LNG储罐防火间距
LNG加气站与LNG气化站合建的探讨
LNG加气站与LNG气化站合建的探讨单独LNG加气站在运营初期，由于加气车辆较少，BOG放散量很大，造成天然气极大浪费。
GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）首次明确了LNG加气站可与LNG气化站合建。
LNG加气站与LNG气化站合建，不仅可以节约土地资源，还可以将产生的BOG输送到LNG气化站的管网，从而节约天然气、减少环境污染。
1 工艺流程LNG加气站与LNG气化站合建的工艺流程见图1。
为简化描述，将工艺流程划分为四个模块，模块一：LNG卸车模块（图1中黑色虚线框表示）；模块二：LNG气化模块（图1中红色虚线框表示）；模块三：LNG中转（倒罐）模块（图1中蓝色虚线框表示）；模块四：LNG加气模块（图1中绿色虚线框表示）。
为了节省时间并考虑到LNG气化站储罐与LNG加气站储罐工作压力不同，采用潜液泵倒罐。
基于有无模块三，LNG加气站与LNG气化站的合建模式可分为两种：模式一，含有模块三，即设有小型LNG储罐（容积≤30 m3），中转从LNG气化站储罐倒来的LNG，再将LNG从小型LNG储罐泵送至LNG加气机给汽车加气。
模式二，不含模块三，直接从LNG气化站的储罐抽送LNG至LNG加气机给汽车加气。
也可以通过槽车直接给小型LNG储罐充装LNG，但从工艺流程上看，此方式相当于LNG加气站与LNG气化站流程独立（LNG加气站与LNG气化站单独建设），此模式不在本文讨论范围内。
图1 LNG加气站与LNG气化站合建的工艺流程由图1可知，合建模式一适用于改造工程，且LNG加气站与LNG 气化站储罐区有一定距离的情况，其缺点是由于增加了潜液泵和小型LNG储罐而增大了厂站占地面积和造价，且增加了工艺管道的长度。
合建模式二适用于新建工程，与合建模式一相比，由于减少了一个储罐区，从而节约了厂站占地面积和造价。
采用合建模式一需注意，GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）规定LNG加气站储罐单罐容积≤60 m3，因此，合建站中LNG气化站的单罐容积不应超过60 m3。
乙类储罐间距要求
乙类储罐间距要求
乙类储罐间距要求如下：
1. 乙类储罐之间间距宜不少于8米，且与其它固定建筑物、装置分别应不少于15米和临近储罐中心线投影距离的倍。
2. 地上甲、乙类液体储罐（区）桶装堆场与地下建筑物的防火间距应该保持在一定的距离之内，以确保安全。
一般来说，这个距离应该不少于30米，
但是具体的距离还需要根据实际情况进行评估和确定。
3. 地上甲级固定顶立式储罐防火间距：当单储罐体积大于1000立方米，储罐间距（D为储罐直径），当储罐间距小于等于1000立方米时，储罐间距。
但是同时又规定，单罐容量不超过1000立方米的甲乙类液体的地上式固定储罐之间的防火间距，如采用固定冷却消防方式时，其防火间距可不小于。
还规定装有液下喷射泡沫灭火设备、固定冷却水设备和扑救防火堤内液体火灾的泡沫灭火设备时，储罐之间的间距可适当减少，但地上储罐不宜小于。
4. 甲、乙类液体储罐与厂外铁路中心线、厂内铁路中心线、厂外道路路边、厂内主要道路路边和厂内次要道路路边的防火间距也不尽相同。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业人士。
LNG加气站内安全防火距离
12 10 8 8 6 6 8 6 6 5 8 8 8 8 5 4 10 13 8 3
15 12 2
12 10 2
10 8
6 8 6 4 4 1.5 3 6 6 6 6 6 6 3 5
6 6 5 4 4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ6 4 6 6 4 4 5
6 6 3 6 3 3 4 6 8 8 12
12 10 8 6 6 6 6 6 6 5 4 6 6 6 5 5 10 15 8 -
站内设施的防火间距（m）
设施名称 天然气放散管 天然气 消防泵 自用燃 汽油罐 油罐通 CNG 天然气 天然气 LNG LNG高 LNG储罐 管口 油品卸 LNG卸 脱硫、 加油 CNG加 LNG潜 LNG柱 站 房和消 煤锅炉 、柴油 气管管 储气 压缩机 调压器 加气 压气 车点 车点 脱水装 机 气机 液泵池 塞泵 房 防水池 房和燃 罐 口 一级站 二级站 三级站 设施 CNG系 LNG系 （间） （间） 机 化器 置 取水口 煤厨房 统 统 有燃气 （油） 设备的 房间
汽油罐、柴油 0.5 罐 油罐通气管管 0.5 口 一级站 15 LNG储 二级站 12 罐 三级站 10 CNG储气设施 6 天然 CNG系 6 气放 统 散管 LNG系 6 统 管口 油品卸车点 LNG卸车点 6 天然气压缩机 6 （间） 天然气调压器 6 （间） 天然气脱硫、 5 脱水装置 加油机 CNG加气机 4 LNG加气机 4 LNG潜液泵池 6 LNG柱塞泵 6 LNG高压气化 5 器 站房 4 消防泵房和消 10 防水池取水口 自用燃煤锅炉 18.5 房和燃煤厨房 有燃气（油） 8 设备的房间 站区围墙 3
6 5 12 5 6 6 6 8 8 8 2 6 10 20 35 15 6
关于加强LNG工程安全审查工作的通知
关于加强LNG工程安全审查工作的通知鲁建燃热字[2012]9号各市住房城乡建委（建设局）、有关市行业主管局：为加强LNG液化、储配和汽车加气站工程的安全审查工作，保障LNG工程质量，防止工程建设环节留有事故隐患，保障燃气安全。
依据国家和省有关燃气法规规定，现就有关事项通知如下：一、建立健全安全审查制度。
严格落实国家和省法规规定的燃气设施工程专业技术审查制度，在我省新建LNG液化厂、储配场站、汽车加气站等工程项目，一律由设区市初审后，报省住房城乡建设厅审查并出具书面审查意见后，方可开展设计工作，并依法办理相关建设手续。
各级燃气行政主管部门要严格把关，依据有关LNG专项规划和城镇燃气专项规划。
重点审查工程项目是否符合规划要求。
符合规划要求的项目，要按照程序逐级审查同意后，由设区市燃气行政主管部门以正式文件报省住房城乡建设厅审查。
二、做好设计方案的技术审查工作。
鉴于LNG属于燃气行业新兴重点推广应用领域，且国家尚未出台LNG液化厂站、LNG汽车加气站标准规范。
我省对LNG工程项目设计方案实行专家审查制度，所有LNG工程项目设计方案一律由符合建设主体要求的建设单位组织专家进行技术审查，省、设区市燃气管理部门派员参加。
参加审查的专家由省、设区市燃气管理部门从省专家库抽取，省专家库组成人员由省、设区市组织推荐，每个设区市推荐1至2名燃气专业高级工程师以上从事燃气工程设对方面的专家，推荐合格的专家由省里统一组织培训后开展审查工作。
LNG工程审查专家组不少于5人，有省推荐专家2人、市推荐专家1名以上组成，省、设区市燃气管理部门要加强对审查过程的指导监督，确保专家审查公开、公正。
三、严格LNG工程项目建设标准和运行规程。
LNG液化厂、储配场站、汽车加气站的建设应当执行《液化天然气厂站建设标准》（建标151-2011）、《城镇燃气技术规范》（GB50494)，液化天然气的气质和特性应符合《液化天然气的一般特性》（GB/T19204）要求。
LNG储站安全间距
LNG储罐与站外建、构筑物的防火距离(m) 级别LNG储罐一级站二级站三级站重要公共建筑物100 100 100明火或散发火花地点45 38 33民用建筑物保护类别一类保护物二类保护物35 28 22三类保护物25 22 18其它甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐45 45 40其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐32 32 28室外变配电站45 45 40铁路45 45 45电缆沟、暖气管沟、下水道10 8 8城市道路快速路、主干路15 13 11次干路、支路12 11 10架空通信线国家一、二级 1.5倍杆高 1.5倍杆高 1.5倍杆高一般 1.5倍杆高1倍杆高1倍杆高架空电力线路电压>380V 1.5倍杆高 1.5倍杆高电压≤380V 1倍杆高注：1 LNG储罐与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物，其防火距离可按本表的三类保护物减少20%，但不应小于三级站的规定。
2 LNG储罐与站外小于或等于1000KV•A预装变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表室外变配电站的防火距离减少20%。
3 LNG储罐与郊区公路的防火距离按城市道路确定，高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、支路确定。
