XX货场整体开发项目(可行性报告).doc
物流分公司货场及铁路专用线路整 体开发可行性论证报告
物流分公司货场及铁路专用线路整体开发可行性论证报告按照公司要求，我司进行了任务布置。
为强调了此次任务的严肃性，公司管理人员在调查过程中亲自跟班写实，务求调研项目的“可操作性”，避免空谈长谈，对项目的目标、进度、回报，准确计划、逐一分析，以求切实完成。
现将具体情况汇报如下：一、货场及铁路专用线路闲置情况和经营情况调查。
1.南侧车库。
正库12个与背库7个（库长14米，宽3.8米）。
可用面积约1，010.8米，部分车库已出租，利用率为20%。
自然状态：冷库，无照明，库顶漏水严重，需做防水大修2.东侧机修库，可用面积约800米。
暂时空置状态。
自然状态：冷库，无照明，库顶漏水严重，需做防水大修。
3.院内承租区。
可用面积约3，850米。
暂时空置状态。
自然状态：漏天硬地料场，可直接利用。
4.机修区后院。
可用面积约5，200米。
部分场地已出租，利用率为50%。
5. 铁路专用线路一道铁路线大约使用面积为2.3万平方米。
自然状态：可直接利用。
6.铁路专用线路二道铁路线大约使用面积为2.6万平方米，已出租。
自然状态：可直接利用。
7.铁路专用线路四道铁路线大约使用面积为2.7万平方米，暂时空置状态。
自然状态：已大体夯实完毕，接近可利用状态。
8.铁路专用线路三道铁路线大约使用面积为1.47万平方米。
自然状态：待开发，作为储备用地。
二．、物流公司总体规划物流公司规划的整体思路是：通过厂内主次干道，形成“一心三区”的总体结构形式，即形成物流货场区域的“一心”；辐射以铁路专用线路一道，二道，和四道承担货物仓储的三个独立功能区。
1.总体规划原则此次规划的原则是强调“统筹性”，即建设过程中阶段性和整体性工作的实施，营运过程中项目保留（库区出租）和项目置换工作（铁路专用线使用权的置换）的实施，我们随时都在做主次、轻重、先后的“选择题”。
2.计划分三部分实施：首期工程，库区的整体规划：南侧车库，修理库房等需要场地整缮，做防水维护等工程，预计投入资金10-15万元。
物流仓储综合体建设项目可行性实施报告
物流仓储综合体建设项目可行性实施报告1. 项目背景本报告旨在评估并论证物流仓储综合体建设项目的可行性。
该项目旨在建设一个集物流、仓储、配送和相关服务为一体的综合体，以满足日益增长的物流需求和提高供应链效率。
2. 项目概述本项目计划在选定的区域建设一座物流仓储综合体，总占地面积为X平方米。
该综合体将包括现代化的仓储设施、智能化的物流管理系统以及高效的配送服务。
综合体将提供给各类企业和个体经营者使用，以满足不同规模和需求的物流需求。
3. 可行性分析为确保项目的可行性，我们进行了以下方面的分析和评估：3.1 市场需求分析通过对市场需求的调研和分析，我们发现在该区域存在着巨大的物流需求。
由于经济的快速发展和电子商务的兴起，物流行业正在迅速发展。
建设物流仓储综合体能够满足市场对物流服务的不断增长的需求。
3.2 竞争分析我们对该区域内的竞争对手进行了深入的研究和分析。
虽然存在一些已经在运营的物流仓储企业，但它们的规模有限且服务质量有待提高。
综合考虑竞争对手的情况和我们自身优势，我们相信该项目有足够的市场空间和机会。
3.3 技术可行性在技术层面上，我们已研究和选定了现代化的物流管理系统，以确保高效的仓储和配送服务。
同时，我们将引入智能化设备和机器人技术，以提升操作效率和降低人工成本。
相关技术的可行性已经经过充分验证。
3.4 财务可行性通过对项目的投资成本、预期收入和运营成本进行财务分析，我们得出了该项目在财务上是可行的结论。
