简易栈桥设计方案(米工字钢)

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栈桥(便桥)计算方案

栈桥工程计算方案一、结构形式栈桥总长45m，宽6m，北起大桥左幅5#墩至右幅6#墩，起止里程为K11+975~K12+020，根据水文调查与施工需要拟暂定栈桥面标高为3.5m，栈桥根据场地形、地貌，河床变化以及施工条件布置按每15m设置一跨，共3跨，在4号墩处与施工便道衔接，为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥每隔一定距离设一道温度缝。

采用Φ800×10mm钢管桩基础与“321”贝雷桁架梁结构，采用I56工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置横、纵向分配梁，然后铺设桥面板；贝雷梁上铺I16@40工字钢纵向分配简支梁（每一跨纵向10片型钢）、两列单层双排321贝雷桁架梁与I25a@150横向分配梁、桥面上敷设δ=12mm钢板宽为4.2米, 桥跨为15 m。

二、荷载布置l、上部结构恒重(6米宽计算)(1) δ10钢板：6×l×0.01×7.85×10=4.71KN／m(2) I14向分配梁:3.56／m(3) I25a横向分配梁：2.67KN／根(4)贝雷梁：6.66 KN／m(5)HK600a下横梁：12.45KN／根2、活荷载(1) 20t砼车(2) 履带吊50t，0.18Mpa(3) 施工荷载及人群荷载：4KN／㎡考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。

三、上部结构内力计算<一>桥面钢板内力1、20t砼车作用荷载分析(计算宽度取0.5m)：①白重均布荷载：q1=0.5×0.01×10×7.85=0.392KN／m②施工及人群荷载：不考虑与砼车同时作用③20t砼车轮压：60／0.6=100KN／m由荷载分析可确定，自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。

跨中弯矩M=ql²/8=0.125×100×0.352=1.53125KN·mW=bh²／6=0.5×0.01²/6=0.833×10-6m³σ=M/W=183.8MPa<[σ]=200Mpa满足强度要求。

钢栈桥施工方案

钢栈桥施工方案一、工程概况线路总共需搭设栈桥17座，栈桥总长871米，宽4.5米，桥面铺设钢板，使用钢管桩基础与贝雷钢梁。

修建贯穿便道，在跨要紧河藕池河、安乡、瓦池河、虎渡河处修建栈桥。

二、施工方案1、总体思路在沿线贯穿便道的修建过程中，河中栈桥是操纵性工程，需要尽早开工，目前两岸便道还处于征地阶段，便道还未开始施工，栈桥的前期准备工作务必提早进行，保证便道提早贯穿，2、栈桥概况栈桥是施工机械、材料与施工人员的上桥通道，同时也是施工电缆线、水管等的依托结构。

桥跨结构为3.0m×1.5m贝雷梁纵向拼装而成，下设横向垫I45b工字钢与钢管桩基联结。

其上横向铺I25a工字钢，间距150cm，横向工字钢上纵向铺设I12.6工字钢，间距30cm，再其上铺10mm厚的钢板，栈桥两侧设栏杆（高度为1.0米）。

栈桥桥墩使用桩基排架，栈桥基础为直径Φ800mm、壁厚8mm的钢管桩,栈桥为12米一跨，桩长根据河床、承载力变化而变化，使用［20剪刀撑横向联结钢管桩，位置根据施工水位确定。

2.1、栈桥位置、长度一览表栈桥位置分布如下图：3、栈桥设计3.1栈桥使用要求:⑴栈桥承载力满足：500kＮ履带吊吊重200KN在桥面行走要求、400kN混凝土罐车行走要求。

⑵栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。

3.2栈桥布置形式栈桥构造示意图3.3栈桥构造栈桥设计最大跨径12m，下部构造为每排两根φ80cm*8mm钢管，间距4.0m，钢管桩入土深度不小于8m，（桩底进入局部冲刷线下列不小于5m）；钢管桩顶面的分配梁为两根I45b工字钢；主梁为两片一组的贝雷梁，共两组，两组贝雷梁之间间距3.0m，每3m设置一道槽钢剪刀撑，主梁每隔50m左右设置一道伸缩缝，缝宽10cm；桥面宽度4.5m，贝雷梁上的分配梁使用I25a，间距1.5m，分配梁上铺I12.6，间距30cm，顶面铺设10mm厚钢板；栏杆使用φ48x3钢管，立杆间距3m ，栏杆高1.0m 。

钢栈桥方案

一.概况K73+174两侧河堤距离31.2m，立柱采用φ630×10mm无缝钢管，每排钢管水上部分采用花架剪刀撑进行连接。

横抬梁采用2根56b工字钢，工字钢与无缝钢管采用抱箍进行连接，无缝钢管每排（顺河）2根，纵向（横河）中心间距9m，横抬梁顶铺设45b 工字钢，间距0.5m，上铺设10mm厚钢板，荷载：汽车-超20级（按50t）+恒载+冲击力组合。

