轨道铺设标准及相关规定
井下轨道铺设标准
井下轨道铺设标准井下轨道及道岔选型安装使用标准总则：井下铺设轨道及道岔的材料必须符合国家或行业标准要求。
施工必须经相关科室批准或按照施工图纸进行，不得私自进行铺设或更换。
已铺设好的轨道及道岔必须定期维护，保证正常使用。
规范性引用文件包括《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》和《矿井轨道质量标准及架线维护规程》。
轨道选型安装使用标准：1.井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道。
斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m。
2.轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定。
如果需要改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。
道夹板不得有断裂或少眼等现象。
3.运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
接头采用悬挂时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm。
接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。
4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm。
曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。
5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
6.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。
双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
7.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm。
轻轨轨道工程施工规范要求
轻轨轨道工程施工规范要求一、概述轻轨交通是一种采用电力驱动的轨道交通方式，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
随着我国城市化进程的加快，轻轨交通得到了广泛应用。
轻轨轨道工程施工质量直接关系到整个轻轨交通系统的运行安全、稳定和舒适性，因此，必须严格按照规范要求进行施工。
本文主要介绍了轻轨轨道工程施工规范的要求。
二、施工准备1. 施工前，应具有批准的施工设计文件和收集有关其他工程的信息。
2. 施工单位应具备相应的资质，施工人员应经过专业培训并取得相应的资格证书。
3. 施工前，应进行现场勘查，了解工程地质、水文地质、交通、供电等情况，并根据实际情况制定施工组织设计。
4. 施工前，应与有关部门协商，办理施工许可等相关手续。
5. 施工前，应做好施工范围内的土地征用、拆迁等工作。
三、施工工艺及质量要求1. 轨道铺设（1）轨道类型应符合设计要求，轨道组件应完整、无损伤。
（2）轨道铺设应采用预铺方式，预铺长度应根据施工进度和运输条件确定。
（3）轨道铺设应采用高精度测量仪器进行控制，确保轨道平面位置、轨距、轨向等参数符合设计要求。
（4）轨道连接应采用专用连接件，连接件应安装牢固、密封良好。
（5）轨道铺设完毕后，应进行轨道调整和稳定，确保轨道几何参数符合设计要求。
2. 轨道附属设施施工（1）轨道附属设施应与轨道主体工程同步施工，确保设施与轨道的协调性。
（2）轨道附属设施的施工应符合设计要求，包括信号、通信、电力、照明、排水等设施。
（3）轨道附属设施的施工应采用成熟的技术和工艺，确保设施的可靠性和稳定性。
3. 轨道焊接（1）轨道焊接应采用专用焊接设备，焊接人员应具备相应的资格证书。
（2）轨道焊接应符合设计要求，焊接质量应满足相关标准的规定。
（3）轨道焊接后，应进行焊缝检测，不合格的焊缝应重新焊接，直至符合要求。
四、施工组织与管理1. 施工单位应根据工程特点和施工进度，合理配置施工资源，确保施工顺利进行。
新建铁路铺轨工程暂行规定
新建铁路铺轨工程暂行规定2007年8月15日新建铁路铺轨工程暂行规定1一般规定1.0.1新建铁路铺轨前应精确测量线路中心线，并按铺轨机组作业要求用醒目颜色设置铺轨机组走行标示线或设置导向边桩及钢弦。
1.0.2长钢轨铺设后应进行铺碴整道或单元轨焊接，第一次铺碴整道应及时进行。
