第八章(带传动)案例
带传动思政案例

带传动思政案例带传动是一种常见的机械传动方式,它通过带与带轮之间的摩擦力传递动力。
在带传动的设计、制造和使用过程中,我们可以从中提炼出许多思政元素,为思政教育提供生动的案例。
以下是一个可能的带传动思政案例:案例名称:带传动的责任与担当案例内容:1. 背景介绍:带传动在各种机械设备中广泛应用,如工业生产、交通运输、家用电器等领域。
作为一种基础的传动方式,带传动的稳定性和可靠性对设备的正常运转至关重要。
2. 思政元素分析:(1)责任意识:带传动作为一种关键零部件,其质量和性能对整个设备的运行起着决定性作用。
这要求我们在工作和学习中树立强烈的责任意识,对自己的职责和使命保持高度的敏感性和自觉性。
(2)团队协作:带传动通常需要与带轮、轴承等其他零部件协同工作,才能实现有效的动力传递。
这体现了团队协作的重要性,要求我们在集体中发挥自己的优势,与他人密切配合,共同完成任务。
(3)创新意识:随着科技的发展,带传动技术也在不断进步。
为了提高带传动的性能和寿命,需要不断进行技术革新和工艺改进。
这要求我们具备创新意识,敢于挑战传统,勇于尝试新的方法和思路。
3. 案例应用:在机械设计、制造、维修等课程中,教师可以引入带传动的案例,引导学生分析其中蕴含的思政元素,从而培养他们的责任意识、团队协作和创新精神。
同时,还可以组织学生进行小组讨论,探讨如何在自己的专业领域中践行这些思政理念。
通过以上案例,我们可以看到带传动作为一种技术载体,不仅传递了知识和技能,还蕴含着丰富的思政元素。
在机械类专业教学中融入思政教育,有助于培养学生的综合素质和社会责任感,为他们的未来发展奠定坚实基础。
第8章带传动案例
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B A θ θ
dd 2 - dd1 α θ 1 因θ 较小 以 sin = 2a dd1 dd 2 - dd1 D rad 代入得 = ±
dd2
α2
潘存云教授研制
= 180 ±
dd 2
dd1
×57.3
a
C
带长
L 2 AB BC AD dd 2 dd1 = 2a cos + ( + 2 ) + ( - 2 ) 2 2 = 2a cos + (d d 1 + d d 2 ) + (d d 2 - d d 1 ) 2
静止时,带两边的初拉力相等: F1 = F2 = F0
F0 F0
潘存云教授研制
n1 主动轮
F0 F0
从动轮
传动时,由于摩擦力的作用,带两边的拉力不再相等: F1 ≠ F2 F1↑ ,紧边 F2 ↓松边 设带的总长不变,则紧边拉力增量和松边的拉力减量 相等: F1 – F0 = F0 – F2 F0 = (F1 + F2 )/2
高度 h/mm 可替代的 普通V带
8 13.5 23 A , B型 B, C , D型 D, E, F型
b
潘存云教授研制
40˚
窄V带有:SPZ、SPA、SPB、SPC 和3 V 、5 V 、8 V两种系列型号型 号。
中国地质大学专用 作者: 潘存云教授
5. 带传动的几何关系 中心距a 包角α: π 2
F 和F+dF
dl
力平衡条件忽略离心力, 水平、垂直力分别平衡
d d dN F sin ( F dF ) sin 2 2 d d fdN ( F dF ) cos F cos 2 2
带传动及其在汽车上的应用

带传动的功率范围取决于带的材 料、结构、尺寸以及工作条件等 因素。
带传动的使用寿命与维护
使用寿命
带的使用寿命取决于带的材料、结构、工作条件以及维护状况等 因素。
维护要求
为了延长带的使用寿命,需要定期检查带的张紧度、润滑状况和磨 损情况,并及时进行调整或更换。
更换原则
带传动的更换原则通常根据带的磨损程度、疲劳寿命以及工作条件 等因素来确定。
复合式传动系统的研究
