《旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范》省级地方标准通过评审
共振碎石化技术在路面大修工程中的应用
共振碎石化技术在路面大修工程中的应用发布时间：2022-11-27T06:19:00.148Z 来源：《科学与技术》2022年15期作者：马腾[导读] 随着国家经济的发展，交通运输行业也在如火如荼地建设中，其中，有很多道路工程还在面临着大修的情况。
在路面大修工程中，运用到了共振碎石化技术，它是一种新型的路面再生技术，而且十分经济、安全。
马腾四川省泸州市叙永县交通建设工程管理中心 646400摘要：随着国家经济的发展，交通运输行业也在如火如荼地建设中，其中，有很多道路工程还在面临着大修的情况。
在路面大修工程中，运用到了共振碎石化技术，它是一种新型的路面再生技术，而且十分经济、安全。
在城市路面改造过程中，该技术得到越来越多的推广和应用。
因此，本文根据实际工程的经验，详细阐述了共振碎石化技术的施工流程，并对其施工工艺以及注意事项进行了具体的介绍，希望能够为相关的研究和工作人员提供一定的帮助和借鉴，最终能够促进该行业的长期健康与稳定发展。
关键词：共振碎石化技术；路面改造；施工工艺1引言一般来说，水泥混凝土路面结构强度高、使用寿命长、并且设计造价较低，因此，早中国很早就已经得到了应用，但随着社会的发展，以及道路交通车辆的大量增加，路面使用年限也逐渐临近期限，导致水泥混凝土路况水准正在逐渐降低，致使路面产生了多种形态的病害，例如破板、裂纹、断板、坑槽、误差台等。
由此可见，路面亟需提高质量水平。
目前，在路面改建施工中，比较常用的形式是在老旧的水泥路面加沥青水泥路面，但是，由于这种工程的施工还需要首先处置废旧路面，因此，这时可以采用共振碎石化技术，对废旧的水泥路面进行处理，这可以有效避免沥青与水泥混凝土之间加铺面层的反射裂缝现象，并具备了经济、环保、施工快捷等优势，在公路路面的改建中使用前景十分广泛。
2共振碎石化施工工艺及要点2.1施工准备(1)对重要构筑物进行调查和监测。
为防止在施工过程中，会对道路沿途重要结构物、建筑物等产生损伤，因此，在施工前必须对此类重要结构物进行全面调查，并对其进行明确标识，看是否有破裂等不良影响。
旧水泥混凝土路面共振碎石化质量评定标准
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DB51∕T 2430-2017 旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范
JTG F80/1公路工程质量检验评定标准(土建工程) JTG H20公路技术状况评定标准
JTG E30公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
碎石化技术
采用各类破碎设备将水泥混凝土面层破碎为一层相互嵌锁的高强度粒料层，可较好地消除反射裂缝，作为路面基层或底基层使用的技术。碎石化技术按不同破碎方法分为共振碎石化技共振碎石化施工情况综合记录表13
附录B（资料性附录）碎石化层施工质量检查验收表14
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由四川省交通运输厅提出。
本标准由四川省质量技术监督局批准。
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范
1范围
本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的旧路状况复核性调查与分析、破碎层技术参数、具体施工工艺、沥青加铺层结构设计校验、质量检查验收标准的要求。
4.1.1.2桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线、道路两侧建筑物等具体位置, 确定安全距离，制定安全保护措施。
4.1.1.3原路面排水状况、路基边坡稳定性情况, 确定路基保护措施，防止诱发地质灾害。
4.1.2旧混凝土路面损坏状况调查
4.1.2.1断板率调查
断板率的调查和计算可按 JTJ 073.1 的规定进行。
3.5
应力释放渠
旧水泥混凝土板的快速破碎需要一定的自由膨胀空间，为了提供自由膨胀的空间从而释放应力，将施工路段内旧水泥混凝土路面切割开挖贯穿整个面层厚度的沟。
4路面复核性调查与分析
4.1旧水泥混凝土路面复核性调查
4.1.1调查内容
4.1.1.1路面损坏状况、路面厚度、路面混凝土抗压强度、板底脱空状况等，为拟定施工技术参数提供参考依据。
旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法(2)
旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法一、前言旧水泥砼路面改建是城市道路维护与改造中常见的工程。
传统方法需要进行拆除、清理、重新铺设新的路面，工期长，成本高。
为解决这一问题，全浮式高频共振碎石化施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点全浮式高频共振碎石化施工工法是基于共振原理，利用高频共振技术将旧水泥砼路面转变为碎石路面的一种新型工法。
其特点如下：1. 施工速度快，减少了工期，提高了施工效率。
2. 不需要拆除旧路面，避免了大面积的开挖与毁坏，减少对周边环境的影响。
3. 施工过程无需添加外界能源，节能环保。
4. 对道路基层要求相对较低，适用于大多数路面改建工程。
5. 改建后的碎石路面具有良好的抗滑性、耐久性和抗裂性。
6. 工法成熟、应用广泛，经过多年实践验证，施工质量稳定可靠。
