塔吊拆除人防顶板加固方案
人防工程加固实施方案
人防工程加固实施方案一、前言人防工程的加固是为了提高防空避难工程能力和安全性，以保障人民群众在突发紧急情况下的生命和财产安全。
本方案旨在对人防工程的加固实施进行全面规划和指导，确保其在实施过程中的顺利进行并达到预期效果。
二、加固前的准备工作1. 项目立项：编制人防工程加固实施方案，申报立项，获得相应部门的批准和支持。
2. 资金筹措：明确加固所需资金来源，做好预算及资金申请工作。
3. 现场调查：对需要加固的人防工程进行勘察，了解其结构、材质、受力情况等基本信息。
4. 设计方案：由专业工程师编制加固设计方案，明确加固的具体内容和方法。
三、加固方案的制定1. 加固原则：根据人防工程的实际情况，确定加固的总体原则，包括加固后的承载能力和抗震性能等要求。
2. 加固内容：确定需要加固的部位和构件，如墙体、屋顶、地基等，分析受力情况，制定具体的加固方案。
3. 加固材料：确定采用的加固材料和设备，如钢材、混凝土、预应力材料等，保证其质量和符合相关标准。
四、加固实施计划1. 人员组织：建立专门的加固小组，确定相关的责任人和施工人员，确保施工人员具备相应的技术和安全意识。
2. 施工时间：制定施工计划，确定施工的时间节点和工期，合理安排施工进度，确保施工质量和安全。
3. 安全措施：制定施工安全管理方案，落实安全防护措施和安全教育，保障施工人员的安全。
4. 施工技术：根据加固方案，采用合适的施工工艺和方法，确保施工质量和效率。
五、加固施工的具体步骤1. 准备工作：对施工现场进行清理和准备，包括搭建施工设施、材料搬运等工作。
2. 加固材料的加工和预处理：对采用的加固材料进行加工和预处理，保证其符合施工要求。
3. 加固构件的制作：根据加固设计方案，对需要加固的构件进行加工和制作，确保其符合施工要求。
4. 加固施工：按照设计要求，采用合适的施工方法进行加固，确保施工质量和安全。
5. 施工记录：及时记录施工过程中的关键环节和质量控制数据，保留好相关的施工档案。
人防区塔吊基座顶板后浇施工方案 (修改)
远大雍景台二期住宅工程人防区塔吊基座顶板后浇施工专项方案一、工程概况远大雍景台二期住宅工程11#楼在人防区筏板设有塔吊基座，塔吊基座平面形式呈“口”型，（此伸缩后浇带至顶板）。
后浇施工洞口为2500×2500mm，混凝土采用比原等级高一级且内掺微膨胀剂。
后浇洞口待塔吊拆除以后再浇筑混凝土。
二、加强原因：11#楼塔吊基础和顶板根据现场施工布置需要无法避开人防区域，现决定底板顶板预留后浇洞口，故需要做加强处理。
三、塔吊基座后浇洞口施工缝加强处理结构做法塔吊后浇筏板洞口，其尺寸为2500×2500mm，洞口四周做法同人防后浇带内设加强筋，钢筋锚出筏板接头错开50%，四周设止水钢板，塔吊基座预埋件不再拆除，塔吊下部附撑穿筏板的在筏板中间部位用5厚钢板在附撑四周焊上止水环和筏板砼同时浇注。
后浇施工缝待塔吊拆除之后，将缝两侧混凝土表面凿毛，洗刷干净，再用比原设计等级高一级的混凝土，并掺膨胀剂浇筑，并加以覆盖养护详见（图一），顶板构造做法详见（图二）。
底板后浇洞口在底板砼浇筑完毕拆模后，必须用竹胶板覆盖并固定，上面再用彩条布覆盖严密，以防止杂物落入后浇洞口内。
四、楼板后浇洞口模板及脚手架支设脚手架采用钢管搭设，其特点是结构简单，杆件全部轴向连接，力学性能好，接头构造合理，工作安全可靠，拆装方便，操作容易，工效高。
模板采用无框高强覆胶合板，具有质量轻、刚度大、耐水耐碱、板面平整光滑、拆卸方便等优点。
另外，在楼板模板拆模时，后浇洞口模板一律不得拆除,后浇洞口两侧楼板用带可调支撑的双排立杆进行支撑加固，立杆间距不大于1000mm。
五、质量保证措施1.根据塔吊拆除时间，确定后浇洞口混凝土浇筑时间。
2.后浇洞口浇筑混凝土，必须将两侧混凝土清理干净，凿毛，提前6小时浇水润湿。
同时在施工缝处铺一层与砼同标号的水泥砂浆，保证混凝土接茬质量。
3.浇筑混凝土过程中，应派专人看护模板、钢筋、脚手架，发现模板有变形、钢筋有位移、脚手架有不稳时应立即停止浇筑，并将已浇筑混凝土初凝前休整好。
人防区塔吊穿顶板施工组织方案
人防区塔吊穿顶板施工组织方案一、工程概况本工程为人防区域的塔吊穿顶板施工，主要工作内容包括塔吊的组装和拆卸、穿顶板施工、安全防护等。
本方案主要针对施工过程中的安全、质量和进度等方面进行详细的组织安排。
二、施工组织1.组织架构本工程施工组织由总监理工程师、工程部经理、技术员、监理负责人、安全员、施工单位负责人等组成。
2.工程准备（1）准备施工材料及设备，包括塔吊、脚手架、安全网等。
（2）评估施工现场情况，确定施工方案。
（3）制定施工计划、工序及作业安全措施等。
3.人员安排（1）总监理工程师负责工程全局的监管，确保施工质量和安全。
（2）工程部经理负责协调工程进度和施工方案的执行。
（3）技术员负责技术指导和监督检查。
（4）监理负责人负责工程的现场监理。
（5）安全员负责工程的安全管理和指导。
4.施工流程（1）场地搭建：根据作业需要，搭建塔吊和脚手架等设施。
（2）塔吊组装：按照塔吊使用说明书进行塔吊的组装。