水位净空高度上游3.1m下游净空高度2.9、上游原地面纵向宽24米，下游原地面纵向宽21米。

水底淤泥厚为30-40cm,本水域为流动性水域，主要为灌溉。

二.工程地质根据此桥地质情况，河床底下深入17m，是中分化砾岩，最大承载力σ=800kpa三.栈桥设计1.要求1.1标高不得低于水面净空高度2.5m1.2满足的承载力：汽车-超20级（按50t）+恒载+冲击力组合荷载1.3标准：桥面宽度为4.5m，设计荷载公路-1级的单车道，直线平缓、5Km/h2．栈桥构造2.1立柱采用φ630×10mm无缝钢管，每排钢管水上部分采用花架剪刀撑进行连接。

2.2横抬梁采用2根56b工字钢，工字钢与无缝钢管采用抱箍进行连接，无缝钢管每排（顺河）2根，纵向（横河）中心间距9m，横抬梁顶铺设45b工字钢，间距0.5m，上铺设10mm厚钢板，2.3护栏采用Ф20的圆钢栏杆和L75*75*6栏杆扶手，护栏统一刷漆（防锈）2.4垫层采用C20混凝土，护坡夯实，坡度为5%，3．栈桥的受力计算3.1、10mm厚钢板受力检算3.1.1、因钢板下铺设45b工字钢，间距0.5m，所以钢板检算按三等连续梁进行计算，计算跨径取0.5m，车轮宽按0.3m计算，每对车轮着地面积0.6m*0.2m，重载采用50t重车进行荷载检算，则根据《桥规》线荷载按200KN（既1.6*500KN/4）进行检算，结构受力按基本可变荷载（汽-50）+恒载+冲击力组合3.1.2、线荷载200KN/2/0.2m=500KN/m3.1.3、钢板截面特性（钢板宽取1.5m）I x=bh3/12=1.5*0.013/12=1.25*10-6m4W= bh2/6=125cm3E=206×103Mpa3.1.4、根据《路桥施工计算手册》第763页三等跨连续梁内力和扰度系数计算：(1)恒载钢板单元自重：0.5*1*0.01*78.6=0.4 KN/m则q=1.2×0.4+1.4*500= 700.48KN/m(2)强度检算Mmax=1/8*ql2=1/8*700.48*0.52=21.89KN则应力强度σ=M/W=21.89*1000/125*10-6=175.12MP＜1.3【σ】=1.3*145=188.5Mpa，满足要求。

钢栈桥工程施工方案

钢栈桥工程施工方案钢栈桥工程施工方案1、栈桥和钢平台结构形式1.1栈桥结构形式栈桥全宽7.6m，桥面净宽7.0m。

贝雷梁栈桥构造从上到下如下表所示，贝雷梁跨度12m，采用7跨一联布置。

栈桥结构形式见下图：1.2钢平台结构形式钢平台宽5m，长12m，设钢管桩采用4根；钢平台钢管桩横向间距5m，纵向间距9m；钢管桩平联采用[18槽钢。

桩顶分配梁为2工36a承重梁支撑在φ630×8mm钢管桩上，纵向贝雷梁布置二组（4片），跨度为12m，栈桥结构形式见下图：2、上承式钢栈桥施工工艺2.1施工工艺流程钢栈桥施工工艺流程见图2.1。

图2.1钢栈桥施工工艺流程图2.2第一跨钢栈桥与便道的衔接打好第一、二排钢管桩，将钢管桩切割到设计标高，安装承重梁和贝雷片，安装完成后，在离第一排钢管桩边3m位置，施工M7.5浆砌片石挡土墙，挡土墙深0.6m，高0.8m，露出地面0.2m。

挡土墙完成后，回填土方，上面铺砌0.2mM7.5浆砌片石。

与钢栈桥衔接处的便道浇筑0.30m砼加固。

具体如下图所示：第一跨钢栈桥与便道衔接图2.3钢管桩加工及运输钢管桩在加工场地按图纸加工成型，在施沉过程中尽量不进行管节接长，钢管桩在加工场加工时应保证直缝错位。

成品进场时，生产厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂产品合格证。

钢管桩接长时，采用对接补强连接，每根钢管桩在对接满焊后，沿圆周均匀焊接4块连接钢板，提高连接处的钢管强度。

钢管桩的堆放或存放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形（堆放或存放层数不得超过两层，超过两层时采用定位架）。

钢管桩在起吊、运输和堆存过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端变形和损伤。

运输起吊及施打起吊过程中采取多点起吊，杜绝钢管桩弯曲现象的发生。

钢管桩加工好后由平板车运输至施工现场。

2.4钢管桩插打施工（1）钢管桩基采取“钓鱼法”进行钢管桩施工，即在已经修筑好钢栈桥上，以履带吊吊挂振动锤逐孔向前打设钢管桩，每孔钢管桩打设完毕铺设上部结构，履带吊前移，继续下一孔的钢栈桥施工。

钢栈桥设计方案(3.27)

