液压技术在汽车上的应用论文

液压与气压传动

论文

题目：液压技术在汽车上的应用

——液压伺服无极变速系统

学校：西安工业大学

专业：机械设计制造及其自动化

姓名：

学号：

完成日期： 2012.12.22

目录

目录 (2)

【摘要】 (3)

【关键词】 (3)

一．液压技术在汽车上主要应用 (3)

二、CVT（无级变速器） (3)

二．液压伺服无级变速器的总体方案 (4)

四．变量泵的基本控制方法 (6)

1．排量控制 (6)

2．流量适应控制 (6)

1)限压式变量泵 (6)

2)流量敏感型变量泵 (7)

3)恒压变量泵 (7)

3．压力适应控制 (7)

4．功率适应控制 (7)

五．总结 (8)

【参考文献】 (8)

【摘要】

液压伺服无级变速器主要包括液压无级变速器和液压伺服系统两部分，在确定液压伺服无级变速器的总体方案之前，需要对原有的液压无级变速器的工作原理和结构以及变量泵的基本控制方法进行分析研究，对液压伺服系统中变量机构的控制型式进行探讨，在此基础上来确定液压伺服无级变速器的总体方案。

【关键词】

液压技术，无极变速系统，机油泵、液压挺杆、汽油泵、喷油嘴，变量泵——定量马达，容积调速方式，双向变量泵、双向定量马达、辅助油泵、低压溢流阀和高压安全阀。

一．液压技术在汽车上主要应用

1.汽车上大量应用液压,气压,和液力传动

1>ABS 是液压的,靠液压油缸高频动作.夹紧-放开制动夹钳,使车轮连滚带

滑,防止抱死.

2> 液压助力转向方向盘带动分配器,分配器向转向机构两侧油缸供油,只

要转向器一转,两侧油缸一个进油,一个回油,推动车轮偏转.

3> 高级车的离合器也是液压的,前几天有个网友还发过液压图

4> AT自动变速器是液力耦合器+油缸+齿轮组

5> 刹车是液压或气动的.

2.其他：

【1】离合器系统【2】转向系统【3】刹车系统【4】自卸车的自卸系统【5】吊车吊车臂液压系统【6】大车本身的固定系统液压【7】无极变速系统以及机油泵、液压挺杆、汽油泵、喷油嘴、后备箱撑杆、液压离合器等。

二．CVT（无级变速器）

CVT也叫无级变速器，是汽车变速器的一种，与有级变速器的主要区别在于：它的速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

我国目前销售的汽车装备了各种变速器，包括手动变速器（MT）、自动变速器（AT）（含DSG）和无级变速器（CVT）。无级变速器(CVT：Continuous Variable Transmission)与有级式的主要区别在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续

的值。譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统自动变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带或滚轮转盘来实现速比的无级变化。

三．液压伺服无级变速器的总体方案

液压无级变速器工作原理及结构分析：

液压无级变速器(简称变速器)最根本工作原理就是液压传动技术的容积式调速。为满足不同的使用场合的要求，变速器有着多种结构型式和容积调速方案以供选择使用。本变速器采用了一体化的结构型式和变量泵——定量马达的容积调速方式，是一种应用在除草机械上的变速器。它是由双向变量泵、双向定量马达、辅助油泵、低压溢流阀和高压安全阀等元件组成的闭式容积调速系统。变速器液压工作原理图和结构简图如图：

圈2．1液压无级变速器工作原理图

1变量泵2辅助泵 3、4单向阀 5定量马达 6、7安全阀

由图2．2可以看出，变速器的全部元件都安装在全封闭的机壳内。驱动力由变速器输入轴(1)输入，经滑块联轴器带动变量泵的转子(5)旋转。转子(5)中的球塞在变量泵定子内表面反力和转子离心力的共同作用下，沿本身轴线在转子的球塞孔中往复运动，完成吸油和压油过程。由变量泵压出的油液经配油轴(9)的油道送入马达的球塞腔内，推动球塞运动。在液压力和马达定子内表面反力的共同作用下，驱动马达转子(12)旋转，经滑块联轴器通过输出轴将动力输出。由马达排出的油液再经配油轴(9)的油道返回到变量泵，使油液在系统中完成～次循环。配

油轴(9)同时完成为泵和马达配油的工作。辅助油泵(14)通过单向阀随时向主回路充液，以保证液压系统的正常工作。高压安全阀用来限制主回路高压侧的最大工作压力，防止系统超载。通过变速手柄(4)可以改变变量泵的转子与定子的偏心距和偏心方向，使变量泵的排量和压油方向发生变化，从而实现对变速器的无级调速和输出轴旋转方向的控制。

图2．2径向球塞型液压无级变速器结构简图

l、输入轴2、滚珠轴承3、泵球塞4、变速手柄5、泵定子6、卸荷阀杠杆

7、联结螺钉8、马达定子9、配流轴lo、泵壳ll、输出轴12、马达转子

13、马达球塞14、辅助油象15、泵转子

泵与马达之间的油路通过装在配油轴(9)盘体内的两只单向阀与壳体沟通。两只单向阀分别起吸油及止回功能。当推动手动卸荷顶杆(6)到底时，打开两只单向阔使高压油腔接通，此时无论正反转(倒顺车)，都可使系统卸荷，使交速器处于安全制动状态。

从以上简介中可以看出，液压无级变速器有以下结构特点；

1)变速器的全部元件都安装在机体内，元件之间采用内连接形式联接。因而不会产生外泄漏现象，可靠性好，容积效率高。由于元件均在液压油中工作，磨损小，日常维修、保养工作量小，使用寿命长。

2)变速器的输入轴和输出轴由球轴承支承在机体中，并通过滑块联轴器分别与变量泵的转子和马达的转子相连接。由于配油轴与变量泵的转子、马达转子之