深圳物流园区建设顺利推进

深圳物流园区建设顺利推

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Modified by JEEP on December 26th, 2020.

深圳物流园区建设顺利推进

深圳把现代物流业作为四大支柱产业之一，确立了“全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心”的战略目标。几年来，通过逐步建设政策平台、基础设施平台，打造物流总部基地和供应链管理基地，深圳市物流业得以跨越式发展，不断为经济发展注入活力。

2005年，市政府召开全市首次物流工作会议，提出了完善和新出台政策、强力支持物流产业发展的决策思路。此后，《重点物流企业认定管理暂行办法》等政策陆续出台。特别是去年为引导企业应对金融危机，市政府组织开展了交通物流企业服务大走访活动，出台实施了相关政策，认定了一批重点物流企业、首批重点拖车企业和现代物流项目，当年发放的物流专项资金达2．16亿元。

物是基础，流是条件。深圳近年来加大投入建设海陆空铁交通网络基础设施，为物流业发展创造了良好条件。截至2009年底，深圳港共有500吨级以上泊位168个，其中万吨级以上深水泊位82个，专业集装箱泊位42个。空运方面，深圳基地航空公司增至7家，国内外航线增至150条，ＵＰＳ亚洲转运中心和顺丰航空项目建设进展顺利。目前，机场第二跑道正加紧建设，深圳建设“华南超级货运门户”将再添有力保障。公路建设更是突飞猛进，南坪快速一期、盐坝高速、龙大高速、清平高速等一大批干线路网先后通车，“七横十三纵”高快速路网基本形成，不仅打通了深圳的“主通道、主动脉、主骨架”，而且使

深圳与周边城市实现了快速接驳。同时，本市六大物流园区建设和改造顺利。

通关效率的高低，是影响物流能否快速发展的关键。近年来，市委、市政府提出“大物流、大通关、大口岸、大平台”的思路，启动电子口岸建设。深圳海关面向全国，推广跨关区的“属地申报，口岸验放”合作模式。截至2009年底，深圳海关已与全国26个直属海关363个业务点完成“属地申报，口岸验放”结对，通过这种模式进出口货物3万多宗。海关还配合盐田港网络化港区建设试点，实现仓储货物“一次申报、一次审单、一次查验”和7天24小时运作的目标，促进了港航业发展。

企业感受

创维集团员工吴霄说：“这几年明显感觉货物进出口速度加快了。过去从陆路或海港口岸出口彩电，从报关到出口需要几天。现在可以做到“随报随出”，节省了大量成本。同时，深圳高、快速路不断增加，去周边城市非常快捷，货车也不用绕行市区就能上高速路，物流效率提高很多。”

“越海”成ＩＴ业最大物流商

越海全球物流公司是一家土生土长的物流企业。2007年7月，该公司与飞利浦签下一项涉及金额30亿元的物流服务合同。飞利浦有关负责人表示，是越海创新的“一体化供应链模式”获得了他们的认可。

越海长期专注于为ＩＴ产业提供综合性服务，到2007年已是国内ＩＴ业最大的综合物流服务商之一，其液晶面板物流量占全球40％。该公

司率先推出了“一体化供应链管理模式”，把采购、进出口代理、报关、仓储、配送、分销等集于一身，甚至分销渠道、售后服务等不属于传统物流的环节，也全部拿下。

越海以物流服务商的身份，帮助飞利浦整合了分销渠道，打破了代理商一直由经销企业承担的惯例，同时一举获得飞利浦消费电子产品的国内总代理资格。这一供应链创新案例，获得当年“中国供应链管理大奖”。“越海模式”也被长江商学院作为案例，收录到教材中。

一年后，越海再出创举，联手惠普、腾讯等企业，共同打造一体化电子商务供应链平台。在这个平台，惠普负责生产，腾讯负责网上销售，其他全部由越海“搞掂”，包括快运、商务处理、商品回收、仓储、采购代理、ＤＭ营销等增值服务。而一般为电子商务提供物流的企业，只能满足送货、收款等部分需求。

越海频频创新，赢得了更多跨国公司和知名企业作为合作伙伴，如英特尔、三星、戴尔、ＬＧ、富士康、明基、广达、冠捷等，并成为伯灵顿、ＵＰＳ等着名国际物流企业的中国区战略合作伙伴。

综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文：

深圳物流业竞争力不断提高

过去5年来，深圳市政府不断加大对物流业的扶持力度，尤其是在应对金融危机中快速反应，出台了一系列政策措施，有力保证了物流业的平稳较快发展。这对于降低企业的交易成本，保持和提高深圳的区域竞争力，起到了重要支撑作用。

据表示，深圳港口、机场、口岸、园区等物流基础设施进一步完善，物流业的竞争力不断提高。在政府和企业的共同努力下，深圳出现了一批具有较强物流和供应链管理能力、全国网络化运营能力、较强资本运营能力的物流企业集群。这些企业通过延伸服务和管理流程创新，调整了业务机构，完成了转型升级，具备了与制造业及其他产业互动、提供高附加值服务的能力，为深港共同打造全球物流中心、供应链管理中心奠定了基础。

深圳把现代物流业作为四大支柱产业之一，确立了“全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心”的战略目标。几年来，通过逐步建设政策平台、基础设施平台，打造物流总部基地和供应链管理基地，深圳市物流业得以跨越式发展，不断为经济发展注入活力。

2005年，市政府召开全市首次物流工作会议，提出了完善和新出台政策、强力支持物流产业发展的决策思路。此后，《重点物流企业认定管理暂行办法》等政策陆续出台。特别是去年为引导企业应对金融危机，市政府组织开展了交通物流企业服务大走访活动，出台实施了相关政策，认定了一批重点物流企业、首批重点拖车企业和现代物流项目，当年发放的物流专项资金达2．16亿元。

物是基础，流是条件。深圳近年来加大投入建设海陆空铁交通网络基础设施，为物流业发展创造了良好条件。截至2009年底，深圳港共有

500吨级以上泊位168个，其中万吨级以上深水泊位82个，专业集装箱泊位42个。空运方面，深圳基地航空公司增至7家，国内外航线增至150条，ＵＰＳ亚洲转运中心和顺丰航空项目建设进展顺利。目前，机场第二跑道正加紧建设，深圳建设“华南超级货运门户”将再添有力保障。公路建设更是突飞猛进，南坪快速一期、盐坝高速、龙大高速、清平高速等一大批干线路网先后通车，“七横十三纵”高快速路网基本形成，不仅打通了深圳的“主通道、主动脉、主骨架”，而且使深圳与周边城市实现了快速接驳。同时，本市六大物流园区建设和改造顺利。

通关效率的高低，是影响物流能否快速发展的关键。近年来，市委、市政府提出“大物流、大通关、大口岸、大平台”的思路，启动电子口岸建设。深圳海关面向全国，推广跨关区的“属地申报，口岸验放”合作模式。截至2009年底，深圳海关已与全国26个直属海关363个业务点完成“属地申报，口岸验放”结对，通过这种模式进出口货物3万多宗。海关还配合盐田港网络化港区建设试点，实现仓储货物“一次申报、一次审单、一次查验”和7天24小时运作的目标，促进了港航业发展。

企业感受

创维集团员工吴霄说：“这几年明显感觉货物进出口速度加快了。过去从陆路或海港口岸出口彩电，从报关到出口需要几天。现在可以做到“随报随出”，节省了大量成本。同时，深圳高、快速路不断增加，去