未来将深入研究复合式传动系统,结合带传动和 其他传动方式的优点,以实现更加高效、稳定和 可靠的传动。
05 带传动在汽车上的案例分 析
案例一:发动机附件驱动的应用实例
总结词
发动机附件驱动是带传动在汽车上的重要应用之一,主要用于驱动发电机、冷却风扇、空调压缩机等 附件。
详细描述
带传动在发动机附件驱动中的应用,主要是通过一根或多根传动带将发动机的动力传递给发电机、冷 却风扇、空调压缩机等附件,实现这些附件的旋转运动。这种传动方式具有结构简单、成本低、维护 方便等优点,因此在汽车上广泛应用。
通过改变带轮的直径或槽数,可以实 现不同的传动比,满足汽车在不同行 驶状态下的动力需求。
车轮驱动与转向驱动
在四驱汽车中,带传动被用于将发动机的动力传递至前后轴,实现车轮的驱动。
在转向系统中,带传动被用于驱动转向油泵,为转向系统提供动力。
汽车空调系统的驱动
汽车空调系统的压缩机通常通过带传 动进行驱动,以实现制冷剂的循环和 压缩。
案例二:变速器驱动的应用实例
总结词
变速器驱动是带传动在汽车上的又一重 要应用,主要用于传递发动机动力至变 速器。
VS
详细描述
在变速器驱动中,带传动主要负责将发动 机的动力传递给变速器,从而实现变高汽车的行驶速度和行 驶里程。此外,带传动在变速器驱动中还 具有结构紧凑、重量轻、成本低等优点, 因此在汽车上广泛应用。
带传动.
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三、挠性体传动欧拉公式
当传动带有打滑趋势时,摩擦力即达到极限值,此时, 带传动的有效圆周力也达到最大值。
最大有效圆周力可用欧拉公式来计算。
1、平带传动欧拉公式
2、V带传动欧拉公式
1、平型带欧拉公式:
假定: 忽略离心力的影响。在主动
轮上截取无限小的一段,长度
为 dl,包角为 d。
其受力情况如下:
三、带传动类型及应用场合:
Ⅰ 、按传动原理分:
1、摩擦带传动 2、啮合带传动
靠靠传带动内带侧与凸带齿轮与间带摩轮擦外力缘实上现的传齿动槽,相应啮用合广实泛。 现不传适动用。对传动比有精确要求的场合。
Ⅱ 、按用途分:
1、传动带 2、输送带
传递动力 输送物品
Ⅲ、按传动带截面形状分:
1、平带
4、圆形带
2、V带
(2)、工作时
0 F0 / A
紧边产生的拉应力
1 F1 / A
松边产生的拉应力
2 F2 / A
式中: A — 传动带横截面面积,mm2
— 单位为 MPa
传动带在绕过主动轮时,拉应力由
渐减至
1
2
;
传动带在绕过从动轮时,拉应力由 2
渐增至
。
1
3、弯曲应力(以V带为例) : b
第八章 带传动
§8-1 带传动概述 §8-2 带传动的工作情况分析 §8-3 普通V带传动的设计计算 §8-4 V带轮的设计 §8-5 V带传动的张紧、安装与维护
§8-1 带传动概述
带传动的组挠成性件传动 传动带
主动轮 一、工作原理 二、带传动的特点 三、类型及应用场合 四、几何参数及其关系
从动轮
第八章带传动教案与讲稿
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河海大学 机电学院教案与讲稿课程:机械设计 20011—2012学年上学期 主讲教师:苏 洲教 学 课 题 带传动的组成、类型、特点及应用 带传动的受力分析 带传动的弹性滑动及传动比 教学目的 与要求 对带传动的类型、特点及应用作一般了解通过对带传动的受力与应力分析,理解带传动的失效形式,明确弹性滑动与打滑的概念 教 学重点 带传动的受力分析 带传动的弹性滑动及传动比 难点受力分析、弹性滑动机理分析 教 具挂图讲 稿(教学要点与板书)教 学 法 ●带传动的组成、类型、特点及应用一、带传动的组成及其工作原理组成:主动带轮、从动带轮、挠性带和机架组成带传动工作原理:带传动工作时依靠张紧在带轮上的传动带与带轮间的摩擦力来传递运动与动力二、带传动的主要类型 1.