某公路桥梁桥双柱式墩基础设计
双柱式桥梁墩柱施工方案(知识材料)
四川省叙永至古蔺高速公路工程项目山包上左线大桥墩柱施工技术方案四川路桥建设股份有限公司叙古高速A标段A4二○一三年十一月山包上左线大桥墩柱施工方案一、工程概况山包上左线大桥位于古蔺县德耀镇集美村境内，为分离式布置。
左线中心桩号为Z2K11+710.0，起终点桩号为Z2K11+649.2～2K11+770.8，桥长121.6m。
本桥共设六根墩柱，墩柱直径均为1.4m。
墩柱设计为C30钢筋混凝土圆柱形墩柱，总长度为57.982m。
墩顶与地面高差不大，最高的墩柱为3#-0，高为12.208m。
二、编制依据1、《叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路第A4标段两阶段施工图设计》2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、现场踏勘调查所获得的相关资料.5、本施工单位拥有的工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。
三、施工准备1、机械设备主要机械配备表序号机械名称数量型号备注1 砼拌和机 1 JS1000 拌和站用2 发电机组 1 150KW 备用3 振捣棒4 50 各2台4 装载机 1 ZLC30C 拌和站用5 砼料斗 1 1m³6 电焊机 3 GF307 钢筋切断机 1 CWJ40-18 钢筋弯曲机 1 GW6-40B9 吊车 1 30T10 砼运输车 3 8m3一般小型机具：手推车、镐、锹、手铲、钎、线坠、吊桶、溜槽、振捣棒、插钎、照明灯（低压36V、100W），安全帽、安全带等。
2.2主要管理人员序号岗位姓名职责1 队长刘同奇在项目经理部的领导下，全面负责施工现场生产管理和安全、质量、进度工作。
2 主管工程师袁健负责本工程现场施工技术、质量管理工作。
3 质检工程师李瑞卿负责本工程质量检验、检查和控制。
4 测量负责人罗元兵现场测量、定位。
5 试验负责人李瑞卿现场取样，试验6 安全负责人洪海峰现场施工安全检查、管理。
双柱式桥墩施工方案
双柱式桥墩施工方案一、工程任务及背景本次施工任务是在地建设一座双柱式桥墩。
双柱式桥墩是桥梁结构中的重要组成部分，承受桥面荷载并传递至地基，起到支撑和承重的作用。
施工中需考虑桩基施工、桥台施工、桥墩施工等重要工序，建设一个安全、稳定、承重能力良好的桥墩。
二、施工方案概述本施工方案的总体目标是确保施工安全、质量、进度和经济效益。
具体包括以下关键任务：1.桥墩的设计和施工方案在施工前，需要进行桥墩的设计和施工方案制定。
设计要合理确定桥墩的形式、尺寸和材料，并基于地质、水文等环境因素进行评估。
施工方案应考虑到施工操作的安全性和效率，确保施工过程中的安全风险最小化。
2.桥墩基础施工桥墩的基础是桥梁结构的重要组成部分，必须具备足够的承载能力。
基础施工包括桩基施工和桥台基础施工两个阶段。
桩基施工采用钻孔灌注桩，通过排查地质情况确定桩的类型和数量。
桥台基础施工采用C35混凝土浇筑，确保基础的稳定性和强度。
3.桥墩的制作和安装桥墩制作采用预制构件的方式，并在施工现场组装安装。
预制构件的制作要素检查和质量检验，确保构件的质量合格。
在安装过程中，要控制构件的水平度和垂直度，以保证桥墩的准确位置和稳定性。
施工过程中需要建设辅助设施，确保施工过程的顺利进行。
包括施工现场的围护结构、临时工作平台、施工机械等。
同时要合理布置施工人员的休息、食宿等设施，维护施工现场的秩序和安全。
5.安全管理施工过程中的安全管理是至关重要的。
要制定详细的安全管理方案，明确安全管理职责和措施，并进行施工人员的安全教育和培训。
加强现场安全检查和监督，确保施工过程中的安全风险得到有效控制。
三、施工步骤1.基础施工（1）桩基施工：根据地质勘查结果，确定灌注桩的位置和数量。
进行钻孔作业，钻取合适直径和深度的钻孔。
采取预埋钢筋的方式，灌注C40混凝土，形成桩基。
（2）桥台基础施工：对钻孔灌注桩顶部进行开槽处理，使桥台基础与桩基承接。
根据设计要求，进行挡土墙的施工，使用预制混凝土组块进行填充。
双柱式桥墩施工方案