1.0.3无缝线路铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。
每层起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业。
1.0.4 大型养路机械起道量不超过50 mm时可进行单捣作业，50～80 mm时应进行双捣作业。
一次起道量不应超过80 mm。
道床铺设厚度不足150mm时不得进行捣固作业。
1.0.5 桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守下列规定：1) 在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。
调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外10～30m 范围内的路基上进行。
2) 稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km/h。
3) 不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。
1.0.6 钢轨胶接绝缘接头铺设应符合下列规定：1)钢轨胶接绝缘接头铺设前应测定确认其电绝缘性能。
2)搬运、铺设、焊连钢轨胶接绝缘接头时严禁摔、撞。
3) 铺设钢轨胶接绝缘接头应避免扣件与绝缘接头螺栓接触。
4)两股钢轨的绝缘接头应相对铺设，相错量符合有关规定，绝缘轨缝宜设于枕盒中间，距轨枕边缘不应小于100mm。
1.0.7无缝线路锁定时，有碴道床应达到初期稳定状态，道床断面应基本达到设计要求。
1.0.8无缝线路单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以900～2000m为宜，最短不得小于200m。
应力放散时，宜每隔100m设一位移观测点。
应力放散应均匀。
1.0.9无缝线路大型养路机械作业轨温条件为：1)一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。
轨道铺设作业安全规定（3篇）
轨道铺设作业安全规定1、在有机车运行的线路上施工前，施工区段两端40m以外须设警示牌板，并设专人防护和指挥机车的停止。
在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得小于60m。
在曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。
2、在有架线的巷道施工前应先停电、后施工。
3、斜巷施工前必须将施工地点上方(斜巷上口附近5m以内)的浮杂物清理干净，以防异物滑落伤人。
4、施工作业时，所用工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。
5、捣固道床或卧底时，前后间隔距离不得少于2m。
多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。
6、使用起道机时要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆。
7、用起道机起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人中的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
8、使用弯道器时要将加工的钢轨放平稳，轨底向下，同时弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。
9、使用弯道器加工曲轨时，用绞杠或钎子拧紧丝杆时两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。
10、装卸钢轨时要由一人喊号，一头先起或一头先放，严禁抛掷。
串道施工前要先将钢轨拨正，人员跨站在钢轨上，抓牢轨头，严禁将手伸入轨底，严禁钢轨前方站人。
11、斜巷施工时必须严格执行行人不行车，行车不行人、不作业的规定。
12、斜巷施工时必须由下向上进行。
上端施工人员要注意保护下端施工人员的安全。
13、斜巷施工时施工人员要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。
14、斜巷装、卸料施工严格按相关措施执行。
15、架线停送电操作严格按停送电措施执行。
16、轨道烧焊施工严格按烧焊措施执行。
轨道铺设作业安全规定（2）1. 施工人员必须穿着符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套和安全鞋。
