模拟汽车运输振动试验记录
017振动台操作指导书
文件编号发行版次页 码序号123456佛山市晨皓智能电子有限公司 （图一） （图二）3005.0486、产品放置示意图及固定方法：6.1把测试纸箱固定在振动台面上，根据测试纸箱大小，前后和左右调节装置固定（8个黑色手柄位置）产品放置示意图v 如（图一、图二所示）240 4.060270 4.553180 3.079210 3.566试验速度（CPM ）对应频率（Hz)测试时间（M ）150 2.5953.2 设备接220V市电，振动台四周留0.5m-1m空间。
4、模拟汽车运动振动台适用范围针对玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、通讯、器材、计算机及汽车零件等产品进行模拟运输测试 5、设备测试参数：STA测试标准是美国运输协会标准，ASTM是美国材料协会标准，两个标准对模拟运输振动的设备要求都是：振幅为25.4mm(1英寸，固定)，频率1.5—5Hz(或100-300转/分钟可调)，其试验依据为：T=14200/CPM(基于总振动次数为14200次),试验速度选择方式.为了保证模拟汽车运输振动台状态正常，保证测试规范，仪器操作安全，测试结果正确。
2、范围：本标准适用佛山市晨皓智能电子有限公司试验设备模拟汽车运输振动台：ZC-521 3、准备工作：3.1 为保证测量的准确性，每年由检测技术公司进行校准;每次开机前对仪器进行点检。
模拟汽车运输振动台操作指导书1/1批准/日期1、目的：CH/DZ-CZ-017编制/日期A/0审核/日期用扳手扭松螺母可移动卡板至中心位置，产品放置试验台中心位置用扳手扭松螺母可移动卡板，移动到箱子直角两边距离卡板5MM 左右也甩动空间固定好6.2箱子放置要求：放置箱子要可以活动，最低单边有5mm甩动空间（图三）箱子四边与卡板预留5MM间隙严禁卡死测试5MM7、设备操作步骤：7.1接入220V电源，打开电源开关，设定运行时间，按启动按键，启动按键绿灯亮起，旋转调速器到需要的振动速度，机器开始工作，直到达到设定时间自动停机。
模拟运输振动台实验报告
一、实验目的1. 了解模拟运输振动台的工作原理和实验方法；2. 通过实验验证产品在运输过程中所承受的振动对产品性能的影响；3. 分析振动对产品的影响，为产品设计和包装改进提供依据。
二、实验设备与材料1. 模拟运输振动台一台；2. 待测试产品若干；3. 记录本、秒表、电子秤等实验工具。
三、实验原理模拟运输振动台通过模拟汽车、轮船等运输工具在实际运输过程中产生的振动，对产品进行振动试验，以评估产品在运输过程中的抗振性能。
实验过程中，振动台产生不同频率和振幅的振动，模拟实际运输过程中可能遇到的振动环境。
四、实验步骤1. 准备实验设备，确保振动台工作正常；2. 将待测试产品放置在振动台上，确保产品平稳放置；3. 设置振动频率和振幅，根据产品特性选择合适的振动参数；4. 启动振动台，记录振动时间；5. 观察产品在振动过程中的表现，如产品结构、外观、性能等方面；6. 关闭振动台，停止实验；7. 对实验数据进行整理和分析。
五、实验结果与分析1. 实验结果通过实验，发现以下现象：（1）产品在振动过程中，部分产品出现外观变形、结构松动等问题；（2）部分产品在振动过程中性能下降，如通讯设备出现信号不稳定、电子产品出现故障等；（3）部分产品在振动过程中，性能稳定，无明显影响。
2. 结果分析（1）振动对产品外观的影响：在振动过程中，产品受到振动力的作用，可能导致产品外观变形。
对于易变形的产品，如塑料壳体、玻璃制品等，在运输过程中应采取防护措施，如使用防震泡沫、缓冲材料等。
（2）振动对产品结构的影响：振动可能导致产品内部结构松动，如螺丝、连接件等。
在产品设计过程中，应考虑振动对结构的影响，提高产品结构的稳定性和可靠性。
（3）振动对产品性能的影响：振动可能导致产品性能下降，如通讯设备信号不稳定、电子产品故障等。
在产品设计和包装改进过程中，应考虑振动对性能的影响，提高产品的抗振性能。
六、结论1. 模拟运输振动台实验可以有效地评估产品在运输过程中的抗振性能；2. 通过实验结果分析，为产品设计和包装改进提供了依据；3. 在实际运输过程中，应根据产品特性和运输环境，采取相应的防护措施，降低振动对产品的影响。
模拟汽车运输振动试验
模拟汽车运输振动试验
试验目的：
考核产品包装在公路汽车运输过程中承受实际路况能力，获取实际工况对于物品的影响，从而对物品及物品的包装给予评定或确认的依据。
试验项目：
模拟汽车运输振动
规格参数：
机器型号：高达100A
温度范围：0~40℃
湿度范围：相对湿度＜80%RH
转速：100~300（rpm）
时间：2H(有特殊要求按要求执行)
试验方法：
1.将待试验的产品固定在运输台上。
2.打开220V电源总开关，设定好振动时间。
4.振动开始前转速调节器需在最小位置，打开控制器POWER开关键，机器运行后再按要求调节转速。
5.试验过程中要注意观察试验台运行情况，如遇到异响或其他异常应立即停止。
6.试验结束后依次关掉控制器开关和总电源。
ISTA运输标准