考虑到市场需求和竞争状况，我们预计该项目将能够获得可观的收入，并在合理的时间内实现投资回报。
4. 实施计划和风险分析基于上述可行性分析，我们制定了以下实施计划。
同时，我们也认识到项目实施中可能会面临的一些风险和挑战，并提出了相应的风险管理策略。
4.1 实施计划- 阶段一：项目准备和前期工作，包括选址、规划设计、法律审批等。
- 阶段二：设施建设和设备购置，确保项目按时启动并具备基本运营能力。
某站货场可行性研究报告
某站货场可行性研究报告一、项目背景某站货场是一个新建的现代化货运站，位于城市的交通枢纽地带，周边有多条高速公路和铁路，交通便利。
项目的建设将为城市的物流运营提供更便捷的条件，有利于促进当地经济的发展。
二、项目概况1. 建设内容：某站货场包括货物装卸区、临时存储区、货物分拨区、办公区等多个功能区域，总占地面积为100亩。
2. 建设规模：货场拟设立8个货物装卸区，每个区域配备3台大型货车，并设置专门的货物分拨区域进行临时存储和调度。
3. 建设投资：货场的总投资预估为5000万元，主要用于场地平整、设施建设、设备采购等方面。
4. 预期效益：货场建成后，预计每年可带动周边地区的货物运输量增长20%，并创造就业岗位100个以上。
三、市场分析1. 市场需求：随着城市经济的快速发展，对物流运输的需求不断增加，货场是城市物流体系中不可或缺的重要组成部分。
2. 竞争分析：目前城市内已有几家货场，但大多规模较小，服务水平有限，因此某站货场具备发展的空间，并有望成为当地物流行业的领军企业。
3. 政策环境：政府对于发展物流行业给予了积极的支持，出台了一系列相关政策和措施，为货场的建设和运营提供了良好的政策环境。
四、建设方案1. 场地选择：货场选址在城市交通枢纽地带，便于货物运输和分拨。
2. 设施建设：货场建设包括场地平整、货物装卸区建设、设备采购等，以保障货物运输的顺畅和效率。
3. 运营管理：货场的运营管理需要建立科学的管理制度和规范的操作流程，保障货物运输的安全和及时性。
五、投资分析1. 投资回报：货场的建设总投资为5000万元，预计每年可实现利润300万元以上，投资回收期约为5年。
2. 风险评估：货场建设和运营存在一定的市场风险和管理风险，需制定合理的风险防范措施，降低投资风险。
六、可行性研究结论经过市场调研和投资分析，某站货场的建设具有一定的可行性。
在政府政策支持和市场需求的双重推动下，货场有望实现良好的运营效果和经济效益。
开发项目可行性报告范文
开发项目可行性报告范文一、项目概述。
1. 项目名称。
[具体项目名称]，就像是一颗等待发芽的神奇种子，充满了无限的可能性。
2. 项目背景。
咱们为啥要搞这个项目呢？其实是发现市场上有这么个需求就像饿了要吃饭一样迫切。
现在[相关领域]发展得那叫一个热火朝天，可在某些方面就像拼图缺了几块似的，咱们这个项目就是来补上这些缺口的。
比如说，现在大家都想更方便地[描述相关需求]，但是现有的产品或者服务就有点不给力，所以我们的项目就应运而生啦。
二、市场分析。
1. 市场规模。
这个市场啊，就像一片广阔的海洋，大得超乎想象。
根据最新的研究报告（这里可不是瞎编的哦，是那些专业人士研究出来的），目前这个市场的规模已经达到了[X]元，而且还在像吹气球一样不断膨胀呢。
预计在未来[具体时间段]内，它还会以[X]%的速度增长，这增长速度就像火箭发射一样快。
2. 市场需求。
大家都在渴望着一种新的解决方案。
就像你每天早上想喝一杯既健康又好喝的咖啡，现有的那些普通咖啡已经不能满足大家挑剔的味蕾了。
我们的项目就像是那杯独特的、充满创意的咖啡，能够满足大家对[项目相关功能或服务]的需求。
