运输经济学 期末复习整理资料

绪论

1 经济学

●是研究价值的生产、流通、分配、消费的规律的理论；

是研究人类社会在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展的规律的学科。

●核心思想——物质稀缺性和有效利用资源

2交通运输业的作用:

●有利于劳动的地区分工和市场专业化

●促进工农业生产和整个国民经济的健康发展

●推动了生产力的合理布局，有利于提高全社会的经济效益

●沟通了国家、政治、经济及文化等方面的交流

●扩大了对外贸易，密切同世界各国的关系

●增强了国家的国防实力

3运输业的经济特征：

1、产品无形，不改变运输产品的属性

2、时间与空间上不可替代，生产消费同时进行

3、国民经济的基础结构

4、运输生产既创造价值,也创造使用价值

第二章运输需求

1 需求

●定义：当其他条件相同时，在某一价格水平下，消费者愿意并且能够购买的商品数量。

●条件：购买欲望；支付能力

3需求曲线——在其他条件不变下，用图形来描述一种物品的市场价格与该物品的需求数量之间的关系。

4 需求规律——当一种商品的价格上升时，购买者便会趋向于购买更少的数量。

5 需求函数——商品需求数量和各种影响因素间的相互关系。

Q=f(P)P为商品的价格；Q d为商品的需求量。

2 运输需求特点

●派生性：运输需求是一种派生出来的需求

●广泛性

●多样性：运输服务提供者必须适应运输质和量等多方面多层次的要求

●空间特定性：运输需求是对位移的要求，而这种位移是运输消费者指定的

两点之间带有方向性的位移。

产生了运输需求的两个要素：流向、流程；流向和流程

●时间特定性：客货运输需求在发生的时间上有一定的规律性时间特定性

的另一层含义是对运输速度的要求。

产生了运输需求的两个要素：流时、流速

●部分可替代性

6 需求弹性

1)弹性（Elasticity）：需求量或供给量对其决定因素中某一种的反应程度的衡量。

核心：

/

E=

/

Q Q

Z Z

,其中Z为影响因素

2)需求价格弹性（price elasticity of demand）:衡量需求量对价格变动的反应程度。

计算公式为：E p=

/ / Q Q P P

3)需求收入弹性（income elasticity of demand）:衡量消费者收入变动时需求量如何变动。

计算公式为：E I =/I /I

Q Q 4) 需求的交叉价格弹性（cross -price elasticity of demand ）：衡量当一种商品的价格变动时，另一种商品的需求量如

何变动

计算公式为：E ab =/Q /P B B A A

Q P E ab >0,A 和B 互为替代品：E ab 《0,A 和B 互为互补品：

5) 派生弹性（货运）：运输需求随其本源要求（工业生产需求与商品需求）的变化而变化 的灵敏程度 计算公式为：E C = /Q G /G

Q 其中，G 为工农业生产水平。 适用于总体运输需求弹性分析

6) 运输需求弹性分析

● d E >1,富有弹性；p E <1,缺乏弹性；p E =1,P 对I 无影响

● 计算方法

①点弹性：p 00lim lim p p Q P dQ P E P Q dP Q

→→=•= ②弧弹性：A B p A B

P P Q E P Q Q +=•+ ● 运输需求价格弹性的类型

Ep →0，需求完全无弹性。P 变动时对Q 无影响

Ep →∝ ，需求完全弹性。Q 对P 及其敏感

Ep ＝1 ，需求单位弹性。P 对I 无影响

0＜Ep ＜1，需求缺乏弹性。P 增大总收入I 增大

1＜Ep ＜∝，需求富有弹性。P 增大总收入I 减少

7 运价灵敏度（前提：E c =1，此时F=运输成本/商品最终价格）

E PT =

F ·E d 其中，F 为运价灵敏度，E d 为商品需求价格弹性，E PT 为运输需求价格弹性。

计算：

1汽车运输公司X 与Y 是两个竞争者,这两家运输公司的需求曲线分别为运输公司X:P x =1000-5Q x

,运输公司Y:P y =1600-4Q y ;这两家汽车运输公司现在的售票量分别为100单位X 和250单位Y ,假定Y 降价后，使Q y 增加到300单位，同时导致X 的售票量Q x 下降到75单位，

