卷1-动车组制动系统维护与检修试题及答案

组中，制动指令的传输多采用数字信号。

9. 常用制动共分7级，制动命令大小由61～67线来传递，用10线是否有电来决定再生制动是否实施。

如果列车指令线153、154失电，会是列车产生紧急制动。

10. 控制风缸是为空气弹簧、踏面清扫装置等制动装置以外的用气设备提供压缩空气。

二、选择题(每题2分，共20分)
1．铁路《技规》规定，时速200km/h的高速动车组紧急制动距离不超过（ A ）。

A. 2000m
B. 3000m
C. 3500m
D. 3800m
2．下面动车组制动系统的控制方式指挥级别最高的是（A ）。

A. 网络控制
B. 电空制动控制
C. 空气制动控制
D. 再生制动控制
3．下列选项中不属于动车组实施紧急制动的情况是（ D ）
A. 列车分离
B. MR（总风缸）压力降低
C. 检测出制动力不足
D. 副风缸压力不足
4. 下列国产动车组中，采用双管供风的是（ D ）
A. CRH2A
B. CRH2B
C. CRH2C
D. CRH5
5. 目前，我国CRH2国产动车组制动力的控制模式采用（ C ）
A. 等制动减速度模式
B. 等闸片磨耗模式
C. 节能模式
D. 等制动盘磨耗模式
6. 下列国产动车组制动夹钳的传输介质与其他三种不同的是（ B ）
A. CRH1
B. CRH2
C. CRH3
D. CRH5
7. 下列选项中，不属于制动手柄的的作用位是（ D ）
A. 制动位
B. 缓解位
C. 保压位
D. 牵引位
8. 将制动控制单元中继阀送来的压缩空气压力转换成油压并放大若干倍后，提供给油压制动缸以实现对制动盘夹紧的是（ C ）
A. 总风缸
B. 制动风缸
C. 增压缸
D. 控制风缸
9. 动车组以1M1T 为制动单元，如果总制动力需要10t ，再生制动提供3t 的制动力，那么拖车空气部分需要依靠空气制动提供的制动力为（ D ） A. 2t B. 3t C. 4t D. 5t 10. 动车组车轮滑行的检测方法不包括（ D ）
A. 减速度检测
B. 速度差检测
C. 滑行率检测
D. 制动距离检测 三、判断题(每题2分，共20分)
1．动车组制动距离越短，列车的安全系数就越小。

（ ×） 2．动车组在实施快速制动时有再生制动和空气制动作用。

（ ✓） 3．受电弓控制回路中止回阀的作用主要是防止介质倒流。

（ ✓） 4．电阻制动属于摩擦制动。

（ ×）
5．CRH2型动车组上配置的TC2000B 型空压机为速度式空气压缩机。

（ ×） 6．动车组采用延迟控制方式时，动车再生制动优先，其次是动车空气制动，最后是拖车空气制动。

（ ×）
7．动车组一级维修计划比二级维修计划更为严格。

（ ×）
8．动车组高速运行时，轮轨间的接触条件恶化，黏着系数降低。

（ ✓） 9．为提高信号传输的质量和速度，减轻信号传输系统的重量，动车组中的列车线往往采用光缆。

（ ✓）
10．动车组在制动过程中的滑行会造成制动距离的延长和车轮踏面产生擦伤。

（ ✓）
四、简答题(第1题5分，第2题8分，第3题7分，共20分) 1．动车组主、辅助供风系统的作用？
答案要点：主供风系统为制动和其他用风设备提供所需的压缩空气，辅助供风系统则主要是在总风压力不足时，为受电弓控制管路提供风源。

2．如图所示，试述空气制动机的工作原理？
答案要点：自动空气制动机在每辆车上均设有一个三通阀，一个副风缸。

“三通”是指一通列车管，二通副风缸，三通制动缸。

（1）当制动阀手柄置于制动位Ⅰ时，列车管经制动阀通大气（排风减压），副风缸的风压将三通阀（主）活塞推向左极端（制动位），从而打开了三通阀上通往制动缸的气路，使副风缸的风可通往制动缸，产生制动作用。

（2）当制动阀手柄置于缓解位Ⅲ时，总风缸的风经制动阀进到列车管（充风增压），并进入三通阀，将其中的（主）活塞推至右极端（缓解位）并经三通阀活塞套上部的“充气沟”进入副风缸。

此时，制动缸经三通阀（缓解槽和排气孔）通大气。

如制动缸原来在制动状态则可得到缓解。

（3）当制动阀手柄置于保压位Ⅱ时，列车管既不通总风缸也不通大气，列车管空气强度保持不变。

此时，副风缸仍继续向制动缸供风，副风缸空气压强仍在下降。

当副风缸的空气压强降至列车管空气压强略低时，列车管风压会将三通阀（主）活塞向右反推至中间位置（中立位或保压位），刚好使三通阀通制动缸的孔被关闭（遮断），副风缸停止向制动缸供风，副风缸空气压强不再下降，处于保压状态，制动缸空气压强不再上升，也处于保压状态。

3. 阐述动车组基础制动装置的基本要求？
答案要点：（1）必须能够承受紧急制动时产生的巨大制动负荷；（2）基础制动装置动作必须灵活、安全可靠；（3）基础制动装置结构必须紧凑、制动效率高，盘形制动效率一般要大于90%；（4）制动摩擦副在各种情况下必须有良好的摩擦磨损性能及耐磨性，摩擦系数稳定，制动盘和闸片有足够长的使用寿命；
（5）基础制动装置要保证列车在规定坡道上安全停放；（6）基础制动装置有良好的环境适应性，在低温、雨、雪、风沙、潮湿等环境下能长期正常工作。

五、综合题(每题20分，共20分)
据图示回答下列问题。

1.请说明题图中A、B、C、D所示的具体名称？（2分）
2.根据1问结果，回答A、B、C中主要检修对象在进行一、二级检修时的限度值？（3分）
3.阐述B的目的及使用条件？（6分）
4. 请说明D工作时所使用的介质及介质的来源？（4分）
5.请画简图描述D的工作原理及作用？（5分）
答案要点：1.制动轮、踏面清扫装置、轴盘、增压缸；2．A（制动轮）沿半径方向裂纹不超过127mm，B（踏面清扫装置研磨块），一、二检修分别不小于10、13mm；C（轴盘）沿半径方向裂纹不超过70mm 。

3.作用：踏面清扫装置在行驶中将擦拭踏面上的尘埃，锈迹，油脂等，在制动时将研磨块压在踏面上进行清扫。

条件：A.速度在30KM/h以上，列车制动；B.空转和打滑。

4.压缩空气，来源于空气压缩机。