双柱式桥墩施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (4)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (5)2.2 施工设备选择 (6)2.3 施工队伍组织 (7)三、施工方法及工艺流程 (8)3.1 基础施工 (9)3.1.1 地基处理 (10)3.1.2 基础模板安装 (10)3.1.3 基础砼浇筑 (12)3.2 钢柱安装 (12)3.2.1 钢柱制作与运输 (14)3.2.2 钢柱安装前的准备工作 (15)3.2.3 钢柱安装 (16)3.3 桩基施工 (17)3.3.1 桩基定位 (18)3.3.2 桩基开挖 (19)3.3.3 桩基检测与验收 (21)3.4 上部结构施工 (22)3.4.1 模板安装 (23)3.4.2 混凝土浇筑 (24)3.4.3 钢筋加工与安装 (26)3.4.4 模板拆除 (27)四、施工安全与质量保证措施 (29)4.1 安全生产保证措施 (30)4.2 质量保证措施 (31)五、施工进度计划与资源配置 (32)5.1 施工进度计划 (33)5.2 施工人员及物资资源配置 (35)六、环境保护与文明施工 (36)6.1 环境保护措施 (38)6.2 文明施工管理 (39)一、前言随着现代交通事业的飞速发展，桥梁作为连接两地的重要通道，其建设规模日益扩大，技术含量不断提高。
双柱式桥墩作为一种具有较高承载能力和良好抗震性能的结构形式，在桥梁建设中得到了广泛应用。
双柱式桥墩的施工工艺复杂，涉及多个环节和众多技术要点，因此在实际施工过程中需要制定科学合理的施工方案。
本施工方案旨在通过对双柱式桥墩施工过程中的关键要素进行详细阐述，为施工人员提供清晰的操作指南和理论支持。
该方案还将结合具体工程实例，探讨双柱式桥墩施工的技术难点和解决方案，以期为类似工程提供借鉴和参考。
在编制本施工方案时，我们遵循了国家相关法律法规和行业标准，充分考虑了工程施工的实际需要和安全性要求。
双柱墩施工组织设计样本
施工方案一、总体施工方案本着精心组织、科学安排, 把握重点的原则, 实现安全、优质、高效的目标。
开工进场后, 立即进行钢材、砂石、水泥、钢材等原材料的采购和试验, 并进行砼配合比配制。
按施工总体布置, 进行临时驻地安排和施工现场准备。
按照多点平行作业方式组织施工, 根据施工规范要求顺序作业, 确保施工质量。
二、双柱墩施工流程及工艺工法( 一) 单个双柱墩施工流程图( 二) 双柱墩施工工艺1、支架及模板( 1) 支架系统的施工: 支架采用φ48mm钢管, 中心间距不大于350×350, 上下联系杆间距不大于1m, 顺线路方面每排不小于4根斜撑杆, 上下用可调式脚撑来调整支架高度。
支架横向宽取内侧横道梁长, 顺线路方向取不小于 2.5m(支架高度大于5m时取3m)。
多层横梁施工时, 上层横梁施工时在支架可周转情况下尽量不拆除底层支架, 以减少底层横梁受力。
( 2) 模板: 采用新特制钢模, 要求承重模板厚取6mm, 双向加劲肋用不小于6.3号槽钢制作。
底模板用四块拼成。
共制作底板6套, 边模各A型( 两米一道) 4套, B型( 三米一道) 两套, 拉模螺杆选用直径16mm圆钢, 左右上下间距为不大于0.6m。
( 3) 使用时注意以下事项A、浇筑混凝土之前, 模板应涂脱模剂, 外露面混凝土表面模板的脱模剂应采用同一品种, 不得使用废机油, 且不得污染新老混凝土的施工接缝。
B、重复使用的模板应经常进行检修。
C、钢模板缝及模板与砼面缝需用胶带或海海绵填塞, 确保水泥浆不流失。
D、模梁下表面的模板挠度不得大于横梁跨径的1/500, 跨中设预留上供度3mm。
E、模板与钢筋安装工作应配合进行, 妨得绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安放。
F、模板安装完毕后, 应对其平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性进行检查, 签认后方可浇筑混凝土。
G、模板安装过程中必须设置防倾覆设施。
H、在浇筑混凝土过程中, 应采取措旗保证模板不变形。
双柱式桥墩专项工程施工组织设计方案
省连平（赣粤界）至从化公路S27合同段流溪河2号大桥双柱式桥墩施工方案编制：复核：审核：中铁二局第二工程大广高速S27合同段项目部二0一四年三月目录第一章编制说明 (1)第二章工程概况 (1)第三章墩身施工总体施工组织 (2)第一节总体施工方案 (2)第二节总体工期安排 (2)第三节人员、机具安排 (2)第四节项目管理组织机构 (4)第四章墩身施工组织 (4)第一节墩柱施工工艺及施工流程 (4)第二节模板组成 (4)第三节钢筋及模板工程 (6)第四节混凝土浇筑 (7)第五节混凝土养护 (8)第五章墩身施工质量保证措施 (9)第一节模板加工及组装质量控制 (9)第二节墩身模板垂直度控制 (10)第三节混凝土外观质量控制 (11)第六章墩身施工安全保证措施 (17)第七章环景保护措施 (18)双柱式桥墩施工方案第一章编制说明一、编制依据1、S27合同《施工图设计》施工设计图纸2、《公路桥涵施工技术规》 JTG/TF50-2100；3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1－2004；4、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；二、编制围S27合同段流溪河2号大桥墩柱施工。