钢栈桥、桩基平台施工组织设计一、工程总体概况丙洲大桥跨海主桥栈桥设计根据施工现场总平面布置情况，起点桩号K3+572.000，终点桩号K4+137，全长400m(已扣除航道60m)。

跨海主栈桥布置情况西岸在新建大桥的左侧、东岸在右侧，为避免栈桥的平面位置影响挂篮的施工，所以栈桥外边缘距离箱梁外边缘3.0m。

桩基平台主车道采用与钢栈桥施工方案和构造类型一样，均采用双排贝雷片，垂直钢栈桥的跨度横向采用5～9米、纵向采用4.2～11.9米相结合进行施工作业；桩机摆放的平台外侧采用工字钢，保证桩基钻孔施工过程中稳定、安全可靠。

根据水中桩基情况，分别采用三种不同平面尺寸的平台，具体详见布设图。

以下只介绍钢栈桥施工方案及栈桥设计验算。

1、跨海主线栈桥结构设计本栈桥设计根据施工现场总平面布置情况，为方便水上钻孔桩施工，钢便桥桥面与钻孔桩平台齐平。

东岸钢便桥14#墩——10#墩位置(水上部分)范围纵梁采用贝雷梁，15#墩——14#墩（岸边及筑岛部分）范围采用工字钢和型钢组合，贝雷梁与岸边采用型钢过渡段；西岸钢便桥全部采用贝雷梁。

本钢便桥全长约400m，贝雷纵梁按连续梁拼装，标准跨径按岸边及筑岛部分采用L=5.5m工字钢钢栈桥，水上部分采用L=9.0m和L=12.0m(滩涂)贝雷梁栈桥跨径布置。

下部构造均为υ600mm壁厚6mm钢管桩基础，桥墩采用两根钢管桩和四根钢管桩进行布设施工，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体。

分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.40m，分配横粱上的桥面铺设采用20号槽钢纵向反扣铺设。

贝雷梁下的钢横梁（盖梁）由两根Ⅰ28a工字钢构成(或个别采用单根45工字钢)。

桥面宽度设计为6m，桥面用纵向反扣铺设的20号槽钢组成桥面系。

（钢便桥标准跨示意图见后附图）考虑地方通航，在9#墩和10#墩之间设置通航位置。

为保障施工期间通航安全，在通航道两侧各设置4根υ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m，高度应高出最高潮位以上2.5m，并设置明显的警示标志，夜间及雾天均应设警示灯。

钢栈桥施工方案及力学验算

东湖特大桥钢便桥施工方案为了满足施工需要，在大桥左侧修建一座施工钢便桥，栈桥总长558m，设计9m一跨，62跨，计63个墩，每墩位用振动锤贯入35.6cm钢管桩4根，管桩长度按打入湖底满足承载力为准，暂按入土5m计，桩头高程20m，施工水位高19.6m，水深2.0m，桩总长7.4m。

每墩位钢管之间用［14槽钢作剪刀撑连接。

I28b工字钢横梁每墩位设1根，单根长4.6m。

与钢管之间的连接采用焊接。

贝雷架每断面3×2片组装。

车道16#槽钢横梁，每米设5根，单根长5.0m，槽钢与贝雷片的连接采用U形卡连接。

车道防滑钢板采用6毫米钢板，单道宽1.6m，设置2道。

车道板与槽钢的连接采用焊接钢护栏采用30罗纹钢支撑，50钢管纵向布置，高度0.8m。

栈桥结构及截面形式见下图。

1．栈桥检算1．1 荷载确定恒载桥面板：0.006×1.6×2×7.85=0.15t/m321贝雷桁梁：0.3×6/3=0.6t/m槽钢：5×5×19.75=0.5t/m护拦、风水电等按0.1t/m计∑=1.35t/m集中荷载考虑到施工后期栈桥需运载提篮拱拱肋，设计荷集中载50t。

1.2 荷载检算1.2.1 桥面槽钢检算（［16b横截面积A=25.15cm2，重量19.75kg/m，截面抵抗矩W=17.6cm3，截面惯性矩I=83.4cm4］50t荷载分布到6对车轮胎上，每对车轮胎对桥面压力8.3t。

