燃油供给系统设计指南
燃油系统设计手册
前言底盘设计篇按照系统分组进行介绍，包括动力总成悬置系、燃油供给系、进气系、排气系、冷却系、离合系、换挡系、传动系、副车架、前悬架、后悬架、扭转梁、车轮系、转向系、制动系共15章。
内容涵盖了底盘设计中所负责的相关设计工作，旨在能够使本部门初级底盘设计人员通过本书指导能快速独立工作，减少过程失误及不必要的重复性工作，以提高设计的效率和成效。
本书内容要求开发设计中贯彻实施，并在实践中不断升版、完善。
目录燃油供给系统设计手册 (1)1 燃油供油系统概述 (1)2 燃油供给系统设计 (3)3供油系统系统计算参数及结构参数列表 (16)燃油供给系统设计手册1 燃油供油系统概述1.1 燃油供油系统功能概述功能：供油系统主要任务是根据发动机各种不同工况的和使用环境条件的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，满足发动机产生最大功率和扭矩的要求。
同时满足油耗、噪音、排放等各方面要求。
1.2 燃油供油系统构成供油系统主要由燃油箱、加速踏板总成、燃油泵、燃油滤清器、油水分离器总成（仅对柴油机供油系）、手油泵总成（仅对柴油机供油系）、碳罐电磁阀、碳罐以及相关管路构成。
罐出气硬管、碳罐进气胶管、碳罐通气硬管总成汽油机和柴油机供油系统的构成：图1 汽油机供给系统组成1—油门踏板总成；2—碳罐总成；3—燃油箱总成；4—燃油泵；5—加油管总成；6—燃油箱防护杆； 7—燃油滤清器总成； 8—燃油管路； 9—碳罐电磁阀图2 柴油机供油系统1—油水分离器总成； 2—手油泵总成1.3 相关设计标准Q/CC SY327-2014 《脚踏板布置及运动校核设计》Q/CC SJ0747-2014 《汽车机舱管路线束优化布置规范》Q/CC SJ281-2013 《尼龙燃油管路设计规范》Q/CC SY0082-2014 《整车保安防灾评价》Q/CC SJ273-2013 《汽车冷却系统管路及组件设计规范》Q/CC SJ230-2012 《燃油箱额定容积校核规范》Q/CC SJ239-2012 《碳罐容积校核设计规范》Q/CC JT594-2014 《汽车发动机碳罐电磁阀技术条件》2 燃油供给系统设计2.1 系统设计概述燃油系统需满足市场所需的燃油经济性要求，安全的接受和存储燃油（正常使用+碰撞以后），按指定的压力和流量输送燃油至发动机，控制蒸发排放以满足环保法规要求。
发动机欧Ⅳ排放试验燃油供给系统的设计改造
１ 引 言
发 动 机试 验室 ｌ和 ２ 台 架 做发 动 机 欧 Ⅲ、 Ⅳ ＃ ＃ 欧 排 放实 验 时 ， 由于 现 有 柴汽 油 临 时 供油 系统 已损 坏 ， 且 临 时供 油系 统不 符合 消 防安全 ， 现试 验室 提 出改造 要求。 由于 试验 燃料 的不 同 ， 系统 独立 于试验 室 主供 该 油系统 之 外 。主 系统采 用 电动燃 油输 送泵 ， 多年 运转
ｄ ｃ ｏ ｅ ｄｔｋ ｇ ｏ ｒｓ ｎ ｉａ ｒ ｅ ｏ ｅ．Ｔ ｅｓｈｍ ，ｈ ｐｅ ｅｔ ｆｈ ｒ ｅｔ ｔｅｉ ｔｌｔ ｎ， ｈｃ ｎ ｕ ｅｐｗ ｒ ｎ ｉ ｍｐｅｓ ｇａ ｓ ｉ ｗ ｒ ｈ ｃｅ ｅ ｔｅｉ ｌ ｎ ｅ ｏ ｃ， ｈ ｓ ｌ ｉ ａ ａｎ ｃ ｉ ｒ ｄｖｐ ｍ ｍ ｏｔ ｐ ｊ ｎ ａ ａ ｏ ｃｅｋａ ｄ
发现其缺点主要是压力波动较大、 不易控制 ， 齿轮泵 连续运 转 会导 制发 热 密封损 坏 ， 油料有 外 泄并引 发火 灾 的危险 ， 油罐埋于地下， 进油管如果底阀损坏 ， 油无 法 吸上 来 。故新 系 统不 再采 用 电动齿 轮燃油 泵 ， 改用
一
图 １ 系统连接 图
表 １ 主材 表
油 罐 、 源 、 路 、 、 他 辅 助元 件 组 成 的 系统 气 管 泵 其
