学习项目四拆装及检测机体组.
学习项目四 拆装及检测机体组
学习项目四拆装及检测机体组学习目标完成本学习项目后，你应当能：叙述气缸盖、气缸体、气缸垫的功用；掌握气缸体的结构形式及排列方式；认识燃烧室的类型；正确操作机体组的拆装；对机体组进行检修；对更换后的气缸盖、气缸垫进行自检。
建议完成本学习项目为18课时学习项目描述某客户的丰田威驰车，行驶11万千米。
当挂上“D”“R”挡后发动机抖动，如果同时开启空调，发动机抖动更厉害。
经诊断，维修人员认为是汽车经过长期使用，机体组有磨损，导致发动机功率下降，怠速工况加上负载时会出现功率不足。
现需要你结合维修资料，对机体组进行检修及更换。
基础知识机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内外安装着发动机的所有主要零部件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由___________、_________、_____________和____________等零件组成。
气缸体现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机。
水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为__________，如图4-1所示。
气缸体上部的圆柱形空腔称为__________，下半部为支承曲轴的__________，其内腔为曲轴运动的空间。
图4-1 气缸体气缸套为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可从材料、结构和加工精度等方面来考虑。
气缸体材料一般采用优质灰铸铁制造，有时在铸铁中加入少量合金元素，如镍、钼、铬和磷等，以提高其耐磨性，有些气缸还采用表面处理，如表面淬火和镀铬等。
但是，如果气缸体全部采用优质耐磨材料制造，将造成材料上的浪费，因为除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他各部分对耐磨性的要求并不高。
所以近年来多采用在气缸体内镶入气缸套，形成气缸工作表面。
这样，气缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而气缸体则可以用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。
气缸套有___________和___________两种形式，如图4-2所示。
学习项目四拆装及检测机体组
学习项目四拆装及检测机体组学习目标完成本学习项目后，你应当能：叙述气缸盖、气缸体、气缸垫的功用; 掌握气缸体的结构形式及排列方式；认识燃烧室的类型；正确操作机体组的拆装；对机体组进行检修；对更换后的气缸盖、气缸垫进行自检。
建议完成本学习项目为18课时学习项目描述某客户的丰田威驰车，行驶11万千米。
当挂上“ D' “挡后发动机抖动，如果同时开启空调，发动机抖动更厉害。
经诊断，维修人员认为是汽车经过长期使用，机体组有磨损，导致发动机功率下降，怠速工况加上负载时会出现功率不足。
现需要你结合维修资料，对机体组进行检修及更换。
基础知识机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内外安装着发动机的所有主要零部件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由______________ 、_______________________________________ 、___________ 和_______________等零件组成。
气缸体现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机。
水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为 ____________________________________ ，如图4-1所示。
气缸体上部的圆柱形空腔称为 ____________ ，下半部为支承曲轴的 _____________ ，其内腔为曲轴运动的空间。
图4-1 气缸体气缸套为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可从材料、结构和加工精度等方面来考虑。
气缸体材料一般采用优质灰铸铁制造，有时在铸铁中加入少量合金元素,如镍、钼、铬和磷等，以提高其耐磨性，有些气缸还采用表面处理，如表面淬火和镀铬等。
但是，如果气缸体全部采用优质耐磨材料制造，将造成材料上的浪费，因为除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他各部分对耐磨性的要求并不高。
所以近年来多采用在气缸体内镶入气缸套，形成气缸工作表面。
发动机机体组拆装流程实训报告
