橡胶护舷种类型参数详细资料
鼓型橡胶护舷在使用中的注意事项
鼓型橡胶护舷在使用中的注意事项
鼓型橡胶护舷是橡胶护舷的一个种类，他主要是应用于码头等场所中。
TD-A型橡胶护舷压缩变形后呈鼓形状态，又称鼓型护舷，zy12鼓型橡胶护舷为鼓型护舷的第二代产品，应用广泛，具备以下特点：
1、在反力不增加的情况下，变形距离增大13％，吸能量提高17％，单位反力吸能量比值(E/R·H)提高15％；
2、在压缩型护舷系列中，鼓型橡胶护舷单位重量吸能量高；
护舷前沿设有防冲钢架，从而大大降低作用于船舶傍板的面压力，根据需要，面压力可达25吨/米2以下，特别适于大型船舶靠泊；
4、由于单位反力吸能量高，特别适于外海码头的需要，特别是墩式码头；
5、在压缩型橡胶护舷系列中，鼓型橡胶护舷倾斜压缩性能变化小；
6、防冲钢架前安装PE贴面板，减小摩擦系数，使靠泊剪切力大大降低。
鼓型橡胶护舷是一种在船舶行业中非常重要的保护工具，但凡是进行出海的船舶都是要配有船用护舷,这样才能保证船上人员的人身安全。
下面中运智能机械集团的小编就来给大家介绍一下关于鼓型橡胶护舷在使用过程中应该注意的问题。
1、平时要注意检查护舷有无损伤，气压是否正常。
2、护舷绳系接触的表面是否有尖锐的东西，要注意防止破坏了橡胶护舷。
3、存放橡胶护舷的地方应该远离热源，不能放在温度较高的地方。
4、橡胶护舷要远离酸性碱性物质，注意其清洁度。
以上就是关于鼓型橡胶护舷在使用过程中应该注意的一些问题，平时一定要做好鼓型橡胶护舷的保养和检查工作，以此来保证航海事业的顺利进行。
橡胶护舷种类型号参数详细资料
圆筒型橡胶护舷：特点反力低,面压小,吸能量合理；在靠泊时，对船舶横摇和纵摇适应性强不受船舶大小影响，用途广安装维修方便，特别适于老式码头。
主要规格有：Φ150、Φ200、Φ250、Φ300、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200、Φ1500、Φ1600、Φ1700、Φ1800、Φ1900、Φ2000半圆型（Ｄ型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量较圆筒型高；安装较方便工作；由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。
主要规格：Ｈ300×Ｌ1500－５Ｐ、Ｈ300×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ300×1500－３Ｚ、Ｈ300×Ｌ850－3Ｚ、Ｈ300×Ｌ900－2Ｚ、Ｈ500×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ500×Ｌ850－３Ｚ。
ＤＯ型橡胶护舷：特点反力吸能比Ｄ型护舷高；安装强度及使用寿命比Ｄ型护舷有很大提高；适用于框架式码头。
主要规格：Ｈ280×1000、Ｈ280×1500、Ｈ280×2000、Ｈ280×3000、Ｈ300×1000、Ｈ300×1500、Ｈ300×2000、Ｈ300×2500、Ｈ300×3000。
拱型（Ｖ型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量高；安装牢固，方便；适用于各类码头。
主要规格：Ｈ300×Ｌ2000、Ｈ500×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1500、Ｈ600×Ｌ2000、Ｈ800×Ｌ2000。
ＤＡ型橡胶护舷：特点具有吸能量高和反力低的特点；制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；前端设置防卫板可降低面压；规格齐全安装方式多样；更换方便．主要规格：DA300H、DA400H、DA500H、DA600H、DA800H、DA1000H。
橡胶护舷
橡胶护舷相关英语一、短语橡胶护舷rubber fender拱形橡胶护舷rubber arch fender圆形橡胶护舷cylindrical rubber fender橡胶块护舷rubber blocks fender充气橡胶护舷Inflatable Rubber Fender气压式橡胶护舷pneumatic rubber fender钢梁橡胶合成护舷combination of steel beam and rubber fender二、双语例句●大型橡胶护舷的研制Development of large rubber fender●采用不扩散水泥砂浆水下安装橡胶护舷Using Undiffused Cement Motor to Install Rubber Fender Underwater●该程序可用于防冲桩的设计及橡胶护舷的选型。
The process may not only be used for fender pile design but also for type selection of rubber fenders.●指出目前更换橡胶护舷方法存在的不足。
