风沙地区路基防护
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后设主带,施工时均应先远后近,自上而下。有新月形
沙丘,应从迎风坡脚开始设置。埋设防风栅栏(立式
沙障)应整平两侧地面,插铺草束,压沙插实,埋设稳固, 防止栅栏底部被风吹掏空。
草方格沙障
风沙地区路基施工要点
风沙地区路基两侧防沙
一、一般规定 植物固沙是防治沙害的根本措施,在有条件的地方采用植物固沙法 施工时,要严格按照设计要求的树苗或灌木种类和设计规定的种植 间隔尺寸及布置形式进行栽种。 在无条件采用植物固沙的地区及采用植物固沙的初期,为防止沙
第六节
风沙地区的路基施工
我国风沙地区主要分布
• 主要分布省区：新疆 内蒙古 宁夏 甘肃
青海 • 小片分布的地区：陕西 吉林 黑龙江 辽宁 • 面积大约为109万平方千米
风沙的分类
• 沙丘的类型可以根据含沙气流结构、风力
方向和含沙量的不同进行分类，也可以按 照风力作用的方向和沙丘形态分布之间的 关系进行分类。 • 沙丘按固定程度分：固定沙丘 半固定沙丘 流动沙丘
或处理。 粘性土封闭防护是风沙地区路基常用的一
种经济而有效的防护措施。采用粘性土时,应通过试 验测定其塑性指数,符合设计要求的方可使用。 6） 风沙地区筑路时,路线主要控制极、护桩、水准基 点桩、路基边桩等均应设置明显的标志,并妥善保护,
以防被沙埋没。
风沙地区路基施工要点
三、路基施工防护措施
1 风沙路基防护一般规定 根据沙害情况，对线路本身填料为砂类的路堤边坡覆 盖卵石土；路肩采用卵石防护，线路外侧种植植被， 铺设方格草障，设置挡沙堤、截沙沟、集沙台等挡风 固沙设施。施工时路基各项防护工程应配合施工。 1） 临时固沙、阻沙设施应随路基主体工程及时完成。 2） 路肩裁砌和边坡覆盖应随路基的填筑、开挖一次 做成。 3） 配合设置的覆盖层、防沙障、截沙沟等要同时做 好。
防护层。施工的路基应集中力量完成一段,防护一
段。
风沙地区路基施工要点
一、一般规定
3） 填方取土要根据当地风信情况选择取土坑位置。 在单一风向地区,取土坑宜设在路堤下风一侧距路堤
坡脚至少5M；在有反向风交替作用的地区,取土坑
可设在路堤两侧,施工完后应将其边坡修成缓坡,使其
断面成为浅槽形。
应尽量利用挖方材料,如需废弃,应弃于背风坡一 侧的低地或距路堑坡顶不小于10M处,并应摊平。
风沙对铁路的危害种类
• 风沙对铁路危害的种类： • 1.风蚀：当风力达到起沙风而作用于路基时，沙 •
植被风吹扬带走，产生路基风蚀。 2.积沙：风蚀过程中形成的风沙流不断地撞击地 表，继续将沙粒扬起，纳入运动的气流之中，使 风蚀过程逐渐扩展；另一方面，路基本身又是风 沙流运行的障碍物，导致风速降低，在线路上形 成旋涡，丧失其前进速度，所携带的沙粒在线路 上沉落，引起线路发生积沙现象。
风沙地区路基施工要点
一、一般规定 1） 风沙地区路基宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中
施工,并在大风来临前配套完成。若当地风力较强或需在风季
施工时 , 应采取临时防护措施；对设计的永久防护工程 , 若材 料运输有困难 , 需待通车后施工时 , 可采取临时防护过渡。填
筑路堤当日不能完工地段,对坡面和路肩应加以覆盖；开挖路
风沙地区路基施工要点
三、路基施工防护措施 2 路基边坡防护 2.1 风沙边坡冲刷几个影响因素 4） 植被 一般，茂密植被能增大坡面的粗糙度以及减小径流系数， 从而降低水流速度和流量，对保护边坡，提高抗侵蚀能力， 减少坡面破坏有着积极的影响。但是，风沙边坡植被对边坡 抗冲刷能力的贡献是有限的。
施工人员在清理铁路积沙
风沙对铁路危害的原因
• 1.自然因素：主要是风和沙源。风是引起风沙病害的动力，
•
丰富的沙源是形成风沙病害的物质基础。 2.人为因素：指人类活动破坏了线路附近的植被，以及工 程技术措施采用不合理而引起的沙害。 总的来说我国大部分沙区均以西北风和偏西风为主，流动 沙丘通常以摆动前进式向前移动，植被比较稀疏的半固定 沙丘和轻质土地遭受强烈的风蚀作用。同时，通过风沙地 区线路的两侧，广泛分布着大面积流沙、固定和半固定沙 堆、戈壁、沙质干河床、平沙地、沙荒及沙质草原等，沙 源极其丰富。这就是造成铁路沙害的根本原因。