第二章工程概况流溪河2号大桥设计为六车道整体式桥梁，起止里程为K142+765～K143+101，桥梁全长336米，孔跨布置为：1×25+2×30+（72+125+48）m，1×25+2×30m为预应力混凝土先简支后桥面连续T 梁。
引桥1、2、3号墩下部结构采用双柱式桥墩，其中1号墩左右幅及2号墩右幅墩柱直径为1.4米圆柱，2号墩左幅直径为1.6米圆柱，3号墩左右幅设计直径为2米圆柱。
圆柱墩墩高最高为16.2米，最低为3.7米。
柱间距设计为9米，墩高（含盖梁高）大于7米时设置桩顶系梁。
对于位于横坡较陡处的桥墩，系梁的设置以最低墩柱控制，最低墩柱处墩高超过7米后设置系梁，位于挖方的桥墩，不设墩柱，桩基直接与盖梁相接。
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)
桥梁桩基础课程设计任务书1、桥墩组成：该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。
桩径采用φ=1.2m ，墩柱直径采用φ=1.0m 。
桩底沉淀土厚度t = (0.2~0.4)d 。
局部冲刷线处设置横系梁。
2、地质资料：标高25m 以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容量γ=18.5kN /m 3，土粒比重G=2.70g/3cm ，天然含水量%21=ω，液限%7.22=l ω，塑限%3.16=p ω。
标高25m 以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容量γ=19.5kN /m 3，土粒比重G=2.70g/3cm ，天然含水量%8.17=ω，液限%7.22=l ω，塑限%3.16=p ω。
3、桩身材料：桩身采用25号混凝土浇注，混凝土弹性模量αMP E h 41085.2⨯=，所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级纲。
4、计算荷载⑴ 一跨上部结构自重G=2350kN ；⑵ 盖梁自重G 2=350kN⑶ 局部冲刷线以上一根柱重G 3应分别考虑最低水位及常水位情况；⑷公路Ⅱ级 ：双孔布载，以产生最大竖向力； 单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
支座对桥墩的纵向偏心距为3.0=b m （见图2）。
计算汽车荷载时考虑冲击力。
⑸ 人群荷载：双孔布载，以产生最大竖向力； 单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
⑹ 水平荷载（见图3）制动力：H 1=22.5kN （4.5）；盖梁风力：W 1=8kN （5）；柱风力：W 2=10kN （8）。
采用常水位并考虑波浪影响0.5m ，常水位按45m计，以产生较大的桩身弯矩。
W2的力臂为11.25m。
活载计算应在支座反力影响线上加载进行。
支座反力影响线见图4。
2、桩基础配筋图3、桩基础钢筋数量表桥梁桩基础课程设计计算书一、恒载计算（每根桩反力计算）1、上部结构横载反力N1N1=1/2*G1=1/2*2000(30/20)^1.2=1626.7KN2、盖梁自重反力N2221135017522N G kN=⨯=⨯=3、系梁自重反力N331(0.71)(11) 3.325292N kN =⨯⨯⨯⨯⨯⨯=(?)4、一根墩柱自重反力N4低水位：()22411258.32510 5.1223.8544N kNππ⨯⨯=⨯⨯+-⨯⨯=常水位：()2241125 4.825108.6196.9144N kNππ⨯⨯=⨯⨯+-⨯⨯=5、桩每延米重N5（考虑浮力）()25 1.22510116.964N kN π⨯=-⨯⨯=二、活载反力计算1、活载纵向布置时支座最大反力⑴、公路II 级：7.875/k q kN m =，193.5k p kN =Ⅰ、 单孔布载 1290.76R kN =Ⅲ、双孔布载 2581.52R kN =⑵、人群荷载ϕ人=1.33三、荷载组合1、计算墩柱顶最大垂直反力R组合Ⅰ：R= 恒载 +（1+u ）汽ϕ汽车+ 人ϕ人群 （汽车、人群双孔布载）1175175(10.3) 1.25581.521 1.33 3.524.42408.55R kN =+++⨯⨯⨯+⨯⨯=2、计算桩顶最大弯矩⑴、计算桩顶最大弯矩时柱顶竖向力组合Ⅰ：R= 1N +2N +（1+u ）汽ϕ∑i i y P + 人ϕql 21（汽车、人群单孔布载）11175175 1.3 1.25290.761 1.33 3.524.41879.282R kN =++⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=⑵、计算桩顶（最大冲刷线处）的竖向力0N 、水平力0Q 和弯矩0M0N = max R +3N + 4N （常水位）2408.5529196.912631.71kN=++=0Q = 1H + 1W + 2W 22.581040.5kN=++= 0M = 14.71H + 14.051W + 11.252W + 0.3活max R=()14.722.514.05811.25100.32408.551175175873.22kN m⨯+⨯+⨯+⨯--=⋅活max R ——组合Ⅰ中活载产生的竖向力的较大者。