This paper points out the shortage of present renewing methods for rubber fenders .●本文对码头橡胶护舷前设防冲板的结构形式和结构设计做了较详细论述。
The author presents a detailed review on the structure type and structure design of frontal frame which was fixed to the frontal of rubber fenders that was used in the wharfs .●橡胶护舷产品，经过我们二十多年的努力和发展，目前已具有相当规模。
充气橡胶护舷
297
427 579 639 875 1381 2019 2000 2488 1884 2783 3015 5257 5747 7984
63
102 153 191 308 663 943 1050 1312 1175 1675 1814 3067 4752 6473
165
226 370 436 632 1110 1410 2155 2470 2300 2600 3080 5020 7470 9960
1.2x2.0
1.35x2.5 1.5x3.0 1.7x3.0 2.0x3.5 2.5x4.0 2.5x5.5 3.0x5.0 3.0x6.0 3.3x4.5 3.3x6.0 3.3x6.5 3.3x10.6 4.5x9.0 4.5x12
120
165 315 405 590 1050 1333 1880 2160 2020 2300 2700 4403 6554 8739
进行内压调试时，附件、 夹具的螺母不得松动
靠球在使用时，网络绳索应 牢固，悬挂金属零件的钢丝 绳和钩环不得混乱打结
充气橡胶靠球长时间不用时,应 洗净,凉干,内充适量压缩空气, 放置在干燥,阴凉,通风处
01
存放靠球的地方应远离
02
热源
靠球不得与酸、碱、油
03
靠球不用时，不得堆放，
脂和有机溶剂接触 并不得在靠球上堆放重物
预埋螺柱Buried double-ended boly(mm) 18 20 25
12 12 14
1.0x1.5
1.0x2.0 1.2x2.0 1.35x3.0 1.5x3.0 1.7x3.0 2.0x3.5 2.5x4.0 2.5x5.5 3.3x4.5 3.3x6.5
橡胶护舷
橡胶护舷橡胶护舷分类及其特点DA型橡胶护舷ＤＡ型橡胶护舷特点具有吸能量高和反力低的特点；制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；前端设置防卫板可降低面压；规格齐全安装方式多样；更换方便．主要规格：DA300H、DA400H、DA500H、DA600H、DA800H、DA1000H。
D型橡胶护舷半圆型（Ｄ型）橡胶护舷特点反力适中，吸能量较圆筒型高；安装较方便工作；由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。
主要规格：Ｈ300×Ｌ1500－５Ｐ、Ｈ300×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ300×1500－３Ｚ、Ｈ300×Ｌ850－3Ｚ、Ｈ300×Ｌ900－2Ｚ、Ｈ500×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ500×Ｌ850－３Ｚ。
拱型橡胶护舷拱型（Ｖ型）橡胶护舷特点反力适中，吸能量高；安装牢固，方便；适用于各类码头。
主要规格：Ｈ300×Ｌ2000、Ｈ500×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1500、Ｈ600×Ｌ2000、Ｈ800×Ｌ2000。
鼓型橡胶护舷鼓型橡胶护舷：特点反力低，吸能量大；面压在25吨/米２以下；倾斜压缩力学性能降低小；主要规格：Ｈ400、Ｈ500、Ｈ800、Ｈ1000、Ｈ1700、Ｈ2000、Ｈ2500、Ｈ3000。
特别适于大型船舶和外海码头。
飘浮型橡胶护舷港口用飘浮型橡胶护舷特点：1、与一般压缩型橡胶护舷相比，漂浮护舷*大特点是具有漂浮性能，不受潮差影响；2、与充气型橡胶护舷相比，使用中不需检查充气，具有免维护性；3、没有爆破危险，具有安全性；4、可以施加各种颜色，产品美观，标识明显；5、采用法兰联接，安装(移动)方便；港口用飘浮型橡胶护舷适用范围圆筒型橡胶护舷圆筒型橡胶护舷特点：面压力适中，对大小船舶适应性较好；单位反力吸能量(E/R)合理，用途广；折算吨橡胶吸能量较低，材料利用率低；安装维修方便，特别适于老码头改造；。
船用橡胶护舷标准
船用橡胶护舷是一种用于保护船舶侧壁和码头之间碰撞的装置，主要由橡胶材料制成。
以下是一些常见的船用橡胶护舷标准：
CB/T3888-2012《船用橡胶护舷》：该标准规定了船用橡胶护舷的材料、结构、性能、试验方法、检验规则等方面的要求。
ISO 17357:2014《船用橡胶护舷》：该标准是国际标准化组织发布的，旨在规范船用橡胶护舷的设计、安装和应用等方面的要求。