发动机机体组拆装流程实训报告下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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拆装机体组的实训报告
一、实训目的本次发动机拆装机体组实训旨在巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，通过实际操作，使学生深入理解发动机机体组各零部件的结构、功能及其相互关系。
实训过程中，我们将学习并掌握发动机机体组的拆装步骤、注意事项及安全操作规程，提高动手能力和实践技能。
二、实训内容本次实训主要涉及发动机机体组的拆装，包括以下步骤：1. 准备工作：穿戴好工作服、手套，检查工具和设备是否齐全，确保安全。
2. 拆卸气缸盖：- 旋松气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，分3次卸下。
- 慢慢抬下气缸盖，注意观察气缸盖与气缸垫的接触情况。
3. 拆卸气缸垫：- 检查气缸垫的安装朝向，确保其密封性。
- 将气缸垫从气缸盖和气缸体之间取出。
4. 拆卸气缸体：- 旋松气缸体固定螺栓，注意顺序和力度。
- 慢慢取出气缸体，观察气缸体与气缸盖的接触情况。
5. 拆卸油底壳：- 旋松油底壳放油螺钉，放出机油。
- 取出油底壳，注意观察机油液位和油质。
6. 拆卸机油泵：- 旋松机油泵固定螺栓，取出机油泵。
7. 拆卸曲轴箱：- 旋松曲轴箱固定螺栓，取出曲轴箱。
8. 拆卸其他零部件：- 拆卸曲轴、飞轮、连杆、活塞等零部件。
9. 清洗与检查：- 清洗各零部件，检查是否存在磨损、裂纹等问题。
10. 组装与调试：- 按照拆卸的相反顺序进行组装。
- 调试各零部件的间隙，确保发动机正常工作。
三、实训心得1. 理论联系实际：通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
在拆卸过程中，我更加清晰地理解了发动机机体组各零部件的结构和功能。
2. 动手能力提升：在实训过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 安全意识增强：在实训过程中，我时刻牢记安全操作规程，确保了自身和他人的安全。
4. 团队合作精神：本次实训采用了小组合作的方式进行，我们相互配合、共同完成任务，培养了团队合作精神。
四、总结本次发动机拆装机体组实训使我受益匪浅。
机体组的拆检流程
机体组的拆检流程一、拆卸前的准备1. 准备必要的工具和设备，包括扳手、螺丝刀、扭力扳手、气动工具等。
2. 确保工作场所的清洁和整洁，同时准备好适当的安全设施和防护用具。
3. 了解机体组的结构和工作原理，以便在拆卸过程中能够准确识别各个部件。
4. 确保机体组处于停机状态，并断开电源或其他能源，确保安全操作。
二、拆卸过程1. 按照制造商提供的拆卸说明或图纸，先从整个机体组的外部开始拆卸，依次拆下外壳、面板和其他外部部件。
2. 逐步拆卸内部部件，根据需要先拆下固定在外壳上的部件，然后进一步进行内部部件的拆卸。
3. 在拆卸过程中，要特别注意各个部件之间的连接方式和固定方式，以免造成损坏或误操作。
4. 拆卸过程中，要特别关注那些易损部件或需要特别注意的部件，如连接器、传感器、电路板等，确保在拆卸过程中不会遗漏或损坏这些部件。
5. 拆卸之前，要对需要拆卸的部件进行清洁和保养，并记录下拆卸过程中的注意事项和重要信息。
三、检查和评估1. 在拆卸完成后，对整个机体组进行检查和评估，检查外壳和面板是否有损坏或变形，检查内部部件是否有异物或损坏，评估各个部件的使用状况和剩余寿命。
2. 针对拆卸出的部件，进行更加细致和深入的检查和评估，包括外观、尺寸、功能和性能等方面的检查。
3. 根据检查和评估的结果，对需要更换或维修的部件进行记录和标记，同时制定相应的维修方案和计划。
四、维修和更换1. 根据需要，对需要维修或更换的部件进行相应的维修和更换，确保在维修过程中选择合适的工具和材料，并严格遵守维修标准和操作规程。
2. 在进行维修和更换时，要特别注意部件的安装位置和安装方式，确保安装正确、牢固和可靠。
3. 维修和更换完成后，对整个机体组进行再次检查和评估，确保维修和更换工作符合要求且没有遗漏。
五、组装和调试1. 在维修和更换完成后，根据制造商提供的组装说明或图纸，依次进行机体组的组装工作，确保每个部件都安装到正确的位置，并严格按照正确的固定方式和扭矩要求进行固定。
机体组拆装项目教学法实训教案
装配顺序错误酌情扣分
4
按照拄术要求紧固螺栓
20
不按要求拧紧力矩每处扣5分
整理工具、清理现场
10
每项扣2分，扣完为止
5
安全用电，防火，无事故
操作违规发生重大事故0分
合计
介绍实训内容以及在实际操作中的运用
学生思考：
机体组的的几个部分是什么？
说明目的
气缸盖和气缸盖在装配过程中要注意定位
存在的几种故障
分组过程中确保每个学生都能从中有所收获，培养学生组织整个项目的能力。一般情况下项目负责人实行轮换制，具体每个分工也是轮换制，这样确保每人都有锻炼的机会。
七、实训作业
反复看本组实训报告和汇报片，深刻体会每一步骤，写出实训日记。
八、分值评定
序号
考核内容
分值