试问（1）运输公司X 与Y 的交叉价格弹性？

（2）Y 公司采取的降价措施是否合理？

（3）如果X 公司采取降价措施结果会怎么样？

2假设某高价值商品运价为5000元，最终价格(含运费)为10万元；某低价值商品运价为5000元，最终价格为1万元。假设这两种商品的商品派生弹性均为1，商品需求弹性均为-2.5，试分析这两种不同商品的货运需求弹性。

第三章 货物运输需求

1 货物运输需求的属性

● 货物运输需求：社会经济活动提出的货物空间位移的需求

（即货运需求，是指在一定时间内，对于每一种可能的价格，货主愿意并能够支付的从A 地位移B 地的货物的数量。） 2 最优订货批量的表达式：*Q =

：总需求量；S ：单位订货成本；K:单位储存成本 3 货运需求的影响因素

●运价水平。货物的运价弹性

●非价格成本。运输的非价格成本越高,运输需求就越受到限制

●经济发展水平与产业结构

●消费者偏好

4 货物运输需求价格弹性的类型（具有不同价格弹性的运输需求曲线）

需求完全无弹性需求完全弹性需求单位弹性

需求缺乏弹性需求富有弹性

5 货运需求的价格弹性分析应用

(1)价值小的货物运输需求的价格弹性——较大

(2)价值大的货物运输需求的价格弹性——较小

(3)某种货物急于上市销售或不易久存,其运价弹性——较小

(4)能力富裕的运输方式、线路和方向,需求的价格弹性——较大

(5)对能力紧张的运输方式、线路方向,需求的价格弹性——较小

(6)货运量一经形成比较固定的运输形式对运价变动的弹性——较小

第四章旅客运输需求

1 旅客运输需求：即客运需求，指在一定时间内，对于每一种可能的价格，旅客愿意并能够支付的从A地位移至B

地的人员的数量。

构成客流的因素：流量、流向、流程和流时

2 客运需求的影响因素

1.人口数量变化。人口越多,运输需求也应该越大，但两者的增长变化比例可能是不一样的

2.收入水平。收入水平提高会使人们出行更远的距离或在交通上花更多的钱

3.出行偏好。人们在交通行为中的喜好也是会发生变化的

4.其他运输服务的价格和质量。客运需求的交叉弹性；公共交通服务水平；停车服务队小汽车出行的影响

5.运价/运输成本水平。根据运价水平变化考察运输需求量变化；需求曲线的位置由运输价格以外的因素决定的3旅客运输量或客运需求的分类

(1)按运输方式的不同分:铁路客运、公路客运、航空客运、水上客运

(2)按出行目的不同分:公务出差、旅游度假、探亲、外出工作、其他

(3)按旅行距离远近分:短途客运、中途客运、国内远途客运、国际客运

(4)按客运需求产生来源分:生产性旅行需求、消费性旅行需求

计算：

某市公路管理局估计运输市场对公路运输的需求与居民收入之间的关系可用函数Q=100+0.2I,其中I为每一人口的收入。(1)求收入水平在4000元和6000元时的点收入弹性

(2)求收入范围在2000元到3000元之间和5000元到6000元之间的弧收入弹性。

第五章运输需求与经济区位的关系

1 区位理论的发展过程

•（1）古典区位理论

杜能于1826年创立的农业区位论。“孤立国”的区位模型

韦伯于1909年创立的工业区位论

共同的特点——都是立足于单一的农场或工厂，着眼于成本特别是运费最省

•（2）改进的区位理论——市场区位理论

特点：从立足于单一的企业转变为立足于城市，从着眼于成本、运费最省发展为追求市场的扩大

•（3）现代区位理论——主要指20世纪60年代以来得到迅速发展，以区域经济研究为特征的区位理论区域经济学；

杜能农业区位理论结论（按照19世纪的运输技术条件）：

易腐货物和重量大、价值相对低从而不易运输的产品应该靠近市场生产；