4 当执行本表有困难时，经相关部门审批后采取行之有效的措施，可适当减少首先需要工程可行性研究报告和项目申请报告，根据投资规模获得当地发改委立项，立项过程中，需要编制环境评价报告（环保局批复），安全预评价报告（安监局批复），用地预审意见（规划局批复），地质灾害评估（环保局），地震评估（因为有LNG储罐，安全局批复）、职业卫生报告（卫生局批复），节能专篇（这两年新出来的，节能办批复）等，等到立项了，做初步设计，需要建设局评审批复，安全专篇，安监局批复，消防专篇，消防局批复，之后是施工和设备招投标，需要到建设局招标办公开招标，设备采购好了，施工设计阶段是建设局的施工许可证，规划局的规划用地许可证，规划局的项目规划意见书，俗称两证一书，最后施工完毕了，质检、安检、环保、节能、建设、消防都要检查，是否按设计和审批要求做了，以及施工质量验收，大体这点过程。
LNG加气站建设程序要求
28
室外变配电站
45
45
40
铁路
45
45
45
电缆沟、暖气管沟、下水道
10
8
8
城市道路
快速路、主干路
15
13
11
次干路、支路
12
11
10
架空通信线
国家一、二级
1.5倍杆高
1.5倍杆高
1.5倍杆高
一般
1.5倍杆高
1倍杆高
1倍杆高
架空电力线路
电压>380V
1.5倍杆高
1.5倍杆高
电压≤380V
1.5倍杆高
3.3加气站后期投运手续办理程序及规定见附表5。
3.4加气站站房房产证：在市房产局办理,手续办理所需提交的资料要求见附表6。
二、LNG加气站站址选择要求
1、天然气加气站（或天然气加油加气站合建站）的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
2 、在城市建成区内不应建一级加油站、一级加油加气合建站。
12、L-CNG加气站宜设罩棚，罩棚应采用不燃烧构料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不应小于2m。
13、L-CNG加气站中LNG储罐的布置宜符合下列要求：
⑴LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐直径的1倍；
⑵LNG储罐组四周必须设置周边封闭的不燃烧体防渗漏实体防护墙，防护墙内的有效容量不应小于LNG储罐最大的容量，防护墙的高度宜为1～1.6m，防护墙内堤脚线至罐壁净距离不应小于2m。
GB18047-2000
1.4
城镇燃气设计规范
GB50028-93（2002版）
1.5
高压地下储气井
液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明
液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明液化天然气（LNG）气化站场是将液态天然气转化为气态天然气的设施。
由于LNG具有易燃、易爆的特性，其安全性要求非常高。
为了预防和控制火灾事故的发生，液化天然气气化站场需要进行严密的消防设计和保护。
以下是关于液化天然气气化站场消防距离和消防设计说明的详细介绍。
一、液化天然气气化站场消防距离1.LNG储罐与其他厂房之间的距离：a.单个LNG储罐与其他厂房的最小安全距离为储罐直径的1.5倍。
b.多个LNG储罐之间以及LNG储罐与其他厂房之间的最小安全距离为储罐最大直径的1.5倍。
2.LNG储罐与居民区、公共建筑（如学校、医院等）、交通要道、河流等之间的距离：a.单个LNG储罐与居民区、公共建筑、交通要道、河流等的最小安全距离为储罐直径的3倍。
b.多个LNG储罐之间以及LNG储罐与居民区、公共建筑、交通要道、河流等之间的最小安全距离为储罐最大直径的3倍。
1.消防设施的设置：根据液化天然气气化站场的规模和性质，要合理设置消防水源、消防水泵、消防水池、喷淋系统、消防水炮等消防设施，以及消防通道、消防门和消防指示标志等。
2.消防给排水系统：消防给排水系统要满足水量、水压和稳定性等要求，以确保在火灾发生时能够有效灭火。
3.灭火器材和消防器材的选择：液化天然气气化站场应配备适当的灭火器材和消防器材，如灭火器、消防栓、灭火器固定装置等，保证及时有效地进行初期火灾扑灭和避免火势扩大。
4.火灾自动报警系统：液化天然气气化站场的消防设计需要配备火灾自动报警系统，以及与公共消防部门联动的火灾自动报警装置，能够在火灾早期发现和报警，提高火灾应对的效率。
5.人员疏散和逃生通道：液化天然气气化站场应设置足够数量的人员疏散和逃生通道，并配备安全指示标志，以确保在火灾发生时人员能够迅速有序地疏散到安全地点。
6.安全培训和应急演练：液化天然气气化站场的工作人员应接受相关的安全培训和消防知识的学习，定期进行应急演练，提高员工对火灾事故的应对和处置能力。
石油化工企业设计防火-(30)-助燃气体的地上储罐
助燃气体的地上储罐6．3．2 本条为液化烃储罐成组布置的规定：1 液化烃罐组包括全压力式罐组、全冷冻式罐组和半冷冻式罐组，液化烃储罐的布置不允许超过两排，主要是考虑在储罐起火时便于扑救。
如超过2排，中间一个罐起火，由于四周都有储罐，会给灭火操作和对相邻储罐的冷却保护带来一些困难。
全压力式罐组、全冷冻式罐组和半冷冻式罐组的命名与现行国家标准《城镇燃气设计规范》G B 50028一致。
2 对液化烃罐组内储罐个数限制的根据：1)罐组内液化烃泄漏的几率，主要取决于储罐数量，数量越多，泄漏的几率越高，与单罐容积大小无关，故液化烃罐组内储罐个数需加以限制。
2)全压力式或半冷冻式储罐：目前，国内引进的大型石油化工企业内液化烃罐组的储罐个数均在l0个以上，如某石油化工企业液化烃罐组内1000m3罐有12个、乙烯装置中间储罐组内有13个储罐。
某石油化工厂新建液化烃罐组内设有9个2000m3储罐。
为了减少和限制液化烃储罐泄漏后影响范围，规定每组全压力式或半冷冻式储罐的个数不应多于12个是合适的。
3 API Std 2510 Design and Construction of LPG Installations《液化石油气(LPG)设施的设计和建造》对全冷冻式储罐的规定：“两个具有相同基本结构的储罐可置于同一围堤内。
在两个储罐间设隔堤，隔堤的高度应比周围的围堤低1ft。
围堤内的容积应考虑该围堤内扣除其他容器或储罐占有的容积后，至少为最大储罐容积的100％”。
本规范按此要求规定全冷冻式储罐的个数不宜多于2个。
4 不同储存介质的储罐选材不同。
当储存某一介质的储罐发生泄漏后，在常压下的介质温度很低，如果储存其他介质储罐的罐体材质不能适应其温度，就会对这些储罐的罐体产生不利影响，从而影响这些储罐的安全。
5 液化烃的储存方式包括全压力式、半冷冻式和全冷冻式；全压力式储存方式是指在常温和较高压力下储存液化烃或其他类似可燃液体的方式，半冷冻式储存方式是指在较低温度和较低压力下储存液化烃或其他类似可燃液体的方式，全冷冻式储存方式是指在低温和常压下储存液化烃或其他类似可燃液体的方式。
可燃、助燃气体储罐防火间距标准及主要依据
可燃、助燃气体储罐防火间距标准及主要依据1. 引言1.1 概述可燃气体和助燃气体储罐在能源行业中具有重要的地位，它们用于储存和运输各类气体，如天然气、石油、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）等。
然而，由于其特殊的性质和潜在的危险性，防火安全问题一直是关注焦点。
合理设置可燃、助燃气体储罐之间的防火间距具有重要意义，可以降低火灾发生概率，减少人员伤亡和财产损失，并保障社会公共安全。
1.2 文章结构本文将详细探讨可燃、助燃气体储罐防火间距的标准及主要依据。
首先介绍可燃、助燃气体储罐的概念和特点，并分析防火间距的重要性与背景。
其次，对国内外相关标准和规定进行综述和比较，分析其适用性与差异。
然后，解析国际标准以及国内标准的技术要求和规范内容。
最后，探讨防火间距的计算方法与实施措施，包括基本原则与方法论、计算公式与参数设置，以及实施过程中的监督管理机制。
1.3 目的本文旨在全面了解和研究可燃、助燃气体储罐防火间距的标准及主要依据。
通过对相关标准和规定的解析，深入分析其合理性和可操作性。
同时，针对现有标准存在的不足之处，提出对未来可燃、助燃气体储罐防火间距标准制定的建议，以期为提高防火安全水平和保障社会公共安全做出贡献。
2. 可燃、助燃气体储罐防火间距标准及主要依据2.1 可燃、助燃气体储罐概念和特点可燃、助燃气体储罐是指用于存放具有可燃性或助燃性的气体的容器。
这些气体包括但不限于液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）、甲醇等。
由于这些可燃、助燃气体具有很高的易燃性和爆炸性，其在储存过程中需要严格控制安全风险。
2.2 防火间距的重要性与背景可燃、助燃气体储罐之间适当的防火间距是确保安全运营的关键要素。
防火间距指两个相邻储罐之间应保持的安全距离，以避免发生火灾或爆炸时引发连锁反应。
适当设置防火间距能够有效地减少火灾蔓延速度，增加逃生时间，并降低人员伤亡和财产损失。
针对可燃、助燃气体储罐的防火间距标准制定，主要考虑以下背景因素：- 火灾蔓延速度：可燃、助燃气体一旦发生泄漏或引起爆炸，其火势往往迅速扩大。
加油加气站的防火设计要求