而且这种需求不是一时的冲动，是随着人们生活水平提高和[相关趋势]的发展而持续增长的。
3. 竞争状况。
这片海洋里可不是只有我们一艘船。
竞争对手就像一群小伙伴，都在这个市场里扑腾呢。
他们的产品或者服务就像有一些小毛病的汽车，虽然能跑，但是跑得不太顺畅。
比如说，竞争对手A的[阐述竞争对手A的缺陷]，竞争对手B的[阐述竞争对手B 的缺陷]。
而我们的项目就像是一辆超级跑车，在功能、性价比或者用户体验方面都有着独特的优势，能够把他们远远地甩在后面。
三、项目产品或服务。
1. 产品或服务描述。
咱们的产品或者服务啊，那可真是个神奇的东西。
如果把它比作一个人，那就是一个全能选手。
它可以[详细描述功能1]，就像一个超级助手，能帮你轻松搞定那些麻烦事；还能[详细描述功能2]，这功能就像一把万能钥匙，打开各种问题的大门。
XXXX货运站建设项目可行性研究报告(可编辑).doc
XXXX货运站建设项目可行性研究报告(可编辑)货运站建设项目可行性研究报告第一章货运站建设项目可行性研究报告基本情况一、项目名称:红旗货运站二.项目地址:国道与省道南交点三.项目区域:上海市红旗区洪门镇四.经营范围:定位于现代综合货运站的运营模式。
第三方物流为主要业务，仓储、运输、区域配送、物流信息、车辆配载和农村农民、商品流通保障为主要运营模式。
V.投资者基本信息红旗区交通局是该项目的主要投资者。
红旗区交通局下设两个二级机构:红旗区农业管理处和红旗区交通局。
交通运输管理的10家运输企业都有运输车辆和核定载重量吨。
第二章建设背景和区域优势一、项目建设背景XX年，该市被交通部和河南省交通厅确定为河南省北部唯一的国家公路交通枢纽。
市人民政府还在“十一五”规划中确定了全市现代物流业的发展方向。
以中心城市物流园区为龙头，多个物流货运站和农村物流点为支撑的“型”现代物流产业发展格局，已基本形成快捷便捷的多功能物流货运站，为当地经济发展服务。
第二，项目建设的区位优势城市的区位优势明显位于南北的交汇处。
东西交汇处是连接东西方、连接南北的枢纽。
它是豫北地区唯一的国家公路交通枢纽城市。
京广铁路和新河铁路在这里交汇。
国道、国道、京珠高速公路、冀东高速公路和陈信宏高速公路穿越境内，里程数公里。
它可以到达郑州、安阳、焦作、鹤壁、濮阳、XX、XX、天津、Xi、济南、武汉、石家庄等特大城市。
京珠高速公路以南共工路，距新郑国际机场不到1公里。
从市区到周边县(市)的所有高速公路都贯穿其中。
规模以上有大中型工业企业家。
被评为省级重点家庭企业和家庭高成长企业的家庭企业数量居河南省首位。
销售收入超过1亿元的企业家。
上市企业家。
电子信息、生物与新医药、汽车零部件、特色设备制造、食品加工、精细化工与白色家电、新型电池与原材料、化纤纺织、造纸、新型建筑材料、医疗卫生材料等一批特色产业已经形成。
目前，河南省省级以上工业园区数量排名第一。
中国有10个国家免检产品和10个驰名商标。
货运站建设项目可行性调研报告
货运站建设项目可行性调研报告一、项目背景和目标货运站是现代物流体系中不可或缺的一环，它起到了集散货物、转运货物以及提供存储等功能。
由于城市化进程的加快和经济发展的需要，货运量不断增加，建设一座现代化的货运站已迫在眉睫。
本项目旨在建设一座符合现代化要求的货运站，提高货物的运输效率，提供更好的物流服务。
二、市场调研调研显示，本地区货物运输需求量大且持续增长，现有货运站设施已经无法满足市场需求。
经过分析预测，未来五年内的货物运输需求量将继续增长，并且还有较大的增长空间。
建设一座现代化的货运站可通过提供更高效的服务，吸引更多的货物流入，并且可以进一步推动本地区的经济发展。