必要时，还可以使用安全带和安全绳。
2. 施工现场必须设置明显的警示标志，包括施工区域标志、禁止通行标志和安全警示标志等。
煤矿轨道铺设标准
煤矿轨道铺设标准煤矿轨道铺设是煤矿运输系统中至关重要的一环，它直接影响到煤矿的生产效率和安全生产。
因此，制定和遵守煤矿轨道铺设标准显得尤为重要。
本文将从轨道选型、铺设要求和维护管理三个方面对煤矿轨道铺设标准进行详细介绍。
首先，轨道选型是煤矿轨道铺设的重要环节。
在选择轨道时，应根据煤矿的实际情况和需要，考虑轨道的承载能力、耐磨性和使用寿命等因素，选择适合的轨道型号和材质。
同时，还应考虑轨道的连接方式和固定方式，确保轨道连接牢固、平整，能够承受煤矿运输车辆的重量和冲击。
其次，铺设要求是保证煤矿轨道安全运行的重要保障。
在铺设轨道时，应确保轨道的水平度和纵向坡度符合标准要求，轨道之间的间距和轨道与地面的距离也需要符合规定。
此外，还应注意轨道的固定和支撑，确保轨道牢固稳定，不易变形和移位。
在铺设过程中，还需要注意轨道的接头处理，确保接头平整、无缝隙，避免对车辆造成损坏或危险。
最后，维护管理是煤矿轨道铺设标准的重要环节。
一旦轨道铺设完毕，就需要进行定期的维护保养工作，包括轨道的清理、检查和修复。
定期清理可以保持轨道的平整和清洁，减少摩擦阻力，延长轨道使用寿命。
同时，定期检查可以及时发现轨道的损坏和变形，及时修复，避免事故发生。
此外，还需要对轨道进行防腐防锈处理，确保轨道的表面光滑，减少磨损和摩擦。
总之，煤矿轨道铺设标准的制定和执行对于煤矿运输系统的安全和高效运行至关重要。
只有严格遵守轨道选型、铺设要求和维护管理的标准，才能保证煤矿轨道的安全、稳定和持久运行。
希望本文的介绍能够对煤矿轨道铺设标准有所帮助，促进煤矿运输系统的健康发展。
煤矿安全规程规定铺轨(3篇)
第1篇一、引言煤矿井下运输是煤矿生产的重要环节，铺轨作为井下运输的基础设施，其质量直接关系到矿井的安全、生产效率以及工人的生命安全。
为了确保煤矿井下运输的安全与高效，我国《煤矿安全规程》对铺轨工作做出了详细的规定，以下将从多个方面对相关规定进行详细阐述。
一、铺轨材料及要求1. 轨道材料（1）钢轨：钢轨是铺轨的主要材料，应选用符合国家标准的轨道钢，确保钢轨的强度、硬度、耐磨性等性能指标。
（2）轨枕：轨枕是固定钢轨的基础，应选用符合国家标准的木制、混凝土或复合材料轨枕，确保轨枕的强度、稳定性。
（3）扣件：扣件用于连接钢轨和轨枕，应选用符合国家标准的弹条扣件、鱼尾板扣件等，确保扣件的连接强度、耐磨性。
2. 铺轨材料要求（1）轨道材料应具备足够的强度、耐磨性，能够承受井下运输的载荷。
（2）轨枕应具备足够的强度、稳定性，能够承受钢轨的重量和井下运输的载荷。
（3）扣件应具备足够的连接强度、耐磨性，确保轨道的稳定性和安全性。
二、铺轨工艺及要求1. 铺轨工艺（1）测量：根据矿井平面布置图和井下实际地形，进行轨道线路的测量，确定轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数。
（2）基础处理：对轨道线路的地下基础进行处理，清除杂物、夯实土层，确保基础平整、坚实。
（3）铺轨：将钢轨铺设在处理好的基础上，按照设计要求调整钢轨的间距、高低、水平等参数。
（4）扣件安装：将扣件安装在钢轨和轨枕之间，确保扣件的连接强度。
（5）检查验收：对铺轨工程进行检查验收，确保轨道线路的质量符合要求。
2. 铺轨要求（1）轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数应符合设计要求。
（2）轨道线路的间距、高低、水平等参数应符合国家相关标准。
（3）轨枕的安装应牢固、稳定，不得出现松动、变形等现象。
（4）扣件的安装应牢固、严密，确保轨道的稳定性。
三、铺轨安全注意事项1. 铺轨作业应遵守国家有关安全生产的规定，确保施工人员的人身安全。
2. 铺轨作业前，应对施工人员进行安全教育和技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
轨道铺设作业安全规定范文
轨道铺设作业安全规定范文第一章: 总则一、为保障轨道铺设作业的安全和顺利进行，提高工作效率和质量，避免事故发生，制定本安全规定。
二、本规定适用于任何类型的轨道铺设作业，包括新建、维修和改造。
三、所有从事轨道铺设作业的人员，包括项目负责人、监理、施工人员等，都必须遵守本规定。
第二章: 作业前准备一、在开始轨道铺设作业之前，必须进行全面的安全检查，确保施工现场、设备和人员都符合安全要求。
二、施工现场必须划定安全区域，并且进行明确的标识。
所有人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，并接受相应的培训。