连接 ， 图 １ 示 。 如 所 ２ １ 采用气 动隔 膜泵 的优 势 ．
采用有动力源方式 ， 系统核心部件采用英格索兰 燃油专用气动隔膜泵 ， 以压缩空气作为驱动动力 ， 搭 配 其 它辅 助相 节和稳定、 阀门、 指示仪表等 ， 向台架提供所需压力和 流量 的燃 料 ， 如表 １ 示 。 所
汽车燃油供给系教案
汽车燃油供给系教案教案标题：汽车燃油供给系统教学目标：1.了解汽车燃油供给系统的基本原理和构成；2.掌握汽车燃油供给系统的工作原理和调整方法；3.能够识别和解决汽车燃油供给系统故障。
教学重点：1.汽车燃油供给系统的基本原理和构成；2.汽车燃油供给系统的工作原理和调整方法。
教学难点：1.掌握汽车燃油供给系统的工作原理和调整方法；2.能够识别和解决汽车燃油供给系统故障。
教学内容与过程：一、导入（15分钟）1.引导学生回顾汽车发动机的基本工作原理和构成。
2.提问：汽车发动机需要什么来产生动力？学生回答后，引入本节课的主题：汽车燃油供给系统。
二、讲解汽车燃油供给系统的基本原理和构成（20分钟）1.介绍汽车燃油供给系统的定义和作用。
2.详细讲解汽车燃油供给系统的构成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、进气歧管、喷油嘴等组成部分。
三、讲解汽车燃油供给系统的工作原理和调整方法（40分钟）1.详细讲解汽车燃油供给系统的工作原理，包括燃油泵的工作原理、燃油滤清器的工作原理、喷油嘴的工作原理等。
2.介绍汽车燃油供给系统的调整方法，包括燃油泵的调整、喷油嘴的调整等。
四、案例分析与讨论（20分钟）1.提供几个实际故障案例，让学生分析和讨论该故障可能出现在哪个部件上，以及可能的原因和解决方法。
2.引导学生思考汽车燃油供给系统的维护和保养方法，以避免故障的发生。
五、总结与评价（15分钟）1.归纳总结汽车燃油供给系统的基本原理、构成、工作原理和调整方法。
2.进行小结和评价。
教学手段：1.板书法：重点内容进行板书；2.多媒体展示法：使用多媒体投影仪展示相关图片和视频，以便学生更直观地理解汽车燃油供给系统的工作原理和构成；3.案例分析法：给学生提供实际问题，引导学生分析和解决问题，培养学生的综合运用能力。
教学资源：1.多媒体投影仪；2.相关图片和视频素材；3.汽车燃油供给系统故障案例。
教学延伸：1.在课后布置作业，要求学生回家查找或在线更多有关汽车燃油供给系统的信息，并进行总结；2.组织学生参观汽车维修工厂，亲手操作和维修汽车燃油供给系统；3.邀请相关行业专业人士进行讲座，进一步深入了解汽车燃油供给系统的知识。
FSI燃油供给系统自学手册
供油冲程 的开始
供油冲程
供油冲程 的结束
变量
S334_042
供油冲程的起动是可变的。它取决于传送的燃油 量。
13
燃油系统部件
低压燃油压力传感器 G410
此传感器安装在高压燃油泵的供油管路中。它 测量低压燃油系统中的燃油压力并把信号传送 给发动机控制单元。
高压燃油接头
燃油压力调节阀 N276
低压燃油接头
S334_022
带排气阀的罩 盖
高压燃油泵不允许进行分解。否则，重新装配后可能会发生泄漏。
9
燃油系统部件
激活理念
它是一个容量控制型单缸高压燃油泵。作为一个 图形控制型的燃油泵，它仅向燃油分配器输送燃 油喷射所需要的燃油量。 因此，发动机控制单元根据所需要的喷油量计算 出供油冲程的起始点。 当该时间来到时，燃油压力调节阀关闭进气阀， 供油冲程就起动了。
泵柱塞向下运动
S334_060
S334_038
11
燃油系统部件
燃油返回冲程
为了对燃油的实际消耗量进行调节，在泵柱塞开 始向上运动的瞬间进油阀仍然打开着。泵柱塞把 多余的燃油压回低压部分。 此回压脉冲受到燃油压力调节器和供油管路中限 流器的阻尼。
燃油压力调节器 低压部分
进油阀打开
出油阀关闭 ld
泵柱塞向上运动
进气冲程