三、技术及投入分析货运站的建设需要考虑交通、设备、信息化技术等多方面因素。
需要投入的主要成本包括土地购置、建筑工程、设备采购、信息系统建设和人员培训等。
根据市场需求和项目规模，初步预估投资额为XXXX万元。
四、经济效益分析考虑到建设货运站的主要目的是提高货物运输效率，降低物流成本，因此本项目的经济效益主要体现在减少货物的运输时间和运输成本上。
通过分析市场数据和相关案例，预计本项目将可以使货物运输时间缩短30%，运输成本减少20%。
根据预计的货物运输量和运输价格，可以计算出每年净利润为XXXX万元。
五、风险分析货运站建设项目存在一定的风险，主要包括市场需求不及预期、建设成本超过预算以及运营管理不善等。
为降低风险，我们需要在项目设计和运营管理上做好预测和规划。
同时，通过与相关部门和企业进行合作，可以共享资源，降低运营成本和风险。
六、市场竞争分析目前本地区已有数家货运站，它们在市场上占据了一定的份额。
在项目建设过程中，需要通过优化服务和提供差异化的特色服务，吸引更多的客户。
同时，与其建立合作关系，实现资源共享和互利共赢，也是项目成功的关键之一七、可行性结论经过调研和分析，我们认为货运站建设项目是可行的。
本地区货物运输需求量大，市场潜力巨大，项目带来的经济效益较为可观。
XX批发市场项目可行性研究报告
XX批发市场项目可行性研究报告一、项目概述本项目计划在XX地区建设一座综合性的批发市场，为该地区的零售商和小商贩提供方便快捷的采购渠道。
该批发市场将提供各类商品的集中采购机会，从而降低商品的采购成本，提高销售商的利润空间。
二、项目背景随着现代市场经济的发展，商品的种类和数量不断增加，但零售商和小商贩的采购渠道整合程度较低，导致采购成本较高，利润空间较小。
建设一座综合性的批发市场有利于提高采购效率、降低采购成本，进一步推动本地商贸业的发展。
三、市场分析1.市场规模：XX地区商贸业规模庞大，每年的商品销售额超过XX亿元。
由于缺乏集中的批发市场，许多商家还需要去其他城市采购商品，增加了时间和成本。
2.竞争状况：目前XX地区并没有类似的综合性批发市场，只有一些传统的特定商品批发市场。
这给本项目的发展提供了较好的机遇，可以成为该地区的市场领导者。
3.潜在需求：本项目将通过集中采购商品来满足零售商和小商贩的需求，以降低采购成本。
经研究发现，大部分商家对于该项目表示了浓厚的兴趣。
四、项目优势1.低成本优势：本项目通过规模化采购以及高效的物流管理，实现商品的低价采购，并将这些优惠转移给零售商和小商贩，从而降低他们的采购成本。
2.规模效应：由于本项目的规模较大，可以吸引更多的供应商进驻，并引入更多种类的商品。
这将吸引更多的采购商前来，进一步提升市场的影响力。
3.周边便利：本项目选址周边交通便利，配套设施完善，有助于吸引更多的商家和客户前来，提高市场的活跃度和盈利水平。
五、项目风险1.市场风险：由于本项目是该地区的首个综合性批发市场，存在一定的市场风险。
初期可能需要大量的宣传和推广，才能吸引到足够的商家和客户。
2.竞争风险：虽然目前该地区没有类似的竞争对手，但市场环境变化较快，可能会有新的竞争对手进入。
本项目需要不断提升自身的服务质量和顾客满意度，以保持领先地位。
六、项目实施方案1.选址规划：在XX地区选址建设一座大型商贸综合体，包括批发市场、物流配送中心、商业街等。
xxx物流园区及铁路专用线建设项目可行性实施报告
xxx物流园区及铁路专用线建设项目可行性实施报告一、项目背景和目标随着经济的快速发展和物流需求的增加，建设一座现代化的物流园区及铁路专用线已成为迫切需要的重要举措。