公路双柱式钢筋混凝土桥墩设计
公路双柱式钢筋混凝土桥墩设计引言：公路桥梁是交通运输系统的重要组成部分，作为连接公路两侧的桥梁支撑结构，桥墩是桥梁的重要组成部分。
钢筋混凝土桥墩作为常用的桥梁支撑结构，具有良好的抗震性能和耐久性，广泛应用于公路桥梁工程中。
本文将设计一种公路双柱式钢筋混凝土桥墩，以满足相应的设计要求。
设计要求：1.桥墩所处地震区域为一般烈度区，抗震设防烈度为5度；2.采用C50混凝土，不考虑减震设备；3.工作性能要求：桥墩工作寿命为100年，最小限制状态和频率限制状态满足相应要求。
设计过程：1.确定桥墩的结构形式和尺寸：根据设计要求，选择双柱式桥墩结构形式。
根据实际情况，确定桥墩的高度、宽度、柱间距等尺寸参数。
2.计算垂直荷载：根据桥梁设计标准和实际交通状况，计算桥墩所承受的垂直荷载。
考虑桥梁自重、汽车荷载、行人荷载等因素，按照标准规定进行计算。
3.计算水平荷载：根据桥梁设计标准和实际情况，计算桥墩所承受的水平荷载。
考虑侧向风荷载、地震荷载等因素，按照标准规定进行计算。
4.设计桥墩柱截面和配筋：根据垂直和水平荷载的计算结果，确定桥墩柱截面尺寸，并进行荷载作用下的弯矩、剪力等计算。
然后根据桥墩截面的受力情况，进行钢筋配筋设计。
5.设计桥墩基础：根据桥墩尺寸和地质情况，进行桥墩基础设计。
考虑地基承载力和稳定性等因素，确定桥墩基础底板的尺寸和深度，并进行钢筋配筋设计。
6.进行桥墩的受力分析：将桥墩的受力分析结果输入计算机软件中，进行静力计算和动力计算。
通过受力分析，校核桥墩结构的安全性和稳定性。
7.编制桥墩施工图纸和施工方案：根据设计计算结果，编制桥墩施工图纸和施工方案。
包括各个构件的尺寸、钢筋数量和直径、混凝土配合比、施工工艺等内容。
8.进行桥墩的施工和检验：根据桥墩的施工图纸和施工方案，进行桥墩的施工。
在施工过程中，进行逐步检验和监测，确保桥墩的质量和安全。
结论：通过以上设计过程，可以得到一种符合设计要求的公路双柱式钢筋混凝土桥墩。
某桥梁双柱式桥墩下部结构设计解读
某桥梁下部结构设计一、设计资料 (3)1、设计标准及上部构造 (3)2、水文地质条件 (3)3、材料 (3)4、桥墩尺寸 (4)5、设计依据 (4)二、盖梁计算 (4)（一）荷载计算 (4)1、上部结构永久荷载 (4)2、盖梁自重及作用效应计算 (5)3、可变荷载计算 (6)4、双柱反力i G计算所引起的各梁反力 (14)（二）内力计算 (15)1、恒载加活载作用下各截面的内力 (15)2、盖梁内力汇总 (16)（三）截面配筋设计与承载力核算 (17)1.正截面抗弯承载力验算 (17)2.斜截面抗剪承载能力验算 (19)3．全梁承载力校核 (19)三桥墩墩柱计算 (19)（一）荷载计算 (20)1．恒载计算: (20)2．汽车荷载计算 (20)3、双柱反力横向分布系数计算 (21)4. 荷载组合 (22)（二）截面配筋计算及应力验算 (23)1．作用于墩柱顶的外力 (23)2、作用于墩柱底的外力 (23)3、截面配筋计算 (24)四、钻孔灌注桩的设计计算 (25)（一）荷载计算 (25)1、一孔恒载反力（图12） (25)2、盖梁恒重反力 (26)3、系梁恒重反力 (26)4、一根墩柱恒重 (26)5、灌注桩每延米自重 (26)6.可变荷载反力 ....................................................................................................... 26 7、作用于桩顶的外力，图13 . (27)（二）桩长计算 ...................................................................................................................... 27 （三）桩的内力计算（m 法） . (28)1，桩的计算宽度b ： ............................................................................................. 28 2. 