汽车装配知识详解..
汽车装配理论知识
（一）汽车整车装配工艺的定义1、工艺及装配工艺的概念产品从取得原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称为生产过程。
生产过程又由加工过程、检验过程、运输过程、自然失效过程及等待间歇过程等组成。
2、工艺过程的概念所谓工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分过程，而使之完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺过程。
3、汽车总装配的概念汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生变化的工艺过程。
数量的变化表现为在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。
外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后形成一辆汽车。
所以，汽车总装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格的检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。
4、汽车总装配的特点（1）联接方式多样；（2）零件种类多、数量大、装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主；（3）大批量生产。
5、装配的种类汽车产品结构比较复杂，通常生产批量较大，为保证装配质量，提高劳动生产率，根据产品的结构特点，从装配工艺角度将其分解为可单独组织装配的单元，以便合理地安排人员、设备和工作地点，组织平行、流水作业。
故装配可以分为部装（分装）和总装（含内外装饰），其成品分别称为分总成、总成和整车。
（1）装配生产组织形式对于整车和可以单独组织装配地大型总成（例如发动机）其装配生产组织，可以分为固定式装配和流水式装配两大类。
装配对象地基础件安放在固定工位上，工人将零件和总成按次序逐一安装，最后形成成品地装配方式，称为固定式装配。
成品随输送装置在多工位生产线上按装配顺序由一个工位向另一个工位移动，在每个工位按工艺规程完成一定地装配工序，最后完成整个产品地装配形式，称为流水式装配。
这种生产组织形式将整车各个零部件上线和装配动作划分为一个个工序，每个工位完成若干个工序内容，每个工人只需熟悉某个或某几个工序即可上线操作，各工位配以必要地设备和工具，可大幅度提高劳动生产率，且保证质量。
汽车装配工艺技术
生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调 整），否则各种零部件无法组合在一起并相互协 调并发挥其应有的功能。所谓装配就是将各种零 部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求 联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使 各种零部件、合件或总成具有规定的相互位置关 系的工艺过程”。
18.整车调试，下线。
七、装配的注意事项
1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且 平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧 固，最先紧固的螺母最后还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧 圆孔端，后紧长圆孔端。
4、为保证整车美观性，管束与电线束应避免 交叉。
5、管线束过梁或者与梁接触时，必须用护套 和蛇形护套。
13、加注油料。
给油箱加注柴油，中后桥减速器加注润滑油， 两边轮毂加注润滑油，注意加注油料是应按照工 艺要求加注，不能多加或者少加。最后，做好加 油标记，涂抹绿漆。
14、分装及安装翼子板。
根据工艺要求分装好翼子板，然后把翼子板安装 到翼子板支架上面，打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
9、装排气管。取排气制动阀，在两端套上 垫密圈，再使其夹在消声器进气管前段与 进气管后段之间，并使螺栓孔对齐，传入 螺栓，套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。
10、加注发动机润滑油
取下发动机加油口端，向发动机内加注润滑 油，加完后装上油盖，拔出油尺检查加油 量，油面不低于下线（2/4），不高于上线 （4/4）。
B、螺纹联接的预紧 及防松
绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧，使 联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用， 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。
汽车装配工艺常识
一.前言汽车的总装配是整个汽车制造过程中的最后一个阶段，它包括装配、调整、检验和试验等工作。
机器或产品的质量，是以机器或产品的工作性能、使用效果和寿命等综合指标来评定。