ISTA-1A 模拟汽车运输测试标准发布时间：2010-2-1 点击次数：521步骤操作1 把包装品的面放置在振动台上．2 启动振动机，使其在机器最低频率下振动, 全振幅位移为一英吋（25 毫克）．3 保持一英吋（25 毫克）固定位移,缓慢增加振动台的频率（速度）直到包装品开始离开振动台表面．4 保持机器在步骤３中所得到的频率下振动．5 金属薄片是不是可以间歇地在包装品最长的一面的底部和振动台面之间移动？. 若是，保持此频率,继续进行下一步骤．. 若不是，逐渐增加频率直到达到步骤５的要求，然后保持那一新的频率．6 用以上振动试验开始之前部分的公式和在步骤5 里所得到的CPM 或Hz 确定试验时间.7 开始计时振动试验时间．8 是否使用振动系统的垂直直线运动?. 若是, 请看步骤12.. 若不是, 进行下一个步骤.9 振动完成一半后停止振动试验, 然后完成下表列出的适当步骤:如果单一的90o 水平旋转是: 那么进行如下的水平旋转:可能的试验样品放在台面上, 90o不可能, 由于包装品的尺寸或稳定性试验样品放在台面上, 180o10 启动振动系统, 使用步骤7 中所定的频率继续振动试验.11 金属薄片是不是可以间歇地在包装品最长的一面的底部和振动台面之间移动？. 若是, 进行下一步骤.. 若不是, 逐渐增加频率直到达到步骤11 的要求.12 完成振动时间.13 如果允许,并且在任何情况下检验不会改变包装现有的状况或产品的位置或状况,检验包装品任何可见的破损.14 振动试验到此结束.特此注明：金属薄片尺寸：0.06 英吋（1.5 毫米）厚, 大约2 英吋（50 毫米）宽,ISTA国际运输安全测试国际安全运输协会（ISTA）是一个由专业人员和机构组成的协会，是国际包装运输的权威组织。
ISTA致力于对防护性运输包装的开发、设计和成本-效益评估。
当你的包装设计通过ISTA测试后，你可以肯定这个包装能在连续的运输环境下，使产品得到有效的保护，并将不会受到可预见的因素危害。
模拟运输振动台标准
• 试验速度(CPM) 对应频率(Hz) 测试时间 (M) 180 3 79 210 3.5 66 240 4 60 270 4.5 53 300 5 48 • 150 2.5 95
产品简介及原理
• 模拟汽车运输振动台适用于玩具、电子、家具、礼品、 陶瓷、包装等产品进行模拟运输测试，符合美 国及欧洲 运输标准。适用标准： EN、ANSI、UL、ASTM、ISTA 国际运输标准。
产品图片
主要技术参数
• • • • • • • • • • • • 1.转速：100~300RPM（转/分钟） 2.速度显示精度：1RPM(转/分钟) 3.振动方式：往复式（跑马式，椭圆型振动） 4.振幅（P-P）：25.4mm(1英寸) 5.最大载重(Kg)：100kg 6.有效台面(mm)：1000x1200 7.电机功率：1HP(750W) 8.机台重量(约)：240KG 9.单位选择：H(小时)、M(分钟)、S(秒) 10.时间设定范围：0seconds秒~99hour小时 11.调速方式：DC直流调速 12.电源：AC 220 50/60HZ
模拟运输振动台标准
FL–8629
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
模拟运输振动台测试标准要求如下
• ISTA测试标准是美国运输协会标准，ASTM是美国 材料协会标准，两个标准对模拟运输振动的设备要求都是： 振幅为25.4mm(1英寸，固定)，频率1.5—5Hz(或100-300 转/分钟可调)，其试验依据为：T=14200/CPM(基于总振 动次数为14200次),试验速度选择方式.
qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法
qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法《qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法》是一项非常重要的标准，用于评估汽车零部件在振动环境下的稳定性和可靠性。
振动试验是汽车零部件研发过程中不可或缺的一环，它可以帮助厂商识别潜在的设计缺陷并改进产品质量。
本文将从多个角度对《qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法》进行全面评估，并探讨其在汽车行业中的重要性和应用价值。
1. 《qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法》的概述汽车零部件振动试验方法是指通过模拟汽车在实际运行时受到的振动环境，对汽车零部件进行振动试验，以评估其在振动环境下的可靠性和耐久性。
该标准包括了振动试验的基本原理、试验设备和方法、试验条件等内容，是汽车零部件研发和生产过程中必须遵循的重要标准。
2. 《qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法》的应用范围该标准适用于汽车及其配件在运输和使用过程中所受到的振动环境，包括公路车辆、铁路车辆、农用车辆、工程机械等领域。
它也适用于一些特殊领域的汽车零部件，如航空航天领域和军工领域的汽车零部件。