车轮沿车道板走，槽钢的跨度按贝雷片间距0.7m计，槽钢的间距20cm且由车道板连接，按3根槽钢同时受力，1根槽钢的受力2.77t，按均布荷载计算，每根槽钢跨中最大弯矩：M=ql2/8=2.12×104×0.92/8=2423N.mσ=M/W=2423/（17.6×10-6）=138Mpa＜145 Mpa剪力：τ=N/A=2.77×104/（25.15×10-4）=11Mpa＜85 Mpa挠度f=5ql4/384EI=0.7mm＜L/600=1.2mm1.2.2 贝雷梁受力检算321贝雷梁参数：尺寸：1.5×3.0m自重：0.3t允许弯矩：39.4t.m允许剪力：12.26tW（cm3）：3578.5I（cm4）：250497.2按多跨简支梁考虑，最不利位置检算：最大弯矩：M=Pl/4+ql2/8=50×9/4+1.35×92/8=126.2t.m＜39.4×6=236.4t.m 最大剪力：τ=P+ql/2=50+6.1=56.1t＜12.26×6=73.56t跨中最大截面应力σ=M /（6×W）= 126.2×104N.m/（6×3578.5×10-6m3）=58.8Mpa<〔σw〕＝145 Mpa挠度检算由施工荷载引起的结构变形挠度f max=5ql4/384EI+ Fl3/48EI=5×1.35×104×94/（384×2.1×1011×2.5×10-3×6）+50×104×93/（48×2.1×1011×2.5×10-3×6）=3.7×10-4m+2.4×10-3m=2.8mm<1/600=10mm1.2.3 工字钢检算I28b工字钢：A=60.97cm2，W=534.4cm3，I=7481cm4受力如下图：恒载：1.35*9=12.15t，活载50t，6片贝雷片平均分配，每一片对工字钢的压力P=（12.15+50）/6=10.4t，2跨都按简支梁计算：工字钢的最大弯矩：M=Pl/4=3.12t.m，最大剪力：P=5.2t最大应力：σ=M/W=3.12*104/534.4*10-6=58.4Mpa＜〔σw〕＝145 Mpa 最大剪应力τ=N/A=5.2×104/（60.97×10-4）=8.5Mpa＜〔τw〕＝85 Mpa1.2.4 桩承载力验算、每根桩的计算荷载：（50+1.35×9+0.22）/4=15.6t（I28b工字钢：47.86×4.6=0.22t）[P]＝1/2(UΣаi L iτi＋аAσR)P：单桩承载力U：桩周长l i：桩穿过各层土的厚度аi、а：分别为振动桩对τi、σR的影响系数（用震动棰施工：аi、а系数取1）τi：与l i对应的各土层与桩壁间的极限摩阻力，σR：桩间处土的极限承载力A：桩底横截面面积。

栈桥、钢平台方案

龙海市龙江大桥工程钢栈桥及钻孔平台设计方案和安全保证举措中国水利水电建设企业路桥工程有限企业2013 年 05 月龙海市龙江大桥钢栈桥设计一、基本资料3设计中采纳流量 Q1%=9010m/s ，流速 V1%，潮水位标高为，最大潮差，设计风压为 800Pa（计算风速：，12 级以上飓风）；依据《龙海市龙江大桥工程地质勘探报告》 , 栈桥范围内河床多为淤泥、中砂、卵石土所覆盖，下卧花岗岩，河床标高～0m。

二、方案设计计算参照资料1、《龙海市龙江大桥工程两阶段施工图设计》2、《龙海市龙江大桥工程地质勘探报告》3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-20044、《建筑结构靠谱度设计一致标准》（GB 50068-2001）5、《钢结构设计规范》 GB50017-20036、公路施工手册《桥涵》上、下册人民交通第一版社7、《路桥施工计算手册》人民交通第一版社8、《钢结构（第二版）》中国建筑工业第一版社9、《装置式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所）10、公路工程《简洁施工计算手册》中国建筑工业第一版社三、栈桥结构制定栈桥纵向等跨径管桩间距9m，五孔一联，每联两头为制动墩，制动墩设3 米；桥面宽 6m，栈桥桥面标高。

2 排钢栈桥、钢平台方案Ⅰ( 历史最热潮水位)( 常潮位)制动墩河床线Ⅰ钢栈桥立面部署图⑥φ 48mm@200cm⑤δ＝ 6mm防滑钢板④I18 工字钢 @25cm③国产贝雷片②2I36a 工字钢①φ 529mm12mm地面线⑥φ 48mm⑤δ＝ 6mm防滑④I18 工字钢③国产贝雷②I36a 工字①φ 52912m m 制动墩线心中路道钢栈桥横桥向部署图每墩台钢管桩采纳3 根φ426×12mm钢管桩，钢管桩入土深度由计算剖析及地质条件决定；管桩横向采纳［16 槽钢作剪刀撑；刚性墩的纵向和横向采纳［ 16 槽钢作为剪刀撑，以增强其稳固性。

钢管桩横桥向支撑大样图钢管桩制动墩纵桥向支撑大样图钢管桩顶帽梁采纳2I36 a工字钢，帽梁钢管桩焊接形成整体框架体系；纵梁采纳 3 组国产贝雷梁 , 双排单层部署；贝雷梁纵梁上采纳I16 工字钢上分派梁横桥向布设，间距30cm；桥面板采纳δ＝ 6mm防滑钢板。

钢栈桥施工方案

钢栈桥施工方案一、栈桥结构形式本栈桥基础采用ф426×8，桩长12m，横向桩中心间距4.0m，纵向桩中心间距4.0m，设计7排钢管桩，每排2根，共计14根。

桩顶横梁采用I36b工字钢连接，7根6m。

I36工字钢顶面采用I22b工字钢，共计14根，间距0.75m，单根长12m。

然后在上面铺设1.5×6×10mm钢板，共计14片。

各部件之间需焊接牢固，满足强度要求，栈桥总布置图如下：二、栈桥施工工艺由于受工作面限制栈桥采用逐跨推进施工，即利用50t履带吊在栈桥上逐跨进行打入钢管桩，安装桩顶横梁，安装分配梁和桥面板，其施工工艺如图所示：施工工艺流程图三、主要施工方法1、钢管下沉栈桥标准跨径4m，栈桥架设采用50t履带吊，DZ60型振动锤逐跨打桩架设栈桥，施工时要根据吊机的实际性能进行施工。