加油加气站的防火设计要求一、站址选择加油加气站的站址选择,应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方;在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近;二、防火间距加油加气站与站外建构筑物的防火间距汽车加油加气站设计与施工规范已有详细规定,本章不再累述,仅列出常见的防火间距,见表4-5-8、4-5-9;三、平面布局1.车辆入口和出口应分开设置;2.站区内停车位和道路应符合下列规定：1站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定;CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度,不应小于4.5m,双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位,单车道或单车停车位宽度不应小于4m,双车道或双车停车位不应小于6m;2站内的道路转弯半径应按行驶车型确定,且不宜小于9m;3站内停车位应为平坡,道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外;4加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面;3.在加油加气合建站内,宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶组、LNG储罐与汽油罐之间;4.加油加气作业区内,不得有“明火地点”或“散发火花地点”;5.柴油尾气处理液加注设施的布置,应符合下列规定：1不符合防爆要求的设备,应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;2符合防爆要求的设备,在进行平面布置时可按加油机对待;6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内;7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;变配电间的起算点应为门窗等洞口;8.站房可布置在加油加气作业区内,但应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012的规定;9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施,不应布置在加油加气作业区内,其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距,应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012有关三类保护物的规定;便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时,则应视为“明火地点”或“散发火花地点”;其中,对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离;10.加油加气站内的爆炸危险区域,不应超出站区围墙和可用地界线;11.加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间,宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙;当加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的1.5倍,且大于25m时,可设置非实体围墙;面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙;一加油加气站建筑防火通用要求1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级;当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时,其耐火极限可为0.25h,顶棚其他部分应采用燃烧体建造;2．加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开;有爆炸危险的建筑物,应采取泄压措施;加油加气站内,爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施;3．加油加气站站房可由办公室、值班室、营业室、变配电间、卫生间和便利店等组成,站房内可设非明火餐厨设备;站房可与设置在辅助服务区内的餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍等合建,但站房与上述设施之间,应设置无门窗洞口且耐火极限不低于3.00h的实体墙;液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体聚集的其他植物;4．加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于4.5m;罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m;二汽车加油站的建筑防火要求1除桥装饰加油装置所配置的防火防爆油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内;2汽车加油站的储油罐,应采用卧式油罐,油罐应采用钢制人孔盖,人孔应设操作井;设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座;3汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置,通气管管口高出地面不应小于4m,沿建构筑物的墙柱向上敷设的通气管,其管口应高出建筑物的顶面1.5m以上;通气管管口应设阻火器,当加油站设油气回收系统时,汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外,还应装设呼吸阀;4加油机不得设在室内,位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱栏,其高度不应小于0.5m;5油罐车卸油必须采用密闭方式;加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外,均应埋地敷设;当采用管沟敷设时,管沟必须用中性沙子或细土填满、填实;工艺管道不应穿过或跨越站房等逾期无直接关系的建筑构物,与管沟、电缆沟和排水沟交叉时,应采取相应的防护措施;6撬装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所,其设计与安装应符合现行行业标准采用撬装式加油装置的加油站技术规范和其他有关规范的规定;三液化石油气加气站的建筑防火要求1．液化石油气罐严禁设在室内或地下室内;在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,液化石油气罐应埋地设置,且不宜布置在车行道下;当液化石油气加气站采用地下储罐池时,罐池底和侧壁应采取防渗漏措施;地上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座,其耐火极限不应低于5.00h;加气机不得设在室内;2．液化石油气储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀;出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀;止回阀和过流阀宜设在储罐内;储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀;安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀;地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上,且应高出地面5m及以上;地下储罐的放散管管口应高出储罐操作平台2.5m及以上;放散管管口应设有防雨罩;在储罐外的排污管上应设两道切断阀,阀间宜设排污箱;3．液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置,储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置;4．液化石油气压缩机进口管道应设过滤器;出口管道应设止回阀和安全阀;进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀;连接槽车的液相管道和气相管道上应设拉断阀;加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀;事故切断阀及加气机附近应设防撞柱栏; 5．