3. 《qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法》的试验项目及要求这一部分详细介绍了该标准所包含的试验项目和相应的试验要求，比如加速度谱试验、随机振动试验、冲击振动试验等。
每个试验项目都有特定的试验要求，以确保试验结果的准确性和可靠性。
4. 《qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法》在汽车零部件研发中的应用该标准在汽车零部件的研发过程中起着至关重要的作用。
通过进行振动试验，可以及早发现汽车零部件在振动环境下可能出现的问题，并及时进行改进。
这样可以有效提高汽车零部件的质量和可靠性，减少产品召回和事故风险。
5. 个人观点和理解作为一名从事汽车行业的研发工程师，我深知振动试验对汽车零部件研发的重要性。
《qhbm 108-1994 汽车零部件振动试验方法》作为行业内的标准，为我们提供了一套科学、严谨的振动试验方法，帮助我们更好地评估和改进产品质量。
设备运输振动试验方法探讨
２．１．２汽车试验场试验
将设备装在卡车上，分别在汽车试验场的标
准试验路面上，即“比利时路面、搓板路面、卵
石路面、坑槽（凹）路面、短波路面、长波路
面、扭曲路面”等以１０一４０ ｋｍ／ｈ的速度，行使到
累计２００－４００公里。
这种试验方式主要用于汽车本身的试验上，
用于汽车装载的设备则很少，所以尚未形成通用
对上述参数进行试验测量时，其检测点位于 偏离台面边缘沿长度方向中心线三分之一处，如 下图２所示：
图２ 检测点位置图
用运输试验台模拟汽车振动时，试验条件由 总均方根加速度（包括分频段均方根加速度）和试
验时间来确定，其关系为： Ｔ＝Ｓ／Ｖ
式中：Ｔ一试验时间： Ｓ一实地跑车试验行驶里程，单位为公
里： Ｖ一低级路面或土路的行驶速度，取
除５ｍｉｎ这一等级外，对具有高回跳性能的样 品或包装件，为了防止样品的温升值过高，在试 验中可以不断的暂停，例如弹跳５ｍｉ ｎ接着暂停５ ｍｉｎ（或更长时间），然后再进行弹跳，再暂停、 再弹跳……直到达到所规定的试验时间。
研究表明，当用上述规定的弹跳试验机对有 包装的样品进行试验时，样品在未铺装路上来回 运输的环境与在弹跳试验中的环境类似。但是， 弹跳试验使时间压缩。对方法Ａ，２．５ｍｉｎ持续时间 的试验，或对方法Ｂ，１ｍｉｎ的持续时间的试验，相 当于轮式车辆在未铺装路和坑洼路上经历５ｍｉｎ的 运输。图５表示，当用上述规定的弹跳试验机对有 包装的样品进行试验时，在样品七所测得的加速 度分布曲线与将样品放在卡车上，在未铺过的路 上或坑洼路上行驶时，所测得的加速度分布曲线 相当接近。
０．３ＨＺ一７ＨＺ ７ＨＺ一２０ＨＺ ２０ＨＺ一２００ＨＺ
０．２２０ＧｒｍＳ ０．１ ０８Ｇｒｍｓ ０．２０５ＧｒｍＳ
装备运输振动试验设计及测试效果分析
装备运输振动试验设计及测试效果分析摘要：随着中国经济的蓬勃发展，互联网+相关政策等电子商务不断发展，带来了现代物流业的蓬勃发展，也带来了大量新的经营形式和形式，车辆如汽车，火车，地铁，高速铁等由此产生的振动对设备的质量和稳定性进行了试验。
设备制造商及其供应商。
振动试验在结构动力学、机构中具有重要意义。
关键词：振动试验；测试效果；前言：根据设备运输过程中运输平台的物理振动和影响，分为：地面、铁路、空运和海运。
取决于设备如何在运输平台上运输，它可分为以下几类型紧凑型设备、散装货物设备、大型块状设备、因为根据它们的大小和安装方式，振动冲击可能会有所不同。
根据运输振动设备试验要求，设计了适用于运输振动试验设备的硬件平台，在功率校正不正确的情况下采用多层测试方法，并在规定条件下对振动测试系统的性能进行了验证，从而，为优化设备整体设计，提高产品可靠性.一、装备运输振动试验设计要求产品在实际包装条件实际需要增加重量下被放置在车辆上，并在服务期内的典型车辆中进行测试。
这是一种更简单、更适合实际运输环境的方法，减少对产品的损害，容易得到用户的认可，是检验空对空产品运输的主要方法。
近年来，有关标准对运输测试的要求越来越严格公路运输通常在1600到2400公里之间，远距离/外部运输在500公里之间。
与运输时的振动测试方法没有太大区别，但测试要求更严格，包括货物运输，通常在3200 - 6400km范围内;任务和实地运输之间的距离通常在500到8000公里之间。
在开发最新型号时，用户明确要求:卡车高速公路6400公里;任务和实地运输之间的距离通常是800公里。
然而，在运输测试中使用这种方法的缺点也是显而易见的。
特别是近年来，由于高速公路建设的发展，我们国家的道路越来越少，这些道路确实符合野战运输的条件，尤其是在大城市周围。
在测试过程中，出现了一些问题，因为现场运输测试不允许找到合适的地点。
此外，交通是一个广泛的挑战，需要大量的人力和物质资源，这些资源严重影响生产周期，不利于安全和隐私。
运输包装试验解析—振动篇
运输包装试验解析—振动篇运输包装试验就是模拟产品的运输过程，通过试验找出产品的设计缺陷，可能存在的风险。
提前预见产品在运输过程中的损失，且实现产品设计成本合理化，也是进行产品运输问题事故仲裁的有效手段。