（1）栈桥由引提前端向前逐跨推进搭设。

（2）沉桩过程中严密注视钢管桩的锤击下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉或无法下沉到设计标高时，综合考虑各种因素，并报告项目部分析情况予以处理。

（3）钢管桩间采用36号工字钢平联，沉桩过程中要随时测量桩的平面位置，沉桩应符合以下要求：桩平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度：1%栈桥搭设示意图2、桩顶横梁安装桩顶横梁采用I36，现在岸上按照设计尺寸下好料，再由起重设备吊装至桩顶位置进行安装，安装时横梁直接放置在已焊好的钢管封顶钢板上进行焊接，焊接必须满足强度要求。

3、纵向分配筋安装待横梁安装结束，即可进行I22纵向分配梁的安装，先按照75cm间距均匀摆放后，然后与横梁连接处进行焊接以形成整体。

4、桥面及其附属结构栈桥桥面采用10mm厚钢板，沿顺桥向满铺，横桥向控制在4.5m，桥面板与纵向分配梁进行点焊焊接以防止钢板翘曲。

四、栈桥材料统计表序号材料名称规格数量五、栈桥计算1、各构件规格及其几何性质如下桩：φ462×8钢管桩A＝10.5×10-2m2 I ＝2.295×10-3m4 W＝21.55×10-3m3横向分配梁：I36b型钢A＝8.35×10-3m2 I ＝1.653×10-4m4 W＝9.19×10-3m3纵向分配梁： I22bA＝4.64×10-3m2 I ＝00.357×10-5m4 W＝3.25×10-4m3面板： t=10mm2、桥面钢板荷载分析（按简支计算，计算宽度取0.5m，计算跨径取L =0.25m)：a、自重均布荷载：q1=0.5×0.008×10×7.85=0.314KN/mc．10t钢筋笼车：q2=1×10/0.5=20KN/m自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。