评分标准
得分
1
正确使用工具、仪器
5
工具使用不当扣10分
v型皮带丛齿形带的拆卸5Βιβλιοθήκη 拆卸顺序错误酌情扣分2
发动机外围附件的拆卸
20
拆卸顺序错误酌情扣分
发动机机体组解体
20
拆卸顺序错醍酌情扣分
3
按照拆装相反顺序装配
2、按照正确步骤拆装发动机。
3、分清三个部件之间的关系。
4、分析故障产生的原因。
5、正确排除故障。
所需设备：
(1)桑塔纳轿车3辆或发动机3台。
(2)常用工具3套，桑塔纳专用工具3套。
(3)相关挂图或图册若干。
实训内容：
一、项目组的产生
1．由教师帮助学生分组，要求能力强学生和能力弱的学生合理地搭配；不熟悉的学生尽可能在一个组；性格不同的尽可能分到一个组。
实验中有分工，有合作，在确定实验方案的基础上，大家对实验应该有一个明确的思路，每人根据分工独立地完成各自的任务。完成后要向大家解释说明。
拆装实习报告机体组
一、实习目的通过本次拆装实习，旨在加深我们对机体组的认识，了解机体组的结构特点、工作原理及拆装方法。
通过实际操作，提高我们的动手能力，培养团队协作精神，为今后从事相关领域的工作打下坚实基础。
二、实习内容本次实习以某型号发动机机体组为研究对象，主要内容包括：1. 机体组概述机体组是发动机的骨架，主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖等部件组成。
其主要功能是支撑发动机内部各部件，保证发动机正常工作。
2. 机体组结构分析（1）气缸体：气缸体是机体组的核心部件，其内部设有若干气缸，用于容纳燃烧混合气体，产生动力。
气缸体通常由灰铸铁或球墨铸铁制成，具有良好的耐磨性和导热性。
（2）曲轴箱：曲轴箱位于气缸体下方，用于容纳曲轴和连杆。
曲轴箱内壁设有油道，用于润滑曲轴、连杆和轴承。
（3）气缸盖：气缸盖位于气缸体顶部，用于封闭气缸，使燃烧混合气体在气缸内燃烧。
气缸盖通常由灰铸铁或铝合金制成，具有良好的密封性和散热性。
3. 机体组拆装步骤（1）拆卸气缸盖：首先，将气缸盖上的螺栓依次拧下，取下气缸盖；然后，拆卸气缸盖垫片和气门。
（2）拆卸气缸体：先拆卸气缸体上的螺栓，取下气缸体；然后，拆卸曲轴箱和气缸盖。
（3）拆卸曲轴箱：拆卸曲轴箱螺栓，取下曲轴箱；然后，拆卸曲轴、连杆和轴承。
（4）清洗和检查：将拆卸下来的部件进行清洗，检查是否有磨损、变形等问题。
（5）装配：按照拆卸的逆序进行装配，注意各部件的安装位置和间隙。
4. 实习收获（1）了解了机体组的结构特点和工作原理，掌握了机体组的拆装方法。
（2）提高了动手能力，学会了使用相关工具和设备。
（3）培养了团队协作精神，学会了与他人沟通、交流。
（4）加深了对发动机构造和原理的认识，为今后从事相关领域的工作打下了基础。
三、实习体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实习，我对机体组的认识更加深刻，明白了理论知识与实际操作相结合的重要性。
2. 团队协作是成功的关键。
在实习过程中，我们共同面对困难，互相帮助，最终完成了机体组的拆装。
拆装实习报告机体组
拆装实习报告一、前言为了更好地了解和掌握机械设备的结构和工作原理，提高自己的实践操作能力，我参加了为期两周的机体组拆装实习。
在实习过程中，我认真学习了机体组的结构、功能和拆装方法，并对机体组的各个部件进行了详细的分析和研究。
通过实习，我对机体组的拆装有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
二、实习内容1. 了解机体组的结构及功能机体组是机械设备中的重要组成部分，主要包括发动机、变速箱、驱动桥、悬挂系统、转向系统等。
实习过程中，我通过查阅资料、请教老师和同学，对机体组的各个部件的结构和功能有了更深入的了解。
2. 学习拆装工具的使用在实习过程中，我学会了使用各种拆装工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。
了解了各种工具的适用范围和使用方法，提高了自己的操作技能。
3. 掌握机体组的拆装方法在实习过程中，我跟随老师和同学学习了机体组的拆装方法。
从拆卸各个部件到安装，再到调试，我逐步掌握了机体组的拆装技巧。
4. 分析机体组故障原因及解决方法在实习过程中，我对机体组出现的故障进行了分析，了解了故障原因及解决方法。
这有助于我在今后的工作中迅速判断和处理类似问题。
三、实习收获1. 提高了自己的实践操作能力。
通过实习，我对机体组的拆装有了实践操作经验，提高了自己的动手能力。
2. 加深了对机体组结构和工作原理的理解。
通过实习，我对机体组的各个部件有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
3. 学会了团队合作。
在实习过程中，我与同学们共同完成任务，学会了团队合作和沟通协作。
4. 培养了严谨的工作作风。
实习过程中，我遵循操作规程，认真对待每一个环节，培养了严谨的工作作风。
四、实习总结通过为期两周的机体组拆装实习，我收获颇丰。