装配工作任务之所以繁重就在于产品的质量最终由它来保证，所以总装的装配工作决定了我们汽车的最终状态和质量。
本篇主要讲述汽车装配中的基本常识，包括装配生产类型的特点对生产的影响、装配方法、装配过程的几个要素（零部件、工装、工具、设备等）以及通用的一些原则和对装配几个要素的基本要求以及工艺文件、工艺纪律检查。
本内容中同时适用于初、中级装调工的装配工艺知识培训。
为了适用于不同的层次的读者，特将中级要求但是初级不作要求的部分用楷体标识。
二.机械装配生产类型及其特点机器装配的生产类型按装配工作的生产批量大致可分为大批大量生产、成批生产及单件生产三种。
生产类型支配着装配工作而各具特点，诸如在组织形式、从表中可以看出，对于不同的生产类型，装配工艺方法各有侧重。
比如我们北京欧曼重型汽车厂总装车间，工艺节拍6.7分钟，具有单班年产30000辆中重卡的生产能力，所以我们的生产类型是大批大量生产，采用的装配工艺方法也是和大批大量相符合的。
这些特点在下面的介绍中会充分验证这一点。
三.装配方法机械装配是将加工合格的零件、部件组合成机器的过程。
凡是装配完成的机器必须满足规定的装配精度，它是保证机器具有正常工作性能的必要条件。
在长期的装配实践中，人们根据不同的机器，不同生产类型的田间，创造了许多装配工艺方法。
装配工艺方法可以归纳为以下几种：1.互换法互换法的实质就是用控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法。
互换法的优点是：⑴装配过程简单，生产率高，装配工时易控制，便于组织流水作业及自动化装配；⑵容易实现零、部件的专业协作，降低成本，备件供应方便。
2.选配法在成批或大量生产条件下，如果组成零件不多而且装配精度要求很高时，采用互换法就不太合适，在这种情况下，可以选择选配法。
汽车装配的知识点总结
汽车装配的知识点总结汽车装配流程汽车装配的流程通常包括几个主要的步骤：零部件喷涂、车身焊接、总装、调试以及质检等。
接下来，我们将分别介绍这些流程的主要内容。
1.零部件喷涂零部件喷涂是汽车装配的第一个环节。
在汽车制造过程中，许多零部件都需要进行喷涂处理，以提高它们的防腐蚀能力、美观度和耐用性。
零部件喷涂的过程包括表面处理、喷涂、烘干等环节。
2.车身焊接车身焊接是汽车装配的第二个环节。
在车身焊接过程中，需要将各个车身零部件进行精确的定位和焊接。
这个过程需要高度的精密度和技术水平，因为车身焊接的质量直接影响到汽车的稳定性和安全性。
3.总装总装是汽车装配的第三个环节。
在总装的过程中，需要将车身焊接好的零部件进行组装，包括安装发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、动力系统、电子系统等。
总装过程需要高度的协调性和组织能力，因为它涉及到许多不同的零部件和工序。
4.调试调试是汽车装配的第四个环节。
在调试的过程中，需要对汽车进行各种测试和调整，以确保汽车的性能和功能正常。
这个过程通常包括动力系统调试、悬挂系统调试、制动系统调试、电子系统调试等。
5.质检质检是汽车装配的最后一个环节。
在质检的过程中，需要对汽车进行各种检测和检验，以确保汽车的质量和安全。
这个过程通常包括外观检验、功能检测、耐久性测试、安全性评估等。
汽车装配工艺汽车装配工艺是指在汽车装配过程中所采用的各种技术方法和操作规程。
汽车装配工艺的好坏直接影响到汽车的质量、成本和效率。
下面我们将介绍一些常见的汽车装配工艺。
1.组装工艺组装工艺是汽车装配中非常重要的一个工艺环节。
在组装工艺中，需要确定各个零部件的组装顺序和方法，以确保零部件的装配正确、牢固和精准。
组装工艺需要考虑到各种因素，比如零部件的形状、尺寸、重量，装配的难易程度，以及对后续工序的影响等。
2.焊接工艺焊接工艺是汽车装配中另一个重要的工艺环节。
在焊接工艺中，需要确定各个焊接点的位置、形式和方法，以确保焊接的质量和效率。
第7章汽车装配工艺基本知识
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
2．相对运动精度 指相对运动的零部件间在运动方向和运动速度 上的精度。 1）运动方向上的精度 指零部件间相对运动的直线度、平行度和垂直 度等。如牛头刨床滑枕往复直线运动对工作台面的 运动平行度；发动机活塞与曲轴连杆轴颈的运动垂 直度等。 2）运动速度上的精度 指内传动链的传动精度，即内传动链首末两端 件的实际运动速度关系与理论值的符合程度。
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
二、制订装配工艺规程的基本原则 1．保证和提高产品装配质量，以延长产品的 使用寿命； 2．合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工 手工装配劳动量，缩短装配周期，提高装配效率； 3．尽量减少装配占地面积，提高单位面积的 生产率和利用率； 4．尽量减少装配工作所占的成本。
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
正确装配基准的选择方案
图示为某运输车车)
轴承座组件装配基准面及两种设计方案
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