PIANC Report No. 124《Guidelines for the Design of Fender Systems》：该标准是由世界港口协会发布的，提供了船舶与码头之间碰撞的力学分析方法和护舷系统设计原则。
BS6349 Part 4《Code of Practice for Maritime Structures》：该标准是英国标准协会发布的，主要涵盖了海洋结构物设计和建造的各个方面，其中包括船用橡胶护舷的相关内容。
d型橡胶护舷标准_概述及解释说明
d型橡胶护舷标准概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文将对D型橡胶护舷标准进行全面的概述及解释说明。
橡胶护舷作为一种重要的港口设备，起到保护船只和码头之间的安全隔离作用。
D型橡胶护舷是其中一种常见且广泛应用的橡胶护舷型号。
在本文中，我们将介绍D型橡胶护舷的定义、特点和应用范围，并深入探讨D型橡胶护舷标准的制定过程、重要性和意义，以及其主要的内容和要求。
1.2 文章结构首先，本文将从引言部分开始进行说明，并展示文章结构。
接下来，正文部分将详细介绍D型橡胶护舷的定义、特点和应用范围。
然后，解释说明部分将重点阐述D型橡胶护舷标准的制定过程、重要性和意义，以及其主要内容和要求。
紧接着，实例分析部分将通过某港口D型橡胶护舷标准落地实施情况分析、近年来事故案例与问题分析等方面提供实际案例和问题讨论。
最后，结论部分将对D型橡胶护舷标准进行总结回顾，并展望未来的发展方向，提出改进和完善D 型橡胶护舷标准的建议。
1.3 目的本文的主要目的是全面介绍和解释D型橡胶护舷标准，通过深入探讨其定义、特点、应用范围以及标准制定过程、重要性和意义等方面，加深读者对于D型橡胶护舷标准的理解与认识。
同时，在实例分析部分，通过具体案例和问题分析，引发读者对于D型橡胶护舷标准体系建设与管理措施进一步完善的思考。
最终，通过文章的撰写与阅读交流，为各个港口管理机构和相关从业人员提供参考意见，并为未来D型橡胶护舷标准的进一步改进与完善提供有效指导。
2. 正文：2.1 D型橡胶护舷的定义D型橡胶护舷是一种广泛应用于港口和码头等水上交通设施中的保护装置，其主要功能是为靠泊船只提供缓冲和防撞保护。
该类型的护舷采用优质橡胶材料制成，具有较好的耐久性、强度和制造工艺，并可根据实际需求进行定制。
2.2 D型橡胶护舷的特点D型橡胶护舷具有以下几个显著特点：- 弹性好：其采用高弹性橡胶材料，能够有效吸收靠泊船只产生的冲击力，以降低碰撞带来的损害。
- 耐久性强：选用优质橡胶材料并经过特殊处理，使其具备耐候、耐腐蚀等特性，在恶劣海洋环境中仍能保持良好表现。
充气式橡胶护舷(靠球)
充气橡胶护舷（靠球）一. 什么是靠球充气橡胶靠球（也叫护舷）是一种停泊缓冲和防护的船舶用品，广泛应用于船舶，海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等领域。
充气橡胶靠球具有较一般橡胶护舷更实用，且经济实惠等特点，故广受欢迎。
充气橡胶靠球是采用挂胶子布做骨架材料制作而成的橡胶密闭容器，靠球内充满压缩空气后可浮于水面，以做为船与船靠泊STS（ship and ship）和船与船头靠泊STD（ship and dock）的重要缓冲介质。
同时充气橡胶靠球可吸收船舶运动的冲击能量，减小船舶的反冲力，极大地提高船舶停泊的安全性。
橡胶充气护舷（靠球）是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性，更软性，以达到防碰防撞防避的效果。
橡胶充气护舷（靠球）已经广泛应用于油轮、集装箱船、游艇、海洋平台、大型船坞、军港码头、大型桥墩等。
二. 靠球型式（一）贝特靠球—护套型护套型充气橡胶护舷即靠球表层外携带有一层护套，该护套由链条、钢丝绳或尼龙绳网、旧轮胎（或者橡皮套）构成。
链条、钢丝绳或尼龙绳网的纵向断点与相邻网套的一个或两个网眼用拉索或拉绳相连接，网套上会附有旧轮胎或者橡皮套，为靠球本体提供保护的作用。
（二）贝特靠球—悬挂型悬挂型充气橡胶靠球即表层外无网状轮胎护套覆盖的靠球，此类靠球两侧有吊装和旋转装置，方便搬移，同时使靠球在工作中旋转更灵活，以应对各种角度的撞击。
三. 产品特色（最小靠球）1. 材质：三元乙丙橡胶材料2. 制作：用三元乙丙橡胶胶片对接拼起来。
内法兰是使用开姆洛克胶粘合的。
3. 优势：我们的橡胶配方技术含量、标准流程、橡胶、骨架、结构等具体数据，和我公司整体缠绕技术在行业领先地位。
因为，我们有行业最好的人才，史上最小充气护舷由我公司制造，直径20公分，长40公分，六层线。
别的厂家即使做到尺寸，也达不到层级和工艺要求。
对比之下，我们制造大护舷的水平可想而知，而我们应力邀客户来厂参观对比，用标准、数据说话。
橡胶护舷图册
4
垫 圈Wa s h e r
1Cr13或A3
镀 锌Galvanized plate
L1 2x45°
M
L2
① 螺 栓Bolt
30° L4
Φ L3
D 30°
d
W
M
H
②螺 母Nut
型号
Types
M
D200×200×L
22
D300×300×L
27
单 排孔SH 42 D500×500×L
双 排孔DH 24
L2