（3）穿顶板施工：根据设计图纸和要求进行穿顶板施工。
（4）安全防护：设置安全警示标志和安全网等安全防护措施。
（5）质量检查：定期进行质量检查，确保施工质量。
5.安全措施（1）施工现场周边设置警示标志，禁止非施工人员靠近。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护设备。
（3）塔吊必须定期检测，保证其安全可靠。
（4）施工人员必须严格按照操作规程进行施工，禁止违章操作。
6.质量保证（1）严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
（2）施工过程中进行质量检查，发现问题及时整改。
（3）施工完成后进行质量验收，确保施工质量。
三、施工场地布置图请参考附件1：施工场地布置图四、施工进度计划请参考附件2：施工进度计划表五、总结通过本方案的制定，可以确保人防区塔吊穿顶板施工过程中的安全、质量和进度等方面的需要，提高工程的施工效率和质量，确保工程的顺利进行。
同时，在施工过程中，还需要根据实际情况调整和完善方案，以确保施工工作的顺利进行。
塔吊拆除施工要求
塔吊拆除施工要求
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塔吊拆除施工方案
1.1.
2.塔吊拆除流程
1.1.4.塔吊拆除过程中地下室顶板加固
本工程较多塔吊拆除过程中作业平台在地下室顶板上，为确保塔吊的安全拆除和主体结构安全，需对地下室顶板进行加固。
加固方案采用回顶措施。
（1）木枋（底）+钢管+顶托+木枋；
（2）立杆间距按640mm控制（肋梁间距）；
（3）水平杆步距按1.5m控制（纵横向均需搭设）；
（4）扫地杆距底面距离为200mm，扫天杆距板面不大于500mm；
地下室顶板加固
1.1.5.塔吊拆除注意事项
（1）由拆卸总负责人进行安全技术交底。
（2）作业人员必须集中精力、专人指挥、相互配合、确保安全。
（3）必须佩戴好安全防护用品。
（4）必须严格遵守高空作业的安全技术规程。
（5）高空作业中使用的工具应放置在可靠的工具袋内，严禁上、下抛掷工具。
（6）严禁酒后作业。
塔吊拆除地下室顶板吊车通道加固方案_建筑土木_工程科技_专业资料
塔吊拆除地下室顶板吊车通道加固方案_建筑土木_工程科技_专业资料为了能够顺利拆除地下室顶板上的塔吊，并确保吊车通道的安全和稳定，需要采取一系列的加固措施。
下面是塔吊拆除地下室顶板吊车通道加固的具体方案。
1.设计加固方案：在拆除地下室顶板前，必须先制定详细的加固方案，并由专业工程师进行设计审核。
方案需要根据实际情况确定使用的材料、施工方法和加固结构的形式。
2.加固材料的选择：加固材料需要具备足够的强度和刚度，以支撑吊车通道的重量和吊车的工作负荷。
常用的加固材料包括钢筋、钢板、混凝土等。
3.设计加固结构：加固结构的设计需要依据现场实际情况进行，一般可以采用加固梁或加固板的形式。
加固梁可以通过预埋钢筋或现浇钢筋混凝土的方式进行加固，加固板可以通过在地下室顶板上铺设钢板或混凝土加固板的方式进行加固。
4.加固梁的施工：首先需要在地下室顶板上打孔，预留加固梁的位置。
然后根据设计要求，在孔洞中安装钢筋，并进行现浇钢筋混凝土施工。
为了加强加固效果，可以在钢筋混凝土中添加纤维或外加剂。
5.加固板的施工：在地下室顶板上铺设加固板之前，需要先进行地面处理，确保地面平整并清除杂物。
然后选择合适的钢板或混凝土加固板，并通过螺栓或焊接的方式将其固定在地下室顶板上。
6.加固后的监测：在完成加固工程后，需要进行监测以确保加固的效果。
监测包括对加固结构的变形、振动和应力进行实时监测，以及对吊车通道的稳定性和安全性进行评估。
如发现任何问题，需要及时采取措施加以修复或调整。
通过以上加固方案的实施，可以有效提高地下室顶板的承载能力，确保塔吊的顺利拆除，并保障吊车通道的稳定性和安全性。
然而，在加固工程进行过程中，需要严格按照设计和施工规范进行操作，并充分考虑现场实际情况。
塔吊拆除顶板回顶方案
一. 工程概况（一）工程基本概况格力广场一期A区工程是由珠海格力房产有限公司开发的大型高尚住宅、商业型综合社区。
本工程位于珠海市吉大九州大道南石花西路北。
该工程由澳大利亚柏涛（墨尔本）建筑设计有限公司设计，结构采用框架剪力墙体系。
一期总用地面积为48974.61m2，总建筑面积为183832.71m2。
其中地下室部分建筑面积为32899.07m2，设一层地下室为人防、停车库及设备用房；地上部分共分为7栋32层高层住宅，中心广场处设一座两层会所及游泳池等小区服务设施。
本工程共分五个标段，我单位承包范围为第二标段，施工范围为沿地下室BC轴后浇带靠6#、7#、1#楼一侧一层地下室，建筑面积约2.2万m2。
（二）塔吊拆除基本概况我单位施工地下室时在地下室八区AM地/11地轴安装一台QT80型塔吊，现地下室施工完毕，拟对该塔吊进行拆除退场，该塔吊安装位置见下图。
经过对施工现场及图纸设计基本情况进行仔细的对比，我单位认为吊车及塔吊转运车辆的行走路线应沿地下室消防车道且行走路线尽量避开结构后浇带为宜，为此，我单位拟采用下页图路线。
