静力载荷试验

静力载荷试验

平板静力载荷试验(英文缩写PLT)，简称载荷试验（图1）。它是模拟建筑物基础工作条件的一种测试方法，起源于30年代的苏、美等国。其方法是在保持地基土的天然状态下，在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载，并观测每级荷载下地基土的变形特性。测试所反映的是承压板以下大约1.5～2倍承压板宽的深度内土层的应力—应变—时间关系的综合性状。

图1平板静力载荷试验

载荷试验的主要优点是对地基土不产生扰动，利用其成果确定的地基承载力最可靠、最有代表性，可直接用于工程设计。其成果用于预估建筑物的沉降量效果也很好。因此，在对大型工程、重要建筑物的地基勘测中，载荷试验一般是不可少的。它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板形状有平板与螺旋板（图2）之分；按用途可分为一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分为静力和动力载荷试验。本节主要讨论浅层平板静力载荷试验。

图2螺旋板载荷试验

一、静力载荷试验的仪器设备及试验要点

(一)仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。

1、承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。对一般土多采用2500～5000cm2。按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。

2、加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。由于此法笨重，劳动强度大，加荷不便，目前已很少采用(图4－3)。其优点是荷载稳定，在大型工地常用。

图3 载荷台式加压装置

(a)木质或铁质载荷台；(b)低重心载荷台；1—载荷台；

2—钢锭；3—混凝土平台；4—测点；5—承压板

油压千斤顶反力加荷法，即用油压千斤顶加荷，用地锚提供反力。由于此法加荷方便，

劳动强度相对较小，已被广泛采用，并有定型产品（图4－4）。采用油压千斤顶加压，必须注意两个问题：①油压千斤顶的行程必须满足地基沉降要求。②下入土中的地锚反力要大于最大加荷，以避免地锚上拔，试验半途而废。

图4 千斤顶式加压装置

(a)钢桁架式装置；(b)拉杆式装置；1—千斤顶；

2—地锚；3—桁架；4—立柱；5—分立柱；6—拉杆

3、沉降观测装置，沉降观测仪表有百分表、沉降传感器或水准仪等。只要满足所规定的精度要求及线性特性等条件，可任意选用其中一种来观测承压板的沉降。由于载荷试验所需荷载很大，要求一切装置必须牢固可靠、安全稳定。

(二)试验要点

(1)载荷试验一般在方形试坑中进行（图5）。试坑底的宽度应不小于承压板宽度(或直径)的3倍，以消除侧向土自重引起的超载影响，使其达到或接近地基的半空间平面问题边界条件的要求。试坑应布置在有代表性地点，承压板底面应放置在基础底面标高处。

图5 试坑载荷试验

(2)为了保持测试时地基土的天然湿度与原状结构，应做到以下几点：

①测试之前，应在坑底预留20～30cm厚的原土层，待测试将开始时再挖去，并立即放入载

荷板。

②对软粘土或饱和的松散砂，在承压板周围应预留20～30cm厚的原土作为保护层。

③在试坑底板标高低于地下水位时，应先将水位降至坑底标高以下，并在坑底铺设2cm厚的砂垫层，再放下承压板等，待水位恢复后进行试验。

(3)安装设备，参考图3或图4，其安装次序与要求：

①安装承压板前应整平试坑底面，铺设1～2cm厚的中砂垫层，并用水平尺找平，以保证承压板与试验面平整均匀接触。

②安装千斤顶、载荷台架或反力构架。其中心应与承压板中心一致。

③安装沉降观测装置。其支架固定点应设在不受土体变形影响的位置上，沉降观测点应对称放置。

(4)加荷(压)。安装完毕，即可分级加荷。测试的第一级荷载，应将设备的重量计入，且宜接近所卸除土的自重(相应的沉降量不计)。以后每级荷载增量，一般取预估测试土层极限压力的1/8～1/10。当不宜预估其极限压力时，对较松软的土，每级荷载增量可采用10～25kPa；对较坚硬的土，采用50kPa；对硬土及软质岩石，采用100kPa。

(5)观测每级荷载下的沉降。其要求是：

①沉降观测时间间隔。加荷开始后，第一个30min内，每10min观测沉降一次；第二个30min 内，每15min观测一次；以后每30min进行一次。

②沉降相对稳定标准。连续四次观测的沉降量，每小时累计不大于0.1mm时，方可施加下一级荷载。

(6)尽可能使最终荷载达到地基土的极限承载力，以评价承载力的安全度。当测试出现下列情况之一时，即认为地基土已达极限状态，可终止试验：

①承压板周围的土体出现裂缝或隆起；

②在荷载不变情况下，沉降速率加速发展或接近一常数。压力〖CD*2〗沉降量曲线出现明显拐点；

③总沉降量等于或大于承压板宽度(或直径)的0.08；

④在某一荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定标准。

(7)如达不到极限荷载，则最大压力应达到预期设计压力的两倍或超过第一拐点至少三级荷载。

(8)当需要卸荷观测回弹时，每级卸荷量可为加荷量的2倍，历时1h，每隔15min观测一次。荷载完全卸除后，继续观测3h。

二、静力载荷试验成果整理及其应用

(一)静力载荷测试成果——压力－沉降量关系曲线，载荷试验结束后，应对试验的原始数据进行检查和校对，整理出荷载与沉降量、时间与沉降量汇总表。然后，绘制压力p与沉降量S关系曲线(图6)。该曲线是确定地基承载力、地基土变形模量和土的应力－应变关系的重要依据。

图6 压力与沉降量关系曲线

p0—比例界限；p L—极限界限；Ⅰ—压密阶段；

Ⅱ—塑性变形阶段；Ⅲ—整体剪切破坏阶段

p－S曲线特征值的确定及应用：

(1)当p－S曲线具有明显的直线段及转折点时，一般将直线段的终点(转折点)所对应的压力(p0)定为比例界限值，将曲线陡降段的渐近线和表示压力的横轴的交点定为极限界限值(p L)(见图6)。

(2)当曲线无明显直线段及转折点时(一般为中、高压缩性土)，可用下述方法确定比例界限：

①在某一级荷载压力下，其沉降增量ΔS n超过前一级荷载压力下的沉降增量ΔS n-1的两倍(即ΔS n≥2ΔS n-1)的点所对应的压力，即为比例界限。

②绘制lgp－lgS(或p－Δp/ΔS)曲线，曲线上的转折点所对应的压力即为比例界限。其中Δp为荷载增量，ΔS为相应的沉降增量。

比例界限压力点和极限压力点把p－S曲线分为三段，反映了地基土在逐级受压至破坏的三个变形(直线变形、塑性变形、整体剪切破坏)阶段。比例界限点前的直线变形段，地基土主要产生压密变形，地基处于稳定状态。直线段端点所对应的压力即为p0，一般可作为地基土的允许承载力或承载力基本值f0。

(二)试验成果的应用