返回冲程
供油冲程
S334_070
10
进油冲程
在进油冲程中，阀针在阀针弹簧的作用力下打开
阀针
泵室
进气阀。 在泵柱塞的整个向下运动过程中，燃油被吸入泵
阀针弹簧
室中。
进气阀打开
2.4.1-2.4.5 燃油供给系统
安装位置
油压调节器
• 结构：主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。 • 进油口接头与燃油分配管连接，回油口接头连接回油管，真 空管接头与节气门至进气歧管之间的真空管连接。
P气
P簧
Ｐ油
工作原理 （视频）
燃油压力调节器故障
弹簧疲劳
膜片破裂
油压过低
起动困难，发动机动力不足
油压调节器的检修
（1）工作情况的检查：用油压表测量发动机怠速运转 时的燃油压力，然后拆下压力调节器上的真空软管。 这时燃油压力应升高50KPa，否则应予以更换。 （2）保持压力的检查：打开点火开关，让电动燃油泵 运转10s，然后关闭点火开关取下导线；再将压力调 节器的回油管夹紧，5min后观察油压（保持压力）。 如果该油压与不夹紧回油管时的油压相比有所上升， 表明调节器有泄露，应更换。 （3）拆卸检查：拆下压力调节器的进油管和真空软管， 这时两者之间应不通；否则，表明有泄露，应予以更 换。
1-初级泵 2-主输油泵 3-永磁电动机 4-壳体
电动燃油泵的控制
• 开关控制：在发动机起动过程和运转过程 中，ECU控制燃油泵保持正常运转。 • 转速控制：转速控制机构，对电动燃油泵 的转速进行控制。
桑塔纳2000GSi AJR发动机 燃油泵控制电路
燃油泵继电 器安装位置
采用燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
•端子1为油泵搭铁线 •端子2为组合仪表控制单元 •端子3接油泵继电器 SP （13′18″ - ）
桑塔纳2000GSi AJR 发动机电动燃油泵控 制电路的检修
油泵熔丝的检修
检查熔断器盒5号 位熔丝。如熔丝未 断，则用万用表测 量油泵导线插头上 端子1和端子3之间 的电压，应为12V 的蓄电池电压。
汽车燃油系统的设计与优化
汽车燃油系统的设计与优化随着汽车产业的快速发展，燃油系统的设计与优化变得愈发重要。
一个高效、可靠的燃油系统可以提升汽车的性能，并减轻对环境的不良影响。
本文将探讨汽车燃油系统的设计要点和优化策略。
一、燃油系统的组成汽车燃油系统由多个关键部件组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器和燃油压力调节器等。
这些部件协同工作，确保汽车发动机获得稳定的燃油供应。
1. 燃油箱：燃油的存储和供给基地，通常位于汽车车身下部。
燃油箱设计应考虑到安全性、容量和形状的合理性。
2. 燃油泵：将燃油从油箱抽送至发动机。
燃油泵的性能直接关系到燃油供应的稳定性和可靠性。
3. 燃油滤清器：过滤燃油中的杂质，防止其进入喷油器和发动机，保证燃油系统的正常运行。
4. 喷油器：将燃油以合适的喷雾形式喷射到发动机燃烧室。
喷油器的喷油精度和喷雾分布均匀性对燃烧效率和排放水平起着至关重要的作用。
5. 燃油压力调节器：调节燃油的供应压力，保证喷油器正常工作。
二、燃油系统设计的要点在设计汽车燃油系统时，需要考虑以下几个要点。
1. 安全性：燃油系统必须经过合理的设计和严格的测试，确保其在各种情况下都具备安全性。
例如，在发生事故时，燃油系统应能有效避免燃油泄漏。
2. 效率：设计时应尽可能提高燃油的利用率和燃烧效率，以减少油耗和污染物排放。
通过优化喷油器的设计和燃油压力调节器的控制策略，可以实现燃油的精确喷射和供应。
3. 可靠性：燃油系统应具备良好的耐用性和稳定性，确保长期工作时不会出现故障或性能下降。
4. 环保性：减少尾气排放是燃油系统设计的重要目标。