实习使我深刻认识到理论知识与实践操作的重要性，同时也锻炼了自己的动手能力和团队协作能力。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的综合素质，为我国机械行业的发展贡献自己的力量。
汽车机体组的拆装实习报告
汽车机体组的拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：通过汽车机体组的拆装实习，使学生巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1. 学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2. 学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3. 学会汽车的主要零部件的检查测量。
4. 掌握汽车的基本构造与基本工作原理。
5. 理解汽车各组成系统的结构与工作原理。
二、实习内容1. 入门知识讲授：了解拆装实习的性质、任务及要求。
掌握拆装设备和工具正确使用方法。
了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。
讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。
2. 机体组的拆装：主要包括发动机外部装置、气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等零部件的拆装。
三、实习过程1. 准备工作：在指导老师的安排下，我们分组进行实习。
每组配备了一台完整的汽车机体组零部件和相应的拆装工具。
2. 实习步骤：（1）首先，我们学习了汽车机体组的结构和工作原理，了解了各个零部件的功能和相互间的连接关系。
（2）然后，我们在老师的指导下，按照拆装顺序和方法，逐步拆卸了发动机外部装置，包括风扇、散热器、油底壳等。
（3）接下来，我们拆卸了气缸盖，并了解了气缸盖的结构和主要零件，如气门、气门导管、气门弹簧等。
（4）然后，我们拆卸了活塞组，包括了活塞、活塞环、活塞销等部件，并了解了其工作原理。
（5）接着，我们拆卸了气门组，包括了气门、气门导管、气门弹簧等部件，并了解了其作用和结构。
（6）最后，我们拆卸了凸轮轴和曲轴，了解了其结构和作用。
3. 实习心得：通过实习，我们深入了解了汽车机体组的结构和拆装过程，掌握了各个零部件的功能和相互间的连接关系。
2发动机机体组拆装及检测
1-2 发动机机体组拆装及检测
1-2-1 机体组零件认知课时：学时
班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格
二、原理与应用（大众车系）
1、安装位置
如下图所示:用笔标注出机体组的位置。
图雪铁龙1.8THP发动机外部图
2、查询资料，试写出上列两图中你可能认识零部件名称。
油底壳、点火线圈、火花塞、发电机、活塞、气门、正时皮带、涨紧轮、进气管、
凸轮轴、机油滤清器
3、结构（如图，写出组件名称）
图机体组分解
①气缸体作用：是发动机各机构和系统的装配基体
②气门室盖作用：起封闭及防尘作用
③油底壳作用：防止杂质进入，并收集和储存润滑油
④气缸盖作用：与机体组成封闭燃烧室
⑤缸垫作用：是保持气缸密封
4、简述各部件的名称及其作用
1
1：冷却水道作用：储存流动冷却液。
2： 气缸壁 作用： 保持活塞的运行轨迹 3 水堵-----作用： 密封水道 4： 机滤座 作用： 固定机油滤芯。
5： 轴承座作用： 安装曲轴轴承。
6： 气缸体 作用：是发动机各机构和系统的装配基体 五、油底壳
2
3 4
5
6
油底壳是曲轴箱下半部，称为下曲轴箱
1) 名称：A 油底壳 , B 放油螺栓 , C 密封垫
2) 作用：防止杂质进入，并 收集和储存 润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
3) 材料：由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，避免颠簸时 造成油面震荡激溅 。
4) 放油螺丝：有磁吸力作用是 吸收机油中的铁屑 。
不可弄丢垫片。
A
B C。
实训1：机体组的拆装
实训1：机体组的拆装3桑塔纳1.8L发动机实训指导实训1：机体组的拆装⼀、实训时间：4课时⼆、实训内容与⽬的（1）掌握发动机的解体⽅法和步骤。
（2）熟练进⾏发动机外部附件的拆装。
（3）熟悉机体组各部件的名称、作⽤和结构特点。
三、技术标准与要求（1）曲轴带轮紧固螺栓拧紧⼒矩为20N·m。
（2）齿⾏带后防护罩紧固螺栓拧紧⼒矩为10N·m，张紧轮紧固螺栓拧紧⼒矩为45N·m。
（3）曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮两者紧固螺栓拧紧⼒矩均为80N·m （M12×1.5）或200N·m（M14×1.5）。
（4）⽓缸盖的拧紧分4次来进⾏：第⼀次40N·m，第⼆次60N·m，第三次75N·m ，第四次90 N·m。
四、实训器材（1）桑塔纳1.8L发动机1台。
（2）常⽤⼯具1套，扭矩扳⼿1把。