三、适应范围全浮式高频共振碎石化施工工法适用于旧水泥砼路面改建工程，特别适用于以下情况：1. 旧路面存在结构破损、龟裂、变形等问题。
2. 路面承受能力不满足交通需求，需要增加强度。
3. 路面表面磨损、抗滑能力下降，需要恢复平整度和抗滑性。
4. 需要改善路面的噪音和振动环境。
四、工艺原理全浮式高频共振碎石化施工工法通过共振作用将振动能量传递到路面内部，使路面内部的水泥砼块发生共振碎裂，形成骨料状，进而形成碎石路面。
具体工艺原理如下：1. 利用高频共振机械设备产生高频共振振动。
2. 将高频共振振动传递到旧水泥砼路面内部，通过共振作用使水泥砼块发生共振碎裂。
3. 碎裂的水泥砼块形成骨料状，形成碎石路面。
4. 完成碎石化后，对碎石路面进行表面处理以恢复平整度和抗滑性。
五、施工工艺全浮式高频共振碎石化施工工法主要包括以下施工阶段：1. 前期准备：对施工现场进行勘测和清理，确保道路畅通，做好安全保护工作。
城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术规范-征求意见稿
城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术规范（征求意见稿）前言根据安徽省市场监督管理局《安徽省市场监督管理局关于下达2019年第一批安徽省地方标准制修订计划的函》（皖市监函〔2019〕510号）的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结近年来安徽省城市旧水泥路面共振碎石化工程实践和研究成果，参考了有关国内、国际先进标准和工程实践经验，并在广泛征求意见及反复论证的基础上，制定了本规范。
本规范共分7章，主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.城市旧水泥路面调查与分析；4.共振碎石化技术适宜性评价；5.共振碎石化施工；6.碎石化后表面处治；7.共振碎石化施工质量验收。
本规范由安徽省住房和城乡建设厅负责管理,由清华大学负责具体内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送清华大学《城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术规范》编制组（地址：北京市海淀区清华大学何善衡楼，邮政编码：100084，邮箱：guorh@，电话：010- 62797873）。
本规范主编单位：蚌埠市住房和城乡建设局清华大学中铁工程机械研究设计院有限公司本规范参编单位：本规范主要起草人：主要审查人：目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 城市旧水泥路面状况调查与分析 (3)3.1 一般规定 (3)3.2 旧路基础资料调查 (3)3.3 路面损坏状况调查 (3)3.4路面结构参数调查 (5)3.5接缝传荷能力与板底脱空状况调查 (7)4 共振碎石化技术适宜性评价 (8)4.1 一般规定 (8)4.2 基于路面破损状况的适宜性评价 (8)4.3 基于沿线设施和周围环境的适宜性评价 (10)5 共振碎石化施工 (11)5.1 一般规定 (11)5.2 设备要求 (11)5.3 施工准备 (12)5.4试验路段 (13)5.5 共振碎石化施工 (16)5.6共振碎石化后处理与碾压 (18)5.7 共振碎石化施工检测 (19)6 共振碎石化后表面处治 (20)6.1 一般规定 (20)6.2 透层、粘层、封层与沥青加铺层设计 (21)7 共振碎石化施工质量验收 (23)附录A 城市旧水泥混凝土路面路面状况指数PCI计算 (24)附录B 城市旧水泥混凝土路面共振碎石化工艺流程图 (28)附录C 共振碎石化施工情况综合记录表 (29)附录D 碎石化层施工质量检查验收表 (30)本规范用词说明 (31)引用标准名录 (32)Contents1 General Provision (1)2 Terms (2)3 Investigation and Analysis of the Condition of Urban Old Cement Road Surface (3)3.1 General Requirements (3)3.2 Survey of basic information on old roads (3)3.3 Investigation of road damage (3)3.4 Pavement structure parameter survey (5)3.5Investigation of joint load transfer capacity and slab bottom void situation (7)4 Evaluation of the suitability of resonance petrochemical technology (8)4.1 General Requirements (8)4.2 Suitability evaluation based on road damage (8)4.3 Suitability evaluation based on facilities along the route and surrounding environment (10)5 Resonance crushing construction (11)5.1 General Requirements (11)5.2 Equipment requirements (11)5.3 Construction preparation (12)5.4Test section (13)5.5 Resonance crushing construction (16)5.6Resonance petrification post-processing and rolling (18)5.7 Resonance crushing construction inspection (19)6 Surface treatment after resonance crushing (20)6.1 General Requirements (20)6.2 Permeable layer, adhesive layer, seal layer and asphalt overlay design (21)7 Construction quality acceptance of resonance crushing (23)Appendix A PCI Calculation of Pavement Condition Index of Old Cement Concrete Pavement (24)Appendix B Process flow chart of resonance crushing of urban old cement concrete pavement (28)Appendix C Comprehensive record sheet of construction situation of resonance crush .. 289 Appendix D Construction Quality Inspection and Acceptance Form of Crushed Petrochemical Layer (30)Explanation of terms used in this specification (31)List of Reference Standards (32)1 总则1.0.1 为规范安徽省城市旧水泥混凝土路面共振碎石化技术要求，保证工程质量，做到技术先进、安全可靠、经济合理、绿色环保，制定本规范。
探讨共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建(白改黑)工程中的应用
探讨共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建(白改黑)工程中的应用发布时间：2021-04-28T12:38:35.313Z 来源：《城镇建设》2021年1月3期作者：梁晓娟[导读] 随着我国经济的高速发展，对各种公路建设要求不断提升。
梁晓娟弥勒市公路测设队云南红河652399摘要：随着我国经济的高速发展，对各种公路建设要求不断提升。
为了保证水泥混凝土路面的使用效果，满足现代路面的使用需求，各种旧水泥混凝土路面改建工程越来越多。
为了保证工程施工效果，可以将共振碎石.化技术应用到实际工程施工过程中。
为此，笔者将要在本文中对共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建工程中的应用进行探讨，希望对促进我国工程事业的发展，可以起到有利的作用。
关键词：共振碎石化技术；混凝土路面改建；白改黑1前言白色混凝土路工程在过去使用比较多，承担着我国大部分道路的运输任务。
但随着时代的不断发展，很多水泥路面已经接近了使用年限，很多道路结构出现了破坏的现象，直接导致路面的服务水平下降。
为了提升这些公路的使用效果，其中很多公路都会加铺沥青层，这会在很大程度上提升路面的平整度、抗滑性，具有更加安全舒适的行车体验。
在当前我国旧水泥混凝土路面的使用过程中，经常会出现反射裂缝问题。
在应用共振碎石化技术之后，可以有效避免对周边环境的冲击，对地下建筑结构的影响也相对较少，对提升路面承载能力可以起到非常有益的作用，还可以在很大程度上提升路面使用寿命。
2共振碎石化技术共振碎石化技术最早出现于美国，该技术经过多年的发展，技术进步非常大，在各种工程中的应用不断增加，很多欧洲国家都在使用这项技术。
该技术使用成熟度非常高，并于2006年引入到我国。
通过对共振技术的应用，可以让物体产生相同的共振频率，让设备的振动频率等于混凝土的振动频率【1】。
对振动频率的调节，可以直接在电脑上完成，避免混凝土内部颗粒摩擦出现崩溃的现象。
3共振碎石化技术的应用特点让碎块变得更加均匀。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法(2)
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老化、破损、不平整的水泥混凝土路面进行改造和修复的工法。
通过共振碎石化技术，将水泥混凝土路面碎石化，并在碎石层上覆盖新的水泥混凝土层，以提高路面的承载力和平整度，延长路面使用寿命。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1.施工周期短：采用共振碎石化技术，不需要拆除旧水泥混凝土路面，施工速度快，大大节约施工时间。
2.经济适用：与传统的拆除旧路面、重新铺设新路面相比，共振碎石化改造工法节省了人力、材料和设备成本，具有较高的经济性。
3.环保节能：减少了对资源的消耗和二次污染，降低对环境的影响，符合现代快速建设和可持续发展的要求。
4.施工质量高：共振碎石化技术保证了路面整体性和平整度，提高了路面的承载能力和耐久性。
三、适应范围共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法适用于老化、破损、不平整的水泥混凝土路面，特别适用于城市道路、高速公路等具有较高交通量的路段。
四、工艺原理共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的工艺原理是通过共振圆锤碾压机在水泥混凝土路面上施加振动能量，使路面内的石料发生共振，并利用共振能量将石料碎化。