通过燃油喷射策略的优化、选择低排放燃料和使用先进的排放控制技术等手段，可以减少有害气体排放量。
三、燃油系统优化策略为了提高汽车燃油系统的性能，以下是几个常见的优化策略。
1. 燃油供应与控制策略优化：通过优化燃油泵和燃油压力调节器的匹配，使得燃油能够以合适的压力和流量供应给发动机。
此外，采用现代化的燃油喷射控制策略，可在不同工况下实现燃油的精确控制和喷射。
燃油锅炉供油系统设计与注意事项
燃油锅炉供油系统设计与注意事项随着社会的进步、环保意识的增强，燃油燃气锅炉逐渐在生产、生活中更为广泛地应用。
以轻质柴油为燃料的燃油锅炉具有操作方便、效率高、污染小等优点，在推广应用中占了很大的比例。
燃油锅炉的燃烧器及控制系统一般采用国外进口的成套装置或关键零部件，其质量和可靠性是很高的；而其燃油供油系统一般是按设计图纸要求由安装单位进行制造和安装。
1 对燃油供油系统各组成部分的选型、设计安装燃油锅炉的供油系统主要由室外储油罐、日用油箱、紧急泄油罐、输油泵、输油管道等组成(见图1)。
供油系统宜实现自动化操作，并应具备卸油计量、储油罐油位显示、日用油箱油位显示、低油位启泵、高油位停泵、低油位声光报警、事故状态油泵自动切换并设有声光报警等功能。
(1) 燃油储油罐: 燃油锅炉储油罐的总容量应根据当地供油条件、运输方式及用户要求确定，通常可按5～10天的锅炉最大计算日耗油量考虑，储油罐的装满系数可按0.8～0.85计。
为节省占地面积，多采用地下卧式圆柱形储油罐，其安装形式有直埋和地下罐室两种。
地下罐室总体安装造价高，占地面积大，室内因管件泄漏而易积聚挥发出的油气，易发生火灾爆炸事故，但维修方便，设备寿命较长；直埋式油罐总体安装造价低，比较安全，一旦油罐着火也较容易控制和扑救，还有利于绿化环境，但要采用方便检修和加强防腐的措施。
一般推荐采用直埋式油罐。
室外储油罐缸体宜采用6mm～8mm厚的钢板焊制。
油罐的进油管、出油管、量油孔等的接管宜设在人孔周围，并设人孔操作井。
卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。
进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处；吸油管管口距罐底不宜小于0.15m；油罐侧面底部的排污管上的快速排污阀，应设在阀门井内；量油孔可设探针或油位显示器。
当室外储油罐埋设在地下水位线以下时，应将油罐基座锚固在油罐基础上，基础重量应大于空罐时的重量，以防止其上浮(见图2)。
油罐的外表面应采用加强级防腐处理，其做法为:沥青底漆-沥青-玻璃布-沥青-玻璃布-沥青-玻璃布-沥青-聚氯乙烯工业膜，每层厚度约为1.5mm，涂层总厚度≥5.5mm。
汽车燃油供给系统设计指南
燃油供给系统设计指南编制：校对：汽车工程研究院目录一、总成说明1.1 燃油供给系统的功用燃油供给系统主要包括油箱、油泵、燃油滤清器、油轨（调压阀可能集成于油轨或者油泵）等零部件。
为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供应。
油轨及油泵在发动机电控相关章节论述，在此不加论述。
1.2 适用范围适用于汽车燃油供给系统的设计开发。
1.3 燃油供给系统零部件布置示意图二、燃油系统总成设计 燃油箱总成设计 1主要设计参数燃油箱主要参数包括容积、材料。
容积：容积主要由整车油耗决定。
燃油箱容积必须保证汽车百公里等速工况下续驶里程不少于500公里，在布置允许条件下尽量将燃油箱容积做到最大。
材料：燃油箱分为金属和塑料两类，金属材镀铅锡合金钢板，可以采用日料一般选用本新日铁材料（TD-0.35/TE-0.35）或上海宝钢材料（ST16镀铅锡合金）,但必须保证镀层厚度在7-15μm ，冲压焊接成型，料厚一般在1.0mm 左右；塑料油箱箱体材料:HDPE(Basell 或者ATOfina 公司生产)、粘接剂(LLDPE:GT-6加油管吊带油泵油箱油滤油管Mitsui Chemical Inc.公司或者ATOfina公司生产)、阻隔剂(EVOH型号: F101A,kuraray公司生产)，六层共挤吹塑成型。