五、实训步骤1、V形⽪带及齿形⽪带的拆卸（1）先旋松发电机撑紧臂的固定螺栓，拆卸⽔泵、发动机的传动V形⽪带。
（2）拆卸⽔泵带轮、曲轴带轮。
拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记。
（3）旋松齿形⽪带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏⼼轴，使齿形⽪带松弛，取下齿形⽪带。
（4）拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，拆下齿形⽪带后防护罩。
2、发动机外部附件的拆卸（1）拆卸⽔泵上尚未拆卸的连接管。
（2）拆卸⽔泵、发电机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、化油器、进排⽓歧管、⽕花塞等。
3、发动机机体解体（1）放出油底壳内机油，拆下油底壳，更换机油密封衬垫。
（2）拆卸机油泵、机油滤清器。
（3）拆卸⽓门室罩，更换⽓门室罩密封垫。
（4）拆下⽓缸盖，其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧松。
（5）拆卸离合器总成。
4、按照拆卸相反的顺序进⾏装配，各部件应按规定⼒矩拧紧（1）安装油底壳，安装机油滤清器、机油泵。
（2）安装⽓缸盖，其螺栓应从中间向两端分次、交叉拧紧。
学习项目四拆装与检测机体组
结构简单、紧凑、散
楔形
热面积小、热损失少； 火花塞置于燃烧室最高
处，火焰传播距离长
切诺基
工艺性好、成本低、 盆形 进排气效果不如半球形
燃烧室
捷达 奥迪
基础知识——机体组的组成
汽油机燃烧室形状
计划与实施——气缸盖的检修
6）气缸盖变形的检修 气缸盖变形主要指与气缸体结合的下平面的
平面度误差超限。
7）气缸盖变形的检验
基础知识——机体组的组成
3、气缸垫 1）功用
安装在气缸盖和气缸体 之间，保证气缸盖与气缸 体接触面的密封，防止漏 气、漏水和漏油。
2）材料 要求要有弹性、耐热性、 耐压性、耐腐蚀；因此常用 的有金属--石棉气缸垫、金 属骨架—气缸垫、纯金属片 气缸垫。
基础知识——机体组的组成
3）气缸垫的维修
气缸垫常见损伤是烧蚀。部位一般在水道孔、 油道孔与气缸孔之间，导致油气、缸水垫、损气坏相后互只渗能透更，换。 致使发动机不能正常工作。 4）气缸垫的安装
用刀形样板 尺和厚薄规检测 气缸体平面翘曲。 如图所示。
将等于或大于被测平面全长的刀形样板尺放到 气缸体平面上，沿气缸体平面的纵向、横向和对 角线方向多处用厚薄规进行测量，求得其平面度 误差。
计划与实施——气缸体的检修
（2）气缸轴线与主轴承座孔轴线垂直度的检测
用垂直度检验仪对气缸与 主轴承座孔轴线的垂直度进 行检验的方法。
基础知识——机体组的组成
（３）气缸体分类 按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
油底壳安 装平面和 曲轴旋转 中心在同 一高度
一般式
龙门式
隧道式 气缸体上曲
油底壳安装平面低于 曲轴的旋转中心
轴的主轴承 孔为整体式
机体组的拆装实训总结
机体组的拆装实训总结一、实习目的：通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握一些典型机床的系统结构和工作原理，掌握机械拆装的基本程序，理解机床装配工艺；培养学生独立分析和解决问题的能力，提高学生的实际动手能力，为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础；培养学生的团结协作精神，改善学生的知识结构，拓展知识层面，增强学生的综合素质。
二、实习要求：1、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理；2、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺；3、掌握机床传动系统分析的基本方法；4、掌握典型金属切削机床的传动系统；5、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力；6、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神；8、撰写实习日记，并提交实习报告。
三、实习内容：机床拆装与参观，包括：车床拆装、滚齿机拆装、常见机床结构参观。
具体内容如下：车床部分（1）了解车床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（2）研读车床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（3）拆卸和装配车床整机，掌握正确拆装方法，理解机械装配工艺。
（4）掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（5）掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（6）掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）分析该机床的传动系统。