加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统;液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀;紧急切断阀宜为气动阀;紧急切断系统至少应能在距卸车点5m以内、在控制室或值班室内和在加气机附近工作人员容易接近的位置启动;四压缩天然气加气站的建筑防火要求1．压缩天然气加气站的储气瓶储气井间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构;屋面应采用非燃烧轻质材料制作;压缩天然气加气站的压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑,净高不宜低于4m；屋面应为不燃烧材料的轻型结构; 2．压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀,压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置;压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置;压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置;压缩机的卸载排气不得对外放散;压缩机排出的冷凝液应集中处理;3．加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井;储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧,应设安全防撞栏或采取其他防撞措施;4．加气机不得设在室内;加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀;加气机的加气软管上应设拉断阀;加气机附近应设防撞柱栏;5．天然气进站管道上应设紧急截断阀;手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源;储气瓶组储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器;每个储气瓶井出口应设截止阀;储气瓶组储气井与加气枪之间应设储气瓶组储气井截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀;6．加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置,泄压保护装置应采取防塞和防冻措施;不同压力级别系统的放散管宜分别设置;放散管管口应高出设备平台2m及以上,且应高出所在地面5m及以上;五LNG和L-CNG加气站的建筑防火要求1在城市中心区内,各类LNG加气站应采用埋地LNG储罐,地下LNG储罐或半地下LNG 储罐;2非LNG撬装设备的地上LNG储罐等设备的设置,应符合下列规定：①LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径的1/2,且不应小于2m;②LNG储罐组四周应设防护堤,堤内的有效容量不应小于其中1个最大LNG储罐的容量;防护堤内地面应至少低于周边地面0.1m,防护堤顶面应至少高于堤内地面0.8m,且应至少高出堤外地面0.4m;防护堤内堤脚线至LNG储罐的外壁净距不应小于2m;防护堤应采用不燃烧实体材料建造,应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;防护堤的雨水排放口应有封堵措施;③防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG储气瓶组或储气井;非明火汽化器和LNG汞可设置在防护堤内;3箱式LNG撬装设备应符合下列规定：①LNG撬装设备的主箱体内侧应设拦蓄池,拦蓄池的有效容量不应小于LNG储罐的容量,且拦蓄池侧板的高度不应小于1.2m,LNG储罐外壁至拦蓄池侧板的净距不应小于0.3m;②拦蓄池的底板和侧板应采用耐低温不锈钢材料,并应保证拦蓄池有足够的强度和刚度;③LNG撬装设备主箱体应包覆撬体上的设备;主箱体侧板高出拦蓄池侧板以上的部位和箱顶应设百叶窗,百叶窗应能有效防止雨水淋入箱体内部;④LNG撬装设备的主箱体应采取通风措施,并符合有关规范的规定;箱体材料应为金属材料,不得采用可燃材料;4地下或半地下LNG储罐宜采用卧式储罐,并应安装在罐池中;罐池应为不燃烧实体防护结构,能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;储罐的外壁到罐池内壁的距离不应小于1m,同池内储罐的间距不应小于1.5m;罐池深度大于或等于2m 时,池壁顶高出罐池外地面不应小于1m,当池壁顶高出罐池外地面1.5m及以上时,池壁可设置用不燃烧材料制作的实体门;半地下LNG储罐的池壁顶应至少高出灌顶0.2m,储罐应采取抗浮措施;储罐基础的耐火极限不应低于3.00h;5加气机不得设置在室内;加气机附近应设置防撬柱栏,其高度不应小于0.5m;6当LNG管道需要采用封闭式管沟敷设时,管沟应采用中性沙子填实;五、消防设施一灭火器材配置加油加气站工艺设备应配置灭火器材,并应符合下列规定：1．每两台加气机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,加气机不足两台应按2台配置;2．每两台加油机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器;加油机不足两台应按两台配置;3．地上LPG储罐、地上LNG储罐、地下和半地下LNG储罐、CNG储气设施,应配置两台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;4．地下储罐应配置1台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;5．LPG泵和LNG泵、压缩机操作间棚,应按建筑面积每50㎡配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器;6．一、二级加油站应配置灭火毯5块、沙子2m3；三级加油站应配置灭火毯不少于两块、沙子2m3;加油加气合建站应按同级别的加油站配置灭火毯和沙子;其余建筑的灭火器配置,应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005的有关规定;二消防给水设施1．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统;2．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站消防给水系统的设计应符合下列要求：①消防给水应利用城市或企业已建的给水系统,当已有给水系统不能满足消防给水的要求时,应自建消防给水系统;②消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置,但应保证消防用水量的要求;消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算;③液化石油气加气站采用地上储罐的,消火栓消防用水量不应小于20L/s,连续给水时间不应小于3h；采用埋地储罐的,一级站消火栓消防用水量不应小于15L/s,二、三级站消火栓消防用水量不应小于10L/s,连续给水时间不应小于1h;④总容积超过50m3的地上储罐应设置固定式消防冷却水系统,其冷却水供给强度不应小于0.15L/㎡.s,着火罐的供水范围应按其全部表面积计算,距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的供水范围,可按相邻储罐表面积的一半计算;⑤液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30~50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于0.2mpa⑥液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30～50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于0.2MPa时,可不设室外消火栓;⑦固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于0.2MPa;移动式消防水枪出口处给水压力不应小于0.2MPa,并应采用多功能水枪;3设置有地上LNG储罐的一、二级LNG加气站和地上LNG储罐总容积大于60m3;4符合下列条件之一的,可不设消防给水系统;①加油站、CNG加气站、三级LNG加气站和采用埋地、地下半地下LNG储罐的各级LNG 