三、应便于装配和拆卸 装配过程中如发现问题或进行调整时，常需要 进行中间拆装。 具有正确的装配基准是便于拆装的前提条件。 注意：
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
研究装配工艺的意义：
★是决定产品质量的关键环节，也是对产品设计 制造过程的验证过程； ★能发现设计、制造环节中存在的问题和未来使 用阶段存在的隐患； ★是选择合适的装配方法，制定合理的装配工艺 规程，保证汽车装配质量的手段，也是提高生 产效率与降低制造成本的有力措施。
两箱体零件用圆柱定位销定位
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
汽车装配基础知识
1.1.1 装配中的联接
装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接。装配中的联接 可有以 下分类：
装配联接
活动联接 固定联接
可拆式
不可拆式 可拆式
（1）可拆式活动联接。
不可拆式
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间 能相对运动，可拆卸后再联
接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。
① 生产效率高； ② 生产节奏性强，工人作业分工细，专 业化程度高； ③ 生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了 企业的计算机管理的发展 以及生产率的提高。
2 汽车总装配工艺概述
汽车是一种复杂的机械产品，按构造可分为发动机、底 盘、车身（含驾驶室和车厢 ）和电器设备四大部分。而底盘又有传动系统、行驶系 统、转向系统、制动系统、操纵 系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车的大总成 分，有发动机、变速箱、离合器、前 桥、后桥、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室车 厢等。在一个大型的综合性汽车制造厂里 ，这些总成往往在相对独立的各专业厂中 生产，再运到总装配厂或总装配车间进行总装 。据统计一辆中型卡车总装配的零部 件、总成大约有 500 多种、 2 《 X 幻多件，而轿 车的零部件和总成的数量更多， 所以汽车总装配是一项相当复杂的工作。
凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否 则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变 形、螺母卸不下来； （4）装配的润滑性
按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油
过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，
特点是全部装配工作都由一组工人在固定的装配地完成，所有的零部 件都根据装配需要不断从附近～的贮存地或生产车间运来。这种装配 方式联接种类 多，对工人的技～术要求高而全面，零件基本单件或少 量生产，在装配过程中可能 会出现修修配配的现象，装配周期也较 长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对 较简单。如重型机械或 大型船用柴油机的装配。
汽车装配与调整单元一 汽车总装配基础知识
三、汽车装配的技术要求
1．汽车装配应确保完整 将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装现象。 2．装配的方法应统一 “三统一： 即两车间装的同种车型统一、同一车间装的同 种车型统一、同一工位作的同样车型统一。 3．装配的联接应紧固 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须严格按规定的扭矩紧固， 并严禁松动现象，同时应避免拧紧过度而造成螺纹变形。 4．相互摩擦的零件装配应保证良好的润滑性 凡是相对接触运动件的摩擦部位必须按工艺要求加注定量 的润滑油或润滑脂，以减轻其磨损、减小摩擦阻力。
工作时间K取0.95，计划期的产品产量N，除应根据生产纲领
规定的出产量计算外，还应考虑生产中不可避免的废品和备
品的数量。
（2）进行工序同期化 所谓工序同期化，就是根据流水 线节拍的要求，采取各种技术和组织措施来调整各工位的单件 生产时间，使它们等于节拍或节拍的倍数。
（3）“瓶颈” 通常把一个流程中生产节拍最慢的环节 叫做“瓶颈”。流程中存在的瓶颈不仅限制了一个流程的产出 速度，而且影响了其它环节生产能力的发挥。在有些情况下， 如人力不足、原材料不能及时到位、某环节设备发生故障、信 息流阻滞等，都有可能成为瓶颈。
3．整车检测线 （1）车轮定位参数检测：主要检测车轮前束和外倾角。 （2）车轮侧滑量检测：是动态检测前轮前束与前轮外倾 的配合是否合适，并检查悬架的几何特性。 （3）转向角检测：检测汽车转向轮的左、右最大转角。 （4）前照灯检测：检查前照灯发光强度及调整前照灯远 光光束照射位置。 （5）制动性能检查：通过检测前后制动器制动力，确定 行车制动系及驻车制动系的工作是否正常。 （6）动力传动系统检查及车速表校验：主要是通过换挡 加速检查发动机和变速器的工作是否正常。