钢栈桥方案

一、编制依据3二、钢栈桥及钢平台施工技术方案41、工程概况41. 1概述41.2水文、地质条件.42、钢栈桥结构设计52 1设计条件52. 2结构形式63、关键设备选型74、总体施工工艺流程74.1总体施工工艺.74.2施工工艺流程.85、主要施工方法95. 1测量网复核及施工基线布置95. 2钢管桩接长、运输及起吊95. 3钢管桩对位插桩.125. 4钢管桩施沉125. 5钢管桩平联、斜撑施工145. 6上部结构施工.155. 7钢栈桥使用考前须知及维护17三、钢平台及支栈桥施工183.1设计参数183. 2结构型式193. 3平台及支栈桥搭设22四、组织体系23五、资源进度方案265.1人力资源方案265. 2材料资源方案265. 3设备资源方案275. (4)进度资源方案28 六、质量、平安、环保举措28 6.1质量保证举措286. 1. 1原材料检验.286. 1. 2全面施工过程质量限制286. 2平安举措296. 2. 1起重平安操作规程.296. 2. 2水上作业施工平安316. 3施工期环保举措31一、编制依据»广州市南沙XX一、二、三桥工程两阶段施工图设计之第二标段»国家和交通部、其他部门现行有关标准、标准、导那么、规程、方法等,主要有：⑴?公路桥涵施工技术标准?(JTG/T F50-2021)⑵?公路工程施工平安技术规程?(JTJ076-95)⑶?公路全球定位系统(GPS)测量标准?(JTJ/T066-98)(4)?工程测量标准?(GB50026-2007)⑸?港口工程桩基标准?(JTS167-4-2021)(6)?公路工程质量检验评定标准?(JTJ 071-2004)(7)?钢结构工程施工及验收标准?(GB 50205-2001)(8)国家标准?钢结构设计标准?(GBJ17-88)(9)建设部?建筑钢结构焊接规程?(JGJ81-91)(10)?铁路桥涵施工标准?(TB10203-2002 J162-2002)＞工程相关单位批准的有关文件及本单位的技术资料、其他有关单位的技术资料、会议纪要和施工经验等二、钢栈桥及钢平台施工技术方案1、工程概况1.1概述广州市南沙xxxx主桥采用跨径组合40+4 X 58+40m的上承式佐葵花形拱桥,设主拱、腹拱,根底为钻孔灌注桩,按嵌岩桩设计,群桩根底,XXXX 主桥结构图见图图IT xxxx主桥结构图〔单位：cm〕1.2水文、地质条件1.2. 1水文条件路线所跨河流为上横沥水道,西、北江进入珠江三角洲以后,由于受北西向构造左右,它的干流或支流北西一南东这组方向尤其发育,但同时受到东西向和北东向构造局部影响,形成网脉状水系特征, 但河流仍以北西一南东向为主开展.路线地处河流下游河口地带,河水易于排泄.贯穿主要河流的细小涌流呈网脉状,河水流量小,水文条件简单,河水受潮水影响明显,具半日潮、潮时潮差不等的特点.地1.2.2地质条件路线途经地区及其附近地层主要为第四系和燕山期花岗岩,其地层岩性特征分述如下：〔1〕第四系〔Q〕：广泛分布于沿线地表,为第四系全新统三角洲相沉积〔Q4mc〕,由淤泥、淤泥质土,粉细砂冲积相〔Q4al〕,粘土, 亚粘土砂层等组成.〔2〕岩浆岩〔丫52 〔3〕〕：燕山三期花岗岩和浅层的小型次石英斑岩脉体,在第二标段以隐伏岩体方式产出.2、钢栈桥结构设计钢栈桥接施工便道,主要用于主桥施工材料的运输及设备行走通道,中央距桥轴线26. 25m,考虑横沥水道通航要求,在62〜63#桥墩间设置临时通航孔.2.1设计条件由于水上施工要度过两个洪水期,所以栈桥及平台高程按10年一遇洪水标高+7. 24m考虑.栈桥及平台标高考虑贝雷片在洪水期保持在水位之上,故栈桥及平台标高定为+9m.因栈桥较短,只有138+80m,所以不考虑碎罐车在桥上错车. 当履带吊与碎罐车有交叉作业时,可利用钻孔平台错车,所以栈桥宽度以履带吊作业宽度为依据设计8m.荷载：汽超-25；履带吊-70t 〔考虑吊重25t〕局程：+9. 0m 〔广州城建I W J程系〕水位：+7. 24m 〔10年1遇〕宽度：8m跨度：9m顶标高：+9. 00m2.2结构形式钢栈桥结构形式如下：⑴ 根底：采用“630 X 10mm钢管桩,桩间距3nb长度25m.〔2〕平联、斜撑：桩间平联采用0426X8nmi钢管,平联与钢管桩采用单端哈佛接头连接,斜撑采用2[14a.⑶ 主横梁:钢管桩槽口横向安装2156a 〔212kg/m〕型钢作为上平联及支撑贝雷梁的横向承重梁.〔4〕纵向主梁：采用“321〞型贝雷桁架结构,横向共布置3组单层双组合90cm宽贝雷梁,每组间距3m,纵向每隔6nb采用N80X80 X 10mm角钢连接.〔5〕桥面系：桥面板采用8n〕*2m*20cni混凝土板铺设,栏杆采用4〕48X3. 5mm 脚手管.钢栈桥布置立、平面积断面结构图分别见图2-1,图2-2o山〞 if*MM 1H一‘wm ' mwnw 0图2-1钢栈桥平、立面结构布置图〔单位：cm 〕图2-2主栈桥断面结构图〔单位：mm 〕3、关键设备选型⑴70t 履带吊：用于钢管桩施沉起重设备.⑵DZ-60振动锤：用于钢管桩振动施沉.4、总体施工工艺流程4. 1总体施工工艺钢栈桥施工采用逐孔振沉钢管桩,逐孔架设上部结构的施工方法,即“钓鱼法〞施工.