加气站及合建站;②合建站中地上LNG储蓄总容积不大于60m3;③LNG加气站位于市政消火栓保护半径150m以内,且能满足一级站供水量不小于20L/s;④LNG储罐之间的净距不小于4m,且在LNG储罐之间设置耐火极限不低于3.00h的钢筋混凝土防火隔墙,防火隔墙顶部高于LNG储罐顶部,长度至两侧防护堤,厚度不小于200mm;⑤LNG加气站位于城市建成区以外,且为严重缺水地区；LNG储罐,放散管储气瓶组、卸车点与站外建构筑物的安全距不小于现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB50156——2012所规定安全距离的2倍；LNG储罐之间的净距不小于4m灭火器的配置数量在现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB50156——2012规定的基础上增加1倍;三火灾报警系统1加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统;2加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备包括罐、瓶、泵、压缩机等的房间内、罩棚下,应设置可燃气体检测器;3可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%;4LPG和LNG储罐应设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置;5警控制器宜集中设置在控制室或值班室内;6警系统应配有不间断电源;7燃气体检测器和报警器的选用和安装,应符合现行国家标准石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范50493-2009有关规定;8LNG汞应设超温、超压自动停汞保护装置;六、供配电1油加气站的供电负荷等级可为三级,信息系统应设不间断供电电源;2油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站的供电电源,宜采用电压为380/220V的外接电源；CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站、加油和CNG或LNG加气站、L-CNG 加气站加气合建站的供电电源,宜采用电压为6/10kV的外接电源;加油加气站的供电系统应设独立的计量装置;3加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、LPG泵房、压缩机间等处,均应设事故照明;4引用外电源有困难时,加油加气站可设置小型内燃发电机组;内燃机的排烟管口,应安装阻火器;排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离,应符合下列规定：①排烟口高出地面4.5m以下时,不应小于5m;②排烟口高出地面4.5m及以上时,不应小于3m;5加油加气电力线路宜采用电缆并直埋敷设;电缆穿越行车道部分,应穿钢管保护;6采用电缆沟敷设电缆时,加油加气作业区内的电缆沟内必须充沙填实;电缆不得与油品、LPG、LNG和CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内;7．爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等,应符合现行国家标准爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058-2014的有关规定;8．加油加气站内爆炸危险区域以外的照明灯具,可选用非防爆型;罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具,应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具;七、防雷、防静电1钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组必须进行防雷接地,接地点不应少于2处;2加油加气站的电气接地应符合下列规定：①防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,宜共用接地装置,其接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定;②当各自单独设置接地装置时,油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻,不应大于10Ω,电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω,地上油品、LPG、CNG 和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻,不应大于30Ω;3当LPG储罐的阴极防腐符合下列规定时,可不另设防雷和防静电接地装置：①LPG储罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时,牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω,阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;②LPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时,接地电极应采用锌棒或镁锌复合棒,其接地电阻不应大于10Ω,接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;4埋地钢制油罐、埋地LPG储罐和埋地LNG储罐,以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件,应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气连接并接地;5加油加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后,可不单独做防雷接地;6当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时,应采用避雷带网保护;当罩棚采用金属屋面时,可不采用避雷带网保护;7加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线;配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地;8加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时,应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压电涌保护器;9380/220V供配电系统宜采用TN—S系统,当外供电源为380V时,可采用TN—C—S系统;供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压电涌保护器;10地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、LNG管道和CNG管道,应设防静电和防感应雷的共用接地装置,其接地电阻不应大于30Ω;11加油加气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG罐车卸车场地和CNG加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地,应设卸车或卸气时用的防静电接地装置,并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪;12．在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处,应用金属线跨接;当法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下可不跨接;13油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头,应保证可靠的电气连接;14采用导静电的热塑性塑料管道时,导电内衬应接地；采用不导静电的热塑性塑料管道时,不埋地部分的热熔连接件应保证长期可靠的接地,也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封,管道或接头的其他导电部件也应接地;15油品罐车、LPG罐车、LNG罐车卸车场地内用于防静电跨接的固定接地装置,不应设置在爆炸危险1区; 16防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω;本章思考题1．加油站、加气站、加油加气站的等级分类如何划分2．加油加气站有哪些火灾危险性3．加油加气站的站址选择应注意哪些要求4．加油加气站的建筑防火有哪些要求5．哪类加油加气站应设计消防给水如何设计参考文献l中国石油化工集团公司.GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工范围S.北京:中国计划出版社,2012.第六章发电厂防火。