规 格 S pe cification H B L 孔 数 H o l es Q C h D d 200 200 850 2 650 100 40 60 25 200 200 900 2 600 150 40 60 25 200 200 1000 2 600 200 40 60 25 200 200 1500 3 600 150 40 60 25 200 200 2000 4 500 250 40 60 25 300 300 850 2 650 100 40 65 32 300 300 900 2 600 150 40 65 32 300 300 1000 2 600 200 40 65 32 300 300 1500 3 600 150 40 65 32 300 300 2000 4 500 250 40 65 32 300 360 850 3 325 100 40 65 32 300 360 1000 3 350 150 40 65 32 300 360 1500 4 400 150 40 65 32 400 400 850 3 325 100 55 65 32 400 400 1000 2 600 200 55 65 32 400 400 1500 3 600 150 55 65 32 400 400 1500 4 400 150 55 65 32 500 500 850 3 325 100 90 97 45 500 500 1000 3 350 150 90 97 45 500 500 1500 3 600 150 90 97 45 500 500 1500 4 400 150 90 97 45 500 500 1000 3×2 350 150 100 97 28 500 500 1500 4×2 400 150 100 97 28 500 500 2000 5×2 400 200 100 97 28
橡胶护舷分类有哪些(橡胶护舷的种类)
橡胶护舷分类有哪些(橡胶护舷的种类)橡胶护舷分类通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷。
SA橡胶护舷的特点：1、SA拱型橡胶护舷反力低，吸能量高，同反力情况下，吸能量远高于A 型，是A型的换代产品；2、结构合理，使用寿命长；3、用途广泛，适用于各种码头，船坞。
DA橡胶护舷特点：超级拱型（DA型）橡胶护舷是目前应用最广泛的护舷品种之一，具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。
其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷，比圆筒型护舷高3.5倍，比D型护舷高2.3倍，节省材料。
GD型橡胶护舷有哪些特点呢？GD型橡胶护舷在底部尺寸较小，且只有一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。
安装方便，易于更换。
GD型(半圆型)橡胶护舷是在D型护舷基础上开发的一种变形产品，原D型护舷为中间锚固，使用时容易造成护舷脱落。
超级D型中运护舷为内埋整体钢板，双排锚固，加之锚固螺栓加大，其锚固力比原D型护舷增大二位左右，使用表明，其锚固力满足设计要求，受到设计和使用单位欢迎。
GD型护舷除小型码头设计采用，在码头上部前沿作为码头二级防护(与其它护舷一并布置)也多被采用，一般为连续布置，当船舶非正常靠泊时，避免船舶直接撞击码头zy18。
橡胶护舷的特点和应用实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。
漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装备，同实心橡胶护舷相对比其主要特点是：压缩变形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安装等。
通常应用在船到船（ship to ship）、船到码头(ship to wharf)驳货、停靠等场合下；由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头安装。
其中填充式橡胶护舷由于其免维护、长寿命等优点尤其适合于恶劣环境下的应用，例如海上钻井平台等。
舷梯型橡胶护舷的参数舷梯型橡胶护舷是在TD-B拱型橡胶护舷的基础设计制作的，它主要供港内作业的小型船舶使用，具有护舷吸收能量和登船上岸爬梯双重功能，不锈蚀，使用方便，安全可靠。
总护舷资料
Rated deflection50%
Reaction force(KN)
Rnergy absorption(KN·M)
备注 Remarks
TD-D300H×90 270
0L-2Z TD-D300H×10
300 00L-2Z TD-D300H×15
450 00L-3Z TD-D300H×15
450 00L-5Z TD-D300H×15
450 00L-5P TD-D500H×90
500 -3z TD-D500Hx
500 1000L -3z TD-D500Hx
500 1500L -5z