钢管桩在后场接长后,通过平板车转运至施工区域,采用70t 履带吊与DZ-60振动锤进行钢管桩施沉,至设计标救桥辽而 LL_L_LXXX_L_LJ①②⑥④⑤破⑦通⑨ 桎侨平面卜+9+H9+-* ㉚近66⑬⑱仆的曲曲㉑四©后❷高后,根据设计图纸依次安装平联、斜撑、主横梁、贝雷梁、上部结构及桥面系,完成后进行下一跨钢栈桥的施工.4.2施工工艺流程钢栈桥施工工艺流程见图2-1 o图2-1钢栈桥施工工艺流程图2-2栈桥施工示意图5、主要施工方法5.1测量网复核及施工基线布置⑴ 在钢管桩根底施工之前,对本工程的测量点、测量网进行全面的复核.〔2〕结合主桥平面位置,根据钢栈桥桩位图计算出各钢管桩的中心平面坐标.⑶按施工先后顺序放样钢管桩位置.5. 2钢管桩接长、运输及起吊5. 2. 1钢管桩接长钢管桩从厂家购置成品,需接长时根据以下工艺进行： 1、利川履带起重机提升振桩锤沉放钢管槌. 2、钢管桩沉放就位,准备安装贝雷梁. 3、利用履带起重机安装贝雷梁. 4、利用履带起重机安装分配梁和桥面板.〔1〕对不平直,有蚀锈、油漆等污物的钢管,矫正清理后再进行号料,然后用手工气割进行切割.⑴钢管桩对接前接口两侧30mm 内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分去除干净〔2〕切割好的钢管桩拼装定位在专门台架上,对口保持在同一轴线上.〔3〕接口清理：焊接前,将焊缝上下30nmi范围内的铁锈、油污、水气和杂物去除干净,并显露出钢材的金属光泽.〔4〕焊接：焊接为手工焊,钢管桩焊接根据设计焊缝高度施焊, 焊接时及时去除焊渣,按焊接工艺要求,焊接应限制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸.接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道外表的宽度,同一焊缝应连续施焊,一次完成.〔5〕焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后,清理焊缝外表的熔砧和金属飞溅物,焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求,应补焊或打磨,修补后的焊缝应光滑圆顺,不影响原焊缝的外观质量要求.〔6〕焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃.〔7〕钢管桩采用V形坡口形式,对接焊缝施工.接缝处用4块300X200 X8mm的加劲钢板进行补强.〔8〕管节管径差,椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足标准10要求.〔9〕钢管桩按加工图要求长度加工成型后,经检查合格运至现场.〔10 〕底口30cm范围加一圈钢板增强,钢板厚度t=10mm0钢管桩相邻管节对接允许偏差见表2-1,焊缝外观允许偏差见表2-2 o表2-1相邻管节对接允许偏差表2-2焊缝外观允许偏差5. 2. 2钢管桩运输钢管桩在生产加工区加工好后,用平板车运输到施工地点.平板车两侧设置栏杆或其他障碍物保护钢管桩,同时利用缆绳紧固,预防坠落；平板车装桩应采用多支垫堆放,垫木均匀放置,垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应使平板车在装桩、运输和起吊时保持平稳,预防钢管桩变形.6.2.3钢管桩起吊平板车将钢管桩运输至现场施工区域处,进行钢管桩起吊,具体步骤如下：(D70t履带吊与25t汽车吊配合平吊钢管桩离开平板车.⑵平板车开离施工区域后,履带吊继续起钩,汽车吊缓慢下钩至钢管桩直立.⑶汽车吊松钩,缓慢旋转履带吊大臂,将钢管桩插入河床,贴靠已施工栈桥,履带吊起吊振动锤,利用夹具夹紧待施沉钢管桩.5.3钢管桩对位插桩调整好振动锤夹头尺寸,夹入钢管桩.开启振动锤并夹紧夹头, 待夹头压力到达20MPa左右,振动锤夹具夹紧钢管桩后,利用全站仪配合,使钢管桩的平面位置到达设计桩位处.平面位置及垂直度满足设计要求后,在测量引导下依靠钢管桩和振动锤的自重下桩、稳桩, 复测桩位和倾斜度,直到满足设计及标准要求后,开始施沉.5.4钢管桩施沉5.5. 1钢管桩施沉每根钢管桩的施沉应一气呵成,不可中途停顿或较长时间的问隙,以免桩周土恢复造成继续下沉困难.钢管桩施沉过程中测量用仪器随时监控垂直度.在沉桩过程中要进行测量监控,并做好沉桩记录.钢管桩的垂直度主要是靠振动锤的夹具及履带吊限制,垂直度控12 制以预防为主,纠偏为辅,如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势,及时采取相应举措调整垂直度.钢管桩施沉过程中采取振动锤激振力与贯入度双控,以贯入度为主.5.4.2施沉考前须知⑴钢栈桥钢管桩按顶标高为+7. 129m限制,且钢管桩垂直度满足＜1%的要求.⑵为保证沉桩质量,钢管桩沉入施工应选择在小潮汛期间进行. 在流速较小或平潮期下放钢管桩.⑶ 插桩初入土时依靠自重下沉,及时检查位置.如在桩沉入初期〔1m 〜2m〕发生较大倾斜,及时修正或拔出重打.〔4〕振动锤系统的平安和保护装置在以下情况出现时会自动停机：夹桩器压力减少,液压油在油箱里低于最低水平面,液压油温度过高,液压油过滤器堵塞.〔5〕在紧急情况出现时,按下操作平台或有线遥控器的紧急停机键让动力站和振动锤同时停机,同时,停机后夹桩器的检查阀门可保持咬住桩体的压力.钢管桩平面位置偏差应符合?公路桥涵施工技术标准?〔JTG/T F50-2021〕的相关规定,具体规定见表2-3.