（8）了解该机床的电器控制系统。
共有四个传动链主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀进给传动：工件-4-5-u-6-7丝杠滚齿机部分（1）了解齿轮的加工方法，掌握滚齿原理。
（2）了解该机床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（3）研读机床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（4）拆卸和装配机床整机，掌握正确拆装方法。
（5）分析滚齿机的传动系统。
（6）掌握滚齿机的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）了解该机床的电气控制系统。
共有四个传动链主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀展成运动：滚刀-4-5-i-6-7-工件进给传动：工件-7-8-i-9-10-丝杠差齿运动：丝杠-10-9-i-8-7-工件．参观部分（1）了解实习工厂现有其它机床的结构。
机体组拆装与检测
机体组的拆装与测量【复习知识点】1. 曲柄连杆机构组成包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
2. 机体组主要的组成部分有：气缸盖罩、气缸盖（气缸盖螺栓）、气缸垫、气缸体、油底壳（衬垫）。
【考核要求】1. 机体组的拆装顺序和扭矩要求要符合技术要求；正确使用拆装工具。
2. 机体组的测量包括气缸体平面度的测量和气缸直径的测量（简称量缸）。
要求正确使用和读取游标卡尺、千分尺、量缸表等测量工具。
【准备知识】工具认知与使用：工具名称：起子、开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、棘轮扳手、扭力扳手、加长杆、套筒结合器（转换接头）、鲤鱼钳、尖嘴钳、剪钳、锤子（铁、橡胶）、游标卡尺（精确到0.01）、千分尺（精确到0.001）、量缸表、塞尺（mm）、刀尺。
游标卡尺读数方法：整数+游标上的小数值*游标卡尺的精度。
（精度在游标卡尺上有标注）千分尺读书方法：在固定套筒读取的整数（或读取的整数和半毫米整数）+微分套筒（即可旋转套筒）的数据（注意：刻度线对齐直接读取，不对齐估算第三位）【实践内容与方法】1.机体组的拆装（只讲解气缸盖螺栓的拆装方法）拆：先用扭力扳手对螺栓缷力（由两边向中间，交叉），然后用摇把或者套筒扳手将螺栓拧松，拆下（由两边向中间，交叉）。
装：先用摇把或者套筒扳手将螺栓拧上，然后用扭力扳手拧紧，力矩20N•m (AJR发动机技术要求40 N•m，旋转180°)拆卸装配（注意：气缸垫安装方向安装气缸垫时，有配件号的一面必须可见，并保证气缸垫与气缸盖上的所有水道孔、油孔、螺栓孔对准）。
2.机体组的测量（1）气缸体平面度的测量：在6个方向上，只有汽缸体的下平面和汽缸盖的上平面以及汽缸盖的侧面需要测量平面度,分别用刀尺和塞尺检测，每个方向测量5个点以上，(塞尺能够塞入并有一定的阻尼)，平面度数值等于所使用塞尺的厚度。
（mm）1－刀尺；2－塞尺；3－气缸盖AJR发动机气缸体平面度技术要求：不大于0.05mm。
（2）气缸直径的测量（简称量缸）量缸表使用方法：量缸表主要由百分表、表杆、不同长度的接杆组成。
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学习项目四拆装及检测机体组学习目标完成本学习项目后，你应当能：叙述气缸盖、气缸体、气缸垫的功用；掌握气缸体的结构形式及排列方式；认识燃烧室的类型；正确操作机体组的拆装；对机体组进行检修；对更换后的气缸盖、气缸垫进行自检。
建议完成本学习项目为18课时学习项目描述某客户的丰田威驰车，行驶11万千米。
当挂上“D”“R”挡后发动机抖动，如果同时开启空调，发动机抖动更厉害。
经诊断，维修人员认为是汽车经过长期使用，机体组有磨损，导致发动机功率下降，怠速工况加上负载时会出现功率不足。
现需要你结合维修资料，对机体组进行检修及更换。
基础知识机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内外安装着发动机的所有主要零部件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由___________、_________、_____________和____________等零件组成。
气缸体现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机。
水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为__________，如图4-1所示。
气缸体上部的圆柱形空腔称为__________，下半部为支承曲轴的__________，其内腔为曲轴运动的空间。