尺寸 Dimensions (mm)
L
B
A
P
n
900
300 150 600
2
1000
300 150 700
2
1000
300 100 400
3
1500
300 150 600
3
1500
300 100 325
规格和性能
规格外径 ຫໍສະໝຸດ (mm)150 200 250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1400 1600
内径 d(mm)
75 100 125 150 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800
最大制品长度 mm)
10000 10000 10000 10000 8000 8000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
改良 D 型护 除小型码头设计采用，在码头上部前沿作为码头二级防护(与其它护 一并布置)也多被 采用，一般为连续布置，当船 非正常靠泊时，避免船 直接撞击码头。
码头防冲设备(橡胶护舷)--中国《橡胶工业手册》橡胶护舷论文选登(1)
防冲设备种类很多，按材质可分为木质、钢质、橡胶等，按安装方式可分为固定式、悬挂式、漂 浮式等。
拱型橡胶护舷
鼓型橡胶护舷
锥型橡胶护舷
漂浮护舷
其他橡胶护舷还有：转动护舷、拖轮护舷、码头包角护）
——中国《橡胶工业手册》橡胶护舷论文选登 (1)
作 者 ：青 岛 天 盾 橡 胶 有 限 公 司 总 经 理 教 授 研 究 员 级 高 级 工 程 师 青岛科技大学客座教授 刘曾凡
码头防冲设备的发展与船舶、港口的技术发展密切相关。从最简单的防冲设施出现至今不过 2 0 0 年 历 史 ，而 橡 胶 防 冲 设 备 至 今 只 有 8 0 年 左 右 的 时 间 ，但 由 于 橡 胶 防 冲 设 备 防 护 性 能 优 异 ，已 被广泛的使用。
橡胶护舷系统是近代发展起来的新型码头防撞设备，由于橡胶材质本身具有的弹性好、耐腐 蚀、使用寿命长等诸多特点，从20世纪60年代开始在世界各地被广泛采用，设计、使用表明，它是 一个有效的减震吸收器，对码头和船舶有优良的保护作用。
橡胶护舷种类很多，目前国内外普遍采用的有以下主要类型：
圆筒型橡胶护舷
半圆型橡胶好舷
橡胶护舷检测
橡胶护舷检测
一：橡胶护舷介绍（003）
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。
二：橡胶护舷的分类
通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷。
实心橡胶护舷是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。
根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。
漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面，根据其内部缓冲介质的不同可分为：充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。
充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质，通过压缩空气做功来消耗碰撞能量；
泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚氨酯以及发泡橡胶等等。
三：主要检测项目
拉伸强度、定伸强度、橡胶延展性、密度/比重、硬度、、拉伸性能、冲击性能、撕裂性能（撕裂强度测试）压缩性能（压缩永久变形）粘合强度耐磨性能（磨耗性）低温性能回弹性能、吸水率、胶含量、耐液体门尼粘度的测定、热稳定性、剪切稳定性、硫化曲线、门尼焦烧时间硫化特性测试
同科研究所以橡塑材料与工程教育部重点实验室、青岛科技大学高分子材料与工程学院、山东橡塑材料与工程研究中心为科研依托，结合国家权威认证的CNAS、CMA认证的检测实验室为广大客户提供从产品规格参数——成分分析——配方分析——性能检测——工艺诊断——未知物分析——技术交流——成果转化——人才培养——专利转让等全价值链组合的一站式解决方案。
（0819）。
船用橡胶是什么类型（含五篇）
船用橡胶是什么类型（含五篇）第一篇：船用橡胶是什么类型扬州市磊石橡胶制品有限公司船用橡胶是什么类型？有什么特点码头的护舷对橡胶的要求是:耐候性好，耐老化性好，弹性好，抗冲击性好等等！所以可以选用，天然橡胶，顺丁橡胶，丁苯橡胶。
它们之间可以并用以改善性能。
用这三种胶比较实惠也耐用。
实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。
漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装备，同实心橡胶护舷相对比其主要特点是：压缩变形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安装等。