振动的危害振动是运输包装试验项主要组成部分之一，在运输过程中，产品会因振动发生表面擦伤、漆膜或镀膜脱落等问题，内部部件还会因反复施加作用力发生螺钉松动、部件变形弯曲、产生裂纹、断裂、脱落等现象。
振动的由来产品运输所受的振动危害主要来自运输环境和运 输工具。
运输工具主要包括：公路运输、铁路运输、空运和海运。
在汽车运输过程中，公路路面的起伏不平、汽车发动机的固有振动、轮胎的充气程度和减震弹簧的性能等因素都会使产品发生任意方向的振动；在火车运输过程中，受牵引机车和铁轨接缝的影响，产品也会发生周期性的振动；在海运过程中，产品除了受到发动机的振动影响外，还因水面风浪的颠簸发生低频振动；在空运过程中，产品不但受到发动机高频激振的影响，还会受气流作用产生低频振动以及周期性的上下和左右摇摆。
运输工具对比在国内外的一些研究中，四大运输环境中，船舶的随机振动量很小，火车和飞机的随机振动功率谱密度值比汽车小得多，汽车运输的机械条件最差。
振动试验发展过程运输包装振动试验的类型是从正弦定频→正弦扫频→随机振动发展而来的。
正弦定频振动试验可以在选定的一个或数个频率（通常选试件的共振频率）下对试件进行振动试验，由于不可能测出试件所有的共振频率对产品的影响。
同时，共振频率本身在试验过程中也是变化的，于是就发展了正弦扫频振动试验，该试验过程中对试件所能碰到的所有共振频率都能进行衡量。
那为什么又要进行随机振动试验呢？这是因为在进行正弦扫频振动试验时，试件在各共振频率下依次发生共振，而随机振动试验时，试件各共振频率同时发生共振。
振动的量值产品的振动试验分为正弦定频振动试验、正弦变频振动试验和随机振动试验三种。
振动试验中需要确定的量值很多。
运输振动的等效试验
模拟运输振动试验技术作者：（西安捷盛电子技术有限责任公司）摘要：运输振动试验用于评定设备在预期的运输和使用环境中的抗振能力，模拟汽车运输振动试验台是一种机械式随机振动模拟器，是较好地再现汽车运输振动的实验室设备。
本文通过对汽车实际运输环境振动数据与模拟汽车运输振动试验台振动数据的分析及对比，论证了模拟运输试验科学性，并提出了模拟运输振动的方法，供试验技术人员参考。
关键词：运输振动宽带随机等效试验前言运输振动试验用于评定设备在预期的运输和使用环境中的抗震能力。
运输振动传统用振动、冲击、碰撞来代替试验。
这样试验成本昂贵、技术复杂，就我国现有情况来看，还很难普及应用，而用正弦振动来代替随机振动试验的方法欠妥。
随着试验水平的提高，试验方法的不断改进，对试验要求也越来越高。
这些试验条件远不能满足试验要求。
1 运输振动试验的分析基本运输试验是作为固紧货物的设备通过陆地、海上或空中运输时都将遇到这种环境。
陆上运输环境比海上或空中更为严重，而且所有海上或空中运输的前后都将包括有陆上运输，因此以陆上运输来作为基本运输环境。
陆上运输环境包括公路和铁路运输，而公路比铁路运输更为严重，因此，以公路运输来作为运输环境。
公路运输的环境是一种宽带振动，它是由于车体的支撑、结构与路面平度的综合作用产生的。
通常运输里程范围为1600～2400Km。
通过对大量跑车实测得到汽车运输振动的数据分析和处理、如图一汽车车箱振动的时间历程所示，可得出运输振动具有如此下的特征：图一、汽车车箱振动的时间历程a、汽车运输振动试宽带随机振动，振动的瞬时值基本满足正态分布。
b、汽车运输振动的能量主要分布在0～200Hz的频率范围内。
在0～20Hz频率范围内能量更为集中。
c、汽车运输振动在不同频率下，自功率谱形状变化不大，总的趋势是随频率增大。
自功率谱密度逐渐减小，并在2Hz和10Hz左右各出现峰值。
d、汽车底板的振动量值（总有效值）因不同位置、不同方向、不同载荷、不同路面、不同车速而异。
包装件模拟运输旋转振动测试的标准解读及应用分析
包装件模拟运输旋转振动测试的标准解读及应用分析摘要：通过对标准ASＴM D999中的旋转振动测试、ＡSTM Ｄ4169 标准中的程序F松散载荷振动、ＩSＴA标准中的固定位移振动试验和GB/Ｔ4８57。
７—2021标准中的定位移法这四个标准的分析与综合,探讨包装件模拟运输旋转振动测试的原理、设备要求和程序过程，得出包装件模拟运输旋转振动测试在包装测试中的应用,为模拟运输旋转振动台奠定了理论基础。
关键词：包装运输模拟旋转振动固定位移振动标准XX在包装运输过程中，包装运输、配送和包装处理是最关键的因素。
而运输包装测试根据产品的特点与实际的运输环境，通过实验室的模拟环境，对包装件进行检测和试验，进而通过改进产品的包装特性、结构设计和包装方式以及使用材料，使产品包装达到要求。
评估运输包装件在实际使用中表现的一个简单、快捷、有效且低廉的方法是通过在实验室中进行模拟测试.通过测试的包装，可以保证达到使用稳定性、环保性、循环利用性等指标的要求。
机械试验在运输包装测试中处于核心地位,在运输过程中，车载设备会受到多种机械环境条件的影响，主要为振动、冲击、静负荷、倾斜摇摆、稳态加速度、装卸作业中的自由跌落等，其中振动和冲击是最主要的因素。
而振动测试可以用来检测运输包装件的强度及对内装产品的保护能力，主要是通过在包装运输过程中承受外来振动或自身振动，达到预定的寿命和可靠性的能力。