二.塔吊拆除方案选择根据上图塔吊安装位置实际情况，在塔吊的拆除过程中必须对吊车的型号、吊车摆放位置及吊车行走路线等进行周全的考虑及设计。
经过对塔吊说明书中塔吊构配件情况进行查对知道，该塔吊单个构件最重为塔吊回转机构，重达5687kg。
结合目前珠海汽车吊实际情况进行了解，我单位提出以下3个塔吊拆除吊车选型方案：（一）方案一，选用一台25T汽车吊根据25t吊车技术参数（见附件1）及现场实际情况，选用25t吊车有以下优缺点（见下页图解）：根据25t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算），可计算吊车摆放有效半径R770÷9.8÷6=13.10m（二）方案二，选用一台50T汽车吊根据50t吊车技术参数（见附件2）及现场实际情况，选用50t吊车有以下优缺点（见下页图解）：根据50t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算），可计算吊车摆放有效半径R50500×3÷1000÷6=25.25m（三）方案三，选用一台16T汽车吊根据16t吊车技术参数（见附件3）及现场实际情况，选用一台16t吊车有以下优缺点（见下图解）：根据16t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算），可计算吊车摆放有效半径R16×3÷6=8m（四）方案四，选用二台16T汽车吊根据16t吊车技术参数（见附件3）及现场实际情况，选用二台16t吊车有以下优缺点（见下图解）：根据16t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算），可计算吊车摆放有效半径R16×3÷6=8m从确保安全的角度出发，对上述四方案进行综合分析比较不难得出方案四较优的结论。
塔吊穿越人防顶板处理方法
塔吊穿越人防顶板处理方法一、建筑概况津南区小占镇胜坤新苑二期住宅小区位于天津市津南区小占镇。
北临创业路，西临工业区四路，南临创新路，东临工业区一路。
项目总面积为119550m2。
土地性质为住宅和公共设施。
该项目由26栋住宅楼组成，分别为9层、11层、14层、17层、24层和28层。
整个地下车库分为a区和B区，车库屋顶覆土1.45M，主楼座位室内外高差0.45M；地下车库层高3.9m，主楼各层层高2.9m。
地下车库是一类6级人防基础，采用“承台下柱承台+下承梁”形式，采用直径为“？”500、? 550、? 600、? 700普通混凝土灌注桩。
建筑面积a±0.000的设计标高相当于大沽标高3.45M；B区±0.000相当于大沽高程3.30M。
本工程为乙人防地下室，防护等级为常6级，平时为地下车库，战时为5个二等人员掩蔽体，2个电站。
整个人防地下室由防护单元、密闭通道、扩散室、进风竖井、集气室、进风机房、滤毒室、防毒通道、简易洗消间、扩散室、排风竖井、连通口组成。
各单元、房间之间，各单元、房间与外界通道均设钢筋混凝土防护密闭门或密闭门。
现场共有12台塔吊。
由于现场施工面大，在人民防空地下室设置了10座塔式起重机，在建筑物一侧设34塔楼，塔吊基础设置在人防地下室的底板下。
基础下的图纸应表明原土层不受干扰，四根直径为600 L的混凝土灌注桩作为基桩。
二、34#楼处塔吊穿越人防处理方法1、基础板加固穿越塔吊段2、a座处塔吊截面为1600×1600l，每边再加250l工作面及止水钢板预留空间，塔吊跨越顶板预留孔尺寸为2100×2100l3、顶板预留孔洞四周拉通设置3l厚300l宽止水钢板。
4、梁筋及板筋穿过塔吊节，中间不得断开。
塔吊拆除时，将塔吊应切割截面，不得切割钢筋。
5、在预留孔洞处有梁wl-b1、wl-6d穿过，该梁上部每侧附加1φ16，下部每侧附加2φ16，附加筋按抗震受拉锚固长度锚入预留孔洞两侧砼内；孔洞两侧梁底筋、腰筋及附加筋在预留孔洞处不断开，梁负弯筋按原图下料；待塔吊拆除后，将梁底筋、腰筋及附加筋调整好，并绑扎好箍筋。
顶板加固内部拆除塔吊方案
一、工程概况：城阳大润发购物广场工程整体为钢筋混凝土框架结构，工程地下一层为车库，层高为5m,地上主体部分为两层超市，层高为5.4m。
板为GBF管现浇空心板。
屋面标准荷载值为1.5 KN/m2,超市室内地面标准荷载为6KN/m2。
由于工程单层建筑面积较大，为了覆盖整个工作区间，在○K~○L轴与○8~○9轴之间设4号塔吊，臂长30.8米。
采用满堂脚手架支撑系统，材料采用φ48×3.5钢管、可锻铸铁扣件。
取定立杆与纵横杆间距均为900mm，立杆步距≤1200mm。
且每隔两排立杆加设剪刀撑。
该塔吊位于超市中间部位，若用汽吊直接在地面处不易拆除。
经现场观察其位置，决定由两台50T汽车吊及一台8T汽吊共同完成拆卸工作，整个拆卸计划2天完成。
二、施工准备：1、汽车吊选用：两台50T汽车吊在地面上工作，主要用于将8T的汽吊吊到二层屋顶上，拆除大臂、平衡臂，吊运塔机零件等工作。