通常应用在船到船（ship to ship）、船到码头(ship to wharf)驳货、停靠等场合下；由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头安装。
其中填充式橡胶护舷由于其免维护、长寿命等优点尤其适合于恶劣环境下的应用，例如海上钻井平台等。
主营：橡胶护舷;橡胶护舷厂家;橡胶护舷生产商;橡胶护舷批发价格;码头用护舷;码头用锥形、舷梯护舷;桥墩专用护舷;橡胶托辊;包角护舷;鼓型橡胶护舷;DA-A型橡胶护舷;V型橡胶护舷;圆筒型(Y型)橡胶护舷;系船柱;半圆型(D型)橡胶护舷;塑料粒子价格;船用护舷供应商第二篇：橡胶用填料简介最常用的就是炭黑了,具有补强和填充做用,还有很多材料都在做补强的同时也可以降低成本做填充料,更多详细资料建议你到talktpe橡塑弹性体论坛内有专业免费的资料和团队为你服务1.1 炭黑炭黑是一种用途广泛的化工产品，可用于橡胶、树脂、印刷油墨、涂料、电线电缆、电池、纸张、铅笔、颜料等产品。
炭黑最主要的用途是用于制造轮胎及各种橡胶制品。
全球炭黑约有70%用于轮胎，20%用于其他橡胶制品，其余不到10%用于塑料添加剂、染料、印刷油墨等工业。
而在橡胶制品的分额中，一半用于制造汽车零部件，如V带和减震橡胶等。
因此，大约有80%的炭黑是消耗在汽车工业上的。
从总体上讲，世界炭黑工业已进入成熟期，其生产技术主要朝着单炉能力/规模、炭黑产品专用化、综合节能降耗和环保安全等几个方向发展。
橡胶护舷各种类型及特点简介
扬州市华东橡胶有限公司橡胶护舷各种类型及特点简介圆筒型橡胶护舷：特点反力低,面压小,吸能量合理；在靠泊时，对船舶横摇和纵摇适应性强不受船舶大小影响，用途广安装维修方便，特别适于老式码头。
半圆型（Ｄ型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量较圆筒型高；安装较方便工作；由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。
ＤＯ型橡胶护舷：特点反力吸能比Ｄ型护舷高；安装强度及使用寿命比Ｄ型护舷有很大提高；适用于框架式码头。
拱型（Ｖ型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量高；安装牢固，方便；适用于各类码头。
高邮橡胶护舷生产厂家ＤＡ型橡胶护舷：特点具有吸能量高和反力低的特点；制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；前端设置防卫板可降低面压；规格齐全安装方式多样；更换方便．ＤＡ型橡胶护舷：特点具有吸能量高和反力低的特点；制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；前端设置防卫板可降低面压；规格齐全安装方式多样；更换方便．鼓型橡胶护舷：特点反力低，吸能量大；面压在25吨/米２以下；倾斜压缩力学性能降低小；∏型橡胶护舷：特点反力低，吸能量大；安装方便；一般适合于大中型码头。
矩形橡胶护舷：特点适合于各种码头、船坞、船舷。
漂浮型橡胶护舷：特点反力低、吸能量高；漂浮性能好，可保持在理想的吃水线位置；安装使用方便，安全可靠；适应性能好，多种码头、船舶均可安装使用。
扬州市华东橡胶有限公司充气型橡胶护舷：特点吸能量大、反力小；作用于船舶傍板的表面压力小（制品面压可达14吨/米２左右）；倾斜压缩性能不降低；漂浮性能好，能适应潮位变化的需要；制品利用压缩空气作缓冲介质，耐寒性能好；特别适用大型船舶及外海靠泊（过泊）。
皿型橡胶护舷为充气、填充复合式，并在应力集中的根部设有内埋金属加强环，该产品具有充气护舷和压缩护舷的特性，其反力，吸能量，抗剪切力均优于其它类护舷产品复合型（填充式）漂浮橡胶护舷：特点反力低，吸能量高漂浮性能好，可保持理想的吃水线位置；重量轻、安装使用方便、安全可靠；适应性能好，各种码头、船舶均可安装使用。
d型船用护舷 标准
d型船用护舷标准D型船用护舷是一种常见的船用护舷类型，通常用于船舶和码头之间的缓冲和保护作用。
它们通常由高强度的橡胶材料制成，具有良好的抗压性能和耐磨性能，能够有效吸收来自船舶和码头的冲击力，减少碰撞造成的损坏。
以下是一些与D型船用护舷相关的参考内容：一、D型船用护舷的特点：1. 高强度橡胶材料：D型船用护舷通常由优质的橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐用性，能够长时间承受冲击力。
2. 独特的形状：D型船用护舷采用了较为平坦的D形设计，可以提供均匀的支撑力，减少冲击压力。
3. 减震和缓冲：D型船用护舷能够吸收船舶和码头之间的冲击力，使得碰撞时的能量分散，从而减少对船舶和码头结构的损害。
4. 易安装和维护：D型船用护舷通常采用可拼接的设计，方便安装和更换，同时容易清洁和维护。
二、D型船用护舷的使用范围：1. 码头和船舶之间的缓冲保护：D型船用护舷常用于码头和船舶之间的缓冲和保护作用，能够有效降低碰撞造成的损害。
2. 船坞和船舶之间的保护：D型船用护舷可以在船坞和船舶接触时提供保护，减少船舶搞坏船坞结构的风险。
