深基坑验收会议纪要

深基坑验收会议纪要

篇一：5c抗滑桩基坑验收会议纪要20XX.7.31

融汇半岛五期c工程（1#-4#楼及地下室）深基坑支护工程

抗滑桩基坑验收会议纪要

会议时间：20XX年07月18日

会议地点：融汇半岛第二项目部会议室

会议主持：

会议议题：d～F段（自编号：1、3、5、7、9、11号）抗滑桩验坑重庆融汇实业有限公司：

成都基准方中建筑设计有限公司：

中国建筑西南勘察设计研究院有限公司：

重庆兴宇监理工程有限公司：

重庆融渝建筑工程有限公司：

会议内容：

本次验收内容为融汇半岛五期c工程深基坑支护工程，现已完成d～F段（自编号：1、3、5、7、9、11号）抗滑桩共6根，经现场检查开挖深度和嵌岩深度已达到设计图纸要求，请参建各方进行验收：施工单位：由我司承接的融汇半岛五期c地块深基坑支护工程，现已完成d～F段（自编号：1、3、5、7、9、11号）抗滑桩共6根，桩身尺寸为1.5m×2.5m，间距为2.4m（桩顶标高为219.4～215.8,桩底

标高为195.92～199.16），因为开挖过程中开挖过程中发现中风化岩界面与预计深度有出入(及时向设计和地勘进行了反馈，对抗滑桩嵌固深度和嵌岩深度进行了调整，调整后设计图中抗滑桩3、3a嵌固段深度应≥6.5m；抗滑桩2嵌固段深度应≥8m；抗滑桩1a嵌固段深度应≥10.5m，嵌岩深度≥2.5m；抗滑桩1嵌固段深度应≥11m，嵌岩深度≥2.5m。我司根据调整意见进行开挖，抗滑桩开挖完成后的数据如下：d-F/1#桩总深度16.63m，嵌入中风化岩深度

9.40m；d-F/3#桩总深度18.13m，嵌入中风化岩深度8.30m；d-F/5#桩总深度23.26m，嵌入中风化岩深度10.23m；d-F/7#桩总深度23.13m，嵌入中风化岩深度8.87m；d-F/9#桩总深度23.03m，嵌入中风化岩深度6.2m；d-F/11#桩总深度23.03m，嵌入中风化岩深度9.80m，嵌固段深度及嵌入中风化岩深度均

符合设计要求。我司对d～F段（自编号：1、3、5、7、9、11号）抗滑桩孔径、孔深、垂直度自检，检查结果均符合设计及规范要求，质量自评为合格，资料收集真实、整理完善，与工程进度同步，申请进入下道工序施工。

监理单位：经现场复测，孔深、孔径、垂直度均符合设计及规范要求，岩心现场取样抗压强度试验，1、砂岩标准值31.9mPa；2、泥岩标准值11.2mPa，地勘要求地基承载力泥岩7.2mPa、砂岩23.9mPa符合设计及规范，声测管预埋正确避免做超声波试验时出现断桩。本次验收的6根桩成孔质量检查合格，同意验收合格，同意进入下道工序。

地勘单位：中风化岩界面情况应按照现场实际开挖情况确定，经现场

核查此次检验批d～F段（自编号：1、3、5、7、9、11号）抗滑桩中风化岩界面深度与附图1相符。根据检测所出具的岩芯抗压检测报告，岩芯抗压强度试验满足地基承载力要求，岩质较均匀，未见不良地质；孔桩嵌岩深度符合设计要求，同意施工单位自评意见，可以进入下道工序。转序作业前检查桩底，浇筑混凝土前必须将桩孔内的水抽干。

设计单位：对于地勘详勘报告提供的18-18剖面（对应于dF段边坡部分）中风化岩界面与现场有出入的情况，已根据现场实际情况及地勘上述意见，对相关抗滑桩嵌固深度和嵌岩深度进行了验算和修改。在抗滑桩嵌固深度和嵌岩深度满足修改后的设计要求以及在各项手续、资料齐全的前提下，同意施工单位自评意见，可以进入下道工序。成孔后的桩应尽快绑扎钢筋和浇灌砼，以免雨水和地下水浸泡孔桩岩壁，造成岩石软化，在浇筑砼前必须进行清底，复核轴线和标高。

建设单位：同意各单位验收意见。基底应清理干净，抗滑桩收方后应立即封底，复核抗滑桩与4号楼商业孔桩之间的刚性角，绑扎钢筋完成后应报监理、建设单位验收合格后才能浇筑砼，监理应加强过程巡查，严格控制抗滑桩钢筋绑扎和砼浇筑质量。第13号桩兼作4号楼主体结构基础，下次该桩基坑验收时必须邀请设计、地勘单位参与验收。

经各单位参会人员达成一致意见，同意d～F段（自编号：1、3、5、7、9、11号）抗滑桩基坑验收合格，可以进行下道工序施工。

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重庆融渝建筑工程有限公司：（施工单位）

重庆兴宇工程建设监理有限公司：（监理单位）

重庆融汇实业有限公司：（建设单位）

成都基准方中建筑设计有限公司：（设计单位）

中国建筑西南勘察设计研究院有限公司：（勘察单位）

20XX年07月18日

篇二：边坡支护验收会议纪要

H20XXP04(汽车4S店七号地块)

基坑支护工程验收专题会议

工程名称：H20XXP04(汽车4S店七号地块)

时间：20XX年10月28日上午10:00地点：工地会议室主持人：何桂阳

参会单位：厦门海沧盈众汽车销售有限公司

哈尔滨工大建设监理有限公司

福建铭泰集团有限公司

江西省勘察设计研究院

中国京冶工程技术有限公司

厦门市海沧区建设工程质量安全监督站

参会人员详见签到表

20XX年10月28日上午10:00，在H20XXP04(汽车4S店七号地块)项目部会议室召开工程基坑支护验收专题会，参加会议的有各参建单位的代表，会议由监理单位主持，按以下程序进行：

1、施工单位介绍工程概况和施工过程情况、自评意见。

2、监理单位介绍监理工作情况，对工程质量的评估意见。

3、与会全体成员到现场实地查看工程情况。

4、各参建单位的代表审议质量保证资料，并询问和解答问题。

5、勘察单位介绍施工与地质勘察对比情况。

6、设计单位介绍工程执行设计文件情况。

7、建设单位验收意见。

8、各参建单位的代表形成验收意见。

一、工程概况：本工程位于海沧马青路，工程±0.000相对于黄海高程17.80m，坑底标高为-9.1m。经专家论证基坑支护采用土钉墙及自然放坡的联合支护体系。基坑侧壁安全等级为二级，结构使用年限为6个月。本工程土方地质构成为：素填土、粉质粘土、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩。土方分层分段开挖至下一道土钉以下0.2m，施工第一排土钉喷射砼；土方分层分段开挖至第二道土钉以下，施工第二排土钉喷射砼；重复以上步骤至承台底。土钉成孔直径为110mm，土钉设计连接为HRB400E：c22mm机械连接，土钉总长度约10000米。注浆水泥强度为P.o42.5R，水灰比为0.50的水泥砂浆灌注，注浆体设计强度等级为20mP。钢筋网片采用HPB300Φ8mm@200×200，两根HRB400Ec14mm水平加强筋。喷射砼采用强度为c20自拌混凝土，喷锚面积约3000平方米。

本工程共分5个剖面，1-1、2-2、3-3剖面做法：开挖清坡—素喷砼