2、在三层平台上画出梁的位置并且用红油漆作好标志，根据塔吊所处位置以及汽吊大臂长度以定出汽吊行走路线。
（详见附图）3、汽车行走通道上通长铺设10mm钢板。
在钢板底部铺撒一层5cm厚的砂层。
4、准备支腿下交叉垫置汽车吊的枕木等，支腿为20cm*30cm。
5、据汽车吊自重及起重物的重量算出汽车行走路线及停留位置须加固钢管的根数及排列图。
并根据其进行现场搭设，搭设完后并对其稳定性等进行检查（见附图）。
6、为增加满堂脚手架的整体稳定性，每隔两排立杆加设剪刀撑，水平杆竖向间距不得大于1.2米。
7、立杆支撑底部垫钢靴，且必须保证立杆竖直。
对钢管支撑在竖向搭接的形式，在保持原搭接不变的情况下，于下部另搭接一钢管使其对称。
8、○5轴标高相差600mm处，用砂堆置15度斜坡并上面铺设钢板。
9、作面位置用临时围挡拦住，并派专人看护。
三．塔吊拆卸荷载的计算分析：选用8T的汽吊在屋面指定位置进行工作，自重为10吨。
塔吊的附件自重分析：1．起重臂30.8 米 3.1 吨2．平衡臂 1.2 吨3、配重 6.5吨（六块）4．回转机构 1.2吨5．套架 2.1吨针对上述重量分析则只需计算起吊起重臂时的情况。
塔吊拆除楼板封堵方案
塔吊拆除楼板封堵方案1. 引言在进行建筑拆除工程时，塔吊的拆除是一个重要的环节。
为了确保施工安全和保护现场工作人员和周围环境免受可能的伤害，需要采取有效的封堵措施来防止楼板的塌陷和下坠。
本文将介绍一个合理的塔吊拆除楼板封堵方案。
2. 方案概述本方案旨在通过几个步骤实施塔吊拆除楼板的封堵工作，确保楼板在拆除过程中保持稳定和安全。
2.1 准备工作在进行任何拆除工作之前，必须进行以下准备工作：•确定拆除范围和楼板的结构特点；•组织专业人员进行现场勘察，并评估需要封堵的区域；•明确封堵所需的材料和工具。
2.2 封堵材料选择根据楼板的具体情况，可以选择以下几种材料进行封堵：•混凝土：对于较大的拆除区域或需要耐压和稳定性的情况，可以选择使用混凝土进行封堵；•钢板：适用于较小的拆除区域和需要灵活性的情况，提供临时性的封堵；•钢丝网和木板：适用于需要较好通风性的情况，可以采用搭建木板结构并使用钢丝网覆盖的方式进行封堵。
2.3 封堵工序根据楼板的不同结构和封堵材料的选择，具体的封堵工序可能有所差异。
以下是一般情况下的封堵工序：1.清理工作区域并确保安全；2.进一步固定需要拆除的部分，以确保塔吊拆除过程中的安全；3.使用合适的工具和设备，将选择的封堵材料运送到工作区域；4.根据封堵的需求，进行切割、加工和调整尺寸以适应楼板的尺寸；5.将封堵材料放置到合适的位置，并确保其固定和稳定；6.检查封堵的效果和安全性，确保没有存在漏洞或缺陷；7.必要时，对封堵区域进行进一步的检查和加固，以确保其稳定性。
2.4 安全注意事项•在进行封堵工作时，必须戴上适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋和手套等；•遵循相关的安全操作规程，确保施工过程的安全性；•配备专业人员进行工作监督和指导，以确保工作的正确进行；•对于拆除区域周围的人员和设备，必须采取适当的安全隔离措施，以防止意外伤害的发生。
3. 结论本文介绍了一个合理的塔吊拆除楼板封堵方案。
塔吊穿人防顶板专项方案
一、方案编制依据1. 《塔式起重机设计规范》（GB/T13752—1992）2. 《地基基础设计方案》（GB5007—2002）3. 《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）4. 《人民防空地下室设计规范》5. 《建筑抗震设计规范》6. 国家及地方相关法律法规、标准规范二、工程概况1. 工程名称：XX项目2. 工程地址：XX市XX区3. 建设规模：XX万平方米4. 人防地下室等级：XX级5. 塔吊型号：XX型号三、方案目的为确保塔吊穿人防顶板施工安全、高效、顺利进行，制定本专项方案。
四、施工工艺1. 塔吊基础处理（1）对人防顶板进行加固处理，确保其满足塔吊基础荷载要求。
（2）按照塔吊基础设计要求，设置塔吊基础，并进行基础验收。
2. 塔吊安装（1）按照塔吊安装工艺流程，进行塔吊的组装、安装。
（2）安装过程中，严格控制塔吊垂直度、水平度，确保塔吊安装质量。
3. 塔吊穿顶板施工（1）在人防顶板预留塔吊穿顶板孔洞，孔洞尺寸应满足塔吊吊装要求。
（2）在孔洞周围设置临时支撑结构，确保人防顶板安全。
（3）塔吊吊装作业过程中，严格按照操作规程进行，确保吊装安全。
4. 塔吊拆除（1）塔吊拆除前，对塔吊进行整体检查，确保塔吊安全。
（2）按照塔吊拆除工艺流程，进行塔吊的拆除。
（3）拆除过程中，严格控制塔吊垂直度、水平度，确保拆除安全。
五、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须持证上岗，熟悉操作规程。
（2）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
2. 机械设备安全（1）塔吊、施工电梯等机械设备必须经过检验合格后方可使用。