1、M类机动车辆 M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。M类 车辆分为M1、M2和M3三类，如表1－4所示。
汽车装配知识详解..71页PPT
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7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
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吁
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若
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9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
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1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
项目十八 汽车装配基础知识
（2）起重运输设备 轿车装配车间所用的起重设备主要有电动单梁悬挂起重机，单轨电动 葫芦、气动葫芦、立柱式旋臂吊等。 运输设备，厂房内运输一般采用电瓶叉车、手动托盘搬运车、电动托 盘搬运车等。
（3）各种油液加注设备
序号
液体名称
1 散热器冷却液
2 制动液
3 空调制冷剂
4 动力转向液压油 5 发动机机油 6 变速器齿轮油
2．汽车总装工艺装备
轿车装配所用的设备主要包括：输送设备、油液加注设备、出厂检测设 备、起重运输设备以及装配零件的各种专用装配设备：
（1）输送设备 输送设备主要用于总装配线，各总成分装线以及大总成的输送。根据轿 车装配工艺特点，既有车身内外装饰，也有车下底盘部件装配，因此 轿车总装配线，通常由二类输送机组成，一类是高架空中悬挂式输送 机，另一类是地面输送机。空中悬挂式输送机主要形式有普通悬挂输 送机、积放式悬挂输送机和自行葫芦输送机。地面输送机主要形式有 地面板式输送机、单链牵引地面轨道小车式输送机和滑撬式输送系统。
1．汽车装配基本方法
常用的装配方法有螺纹联接法、粘接法、充注法等。
（1）螺纹联接法 螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法，它约占汽车装配作业工作
量的31%，个别部位的螺纹联接采用手动扳手，较普通的是采用风动 扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。由于风动扳手的噪声较大，污染环 境，电动扳手的应用越来越广泛。对于有拧紧扭矩要求的地方，现在一 般都采用静扭矩值风板机或定扭矩电动扳手来代替传统的冲击式风动扳 手。
汽车装配工艺基本知识
汽车装配工艺基本知识引言汽车装配工艺是指将汽车零部件按照一定的顺序和方法组装成整车的过程。
汽车装配工艺的合理性和高效性直接影响着汽车生产的质量、效率和成本。
本文将介绍汽车装配工艺的基本知识，包括装配过程、组装线布置、装配工具以及质量控制等内容。
装配过程汽车装配过程通常包括以下几个主要步骤：1.准备工作：包括准备所需的零部件、工具和设备等。
2.零部件组装：将各个零部件按照一定的顺序组装成子组件。
3.子组件组装：将各个子组件按照一定的顺序组装成成品。
4.检查与测试：对装配好的汽车进行质量检查和功能测试。
5.调整与调试：对出现问题的部件进行调整和调试，确保汽车达到规定的要求。
6.完成与交付：完成车辆的所有装配工作，进行外观清洁并交付给下一工序或客户。
整个装配过程需要严格按照工艺要求和操作规范进行，确保装配质量和效率。
组装线布置组装线的布置对于汽车装配工艺的高效进行起着至关重要的作用。
合理的组装线布置可以使装配过程更加流畅，提高装配效率。
一般来说，组装线的布置应遵循以下原则：1.流程合理：按照装配过程的顺序，将各个工位合理地排布在组装线上。
确保每个工位之间能够流畅地传递零部件和半成品。
2.空间充分利用：合理利用有限的空间，确保每个工位的面积足够容纳所需的装配设备和工具。
3.人机工程：考虑到操作人员的工作需求和动作规范，合理设置工位的高度、角度和距离等，减少操作员的劳动强度和工作难度。
4.安全性：设备和工具的安全性要求以及人员的安全要求应得到充分考虑，避免发生事故和伤害。
装配工具在汽车装配过程中，各种装配工具起着重要的作用。
常用的装配工具包括扳手、螺丝刀、气动工具等。
这些工具可以帮助操作人员完成各种装配任务，并提高装配效率。
合理选择和使用装配工具可以降低工人的劳动强度，提高装配质量。
此外，装配工具的维护和保养也是非常重要的，保持工具的正常运转和寿命。
质量控制汽车装配过程中的质量控制是确保汽车质量的关键环节。
乘用车装配知识点总结
乘用车装配知识点总结在汽车制造行业，乘用车装配是一个十分重要的环节。
乘用车装配包括了从零部件装配到整车组装，是汽车工业中非常关键的一环。
在乘用车装配过程中，需要考虑的知识点非常多。
以下将对乘用车装配相关的知识点进行总结。
1. 装配工艺乘用车装配工艺是指汽车组装生产过程中的机械、电子、流体力学等相关工艺流程。
这些工艺流程包括了焊接、拧紧、涂装、下线等。