摩擦带传动平带传动:带为卷带,可任意截取,带内表面为工作面,承载能力不够高V 带传动:带为圈带无接头,带两侧面为工作面,承载能力强,一般为平带的3倍 多楔带传动:多根平带与V 带的组合,具有V 带的特点 圆带传动:承载能力低,常用于小功率的运动传递 2.啮合带传动简介:同步带传动→齿孔带传动 三、带传动的特点及应用(P171) ●带传动的受力分析与应力分析 一、带传动的受力分析初拉力F 0:带静止时带轮两边带中承受的拉力紧边拉力F 1:带传动工作时在摩擦力的作用下绕入主动轮一边的带被拉紧,拉 力由F 0增大到F 1,称为紧边拉力松边拉力F 2:绕出主动轮一端的带被放松,拉力有F 0减至为F 2,称为松边拉力有效圆周力: F e = F 1 -F 2(注意:带传动摩擦力的总和 与有效圆周力永远保持相等。
其有效拉力由工作机的阻力所确定,而摩擦力由带传动本身的因素决定,与带传动的弹性滑动有关)有效圆周力的欧拉公式: αf e F F =21由上式可知,带所传递的圆周力F 与下列因素有关:1)初拉力F 0 (初拉力F 0愈大,有效拉力F 就愈大,所以安装带时,要保持一定的初拉力。
08带传动
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三.传动带的类型
普通平带 平带
片基平带
普通V带
窄V带 传 V带
动
齿形V带
带 宽V带
多楔带
同步带
平带
特点:
工作面是与轮面相接触的内表面,结构简单,易制造。
平带的带体薄、软、轻,具有良好的耐弯曲性能,适用于小直 径带轮传动。高速运行时,带体容易散热,传动平稳。过去多采用 丝、麻、合成纤维等编织物用耐磨胶粘合而成。近年来,普遍采用 以尼龙薄片为强力层的片基复合胶带,可用于高速的磨床、电影放 映机、精密包装机等高速装置的传动。
高速带传动要求传动可靠、运转平稳、并有一定的寿命, 故高速带都采用质量小、厚度薄而均匀、挠曲性好的环形平带, 如麻织带、丝织带、锦纶编织带、薄型弹力锦纶、高速环形胶 带等。
高速带轮要求质量小而分布对称均匀、运转时空气阻力小, 通常都采用钢或铝合金制造,各个面均应加工,轮缘粗糙度不 得大于 ,并要求进行动平衡。
(三)传动类型选择
当设计传动时,如传递的功率、传功比和工作 条件已定,则不同类型的传动各有其优缺点,因而 就产生了怎样合理选择传动类型的问题。
概括地说,选择传动类型时应根据的主要指标 是:效率高、外廓尺寸小,质量小,运动性能良好 及符合生产条件(生产的可能性、预期的生产率及 生产成本)等。
1)功率与效率
普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成。
A-1400 GB11544-89
国标代号
基准长度 v带型号
特点:
齿形V带
齿形V带,工作时是靠侧面实现摩擦传动,其截面形状与一 般V带的截面形状相同。所增加的齿形是为了提高带的纵向柔度, 使其可在较小的带轮上工作,并不至降低带的横向刚度。当齿形 V带用于普通场合时,遵循普通V带的标准;当用于汽车传动时, 遵循汽车V带的标准。齿形V带的齿高约为带总高的三分之一,其 齿的形状暂无标准规定,具体由用户与生产厂家协商。
机械设计第8章
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平带 Ff=N ·f=FN ·f V带 Ff=2Nf
=
FN f
sin( /
2) =
FN ·f′
当量摩擦系数 f′>f,
V带传动能力更大。 注意:V带楔角为40° 带轮槽角小于40°。
二、带传动的结构(阅读)
带传动概述