（2）定期对机械设备进行维护保养，确保机械设备运行正常。
3. 人防顶板安全（1）对人防顶板进行加固处理，确保其满足塔吊基础荷载要求。
（2）在塔吊安装、拆除过程中，严格控制塔吊垂直度、水平度，确保人防顶板安全。
4. 现场安全管理（1）设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）加强现场巡查，及时发现并处理安全隐患。
拆塔吊回顶方案范文
拆塔吊回顶方案范文一、前期准备阶段在开始拆塔吊回顶工作之前，我们需要进行详细的前期准备工作，确保工作的安全与顺利进行。
1.召开工作会议：召集施工人员、监理人员以及相关部门的代表进行工作会议，明确具体工作流程和分工。
2.编制详细的拆塔吊回顶方案：根据实际情况编制详细的拆塔吊回顶方案，包括拆除顺序、拆除方法、吊装方案等。
3.安全措施：确定安全措施，包括建立安全警戒区域、设置安全标志、指定专人负责安全监控等。
4.准备相关设备：根据拆塔吊回顶方案，准备所需的吊装设备、工具等。
二、拆塔工作阶段1.拆除顶部结构：首先，根据拆除顺序，拆除塔吊的顶部结构，使用切割机、焊接设备等工具进行拆除。
2.拆除中间结构：随后，按照预定的拆除顺序，逐层拆除塔吊的中间结构，注意安全操作，防止结构倒塌。
3.拆除底部结构：最后，拆除塔吊的底部结构，确保无残留物。
三、吊装回顶工作阶段1.确定吊装方案：根据实际情况确定吊装方案，包括选择合适的吊装设备、吊索等。
2.设置固定点：将吊装设备固定在塔吊的底部结构上，并使用锁链将吊索固定在塔吊顶部结构上。
3.进行吊装操作：根据吊装方案进行吊装操作，慢慢将塔吊回顶，同时要注意控制吊装速度和平衡。
4.固定顶部结构：当塔吊回顶到设计位置后，使用螺栓等设备将顶部结构固定在底部结构上。
四、后期收尾工作阶段1.检查工作：进行全面的检查，确保吊装工作已完成，且没有遗留的安全隐患。
2.清理现场：清理工地，清除所有的垃圾和碎片，保持工地的整洁。
3.完善记录：根据吊装过程，完善相关工作记录，包括吊装时间、吊装高度、吊装设备使用情况等。
4.给予奖励与表彰：针对吊装过程中发挥出色的员工进行奖励和表彰，以激励他们的工作热情。
综上所述，拆塔吊回顶是一项复杂而技术性较高的工程，需要精确的计划和准备。
在整个过程中，安全是最为重要的一点，因此，我们应严格按照方案操作，并确保所有操作人员具备专业培训与资质。
只有这样，才能顺利完成拆塔吊回顶工作，保证施工的安全与顺利进行。
4#塔机拆除时楼面加固施工方案
乐成新世纪·小商品企业展示中心拆除4#塔机楼面加固施工方案编制单位：四川省第一建筑工程公司时间：二0一四年八月一日拆除4#塔机楼面加固专项施工方案审批人：审核人：编制人：编制单位：四川省第一建筑工程公司目录1、编制依据2、工程概况3、主要防护措施4、支撑架施工5、架体拆除6、安全技术要求一、编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—2010版）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版乐成小商品企业展示中心一期工程施工组织设计四川鼎立起重设备安装工程有限公司提供的塔机安装及拆除方案汽车起重机的有关技术参数二、工程概况1、项目概况：工程名称：乐成新世纪·小商品企业展示中心建设地点：成都市新都区斑竹园镇建设规模：建筑面积109762.14㎡质量标准：按国家现行相关标准、规范规定验收，质量达到合格及以上标准。
计划开工时间：2013年9月9日。
计划竣工时间：2014年12月8日。
2、工程概况（1）、本工程为成都乐成新世纪投资有限公司兴建的“乐成新世纪·小商品企业展示中心”一期工程，建设地点位于成都市新都区，建筑面积109762.14㎡，建筑基底面积14590.1㎡。
结构形式为框架结构体系。
（2）、本工程严格按照施工组织设计进行施工平面布置，主体施工过程中安装4台塔式起重机。
工程主体结构已全面施工完成，经项目部研究决定拆除所有塔式起重机械，安装龙门吊进行装饰装修施工。
首批次拆除1#、3#塔机（已完成，包括1#塔机跨越10KV高压线缆专项方案），我项目部正着手准备第二批次拆除2#、4#塔机。
（3）根据施工组织设计的平面布置，4#塔机正好位于工程4#汽车坡道出入口处，坡道外距临时围墙距离约6米左右，正上方布置有10KV 高压输电线（绝缘导线），无塔机拆除施工有效工作面，经现场勘查，我项目部研究决定，将施工作业面移至（1/D）～(B)交（20）～（22）地下室顶板上进行吊装施工。
塔吊拆除人防顶板加固方案
塔吊拆除人防顶板加固方案塔吊拆除施工是一项复杂而危险的工程，任何的失误都可能导致人员伤亡和财产损失。
在进行塔吊拆除工作前，需要对人防顶板进行加固，以确保施工人员的安全。
下面是一种可行的人防顶板加固方案。
1.方案背景人防顶板是塔吊拆除过程中必须加固的部位，因为拆除塔吊时，人防顶板将承受巨大的压力和冲击力。
如果人防顶板不牢固，可能会发生坍塌事故，导致人员伤亡。
因此，加固人防顶板对于塔吊拆除工程来说至关重要。