图4-1 气缸体气缸套为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可从材料、结构和加工精度等方面来考虑。
气缸体材料一般采用优质灰铸铁制造，有时在铸铁中加入少量合金元素，如镍、钼、铬和磷等，以提高其耐磨性，有些气缸还采用表面处理，如表面淬火和镀铬等。
但是，如果气缸体全部采用优质耐磨材料制造，将造成材料上的浪费，因为除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他各部分对耐磨性的要求并不高。
所以近年来多采用在气缸体内镶入气缸套，形成气缸工作表面。
这样，气缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而气缸体则可以用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。
气缸套有___________和___________两种形式，如图4-2所示。
图4-2 气缸套干式气缸套如图4-2a）、b)，不直接与冷却水接触，壁厚一般为_________。
湿式气缸套如图4-2c)、d），则与冷却水直接接触，厚度一般为_________。
气缸套的外表面有两个保证径向定位的圆带A和B，分别成为上支撑定位带和下支撑定位带，缸套的轴向定位是利用上端的凸缘C。
为了更好的密封，有的缸套凸缘下面还装有紫铜垫片。
大多数湿式气缸套装入座孔后，其顶面_________气缸体上平面0.05mm～0.15mm。
这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸更好地密封盒气缸套更好的定位。
气缸的排列方式汽车发动机气缸排列常见的有单列式和双列式两种形式。
单列式又称___________，其各个气缸排成一列，一般是垂直布置如图4-3所示。
但为了降低发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜甚至水平的。
双列式发动机左、右两列气缸中心线的夹角γ＜180?称为V型发动机如图4-4所示；γ=180?称为对置式发动机如图4-5所示。
图4-3 单列式图4-4V 型式图4-5 对置式气缸盖1.气缸盖的主要功用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成。
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
汽油机常见的燃烧室类型：1）楔形燃烧室气门斜置，气道导流较好，充气效率较高。
在压缩终了时，能形成挤气涡流，因而燃烧速度快，燃烧质量好如图4-6b）所示。
2）盆形燃烧室气门平行于气缸轴线，可形成挤气涡流。
但气门尺寸受到限制，影响换气质量，因而燃烧速度稍差，燃烧质量稍低如图4-6c）所示。
3）半球形燃烧室气门成横向V型排列，因此气门可以做的较大，换气好。
火花塞通常位于燃烧室的中部，因而火焰行程短，燃烧迅速而完全。
但因没有挤气涡流，低速性能较差，配气机构比较复杂，是高速发动机的典型燃烧室如图4-6a）。
图4-6 汽油机燃烧室类型气缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。
汽油机的气缸盖上加工有安装___________的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装___________的孔，如图4-7 所示。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被越来越多制造厂采用。
气缸垫气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油，如图4-8所示。
图4-7 气缸盖图4-8 气缸垫气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。
目前应用较多的是铜皮-石棉结构的气缸垫，因为铜皮-石棉结构的气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。
有的发动机还采用在石棉中心用编织的钢丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶黏结剂压成的气缸垫。
气缸垫安装时，应注意将卷边朝向易修整的接触面或硬平面。
如气缸盖和气缸体同时为铸铁时，卷边应朝向（易修整）；而气缸盖为铝合金，气缸体为铸铁时，卷边应朝向。
计划与实施准备工作1.使用的工具：。
学习的车型：。
机体组拆卸的计划与实施1.主要拆卸步骤：1）拆卸气门室罩盖；2）拆下汽缸盖；3）拆下汽缸垫。
具体拆卸步骤：1）拆卸气门室罩盖，如图4-9所示。
2）拆下汽缸盖。
（1）按图4-10标出的顺序分几次均匀地旋松10个气缸盖螺栓。
图4-9 拆卸气门室罩盖图4-10 发动机气缸盖螺栓的拧紧顺序小提示气缸盖螺栓的拆装一般采用对称法：装配时，由_________向_________逐个对称拧紧如图4-10；拆卸时，则由_________向_________逐个对称拧松。