机构传动中应用最广的是普通V带传动。(窄V带、宽V带、大 楔角V带、汽车V带) 普通V带是标准件,制成无接头的环形,按剖面尺寸大小分为 Y、Z、A、B、C、D、E七种型号,剖面尺寸由小到大。注意: 节宽bp、节径dp和基准直径dd,基准长度Ld。
4)带传动在工__,其中在所有 横剖面上都相等的应力是_____ ,带中的最大应力将产生在_____。
5) _____滑动是带传动的固有特性,它是_____的,也是_____避免的,而 打滑是由于有效拉力F达到或超过_____时,带与带轮在整个接触弧上发生相 对滑动所产生的,这是_____避免的。
三、带传动的特点
带传动概述
优点: (1)传动平稳、噪声小。 (2)过载保护。 (3)适于中心距大场合。 (4)结构简单,成本低。 缺点:
(1)传动比不恒定。 (2)效率低、寿命短。 (3)外廓尺寸大。 (4)支承带轮的轴和轴承受力较大。 (5)不宜用于高温、易燃场合。 带传动常用于第一级传动,功率p≤80kw,带速 V=5~25m/s,传动比=2-4,效率η=0.91~0.96。
引入滑动率ε来表达滑动的大小: = (v1 - v2 )/v1 注意:弹性滑动不可避免,打滑可以避免。
带传动的几何计算及基本理论
五、带传动的主要失效形式及设计准则
1、主要失效形式
(1)打滑。当传递的圆周力F超过了带与带轮之间摩擦力 总和的极限时,发生过载打滑,使传动失效。
带传动的类型及应用实例
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带传动的类型及应用实例《带传动的类型及应用实例》那天,我去朋友小李家做客。
一进门,就听到一阵嗡嗡的声音,只见小李正对着一个小机器愁眉苦脸呢。
“哟,这是怎么了?你对着这小玩意儿发呆干嘛呢?”我好奇地问。
小李无奈地耸耸肩,说:“这是我爸用来打磨小物件的小砂轮机,这皮带好像有点问题,我正想看看能不能修呢。
你懂这方面的知识吗?”我笑了笑说:“嘿,你还真问对人了。
这皮带传动啊,可有不少类型呢。
就像人穿衣服,不同的场合要穿不同的衣服,不同的机器设备根据需求也会用到不同类型的带传动。
”首先啊,最常见的就是平带传动。
平带就像一条扁平的丝带,它的结构简单得很。
你看那些老式的磨坊,有时候就用平带传动。
想象一下,一个大轮子慢悠悠地转着,通过一条扁平的带子带动着小轮子,就像两个小伙伴手拉手一起转动。
平带传动的优点是制造容易,成本低,就像那些便宜又实惠的生活用品。
可是它也有缺点啊,就像一个人虽然力气大,但是不太灵活。
平带传动容易打滑,而且传动效率相对低一些。
接着呢,就是V带传动。
这V带啊,你看它的横截面是个V字形。
它就像一个小楔子,卡在带轮的槽里。
这就好比一把钥匙插进锁里,卡得紧紧的。
V带传动可比平带传动厉害多了。
因为它和带轮之间的摩擦力大,所以不容易打滑。
像汽车发动机里面的一些传动部件,很多就采用V带传动呢。
我记得有一次我在汽车修理厂看到师傅维修发动机,他就指着那些V带说:“这些小家伙可重要了,如果它们出问题,汽车可就跑不动咯。
”还有多楔带传动。
这个多楔带就像是几个V带组合在一起。
它的优点就是传递的功率大,而且工作的时候特别平稳。
你可以把它想象成一个团结的小团队,大家齐心协力,比单个的V带力量大多了。
在一些大型的机械设备上,比如说一些工厂里的大型空调压缩机,多楔带传动就发挥着很大的作用。
齿形带传动也很有趣。
齿形带就像有牙齿一样,它和带轮上的齿是相互啮合的。
这就像是齿轮之间的传动,不过是用皮带的形式。
这种传动方式可精确了,就像一个严谨的工程师,每一步都计算得很精准。
A08带传动资料PPT课件
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1. 顶胶 2. 承载层
3. 底胶 4.. 包布层
17
普通 V 带型号:
Y、 Z 、 A 、 B 、 C 、D 、E
.