三、所有施工设备必须符合国家标准，并且进行定期维护和检修。
所有设备操作人员必须经过专业培训和持证上岗。
四、施工前必须对施工区域进行详细的勘测和评估，确定地质条件和周边环境因素，并采取相应的安全防护措施。
第三章: 施工作业要求一、轨道铺设作业必须按照设计图纸和相关规范进行，严禁擅自更改施工方案或者使用不合格材料。
二、轨道铺设作业必须按照施工计划进行，严禁违规加班和超负荷作业，确保作业人员的身体和精神健康。
三、施工现场必须保持整洁、有序，严禁乱堆乱放材料或者垃圾。
施工过程中必须及时清除积水和杂物，确保施工安全通畅。
四、施工现场必须设置合适的防护措施，如警示标志、防护栏杆等，确保作业人员和周围人员的安全。
同时，施工现场必须做好交通导向和指示，确保施工区域的通行安全。
第四章: 应急措施一、施工现场必须配备相应的应急设备和用品，如急救箱、灭火器等。
所有人员必须熟悉应急设备的使用方法，并且在必要时能够迅速采取行动。
二、施工现场必须设置合适的出口和逃生通道，并配备逃生指示标志。
所有人员必须熟悉逃生通道的位置和使用方法。
三、在发生事故或者突发事件时，必须迅速报警并采取适当的应急措施，如疏散人员、停止作业、封锁现场等。
四、在发生事故或者突发事件后，必须及时进行事故调查和记录，并采取相应的纠正措施，以防止类似事故再次发生。
第五章: 检查和评估一、施工现场必须定期进行安全检查。
轨道铺设标准
轨道铺设标准
轨道铺设是城市轨道交通建设中的重要环节，其质量直接关系到轨道交通线路的安全、舒适和稳定运行。
因此，严格执行轨道铺设标准，确保铺设质量，对于保障城市轨道交通的正常运行具有重要意义。
首先，轨道铺设应符合设计要求。
在进行轨道铺设之前，必须对轨道进行充分的勘测和设计，明确轨道的线路、坡度、曲线半径等参数，以及轨道的材质和规格。
在铺设过程中，必须严格按照设计要求进行，不得擅自变更轨道线路和参数，确保轨道的准确性和稳定性。
其次，轨道铺设应严格控制材料质量。
轨道材料是轨道铺设的关键，必须符合国家标准和行业标准，且经过质量检测合格后方可使用。
在铺设过程中，必须对轨道材料进行严格的验收和管理，杜绝使用劣质材料，确保轨道的耐久性和稳定性。
再次，轨道铺设应严格控制施工工艺。
在进行轨道铺设时，必须严格按照施工工艺要求进行操作，确保轨道的平整度、纵横坡和曲线半径等参数符合要求。
同时，还需要注意轨道的连接和固定，
保证轨道的整体性和稳定性。
最后，轨道铺设应加强监督检查。
在轨道铺设的全过程中，必
须加强监督检查，对施工过程和质量进行全程跟踪和检验，确保轨
道铺设的质量符合要求。
一旦发现问题，必须及时整改，确保轨道
铺设的质量和安全。
总之，严格执行轨道铺设标准，是保障城市轨道交通安全、舒
适和稳定运行的重要保障。
只有在严格执行标准的前提下，才能确
保轨道的质量和安全，为城市轨道交通的发展提供坚实的基础。
因此，各相关单位和人员必须高度重视轨道铺设标准，切实加强管理
和监督，确保轨道铺设质量，为城市轨道交通的发展做出积极贡献。
轨道铺设标准
轨道铺设标准
首先，轨道铺设标准应包括轨道线路的设计、施工、材料选用、工艺流程、质量检验等方面的规定。
设计阶段应充分考虑线路的线形、坡度、曲线半径等因素，确保线路平顺、曲线圆滑，以提高列
车运行的舒适度和安全性。
施工阶段应严格按照设计要求进行，保
证轨道的准确位置和稳定性。
材料选用应符合国家标准，保证轨道
的耐久性和安全性。
工艺流程和质量检验应严格执行，确保轨道铺
设工程的质量。
其次，轨道铺设标准还应包括轨道线路的维护和保养规定。
轨
道线路的维护和保养对于轨道交通的安全和运行至关重要。
标准应
规定轨道线路的巡查频次、维护作业流程、保养材料选用等内容，
确保轨道线路的平稳、无缺陷，以保证列车运行的安全和舒适。
另外，轨道铺设标准还应包括轨道工程的环境保护规定。
轨道
工程施工过程中，应注重对周边环境的保护，减少对周边居民生活
的影响。
标准应规定施工过程中的噪音、扬尘、废弃物处理等环境
保护措施，确保轨道工程的环保合规。
最后，轨道铺设标准的执行和监督也是至关重要的。
标准的执
行需要相关部门和企业严格执行，确保轨道工程的质量和安全。
监督部门应加强对轨道工程的监督检查，及时发现和纠正问题，确保轨道工程的安全和质量。
总之，轨道铺设标准的制定和执行对于轨道交通的安全和运行至关重要。
各相关部门和企业应严格按照标准要求执行，确保轨道工程的质量和安全。
同时，监督部门也应加强对轨道工程的监督检查，确保轨道工程的安全和环保。
希望本文对相关工程提供参考和指导，推动轨道交通事业的健康发展。
城市轨道交通工程项目建设标准
城市轨道交通工程项目建设标准1. 引言城市轨道交通是现代城市发展的重要组成部分，对城市交通拥堵问题有着重要的缓解作用。
