剖析汽车烧机油的现像-新干线汽车保养篇
汽车烧机油情况
汽车烧机油情况1、气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。
2、曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。
3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L发动机为例）：有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的面积就小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。
在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。
（注：活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承受气油能量越大，对活塞槽破坏越大；若活塞槽出现问题，活塞环就无法封住气缸，就烧机油）。
4、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。
判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。
解决方法：维修或更换EGR阀。
5、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。
检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。
解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等。
6、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。
判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。
解决方法：更换汽缸垫。
7、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。
判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。
有，烧机油；无，不烧机油。
解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。
烧机油的原因与预防
车子烧机油的原因与预防一、烧机油可分为三种情况------ 冷车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油1、冷车烧机油：一般是指在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。
过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。
第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。
如果您的车出现这种情况就属于凉车烧机油。
原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。
在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。
在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
2、加速时烧机油：在车辆行使时驾驶员猛加油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
原因：发动机活塞上的活塞环于气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。
3、任何情况下都烧机油：说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。
二、烧机油的现象与原因柴油机冒蓝烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之一。
柴油机作业时冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。
也就是说，柴油机工作时冒蓝烟的主要原因是“烧机油”。
造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面：1、缸套、活塞环磨损严重由于某些原因（这些原因包括：磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成柴油机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。
这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果柴油机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，柴油机作业时将严重冒蓝烟；如果柴油机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。
烧机油常见故障的六大现象
烧机油常见故障的六大现象发动机烧机油，是最常见的故障。
这种故障可表现为多种现象，又可由多种原因产生，并直接影响发动机的使用寿命，同时也会增加使用成本。
因此，掌握一定的修理方法很重要。
一、烧机油常见故障的六大现象1．发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。
2．排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。
3．排气管排出的气体偏蓝色。
4．主排气管管口和排气歧管湿润。
5．呼吸孔处有排出的机油污迹。
6、排气管管口不时有火星排出。
二、发动机烧机油故障的原因分析1．缸筒、活塞配合间隙达大。
2．活塞环轻微磨损、其开口、边间隙过小。
3．活塞环方向装反。
正确的安装方向是扭曲环有内槽朝上、锥形环有字朝上。
4、气门与导管配合间隙过大。
5．曲轴箱气压均衡孔（或体温孔）阻塞。
三、发动机火烧机油故障可以导致的五大后果1．机油消耗量减少。
2．燃油消耗量减少。
3、燃烧积炭增加，加速有关机件的磨损。
4．下窜气增加，加速了机油的老化。
5、机油补足不及时，可以导致烧瓦抱著轴的轻微故障。
四、相同的确定方法了解1．多缸机，刚修不久，磨合时出现发动机轻微烧机油的现象，这是正常的。
当工作一段时间出现个别缸烧机油的现象时，这多属于是该缸活塞环出现的问题。
如对口、折断等。
2．多缸机，在正常的使用周期内，某个缸出现烧机油的现象时，多属于该缸活塞环出现的问题，如：折断、胶结或弹力减弱、折断等。
应更换配件，最好换用配套厂的配件，若效果不好可换用第二配套厂的配件。
3．多缸机，采用时间吻合修理周期时，发生各缸火烧机油的现象时，这属正常的情况，这表明该发动机至了大修的时间了。