2.加固方案2.1.选择适宜的加固材料为了确保人防顶板的牢固性和稳定性，我们建议使用高强度钢材作为加固材料。
高强度钢材具有优异的强度和刚性，能够有效地增加人防顶板的承载能力，提高其抗弯和抗压能力。
2.2.定期检查和维护在加固人防顶板后，需要定期进行检查和维护。
检查人防顶板是否存在裂缝、松动或其他损坏情况，及时修复和更换受损部位，确保人防顶板的完整和稳定。
2.3.加固方式2.3.1.增加剪刀撑的数量和密度剪刀撑是加固人防顶板的常用方式之一、我们建议在原有的剪刀撑上增加数量和密度，以增强人防顶板的整体稳定性和承载能力。
可以根据实际情况，合理安排剪刀撑的布置位置，确保其分布均匀。
2.3.2.加固人防顶板的支撑结构除了增加剪刀撑的数量和密度外，还可以加固人防顶板的支撑结构。
可以采用加固板或加固角钢等方式，将支撑结构与人防顶板牢固连接，增加整体的稳定性和承载能力。
2.3.3.使用加固梁加固梁是一种专门用于加固大型构件的强化材料。
我们建议在人防顶板的边缘和中部位置安装加固梁，以增强人防顶板的刚性和稳定性，在面对高强度的压力和冲击时能够有效吸收和分散力量。
3.操作注意事项3.1.施工人员必须具备相关的技术和安全知识，严格按照施工规范进行操作。
3.2.加固材料必须具有合格的证书和质量保证，确保其安全可靠。
3.3.在进行加固工作前，必须对现场进行全面的评估和勘测，了解人防顶板的具体情况和需求。
3.4.在进行加固工作期间，必须实施严格的监控和检查，确保加固工作的质量和安全性。
拆塔吊回顶方案
结论：30吨汽车吊在首层楼板上进行塔吊拆除时结构楼板受力满足要求。
二、为进一步确保楼板结构安全，可采取加强措施：
措施1：首层楼板下部吊车行走路线范围采用满堂架支撑体系，立杆纵横间距900mm,步距1500mm。支撑立杆承载力计算
N/φA≤f
N——计算立杆段的轴向力设计值；
综上：经楼板承载力计算及相应保证措施，满足要求。
起草人签名：
签发人签名：
2、汽车吊支腿部位加固范围2000×2000mm，立杆纵横间距500mm，步局1000mm。
3、阴影部位防水暂不施工，待塔吊拆除后施工。
车库顶板计算书
车库顶板上主要作业机械，按最大30T汽车吊考虑，以徐工QY30K5为例，
一、根据设计图纸地下室顶板设计有消防车道，设计图纸总说明考虑首层楼面均布活荷载标准值20KN/m3。
ΣM（A）＝0
8×（10＋4）－F2×6＋×4＝0
F2＝吨
由于F2代表汽车吊2根支腿的受力，所以单根支腿的最大受力为吨。
2）受力计算及楼板承载力复核计算
已知：根据结构设计图纸总说明：消防车道楼板活荷载20KN/m2
。汽车吊作业时每个支腿下垫××2m长枕木3根双层，所以单根支腿受力面积×3×2＝
。汽车吊在楼板上最不利工作受力状况如下图
λ=l0/i=÷=132；查表得φ=
A——立杆的截面面积，按钢管壁厚取A=424mm2；；f——钢材的抗压强度设计值，取f=205N/mm2。计算得：N=φAf=*424*205=33551N=
措施2：首层顶板30吨汽车吊支腿部位增加钢管支撑卸荷（位置见图1）
且在吊车腿下部设2mx2m的钢板钢板对应位置在-1F楼板设钢管支撑，支撑间距为500x500mm,横杆步距为1000mm。支撑架承载力大于50KN/m2。
塔吊拆除顶板回顶方案
塔吊拆除顶板回顶方案一、方案概述1.确定拆除顶板的时间和地点。
2.安排人员进行现场勘察和测量。
3.制定详细的拆除方案和操作流程。
4.配置合适的工具和设备。
5.组织专业人员进行操作。
6.定期进行安全检查和风险评估。
7.拆除完毕后进行顶板的回顶操作。
二、具体步骤1.确定拆除时间和地点：根据工程进度和需求，确定具体的拆除时间和地点。
同时考虑天气条件和周围环境，确保安全。
2.现场勘察和测量：派遣专业人员进行现场勘察和测量，确定顶板的结构和尺寸，以便后续制定合理的拆除方案。
3.制定拆除方案：根据勘察结果，制定拆除方案。
包括拆除的顺序、所需的工具和设备、人员配备等。
4.配置工具和设备：根据需要，配置合适的工具和设备，包括起重机、切割机、焊接机等。
确保工作顺利进行。
5.组织专业人员进行操作：在拆除前，组织专业人员进行必要的培训和指导，保证每个操作人员都掌握正确的操作方法和安全规范。
6.定期进行安全检查和风险评估：在拆除过程中，定期进行安全检查，确保设备的正常运行和工人的安全。
同时进行风险评估，及时采取措施防范潜在的风险。
7.顶板回顶操作：在顶板拆除完毕后，组织专业人员进行顶板的回顶操作。
确保顶板回到原位，并进行固定，以保证建筑的整体稳定。
三、安全措施1.制定详细的安全操作规范：制定详细的安全操作规范，包括穿戴安全帽、安全带等个人防护设备的使用，避免发生坠落事故。
2.保证设备的正常运行：定期检查和维护设备的状态，包括起重机、切割机、焊接机等。
确保设备的正常运行，减少故障和意外事故的发生。
3.建立安全警戒区域：在拆除顶板的周围建立安全警戒区域，禁止无关人员进入，并设置明显的警示标志。
4.做好周边环境的保护：在拆除过程中，采取措施保护周边的设施和建筑物，避免因操作不当而导致的二次事故。