2 基本设计要求2.1 一般的布置原则燃油箱采用吊带固定于车身或者通过托架等用螺栓固定于车身底盘，需具备一定的防腐蚀、防冲击能力。
油箱与排气管的最小距离不少于60mm，箱体内最高温度一般不会高于六十度。
除要求保留与排气管的间隙外，影响燃油箱布置位置其他因素主要是底盘空间及附近其他零部件的布置空间。
布置时应考虑到整车维修时能方便地拆装燃油箱及加油管等，必须有足够的工具空间。
2.2数模设计完成后需要进行CAE受力分析，特别是容易出现应力集中的部位。
如果不合格则对不合格区域修改或者重新设计。
2.3、设计验收标准与规范燃油箱总成设计必须满足以下标准要求：GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法（金属、塑料）QC/T 644 汽车金属燃油箱技术条件（金属）Q/SQR·04·213 汽车塑料燃油箱总成（金属）Q/SQR·04·073 汽车金属燃油箱总成（塑料）2.4燃油箱总成零件图燃油滤清器总成设计燃油滤清器总成的主要作用是过滤燃油中的一些微粒杂志及部分水分，保证燃油的清洁度，延长燃油喷嘴寿命及发动机有效试验寿命。
燃油供给系统教案
燃油供给系统教案第一章：燃油供给系统概述教学目标：1. 了解燃油供给系统的作用和组成。
2. 掌握燃油供给系统的基本工作原理。
教学内容：1. 介绍燃油供给系统的主要功能，包括提供燃油、喷射燃油、调节燃油量等。
2. 讲解燃油供给系统的组成部分，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等。
3. 阐述燃油供给系统的工作原理，包括燃油的储存、输送、过滤和喷射过程。
教学活动：1. 引导学生思考燃油供给系统的作用和重要性。
2. 组织学生参观燃油供给系统的实物展示。
3. 通过示例图和模型，讲解燃油供给系统的组成部分和工作原理。
第二章：燃油泵教学目标：1. 了解燃油泵的作用和类型。
2. 掌握燃油泵的工作原理和维护方法。
教学内容：1. 讲解燃油泵的主要功能，提供燃油的压力和流量。
2. 介绍燃油泵的类型，包括机械式燃油泵和电子式燃油泵。
3. 阐述燃油泵的工作原理，包括燃油泵的启动、运行和停止过程。
4. 讲解燃油泵的维护方法，包括清洁、检查和更换燃油泵。
教学活动：1. 引导学生思考燃油泵的作用和重要性。
2. 通过示例图和模型，讲解燃油泵的类型和工作原理。
3. 组织学生进行燃油泵的维护实践操作。
第三章：燃油滤清器教学目标：1. 了解燃油滤清器的作用和类型。
2. 掌握燃油滤清器的清洁和更换方法。
教学内容：1. 讲解燃油滤清器的主要功能，包括过滤燃油中的杂质和颗粒。
2. 介绍燃油滤清器的类型，包括纸质滤清器和合成材料滤清器。
3. 阐述燃油滤清器的清洁和更换方法，包括拆卸滤清器、清洗滤纸或滤网、安装滤清器等。
教学活动：1. 引导学生思考燃油滤清器的作用和重要性。
2. 通过示例图和模型，讲解燃油滤清器的类型和清洁更换方法。
3. 组织学生进行燃油滤清器的清洁更换实践操作。
第四章：燃油喷射器教学目标：1. 了解燃油喷射器的作用和类型。
2. 掌握燃油喷射器的调节和维护方法。
教学内容：1. 讲解燃油喷射器的主要功能，包括将燃油喷射到发动机燃烧室内。
汽车燃油供给系统布置设计分析
汽车燃油供给系统布置设计分析摘要：在当下的社会发展中，我们可以看到中国经济发展的速度很快，并且在后续的发展过程中，人们对于汽车的需求也越来越高。
在当下的社会中，出汽车工业有着很大程度的发展，一个拥有良好性能的汽车需要较好的配套零部件，并且在相关的技术中需要较为迅速的发展。
