国际物流在国际贸易中的重要性分析

国际物流在国际贸易中的重要性分析

姓名：刘怡

学号：2011030271060

班级：2011级国际贸易实务一班

摘要：根据我国2002-2008年外贸物流与交易统计数据，采用基于VAR模型的脉冲响应函数对国际物流与国际贸易的关系进行动态实证分析。分析结果表明，发展现代物流产业可以显著提升我国的对外贸易水平，但当前我国快速发展的国际贸易对物流业发展的拉动作用微弱，加工贸易占主体地位且缺乏贸易竞争力的对外贸易结构、国际物流服务有效供给不足是国际贸易对物流业发展驱动不显著的主要原因。

关键词：国际物流；国际贸易；外贸结构；VAR模型；脉冲响应；方差分解；实证研究

正文

国际物流是国内物流的跨国延伸和扩展，是不同国家和地区之间的物流，它伴随着国际贸易的产生发展而产生发展，并成为国际贸易的重要物质基础。从理论上来说，国际贸易是利益驱动行为，贸易活动的根本目的是追逐经济利润¨，而物流成本是影响利润的主要因素，其不断降低使现实的经济环境不断接近比较优势理论交易费用为零的假设，从而实现国际贸易的增长。因此一般理论认为，国际贸易的快速发展必然衍生拓展物流需求，受规模经济及经验曲线效应影响，国际物流水平必然快速提高，从而进一步降低交易费用，促进国际贸易发展，可以说两者是相辅相成、和谐一致的。

但这种定性分析并不能明确国际贸易能在多大程度上拉动本国国际物流的发展，国际贸易的增长又有多少得益于本国国际物流发展的促进，两者之间又是如何相互影响、相互促进的。

当前，我国关于国际物流与国际贸易关系的定量研究还较少，杨长春(2007)考察了我国对外贸易与国际物流的关系，得出了我国进出口贸易与国际物流存在可靠的协整关系、国际贸易与国际物流之间存在反馈性的因果关系、物流对贸易的促进作用要稍大一些的结论。

一、实证分析

1．变量选取及数据处理本文拟选取各期实际的进出口总值表示国际贸易发展水平，选取沿海规模以上港口外贸货物吞吐量作为衡量国际物流的指标。

选取后者来表示我国国际物流产业发展水平主要是出于两方面考虑：

(1)虽然从国际贸易涉及到的物流系统构成来看，国际物流服务包括运输、仓储、商品检验、报关、商品包装、装卸搬运和信息等服务内容，但是国际货物的运输子系统和仓储子系统是国际物流的两大支柱，国际物流通过商品的储存和运输实现其自身的时空利益，满足国际贸易的需要。

目前，我国国际物流产业的统计体系不完善，全面物流数据无法获得，只有舍弃。并且本文认为，外贸货物吞吐量不仅能反映国际物流业中运输领域的发展水平，同时也能反映仓储、配送等业务领域的经济成果，因为外贸货物吞吐量的增长是整个国际物流产业中各个系统综合发展的结果。

二、基本结论及分析思考

(1)我国进出口贸易的快速发展对我国国际物流产业的拉动效应非常微弱。从国际物流的角度看，通过国际物流(HYL)的脉冲响应分析可知，进出口贸易(In JCK)的冲击对国际物流的影响非常微弱，长期来看呈现出微弱的正响应，短期来看波动较大，甚至表现为微弱的负响应。对国际物流( )进行预测均方差分解可知，进出口贸易(InJCK)对国际物流(棚 )预测方差的贡献一直处于0．3％以下，非常不显著。这说明，当前我国进出口贸易对我国物流产业的拉动效应非常微弱。

以上结论表明，近年来我国快速发展的进出口贸易并没有有效提升我国的物流产业水平，物流产业没有充分分享国际贸易大幅增长所带来的增值收益。

(2)加快国际物流产业发展，可以有效促进进出口贸易的发展。从进出口贸易的角度看，通过脉冲响应分析可知，无论是短期还是长期，国际物流(HYL)对进出口贸易都具有显著的正向影响，且中长期的影响更为显著，长期稳定在约0．025，显著大于进出口贸易(JCK)自身冲击响应的影响水平。进出口贸易(JCK)的预测均方误差分解表明，其波动主要受国际物流( )冲击的影响，贡献比例从28．572 9％开始保持快速增长趋势，一直达到80．094 7％。这说明，国际物流可以有效地促进进出口贸易的发展，加快现代物流产业发展是我国国际贸易持续快速发展的基础。

就国际贸易而言，以上实证结果表明国际物流对国际贸易发展具有重要的促进作用。从理论上来说，国际物流通过直接与间接两个方面的机制促进国际贸易发展。国际贸易空间上的距离会造成交易上的困难，经济主体为了组织异地交易，必须在寻找伙伴、产品定价及检验等环节上花费运输费用和通信费用，而现代物流的发展过程正是国际贸易交易费用和运输成本不断降低的过程，二者的不断降低直接促进了国际贸易发展。

国际物流也可以通过问接作用机制来促进国际贸易。规模经济和生产国际化是国际贸易发展的必要条件，规模经济是以产业分工、资产专用性及开发市场为前提的，当市场受到物流产业水平限制而容量狭小时，产业分工就无法深入，规模经济就难以实现。现代物流的发展使交易费用和运输成本不断降低，市场容量得到不断扩大，进而带来规模经济和生产国际化，有利于促进国际贸易发展。

就国际物流而言，以上实证结果表明，我国有相当大一部分进出口贸易形成的物流服务被国外物流企业分享，从而表现为我国进出口贸易对国际物流发展的拉动效应的不显著。当今世界全球经济竞争的重点正从货物贸易转向服务贸易，服务业发展水平成为衡量一个国家或地区经济发展和人民生活水平的重要标志。相对于当前我国国际货物贸易的大幅顺差，物流服务贸易则长期处于逆差状态。根据商务部和国家外汇管理局的统计，2005年我国运输服务进口额为284．48亿美元，出口额为154．27亿美元，逆差接近130亿美元；2006年运输服务进口额为343．69亿美元，出口额为210．15亿美元，逆差达到133．54亿美元。以国际货运市场为例，在集装箱航运领域，我国虽拥有中远、中海两大已进入世界前10位的船运公司，却仅拥有全球集装箱航运约7％的运力，而我国产生的集装箱海运运量大体占全球总量的20％。

参考文献：

【1】李永生，张丽芳.国际物流成本对国际贸易的影响[J].特区经

济.2006(5).

【2】李雪 .国际贸易与国际物流的关系浅析[J].《商场现代化》2011年6月.

【3】李永生.国际物流成本对国际贸易的影响分析[J].国际经济观察，2006,(05)