3. 船舶间的保护：D型船用护舷也可以用于船舶之间的保护，特别是在船舶靠泊时，可以减少船舶之间的碰撞造成的损坏。
三、D型船用护舷的选择和安装：1. 根据实际需求选择材料：D型船用护舷的材料通常有橡胶、聚氨酯等多种选择，选择时要考虑到需要的强度、耐磨性和耐候性等因素。
2. 考虑船舶和码头的尺寸：选择合适尺寸的D型船用护舷，以确保能够有效覆盖船舶和码头之间的接触面积。
3. 安装时需注意尺寸和间隙：安装D型船用护舷时，需确保其与船舶和码头的接触表面完全贴合，并要留出合适的间隙以吸收冲击压力。
4. 定期检查和维护：定期检查D型船用护舷的磨损程度和紧固情况，及时更换磨损较大的部分，确保其长期有效的保护作用。
综上所述，D型船用护舷是一种常见的船舶保护装置，具有良好的抗压性能和耐磨性能，能够有效减少船舶和码头之间的碰撞损伤。
橡胶护舷标准
橡胶护舷标准护舷又称护木，是港口码头或船舶上使用的一种能量缓冲装置，用以减缓船舶与码头或船舶与船舶在靠泊或系泊时的冲击或击震，使船舶和码头免受损坏。
橡胶护舷具有弹性好、吸能高、维护方便、使用寿命长和便于大批定型生产等特点，在日本、欧美和东南亚国家被广泛采用。
橡胶护舷不仅可以保护船舶和码头，而且可以减小作用于码头的水平载荷，提高码头的停泊能力，使新建码头轻型化并降低造价。
橡胶护舷的尺寸范围较大。
常规尺寸产品可较容易地选择相匹配的硫化设备，但是超大尺寸产品所需的大型硫化设备投资过高，特别是在产品批量较小时，投资购买大型硫化设备是不合算的。
漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装备，同实心橡胶护舷相对比其主要特点是：压缩变形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安装等。
通常应用在船到船（ship to ship）、船到码头（ship to wharf）驳货、停靠等场合下；由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头安装。
其中填充式橡胶护舷由于其免维护、长寿命等优点尤其适合于恶劣环境下的应用，例如海上钻井平台等。
1）圆筒型橡胶护舷：特点反力低，面压小，吸能量合理；在靠泊时，对船舶横摇和纵摇适应性强不受船舶大小影响，用途广安装维修方便，特别适于老式码头。
2）半圆型（D型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量较圆筒型高；安装较方便工作；由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。
3）DO型橡胶护舷：特点反力吸能比D型护舷高；安装强度及使用寿命比D型护舷有很大提高；适用于框架式码头。
拱型（V型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量高；安装牢固，方便；4）DA型橡胶护舷：特点具有吸能量高和反力低的特点；制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；前端设置防卫板可降低面压；规格齐全安装方式多样；更换方便．5）鼓型橡胶护舷：特点反力低，吸能量大；面压在25吨／米2以下；倾斜压缩力学性能降低小；∏型橡胶护舷：特点反力低，吸能量大；安装方便；一般适合于大中型码头实心橡胶护舷所采用的行业标准是《HG／T 2866－2016 橡胶护舷》，《GB／T 21537－2008 锥型橡胶护舷》。
橡胶护舷技术规格书
**港**港区1#、2#、3#泊位技术改造工程橡胶护舷技术规格书1.总则1.1本技术规格书适用于**港**港区1#泊位技术改造工程和**港**港区2#、3#泊位技术改造工程码头全部橡胶护舷的材料、力学性能、配件、检验、储运和安装。
1.2承包商应按设计要求的型号、规格生产橡胶护舷，生产之前应将产品设计图纸提交业主和设计工程师，获得书面批准后方能进行生产。
1.3执行的规范和标准除特殊说明和规定以外，橡胶护舷以本技术规格书为准。
本技术规格书没有提及而又涉及到的可参照下列中华人民共和国颁布的规范和标准执行。
（1）中华人民共和国国家标准《橡胶护舷》（GB7540-87）（2）中华人民共和国行业标准《橡胶护舷》（HG/T2866-2003）（3）中华人民共和国行业标准《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）（4）中华人民共和国行业标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）当技术规格书的要求与提及的其他规程、技术标准、施工规范发生矛盾时，应优先采用本技术规格书。
本技术规格书可以随工程进展进行修改、充实和整补。
在合同履行期间若上述规范和标准进行修改或重新发布，护舷承包商应执行规范和标准的最新版本。
承包商基于这种修改或重新发布而提出的任何索赔应符合合同条款的有关规定。
本规格书中所提到的材料、工艺和试验方面的标准，主要是指中华人民共和国有关主管部门颁布的现行技术标准。
护舷承包商可以采用替代标准及新材料、新工艺生产出更符合工程需要的产品，但应提前得到工程师的批准。