然后，在碎石层上铺设新的水泥混凝土层，并通过振动和压实，使新路面与原路面紧密结合，形成一个整体。
五、施工工艺共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工艺包括以下各个施工阶段：1.前期准备：清理路面垃圾、标定施工范围、进行振动圆锤碾压机的调试和检查。
2.共振碎石化：振动圆锤碾压机按照预定的振动频率和强度进行施工，将路面内的石料振动碎化。
3.铺设新路面：在碎石层上进行新水泥混凝土层的浇筑和平整，采用振动器和压路机对新路面进行振动压实。
4.养护：对新路面进行适当的养护，保证路面强度的提高和平整度的维持。
六、劳动组织共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的劳动组织主要包括施工人员、施工队长、技术人员和管理人员。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言随着城市的发展，旧水泥混凝土路面的改造工程变得越来越重要。
为了提高旧路面改造工程的效率和质量，共振破碎施工工法应运而生。
本文将详细介绍这一施工工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等方面的内容，以期为读者提供指导和参考。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种采用共振破碎机进行旧水泥混凝土路面改造的方法。
相比传统的破碎爆破法或机械破碎法，共振破碎施工工法具有以下特点：1. 高效快速：共振破碎机具有较高的破碎效率和作业速度，能够迅速完成大面积的路面改造工程。
2. 降尘少噪：共振破碎机在施工过程中产生的噪音和粉尘少，对周围环境和居民生活造成的干扰小。
3. 保留路基：共振破碎施工工法能够保留旧水泥混凝土路面下的路基，减少对路基的破坏，节省施工成本。
4. 施工质量好：共振破碎施工工法破碎后的破碎料均匀排放，可保证改造后路面的平整度和强度。
5. 环保可持续：共振破碎施工工法减少了对原材料的消耗，符合环保和可持续发展的要求。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于旧水泥混凝土路面改造工程，特别适用于以下情况：1. 路面老化严重：对于老化严重、裂缝多、坑洼不平的旧水泥混凝土路面，采用共振破碎施工工法可快速改造为新的平整路面。
2. 经济适用：共振破碎施工工法施工成本相对较低，适合于经济压力较大的路面改造工程。
3. 厚度合适：共振破碎施工工法适用于厚度在10cm以下的旧水泥混凝土路面改造。
四、工艺原理共振破碎施工工法是通过共度振动的方式将共振破碎机的振动能量传导到旧水泥混凝土路面上，使其破碎成均匀的破碎料。
具体工艺原理如下：1. 振动频率匹配：根据路面的材料和厚度，调整共振破碎机的振动频率，使其与路面的固有振动频率相匹配。
2. 能量传导：共振破碎机的振动能量通过共振板传导到路面上，引起路面的共振破碎。
3. 破碎效果：共振破碎机的振动能量将路面破碎成均匀的破碎料，达到旧路面改造的效果。
DB51∕T 2430-2017 旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范
附录A（资料性附录）共振碎石化施工情况综合记录表13
附录B（资料性附录）碎石化层施工质量检查验收表14
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由四川省交通运输厅提出。
本标准由四川省质量技术监督局批准。
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范
1范围
本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的旧路状况复核性调查与分析、破碎层技术参数、具体施工工艺、沥青加铺层结构设计校验、质量检查验收标准的要求。
4.1.1.2桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线、道路两侧建筑物等具体位置, 确定安全距离，制定安全保护措施。
4.1.1.3原路面排水状况、路基边坡稳定性情况, 确定路基保护措施，防止诱发地质灾害。
4.1.2旧混凝土路面损坏状况调查
4.1.2.1断板率调查
断板率的调查和计算可按 JTJ 073.1 的规定进行。
4.1.2.2路面损坏状况指数调查
按照 JTG H20 规定，确定路面损坏状况指数 PCI。
4.1.3路面厚度调查
4.1.3.1在旧水泥混凝土路面板上钻芯取样，每公里钻取不宜少于3个Φ150mm×h板厚的芯样，超过
3km 路段，每公里取样个数不应少于 1 个。
4.1.3.2旧混凝土面层厚度标准值可根据钻孔芯样量测厚度按式（1）计算确定。
本标准适用于共振碎石层用作沥青路面基层，用作沥青路面底基层时可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范JTG F40公路沥青路面施工技术规范
老路改造混凝土路面共振碎石化施工技术和检测
老路改造混凝土路面共振碎石化施工技术和检测混凝土路面共振碎石化施工技术是新时期公路路面改造施工中的一种适用技术。
这一技术的应用，可以在保证路面改造的工程质量前提下，经济效益得到有效提升。
本篇文章主要以海南环岛高速公路石梅湾至三亚段的路面改造工程为例，对混凝土路面共振碎石化施工技术的应用及检测问题进行了探究。