•
风沙地区路基防护
• 路基防护通常采用的方法：固定 阻隔 疏导 • 从路基本体防护 路基两侧防护 植树造林
三个方面着手，以植物治沙为主，机械固 沙为辅
路基本体防护
• 防护目的：保护路基稳定状态，不受风沙
的损害和破坏 • 主要形式：草皮防护，粘性土防护，碎石 防护。
路基本体防护实例 碎石防护
草皮防护
风沙地区路基施工要点
4） 在地形开阔的风沙流地段,应将路基两侧
20～50m范围内的小沙滩、弃土堆、小土
丘等凡可引起积沙的阻碍物予以清除、摊
平。
风沙地区路基施工要点
5） 沙质路基主体应按设计要求进行全面防护。在路基
顶面、边坡面及坡脚外 5～10M地面范围内,用粘性
土、盐盖、砾(卵)石、乳化沥青等材料进行平铺覆盖
来自百度文库
害并为植物固沙创造条件应采用工程防沙措施。在林带前线,为防
止积沙,亦应适当设置工程防沙设施。 工程防沙有固、阻、输、导四种类型,应根据设计并结合路基施
工情况及时配套完成。
风沙对铁路危害的防护
• 对书上防护的补充：为了防止铁路沙害，在靠近
路基附近设置防沙栅、树枝条高立式沙障或挡沙 墙及聚沙堤等是十分有害的防沙措施，这种措施 在短期内效果显著，但这正是在线路附近造成流 动沙堆的条件，一旦积沙埋没障碍物时，就成为 病害线路的沙源。有人称这种防护措施为“引狼 入室”，使线路造成舌状沙害，对线路威胁最大。
风沙地区路基两侧防护
格状沙障施工应做到稳固、牢实、风吹不走。 有水源条件的,可在草方格内播撒适于沙漠 生长的植物种籽,使方格内生长沙生植物。 路线如通过牧区,还应在路基两侧设置铁丝 隔离栅,防止人畜进入破坏草方格。
风沙地区路基两侧施工
设置草方格沙障时,在迎风例应先设主带(垂直主
风向),后设副带(平行主风向)；在背风侧应先设副带,
堑,应从一开始就随挖随用平铺式栅栏或草席、芦苇等将坡面、 路肩护好,周围用小木桩固定或用大石块或混凝土预制块压住。
风沙地区路基施工要点
2） 风沙地区路基施工应采取措施保护线路两侧的 地表原有植被和地表硬壳。施工前应准备充分的 防护材料。对因施工作业使两侧地表受损部分应 按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土
沙丘,应从迎风坡脚开始设置。埋设防风栅栏(立式
沙障)应整平两侧地面,插铺草束,压沙插实,埋设稳固, 防止栅栏底部被风吹掏空。
草方格沙障
风沙地区路基施工要点
风沙地区路基两侧防沙
一、一般规定 植物固沙是防治沙害的根本措施,在有条件的地方采用植物固沙法 施工时,要严格按照设计要求的树苗或灌木种类和设计规定的种植 间隔尺寸及布置形式进行栽种。 在无条件采用植物固沙的地区及采用植物固沙的初期,为防止沙
第六节
风沙地区的路基施工
我国风沙地区主要分布
• 主要分布省区：新疆 内蒙古 宁夏 甘肃
青海 • 小片分布的地区：陕西 吉林 黑龙江 辽宁 • 面积大约为109万平方千米
风沙的分类
• 沙丘的类型可以根据含沙气流结构、风力
方向和含沙量的不同进行分类，也可以按 照风力作用的方向和沙丘形态分布之间的 关系进行分类。 • 沙丘按固定程度分：固定沙丘 半固定沙丘 流动沙丘
或处理。 粘性土封闭防护是风沙地区路基常用的一
种经济而有效的防护措施。采用粘性土时,应通过试 验测定其塑性指数,符合设计要求的方可使用。 6） 风沙地区筑路时,路线主要控制极、护桩、水准基 点桩、路基边桩等均应设置明显的标志,并妥善保护,
以防被沙埋没。
风沙地区路基施工要点
三、路基施工防护措施
1 风沙路基防护一般规定 根据沙害情况，对线路本身填料为砂类的路堤边坡覆 盖卵石土；路肩采用卵石防护，线路外侧种植植被， 铺设方格草障，设置挡沙堤、截沙沟、集沙台等挡风 固沙设施。施工时路基各项防护工程应配合施工。 1） 临时固沙、阻沙设施应随路基主体工程及时完成。 2） 路肩裁砌和边坡覆盖应随路基的填筑、开挖一次 做成。 3） 配合设置的覆盖层、防沙障、截沙沟等要同时做 好。
防护层。施工的路基应集中力量完成一段,防护一
段。
风沙地区路基施工要点
一、一般规定
3） 填方取土要根据当地风信情况选择取土坑位置。 在单一风向地区,取土坑宜设在路堤下风一侧距路堤
坡脚至少5M；在有反向风交替作用的地区,取土坑
可设在路堤两侧,施工完后应将其边坡修成缓坡,使其