编辑：佚名来源：本站原创(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。
(2)活塞、气缸套间隙增大。
如果活塞与缸套配合间(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。
发动机烧机油故障分析
倾 斜 键 （ Ｉ Ｔ）ｓ 使 电机 启 动 初 始 化 ＴＬ ６ ， 功 能 ， 此 时 电 机 齿 轮 一 直 逆 时 针 转
动 。 把 电 源 接 上 ， 关 闭ຫໍສະໝຸດ 键 （ ｌｓ ２ 按 ｃｏ ｅ）～
当天窗程序错 乱 ， 法复位 时 ， 无 首
先 将 顶 棚 拆 下 ，观 察 引导 机 构 与 电机 是 否 同步 ，如 果 不 同步 ，则 需 拆 下 玻 璃 ， 引 导 机 构 推 至 停 顿 点 位 置 （ 关 将 即
的 电机 ， 换 步 骤 为 ： 断 开 电 源 插 更 ①
常 见 的 故 障 原 因 除 了 天 窗 线 束
头 ； 用 螺 丝 刀 卸 下 电机 上 的 ３个 紧 ②
踩 油 门 或 原 地 着 车 猛 踩 油 门 时 ， 排 从
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常 的 机 油 消 耗 主 要 是 通 过 三
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车 辆 出现 烧 机 油 现 象 ， 会 导致 燃烧 室 的积 碳增 加 、 速 怠 不稳 、 速无 力 、 耗 上升 、 加 油 尾 气 排 放 超 标 等 不 良后 果 ， 重 严 者发 动机 润 滑不 足 ， 发 动机 使 造 成 难 以 修 复 的 损 伤 甚 至 报 废 ， 成 维修成 本 大幅升 高 。 造
汽车烧机油有什么现象？
汽车烧机油是什么现象?总听说有些人的车烧机油，如果发现自己的车机油少了，要如何判断是正常消耗还是也出现烧机油的情况了呢，恒运君教你几招~首先说车辆加入的机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了，看是否出现以下这些情况。
排气管内很黑先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。
、早晨冷车启动时冒蓝烟早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明车辆烧机油了，这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。
因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。
大油门时冒蓝烟当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。
机油注入口冒蓝烟如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
最后，恒运君温馨提示，养成良好的驾驶习惯，能减少车辆“烧机油”的情况，同时尽量使用品质高的机油，定期更换机油和机油滤清器，这样才能出行更加顺畅哦！恒运润滑油，源自中国石化！中国石化润滑油有限公司郑州分公司，是中国石化润滑油有限公司的直属企业，其生产的“恒运”牌润滑油是中国石化旗下润滑油品牌，营销网络遍布全国。
恒运润滑油在中国石化润滑油有限公司统一的质量、安全管理体系框架下，按照国际先进架构和模式组织企业的生产经营管理活动，公司已通过ISO/TS 16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系及OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证，实验室通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可，具备按有关国际认可准则开展检测服务的技术能力。
浅议发动机烧机油的原因及其预防措施
浅议发动机烧机油的原因及其预防措施发动机烧机油是指车辆行驶过程中，发动机进入到燃烧室内的机油过多，被燃烧后产生烟雾。
发动机烧机油的原因有很多，以下是其中几个常见的原因及其预防措施。
1. 活塞环磨损：发动机活塞环是保持气缸压力和防止机油进入燃烧室的关键部件。
如果活塞环磨损严重，油气混合物就会漏入燃烧室，导致烧机油。
预防措施是定期更换活塞环，避免使用劣质机油。
2. 缸套磨损：缸套是汽车发动机的内部零部件，通过其密封性能来防止机油进入燃烧室。
如果缸套磨损，机油就会进入燃烧室，引起烧机油。
预防措施是避免过度冷启动，保持发动机合理的工作温度。
3. 汽缸盖及气门密封不良：汽缸盖及气门是形成气缸的关键部件，它们的密封性能直接影响机油进入燃烧室的情况。
如果汽缸盖及气门密封不良，机油就会进入燃烧室，导致烧机油。
预防措施是定期检查和更换汽缸盖和气门密封，确保其正常工作。
4. 高速行驶或超负荷工作：长时间高速行驶或超负荷工作会使发动机温度过高，增加了机油被燃烧的风险。
预防措施是避免长时间高速行驶，避免超负荷工作，合理驾驶。
除了以上几个原因外，使用劣质机油、不正确的替换机油周期、发动机老化等也都可能导致发动机烧机油。
为了预防发动机烧机油，我们需要注意以下几点：1. 使用合适的机油：选择适合汽车类型和发动机技术要求的机油。
避免使用劣质机油，定期更换机油并确保正确的替换周期。
2. 定期维护：定期进行发动机维护和保养工作，例如更换活塞环、汽缸盖及气门密封等。
定期检查发动机磨损情况，确保各个零部件的正常工作。
3. 合理驾驶：避免长时间高速行驶和超负荷工作，避免过度冷启动，保持发动机合理的工作温度。
4. 定期检查：定期检查发动机的工作状态，包括观察排气管是否有异常烟雾排放、观察机油液面是否下降等。
一旦发现异常，立即进行检修。
发动机烧机油是一种常见的故障现象，其原因多种多样。
为了避免发动机烧机油，我们应该注意使用合适的机油，定期维护发动机，合理驾驶并定期检查发动机的工作状态。
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是汽车发动机常见的故障之一，它会导致机油消耗加剧，甚至可能损坏发动机。
一旦发现发动机出现窜烧机油的情况，就要及时进行修理。
本文将对发动机窜烧机油故障进行维修解析，帮助读者了解该故障出现的原因和修理方法。
一、窜烧机油的原因1. 活塞环损坏：活塞环是发动机活塞和气缸之间的密封圈，如果活塞环损坏，就会导致气缸与曲轴箱之间的机油和燃油混合，从而引起窜烧机油的现象。
2. 活塞与气缸之间的磨损：活塞与气缸之间的磨损也可能导致窜烧机油，磨损造成了活塞与气缸之间的间隙过大，导致机油和燃油混合并进入燃烧室。
3. 油封损坏：发动机的油封起着密封作用，如果油封损坏，就会导致机油从发动机的不同部位泄漏，最终导致机油被燃烧。
4. 油道堵塞：发动机内的油道如果堵塞，会造成机油无法流通顺畅，从而导致机油无法正常润滑活塞环、活塞与气缸的接触面，从而加剧窜烧机油的情况。
1. 机油消耗加剧：窜烧机油会导致机油的快速消耗，严重时甚至会在短时间内耗尽机油，从而使发动机失去润滑，损坏发动机零部件。