标签：混凝土路面；共振碎石化施工技术；技术检测0 前言采用水泥路面共振碎石化技术的“白改黑”项目，不仅交通影响小，施工速度快、改造周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，节能环保。
共振碎石化技术是借助碎石化机所产生的高频低幅化的振动能量，让旧路面的水泥混凝土板产生破裂的技术，在对这一技术进行应用以后，公路施工单位可以将破碎后的水泥混凝土结构看作是新路面结构层的基层部分。
1 共振破碎的主要特点（1）碎石尺寸的理想化和均匀化。
共振破碎技术的应用，可以让路面的混凝土结构表现出上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的特点、它可以在对反射裂缝进行有效排除的基础上，对路面渗水进行横向排除。
破碎以后的碎石纹路与路面之间的夹角可以让碎石块实现相互嵌合，这就可以让碎石层对砾石稳定层的作用进行发挥。
（2）破碎深度的可控制性。
共振式破碎技术可以通过对震动频率和振幅进行控制的方式，对破碎深度进行有效控制。
在路基材料与混凝土材料之间存在一定差异性的情况下，这一技术可以对原有路基的平整度和密实度进行充分保障。
（3）经济效益和社会效益相对良好。
共振破碎技术的应用，可以在对路面在寿命进行延长的基础上，对路面的服务水平进行提升。
施工单位可以采用单车道施工的施工方式，这就可以让路面改造工程对交通施工的影响得到有效降低。
2 碎石化方案的主要特点共振碎石化改造、多锤头碎石化改造和打裂压稳改造是对路面进行碎石化改造的主要方式，从这三种改造方案的特点来看，共振碎石化改造方案的优点主要表现在了以下几个方面：一是可以对路边反射裂缝问题进行彻底解决；二是施工简便、施工速度较快；三是噪声小，振动影响范围相对较小；四是不会对路基和基层造成破坏，适用于钢筋混凝土路面。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老旧水泥混凝土路面进行改造升级的技术，通过共振碎石化处理，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 可以有效改善老旧水泥混凝土路面的强度和平整度，提高路面的承载能力和耐久性。
2. 施工过程无需对现有路面进行破坏和拆除，大大降低了施工成本和时间。
3.工法简单可行，施工效率高，能够在短时间内完成对路面的改造。
4. 可以有效减少破碎材料的产生，对环境友好。
三、适应范围该工法适用于老旧水泥混凝土路面的改造，可以应用于各种道路，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
四、工艺原理该工法基于共振碎石化技术，通过共振碎石锤和振动板将水泥混凝土路面进行震动，在共振状态下，利用振动能量将水泥混凝土路面进行剥离、破碎和分离，形成均匀的碎石层。
然后，通过碎石层进行填充，结合水泥浆液进行固化，形成新的路面结构。
这种共振碎石化改造工艺既提高了路面的均匀性和强度，又降低了路面的承载力。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 前期准备：对现有路面进行检查和评估，确定施工方案和施工序列。
2. 碎石化处理：使用共振碎石机对路面进行震动处理，形成均匀的碎石层。
3. 浇注水泥浆液：将水泥浆液均匀浇注到碎石层上，利用振动板将浆液充分渗透到碎石层内，使其固化。
4. 养护：对新的路面进行养护，在养护期内进行交通管制，确保路面的正常使用。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，分工明确，协同作业。
需要有经验丰富的操作人员掌握共振碎石机的使用技巧，并且合理安排养护人员进行路面养护工作。
七、机具设备该工法需要使用共振碎石机、水泥搅拌机、振动板和养护设备等机具设备。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法(2)
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言旧水泥混凝土路面是城市道路中常见的存在，随着时间的推移和交通车流量的增加，这些旧路面往往会出现龟裂、坑洼等问题，影响了道路的正常使用。
针对旧水泥混凝土路面改造的需求，共振破碎施工工法应运而生。
该工法以其高效、节约的特点，成为了一种常用的路面改造方案。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种利用共振原理将旧水泥混凝土路面粉碎的方法，具有如下特点：1. 高效节能：由于采用共振原理，工作过程中只需对旧水泥混凝土施加很小的振动能量，即可使其自身共振，从而迅速破碎，相比于传统的机械破碎方式，能节省大量能源，并且更加高效。
2. 低损伤：共振破碎施工工法在破碎过程中采用对称振动方式，不会对周边的路面和下层结构产生过大的冲击和震动，降低了对路面和附近建筑物的损伤，也减少了对沿路的居民造成的干扰。
3. 排水性能提高：共振破碎施工工法在破碎旧水泥混凝土的同时，可以有效改善路面的排水性能，提高道路的抗渗性和抗水损能力。
4. 环保节约：共振破碎施工工法不需要借助化学药剂，不会对环境产生污染。
同时，由于施工效率高，可以缩短施工周期，减少对交通的影响。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于各种类型的旧水泥混凝土路面改造，包括城市道路、高速公路、机场跑道等。
通过调整施工参数，可以适应不同强度等级的旧水泥混凝土路面，并且对路面厚度和裂缝情况的要求较低。
四、工艺原理共振破碎施工工法的工艺原理是利用共振原理对旧水泥混凝土路面进行破碎。
具体步骤如下：1. 参数设定：根据实际情况，设定施工参数，包括振动频率、振幅、前进速度等。