断面成为浅槽形。
应尽量利用挖方材料,如需废弃,应弃于背风坡一 侧的低地或距路堑坡顶不小于10M处,并应摊平。
风沙对铁路的危害种类
• 风沙对铁路危害的种类： • 1.风蚀：当风力达到起沙风而作用于路基时，沙 •
植被风吹扬带走，产生路基风蚀。 2.积沙：风蚀过程中形成的风沙流不断地撞击地 表，继续将沙粒扬起，纳入运动的气流之中，使 风蚀过程逐渐扩展；另一方面，路基本身又是风 沙流运行的障碍物，导致风速降低，在线路上形 成旋涡，丧失其前进速度，所携带的沙粒在线路 上沉落，引起线路发生积沙现象。
风沙地区路基施工要点
一、一般规定 1） 风沙地区路基宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中
施工,并在大风来临前配套完成。若当地风力较强或需在风季
施工时 , 应采取临时防护措施；对设计的永久防护工程 , 若材 料运输有困难 , 需待通车后施工时 , 可采取临时防护过渡。填
筑路堤当日不能完工地段,对坡面和路肩应加以覆盖；开挖路
风沙地区路基施工要点
三、路基施工防护措施 2 路基边坡防护 2.1 风沙边坡冲刷几个影响因素 4） 植被 一般，茂密植被能增大坡面的粗糙度以及减小径流系数， 从而降低水流速度和流量，对保护边坡，提高抗侵蚀能力， 减少坡面破坏有着积极的影响。但是，风沙边坡植被对边坡 抗冲刷能力的贡献是有限的。
施工人员在清理铁路积沙
风沙对铁路危害的原因
• 1.自然因素：主要是风和沙源。风是引起风沙病害的动力，
•
丰富的沙源是形成风沙病害的物质基础。 2.人为因素：指人类活动破坏了线路附近的植被，以及工 程技术措施采用不合理而引起的沙害。 总的来说我国大部分沙区均以西北风和偏西风为主，流动 沙丘通常以摆动前进式向前移动，植被比较稀疏的半固定 沙丘和轻质土地遭受强烈的风蚀作用。同时，通过风沙地 区线路的两侧，广泛分布着大面积流沙、固定和半固定沙 堆、戈壁、沙质干河床、平沙地、沙荒及沙质草原等，沙 源极其丰富。这就是造成铁路沙害的根本原因。
•
风沙地区路基防护
• 路基防护通常采用的方法：固定 阻隔 疏导 • 从路基本体防护 路基两侧防护 植树造林
三个方面着手，以植物治沙为主，机械固 沙为辅
路基本体防护
• 防护目的：保护路基稳定状态，不受风沙
的损害和破坏 • 主要形式：草皮防护，粘性土防护，碎石 防护。
路基本体防护实例 碎石防护
草皮防护
风沙地区路基施工要点
4） 在地形开阔的风沙流地段,应将路基两侧
20～50m范围内的小沙滩、弃土堆、小土
丘等凡可引起积沙的阻碍物予以清除、摊
平。
风沙地区路基施工要点
5） 沙质路基主体应按设计要求进行全面防护。在路基
顶面、边坡面及坡脚外 5～10M地面范围内,用粘性
土、盐盖、砾(卵)石、乳化沥青等材料进行平铺覆盖
来自百度文库
害并为植物固沙创造条件应采用工程防沙措施。在林带前线,为防
止积沙,亦应适当设置工程防沙设施。 工程防沙有固、阻、输、导四种类型,应根据设计并结合路基施
工情况及时配套完成。
风沙对铁路危害的防护
• 对书上防护的补充：为了防止铁路沙害，在靠近
路基附近设置防沙栅、树枝条高立式沙障或挡沙 墙及聚沙堤等是十分有害的防沙措施，这种措施 在短期内效果显著，但这正是在线路附近造成流 动沙堆的条件，一旦积沙埋没障碍物时，就成为 病害线路的沙源。有人称这种防护措施为“引狼 入室”，使线路造成舌状沙害，对线路威胁最大。
风沙地区路基两侧防护
格状沙障施工应做到稳固、牢实、风吹不走。 有水源条件的,可在草方格内播撒适于沙漠 生长的植物种籽,使方格内生长沙生植物。 路线如通过牧区,还应在路基两侧设置铁丝 隔离栅,防止人畜进入破坏草方格。
风沙地区路基两侧施工
设置草方格沙障时,在迎风例应先设主带(垂直主
风向),后设副带(平行主风向)；在背风侧应先设副带,
堑,应从一开始就随挖随用平铺式栅栏或草席、芦苇等将坡面、 路肩护好,周围用小木桩固定或用大石块或混凝土预制块压住。
风沙地区路基施工要点
2） 风沙地区路基施工应采取措施保护线路两侧的 地表原有植被和地表硬壳。施工前应准备充分的 防护材料。对因施工作业使两侧地表受损部分应 按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土