为了确保城市轨道交通工程项目的顺利进行和高质量建设，制定一套科学、规范的建设标准是必要的。
本文档旨在提供一套完整的城市轨道交通工程项目建设标准，以指导项目的规划设计、施工实施和验收收尾工作。
文档内容包括工程规范、材料使用要求、施工工艺要求、质量控制要求等方面的规定，以确保项目建设符合相关法律法规和技术标准，保障城市轨道交通的安全运营和服务质量。
2. 工程规范2.1 设计规范•建设单位应按照国家和地方有关规定制定城市轨道交通工程项目的设计方案，包括线路布置、站点选址、设备配置等方面。
•设计方案应符合国家强制性标准和相关技术标准，确保轨道交通工程的安全、顺畅、高效运营。
•设计方案应充分考虑城市规划、环境保护和人文要求，尽量减少对城市居民的影响。
2.2 施工规范•施工单位应按照设计规范和施工图纸进行施工，确保工程质量。
•施工过程应符合相关法律法规和安全操作规程，采取必要的安全防护措施，确保施工人员的安全。
•施工单位应定期进行质量检查和整改，确保施工质量符合标准。
2.3 竣工验收规范•城市轨道交通工程竣工前，应进行严格的竣工验收。
•竣工验收应包括工程质量、施工进度等方面的检查，确保工程符合设计规范和合同要求。
•建设单位应提交完整的竣工验收资料，包括项目规划、设计图纸、质量检测报告等，供相关部门进行审核和备案。
3. 材料使用要求3.1 钢材•钢材应符合国家和地方的钢材质量标准，具有足够的强度和耐腐蚀性。
•钢材应进行质量检测，确保其力学性能和化学成分符合要求。
3.2 混凝土•混凝土应按照设计要求进行标号、配合比和强度等方面的控制。
•混凝土应进行质量检测，确保其强度、密实性和耐久性符合要求。
3.3 电器设备•电器设备应符合国家和地方的安全标准，具有稳定可靠的性能。
•电器设备应进行质量检测和安全性能测试，确保其符合相关标准。
轨道施工技术标准要求
轨道施工技术标准要求1.1.1.一般要求1）轨道系统施工应符合设计图纸及相关规范验收所规定的内容。
2）施工前，应取得按规定程序批准的轨道工程施工设计文件及相关技术文件（包括工程图纸及订货用设备图纸），并仔细阅读。
若发现问题，应及时与设计单位沟通，在施工前落实解决。
3）施工前，应与相关专业落实轨道专业与相关专业的接口准确性，避免相关专业修改接口资料未通知轨道专业，造成接口不匹配。
同时，向相关专业发出铺轨进度计划，接口实施时要求相关专业人员到位，双方签字确认接口。
4）与相关施工单位协调，落实铺轨基地、临时运输用轨道铺设、上下水、电源等问题。
5）铺轨施工前，应取得经业主批准站场、建筑等有关土建工程的验收资料。
6）各种主要轨道产品，均应在施工前配备齐全，经整修后仍不合格者应剔除。
搬运、装卸时严禁抛掷。
7）轨道扣件数量中含有用于调整轨道几何尺寸的调整件，和移交运营的备件数量，在施工后应按规定数量向运营单位移交。
1.1.2.材料技术要求1）钢轨出入场线：采用60kg/m钢轨无缝线路，长轨的焊接可采用基地焊和工地焊等施工方式，工地焊及联合接头焊接，可采用接触焊、移动式气压焊或铝热焊。
当采用铝热焊时，应注意焊剂与钢轨材质的匹配。
钢轨材质为U75V。
车场线(段内部分)：采用50kg/m钢轨，标准长度25m，材质U71Mn。
停车列检库柱式检查坑等一般采用长轨条。
钢轨应符合TB/T2344《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》的规定。
2）钢轨接头配件车场60kg/m钢轨与50kg/m钢轨相接点。
采用12.5m或6.25m异型轨过渡联结，其制造验收技术条件参照TB/T3066《异型钢轨技术条件》。
60kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》规定的接头夹板；50kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》；其制造验收技术条件应符合TB/T2345《43~75kg/m钢轨用接头夹板供货技术要求》。
矿井轨道铺设标准
矿井轨道铺设标准一、道轨1、矿统一要求，除大巷外井下生产用的轨道全部采用22Kg/m轨道。
2、铺设轨道所需的道钉、螺栓、平垫、弹垫和轨道夹板板等部件必须数量齐全、密贴、紧固有效。
3、同一水平段使用同一长度规格的钢轨，接头方式为悬接，直线段保证两条钢轨的道缝对正对齐;轨道接头间隙不得大于2毫米，轨道接头高低及左右错差不得大于2毫米，曲线段接头应错接，相对错距不小于2m。
4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。
轨道的轨距允许偏差：主要运输线路为不大于设计5mm、不小于设计3mm；一般运输线路为不大于设计6mm、不小于设计4mm。