本项目旨在建设一座综合性的物流园区，同时与之配套的铁路专用线，提供高效、便捷的物流运输服务，促进当地经济的发展和提升物流行业的水平。
二、项目概述1.项目规模：本项目占地面积为XXXX平方公里，其中包括XXXX平方公里的物流园区和XXXX公里的铁路专用线。
2.项目内容：物流园区包括仓储、配送、加工等功能区，提供全方位的物流服务；铁路专用线将连接物流园区与主要港口和生产区域，实现货物快速、安全的运输。
3.项目投资：本项目预计总投资为XXXX万元，其中XXXX万元用于物流园区建设，XXXX万元用于铁路专用线建设。
三、项目可行性分析1.市场需求分析：随着经济的快速发展，物流需求不断增加。
本项目充分满足了市场对于高效、便捷物流服务的需求，具有广阔的市场前景。
2.政策支持：国家鼓励发展物流园区和铁路专用线，提供了相应的政策支持和资金扶持，本项目符合国家发展方向，有利于获得政府的支持。
3.资源禀赋分析：本项目地理位置优越，交通便利，附近拥有丰富的人力资源和物流资源，为项目建设提供了良好的资源基础。
4.技术可行性：本项目所需的技术和设备已经成熟，具备一定的技术可行性，建设过程相对较为简单。
5.经济效益分析：本项目建成后将有效提升物流效率，降低物流成本，对当地经济的发展具有巨大的拉动效应，有望获得可观的经济效益。
四、项目实施方案1.项目建设步骤：-前期准备工作：市场调研、项目可行性研究、工程设计等；-筹资：寻找合适的投资方，争取政府的资金支持；-建设主体工程：包括物流园区和铁路专用线的土地征收、基础设施建设等；-设备及设施采购：根据实际需求购买适合的设备和设施；-运营和管理：建设完成后，及时投入运营，并进行规范化管理。
2.项目投资回报分析：根据初步测算，项目建设完成后，每年可带来XXXX万元的流量收入，预计运营成本为XXXX万元，净收益为XXXX万元。
批发市场建设项目可行性研究报告
批发市场建设项目可行性研究报告一、项目概述二、市场需求分析1.市场潜力：该项目所在地区市场需求旺盛，经济发展迅速，人口众多，商业活动频繁，具备建设批发市场的条件。
2.市场规模：根据市场调查数据显示，该地区每年的批发市场交易额约为X万元，而目前现有的批发市场无法满足市场需求。
3.市场空缺：目前该地区的批发市场较为分散，没有一个专门服务于批发商和零售商的集中交易平台，市场存在着一定的空缺。
三、经济效益分析1.投资规模：该项目的总投资规模为X万元，其中建筑投资占比约为X%，设备配备占比约为X%，其他费用占比约为X%。
2.运营收入：根据市场调研结果，该项目年均交易额预计可达X万元，按照约定的佣金比例计算，预计年度运营收入约为X万元。
3.成本支出：项目的运营成本主要包括人员工资、设备维护、市场推广等方面，预计年度成本支出约为X万元。
4.盈利预测：根据以上数据计算，预计该项目每年可实现盈利约为X万元。
考虑到项目的运营周期，预计在X年内可以实现投资回收。
四、风险分析1.市场竞争风险：由于该地区已有少量的批发市场存在，项目建设后可能面临一定的市场竞争风险。
但是根据对市场调研数据分析，该地区市场需求仍未得到充分满足，项目建设后能够提供更多更好的服务，增加市场份额。
2.政策风险：政策变化可能对项目的发展带来不确定性。
为了降低风险，项目方应加强与相关政府部门的沟通和合作，密切关注政策变动，及时调整经营策略。
3.经营管理风险：项目建设后，如何进行有效的经营管理对项目的成功运营至关重要。
项目方需要制定科学的经营管理方案，提高管理水平，确保项目的良好运营。
五、建议与措施1.多渠道的市场调研：加大对市场需求、竞争情况的调研力度，了解市场细分情况，为项目的定位和经营策略提供依据。