在乘用车装配过程中，需要严格按照装配工艺的要求进行操作，以确保汽车的质量和安全性。
2. 车身装配车身装配是指整车的组装过程，这是乘用车装配过程中的一项关键工作。
车身装配包括了前、中、后车身的组装，车门、车窗、车顶的安装等。
在车身装配过程中，需要严格按照相关要求进行操作，以确保整车的结构合理、安全可靠。
3. 动力总成装配动力总成装配是指发动机、变速箱、传动系统等相关部件的组装。
在乘用车装配过程中，需要将发动机与变速箱等相关部件进行装配，以确保整车的动力性能。
4. 电子设备装配现代汽车中包含了大量的电子设备，包括了车载电脑、音响系统、安全气囊等。
在乘用车装配过程中，需要将这些电子设备进行安装与调试，以确保汽车的正常使用。
5. 内饰装配内饰装配是指汽车内部的装饰和组装工作。
这包括了座椅、仪表盘、中控台、内饰板等的安装。
在乘用车装配过程中，需要将这些内饰部件进行装配，以提升汽车的舒适性和美观性。
6. 质量控制在乘用车装配过程中，质量控制是一个至关重要的环节。
质量控制包括了检测、调试、整车检验等。
在装配过程中，需要对每个零部件和整车进行严格的质量控制，以确保整车的质量和安全性。
7. 安全生产在乘用车装配过程中，安全生产是非常重要的。
在装配过程中，需要遵守相关的安全操作规程，确保操作人员的安全，以及整车的安全性能。
总的来说，乘用车装配是一个非常复杂的过程，需要考虑的知识点非常多。
只有严格按照相关要求进行操作，才能确保汽车的质量和安全性。
希望本文所述的知识点能够对相关的从业人员有所帮助。
汽车装配技术PPT课件
现代汽车装配技术特点
模块化设计
现代汽车广泛采用模块化设计， 使得零部件的通用性和互换性大
大提高，简化了装配过程。
柔性化生产
柔性化生产线能够适应不同车型 、不同配置的生产需求，提高了 生产线的利用率和灵活性。
智能化装备
采用先进的传感器、控制系统和 工业机器人等智能化装备，实现 了装配过程的自动化和智能化。
智能化装配系统架构
感知层
网络层
利用传感器、RFID等技术，实现装配过程 中物料、设备、人员等信息的实时采集和 识别。
通过工业以太网、现场总线等技术，实现 装配车间内信息的可靠传输和共享。
数据层
应用层
对采集的数据进行清洗、整合和存储，形 成可用于分析和优化的数据资产。
基于数据分析和挖掘，实现装配过程的可 视化、优化和智能决策。
装配技术分类
根据装配对象的不同，可分为发动机 装配、底盘装配、车身装配和电器装 配等。
汽车装配技术发展历程
手工装配阶段
早期的汽车装配主要依赖手工操 作，生产效率低，质量难以保证。
机械化装配阶段
随着工业革命的推进，机械化装配 逐渐取代手工装配，提高了生产效 率和产品质量。
自动化装配阶段
20世纪70年代以来，随着计算机技 术的发展，自动化装配技术得到广 泛应用，进一步提高了生产效率和 产品质量。
汽车装配技术ppt课件
目录
• 汽车装配技术概述 • 汽车零部件与总成 • 装配工艺与设备 • 质量检测与控制 • 生产效率提升策略 • 智能化与自动化技术应用 • 总结与展望
01 汽车装配技术概述
装配技术定义与分类
装配技术定义
指将汽车零部件按照设计要求，通过 一定的工艺方法和技术手段组合成整 车的过程。
《汽车装配与调试技术》教学讲义 第1章 1.1汽车装配基本概念
汽车装配工作的主要内容
教学过程
教师活动
教学内容
学生活动
一 组织教学
二 引入新课
三 新课学习
四 课堂小结
五 布置作业
师生问好，清点人数
汽车装配基本概念
汽车装配四大工艺
冲压、焊装、涂装、总装，
一汽车总装的定义
1.汽车总装车间的特点
①厂房的空间利用率高。
②物流的配送时间短，送距离短；大件零件同步物流；台套制供货，有效防止错漏装。
教案
授课课题
1.1汽车装配基本概念
课型
新授课
教案节次
教
学
目
标
知识与技能
1.掌握汽车装配四大工艺
2.了解汽车装配特点
3.掌握汽车装配工作的主要内容
过程与方法
通过教师讲解和观看视频、图片，使学生掌握本节内容
情感、态度
和价值观
培养学生自主学习能力
教学重点难点及
解决办法
教学重点
1.汽车装配四大工艺
2.汽车装配工作的主要内容
③安全环保方而，采用 prnet（是新一代基于工业以太网技术的自动，可以有效地保证紧固力矩。
⑤采用柔性合车，实现占地面积小、多节拍、多车型混流生产。
⑥加注设备采用三合一加注机，中央管道供一液，节省线边物流面积。
⑦采用集成诊断模式，实现全面系统的 ECU模块检查、平台化的检查终端，易于新车型改造。
⑧采用 UTE系统，可以实现集·据传输、质量控制、零件追溯、可视化装灯于一体的网络。
2.汽车装配工艺特点
①联接方式多样。
②装配工作以手工作业为主。
③大批量生产。
二汽车装配工作的主要内容
1．清洗
2项目二汽车装配概述讲解
学习目标
教学重点 教学难点
教学建议
自我评价
活动一
汽车装配的定义及主要内容
一、汽车装配的定义
汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把无数 舍格的各类零件，按规定的精度标准租技术要求组合成总成 （整车），并经严格的检测程序，确认其是否合格的整个工艺 过程。工艺过程就是使生产对象质和量的状态以及外观发生变 化的那部分生产过程，完成工艺过程的手段、方法、条件被统 称为工艺，而汽车装配是使汽车各零部件和总成具有一定的相 互关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车零部件、总成 形成整车的过程所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作， 称为汽车总装配的工艺设计。