5、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。
6、轨道在曲线段内应设置轨距拉杆，直径不小于25mm，间距在1.5-3m,曲线中间点必须设置一根。
7、道钉与轨型配套，数量齐全，浮离度不大于2毫米;道钉的长度(80-100mm)与钉盖的面积应符合有关规定，不能出现圆形钉盖。
8、轨底与轨枕间隙不大于2毫米。
9、道床符合设计要求，无凸起，沉降现象。
10、道渣铺设厚度不小于100毫米，个别底板突出处不小于50毫米，道渣不得埋没轨枕面，无积水，淤泥。
11、排水沟畅通，盖板稳固齐全，巷道内铺设通车场时，中间、或一侧留出800mm的人行通道。
车辆与巷帮间要有200mm以上的安全间距。
设备安装、物料存放距轨道间距必须达到700mm以上。
12、在有钢丝绳运行的道床段，应安装托绳辊，间距15-20米、转动灵活，固定可靠，托绳辊坑内无淤煤等杂物。
二、轨枕1、轨枕(含水泥轨枕和油枕)外形尺寸、两端订道钉木楔位置及强度应符合相关规定。
2、轨枕间距中对中最大不超过800mm;道接头两端轨枕间距500mm。
轨枕间距误差不超过10mm。
3、同一地点统一使用同一规格的轨枕(水泥枕或油枕)，禁止交叉使用，有车场地段主道与辅道的轨枕应在同一条直线上。
井下轨道铺设标准及管理办法
鑫鼎泰煤业铺设标准及管理制度为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》相关管理制度，现制定鑫鼎泰煤业有限公司井上下轨道铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，数量齐全，浮离不大于2㎜。
井下轨道铺设标准及管理办法
宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度矿各单位：为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》《煤矿窄轨铁道维修质量标准》和矿相关管理制度，现制定宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂至不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，呈“倒八字”形，数量齐全，浮离不大于2㎜。
道轨铺设标准及安全措施
道轨铺设标准及安全措施铺设轨道质量标准（⼀）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得⼤于5mm，⾼低和左右错差不得⼤于2mm。
（⼆）直线段2条钢轨顶⾯的⾼低差，以及曲线段外轨按设计加⾼后与内轨顶⾯的⾼低偏差，都不得⼤于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应⽆杂物、⽆浮煤、⽆积⽔。
（六）同⼀线路必须使⽤同⼀型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
（七）矿井轨道使⽤期间应加强维护，定期检修。
国家煤矿安全监察局和中国煤炭⼯业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不⼤于10mm、不⼩于5mm；2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、⾼低差不⼤于5mm，⽔平误差不⼤于10mm；3、枕⽊间隙不⼤于1⽶，连接件齐全紧固有；4、⽆杂拦道，轨枕⽆浮离、空吊现象。
永久轨道铺设⼀、铺轨前的准备⼯作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中⼼线、腰线和道岔位置等测点是否满⾜施⼯需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除⼯程质量和道床有⽆突出的⽯块。
2、准备⼯具和备科。
铺轨前，必须把施⼯中所有的⼯具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地⾯组装调整好，运到施⼯地点。
3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利⽤临时轨道运出。
⼆、⽔平巷道铺轨操作⽅法1、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的⾼度把道床平整好。
2、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫⽶。
3、摆设轨枕。