2.合理的投资规模：在投资规模上要遵循市场规律，根据预算和市场需求确定合适的投资规模，避免过度投资。
3.制定全面的经营管理方案：建立科学合理的管理制度，确保项目的高效运营与管理，提高利润空间和市场竞争力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汉西货场整体开发项目可行性论证报告（草案）商会（协会）联合体二O一O年十月十八日目录目录 (1)第一章概论 (2)第二章合作单位 (4)2.1 合作单位名称 (4)2.2 合作单位概况 (4)第三章项目背景 (7)3.1 汉西货场地块价值不断升迁 (7)3.2 地方政府对汉西货场日渐关注 (7)3.3 相关商业机构青睐汉西货场 (8)3.4 铁路主业功能逐渐外移 (8)3.5 试验性项目中南玻璃城初见成效 (8)第四章合作目标 (10)4.1 经济目标 (10)4.2 社会目标 (10)4.3 铁路利益保障目标 (10)第五章合作方式 (11)5.1 组织架构 (11)5.2 控股 (11)5.3 合作期限 (11)5.4 股权预测 (11)5.5 商业项目 (12)第六章项目可行性分析 (13)6.1 开发项目的原则和思路 (13)6.2 建材市场项目可行性分析 (13)6.3 智能仓储项目可行性分析 (14)6.4 商会总部项目可行性分析 (15)6.5 中国玻璃期货交易基地项目可行性分析 (15)第七章项目投资分析 (17)7.1 商业区管理项目 (17)7.2 建材市场项目 (18)7.3 智能仓储项目 (18)7.4 玻璃期货市场项目和商会总部项目 (19)7.5 投资与收益预测表 (19)7.6 建设周期 (19)7.7 回报预测 (19)第八章风险评估 (20)8.1 市场风险 (20)8.2 政策与效益风险 (21)结论 (23)第一章概论鉴于汉西货场地块价值不断升迁、政府部门对它日渐关注，商业机构对它日趋青睐、铁路主业功能逐渐外移、试验性项目中南玻璃城初见成效。
因此，应该抓住这难得的历史机遇，尽快启动汉西货场整体开发的调研、论证、建设等相关工作。
根据铁路这一国企的特点和汉西货场的实际情况，我们认为，成功开发汉西货场，应当做到“讲科学、讲政治、讲和谐”。
只有这样，才能摆脱传统国企改革中各种“国有资产流失”的现象，以及开发进程中各种现象的社会矛盾。
讲科学，一是强调项目的“发展性”，求真务实，避免空谈长谈，对项目的目标、进度、回报，准确计划、切实完成；二是强调项目“人本性”，“财聚人散，财散人聚”，投资人、现有职工、现有商户都是开发项目的强大力量，如何发挥这股力量的作用，将是区别传统开发手段的重要特征之一；三是强调“持续性”，避免项目昙花一现、竭泽而渔，利益分配是否合理，商业模式是否创新，政策趋势是否把握，产业结构是否科学，都将影响项目的生命力和生存空间；四是强调“统筹性”，开发，将是企业的永久课题，建设过程中阶段性和整体性工作的实施，营运过程中项目保留和项目置换工作的实施，我们随时都在做主次、轻重、先后的“选择题”。
讲政治，汉西货场的整体开发，是铁路系统与民间组织的试探性合作，他的成功，极有可能成为有代表性的样板和典范。
因此，我们要实现国企和民企的利益平衡，要找到国企体制和民企体制的融合空间。
尽量避免简单承包式和简单租赁式，避免在管理机制和分配机制上的各自为政、划江而治的局面。
讲和谐，众人拾柴火焰高。
成功开发汉西货场，我们必须团结各方力量，政府、铁路、商会、协会、投资人、职工、商户都将是项目的建设者和分配者，“小算盘”和“大算盘”的思路需要统一，项目方案和公关方案的手段要并举，只有这样，才能形成同舟共济，风雨与共的和谐局面。