LNG站场防火间距及安全性分析
INSERT YOUR LOGOLNG站场防火间距及安全性分析通用模板The work content, supervision and inspection and other aspects are arranged, and the process is optimized during the implementation to improve the efficiency, so as to achieve better scheme effect than expected.撰写人/风行设计审核：_________________时间：_________________单位：_________________LNG站场防火间距及安全性分析通用模板使用说明：本解决方案文档可用在把某项工作的工作内容、目标要求、实施的方法步骤以及督促检查等各个环节都要做出具体明确的安排，并在执行时优化流程，提升效率，以达到比预期更好的方案效果。
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摘要目前我国相关防火安全规范缺管道明确规定适用于工程事故的分析模型。
针对LNG站场主要危险源及防火间距的问题，依据NFPA59 A—2009标准推荐的DEGADIS、LNGFire3和PoFMISE模型原理.，研发了适用于我国LNG工程设计的LNG蒸气扩散模型和池火热辐射模型，并对模型的准确性和可靠性进行了对比验证：与Burro 实验测定值对比，所研发的LNG蒸气扩散模型计算结果相对误差为19.04％，优于原DEGADIS模型32.88％的相对误差。
将池火热辐射模型与PoFMISE和LNG Fire3模型的标准结果进行了对比，结果表明：其兼具两者的优点，更趋安全可靠。
据此开发的“液化天然气(LNG)站场危险性分析平台”可用于主要危险源及工艺设备的防火间距及LNG站场选址、规划和设计过程中事故后果的分析评价。
关键词LNG站场防火间距LNG安全性重气扩散池火灾危险性分析平台中国作为新兴LNG进口国，LNG产业发展虽然起步较晚，但近年来发展迅猛，LNG站场日益增多，站场的安全问题随之凸显。
大型lng储罐安全距离计算标准对比分析
2019年11月第35卷第11期石油工业技术监督Technology Supervision in Petroleum IndustryNov.2019Vol.35No.11大型LNG储罐安全距离计算标准对比分析I侯军广东阳江海陵湾液化天然气有限责任公司（广东阳江529500）摘要安全距离计算是LNG接收站设计的重要环节，不仅关系到站场的运营安全，而且关系到站场周边民众安全。
大型LNG 储罐作为LNG接收站的最大危险源，其安全距离的计算更为重要。
从LNG储準间距、LNG储罐与周边建构筑物距离、隔热距离、扩散隔离区4个方面对GB50183—2004和GB/T22724—2008这两个标准进行了对比分析，并在此基础上对标准执行与修订提出了建议，为后续LNG接收站设计及有关标准的修订提供借鉴。
关键词LNG接收站；LNG储罐；安全距离；计算标准Abstract Safety distance calculation is an important part of the design of LNG receiving station,which not only concerns the operation safety of the station,but also the safety of the people around the rge LNG storage tank is the biggest danger source of LNG receiving station,and the calculation of its safety distance is very important.The standards GB50183—2004and GB/T22724一2008are comparatively analyzed from four aspects:the distance between LNG storage tanks,the distance between LNG storage tanks and surrounding buildings,heat insulation distance and diffusion isolation area,and some suggestions for the implementation and revision of two standards are put forward,which is of reference significance for the subsequent design of LNG receiving stations and the revision of relevant standards.Key words LNG receiving station;LNG storage tank;safety distance;calculation standard近年来，国家出台了一系列举措促进天然气产业发展。
LNG储罐区周边防护距离的确定方法
要设施不得设置在此隔离范围内。该液化气站场
空压站的部分设施位于此隔离区内，应进行调整。17Fra bibliotek专项研究
《安全》2014年第7期
图1 天然气蒸气云扩散隔离区范围
3 结论
综合以上分析，LNG围堰区与周边设施的距 离涉及3个方面，第一是按照《石油天然气工程设 计防火规范》GB 50183-2004表4.0.4和表10.3.6， 至 建 筑 物 的 距 离 不 小 于 3 0 m ，与 周 边 居 住 区 、村 镇、公共福利设施等的防火间距不应小于120m的 防 火 间 距 要 求 ，第 二 是 隔 热 距 离 要 求 ，第 三 是 天 然气蒸气云扩散隔离距离的要求，最终确定的距 离应取三者中要求最严格的距离。通过以上的计 算可以确定为：距该LNG储罐围堰边沿271m以 内，不得有50人以上的室外活动场所；距该LNG 储罐围堰边沿155m以内，不得有活动场所、学校、 医院、监狱、拘留所和居民区等在用建筑物，距储 罐中心166m范围内不得布置工厂内重要设施，如 中控楼、消防站、变电所等；62m以内，不得有即使 是能耐火且提供热辐射保护的在用构筑物。最终 确定的LNG罐区周边防护距离示意，如图2。
《安全》2014年第7期
专项研究
LNG储罐区周边防护距离的确定方法
赵葆红 陈云锋
河南集诚化工工程有限公司
【摘 要】以液化天然气储存总容量为10 000m3的液化天然气储罐区为例，结合当地的气候条件，依据 相 关 国 家 标 准 ，详 述 了 L N G 储 罐 区 周 边 防 护 距 离 的 确 定 过 程 。
WNW NW NNW 1.2 2.176 1.549
表3 全年大气稳定度频率（%）
大气稳定度%
全年
LNG储罐安全距离计算标准对比分析
ＬＮＧ储罐安全距离计算标准对比分析王怀秀摘㊀要:安全距离计算是ＬＮＧ接收站设计的重要环节ꎬ不仅关系到站场的运营安全ꎬ而且关系到站场周边民众安全ꎮ大型ＬＮＧ储罐作为ＬＮＧ接收站的最大危险源ꎬ其安全距离的计算更为重要ꎮ从ＬＮＧ储罐间距㊁ＬＮＧ储罐与周边建构筑物距离㊁隔热距离㊁扩散隔离区４个方面对ＧＢ５０１８３ ２００４和ＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８这两个标准进行了对比分析ꎬ并在此基础上对标准执行与修订提出了建议ꎬ为后续ＬＮＧ接收站设计及有关标准的修订提供借鉴ꎮ关键词:ＬＮＧ接收站ꎻＬＮＧ储罐ꎻ安全距离ꎻ计算标准一㊁ＬＮＧ储罐间距要求国内已建成ＬＮＧ接收站的主要ＬＮＧ储罐规格大小不一ꎬ小到２ˑ１０４ｍ３ꎬ大到２０ˑ１０４ｍ３ꎮ２ˑ１０４ｍ３ＬＮＧ储罐外罐直径约为４０ｍꎬ２０ˑ１０４ｍ３ＬＮＧ储罐外罐直径达８８ｍꎮ如果这两种规格的ＬＮＧ储罐相邻布置ꎬ按ＧＢ５０１８３ ２００４要求算得的最小距离为３２ｍꎬ而按ＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８要求算得的最小距离为４４ｍꎬ最小距离差值达１２ｍꎮ可见ꎬ执行的标准不同ꎬ对储罐区布置影响较大ꎮ二㊁ＬＮＧ储罐与周边建(构)筑物距离要求ＧＢ５０１８３ ２００４规定ꎬ对于容量大于２６５ｍ３的ＬＮＧ储罐ꎬ储罐排放系统至建筑物或建筑界限的最小距离为容器直径的０.