振动测试包括正弦振动、振动、随机振动和颠簸等几种运动形式,但是在实际运输过程,包装件与包装件和装置之间会经历弹跳、移动、碰撞这几个过程。
包装件承受的是重复随机冲击环境，这种严酷的机械环境会导致包装箱和包装件损坏，填充在包装箱的缓冲材料性能退化,甚至会松开包装箱，破坏填充层,使之暴露于大气环境下。
XX在包装运输测试过程中包装件会发生旋转振动、碰撞和冲击等，而包装运输件在运输过程中部分产生的振动与运输工具、装载方式、路况等因素有关。
目前,运输包装件旋转振动（固定位移振动试验）的标准有材料与试验协会标准ASTＭＤ999、ＡSTM D41６９、国际安全运输协会ISＴＡ标准和G B／T 4８５７．7—2021包装运输包装件基本试验方法,下面分别对这几个标准进行分析.一、ASTM Ｄ９99—货运集装箱振动试验测试方法的标准实施规范XX这个标准涵盖了货运集装箱的不同振动测试，可以用来评估在实际运输过程中货运箱受到振动时的功能（包括内包装、封箱方法以及货运箱的结构强度和对产品的保护能力）。
模拟汽车运输振动台作业指导书
亮起，旋转调速器到需要的振动速度。机器开始工作，直到达到设定时间自动 停机。 4.4 在试验过程中，人不能太靠近机器，因为机器运行振动台面在转动，防止撞 到。 4.8 测试完毕，将仪器电源开关关闭，把试样从夹具中取出，拆开机箱检查箱内产 品情况。检查产品是否有断裂、破损，根据相关标准判断试验是否达标。 4.7 产品试样要求：（根据不同产品要求不同，可参考国家标准、国际标准或者行 业标准） 5、注意事项： 5.1 未经培训，不得擅自操作该设备。 5.2 试验过程中，若有异常状况，可按停止开关或者电源开关，通知维修人员检 测，待故障排除后方可使用。 5.3 连接设备的电源线一定要可靠性接地。 6、设备维护与保养： 6.1 日常清理仪器及配套配件表面灰尘，保持仪器干净干燥。 6.2 定期给传动部位加润滑油。 6.3 由操作人员将设备每月至少操作一次，确认仪器状态及熟悉设备使用方法。 （长期未使用时） 7、修订履历： 序号 1 修订内容 初次制定 编号 PJ-868-05 编制
3、参考文件：
EN、ANSI、UL、ASTM、ISTA 国际运输标准、美 国及欧洲运输标准，模拟 运输振动台说明书。
4、操作指导： 4.1 设备基本外形图，如下图所示；
振动转速显 示器 计时器 电源开关 调速器 停机键 品放置振 动台面
4.2 把测试纸箱固定在振动台面上，根据测试纸箱大小，通过前后和左右调节装置 固定，纸箱 4 个面分别离产品夹具面 5mm 空间，不需要卡死。在用扳手把夹具 螺丝锁紧。 4.3 接入 220V 电源，打开电源开关，设定运行时间，按启动按键，启动按键绿灯
东莞市品检仪器设备有限公司
作 业 指 导 书
标题:模拟汽车运输振动台操作规程
1、目的：
设备型号：QC-870 文档编号：PJ-868-05 页数：第 1 页 共 2 页 生效日期：2013-09-11
模拟振动运输仪原理
模拟振动运输仪原理
模拟运输振动台，也称“振动台”，是一种专门用于模拟汽车运输途中的颠簸对产品造成的破坏的设备。
其主要目的是鉴定产品是否具备足够的能力来忍受环境振动，适用于电子、机电、光电、汽机车、玩具等各个行业的研究、开发、品质管理以及生产制造。
该设备的工作原理主要涉及三个方面：振动产生、振动传递和振动控制。
首先，它利用偏心轴承在旋转中产生椭圆形的运动轨迹，从而模拟汽车或轮船运输过程中货物所受到的振动和碰撞。
这种模拟运动轨迹能够再现真实运输环境中的各种振动情况，为产品的测试提供了可靠的基础。
在操作方面，模拟运输振动台需要严格按照相关的操作规程进行。
这包括打开电源开关、设置振动参数、安置待测样品等步骤，以确保操作的安全性和试验的准确性。
此外，通过模拟汽车运输振动试验，可以评估产品在不同路面状况下的耐久性和性能表现，有助于提前发现潜在问题并进行相应的优化设计。
总之，模拟运输振动台是一项重要的实验设备，能够有效地模拟实际运输环境中的振动情况，帮助各行业进行产品质量测试和性能评估。
模拟运输振动台说明书
整理机台，固定好护栏•
保养说明：
每次使用设备完毕后，应做好设备内外地清洁工作；
对设备地喷涂层应经常注意防腐措施，以防受蚀，在设备地外表面用防锈油 该试验机长期使用，应定期机器传动部位加润滑油，
、电机需经常进行检查和清洁工作，电动机外壳上不能堆积灰影响电动机正常运转，电动机在运转 中，如有特别声响表面温度异常（温度大于C）时，应立即停机检查，若是轴承损坏，应及时更换；若 是电动机座紧固件松动，产生移位，应加以复位；若缺少润滑油则可用钙钠基润滑脂加以润滑； 、请勿随意拆装电器元件及设备地零（部）件，以免损坏电气控制线路，造成设备人为故障而影响其性 能；
使 用 说 明 书
、八—
刖言
感谢您购买本公司模拟运输振动试验台•
本手册详细说明如何安装、操作程序、保养方法及使用注意事项
请仔细阅读本使用手册，并依照规定地程序操作，可使您每次皆能顺利地操作使用•请谨记注意事项，
可免除机器因人为操作不当而故障，正确地保养方法可延长机器寿命
本公司各类产品均经过严格地品管检验才出厂，您可安心使用，若有困难问题，请与代理商联系或直接 通知本公司.