5.做好紧急救援准备：在拆除现场配置专业的紧急救援人员和设备，应对可能发生的事故，确保及时救援和安全撤离。
四、总结塔吊拆除顶板回顶是一项复杂的工程，需要综合考虑工程进度、安全规范和操作技术等因素。
3塔吊拆除顶板回顶方案含计算书
二府庄城中村改造安置楼3#塔吊拆除地下室顶板加固方案编制人：审核人：审批人：编制单位：日期：目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (3)四、加固方案 (5)五、加固措施验算 (5)六、钢管加固支撑搭设和拆除 (6)七、施工安全注意措施 (12)施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证二府庄安置楼工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于要拆除4#楼南侧的3#塔吊，吊车将在车库顶板作业，其自重的荷载大于设计活荷载，需对吊车行进路线和吊车停驻作业的地下室负一层顶板、负二层现浇板进行顶撑加固。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。
11、本工程的实际情况三、工程概况1、本工程位于西安市未央区未央大道与龙首北路交叉口向北200米路东。
总建筑面积约14.7万平方米，其中地上建筑面积近118406㎡万平方米、地下建筑面积28593.4㎡，由住宅、商铺、配套物业等组成。
地下室负一层顶板板厚250mm，框架柱为600×600,墙柱砼强度为C45，梁板砼强度为C40，最大跨度为8.4m，地下室高度：4#楼南面K-U/15-31轴为4.5m，4#楼西南面K-U/7-15轴为4m，4#楼西面高度为3.7m。
塔机拆除顶板加固
地下室顶板加固根据荣富西城尚锦项目提供的地下室顶板上可承受荷载值：车库顶板上可承受荷载5kN/m2，车库上消防通道可承受荷载30kN/m2。
塔吊的拆除采用一台25T的汽车起重机，汽车起重机在车库顶板上行走时，车库顶板下必须进行支撑加固，汽车吊行走路线用黄线标识（详平面图）。
加固方式及计算车库顶板上可承受荷载5kN/m2，车库上消防通道可承受荷载30kN/m2。
汽车吊自重加配重300kN，塔吊单个配件的最大重量为75kN1、汽车吊在消防通道上行走时：车库顶板消防通道上按4米*5米（在汽车吊行走位置铺设4米宽，1公分厚钢板，使汽车吊行走时自重均匀受力到车库顶板上）承受汽车吊自重汽车吊自重加配重300KN，车库上消防通道可承受荷载30kN/m2。
300kN<4*5*30=600kN2、汽车吊在车库顶板上行走时，由于消防通道位置不能准确定位，为保证安全，需对汽车行走路线顶板下进行全线加固：在汽车吊运行的范围内均采用φ48*3钢管立杆进行加固，立杆设置在基础底板与地下一层顶板之间（即负一层、负二层、负三层层层加固，荷载传递至抗水板）。
立杆采用长度合适的壁厚3.0mm，φ48钢管的钢管，底部垫300宽50厚木板，顶部采用用5*10木方加模板与车库顶板接触，采用钢管顶托进行支撑，立杆纵横间距1000mm，步距≤1500mm。
架体应设置水平，竖向剪刀撑，剪刀撑与立杆或大横杆连接采用旋转扣件。
剪刀撑的纵向接长采用三个旋转扣件搭接，不采用对接扣件，接头处长度大于1000mm；所有扣件要紧固，可用力矩扳手实测，要求达到40～65N.m。
过小则扣件容易滑移，过大则会引起扣件的铸铁断裂、荷载：汽车吊自重300kN.荷载设计值：F=荷载×1.4=420kN支撑整体稳定计算：在汽车吊行走位置铺设4米宽，1公分厚钢板，使汽车吊行走时自重均匀受力到车库顶板上，则汽车吊按4米*5米与车库顶板接触，则车库顶板受力面积为4×5=20m2按支撑间距1000mm考虑，则汽车吊行走路线下设5×6=30根立杆，则每根立杆所受的荷载为：420/30=14kN上、中、下纵横共设四道水平连接杆，计算长度按1.5米考虑。
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3#楼塔吊拆除人防顶板加固方案
因3#楼塔吊拆除，需用50T吊车从5#楼人防顶板经过，为保证顶板的结构安全，项目为吊车规定行车路线，并在其下地下室负三层采用钢管回顶加固。
一、基本概况
3#楼塔吊位于3#楼与5#楼之间，塔吊拆除吊车需经人防顶板。
5#楼人防顶板C35混凝土，厚250㎜；负三层底板为C35混凝土，厚厚250㎜；层高4.2m，净高3.95m。
人防顶板设计荷载60KN/㎡，覆土90㎝厚(土容重按17KN/m³)。
二、行车路线
根据现场实际情况，制定行车路线。
吊车开进之前，用白灰撒出吊车行驶和停靠的范围，吊车只能在白线范围内进行行驶。
行车路线详《3#楼塔吊、施工电梯拆卸布置平面图》。
三、吊车选用
塔吊与吊车约20m水平距离，根据塔吊标准节重量及各吊车的额定起重量，项目选用50t 的QY-50吊车。
四、加固方案
加固范围及做法详附图《5#楼人防顶板加固施工图》。
五、注意事项
1、在吊车驶入前，必须先划好白线，确保吊车在规定的区域进行行驶。