７倍ꎬ但不小于３０ｍꎮ该标准还规定ꎬ当ＬＮＧ储存总容量大于或等于３ˑ１０４ｍ３时ꎬ接收站与居住区㊁公共福利设施安全距离应大于５００ｍꎮ此外ꎬ该标准还要求在事故状态下对ＬＮＧ储罐热辐射和蒸气云扩散后果进行计算ꎬ对安全间距进行校核ꎬ并给出了相关边际条件和判定结果ꎮＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８并未明确给出储罐排放系统至建筑物或建筑界限的最小距离ꎬ但该标准规定ＬＮＧ设备安装设计应降低罐区内外对财产和生命的风险ꎬ在ＬＮＧ接收站设计期间应进行危险评价ꎮ危险评价过程中ꎬ与危险相关的概率估计要基于ＬＮＧ行业数据库ꎬ或根据该标准规定的计算方法得到ꎮ相比较而言ꎬＧＢ５０１８３ ２００４对ＬＮＧ储罐与周边建(构)筑物的距离要求更为明确ꎻ但ＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８对情景计算的类型划分更细ꎬ要求用定量风险评价方法ꎬ从量化风险的角度ꎬ评价ＬＮＧ储罐事故状态下对周边环境影响的风险可接受程度ꎬ尽量保障生命㊁财产安全ꎮ三㊁隔热距离要求(一)ＬＮＧ火灾辐射计算模型ＧＢ５０１８３ ２００４规定:围堰和集液池与室外活动场所㊁建(构)筑物的隔热距离(操作设施除外)可按国际公认的ＬＮＧ燃烧热辐射计算模型确定ꎬ也可使用管理部门认可的其他方法计算确定ꎮＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８则规定:ＬＮＧ火灾的辐射值应采用合适有效的模型计算ꎬ模型需参考ＧＢ/Ｔ１９２０４ ２００３附录Ａ中列出的参考文献建立ꎮ相较而言ꎬＧＢ５０１８３ ２００４更明确地指出了计算模型ꎬ便于设计者使用ꎮ(二)区域㊁设备热辐射要求ＧＢ５０１８３ ２００４明确规定了在特定条件下室外活动场所㊁建(构)筑物所允许接收的最大热辐射量ꎮＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８并未对天气条件进行限定ꎬ但其将火灾类型细分为池火与喷射火焰ꎬ将区域划分为站场内与站场外ꎬ并在此基础上对区域㊁设备进行了分类ꎬ明确了不同区域㊁设备允许的最大热辐射量ꎮ相较而言ꎬＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８对区域的划分更为细化ꎬ更具有可操作性ꎮ四㊁扩散隔离区要求(一)蒸气云扩散计算模型ＧＢ５０１８３ ２００４规定ꎬ扩散隔离区的边界应按国际公认的高浓度气体扩散模型进行计算ꎬ也可使用管理部门认可的其他方法计算确定ꎮＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８则规定ꎬＬＮＧ蒸气扩散应采用合适有效的模型计算ꎬ并未明确指出使用何种模型ꎮ相较而言ꎬＧＢ５０１８３ ２００４更明确地指出了计算模型ꎬ更便于设计者使用ꎬ但考虑到蒸气扩散的复杂性ꎬ计算模型需根据最新研究成果进行更新ꎬ使其更贴合实际ꎮ(二)扩散隔离区边界ＧＢ５０１８３ ２００４规定ꎬ扩散隔离区边界的空气中甲烷气体平均浓度不应超过２.５％ꎮＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８要求ꎬ扩散模型能确定天然气的浓度分布及到燃烧下限的距离ꎮ天然气的燃烧极限为５％~１５％ꎬ由此可知:ＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８要求模型能计算天然气浓度为５％时ꎬ蒸气云扩散的距离ꎬ该区域范围内需采取措施避免产生火源ꎬ以避免事故状态下导致爆炸ꎮ两个标准的侧重点不同ꎬＧＢ５０１８３ ２００４明确指出了对扩散隔离区边界甲烷浓度的要求ꎬ便于站场及场区外有关设施的布置ꎻＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８则从防止发生爆炸的角度出发ꎬ要求明确燃烧下限下蒸气云的扩散距离ꎬ为防爆设计提供依据ꎮ(三)设计泄漏量对于大型ＬＮＧ储罐而言ꎬ其出入口均在储罐顶部ꎬ根据ＧＢ５０１８３ ２００４规定ꎬ其设计泄漏量为一条管道连续输送１０ｍｉｎ的最大流量ꎻＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８并未对设计泄漏量予以明确ꎮ五㊁标准执行及修订建议(一)标准执行建议ＧＢ５０１８３ ２００４为我国油气行业的强制性标准ꎬ其对ＬＮＧ储罐安全距离的要求必须执行ꎮＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８为我国ＬＮＧ领域推荐性标准ꎬ可参考执行ꎮ在大型ＬＮＧ储罐安全距离计算时ꎬ需在严格执行ＧＢ５０１８３ ２００４的同时ꎬ结合ＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８有关要求加以校核ꎬ确保ＬＮＧ接收站储罐安全距离合理ꎮ(二)标准修订建议按照惯例ꎬ国家标准通常每５年修编一次ꎮ截至目前ꎬＧＢ５０１８３ ２００４已实施１５年ꎬＧＢ/Ｔ２２７２４ ２００８也已实施１０年ꎬ两个标准关于ＬＮＧ储罐安全距离的规定已不能很好地满足实际需求ꎬ均需尽快进行修订ꎮ参考文献:[１]郭宗华.国内外ＬＮＧ装置安全标准分析比较[Ｊ].煤气与热力ꎬ２０１６ꎬ３６(３):４１－４６.作者简介:王怀秀ꎬ中石化青岛液化天然气有限责任公司ꎮ２８１。
lng储罐设计规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除lng储罐设计规范篇一：lng气化站设计标准lng气化站设计标准至今我国尚无lng的专用设计标准，在lng气化站设计时，常采用的设计规范为：gb50028—20xx《城镇燃气设计规范》、gb50016-20xx《建筑设计防火规范》、gb50183—20xx 《石油天然气工程设计防火规范》、gb50494—20xx《城镇燃气技术规范》，目前国内lng气化站设计按照gb50028—20xx 《城镇燃气设计规范》和gb50494—20xx《城镇燃气技术规范》设计，实践证明安全可行。
bog加热器由于站内bog发生量最大的是回收槽车卸车后的气相天然气，故bog空温式加热器的设计能力按此进行计算，回收槽车卸车后的气相天然气的时间按30min计。
以1台40m3的槽车压力从0．6mpa降至0．3mpa为例，计算出所需bog 空温式气化器的能力为240m3/h。
一般根据气化站可同时接卸槽车的数量选用bog空温式加热器。
通常bog加热器的加热能力为500～1000m3/h。
在冬季使用水浴式天然气加热器时，将bog用作热水锅炉的燃料，其余季节送入城市输配管网。
空温式气化器空温式气化器是lng气化站向城市供气的主要气化设施。
气化器的气化能力按高峰小时用气量确定，并留有一定的余量，通常按高峰小时用气量的1．3～1．5倍确定。
单台气化器的气化能力按2000m3/h计算，2～4台为一组，设计上配置2～3组，相互切换使用水浴式天然气加热器当环境温度较低，空温式气化器出口气态天然气温度低于5℃时，在空温式气化器后串联水浴式天然气加热器，对气化后的天然气进行加热[5、6]。
加热器的加热能力按高峰小时用气量的1．3～1．5倍确定安全放散气体(eag)加热器lng是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-161．5℃，常压下储存温度为-162．3℃，密度约430kg/m3。
当lng气化为气态天然气时，其临界浮力温度为-107℃。
大型LNG储罐防火间距分析
对周边储 罐的安全问题成为关注 的焦点 。针对 大型 Ｌ Ｎ Ｇ储罐 防火 间距 的分 析 ， 依据 国际广泛接受 的美国 Ｎ Ｆ Ｐ Ａ ５ ９ Ａ一 ２ ０ ０ ９和欧洲 Ｅ Ｎ １ ４ ７ ３— ２ ０ ０ ７标准 ， 分别采用事故后果模拟手段和危险性评估方
法确定储罐 防火间距 ， 事 故场景 分别 考虑 了罐 顶池 火灾 和卸 料管 线发 生直 径 ５ ０ ｍｍ孑 Ｌ 洞泄 漏火
第 ９卷 第 ６期 ２ ０ １ ３年 ６月
中 国 安 全 生 产 科 学 技 术
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ９ Ｎｏ ． ６
Ｊ ｕ ｎ ｅ ２ ０ １ ３
文章编号 ： １ ６ ７ ３—１ ９ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） 一０ ６— ０ １ ２ ７— ０ ６
大型 Ｌ Ｎ Ｇ储 罐 防火 间距分 析
闫 晓 ， 赵 东 风 ，孟 亦 飞
（ １ ．中国石油大学 （ 华东 ） 机电工程学 院， 山东 摘 青岛 ２ ６ ６ ５ ８ ０ ； ２ ．中国石 油大学 （ 华东 ） 化学工程学 院， 山东 青岛 ２ ６ ６ ５ ８ ０ ） 要： 国内 Ｌ Ｎ Ｇ接收站产业发展 日益 壮大 ， Ｌ Ｎ Ｇ储罐 的规模 也随之 呈现 大型化 的趋势 ， 其 带来
LNG储罐安全距离的确定