18
§8-2 带传动工作情况分析
一.带传动中的力分析
F0
F0
1
2
初 拉 力
2F0 F1F2
Ff F1F2
Fe
F0
F2
F0
有效拉力
带传递的功率为:
Ff 1
F1
2 Ff
P Fev 1000
.
19
二.带传动的临界摩擦力
d 2
F
f ddFN
dFN
d
2 FdF
F2
dF NFsid2 n (FdF)sid2 n
fdF NF co d 2 s(FdF )co d 2 s
F1
.
20
dFN Fd
fdFN dF
dF fd
F
F2
F1dF fd
F F2
0
F1 F2ef
F1
欧拉公式
.
n1 n2
dd2
d.d11)
≠C
32
弹性滑动曲线:
i n1 D2 n2 D1
弹性滑动区 打滑区
0.01~0.02
F ec
Fe
.
33
§8-3 普通V带传动的设计计算
一. 设计准则和单根V带的额定功率
带传动失效形式: 1. 打滑
2. 带的疲劳破坏
带传动设计准则:
保证带传动不打滑,并使胶带具有一定 的疲劳强度和寿命
第三篇 机械传动
原动机
机械传动 流体传动 电力传动
工作机
.
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四、弹性滑动、打滑和滑动率
◊ 弹性滑动:带是弹性体,受拉力作用后产生拉伸弹性变形, 工作时由于存在紧边拉力,松边拉力,带在通过带轮时拉 伸变形发生变化,使带与带轮之间产生相对滑动, 这种滑动与带的弹性变形有关。 弹性滑动是由拉力差引起的,只要传递 圆周力,弹性滑动就不可避免。 不是全部接触弧都发生弹性滑动,有 相对滑动弧(中心角 ),相对 静止弧(中心角 ),且静止弧在 带进入带轮的一边,随着负荷的增大, 滑动弧增大,静止弧缩小,当有些圆 周力Ft达到最大值时,滑动弧 ,若再增加负荷,带与带轮全部滑动, 即打滑。
第一节 概述
◊带传动:利用张紧在带轮上的传动带与带 轮的摩擦或啮合来传递运动和动力。 ◊分类-根据传动原理的不同 1. 摩擦传动型 2. 啮合传动型 (同步带)
摩擦传动型
结构简单、 传动平稳、具 有过载保护功 能,但不能保 证恒定的传动 比,传动精度 较低。
组成:主、从动轮,传动带
在静止时,带被拉紧,所受的张力为F0,而在带与带轮的 接触面间产生压力,当主动轮在外力矩带动下,利用主动轮 与带的摩擦力带动传递带运动,进而传动带又利用摩擦力带 动从动轮旋转,输出转矩。
◊国产同步带采用周节制,也有采用模数制。 ◊节距pb :在规定的张紧力下,同步带纵向截 面上相邻两齿中心轴线间节线上的距离。 ◊节线:指当同步带垂直其底边弯曲时,在带 中保持原长度不变的周线,通常位于承载层 的中线上。
F1 F2e 表示。 fv:当量摩擦系数 平带 f v f
fv
V带
fv f sin 2
正常工作时,F2-F0= F1- F0
Ft F1 F0 2
代入 F1 F2e
fv
Ft F2 F0 2
得
Ft
2 F0 e
f v
f v
1
e 1 F0 e fv F1 fv e 1 Ft F2 fv e 1
第二节 带传动的计算基础
一、带传动的几何关系
中心距
a 2 L D2 D1 2 L D2 D1 8 D2 D1
2 2
8
小带轮上的包角 D D1 1 180 2 57.3 a
带的基本长度
D2 D1 L 2a D1 D2 2 4a
第八章
带传动
参考文献