2. 排放污染：窜烧机油会导致烟尘排放增加，不仅环境污染，也会对车辆的尾气排放造成不良影响。
3. 发动机性能下降：机油是发动机正常运行的重要润滑剂，如果发动机窜烧机油，就会导致发动机性能下降，加速发动机零部件的磨损，甚至造成发动机损坏。
1. 更换活塞环：如果发现活塞环损坏，需要进行更换。
现代汽车的活塞环一般由三个环组成，包括2个压缩环和1个排气环，需要按照相关的规定和要求进行更换。
2. 研磨活塞与气缸：如果发现活塞与气缸之间的磨损，需要进行研磨或者更换活塞和气缸。
3. 更换油封：如果发现油封损坏，需要及时更换，以保证发动机的密封性。
4. 清洗油道：对于因油道堵塞导致的窜烧机油，需要进行油道清洗，保证机油可以流通顺畅。
新干线汽车保养篇 ( 三 )
新干线汽车保养篇( 三)广州新干线爱车故事分享汽车保养已经广泛的得到了车主们的认可，在汽车保养中很多车主是不遗余力的，甚至热情高涨有些过头，导致踏入一些保养的误区而不自知。
1、最容易出现的一个问题：机油过多。
发动机缺机油的危害很多车主们都知道，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。
为了减少添加机油的次数，方便保养而在保养时多加机油的车友也不少。
机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。
因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。
2、用车成本上涨后，不少有车族开始少开车了，有的只在放假时开车，这样，发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于空气直接接触的状态而生锈。
最好的方法是每隔几天让车跑上三四十分钟。
3、皮带并不是越紧越好。
如风扇皮带，提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这种做法是不对的。
风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
犯这些问题的不单只是新车主，不少老车主喜欢根据自己的经验来判断各种保养，但往往与汽车使用手册有大的出入。
每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是8000公里保养，自己却在6000公里时就把车开到4S店；或没到保养时间就到4S店保养，结果是多花钱。
实际上，车辆保养并不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的最佳数据。
季节变换之时汽车也要随着做些调整，自然保养检查是必不可少了。
春冬交替之际汽车状况的检查该做些什么？1、油液检查。
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。
那怎么判断汽车烧机油呢?那么汽车烧机油的判断方法有哪些呢?怎么判断汽车烧机油(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。
一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。
车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。
c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。
注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(3)汽车动力是否下降。
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
汽车发动机烧机油的原因和检修方法
开车的朋友都知道，发动机等于是汽车的心脏，心脏出了问题，汽车也就无法工作了。
我们安徽万通汽车专修学院更是把发动机作为汽车维修课程里的重点。
安徽万通汽车专修学院专家就发动机烧机油的原因、如何判断和维修问题，和大家简单的陈述下解决办法，供车友们对照参考。
发动机烧机油的表现发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。
怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养周期中严重缺少。
如果出现上述问题，那么您的爱车已出现发动机烧机油了。
发动机烧机油产生的原因1．正赏磨损：也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。
一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区对发动机的使用寿命都有很大的影响。
2．非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。
使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1．气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2．活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3．气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4．发动机废气管堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
如何判断故障所在安徽万通汽车专修学院讲求的是理实一体化的教学方法，这大大激烈了学生的学习兴趣，在一辆车子出现故障时，我们的学生通常会按照由简到繁，由易到难的顺序来进行系统检查。
1．检查废气管是否通畅。
如果不通，清洗或更换。
再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
2．测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。
建议更换全部油封。
3．如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、活塞环的弹性等等。
新干线分享：发动机烧机油解决办法
新干线分享：发动机烧机油解决办法发动机烧机油的现象很多养车爱好者相信都遇到过，面对这样的问题也总是表现的一愁不展，新干线分享：机油选用对气缸窜油的影响：机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘渡过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。
使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱透风装置窜气严峻和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。
气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。