准备工作：
电源及接地线之确认，电源线是否依照规格妥善连接，并确实接地；
机器安装在水平地地面上
调节夹紧试样，将试样平衡放置已调整好地护栏装置内，固定装夹试验样，夹紧力应适当，以免夹伤被 测试样•
使用说明：
将所需要实验地产品放在工作台面中间，
拧松黑色地梅花手柄，将所需要实验地产品固定稳后，再拧紧所有螺丝梅花手柄；
技术性能：
速度：转分钟；
振幅：±
载重：；
有效行程*;
时间限定：小时分可调；
ISTA-3A包装件运输标准
3A 通过包裹运输体系运输，重量小于70Kg（150磅）的包装件ISTA 是运输包装联盟，是包装行业的先驱3系列的测试都是高级测试：用于考察包装的保护能力以及产品和包装承受运输工具的能力，而且是完全模拟实际运输工具，但不完全按照运输着的包装规程按照ISTA标准进行包装的好处有：1 减少包装开发时间，是产品运输更有保障；2 保护产品，同时减少破损和产品损失，保持利润3 有效的平衡运输成本；4 使客户满意整个过程有三部分：概述、测试和报告。
概述就是在进入实验室测试之前提供总体的资料，测试即早实验室测试的具体程序说明，报告则是记录必要的数据并提交给ISTAISTA测试程序中的重量和高度有两种计量单位。
英制（英寸/磅）和国际单位制（米制）。
英制单位一般先用而国际单位制则标在后面的括号内。
两种单位系统都用做测量单位，但必须在此试验中前后保持一致，并使用2位有效数字，两种单位可以互相转换，但不完全等价。
在其其它的ISTA测试程序中，68Kg相当与150磅，但在3A中，70Kg和150磅是包裹运输系统在同时使用英制单位和米制单位的国家的区分点。
3A 概述3A测试程序是对通过包裹运输体系运输的单个包装件的完全模拟测试，此测试适合于普通单个包装件运输（包括空运和陆运）的四种包装形式：标准包装、小件包装、扁平包装和超长包装。
3A包括了一些可选的组合振动测试和真空测试（高海拔的低气压），它用来测试包装容器的密封性能和对产品的防止泄露的能力，当然这个也只用于需要用汽车进行高海拔运输或需要空运的包装件。
标准包装件定义为不符合小件包装件、扁平包装件和超长包装件特点的包装小件包装件的定义：1、体积小于13000mm3（800in3）2、最长尺寸方向小于或等于350mm（14in）3、重量小于或等于4.5Kg(10磅)扁平包装件的定义：1、包装件的最短一个方向的尺寸小于或等于200mm（8英寸）2、次短尺寸最少为最短尺寸的4倍3、体积大于13000mm3（800in3）加长包装件的定义：1、包装件的最长尺寸最小为900mm（36英寸）2、包装件的另外两个尺寸在最长尺寸的20%以下注意：如果某一包装件同时符合扁平和超长包装件，按超长包装件测试：1、测试用来评价包装在包裹运输系统中经历振动、冲击和其它破坏形式时对产品的保护能力2、测试等级是依据总体数据进行，并不代表某一具体的运输系统3、将包装和产品作为一个单体考虑4、有些运输环境没有考虑，比如湿度、压力和不正当的搬运等，对于不同的运输条件或满足不同的试验目的，选用其他ISTA试验标准可能更合理。
模拟汽车运输振动试验试验方法-概述说明以及解释
模拟汽车运输振动试验试验方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在模拟汽车运输振动试验中，为了确保汽车及其零部件在实际运输过程中能够经受得住各种振动环境的考验，需要进行相应的试验研究。
振动试验是通过模拟汽车在路面行驶过程中所受到的各种振动，并对汽车的结构与性能进行评估和验证的一种手段。
模拟汽车运输振动试验可以用于评估汽车整体结构在运输过程中的振动性能，也可以用于评估汽车零部件在运输过程中的振动反应。
通过这些试验，可以了解汽车在实际运输过程中受到的振动情况，包括振动的频率、幅值、方向等，并进一步评估汽车结构的可靠性和零部件的耐用性。
模拟汽车运输振动试验的方法主要包括振动台试验、道路试验和数值模拟试验等。
振动台试验是通过在振动台上将汽车或其零部件固定，并施加各种振动载荷，来模拟汽车在运输过程中所受到的振动。
道路试验则是将汽车驶入特定的路况环境中，通过实际行驶来模拟运输过程中的振动。
数值模拟试验则是借助计算机软件对汽车结构进行建模，并在虚拟环境中进行振动分析和模拟试验。
模拟汽车运输振动试验方法的选择要根据具体的研究目的和试验条件来确定。
不同的试验方法有其各自的特点和适用范围，其中振动台试验具有试验条件易于控制、试验过程可重复等优点，适用于对汽车整体结构进行振动性能评估；道路试验则可以更真实地反映汽车在实际运输环境中的振动情况；而数值模拟试验则具有成本低、试验过程虚拟等优势，适用于对汽车结构进行振动优化设计。
总之，模拟汽车运输振动试验是一种重要的手段，可以为汽车结构和零部件的研发与改进提供科学依据。
通过选择合适的试验方法，并结合实际的运输环境和振动条件，可以有效评估汽车的振动性能，提高汽车的结构可靠性和零部件的耐久性，从而促进汽车的稳定性和安全性。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以写如下：文章结构部分旨在介绍本文的组织框架和主要内容安排。
通过清晰而合理地安排文章结构，读者可以更好地理解文章的内容和逻辑关系，有助于读者对全文的整体把握和理解。
皓天试验设备-模拟运输振动台-操作说明书