◊张策主编,《机械原理与机械设计》(下 册),机械工业出版社,2004 ◊濮良贵主编,《机械设计》,高等教育出 版社,2006 ◊其他机械设计的相关书籍 ◊/sta ndard_plan/search_stand.asp, 所列有关同步带的国家标准
F1 1 A F2 2 A
2
◊由离心力产生的应力-作用于带的全长
Fc qv c A A
◊带在带轮上弯曲产生的弯曲应力
E / 2 b E (D ) / 2 D Ey
◊最大应力发生在带紧边进入 小带轮处。 max 1 b1 c
2
◊ 传动带张紧
静止时传动带应张紧在带轮上,使得带与带轮 接触间产生一定的压力(初张力)。 带两边拉力相等,为初拉力F0
常用张紧方法:调节两轮中心距、利用张紧轮
滑道式
ห้องสมุดไป่ตู้
摆架式
张紧轮
二、带传动的受力分析 ◊ 紧边拉力F1:带在进入主动轮一边被拉紧为紧边,拉力 由F0增加为F1。 ◊ 松边拉力F2:带在进入从动轮一边被放松称为松边。拉 力由F0减少为F2。
分类(主要按照截面形状分)
(1)平带传动 工作面是与轮面相接触的内表面。 常用的有胶布带、皮革带、丝织带、钢带、塑料带 (2)三角带(V带)传动 工作面为与轮槽相接触的两侧面。 可多带安装,为环状结构,没有接头,运转速度高。 (3)圆带传动 牵引力小,常用于低速小功率传动。 (4)多楔带传动 兼有平带和三角带传动的特点
◊ 运行时,带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力。 综合了皮带传动、链传动和齿轮传动各自优点的新型 带传动。 带与带轮无相对滑动; 传动效率高 (0.98~0.99); 能保持精确的传动比; 传动噪声小,不需润滑, 寿命长; 制造和安装精度高, 中心距要求严格;
一、同步带结构 ◊ 组成: 1. 强力层:多采用钢丝绳或玻璃纤维。布 置在带的节线位置。 2. 基体:带齿—与带轮轮齿啮合 带背—用来粘结包覆强 力层。常用材料为聚氨脂 和氯丁橡胶。
有效拉力Ft:带传动所能传递的有效圆周力(有效 拉力)。Ft= F1-F2 正常工作时
Ft F1 F0 2
Ft F2 F0 2
它是带与带轮接触面上所产生的摩擦力的总和。
对于一定的预紧力F0,此摩擦力有一极限,即有效
拉力Ft有一极限Ftmax,当传递的拉力超过,带将打
滑,刚要开始打滑时, F1,F2 的关系用欧拉公式
当传递的圆周力超过此极限 值时,带将在轮面上打滑。 避免打滑的措施: (1) F0增大(但会增加轴 的压力,加剧磨损,带的疲 劳强度降低); (2)增大值; (3)增大fv值; (4)与带速有关。
三、带传动的应力分析 带传动工作时的应力:由紧边和松边拉 力所产生的应力;由离心力产生的应力以 及由于带在带轮上弯曲产生的应力。 ◊由紧边和松边拉力产生的应力
◊打滑:当外载荷大到一定值时,带与带轮间 产生全面滑动; 打滑是由过载引起的全面滑动,只要限制 载荷,就可以避免,而且应当避免。 ◊滑动率-从动轮速度的降低率
V1 V2 100% V1
◊带传动的实际传动比
e=1~2%
n1 D2 i n2 D1 (1 )
第三节 同步带传动
V带与带轮 (1) V形带(楔形带)
包布层 强力层 拉压层
p
(2)带轮 带轮的楔形角是φ, φ =38°,36°, 34°,32°,而V带的楔角是40 °? 实心式 (小尺寸) 带轮的结构型式
腹板式 (中等尺寸) 孔板式 (大尺寸)
啮合传动型(同步带)
传动比准确,速比恒定,传动比范围大, 允许线速度高,传动效率可达98%,结构 紧凑。