所以，我们把汉西货场开发做出这样的定位：创新国企与民企合作思路，树立铁路系统改革典范，实现社会效益和经济效益最大化。
第二章合作单位2.1 合作单位名称武汉中力物流总公司（负责人：湛伟）商会（协会）联合体（负责人：王孝新）2.2 合作单位概况1．中力物流总公司武汉中力物流有限公司创建于2005年，是中南地区最大、专业性最强、从事国内外物流服务的大型国有企业，主要为各种物资流通提供运输、仓储和配送服务，以及建筑材料、装饰材料、煤炭、粮食、钢材、化工等商品的贸易，并为客户提供进口业务咨询和报关服务。
公司注册资金为一千一百万元，目前有干部职员四千多人。
武汉中力物流有限公司是武汉铁路局唯一从事国际、国内物流服务的直属一级公司，旗下拥有9个分公司，分布在湖北、河南铁路沿线及长江两岸沿线，拥有60多个可办理运输业务的车站货场，营业线路3000公里。
设立在各铁路站段货场内的露天硬地料场达20万平方米、标准化仓库8万平方米、铁路专用线100多条。
依托铁路、公路、水路、航空等运输资源，为国内外商家、客户提供“一站式”、“门到门”、“分拨配送”等物流服务，同时为工程建设提供钢材、水泥等原材料配送和运输服务，流动资金3亿元。
2．商会（协会）联合体为确保汉西货场整体开发工作有效进行，针对汉西货场现状，商会（协会）联合体共由四家单位组成：湖北省四川商会、武汉玻璃行业协会、武汉莆田商会、武汉泉州商会。
在铁路提供土地的基础上，商会联合体负责组织资金，与铁路组成合作公司，完成规划设计和项目执行等工作。
➢湖北省四川商会湖北省四川商会成立于2006年，四川籍人士在鄂投资的企业，四川企业驻鄂办事处和经销机构，自愿组成的非营利性社会团体。
商会业务主管单位湖北省工商联合会、民政厅的登记管理，同时受四川省人民政府驻武汉办事处的业务指导和监督管理。
商会宗旨是为四川在鄂企业服务，密切企业与政府的联系，维护会员的合法权益；引导会员守法经营，树立良好的四川企业形象；组织四川企业充分发挥综合和群体优势，架起川鄂两省经济技术合作的桥梁和纽带。
湖北省四川商会，2008年被湖北省民政厅授予3A级社会团体匾牌，2009年受到中央和湖北省委奖励。
➢武汉玻璃行业协会武汉玻璃行业协会成立于2008年，是以玻璃原片厂、深/精加工、科技生产（或销售）的企业自愿组成的非营利性社会团体。
其业务主管单位是武汉市经信委；登记管理机关是武汉市民政局。
协会接受业务主管单位和社团登记管理机关的业务指导和登记管理。
协会的宗旨：遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，维护国家统一，安全和民族团结，不损害国家利益、社会公共利益，以及其它组织和公民的合法权益，不从事营利性经营活动，实施行业自律，促进行业发展和行业协作，为会员提供服务，维护会员合法权益。
➢武汉莆田商会武汉莆田商会成立于2010年，在武汉经商的约3万人。
莆商在武汉投资约800多亿元，涉及建材、食品、珠宝、房地产、医疗器械五大领域的30多个行业。
目前，武汉莆商资产百万以上的数以千计，资产千万以上的企业有200多家。
➢武汉泉州商会武汉泉州商会成立于2007年，现有会员600多人，经营范围涉及建材、建筑、装修、服装鞋帽、石材加工、房地产开发、汽车配件、食品加工、交通运输、餐饮等10多个行业，共投入资金200多亿元，为武汉市经济发展和城市建设作出了贡献。
➢商会联合体机构设置1. 商会联合体办公室设在中南玻璃城，联合体负责对项目的调研、论证、规划、资金招募、项目执行等相关工作。