⽊轨枕由⼀⼈搬运，钢筋混凝⼟轨枕由两⼈⽤抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中⼼线为准，⽤⼩线拉出轨枕⼀端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
轨道铺设方案及相关规范技术
轨道铺设方案及相关规范技术(总8页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除轨道铺设技术方案一、工程概况工程为地下开采。
根据工程地表轨道铺设整体布置。
地表轨道铺设主要包括进出车场及连接选厂原矿仓地段。
此外，为确保施工期间正常生产及有效利用860坑出矿系统将铺设一条现生产专用出矿线。
具体工程布置详见860m平巷图纸。
二、轨道铺设方案20万t/a工程轨道出矿线铺设采用22kg/m钢轨。
轨道铺设线路按现860坑Ⅰ#硐、Ⅱ#硐出矿路线，出车联道至连接原矿仓轨道平距为187m。
轨道铺设坡度按原矿仓至进出车联道3‰上坡铺设。
860坑出矿系统运输利用现生产运渣线路，铺轨按15kg/m钢轨，轨道坡度按选矿厂至坑口3‰上坡铺设。
轨道铺设过程严格按照铺设规范要求施工。
据Ⅱ#竖进出车场现状，出车联道高程与地表平面一致，为预防雨季防汛期洪水涌入井内，轨道铺设时要求在出车联道口部浇灌混泥土宽50cm，高度与轨面一致。
浇灌时轨道边沿需留有矿斗运行宽度。
据现生产运矿轨道线路实测高程与进出车联道设计高程按3‰坡度施工存在高差：860进车联道860-12点设计高程为859.658m，860-12至14点平距为171.51m，14#点实测高程为858.904m，按3‰坡度反推860-12点高程为859.419m与设计高程高差为0.239m。
为确保轨道铺设坡度一致及轨道面高程符合设计要求，施工过程必须对铺轨路基按铺轨要求整平。
根据20万t/a工程总体工期计划安排，本年10月份确保Ⅱ#竖井出矿，也就是说在本年10月份前完成地表轨道铺设任务。
针对目前20万t/a工程工期紧、日常生产任务重、轨道铺设标准要求高。
施工方要充分认识这些特点，施工组织期间，认真分析生产形势、处理好生产与工程施工存在的矛盾、科学组织策划、合理配置施工生产资源是确保施工任务完成的关键。
施工过程要严格按照相关轨道铺设规范执行，协调好日常生产与工程施工存在的问题，切实抓好安全、质量、进度及现场文明施工。
井下轨道铺设标准及管理办法
宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度矿各单位：为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》《煤矿窄轨铁道维修质量标准》和矿相关管理制度，现制定宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂至不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，呈“倒八字”形，数量齐全，浮离不大于2㎜。
轨道铺设标准
轨道铺设标准轨道铺设是城市轨道交通建设中的重要环节，直接关系到线路的安全、舒适性和运营效率。
因此，轨道铺设标准的制定和执行对于城市轨道交通的发展至关重要。
本文将就轨道铺设标准的相关内容进行详细介绍。
首先，轨道铺设应符合国家相关标准和规范，包括轨道线路的设计、施工和验收等环节。
在设计阶段，应根据城市的地形、交通需求和未来发展规划，合理确定轨道线路的走向、站点设置和站间距离等参数。
在施工过程中，应严格执行相关标准，确保轨道的平整度、线形度和纵横坡等指标符合要求。
在验收阶段，应对轨道线路进行全面检测和测试，确保其安全可靠。
其次，轨道铺设应注重材料和工艺的选择。
轨道线路的材料应具有良好的耐磨、抗压和抗腐蚀性能，能够适应不同气候和环境条件。
在工艺上，应采用先进的铺轨设备和技术，确保轨道的连接平整、牢固，避免出现裂缝和变形等问题。
另外，轨道铺设应考虑线路的维护和保养。
在设计阶段，应充分考虑轨道线路的维护便捷性，合理设置检修通道和设施。
在施工过程中，应确保轨道的防腐防锈处理和防撞设施的设置，减少维护成本和安全隐患。
在运营阶段，应建立完善的轨道维护保养体系，定期进行轨道的检测和维修，延长轨道的使用寿命。
最后，轨道铺设应注重环境保护和安全管理。
在施工过程中，应采取有效的措施减少噪音、扬尘和废水排放，保护周边环境。
在运营阶段，应建立健全的安全管理制度，加强轨道交通的安全生产管理，确保乘客和工作人员的安全。
总之，轨道铺设标准的制定和执行对于城市轨道交通的发展至关重要。
只有严格执行标准，才能保证轨道线路的安全、舒适和高效运营，为城市的交通发展贡献力量。