桩的变形系数α： (29)3 地面以下深度Z 处桩截面的弯矩M z 与水平压应力的计算： (29)(四) 桩身配筋计算及桩身材料截面强度验算 .................................................................... 30 （五）墩顶纵向水平位移验算 . (32)1. 桩在地面处的水平位移和转角（00, x ）计算 ............................................... 32 2. 墩顶纵向水平位移验算 . (34)某桥梁下部结构设计一、设计资料1、设计标准及上部构造(1) 设计荷载：公路-Ⅱ级；人群荷载：3.0kN/m2(2) 桥面净空：净7+2×0.75(人行道)(3) 跨径：标准跨径：16m；主梁全长：15.96m；计算跨径：15.5m(4) 上部结构：图2(5) 桥面铺装：桥梁桥面铺装由上至下为：沥青混凝土厚2cm，25号混凝土垫层（6~12cm），桥面横坡为：1.5%。
公路双柱式钢筋混凝土桥墩设计
公路钢筋混凝土桥墩设计姓名：班级：学号：指导老师：目录一、设计资料...............................................................................................................................- 1 -二、设计内容...............................................................................................................................- 2 -桥墩尺寸拟定.......................................................................................................................- 2 - 盖梁计算...............................................................................................................................- 2 -1、恒载下支座反力.....................................................................................................- 2 -2、盖梁自重及自重下内力计算.................................................................................- 3 -3、盖梁活载计算.........................................................................................................- 5 -4、盖梁内力计算...................................................................................................... - 10 -5、盖梁配筋计算...................................................................................................... - 12 -墩柱计算............................................................................................................................ - 15 -1、墩柱荷载计算...................................................................................................... - 15 -2、墩柱配筋...............................................................................................................- 20 -一、设计资料1。
某公路桥梁桥双柱式墩基础设计
每一根桩承受荷载为：
两跨恒载反力N1=1451.78kN
盖梁自重反力N2=401.5kN
系梁自重反力N3=141.78 kN