东莞市皓天试验设备有限公司模拟运输振动台操作说明书索引[1]前言 (02)[2]安全上的注意 (03)[3]设备特点简介 (04)[4]主要技术参数 (05)[5]安装说明 (07)[6]操作说明 (08)[7]ISTA/ASTM标准有关测试方法表 (09)[8]保养程序 (10)[9]故障排除 (11)[10]质量保证 (12)[11]备注 (13)保修卡保修记录表[1]前言感谢贵公司选择了本公司的产品,本公司不仅给贵公司提供质量优良的产品,而且将提供可靠的售后服务。
为确保使用人员之人身安全及仪器的完好性,在使用本仪器前请充分阅览此操作手册,确实留意其使用上的注意事项。
本操作手册详细介绍此仪器之设计原理、依据标准、构造、操作规范、保养、可能故障的情形及排除方法等内容。
在本操作手册中如有提及之各种“试验规定”、“标准”时均只作参考用,如贵公司觉得有异议请自行检阅相关标准或数据。
特别声明:●本操作手册不能作为向本公司提出任何要求的依据。
●本操作手册的解释权在本公司。
[2]安全上的注意1.安全上的记号:在本手册中,关于安全上的注意事项以及使用仪器时有下列重要的各显示事项,为了防止意外事故及危险,请务必遵守下列危险﹑警告﹑注意的记言: 危险:此显示的项目,表示为如不遵照,操作者有可能受到伤害。
警告: 此显示的项目表示如不遵照,有可能损坏仪器。
注意: 此显示的项目,表示为有可能影响测试结果和质量。
此显示的项目,表示本产品在操作使用中之辅助申明。
2.在本仪器上,以下记号表示注意﹑警告。
警告记号此记号表示在有必要参照操作手册的场所。
危险电压记号 此记号表示为高压危险。
!【注】 !☝☝!接地保护记号表示于本仪器上之接地端子。
[3]设备特点简介一、产品用途同类其他设备相比有以下比有以下出本机适用玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、包装等产品进行模拟汽车运输测试，符合美国及欧洲运输标准。
[适用标准] EN、ANSI、UL、ASTM国际运输标准。
运输包装件振动试验
a ( 2f ) 2 A
（7.6）
式中：a —振动加速度，m/s2； f —振动台振动频率，Hz； A —振动台振动的振幅，mm。 例如，当振动频率在 3Hz，最大加速度为 11m/s2 时，振动台振动时最大位移为：
A
a 4 f
2 2
11 0.03099( m ) 31mm 4 3.14 2 32
试验技术
频率范围：3~100Hz；重复扫描次数为：3 Hz ~100Hz~3 Hz，重复两次。 扫频速率为: 每分钟 1/2 个倍频程。 最大加速度: 可根据不同的运输条件在 2.5 1 m/s2、5 1 m/s2、7.5 1 m/s2 中选择。 使用加速度计测量时，要将加速度计尽可能紧贴到靠近包装件的振动台面上，但要有防护措 施，以防止加速度计与包装件相接触。 当存在水平振动分量时，由此分量引起的加速度峰值不应大于垂直分量的 20%。 方法 2 试验按方法 1 的程序进行，在主共振频率的10%内变化。也可用在第二和第三共 振频率10%内变化的垂直振动频率来进行。 振动持续时间为: 在共振频率上停留 l5 分钟。 （6）试验后按有关标准、规定检查包装及内装物的损坏情况，并分析试验结果。
电荷放大器 传感器 采集系统
包装件
计算机
振动台
功率放大器
振动控制仪
图 7.6 测量系统框图
试验技术
四、 试验程序
1. 定频振动试验程序 （1）按 GB/T 4857.17（编制运输包装件试验大纲的一般原理）的要求准备试验样品。试验样 品的数量一般不少于 3 件。 （2）按 GB/T 4857.1（运输包装件试验时各部位的标示方法）的要求对试验样品各部位进行 编号。 （3）按 GB/T 4857.2（运输包装件温湿度调节处理）的要求选定一种条件对试验样品进行温 湿度预处理。试验应在与预处理相同的温湿度条件下进行。如果达不到预处理条件，则必须在试 验样品离开预处理条件 5min 之内开始试验。 （4）将试验样品按预定的状态放置在振动台台面上。试验样品底面中心（或重心）与振动台 台面中心的水平距离在 10mm 之内。试验样品可以固定在振动台上，也可以周围框围住。必要时 可在试验样品上添加载荷，其加载程序应符合 GB/T4857.3（静载荷堆码试验方法）的规定。 （5）使振动台在频率 34.6Hz 之间振动，其最大加速度为 511m/s2。该台面运动的垂直分 量应近似正弦运动，允许振动含有旋转运动。 振动持续时间可按 GB/T4857.18 的规定选择。即其基本值为 20 分钟；根据包装件在流通领 域中路程长短的不同，其他振动持续时间可按表 7.5 选为: 10 分钟，40 分钟，60 分钟。 （6）试验后按有关标准、规定检查包装及内装物的损坏情况，并分析试验结果。
震动测试(Vibration test)的目的、分类和标准条件
震动测试(Vibration test)的目的、分类和标准条件震动测试(Vibration test)的目的是模拟产品在运输(Transportation)、安装(Installation)及使用(Use)环境中所遭遇到的各种振动环境影响，藉此试验来判定产品是否能忍受各种环境振动的能力，对于汽车电子之耐震动能力评估更为重要，可以测试零部件是否安装到位，PCBA 上面的零部件是否有虚汗、冷焊等。