目前，入口的活塞环有良多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前入口汽车行驶不按期定里程后气缸窜油的主要原因。
在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未公道分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。
气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目前，发念头的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。
此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢透风不良，电念头温渡过高，也会加剧气缸窜油。
在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。
发念头保修质量对气抽窜油的影响：电念头的在修质量对气缸窜油影响较大。
活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。
机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。
活塞环卡死对窜油的影响：在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。
发念头工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，启齿间隙变大，密封和刮油作用变差。
活塞环的质量对气缸窜油的影响：对新换活塞环行驶不久产生窜油的入口汽车发念头分解、检查发同，气缸油大部门是因活塞环质量原因造成。
气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗拙渡过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中央线与曲轴中央线垂直度超偏，都会产生窜油现象。
汽车烧机油是怎么回事
到。 该 大修 的就 大修 。
（ ２ ） 非正 常磨 损 。 造成非
正常 磨损 的原 因 有产 品质量 和 使 用 不 当造 成 的 早 期 磨
己的 车辆 是使 用什 么质 量和 黏 度 等 级 的机 油 ， 在 使 用 机 油 问题 上 有很 大 的随 意性 。使用 机 油 一是 注 意 质 量 指标 ， Ｚ － 是 注 意 黏度 指 标 。若 采用 不 遵 守机 油 使 用规 定 的作 法 ， 可 能会 引起 烧机 油 。 （ ２ ） 避 免 经 常 性 的 急 加 速 和 长 时 间超 高 速 行 驶 。 发 动机 超 高速 转动 时容 易使 润 滑 油 油膜 断裂 ， 导致 润 滑不 良和 转 动部 位 干磨 ， 当成 为经 常 性 操 作 时 ，就会 使 发 动机 异 常磨 损 而 出现 烧 机 油 的现 象。 因此 。 保 持 经 济 时速 行 驶 是预 防烧 机 油现 象 的最 好
（ ４ ） 发 动机 废 气 管 （ 机 油 室 通发 动机进 气 管 ） 堵
（ ２ ） 检 查 是 否 经 常 少 机 油（ 漏 油 除外 ） 。机 油在 发 动 机 高 温 、氧化 及 泄 漏 等情 况 下， 必然存 在 消耗 ， 一般 消 耗 的标 准是 燃 油 的 １ ％， 如果 是 这 点 消耗 ．不 要 误 以为是 烧
五尘含 量 ）对 发 动机 的使
用 寿命 都 有很 大 的影 响 。对 于超 过 一定 使 用 年 限和 里 程
数 的车辆 机 件使 用 寿 命 已
（ １ ） 使 用 符合 车 辆 技 术要 求 指标 的机 油。 很 多
驾 驶 员从 来 不看 车 辆 使用 手册 ， 开 几 年 车 不知 道 自
否还 冒蓝 烟
车辆保养窍门分享
车辆保养窍门分享现象一：“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
现象二：机油尺检测出机油消耗过快。
保养窍门1.养成良好的检查习惯。
应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。
使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。
这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。
2.选用品质较好的汽油。
汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。
所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
3.定期保养车辆。
车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
4.选择质量较好的机油。
机油应尽量选择知名品牌。
条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。
品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。
1、看厚度一个新刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。
专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度约0.5cm左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。
当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。
每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。
因此当刹车片厚度接近此标志的时候，车主就要随时观察准备了，不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察，目前不少车型在刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有所提示，相对自检就方便一些。
发动机烧机油的判断与处理方法
发动机烧机油的判断与处理方法一，发动机烧机油的外观表现：1，排气管冒蓝烟。
该现象主要反映在耗机油比较严重的车上；2，发动机下排气比较严重，伴随有比较多的油滴排出；3，发动机机油在一个例行保养周期中，需要多次添加机油；二，发动机烧机油产生的原因：1，正常磨损：发动机缸套的磨损标准，一般每十万公里，允许磨损0.001毫米，因此，正常的磨损，是不用考虑发动机耗机油的；由于产品质量或设计缺陷，或者出厂前清砂不净，安装失误，往往会造成单缸拉缸，不会出现多缸或者全部拉缸现象。
2，非正常磨损：早期磨损。
发动机最大的危害，就是颗粒磨损，主要原因就是进气早磨，使用不合格的空滤，进气系统短路，密封不严造成的。