一根墩柱（直径1.5m）自重N4=220.28 kN
桩每延米自重
两跨活载反力N5=569.10 kN
单跨活载反力N6=415.18kN
车辆荷载反力已按偏心受压原理考虑横向分布的分配影响。
在顺桥向引起的弯矩M=129.15kN·m
制动力T=89.50kN，作用点在支座中心，距桩顶距离为5.867m。
纵向风力：盖梁部分W1=2.95kN，对桩顶力臂5.1m；墩身部分W2=2.25kN，对桩顶力臂2.45m；桩基础采用旋转钻孔灌注桩基础，为摩擦桩。
1.2.3墩柱及桩的尺寸．
采用双柱式墩（图1)。墩帽盖梁标高351.4m，墩柱顶标高为350.2m，桩顶（常水位）标高为345.2m，。墩柱直径1.50m；桩的直径1.60 m。桩身用C25混凝土；其受压弹性模量 MPa；桩的容重 = 25kN/m3
1.2.4荷载情况．
桥墩为单排双柱式，上部结构为30 m预应力钢筋混凝土T梁，桥面宽度7m+2×1.5m,设计汽车荷载为公路II级，人群荷载标准值为3.0kN/m2。桥梁处于I类环境，下部结构安全等级为二级，以顺桥向计算。
c．当地基计算沉降过大或结构物对基础沉降变形与水平侧向位移较敏感，采用桩基础穿过松软（高压缩）土层，将荷载传到较坚实（低压缩性）土层，以减少建筑物沉降并使沉降较均匀；
d．承受较大的水平力，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时，对稳定性要求较高；
e．在地震区，可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础穿越可液化土层并伸入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。
【桥梁方案】公路大桥基础及下部施工方案(双柱式墩台)
XX至XX段新建工程（XX段）XX大桥基础及下部工程开工报告编制单位:XX路桥（集团）有限公司编制日期:二零XX年XX月目录第一章编制依据 (3)第二章工程概况 (4)第三章技术准备 (6)第四章总体施工计划与目标 (9)第五章施工方法及工艺流程 (10)1、基础工程 ................................................... (11)2、系梁（承台）施工方案 (18)3、桥梁圆柱墩施工方案 (19)4、桥梁薄壁墩施工方案 (22)5、盖梁施工方案 (27)6、桥台施工方案 (27)第六章确保工程质量与工期的措施 (27)第七章安全、文明和环境保护措施 (36)第一章编制依据、原则与说明一、编制依据1、《江西省发展改革委关于G220 东深线遂川草林至上犹双溪段新建工程（吉安段）初步设计的批复》（赣发改设审[2016]681 号）；2、G220 东深线遂川草林至上犹双溪段新建工程（吉安段）K0+706庵下大桥工程施工设计图纸。
3、主要采用的技术标准及规范：《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/J F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）二、编制原则与说明1、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。
2、本着将该工程争创优质工程的原则。
3、遵循《施工设计图纸》的原则。
4、遵循有关施工技术规范和验收标准原则。
5、遵循实事求是的原则。
6、遵循“安全第一、预防为主”的原则。
7、遵循“科技是第一生产力”的原则。
8、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。
第二章工程概述一、工程简介G220 东深线是江西省“7 纵10 横6 联”的国道网络体系主架构之一,是我省公路干线网中的重要组成部分，是纵贯我省部分县市的主要通道之一，也是联系赣西北地区和赣南地区的公路主骨架之一。
双柱墩施工组织设计样本
施工方案一、总体施工方案本着精心组织、科学安排, 把握重点的原则, 实现安全、优质、高效的目标。
开工进场后, 立即进行钢材、砂石、水泥、钢材等原材料的采购和试验, 并进行砼配合比配制。
按施工总体布置, 进行临时驻地安排和施工现场准备。
按照多点平行作业方式组织施工, 根据施工规范要求顺序作业, 确保施工质量。
二、双柱墩施工流程及工艺工法( 一) 单个双柱墩施工流程图( 二) 双柱墩施工工艺1、支架及模板( 1) 支架系统的施工: 支架采用φ48mm钢管, 中心间距不大于350×350, 上下联系杆间距不大于1m, 顺线路方面每排不小于4根斜撑杆, 上下用可调式脚撑来调整支架高度。
支架横向宽取内侧横道梁长, 顺线路方向取不小于 2.5m(支架高度大于5m时取3m)。
多层横梁施工时, 上层横梁施工时在支架可周转情况下尽量不拆除底层支架, 以减少底层横梁受力。