汽车产品要求有良好的动力性、经济性和耐久性，以适应 各种复杂的环境。汽车产品要求安全可靠，造型美观，乘坐舒适 并满足环保要求。这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。制 造出的高精度的合格零件，若装配不当，不一定能组装成合格的 汽车。因此，装配是保证产品质量的重要环节。 二、汽车装配的特点 汽车装配的特点是零件种类多、数量大、作业内容复杂并 采用大批量生产方式。装配零部件除发动机、传动系、车身悬架、 转向系和制动系外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、玻 璃以及各类油液加注等。某汽车制造公司统计汽车总装工作量约 占全部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、 铆接、粘接、镶嵌、配管、配线、螺纹紧固和各类油液定量加注 等。如图2-1所示为各类装配作业所占比例。
活动二
汽车装配工具及设备
一、手动装配工具
（一）起子（螺丝刀）
1．一字起子：（见图2-1）又称一字形螺钉旋 具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺 钉。一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处 理。一字起子由木柄、刀体和刃口组成；其规格以 刀体部分的长度表示，常用的规格100mm、150mm、 200mm和300mm等几种，使用时，应根据螺钉沟槽的 宽度选用相应的规格。
汽车装配工艺(培训用)
数量的变化表现在在装配过程中，零部件、 总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。 外观的变化表现为零部件、总成之间有序结 合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变 化，最后成为一辆整车。所以，汽车总装配也就 是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关 系并形成整车的工艺过程。
2、装配的定义 汽车是各种零部件的有机组合体，因此汽 车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和 调整），否则各种零部件无法组合在一起并相互 协调并发挥其应有的功能。所谓装配就是将各种 零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要 求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为 “使各种零部件、合件或总成具有规定的相互位 置关系的工艺过程”。
B、螺纹联接的预紧 及防松 绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧， 使联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用， 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。 联接螺纹能满足自锁条件，再加上螺母与螺 栓头部等支承面的摩擦力，在静载荷和温度变化 不大时，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振 动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减 小或瞬时消失，多次重复就会松脱。因此螺纹联 接必须防止松动。
3、布置制动管路
按制动管路安装示意图连接制动管路；技术要求 ：严格按技术设计的制动管路布置图装配制动管路 ，不得错装、乱装；在布置尼龙管时，尼龙管应尽 量远离有刃口的断面、高温和发热源零件；在不能 避免时，应装配过孔橡胶圈、隔热垫或U型胶条等； 制动管路配装完后，在适宜的部位都应采用管卡和 扎带将其固定，以便管路紧凑，走向合理，无严重 曲折；制动管路中O型密封圈装配到位、有效。
底盘装配工段主要工艺流程: 1、吊放车架于装配线 吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型； 确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可 把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上， 这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
汽车装配基础知识
员工人数/班 次
总装的工艺流程
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某轿车的总装基本工艺流程
门锁装配
实施计划
下线调整
安装轮胎总成
左右线束装配
牌照灯线束装配
安装摇窗机总成
后灯线束
检验电器 发动机预装
中央电器装配
安装鼓风机、热交换器
安装副仪表板
