1000MW机组发电机定子吊装

1000MW机组发电机定子吊装

摘要：泰州电厂1000mw机组发电机定子是现场起吊的单体重量最重的部件。本文主要介绍为保证发电机定子的顺利吊装所采取的特殊措施。

关键词：发电机定子；起吊；扁担；经验反馈

中图分类号：tb857+.3文献标识码：a 文章编号：

1.概述

泰州电厂1000mw机组发电机定子本体重430t，另有四只支座单独运输总重20t，需在吊装前安装于定子两侧，因此起吊时发电机定子净重450t，是现场起吊作业中单体重量最大的设备。定子全长10850mm，净高4530mm，总宽6140mm，定子筒身直径4100mm，同侧两吊耳中心间距4160mm。吊装工作由江苏电建三公司泰州分公司热机专业公司承担，本人时任热机专业公司项目副经理，主要负责汽机专业工作。

2.吊装特殊措施

发电机定子吊装采用两台汽机房130t行车抬吊就位。每台行车除装有一台130t主小车外，为了抬吊发电机定子还增设了一台130t 临时小车，另外，行车采用260 t加强型，单台行车起重能力260t。汽机房行车在订货时已考虑了抬吊定子相关的技术要求。

起吊时使用了三根扁担作为辅助吊具，其中大扁担两根，每根重14吨，小扁担一根，单重8吨，另有600吨转向大钩一只，重约6吨，φ80钢丝绳4根(单根l=16.5m)，总重1.5吨，φ142.5无接

头钢丝绳1对(单圈长度26m)，总重2.5吨，因此起吊时行车下方的载荷总计约为496吨。

抬吊定子时，两只130t主小车抬吊一根大扁担，两只130t临时小车抬吊另一根大扁担，两只大扁担上方担一只小扁担，小扁担下方安装一只起吊定子的600t转向大钩，以实现四台130t小车共同抬吊定子的目的。

3.吊装用扁担的制作

本次吊装首次使用了我公司(江苏电建三公司)自制的扁担。

3.1扁担的设计与校核

在定子起吊的一年前，依据本工程的特点，设计了扁担的型式与外形尺寸，并对扁担的荷载能力进行了初步估算。随后，与江苏大学取得了联系，通过有限元建模等手段对扁担进行了稳定性及刚性分析。在此过程中，热机专业公司根据最新的工程资料，对扁担图纸及时进行了一些修改，其中最大的一次变动就是根据行车安装资料，将大扁担由原先的9米加长到11米。

扁担材质为q345b钢，大扁担全长11米，小扁担全长5米，经过核算，此套吊具最大载荷可达540t。扁担的安装示意图如下：3.2扁担的制作与检验

经招投标，最终确定扁担的制作工作由扬州市神力吊具制造有限公司承接，制造过程中进行射线与超声波探伤，焊后进行热处理，制作完成后，由专门的机构进行了整体热处理。

最后神力吊具公司出具的竣工资料中包含材料质保书、工件下料

图、过程检验单、人员资质证明、热处理工艺报告、无损检测机构资质、无损检测报告、产品出厂合格证等文件。

3.3扁担的现场处理

扁担制作完成后，在2007年初春节期间运至现场。现场对扁担进行了外观检查，对大扁担两端的行车吊点处用钢管制作了钢丝绳包角并焊接了钢丝绳挡板。随后对扁担本体进行了补漆。

3.4扁担的载荷监视

尽管在设计阶段扁担载荷计算的余量较大，但这套扁担第一次在工程中使用，我们需要确保本次吊装工作的安全。因此我们又委托江苏大学的课题组到现场对扁担吊装过程中的受力情况进行监测与分析。

在定子起吊的前几天，江大课题组到现场在扁担上的各处主要受力点粘贴了应力片，应力片上用导线引出，在起吊定子的过程中，扁担的形变将引起应力片的电阻变化，可以通过仪器进行监视，经过计算即可获知该点的变形量，从而监视扁担的受力是否正常。

4.百万机组发电机定子吊装经验反馈

作为四车抬吊定子成功就位的一次典型案例，本次吊装工作有很多值得借鉴之处。

4.1计算周密

与其它大件吊装一样，吊装工作需要周密的强度计算。发电机作为三大主机之一，发电机定子的吊装过程容不得半点差错，强度计算绝不能有遗漏之处。本次吊装工作进行了以下计算。

直接起吊定子所用钢丝绳的强度校核；起吊大扁担所用钢丝绳的强度校核；吊物孔内起吊定子时的空间校核；定子超过17平台后平移时的空间校核；扁担的强度校核；600t大钩与小扁担之间的连接销采用的是吊车配件。

4.2准备充分

在吊装前，完成了以下工作，以确保吊装工作的顺利进行。检查起吊大扁担的四根钢丝绳长度必须相同。对行车进行仔细的检查与试验，确保载荷可靠，运行稳定。调整临时小车与主小车的间距，并用[16槽钢在小车之间进行刚性连接，连接后两只大钩之间的距离应为4.3m。

分别测定四只大钩的起升速度，必须相同，然后实现四只大钩的联控，以达到共同升降的目的。

至少提前一天用[24槽钢在两台行车之间进行刚性连接，使两行车钩头间距为10.4米，然后在汽机房入口与发电机定子就位位置之间往返数次，检查是否有异常啃轨现象，右图中可以看到，为了确保10.4米的间距，现场临时拆除了部分行车检修平台(大平台相对的一段小平台已拆除)。

在17米运转层平台上，组装吊具，除直接起吊定子的钢丝绳外，其它吊具必须全部安装完毕。旋转600t转向大钩，检查是否转动灵活。

将吊具尽可能的起升至最高限位，注意观察大扁担与小扁担顶面是否会接触到行车主梁或检修平台，同时测量转向大钩底部至汽机

平台是否有足够的高度，经过核算本次吊装需至少9米净高。

将600t转向大钩置于汽轮发电机组中心线位置，在行车主梁上标出此时的小车位置，并用木楔、手拉葫芦等工具将小车进行可靠定位，以防止吊装过程中小车移位发生意外。

在汽机房入口吊物孔内将吊具下降至最低位置，并起升至最高位置，如此重复数次，检查是否能顺利通过吊物孔，并检查行车四只钩头的同步情况。在上述试验工序过程中，注意观察行车及吊具的工作性能。

4.3吊装谨慎

定子起吊时，除了采用应力片进行应力变形监测外，每个吊装步骤都小心谨慎也是必不可少的。

本次起吊定子的钢丝绳为新购的整圈无头钢丝绳，且钢丝绳太粗，无法事先准确的将其对折，定子进入厂房前，需利用行车小钩将钢丝绳在600t大钩上对折挂好。

定子进入厂房后，定子横向中心应与机组中心线重合，纵向中心距12a轴线与13轴线均应为6200mm，偏差不应过大，以防起吊后发生晃动。

定子运输车辆停好后，挂好起吊钢丝绳，稍稍起升行车钩头，使600t大钩缓慢受力，观察定子的受力情况，若发现四只吊耳受力不均，则需松下钢丝绳，调整钢丝绳的对折分配情况(此过程可能需手拉葫芦配合)，然后重新起吊观察，如此往复，直至定子四只吊耳受力均匀，起吊后定子本体保持水平。