如果螺栓不按正确顺序拆除，有可能损坏气缸盖。
（2）从气缸体上的定位销处撬起气缸盖。
小提示为了易于拆下气缸盖，在气缸体和气缸盖之间的间隙插入起子撬起气缸盖。
小心不要损坏气缸体和气缸盖接触表面。
（3）将气缸体放置在长形木块上。
小提示当气缸盖被卸后，水和油将从水套和油孔中流出。
将被拆卸的气缸盖放在一个工作台或者一个拆卸盘时，在台或者盘上放一块布，让它把油吸掉，以便保持工作区域清洁。
3）拆下汽缸垫，如图4-11所示。
图4-11 拆下汽缸垫我们如何对气缸盖、气缸体进行检查？主要损伤有哪些？气缸盖、气缸体的主要损伤形式有_________、_________和_________等。
拓展学习气缸盖、气缸体裂纹的检查气缸盖、气缸体裂纹会导致发动机漏气、漏油和漏水。
裂纹多发生在气门座附近和水套薄壁处。
检查裂纹的方法主要有_________、_________和_________。
目视法：将气缸盖、气缸体清洗干净后，用眼睛仔细检查，可看出裂纹比较明显的部位。
水压法：将气缸盖、气缸垫装于气缸体上，并用水管与水压机连接，封住其他水道口。
要求在 200～394KPa 的压力下，保持5min ，应无任何渗水现象。
如某处有渗漏，则该处有裂纹。
染色法：将气缸盖、气缸体洗净后，把渗透剂喷于被检查部位，片刻后将其擦拭干净。
如果渗透 剂渗入内部，则该处有裂纹。
1.气缸盖、气缸体变形的检查气缸盖、气缸体磨损会引起发动机漏水、漏气，甚至冲坏气缸垫。
气缸盖、气缸体变形主要指工作平面发生翘曲现象，即平面的不平度。
翘曲量检查需要用到的工量具有___________________________。
检查方法：用直尺放在平面上，然后用厚薄规测量直尺与平面间的间隙，即_________，如图4-9所示。
图4-9 气缸盖平面的检查请同学们根据上面要求将测量的数据填入表4-1、表4-2中。
表4-1 气缸体上平面的平面度测量记录表位置号测量点1测量点2测量点3测量点4测量点5平面度纵向1 纵向2 横向1 横向2最大翘曲变形：0.05mm （0.0020in ），如果翘曲变形超过最大值，应更换汽缸盖。
小提示测量点个数自己选择，测量值如果由于小于0.02mm 而测不出来，表内值可以填写，〈0.02mm ，如果测量数据大于0.05mm ，填写 >0.05mm ，但数据介于二者之间则必须填写实测数据值。
表4-2 气缸盖下平面的平面度测量记录表位置号测量点1测量点2测量点3测量点4测量点5平面度纵向1纵向2横向1横向22.气缸磨损的检查气缸磨损的程度是决定发动机是否需要进行大修的主要依据。
当气缸的磨损超过一定的允许限度后，将破坏活塞环的正常配合，使活塞环不能严密的紧压在缸壁上，造成漏气、窜油，使发动机功率下降，油耗增加，发动机不能工作。
1）气缸的磨损部位气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。
沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁。
活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。
气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区常接近于进气门的对面示。
2）量缸表的操作规范（1）安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。
②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。
③稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，拧紧接杆的固定螺母。
为使测量正确，重复校零一次。
（2）读数方法①百分表表盘刻度为100，指针在圆盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm。
②测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开0位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
③若测量时，小指针移动超过1mm，则应在实际测量值中加上或减轻1mm。
（3）测量方法①使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。
②将校对后额量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端15mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处，该部位磨损最小。
③测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
请同学们根据上面要求将测量的数据填入表4-3中。
年月日教师签名：年月日。