大量的事实证明，进气系统的的原因，导致大量发动机的缸套，活塞，环，气门及气门导管，缸盖的损坏；使用不合格的机油，超期不更换机油和机油滤清器，不仅仅使活塞缸套得不到良好的润滑，还会造成各运动部件的局部温度过高，引起早期功能下降和寿命缩短，尤其是机油滤芯堵塞的情况下，机油散热器的旁通阀会打开，没有经过过滤的脏机油对缸套，曲轴等重要部件形成严重危害；冷车大油门起动，不能使发动机得到暖机，润滑不能及时跟上；长时间高温状态下运转，长期超负荷，高转速下运转；机油泵泵油压力不足，油压过低等原因造成的发动机磨损。
三，哪些部件磨损老化会引起发动机烧机油？1，气缸套；缸套的网纹不良及磨损。
2，活塞环：活塞环弹性减弱或折断及环对口等密封不严引起的机油窜入燃烧室。
3，气门油封：气门油封老化，破裂等使气门罩盖内的机油顺气阀杆进入燃烧室。
4，发动机废气管：曲轴箱通风管堵塞会造成曲轴箱内压过高，而使部分机油上窜入燃烧室燃烧。
5，涡轮增压器：柴油机都配有涡轮增压器，增压器的密封是靠进出气口，进回油口各方气体压力的平衡决定的，一般是空滤严重堵塞，回油不畅，缸体内部气压过高等原因会造成增压器严重漏油，涡轮增压器的中间轴两端有密封环，若其密封不良，也会消耗机油。
剖析烧机油5原因
爱车医讲堂:剖析烧机油5原因
烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：
其一，接触表面的配合情况。
车型不同，加工精度各异。
经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。
此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。
其二，起密封作用的活塞环。
活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。
其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。
其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。
其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。
此外，维修质量带来的烧机油也不容小视。
譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。
另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。
烧机油
汽车发动机烧机油的原因及检修方法
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。
“烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费，而且会造成动力下降。
“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦，同时还会使气缸内积碳增多，机油容易污染火花塞，导致点火能量降低，功率输出降低，同时会使汽油油耗上升，还会使汽车尾气排放品质降低，加重空气污染。
汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。
一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。
二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞。
烧机油现象和解决方案
烧机油，车友们所知道的大概都是跟大修联系在一起，其实烧机油有很多种情况，现在我跟大家来一一分析一下，并告知解决方案。
首先，表面上烧机油，其实没有问题——活塞环对口，这种情况出现的几率很小，但并不表示没有，一般发动机活塞上面有三道环，每道环都是有缺口的，而发动机在工作的时候，活塞环是在转动的，当某一时刻三道环的缺口在同一点的时候，这时机油就会从缺口处进入燃烧室，也就出现了烧机油，所以大修发动机的时候，工人会把三道环的缺口错开，尽量避免出现对口现象，出现这种现象没关系，一段时间以后当三道环缺口错开的时候，烧机油也就自然消失了；第二，活塞环卡住烧机油，活塞环在活塞上，同时具有一定伸张力度的，从而保证它和气缸之间的密封，但是如果有异物卡住活塞环，那么就不能保证其自由伸张的力度，那么它与气缸之间就会存在一定得间隙，从而导致烧机油，那么造成活塞环卡滞的异物一般是燃烧室里的积碳以及发动机润滑系统里的油泥、胶质物。
以往的解决方法就是三保或者大修，其实弄清楚原因以后，这种情况完全没必要花那么大代价，使用摩安积碳清洗剂将燃烧室积碳清除，再用摩安润滑系统再生清洗剂将发动机润滑系统中的油泥、胶质物清除以后，恢复活塞环的自由张力就能解决，另外摩安润滑系统再生清洗剂里面含有一定量的摩安再生剂，可以适量修复活塞环和气缸的表面磨损并调节其配合间隙。
举例：一辆起亚出租车，40万公里有烧机油现象，车主反映与之同期的车都很好，而且他的车是夫妻两人开，平时保养的也很好，不该出现这样的问题，换了油封，几乎没用，了解情况后决定先清洗，清洗完以后，测量缸压恢复到接近10个压力，问题解决。
第三，油封烧机油，一般这种烧机油，排气管会冒蓝烟，这种情况只需要更换油封基本就能解决，但往往当油封出现烧机油的时候，该车所行驶的里程也不会短，会同时出现磨损烧机油，所以这就是很多车子换了油封以后有改善，但是烧机油依然存在，出现这种情况需要更换油封的同时再使用摩安修复，那么可以达到大修的效果，应该说可以达到超过大修后的效果。
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烧机油的表现是行车时排气管排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已。
烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体；一部分是缸盖。
缸体烧机油也分两种情况：一种是缸筒磨损过大；一种是活塞磨损过大或活塞环失效。
当缸筒磨损过大，被活塞环带上来机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。
缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位。
如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封处；如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环处。
当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆卸发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度和锥度来判定。
解决烧机油最根本的办法肯定是拆卸修理，更换磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。
至于使用添加剂，那只是临时的办法。
如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。