为了在整个实践的过程中，需要保证汽车有着较强的安全性，在整个的安全使用过程中，完成一套较为完整的汽车燃油供给系统，并且在这样的工作完成之后，需要对整个汽车的安全性能做出较为有效的优化过程。
关键词：汽车；燃油供给系统；布置设计前言：在汽车产业运行及稳步发展的背景下，传统汽车产业的发动机主要以汽油机为主，通过燃油供给方式的完善，维持汽车系统的稳步运行，但是，汽车燃油供给中会受到燃油供给的限制，影响汽车燃油供给系统的正常运行。
因此，为了及时改变这些限制问题，在汽车燃油供给系统布置设计中，需要及时改变以往的设备布置方案，结合碳罐、燃油箱、输油泵等系统的使用特点，优化系统的布局及设计方案，以提高汽车燃油供给系统的运行效率，推动汽车生产行业的稳步发展。
1、汽车燃油供给系统的运行原理汽车燃油系统运行中，主要承担燃油加注及运输的职能，通过燃油的合理供给，保证汽车的正常发动。
系统的工作原理包括：第一，燃油供给系统通过存储燃油，会在过滤之后输送给发动机，发动机按照不同的工作情况，及时、足量的配制可燃混合气。
第二，在汽车燃油系统运行中，其中的蒸发系统会将收集到的油蒸汽过滤之后排放到大气系统之中，如，在蒸汽压力较大的环境下，需要设定系统压力，并在系统双向开阀之后，将油蒸汽送入到碳罐之内，增强对有害物质的吸附能力。
第二，在燃油系统运行中，如果系统内部压力小于设定的压力，要及时开启双向阀门，并时刻保持与外界空气的流通，保证汽车燃油供给系统的正常运行。
2、汽车燃油供给系统布置设计要素2.1燃油箱的布置设计在汽车燃油箱的布置设计中，需要将其设置在底盘中部、后部的位置，设计人员需要按照底盘的整体布局及结构，将其设定为横向布局以及纵向布局两种方式，以更好的提高燃油箱布置设计的有效性，充分满足汽车燃油的供给需求。
汽车设计-燃油系统设计规范
1、按照过滤燃油的种类分为汽油滤清器和柴油滤清器两种。 2、按照滤网规格可以分为粗滤和精滤。 3、汽油滤精清器按照布臵的位臵可以分为油箱内臵和油箱外臵汽油滤清器。柴
油精滤器一般外臵。 某外臵汽油滤清器
某一体式油水分离器
滤清器的性能要求
1、密封性能 将滤清器出油口封闭，进油口连接在试验装臵上试验。以油为介质、压力不低于100kPa保压 1min，不允许有渗漏；以空气为介质、压力不低于100kPa、将滤清器臵于水中、保压1min， 不允许有气泡产生。
• 即通常所说的油箱总成，是由燃油箱体和其他附属装臵装配成的整体，主 要功能是储存燃油。油箱数目及容量随车型而定。燃油箱通常车辆的中部 靠后的位臵。
商用车常见油箱形状及 固定方式
某乘用车油箱
燃油箱按照材料分为金属油箱和塑料油箱。
随着塑料技术的发展，以前的金属燃油箱逐渐被塑料燃油箱替代。
塑料燃油箱的优点：
3、安全性高、不会发生爆炸，是金属油箱不能比拟的，金属油箱在发生火灾的 时候容易爆炸，危险性大。由于塑料油箱采用高分子聚乙烯材料制造，热传递 很低，仅为金属的1%，同时高分子聚乙烯具有弹性，发生碰撞与摩擦时不易产 生火花。即使汽车不慎着火，塑料油箱着火软化，燃油常压流出，油箱不会因 受热膨胀而爆炸。
塑料油箱进行耐火性能试验时，不得出现泄露现象。
10、塑料燃油箱的渗透性能 塑料油箱装一定容积的燃油，渗透量不得大于0.2g/24h 11、燃油箱的清洁性 燃油箱内清洁度为每升容量的杂质按质量计不大于1.5 mg。 12、燃油箱相关法规和标准 QC/ T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件 GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 GB 18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段) GB20072-2006乘用车后碰撞燃油系统安全要求