希望相关部门和企业能够高度重视轨道铺设标准，不断完善和提高轨道交通建设的质量和水平。
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轨道铺设标准及相关规定
一、轨道的铺设标准
1、钢轨
（1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。
（2）严禁用电气焊截割钢轨或割螺栓孔。
2、轨枕
（1）制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，如红松、柳木等。
木枕规格：22kg/m和30gk/m 及以上轨道：长×宽×厚=1200×160×140，误差±3mm。
（2）混凝土轨枕规格必须符合设计要求，使用时必须配用胶垫。
（3）工字钢轨道板必须符合设计要求。
3、新铺设的轨道两股道的钢轨接缝必须在同一条直线上。
4、轨枕辅设的间距：主运输巷道22kg/m和30kg/m及以上轨道为700mm，误差不超过10mm；采区内非主运巷道及工作面两巷为1000mm,误差不超过10mm。
轨枕距轨缝的间距：18kg/m、22kg/m、24kg/m轨道为240±10mm；30kg/m轨道为300±10mm。
（运输重件线路轨道接头处铺设道板）
5、轨枕辅设时必须达到“垂直、均匀、端齐”，即与轨道保持垂直；间距均匀，偏差不大于5mm；前后端头整齐成一条直线。
6、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。
7、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。
8、直线和加宽后的曲轨允许偏差+5、-2mm。
在曲线段内应安设不少于3道轨距拉杆。
9、扣件必须齐全，紧固有效并与轨枕相符。
10、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每股钢轨内外侧不少于一个道钉，且不钉在一条直线上。
混凝土轨枕螺栓压板应紧固齐全。
11、斜巷上、下变坡点必须使用整体弯道，长度不低于3m。
12、轨道接头夹板螺栓穿装时应头尾间隔。
13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。
轨枕下应捣实，无空板、吊板。
道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。
二、道岔的铺设标准
道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)：
1、轨距按标准加宽后偏差+3mm；辙岔前后，轨距偏差+3mm。
2、水平偏差不大于5mm。
3、接头平整度，轨面及内侧错差不大于2mm。
4、尖轨开程为80—110mm。
5、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，洒轨损伤长度不超过100mm。
6、尖轨根部轨缝不大于8mm。
7、心轨和护轨工作边间距为：600mm轨距572mm。
偏差为+2mm，0；
900mm轨距872mm。
偏差为+2mm，0；
8、护轨零件齐全，安装牢固、无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对，偏差±10mm。
9、基本轨与连接轨、心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm。
10、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不得超过2mm。
11、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全、无松动现象。
12、道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。
13、轨枕数量、长短组合及质量、间距必须符合标准，偏差±10mm。
捣固坚实、无空板、吊板，且道岔轨枕必须与主道垂直。
三、其它要求
1、道岔位置自外向里靠右帮离轨面600mm处挂上标志牌（含数码编号、道岔规格型号、责任单位、责任人等）。
2、斜巷中地托轮自下而上靠右帮离轨面600mm处依次明码挂牌，在上、下变坡点处挂上总数标志牌（含地轮总数、责任单位、责任人等）。
四、质量验收
1、采区轨道质量由安全监察处质量科负责验收，每旬一次。
2、主要运输巷道更换轨道，完工后，由机电运输科负责组织有关部门进行验收。
3、本规定由安全监察处、机电运输科、督察队负责检查督察，对达不到质量要求的单位和责任人，按公司安全质量奖惩的实施意见之相关规定进行处罚。