1.6米TP1型盘形制动器结构与原理

TP1型盘形制动器结构与原理（一）结构

盘形制动器装置是把两个相同的制动器用螺栓成对地把在支架上组成。每个支架上都可以同时安装1、2、3、4、5、6、付，甚至更多，其规格和付数，根据提升机所需要的制动力矩选定

制动器装置由制动器<2>、支架<1>、管路<3>、闸瓦间隙指示器<4>、螺栓<5>等组成

单个制动器由闸瓦<29>、带筒体的衬板<28>、碟簧组合<2>和液压组件活塞内套<15>、链接螺栓<14>、后盖<11>、密封圈<12、13>制动器体<1>等组成

液压组件由挡圈<5>油封<24>油缸<21>调节螺母<20>密封圈<23、8>活塞<10>密封圈<16、19>油缸盖<9>固定螺钉<31>垫圈<30>等组成

在制动其中可以单独整体写下和换液压组件。

液压组件，对一宗规格的制动器来说是同用互换件用户可想制造厂单独定购以作备用。

制动器也是单独部件，用户可单独订购必要的备件。

（一）原理：

在液压盘形制动器的基本原理是液压松闸，弹簧力制动。

调正时向Y腔给入油压P，碟簧组被压缩，闸瓦离开闸盘贮存与弹簧力F，在弹簧压缩状态，调整间隙△，此时，制动器处于松闸状态，当P值降低时，弹簧力F推衬板及闸瓦向制动盘移动，当△

=0后，若P继续下降，弹簧力F便作用于闸盘上，该力即为正压力N。当P=0，N=Nmax，即全制动，在N力的作用下产生摩擦力，即制动力，当P=Pm时，N=0，△=△max。

2、制动力调节，P下降, △=0后，若忽略制动器内阻力和各构件的变形。则，N=F-F1=F-PA

闸瓦帖闸盘后F为常数，A亦为常数，则：N=f（P）

上式说明改变P可以获得各种不同的N值，N值的变化，改变了制动力的大小。P值的改变借助于液压站的电液调压装置，调压的电讯号，当手动控制时，由制动手柄操纵，当自动控制时，由外反馈电控系统供给给予调节。

P=F(I) (I—电流值)

（三）制动器的选型