火力发电厂燃油系统设计规程
火力发电厂燃油系统设计规程火力发电厂燃油系统在整个发电过程中起着至关重要的作用，对于其设计的规范性和合理性要求也越来越高。
下面就对火力发电厂燃油系统设计规程进行详细的介绍。
一、燃料油罐设计1.油罐型式根据不同的燃油储存要求，燃料油罐可以采用立式圆柱形、球形、卧式圆柱形等多种型式，但为了更好地适应压力和容积等要求，最好选择垂直圆筒形燃料油罐。
2.油罐容积燃料油罐的容积根据实际燃料油的用量和储存时间来确定。
在设计时，应在满足储存实际需求的前提下，尽量少建油罐，以减小占地面积。
3.油罐壁板厚度燃料油罐壁板的厚度应符合相关规范的要求，同时应考虑到油罐的压力、容积、使用环境等因素。
在选择材料时，应优先选择防腐蚀、抗腐蚀性能较强的材料。
二、燃油输送系统设计1.燃油泵在选择燃油泵时，应充分考虑燃油质量的要求，如含水量、粘度、密度等因素。
同时，还应选择可靠性高、维护成本低的泵。
2.燃油管道燃油输送管道的设计应符合相关规范的要求，如管道直径、厚度、弯头的布置等。
在布置过程中，应充分考虑安全性、维护性等因素，同时应设备防腐、防震等措施。
3.燃油过滤器在燃油输送系统中，燃油过滤器的选型和布置也至关重要。
其主要作用是去除燃油中的杂质和颗粒，防止管道堵塞，保证燃油质量。
在选择过滤器时，应根据实际燃油质量和质量要求来确定。
在燃油燃烧过程中，燃油喷嘴的设计和选择对于燃烧效率和排放质量具有决定性作用。
在选择和布置喷嘴时，应根据具体燃油质量和燃烧要求来确定，同时要考虑到喷嘴的防堵、防燃的措施。
燃油阀门的选型和布置直接影响到燃油供给的稳定性和可靠性。
在选择阀门时，应根据实际燃油质量、供给要求和使用环境等因素来确定。
3.烟气净化系统烟气净化系统是保障环保排放的关键。
应根据国家相关标准和要求来选取一些高效净化设备，如脱硫、脱硝、除尘等设备，并对其进行合理布置和维护。
同时，应注重提交监测数据和排放数据，定期检查检测数据并及时处理烟气净化设备中的故障。
柴油机燃油供给系统方案
故障诊断与排除方法
发动机起动时无着车迹象,排气管不排烟,说 明柴油没有进入气缸,重点检查供给系的堵塞、 漏气和某些零部件的损坏.首先应确定故障出 自低压油路还是高压油路.将喷油泵放气螺钉 松开,扳动手油泵,观察放气螺钉处是否流油. 若不流油或流出泡沫状柴油,而且长时间扳动 手油泵也排不尽,表明低压油路有故障.如果流 油正常,则说明故障出在高压油路.
分泵
组成： 柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶件、出油阀弹簧、
出油阀座、减 容体等.
柱塞偶件的结构及工作原理
组成：柱塞及柱塞套
泵油原理
进油：柱塞下行,上方泵腔 容积增大,产生真空度,露出 进油孔后,将油吸入
压油 ：柱塞上行,关闭进 油孔后,泵腔油压 骤然升高 冲开出油阀后,流向高压油 管
回油 ： 柱塞继续上行,回 油孔开启后,泵腔高压油经 回油孔流回低压油腔,出油 阀关闭,供油结束.
7.3调速器的调试
调速器的调试内容主要是高速和怠速起作用时的转速,其次是 全程调节、起动加浓、校正加浓及各部位限止位置的检查与 调整.
高速起作用时转速的调试 当柴油机在额定转速工作时,供油拉杆或齿杆位置固定在
额定供油量.当柴油机转速超过额定转速时,离心元件上产生 的惯性力作用在调速套筒上,使供油拉杆或齿杆向减油方向移 动,从而起到限制最高转速的作用. 怠速起作用转速的调试 与限止柴油机额定转速的原理相似,当柴油机以怠速转速 运转时,离心零件作用在调速套筒上的轴向力与怠速弹簧相平 衡.当某种原因造成发动机运转阻力增大使转速降低时,离心 零件产生的离心惯性力不足以平衡怠速弹簧,使供油拉杆或齿 杆向增加供油量的方向移动.