( 2) 模板: 采用新特制钢模, 要求承重模板厚取6mm, 双向加劲肋用不小于6.3号槽钢制作。
底模板用四块拼成。
共制作底板6套, 边模各A型( 两米一道) 4套, B型( 三米一道) 两套, 拉模螺杆选用直径16mm圆钢, 左右上下间距为不大于0.6m。
( 3) 使用时注意以下事项A、浇筑混凝土之前, 模板应涂脱模剂, 外露面混凝土表面模板的脱模剂应采用同一品种, 不得使用废机油, 且不得污染新老混凝土的施工接缝。
B、重复使用的模板应经常进行检修。
C、钢模板缝及模板与砼面缝需用胶带或海海绵填塞, 确保水泥浆不流失。
D、模梁下表面的模板挠度不得大于横梁跨径的1/500, 跨中设预留上供度3mm。
E、模板与钢筋安装工作应配合进行, 妨得绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安放。
F、模板安装完毕后, 应对其平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性进行检查, 签认后方可浇筑混凝土。
G、模板安装过程中必须设置防倾覆设施。
H、在浇筑混凝土过程中, 应采取措旗保证模板不变形。
双柱式桥梁墩柱施工方案
双柱式桥梁墩柱施工方案双柱式桥梁墩柱是桥梁结构中的重要组成部分，其施工方案的设计和执行对于整体桥梁的安全和稳定性具有至关重要的意义。
本文将就双柱式桥梁墩柱的施工方案进行探讨，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的验收等内容。
一、施工前准备在进行双柱式桥梁墩柱施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.设计方案确认：施工前需要对设计方案进行详细的确认，包括墩柱的尺寸、预应力筋的设置等内容，确保施工符合设计要求。
2.施工机具准备：准备好所需的施工机具设备，确保施工过程中能够顺利进行。
3.材料准备：根据设计方案确定所需材料的规格和数量，做好材料的采购和储备工作。
4.安全措施：制定施工安全计划，包括施工人员的安全培训、施工现场的安全防护等方面，确保施工过程中安全可控。
二、施工过程1. 基础施工1.在墩台基础上设置模板，进行基础浇筑，确保墩台的稳固性。
2.安装预埋件，为墩柱的设置打下基础。
2. 墩柱主体施工1.制作墩柱模板，进行混凝土浇筑，根据设计要求设置预应力筋。
2.对混凝土进行振实、养护，确保墩柱的强度和稳定性。
3. 柱顶部施工1.安装连接筋、加固筋等，与梁体连接。
2.进行验收，保证墩柱的质量满足要求。
三、施工后验收1.对施工完成的双柱式桥梁墩柱进行检测，包括外观检查、强度检测等。
2.进行验收报告的编制，将施工结果与设计方案进行核对，确保施工质量符合标准要求。
通过以上施工方案的实施，双柱式桥梁墩柱将能够按照设计要求完成施工，保证桥梁的安全和稳定性，为人们的出行提供更加便利的交通条件。
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2．对选定的基础方案进行详细设计。
3．初步决定修筑基础的施工方案。
4．将以上全部成果整理成设计计算说明书和设计施工图。
1.2设计资料
1.2.1工程概况
2．中华人民共和国铁道部标准．铁路桥涵地基基础设计规范，TBJ2－99
3．赵明华主编，徐学燕副主编．基础工程．高等教育出版社，2003
4．李克钏主编，罗书学副主编．基础工程．中国铁道出版社，2000
5．王晓谋主编，基础工程．人民交通出版社，2005
第二部分方案设计
2.1方案比选
(1)对刚性扩大基础
基础在外力（包括基础自重）作用下，基底的地基反力为，此时基础的悬出部分a-a断面左端，相当于承受着强度为的均布荷载的悬臂梁，在荷载作用下，a-a断面将产生弯曲拉应力和剪应力。当基础圬工具有足够的截面使材料的容许应力大于由地基反力产生的弯曲拉应力和剪应力时，a-a断面不会出现裂缝，这时，基础内不需配置受力钢筋，这种基础称为刚性基础。刚性扩大基础属于浅基础，其埋置深度一般小于5米，对于本工程若采用刚性扩大基础，其须埋于最大冲刷线下不小于1米，刚最小的进置深度为5.7m因此，尽管持力层土层地质良好，考虑浅基础特点故不适合。
计算 时取以下数据：桩的设计桩径1.60m,,桩周长 =5.03m， =2.01 , =0.7, =0.8, =4.0, =370 , =10.80 (已考虑浮力)， =50 ，所以
该桥梁系某I级公路干线上的中桥（单线），线路位于直线平坡地段。该地区地震烈度较低，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由4孔30m预应力钢筋混凝土梁组成。
1.2.2工程地质和水文地质