2. 预处理：在施工前，对旧水泥混凝土路面进行清洗和除尘处理，确保施工效果。
3. 施工过程：利用共振破碎设备进行振动作业，在旧水泥混凝土路面上形成共振效应，使其迅速破碎为所需的颗粒度。
4. 清理和修复：清理施工区域的碎片和杂物，对破碎后的路面进行平整和修复。
水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用
水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用本文以某道路综合改造提升工程项目为例，讲述了新型工艺路面共振碎石化技术的原理及应用。
随着我国社会经济的发展，水泥混凝土路面改造提升为沥青混凝土路面（简称白改黑）将占据工程建设项目中很大一部分，水泥混凝土路面将逐渐被取代，通过工程案例对共振破碎技术的应用进行分析，为水泥混凝土路面改造提升工程提供参考。
标签：水泥混凝土路面;共振破碎;白改黑路面结构1、工程概况1.1项目概况本项目主要对31条道路进行横断面优化、路面提升、结构“白改黑”，已建道路，现状道路断面样式多，水泥路面结构陈旧破碎，病害较多。
道路通车多年，路面沉陷较多且已趋于稳定。
本次全线改造沥青混凝土路面，非机动车道采用透水沥青路面结构。
1.2周边环境根据现状调查，道路两侧地块开发强度不大，沿线大部分建筑为4-6层居民自建房;道路等级为城市主干路，设计车速是40km/h，车道宽度45m;在共振破碎施工期间，沿线周围的敏感建筑物进行实时观察，施工前在人行道位置设置隔振沟（宽40cm，深80cm），以减少施工振动对周围建筑物影响。
2、施工工艺2.1 共振碎石化技術“白改黑”施工工艺：共振碎石化破碎→洒水碾压→喷洒透层油→铺筑加铺层。
施工工艺简单、成熟、可靠，不需专门的配套设备。
2.2 大量的水泥砼路面亟待改造截止2018年年底，我国水泥混凝土路面总里程达到403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里，参考《2018年交通运输行业发展统计公报》。
上世纪90年代开始至今建设的大量水泥混凝土路面，随着使用年限的增加，快速增长的交通荷载的作用，大量的水泥混凝土路面进入了大中修阶段。
2.3“白改黑”是城镇化的选择水泥混凝土路面“白改黑”后具有更高的路面平整度、更优的路面抗滑性、更低的行车噪声、更低的眩光特性、更佳的行车舒适性和安全性、更低费用、更小的交通影响，更符合城市的发展需求。
旧水泥混凝土路面改建共振碎石化技术应用
旧水泥混凝土路面改建共振碎石化技术应用摘要：共振碎石化技术是对旧水泥混凝土路面改造的一种新技术，它具有施工便捷、控制反射裂纹、减少污染、工期短等特点。
是水泥混凝土路面改造的最佳方法。
关键词：旧混凝土路面、共振碎石化、技术前言：我国水泥混凝土路面自20世纪80年代起，水泥混凝土路面就作为城市主干道，次干道等路面主要的形式之一。
随着使用年限的增长和特别是城市过境段在重载的反复行驶下，水泥混凝土路面损坏严重，出现了断板、纵横向裂缝、角隅断裂、错台、唧泥等病害现象，直接影响行车安全和舒适性。
如何翻修维护已成为必须面对和解决的技术问题，若使用传统加层或修补方式，将面临施工周期长，投资大、污染严重问题。
采用共振碎石化技术改造旧水泥混凝土路面，是恢复路面的使用性能和增强承载能力的有效措施，是再生利用技术。
共振碎石技术，就是利用专用设备通过破碎振头产生的振动能量，将水泥砼板块均匀碎裂成下部小于18cm、上部小于5cm的混凝土块，这样可以完全消除旧水泥混凝土路面板体性，以及由旧路面破损所带来的路面结构整体刚度不均匀性，以此保证新结构层均匀稳定承载层。
一、工程概况某城市干道过境段建于2005年，建成后由于沿线矿山较多，致使路面损毁严重，均出现断板、错台、裂缝、唧泥等病害。
根据项目所在地，地处居民和商铺集中区，且工期紧、任务重、环保要求高等因素综合考虑施工工艺、施工管理要求，决定采取对原旧水泥混凝土路面进行共振碎石化后，采用碎石（不大于2cm石屑）找平碾压、并洒水养护后，加铺5cmAC-13C SBSG改性细粒式沥青砼。
二、共振碎石化技术特点1、共振碎石化技术简介共振碎石化技术是20世纪末由美国共振机器公司研发，并应用于工程施工中。
共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁的碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补，粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路路基的影响也较小，是解决加铺路面反射裂缝问题最有效的技术。
水泥混凝土路面共振碎石化施工技术研究
水泥混凝土路面共振碎石化施工技术研究
付培蕾
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】为了减少水泥混凝土路面改造过程中废料对环境污染的影响,提高重复利用率,提出在某公路水泥混凝土路面改造中,采用共振碎石化施工技术。
从施工准备、施工控制参数选择、共振破碎施工、破碎层清理、碎石化层碾压和保护等方面,对
施工技术要点进行分析。
研究结果表明:各项性能指标均满足设计要求,且经济效益
和社会效益显著。
【总页数】3页(P138-140)
【作者】付培蕾
【作者单位】山西诺信交通建设工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.水泥混凝土路面共振碎石化技术研究
2.论旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术
3.旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术研究