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检验评估
遵循标准
1.总装工艺流程是否满足涵盖装配内容要求
2.总装工艺流程是否满足生产节拍要求
进入底盘装配线
底盘与车身定位
完成总装 完成底盘检测调试 底盘检测调试 进入底盘调试 放下底盘托架 准备放下底盘托架
8Leabharlann 车身内部安装完毕 安装转向盘 安装座椅 风窗玻璃安装到位 风窗玻璃涂密封胶 准备安装前风窗玻璃
底盘与车身安装紧固 准备安装车轮 完成车轮安装 准备安装前后保险杠 完成安装前后保险杠 放下吊架
6
收集信息
汽车总 装过程
汽车总装配线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分 装输送工段、最终装配工段、动力总成分装工段、前梁 分装工段、后桥分装工段、仪表板总成工段、发动机总 装工段。 例：宝马总装过程
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车身由涂装线过来后拆卸车门
底盘到位
升底盘托架
收集信息
拆卸车门后的车身输送到装配线
安装线束 安装油箱
轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线
所采用的输送、吊装设备。
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收集信息
整车装配 设备 3.各种油液加注设备：包括燃油、润滑油、清洁剂、冷却
液、制动液、制冷剂等各种加注设备。
4.出厂检测设备：前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、 前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪。 5.专用装配设备：车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配 专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车。
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经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能 测试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要
大数倍。以此才能检验车辆的密封性能如何。
经过测试合格的车，才能进行下一道工序。而不
合格的车则直接返回生产线进行重装。
测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟
各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。
钩。
用吊索固定住底盘
起吊然后翻转
正面放置好后再进行下一步工序
安装从底盘上通过的各种气液管路
然后再安装前减震器和刹车盘
安装后减震和刹车盘
再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来
整体安装的。安装传动前后传动轴和排气管
安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了， 接下来就是等待车壳的吊装。
底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式 车身。也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野车都带 有底盘。有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。 而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当 中…… 从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间 的内饰工段，进行内饰的安装。
安装后排座椅
安装方向盘和其他内饰件
安装前门内芯板等
安装前排扶手箱
安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有
利于前排工作时空间的利用
这样一来，内饰部分基本上就完工了。现在 的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能 现在就走上运输的板车，还有一些工序等着 它。
第五道：检测
目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题， 尽最大可能拒绝不合格产品出厂 哈弗已经基本上是一台完整的车了，但是工 人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要 打开发动机仓，把里面的部件检查一遍
在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入
涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺
目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进 行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是
否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费
油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将
被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺
目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装 到一起，形成一台完整的车
本来运到总装车间的应该是包含发动机变速 箱在内的底盘总成。但是我们有必要了解一 下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的 大梁开始。 在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不 易安装的部件。
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个 冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压 制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼子板，整齐放在成品区待 用。
压制成型的车辆侧车身
至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接
下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
汽车整车生产流程
好好学习啦！给你普及一 下常识
第一道：冲压工艺
目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢 板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这 一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变 化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理， 以便有各自不同的用处。
这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。
安装后备胎支架
安装后驱动桥壳体
后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注意，
不少同类越野车用的是钢板弹簧。
接下来是安装前双叉臂悬挂
接下来就是安装油箱，哈弗的油箱容积高达80多
升
注意，此时的底盘是反置的，必须将其翻转180°后才能 进行下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊
安装门内密封条等内饰件
安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。
安装发动机舱隔音防火墙
安装整车控制电路，在底板上预埋线束， 安装仪表
将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，
然后进行组合，进行下一道的工序。
在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固
接下来安装仪表台上的一些电控设备、手 刹和6碟CD等
试车完成后，还要开上地沟做最后的检测，看是
否在试车时出现问题。
最后通过了所有检测的车，被整齐摆放在 停车场~~~~
结 束！ 谢谢观赏！
然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必
需液体
对车身侧面进行预热，这是要干什么呢？
原来是为了在预热部位安装侧面防擦条
虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还
要检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。
接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行四轮定
位检测。而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规。
第二道：焊接工艺
目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的 车身 在焊接车间，各种各样的车身零部件在 这里结合到了一起，完成这项工作的是另一 项关键工艺——焊接。
每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检 查焊接情况。
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大
大提高了效率并降低了失误的风险。
车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接 情况。