ＬＮＧ储罐安全距离的确定白 莉１，王文灿２，张建国２（１．鄂尔多斯市节能监察中心，内蒙古鄂尔多斯 ０１７０００；２．内蒙古翱华工程技术股份有限公司，内蒙古呼和浩特 ０１００１０） 关键词：ＬＮＧ储罐；距离；确定 中图分类号：ＴＥ８２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—７９８１（２０１８）０４—００６４—０２ 天然气是新型清洁能源，应用越来越广泛，需求量越来越大，特别是近年为改善大气环境污染，治理雾霾，各地城市采暖采用天燃气作为能源，对天然气的需求量增加更加明显，使的液化天然气生产、储存及调峰建设项目纷纷上马。
天然气为重点监管的危险化学品，ＬＮＧ储罐一般为重大危险源，其发生事故后的经济损失、社会影响巨大，因此其建设中的安全问题应引起高度重视。
其中的一个重要方面就是ＬＮＧ事故对周边人员聚集区及重要生产设施的影响。
因此罐区的选址及布置在ＬＮＧ项目建设中至关重要。
《石油天然气工程设计防火规范》ＧＢ ５０１８３－２００４对不同储存容量的液化天然气站场的区域布置提出了距离要求，主要考虑站内防火间距、隔热距离和扩散距离。
以一液化天然气项目为例，项目液化天然气处理量１２０万ｍ３／日，储罐区为２台容量为１００００ｍ３的ＬＮＧ储罐，根据计算设置１３６Ｘ７７．４围堰。
分析液化天然气储罐区周边防护距离的确定。
１ 站场内防火间距根据ＧＢ５０１８３－２００４《石油天然气洪城设计防火规范》，本项目ＬＮＧ储罐为２个１００００ｍ３绝热式双层罐，最高液体Ｈ＝２２．８ｍ，外径＝２７ｍ，内径＝２５ｍ。
液化天然气储量大于５０００ｍ３，天然气站场为一级，储罐围堰区边沿与建筑接线最小距离为容器直径的０．７倍，但不小于３０ｍ。
２７×０．７＝１９ｍ，应执行３０ｍ距离，在ＬＮＧ围堰内边３０ｍ范围内不应有建筑櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗櫗。
教训，按急停按钮后，将操作方式变为手动，松开急停按钮，把机床恢复到正常位置，这时再操作或断电，就不会出现问题。
浅谈LNG罐区消防设计
浅谈LNG罐区消防设计摘要：分析了LNG的特点，根据国家现行的相关设计防火规范，提出了LNG 储罐区消防设计方案。
关键词：LNG 消防设计安全措施1 LNG性质与特点LNG—液化天然气的缩写，LNG是将气态天然气深冷至-162℃以下制得的液态天然气，是以甲烷为主并含有乙烷、丙烷等的混合物。
天然气主要来源于气田和油井伴生气，通常是作为燃料使用。
由于其液化储运技术要求较高，所以国内一直是近距离管道输送，资源浪费严重。
发达国家很早就将天然气进行液化储运，应用于生活、工业、汽车燃气等各个行业。
LNG一旦从储罐或管道泄漏，一小部分立即急剧气化成蒸汽，剩下的泄漏到地面，沸腾气化后与周围的空气混合成冷蒸汽雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后以空气形成爆炸性混合物。
形成的混合物遇到点火源，可能引发火灾及爆炸。
LNG泄漏形成的冷气体在初期比周围空气浓度大，易形成云层或层流。
泄漏的LNG气化量取决于土壤、大气的热量供给，刚泄漏时气化率很高，一段时间以后趋于一个常数，这时泄漏的LNG就会在地面上形成液流。
若无维护设施，则泄漏的LNG就会沿地面扩散，遇到点火源可以引发火灾。
2 LNG储罐特点LNG储罐分为低温常压储罐和低温带压储罐，通常采用双层真空绝热结构，真空层间充填珠光砂。
LNG储罐这种真空绝热结构可以控制大气环境下日蒸发率。
即使储罐真空破坏，只要外罐顶部以下未破裂，超过100mm厚的珠光砂绝热层也能提供有效的隔冷保护，使储罐内LNG不会迅速气化。
因此，当LNG 罐区发生火灾时，及时切断LNG储罐液相出料口并迅速打开喷淋水管对储罐壁及下部进出料阀组进行喷淋保护，只要储罐不破裂就不会引起LNG大量泄漏。
3 消防设计消防设计的原则就是以防为主，防消结合。
第一是防止火灾发生，在生产区设置多个可燃气体报警探头，并和储罐液相出口紧急切断阀联锁，一旦发现泄漏紧急切断阀可立即关闭，防止LNG大量泄出；第二是一旦发生火灾能自救，消灭初期火灾，控制较大火灾，防止火灾扩大，给消防队前来灭火争取时间。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)培训
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第1章 主要技术内容详解
说明： LNG加气站与LPG加气站相比，安全性能好得多（见表4），故LNG设施与站
外建（构）物的安全间距可以小于LPG与站外建（构）物的安全间距。
项目 工作压力（MPa） 工作温度（℃）
气体比重
罐壁结构
表4
LNG 0.6~1.0
-162
轻于空气
双层壁，高真 空多层缠绕结 构
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第1章 主要技术内容详解
距重要公共建筑物的安全间距为80m，基本上在重大事故影响范围之外。 以三级站1台60m3LNG储罐发生全泄漏为例，泄漏天然气量最大值为 32400m3，在静风中成倒圆锥体扩散，与空气构成爆炸危险的体积648000m3 （按爆炸浓度上限值5%计算），发生爆燃的影响范围在60m以内。在泄漏过程 中的实际工况是动态的，在泄漏处浓度急剧上升，不断外扩。在扩延区域内， 天然气浓度渐增，并进入爆炸危险区域。堵漏后，浓度逐渐降低，直至区域内 的天然气浓度不构成对人体危害，并需消除隐患。在总泄漏时段内，实际构成 的爆燃危险区域要小于按总泄漏值计算的爆炸危险距离。
5.由于室外变配电站的重要性，城市的变配电站的规模都比较大。LNG储罐 与室外变配电站的安全间距适当提高是必要的，本条款按三个级别分别定为 40m、35m和30m。
6.考虑到铁路的重要性，本规范规定的LNG储罐与站外铁路的安全间距，保 证铁路在加气站发生重大危险事故影响区以外。
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第1章 主要技术内容详解
建、构筑物的防火间距，不应小于表4.0.9的规定。
站外建、构筑物
级别及设备
地上LNG储罐
一级站
二级站
三级站
放散管管口、LNG 卸
加气机
车点
重要公共建筑物
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LNG 加气站、L-CNG 加气站、LNG/L-CNG 加气站与加油站合建站的等级划分
合建站等级
LNG 储罐总容积
（m 3）
LNG 储罐总容积与油品储罐
总容积合计 （m 3）
一级 ≤120 150＜V ≤210 二级 ≤60 90＜V ≤150
三级
≤60
≤90
注1：V 为LNG 储罐、油罐总容积。
注2：油罐的单罐容积不应大于GB50156的有关规定；LNG 储罐的单罐容积不应大于本规范表4.1的规定。
级 别 项 目
LNG 储罐 放散管 管 口 LNG 卸车口 一级站 二级站 三级站 重要公共建筑物 80
80
80
50
50
明火或散发火花地点
35 30 25 25 25 民用建筑保护物类别
一类保护物
二类保护物 25 20 16 20 20 三类保护物
18 16 14 15 15 甲、乙类生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐 35
30
25
25
25
丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐，以及容积不大于50 m 3的埋地甲、乙类液体
储罐 25
22
20
20
20
室外变配电站 40 35 30 25 25 铁 路
80 60 50 50 50 电缆沟、暖气管沟、下水道
12
10
10
10
10
道 路
快速路、主干路； 高速、Ⅰ、Ⅱ级
12
10
8
8
8
次干路、支路； Ⅲ、Ⅳ级 10
8
8
6
6
架空电力线
无绝缘层
1.5倍杆高
1.5倍杆高
1.5倍杆高
有绝缘层
1倍杆高 1倍杆高 架空通信线
国家Ⅰ、Ⅱ级
1.5倍杆高 1.5倍杆高
1倍杆高
级别项目
LNG储罐放散管
管口
LNG
卸车口一级站二级站三级站
一般1倍杆高0.75倍杆高0.75倍杆高
注1：民用建筑保护物类别的划分应执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的有关规定。
注2: LNG加气站的橇装设备与站外建、构筑物的防火间距应按本表相应设备的防火间距确定。
注3: 地下和半地下LNG储罐与站外建、构筑物的防火间距可按本表减少30%和20%。
注4: LNG储罐、放散管管口、LNG卸车口与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物（非明火），其防火间距可按本表的三类保护物减少20%。
注5: 民用建筑物面向加气站一侧的墙为一、二级耐火等级的无门窗洞口实体墙，则储罐、加气机和放散管与该民用建筑物的防火间距可按本表规定的距离减少20%。
注6: 对国家有特殊规定的铁路线、公路线，应按照相关规定执行。