4.浅谈水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺
5.既有水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺研究
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水泥混凝土路面改造共振碎石化技术应用
水泥混凝土路面改造共振碎石化技术应用发布时间：2023-01-30T05:11:19.649Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷第16期作者：许松林[导读] 近几年来，我国社会经济发展迅速，经济活动日益频繁，许松林云南云路工程检测有限公司云南昆明 650000摘要：近几年来，我国社会经济发展迅速，经济活动日益频繁，广大人民群众的交通出行需求也越来越大，基于此，水泥混凝土路面的荷载压力也越来越大，而随着使用时间的增长，容易产生反射裂缝的问题，不仅会对道路的性能和使用寿命造成影响，甚至会引发交通事故，对人们的生命及财产安全构成极大的威胁。
本篇文章将主要围绕共振碎石化技术展开分析，并以某道路改造工程为例探究共振碎石化技术在水泥混凝土路面改造中的应用，致力于通过共振碎石化技术在水泥混凝土路面改造中的有效应用，提升我国水泥混凝土的路面改造水平。
关键词：水泥混凝土路面；路面改造；共振碎石化技术；应用引言：水泥混凝土材料具有结构稳定、材质耐用以及承载力大等显著优势，在我国公路建设中被广泛应用于铺装路面，而随着我国社会经济水平的不断提高，交通出行量日趋增加，汽车成为当前道路出行中的主要交通工具，因此，混凝土水泥路面不仅会遭受恶劣自然环境的侵蚀，所承担的负荷压力也越来越大，经过长期的使用，必然出现路面受损严重、承载力大大下降等一系列的问题，对道路的正常安全使用造成影响。
所以，为了改善受损路面的使用性能，延长道路的使用年限，保障大众的出行安全，就要对产生损坏的路面区域进行改造治理，而传统的改造技术不但效果不理想，而且要么是施工造成的污染严重、要么是治标不治本，无法满足当前的道路改造施工要求。
一、共振碎石化技术1.共振碎石化技术概述及作用原理共振碎石化技术是利用机械共振对需要改造的水泥混凝土路面进行破碎处理，将改造路面破碎至能够铺设基层或者底基层的碎石，再经过碾压施工使之成型，这样就可以将刚性路面转换为沥青混凝土路面的基层，最后只需要再加铺沥青混凝土面层，就能促使路面再生，达到路面改造的效果[1]。
旧水泥路面共振碎石化技术说明
关于旧水泥路面共振碎石化技术说明一、概述共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
二、施工流程图1 水泥混凝土路面共振碎石化施工流程图主要施工流程：破碎试验路段--试坑检查--确定破碎工艺控制--安装排水设施--共振碎石化破碎--碎石化后钢轮振动压路机来回碾压3遍--撒布乳化沥青透层油--加铺沥青面层。
三、施工机械及参数1、施工机具参数1）实施共振碎石化施工的主要设备是共振式破碎机，现阶段使用的共振式破碎机的机具指标范围如下：发动机功率>620hp；锤头振动频率42～50Hz；振幅10～20mm。
2）道路路面切割机的切割深度应达到相关规范要求的贯穿深度。
3）应配备符合施工要求的用于破碎层碾压的压路机，建议采用钢轮振动压路机进行碾压，自重宜大于10t。
此外，应配备小型振动压路机以用于软弱区补料后的碾压及特殊位置碾压。
4）应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备等。
2、施工技术参数共振碎石化基本施工技术参数范围见表11。
正式施工前，应按照下表中的参数范围在试验路段试振，正式施工的施工参数应通过试振确定。
表11 共振碎石化基本施工参数三、施工方案水泥混凝土共振碎石化施工具体方案如下：a）施工顺序宜由外侧车道边缘开始向内进行破碎，若相邻车道沿纵缝进行了切割，亦可由中间向两边破碎。
b）每一遍锤头破碎宽度约0.2~0.3m，在破碎一遍后，紧接着破碎第二遍时，第二遍破碎区域间隔应控制在半个锤头宽度以内，严格控制隔行破碎现象。
c）共振碎石化一个车道的过程中，实际破碎宽度应超出一个车道，与相邻车道搭接部分宽度至少15cm。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在国省干道大中修工程中的应用与推广
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在国省干道大中修工程中的应用与推广摘要：近年来，为了提升国省干道大中修工程过程中的性价比，也为了加强环保理念的践行，在很多国省干道的大中修整工程中往往会将旧的水泥混凝土重新挖掘后进行再生处理、重新铺设。
本文通过对旧水泥混凝土路面的共振碎石化技术在国省干道大中修工程中的技术应用概念、应用环境、主要技术要求以及施工技术要点进行分析，期望为同业提供一定的参考借鉴。
关键词：旧水泥混凝土;碎石化;施工质量监控1 工程概况旧水泥混凝土路面在改造过程中，鉴于不破坏城市道路下卧各种管线，以及临近各种建筑等因素的考虑，而不能使用重锤击碎的工艺，共振碎石化技术就很适合运用在这些情况之下。
共振碎石化技术利用高频共振的原理在水泥混凝土板上形成共振，基于共振力量之下内部弹性体出现崩裂和破坏，但是不会对内部结构产生影响，具有明显的噪音低、无振动、无断层，既能保证路面行使的舒适度，还不会对周边民众产生影响。
2.施工过程中共振碎石化的基本原理在进行共振碎石化的过程中，通过振动锤头持续对路面进行振动。