泵体上制有孔穴,以安装分泵； 泵体上有纵向油道,即柱塞套外低压油腔； 泵体上有放气螺钉； 泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油；
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编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 1 - 燃油供给系统设计指南
编制：
校对：
汽车工程研究院
编制日期：
编者： 黄 波 版次：00
页次：- 2 -
目录
一、总成说明
1.1 燃油供给系统的功用
燃油供给系统主要包括油箱、油泵、燃油滤清器、油轨（调压阀可能集成于油轨或者油泵）等零部件。
为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供应。
油轨及油泵在发动机电控相关章节论述，在此不加论述。
1.2 适用范围
适用于汽车燃油供给系统的设计开发。
1.3 燃油供给系统零部件布置示意图
二、燃油系统总成设计 燃油箱总成设计 1主要设计参数
燃油箱主要参数包括容积、材料。
容积：容积主要由整车油耗决定。
燃油箱容积必须保证汽车百公里等速工况下续驶里程不少于500公里，在布置允许条件下尽量将燃油箱容积做到最大。
材料：燃油箱分为金属和塑料两类，金属材镀铅锡合金钢板，可以采用日料
加油管
吊带
油泵
油箱
油滤
油管
编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 3 -
一般选用本新日铁材料（TD-0.35/TE-0.35）或上海宝钢材料（ST16镀铅锡合金）,但必须保证镀层厚度在7-15μm，冲压焊接成型，料厚一般在1.0mm左右；塑料油箱箱体材料:HDPE(Basell或者ATOfina公司生产)、粘接剂(LLDPE:GT-6 Mitsui Chemical Inc.公司或者ATOfina公司生产)、阻隔剂(EVOH型号: F101A,kuraray公司生产)，六层共挤吹塑成型。
2 基本设计要求
2.1 一般的布置原则
燃油箱采用吊带固定于车身或者通过托架等用螺栓固定于车身底盘，需具备一定的防腐蚀、防冲击能力。
油箱与排气管的最小距离不少于60mm，箱体内最高温度一般不会高于六十度。
除要求保留与排气管的间隙外，影响燃油箱布置位置其他因素主要是底盘空间及附近其他零部件的布置空间。
布置时应考虑到整车维修时能方便地拆装燃油箱及加油管等，必须有足够的工具空间。
2.2数模设计完成后需要进行CAE受力分析，特别是容易出现应力
集中的部位。
如果不合格则对不合格区域修改或者重新设计。
2.3、设计验收标准与规范
燃油箱总成设计必须满足以下标准要求：
GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法（金属、塑料）
QC/T 644 汽车金属燃油箱技术条件（金属）
Q/SQR·04·213 汽车塑料燃油箱总成（金属）
Q/SQR·04·073 汽车金属燃油箱总成（塑料）
编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 4 - 2.4燃油箱总成零件图
加油口盖
加油管
蒸汽管
加油管固定夹
油管
重力阀
油泵压盖
油箱
吊带
编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 5 -
燃油滤清器总成设计
燃油滤清器总成的主要作用是过滤燃油中的一些微粒杂志及部分水分，保证燃油的清洁度，延长燃油喷嘴寿命及发动机有效试验寿命。
1主要设计参数
燃油滤清器总成设计最主要的参数包括：
1.滤纸有效过滤面积和有效过滤体积；
2.滤纸的平均孔径；
3.总成的允许压降；
4.总成的有效试验寿命即有效使用寿命
上述参数中，前三项一般由电控系统提出相关要求，滤清器厂根据该要求选择符合要求的滤纸。
有效试验寿命，一般由主机厂结合油品等多方面条件决定。
我公司现有规定一般要求用户二万公里更换一次燃油滤。
2 基本设计要求
2.1 一般的布置原则
油滤大部分布置于车身底盘下或者前仓。
影响布置位置因素，主要是附近其他零部件的布置空间以及连接管路的走向。
因为油滤一般要求两万公里更换，布置时应考虑到整车维修时能方便地拆装油滤等，必须有足够的工具空间。
2.2燃油滤清器总成零件图
2.3、设计验收标准与规范
该总成的设计要求满足以下标准
Q/SQR·04·224 多点电控燃油喷射系统燃油滤清器总成；
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编者： 黄 波 版次：00
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管路设计
管路包括金属管、尼龙管、橡胶管三种。
1主要设计参数
管路设计的主要参数有： 管径——保证足够的流量 材料： 接口尺寸：
2 基本设计要求 2.1 一般的布置原则
要求管路之间不接触，管路与底盘、车身等间隙一般需3～5mm 。
管路应该尽量远离排气管等热源。
管路大部分布置于车身底盘下或者前仓，零件表面需具备一定的防腐蚀能力。
最高温度一般不会高于六十度。
工作压力随电喷而定，一般工作压力在3～5bar 。
影响布置位置因素主要是底盘空间、附近其他零部件的布置空间以及连接管路的走向。
2.2管路零件图
2.3、设计验收标准与规范
设计要求满足以下标准
Q/SQR ·04·257 燃油管总成
Q/SQR ·04·191 制动硬管总成技术条件
管路
油泵
两通阀
重力阀
碳罐
支架
油滤
编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 7 - Q/SQR·04·225燃油软管
三、其他内容
燃油系统重要的设计结果输出文件和设计失效模式的编制四、参考文献列表
参照《汽车工程手册》。