震动测试的分类最常使用振动方式可分为正弦振动(Sine vibration)及随机振动(Random vibration)两种。
正弦振动(Sine Vibration)以模拟海运、船舰使用设备耐震能力验证以及产品结构共振频率分析(Resonance Search)和共振点驻留(Resonance Dwell)验证为主；随机振动(Random Vibration)则以产品整体性结构耐震强度评估以及在包装状态下之运送环境模拟。
在系统/模块产品类之规范引用上美系客户大都采用ASTM、ISTA或MIL等为验证方法，日本及欧洲客户则习惯以EN、IEC、ETSI、JIS等为验证方法。
对于质量轻且小的IC零组件则以高频振动为主要测试条件，规范应用上则以MIL为主要规范。
震动测试的作用1.结构的强度2.结合物的松脱3.保护材料的磨损4.零部件的破损5.电子组件的接触不良6.电路短路及断续不稳7.各零件之标准值偏移8.提早将不良件筛检9.找寻零件、结构、包装与运送过程间之共振关系震动测试常见标准1.GJB128A-97 《半导体分立器件试验方法》2.GJB150.16-86《军用设备环境试验方法震动测试》-STD-810F《环境工程考虑与实验室试验》4.GJB367.2-87《军用通信设备通用技术条件》5.GJB360A-96 电子及电气元件试验方法方法214随机震动测试-STD-202F《电子及电气元件试验方法》7.GJB367A-2001《军用通信设备通用规范》4.7.38 振动8.GJB4.7-83《舰船电子设备环境试验震动测试》9.GJB548A-96 《微电子器件试验方法和程序》-STD-883D 《微电子器件试验方法和程序》11.GB/T2423.10-1995《电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）》12.GB/T2423.11-1997 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法：试验Fd：宽频带随机振动—-一般要求13.GB/T2423.12-1997 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fda：宽频带随机振动-- 高再现性14.GB/T2423.13-1997 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fdb：宽频带随机振动-- 中再现性15.GB/T2423.14-1997 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fdc：宽频带随机振动-- 低再现性16.SJ/T 10325-92《汽车收放机环境试验要求和试验方法》5.1 扫频振动（正弦）试验17.GB/T13543-92《数字通信设备环境试验方法》18.RTCA/DO-160E 机载设备环境条件和试验方法。
大型模拟汽车运输振动台测试标准
模拟汽车运输振动台测试标准—专业制造【产品简介】模拟汽车运输振动台适用于玩具、电子、家具、礼品、陶瓷、包装等产品进行模拟运输测试，符合美国及欧洲运输标准。
适用标准： EN、ANSI、UL、ASTM、ISTA国际运输标准。
【原理】此设备是根据美国及欧洲运输标准，并参照美国同类设备改进制造。
利用偏心轴承在旋转中产生椭圆形的运动轨迹来模拟汽车或轮船运输过程中货物产生的振动，碰撞。
将测试平台固定在偏心轴承上，当偏心轴承转动时，测试平台的整个平面就会产生椭圆形的上下前后运动，调整偏心轴随转动速度相当于调整汽车或轮船的行驶速度。
【产品特点】3.1、价格低廉，价格只及美国同类产品的10%；3.2、数字仪表显示振动转速/min；3.3、同步皮带或链条驱动，坚固耐用；3.4、试品装夹采用导轨式，操作方便、安全；品质信赖3.5、机台底座采用重型槽钢配减振胶垫，安装方便，运行平稳；3.6、直流/交流电机调速，运行平稳，负载能力强；3.7、回转式振动（俗称跑马式），符合欧美运输标准；3.8、具有独立时间控制、定时功能。
【主要型号及技术参数】1.转速：100~300RPM（转/分钟）2.速度显示精度：1RPM(转/分钟)3.振动方式：往复式（跑马式，椭圆型振动）4.振幅（P-P）：25.4mm(1英寸)5.最大载重(Kg)：100kg6.有效台面(mm)：1000x12007.电机功率：1HP(750W)8.机台重量(约)：240KG9.单位选择：H(小时)、M(分钟)、S(秒)10.时间设定范围：0seconds秒~99hour小时11.调速方式：DC直流调速12.电源：AC 220 50/60HZ【模拟运输振动台的测试标准】有关模拟运输振动台测试标准对设备的要求如下：ISTA测试标准是美国运输协会标准，ASTM是美国材料协会标准，两个标准对模拟运输振动的设备要求都是：振幅为25.4mm(1英寸，固定)，频率1.5—5Hz(或100-300转/分钟可调)，其试验依据为：T=14200/CPM(基于总振动次数为14200次),试验速度选择方式.试验速度(CPM) 对应频率(Hz) 测试时间 (M)150 2.5 95品质信赖180 3 79210 3.5 66240 4 60270 4.5 53300 5 48服务宗旨：质保一年，终生服务。