护舷承包商应对使用替代标准而发生的错误负全部责任。
2.橡胶护舷技术要求2.1橡胶护舷本体材料用于护舷的橡胶应是天然合成橡胶，并且耐老化、耐油和耐海水腐蚀性能良好，耐磨性好。
2.2制造护舷用胶料物理机械性能应符合表2.2的规定。
表2.22.3护舷制品的力学性能应符合本技术规格书6.1条的规定。
2.4金属配件2.4.1护舷的金属配件由护舷生产厂商负责设计和提供，其材质可参考表2.4。
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橡胶护舷种类型参数详细资料
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圆筒型橡胶护舷：特点
反力低,面压小,吸能量合理；
在靠泊时，对船舶横摇和纵摇适应性强
不受船舶大小影响，用途广
安装维修方便，特别适于老式码头。
主要规格有：Φ150、Φ200、Φ250、Φ300、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200、Φ1500、Φ1600、Φ1700、Φ1800、Φ1900、Φ2000
半圆型（Ｄ型）橡胶护舷：特点
反力适中，吸能量较圆筒型高；
安装较方便工作；
由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。
主要规格：Ｈ300×Ｌ1500－５Ｐ、Ｈ300×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ300×1500－３Ｚ、Ｈ300×Ｌ850－3Ｚ、Ｈ300×Ｌ900－2Ｚ、Ｈ500×Ｌ1500－５Ｚ、Ｈ500×Ｌ850－３Ｚ。
ＤＯ型橡胶护舷：特点
反力吸能比Ｄ型护舷高；
安装强度及使用寿命比Ｄ型护舷有很大提高；
适用于框架式码头。
主要规格：Ｈ280×1000、Ｈ280×1500、Ｈ280×2000、Ｈ280×3000、Ｈ300×1000、Ｈ300×1500、Ｈ300×2000、Ｈ300×2500、Ｈ300×3000。
拱型（Ｖ型）橡胶护舷：特点
反力适中，吸能量高；
安装牢固，方便；
适用于各类码头。
主要规格：Ｈ300×Ｌ2000、Ｈ500×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1000、Ｈ600×Ｌ1500、Ｈ600×Ｌ2000、Ｈ800×Ｌ2000。
ＤＡ型橡胶护舷：特点
具有吸能量高和反力低的特点；
制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；
前端设置防卫板可降低面压；
规格齐全安装方式多样；
更换方便．
主要规格：DA300H、DA400H、DA500H、DA600H、DA800H、DA1000H。
鼓型橡胶护舷：特点
反力低，吸能量大；
面压在25吨/米２以下；
倾斜压缩力学性能降低小；
主要规格：Ｈ400、Ｈ500、Ｈ800、Ｈ1000、Ｈ1700、Ｈ2000、Ｈ2500、Ｈ3000。
特别适于大型船舶和外海码头。
∏型橡胶护舷：特点
反力低，吸能量大；
安装方便；
一般适合于大中型码头。
主要规格：pi400、pi600、pi800、pi1000、pi1250、pi1400、pi1700。
矩形橡胶护舷：特点
适合于各种码头、船坞、船舷。
主要规格：Φ150、Φ200、Φ250、Φ300、Φ400、Φ500。
漂浮型橡胶护舷：特点
反力低、吸能量高；
漂浮性能好，可保持在理想的吃水线位置；
安装使用方便，安全可靠；
适应性能好，多种码头、船舶均可安装使用。
主要规格：Φ800×127×Ｌ2000、Φ1200×203×Ｌ2000。
充气型橡胶护舷：特点
吸能量大、反力小；
作用于船舶傍板的表面压力小（制品面压可达14吨/米２左右）；倾斜压缩性能不降低；
漂浮性能好，能适应潮位变化的需要；
制品利用压缩空气作缓冲介质，耐寒性能好；
特别适用大型船舶及外海靠泊（过泊）。
主要规格：Φ300×Ｌ500、Φ500×Ｌ1000、Φ700×Ｌ1500、Φ1000×Ｌ2000、Φ1200×Ｌ2000、Φ1500×Ｌ3000、Φ2400×H2000。
皿型橡胶护舷：特点
皿型橡胶护舷为充气、填充复合式，并在应力集中的根部设有内埋金属加强环，该产品具有充气护舷和压缩护舷的特性，其反力，吸能量，抗剪切力均优于其它类护舷产品。
主要规格：Φ1200×Ｈ1000、Φ1500×Ｈ1200、Φ2400×Ｈ2000。
复合型（填充式）漂浮橡胶护舷：特点
反力低，吸能量高；
漂浮性能好，可保持理想的吃水线位置；
重量轻、安装使用方便、安全可靠；
适应性能好，各种码头、船舶均可安装使用。
主要规格：Φ500×Φ105×Ｌ650、Φ500×Φ105×Ｌ1000、Φ600×Φ129×Ｌ2000、Φ800×Φ155×Ｌ1000、Φ1000×Φ155×Ｌ2000、Φ1200×Φ155×Ｌ2000、Φ1500×Φ215×Ｌ3000。
扇型橡胶护舷：特点
吸能量大，反力小。
适合于船闸坞门。
主要规格：Ｒ300、Ｒ500、Ｒ600、Ｒ700、Ｒ800、Ｒ1000。