商会联合体及办公室主要成员组成如下：理事长：李国斌副理事长：宋事涛、蔡玉春、王清白执行理事：田祖平主任：王孝新项目助理：曾秋萍（兼会计）企划助理：罗飞英（兼出纳）行政助理：秦学文（兼勤务）2. 商会联合体及其办公室在项目前期先投入启动资金100万，各理事单位20万，不足部分根据项目开发需要再投入。
第三章项目背景3.1 汉西货场地块价值不断升迁1.汉西货场约270亩地，独居“中国建材第一市”——硚口建材商业圈核心，紧邻武汉中央商务区。
2.南国大武汉、香江、金太阳、沃尔玛等数十个知名卖场布其周围，大有“众星捧月”之势。
3.建设大道、解放大道、汉西一路、汉西二路交汇于汉西货场，难得的客流资源，更助它“独霸一方”。
4.铁路专用线，更有别于其他商业地段，必将成为汉西货场的核心竞争力。
5.尤其二环线横贯广场，“逼出”了开发汉西货场难求的机遇：放缓开发，二环线是“负担”；加快开发，二环线是“财富”。
6.目前，该地段商业门面的租金已经达到100元/M2·月的均价，最高的已经攀升至200元左右。
而汉西货场仍然处于数年前的30元左右。
相形之下，货场的商业价值每年流失4亿元以上。
7.汉西货场周边地段的开发，不断地吸吮着汉西货场的商业资源：汉西货场培养成熟的商户，总是一批批的迁至周边新兴市场。
汉西货场需要创新升级、提升硬件、沉淀品牌。
3.2 地方政府对汉西货场日渐关注政府对货场的规划日渐关注，但由于铁路的相对独立，难免存在“难以下手”的顾虑。
严格的说，老站台、老仓库，已经愈来愈与周边环境难以协调，货场需要改变形象。
我们若能主动开发，既提升了商业价值，又有望为政府增加1-2亿元/年的税源，加快文明城、卫生城、环保城、园林城“四城”建设，努力推动区域经济，社会大发展、大提高。
3.3 相关商业机构青睐汉西货场近年来，包括南国大武汉、红星美凯龙、四川商会等在内的大型商业和民间机构，已经多次向铁路有关部门了解情况，有意对汉西货场局部或整体开发。
3.4 铁路主业功能逐渐外移据了解，可能年内就会对集装箱货场搬迁。
届时，汉西货场基本处于完全辅业状态。
当然，可以暂时对空置地带进行仓租式处理。
然而，一方面，这种举动会导致新一轮的“折腾”：一旦租赁，整体开发时不免另花代价。
另一方面，铁路专用线将在较长时间处于“闲置”状态。
这些资源，和二环线一样，利用了是财富，不利用是负担。
3.5 试验性项目中南玻璃城初见成效由于精品城在软硬件方面近十年来“少有动作”，而以南国大武汉为代表的卖场异军突起，导致精品城2008年末的90%空置率。
在上级领导的支持下，精品城从产业方向、组织状态、稳定性能等各方面进行考核。
与玻璃行业合作，于2009年年初开始运作“中南玻璃城”项目。
虽然历经了金融危机、汉西双墩“玻璃街”拆迁停滞、二环线引起的工商登记冻结等等一系列致命元素的打击，但由于项目本身的生存能力和合作过程中的“共渡危难”，到2009年年底，门面依然实现了从90%空置率到90%承租率的“镜像”变迁。
尤其是中南玻璃城受到CCTV新闻联播和湖北卫视新闻联播节目主流权威媒体的报道，更加坚定了我们合作的信心。
从目前中国玻璃协会、四川商会、武汉玻璃协会对玻璃城的关注程度不难看出，中南玻璃城即将受到行业和政府的更多支持，项目将拥有更大的成长空间。
令人头疼的是，玻璃城马上又要面临新一轮的生死考验。
二环线近两年的施工，几乎会使玻璃城市场前方完全封堵，客流量损失至少在70%以上。
面对这种考验，我们可以采取三种应对方案：一是尽快面向商户表达开发意图，激发商户“为希望而坚守”；二是开通客流的补救措施；三是给玻璃城适当补偿，以表铁路体恤之情。
我们认为，三种方案中，最为有效的，应该是让商户“为希望而坚守”。
所以，对汉西货场的开发，显得更为迫切。