2、钢管支架搭设的边界区域的梁必须搭设支撑。
3、为防止吊车对园林景观地砖的破坏，在吊车支腿处下方垫钢板。
六、计算书
（一）计算模型及简图
1、为考虑安全富余及计算简便，不考虑覆土对轮压的散发减小作用。
2、计算简图如下：
（二）顶板承载力验算
地下室顶板的板跨度按5m取值、设计承载力计算每米顶板弯矩图如下：
按三跨连续梁查表得：
最大正弯矩M=0.101ql2=0.101x60x5x5=151.5KN•m
最大负弯矩M=-0.177ql2=-0.177x60x5x5=-265.5 KN•m
最小剪力V=0.45 ql=0.45x60x5=135KN
地下室钢管支撑的纵横距为800mm(即800mmx8000mm搭设，吊车车轮荷载值每米顶板产生弯矩图如下：
吊车重44t，按后轮承担全部荷载的80%计算，单侧轮压荷载为：
44×9.8×0.8÷2÷1.3÷0.7=189.5KN/㎡。
覆土荷载为17×0.9=15.3KN/㎡。
计算单元总荷载为204.8KN/㎡。
按单跨简支梁计算得：
最大弯矩M=0.25ql2=0.25x204.8x0.8x0.8=32.8KN•m＜151.5KN•m
（三）顶板抗冲切验算
验算公式：
实际冲切荷载Fl=44×9.8×0.8÷2+25×1.6×1.6×0.25+17×0.9×1.6×1.6=227.6KN
式中hp──受冲切承载力截面高度影响系数，取hp=0.95；
f t──混凝土轴心抗拉强度设计值，取f t=1.57MPa；
a m──冲切破坏锥体最不利一侧计算长度:
a m=[1.30+0.7 +2×0.25)]/2=1.25m；
h0──顶板有效高度，取h0=0.235m；
允许冲切力为0.7×0.95×1.57×1000×1.25×0.235=307KN
实际冲切荷载Fl<307KN，顶板抗冲切验算可满足要求。
（四）立杆验算
每处单元板设置9根Φ48钢管（计算壁厚取3mm），则有：
N= 227.6
9= 25.29kN
L0 = kμh0 =1.155×1.5×1200(步距) = 2079mm
壁厚3mm钢管i = d2+d12
4=
482+422
4= 15.95mm
λ= L0/ i = 2079 ÷15.95 =130.3查表(建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011 附表A.0.6) φ=0.381
σ=
N
φA
=
25.29×1000
0.381×4.24×100=156.55N/mm
2 <205 N/mm2
故立杆受力符合要求。
用品茗软件进行复核：
不考虑顶板承重、自重、覆土等因素，考虑支架承受吊车荷载。
吊车换算成均布荷载为44×9.8÷2.8÷6.65=23.16KN/㎡。
荷载信息输入：均布荷载为10KN/㎡，不足部分折算成板厚h=(23.16-10-0.5)/25.5=495㎜。
立杆的稳定性计算公式
σ =N/(φA)≤[f]
其中N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 21.536 kN；
φ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比L o/i 查表得到；
i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm；
A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2；
W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3；
σ-------- 钢管立杆受压应力计算值(N/mm2)；
[f]---- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205 N/mm2；
L0---- 计算长度(m)；
根据《扣件式规范》，立杆计算长度L0有两个计算公式L0=kuh和L0=h+2a，为安全计，取二者间的大值，即L0=max[1.155?.7?.2，1.2+2?.1]=2.356；
k ---- 计算长度附加系数，取1.155；
μ ---- 考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取1.7；
a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.1 m；
得到计算结果：
立杆计算长度L0=2.356；
L0 / i = 2356.2 / 15.8=149 ；
由长细比l o/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.312 ；
钢管立杆受压应力计算值；σ=21535.866/(0.312?89) = 141.156 N/mm2；
立杆稳定性计算σ= 141.156 N/mm2小于钢管立杆抗压强度设计值[f]= 205 N/mm2，满足要求！
七、附图。