此时路面板就会处于持续性的振动，换言之路面板会不断的被锤头锤震后处于振动状态，这也意味着路面板在这一情况下正在作出传力以及转变的活动，这时候若是路面板承受的压力超出其物理上限，就会导致路面板自身出现大量密集缝隙，这种缝隙也就是碎石化[1]。
当然，由于锤头对路面板锤击的影响是由近到远、自上而下存在递减的，所以碎石化的粒径也并不完全均匀。
在对国省干道进行大中修的工程施工过程中，如果采用了共振碎石化技术，那么就要求振动锤头有足够快的频率以及力量，能够迅速将路面板的混凝土击碎，但却并不会严重影响混凝土板的底部完整性，所以就能够让水泥板的表面出现细碎缝隙，但是底部相对完好，而且裂纹指挥传递到一定的范围而不会影响路基层[2]。
一般来说，采用共振碎石化技术能够形成的裂纹，与路面呈35°至40°夹角，就能够获得良好的碎石化效益。
陕西旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范
DB61 陕西省地方标准 DB61/T 983-2015旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范Technical specifications for resonant rubblization of old cementconcrete pavement2015-09- 发布 2015-11-01 实施陕西省质量技术监督局发布前言本标准由陕西省铜川公路管理局提出。
本标准由陕西省交通运输厅归口。
本标准起草单位：陕西省铜川公路管理局、陕西省公路局、长安大学。
本标准主要起草人：王海俐、张巍、李进成、郗苏民、路学敏、马骉、师延强、支喜兰、杜强。
本标准由陕西省交通运输厅负责解释。
本标准为首次发布。
目录1 范围 (3)2. 基本要求 (4)3 规范性引用文件 (4)4 术语 (4)5 旧水泥混凝土路面路况调查与分析 (5)5.1 一般规定 (5)5.2 旧路现状调查 (5)6 共振碎石化施工 (6)6.1 一般规定 (6)6.2 共振碎石化设备 (6)6.3 施工准备 (7)6.4 试振 (7)6.5 共振碎石化施工 (8)6.6 碎石化层调平与补强处理 (9)6.7 碎石化层碾压 (9)6.8 共振碎石化施工工艺流程 (10)6.9 共振碎石化后结构强度检测 (11)7 加铺层结构设计 (12)7.1 一般规定 (12)7.2 设计参数 (13)7.3 沥青路面加铺层设计 (14)7.4 水泥混凝土路面加铺层设计 (14)8 施工质量检查与验收 (15)旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范1 范围本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术旧路况调查与分析、共振碎石化施工、加铺层结构设计、质量检查与验收的基本要求。
本标准适用于本省各等级公路旧水泥路面再生利用，共振碎石化技术加铺路面工程的设计、施工及质量检查评定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 -
原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案编制：复核：审核：2018年7月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程数量 (1)四、施工工期 (2)五、破碎施工 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工工序 (3)（三）试振 (4)（四）破碎 (4)（五）压实 (4)六、施工质量控制及验收标准 (5)七、安全施工注意事项 (6)八、应急预案 (7)九、医疗急救预案 (7)十、碎石化对周围环境造成的影响控制 (8)十一、采用设备及施工工艺 (8)原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案一、编制依据《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG /F31-2014）；《旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程》（ DB31/T 828-2014 ）；《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；《泸黄路加宽改造工程两阶段施工图设计文件》二、工程概况G5京昆高速公路泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程漫水湾至黄联关段TJ3标起点位桩号为K2261+687.79，终点桩号为K2279+914.538，全长18.227km。
原设计标准双向四车道，设计时速80Km/h，路基宽度19.5米，路面结构为水泥混凝土路面。
现改造加宽K2261+687.79～K2278+804段路基设计宽度33米，双向六车道；K2278+804至终点。
路基设计宽度24.5米，双向四车道。
该线泸黄段建成于2000年，原为水泥混凝土板块路面，经过多年的经营，目前路面病害极其严重，水泥混凝土路面出现较多破碎板、纵横向裂缝、错台、沉降等。
本次改造采取了对旧水泥板块进行碎石化的处理。
三、工程数量本合同段起讫桩号：K2261+687.790-K2279+914.538，路线全长18.227公里，合同原水泥混凝土路面碎石化工程量为283134㎡。
四、施工工期原水泥混凝土路面碎石化改造工程，施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合，在不受外界条件干扰的情况下，每台每天的的道路破碎量可以达到2000平方米以上。