地面标高340.8m，最大冲刷线标高335.6m。地基土为中砂，,内摩擦角 ＝38o，地基土比例系数m＝15 000 kN/m4；地基土极限摩阻力 kPa；地基容许承载力 ＝370kPa，土的饱和容重 = 19. 50 kN/m3；土的浮容重 = 10.8 kN/m3。
桥墩为单排双柱式，上部结构为30 m预应力钢筋混凝土T梁，桥面净宽7m＋2×1.5 m,设计汽车荷载为公路2级，人群荷载标准值为3.0kN/m2。以顺桥向计算，计得至盖梁顶的各作用值见表1。
1.3设计依据
1．中华人民共和国交通部部标准．公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）.人民交通出版社，2007
本工程对水平位移要求严格，本工程中局部冲刷线集位置较深，采用桩基础具有造价低，强度高，沉降量小而均匀，施工较两者简易，综上所述，本工程采用桩基础比较合理。
3.1．桩长计算
由于地基土土层单一，为中密砂砾土，根据地质情况桩长不可确定，应按单桩轴向容许承载力公式反算桩长。
采用短期效应组合，除了考虑永久作用外，还需考虑汽车效应和人群效应。
按两跨布载考虑Nh=1.0*(N1+N2+N3+N4+Lq+hq`)+1.0*N5+1.0*N7=1.0*(1451.78+401.5+141.78+220.28+(345.2-335.6)*30.16+h*8.44+1.0*569.10=3073.98+8.44h
设桩埋入局部冲刷线下深度为h,埋入一般冲刷线下 ，则
图1双柱式桥墩计算图（标高单位为m，尺寸单位为cm）
每一根桩承受荷载为：
两跨恒载反力N1=1451.78kN
盖梁自重反力N2=401.5kN
系梁自重反力N3=141.78 kN
一根墩柱（直径1.5m）自重N4=220.28 kN
桩每延米自重
两跨活载反力N5=569.10 kN
单跨活载反力N6=415.18kN
基础工程课程设计
题目名称:某公路桥梁桥双柱式墩基础设计
学院：
专业年级：09土木2班
学生姓名：
学号：
指导教师：
课程设计
第一部分
1.1设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ务
本设计对象为某公路桥梁，该桥梁的上部结构设计已经完成，本课程设计的任务是完成桥墩基础与地基的设计与检算。要求同学按给定的条件完成相关的设计和计算工作，具体要求如下：
(2)沉井基础
沉井基础适用以下情况
a．上部荷载较大，而表层地基土的容许承载力不足，扩大基础开挖工作量大，以及支撑困难,但在一定深度下有好的持力层，采用沉井基础与其它深基础相比较，经济上较为合理时；
b．在山区河流中，虽然土质较好，但冲刷大或河中有较大卵石不便桩基础施工时；
c．岩层表面较平坦且覆盖层薄，但河水较深；采用扩大基础施工围堰有困难时。
c．当地基计算沉降过大或结构物对基础沉降变形与水平侧向位移较敏感，采用桩基础穿过松软（高压缩）土层，将荷载传到较坚实（低压缩性）土层，以减少建筑物沉降并使沉降较均匀；
d．承受较大的水平力，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时，对稳定性要求较高；
e．在地震区，可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础穿越可液化土层并伸入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。
综上所述，本工程不须采用沉井基础。
(3)桩基础
a．当建筑物荷载较大，地基上部土层软弱或适宜的地基持力层位置较深，地下水位较高，采用浅基础或人工地基在技术上、经济上不合理；
b．河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，位于基础或结构物下面的土层有可能被侵蚀、冲刷，如果采用浅基础不能保证基础安全时；
车辆荷载反力已按偏心受压原理考虑横向分布的分配影响。
在顺桥向引起的弯矩M=129.15kN·m
制动力T=89.50kN，作用点在支座中心，距桩顶距离为5.867m。
纵向风力：盖梁部分W1=2.95kN，对桩顶力臂5.1m；墩身部分W2=2.25kN，对桩顶力臂2.45m；桩基础采用旋转钻孔灌注桩基础，为摩擦桩。
1.2.3墩柱及桩的尺寸．
采用双柱式墩（图1)。墩帽盖梁标高351.4m，墩柱顶标高为350.2m，桩顶（常水位）标高为345.2m，。墩柱直径1.50m；桩的直径1.60 m。桩身用C25混凝土；其受压弹性模量 MPa；桩的容重 = 25kN/m3
1.2.4荷载情况．
桥墩为单排双柱式，上部结构为30 m预应力钢筋混凝土T梁，桥面宽度7m+2×1.5m,设计汽车荷载为公路II级，人群荷载标准值为3.0kN/m2。桥梁处于I类环境，下部结构安全等级为二级，以顺桥向计算。