XXXX年交通工程毕业设计资料

交通工程毕业设计资料

一、概述

本毕业设计研究区域为图1-1中粉红色虚线所围研究核心区域中，北到天目西路，南到XX路，东到XX新路，西到恒丰路，覆盖到8条道路，13个交叉口。重点分析区域内交叉口进口道渠化与信号配时设计，区域机动车和慢行交通组织，开发地块的停车管理，考虑开发地块居民出行需求的公交停靠站选址与设计，开发地块出入口部机动车和慢行交通组织。

图1-1 研究X围

图1-1中所示“基地”即为开发地块，为一新建成项目，内部设施如图1-2。

图1-2 基地内部设施建设

二、相关资料

1. 基地进出口资料

● XX 路：基地出入口，允许车辆驶入和驶出，服务于写字楼-1上下客区以

及地下停车库出入口。

● 华康路北入口：仅为基地入口，只允许驶入不允许驶出，服务于写字楼

-2和酒店上下客区以及地下停车库出入口。

● 华康路南出口：仅为基地出口，只允许驶出不允许驶入，没有地下停车

库出入口。详见表2-1。

写字楼1

写字楼2

酒店

XX 路

华康路

基地出入口

基地出口

基地入口

停车库出入口

停车库出入口

表2-1基地出入口布置一览表

基地内部设置成商业步行环境，三个建筑单体一层全部设置成为商业店面，因此基地内部构成一个步行环境。

2.道路资料

现给出民立路-华盛路，天目西路-XX路的相关资料，如下：

表2-2研究X围内各路段长度

表2-3 研究X围内主要道路信息

3.交叉口资料

各关键交叉口机动车、非机动车、行人流量资料如下：

机动车道宽度均按3.25m计算，非机动车宽度3.75m。

（1）天目西路与梅园路交叉口（第一组）：

1)机动车高峰小时流量数据如表2-4：（PHF=0.75）

表2-4天目西路-梅园路交叉口机动车小时交通量

15%、15%、25%、25%；右转率亦如此）、最高15min交通量的平均

流率如表2-5所示：

表2-5 高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率

北向南：1078人/h

南向北：1146人/h

西向东：660人/h

东向西：590人/h

（2）天目西路与民立路交叉口（第二组）：

1)机动车高峰小时流量数据如表2-6：（PHF=0.75）

表2-6天目西路-民立路交叉口机动车小时交通量

15%、15%、25%、25%；右转率亦如此）、最高15min交通量的平均流率如表2-7所示：

表2-7高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率

北向南：1200人/h

南向北：1090人/h

西向东：540人/h

东向西：490人/h

（3）天目西路与恒丰路交叉口（第三组）：

1)机动车高峰小时流量数据如表2-8：（PHF=0.75）

表2-8天目西路-恒丰路交叉口机动车小时交通量

bmn min2-9所示：

表2-9高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率

北向南：790人/h

南向北：830人/h

西向东：398人/h

东向西：400人/h

（4）XX路与梅园路交叉口（第四组）：

1)机动车高峰小时流量数据如表2-12：（PHF=0.75）

表2-12XX路-梅园路交叉口机动车小时交通量

bmn15%、15%、25%、25%；右转率亦如此）、最高15min交通量的平均流率如表

2-13所示：

表2-13高峰小时自行车流量和最高15min交通量的平均流率

北向南：498人/h

南向北：532人/h

西向东：788人/h

东向西：804人/h

4.停车资料

根据需要，基地地下配建了一个三层的停车库，为负1~3层。具体资料如下：（1）基地设置停车泊位为573个，其中地上19个，地下554个。根据预测，新项目建成后，共需要停车泊位581个左右。已知XX路上允许

设计路边停车。

该地下停车库有两重功能，可为基地从业人员服务和为基地吸引客流服务，前者不收费，后者要收取一定的停车管理费。

（2）基地地下停车库出入口

本基地地下停车库共设置2个出入口，分别设置在XX路和华康路上。具体建筑设计以及功能设计详见表2-14。

表2-14项目地下停车库出入口

名称 所处路段 出入口排队设计长度

功能定位 XX 路出入口 梅园路～华康路 60米 服务于写字楼塔楼-1 华康路入口

XX 路～天目西路

50米

写字楼塔楼-2和酒店

两个地下停车库出入口服务强度相似，由仿真得出两个地下停车库出入口的最大排队长度为66米，小于66米（11辆车）的概率为95%。由于华康路属于断头路，可以用作排队长度，并不会对外部交通产生影响，但对XX 路地下停车库出入口管理需要提出改善建议。

图2-1 地下停车库负一层

说明：图中，绿色格子为可利用停车位，蓝色隔间为停车库作业室，灰色点划线为行车轨迹。

（3）XX 路道路情况（单位mm ）

停车库出入口

停车库出入口

行车流线

停车位

由负二层来

下至负二层

图2-2 XX路部分图

5.公交停靠站资料

公交线路上下行走向如图2-3中红线所示。

图2-3 公交线路示意图

已知XX路、梅园路非机动车流量较大，人行道宽度足够设置港湾式公交停靠站。