表2-3钢管桩施沉允许偏差〔6〕已沉放好的桩应按设计要求及时安装下平联,尽量缩短单桩抗流时间.〔7〕钢栈桥施工期间保证做好水上通航水域施工平安标志,特别在夜间施工时,要按规定设置水上交通指示灯.5. 5钢管桩平联、斜撑施工每排钢管桩下沉到位后,应及时进行桩之间的连接,增加桩的稳定性,预防发生意外事件.平联采用4〕426X8mm钢管,钢管桩与平联之间的连接通过单端“哈佛接头〞焊接连接,具体施工方法如下：由于钢管桩在沉放过程中与设计施工图存在偏差,平联与钢管桩之间的下料弧度不太容易限制,所以采用“哈佛接头〞,哈佛接头采取整体结构形式,每根平联在其中一端设置一个“哈佛接头二所有钢管平联根据比设计标高处两钢管之间的平联总长度缩短20cm 左右的尺寸下料,一端加工成垂直断面；“哈佛接头〞的内径比钢管平联外径大10mm,长度根据50cm 〔最短处〕进行下料.平联的吊装具体施工方法如下：在待安装平联的一端套上“哈佛接头〞,使用履带吊起吊进行安装.为了方便调整平联位置,用两个1吨的手拉葫芦吊挂在桩顶及平联的两端以便调整平联的位置.平联安装到位后,将平联一端的“哈佛接头〞推到指定位置进行焊接,焊接满足标准要求.平联结构示意图见图5-1.14图2-3平联结构示意图5. 6上部结构施工5. 6. 1主横梁施工主横梁采用256a型钢,通过在钢管桩槽口焊接钢板将主横梁与钢管桩牢固固定,横梁均在后场加工、现场焊接安装,焊接满足标准要求.主横梁安装步骤如下：⑴ 通过水平管将前一跨栈桥钢管桩槽口标高引至施沉钢管桩上,并划线.⑵ 根据标高线将钢管桩开槽,槽口宽度40cm.⑶履带吊吊装主横梁至钢管桩槽口安装、调位.〔4〕焊接钢板将主横梁与钢管桩牢固固定.5. 6. 2贝雷梁安装主横梁安装完毕后,在主横梁上测量放样定出贝雷梁位置,相邻两片贝雷梁之间中央距离为3m.贝雷梁在后场拼装成长度121n单层双组合结构形式,每组重2.4t,采用70t履带吊安装就位.贝雷片15 安装时,与上一跨贝雷片阴阳接头组合〔阳头仍套在阴头内〕,贝雷梁的节点应放在横梁上,然后各组贝雷梁之间每隔6m用N80X8X 10mm角钢剪刀撑联结成整体,全部贝雷梁安装就位后,用110工字钢焊接固定在主横梁上,贝雷梁固定示意图见图5-2.图2-4贝雷梁固定示意图5.6. 3桥面系施工栈桥面板采用8m*2m*20cni混凝土面板铺设.桥面板铺设完成后,及时进行栈桥临边护栏安装.护栏高度1.2m, 横、竖杆均采用648mmX 3. 5mm脚手管,横杆设置上下两根,间距60cm；每2. 0m设置一道竖杆,并与栈桥牢固焊接.栈桥栏杆刷红白相间油漆警示,外挂平安网,以到达简洁美观的效果.栏杆施工完成后进行电力管线、水管铺设,并在栈桥上设置路灯及航道警示灯.栈桥桥面系布置见图2-7o16图2-7桥面系结构示意图5.7钢栈桥使用考前须知及维护由于钢栈桥需使用26个月,合理使用和必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保证.定期对钢栈桥进行全方位的检查和保养,以确保钢栈桥的使用平安.具体考前须知包括以下几点：⑴合理安排施工,尽量减少重型机械对钢栈桥的碾压.重型机械在钢栈桥上行驶要居中慢行,减小对钢栈桥的冲击.⑵尽量少在钢栈桥上堆放荷载.堆放时在不影响施工前提下, 要摊开均匀堆放,不得集中堆放造成局部受力过大.⑶施工期间,预防重物等对钢栈桥结构的撞击,尤其是钢管桩.〔4〕在每根钢管桩上都设置沉降观测点,做好钢栈桥的监控测量. 经常监测钢管桩的沉降情况,尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降. 如出现相对沉降超限时,应停止施工,采取一些举措〔如垫小钢板抬高贝雷梁,但应保证其与桁架和桩端横梁的连接〕来减小相对沉降量.17⑸定期观测栈桥钢管桩的冲刷情况,对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的方法进行维护.〔6〕定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况.如有松动应及时加固.⑺检查螺栓松动情况,对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固.⑻ 经常检查钢栈桥各钢件之间的焊缝.如出现焊缝断裂等,及时补焊.⑼ 对钢栈桥面板发生翘曲或损坏的部位,及时修复或更换.⑩经常检查钢栈桥各钢构件的工作状况,如发现不良变形的钢构件应及时更换.01〕台风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时,在保证设备、人员平安撤离后及时关闭栈桥,禁止一切人员、车辆上桥,待解除警报后再使用.三、钢平台及支栈桥施工XXXX主桥61#-65#墩为水中桩基施工,需搭设钢平台进行钻孔施工.其中61#、65#承台尺寸为42mX14. 9m, 62#-64#墩承台尺寸为39. 85m*8. 4m.3.1设计参数①设计水位设计常水位: +5. 38m18最高通航水位：+7. 22m②主要设计荷载a钻机荷载：ZSD300型反循环钻机,单台钻机荷重1250kN,动载系数1. 3；履带吊及吊重：70t,动载系数1.3.b施工荷载：主桥：10kN/m2③高程设计要求护筒顶标高：+9. 0m施工平台顶标高：+9. 0m3. 2结构型式钻孔平台与施工栈桥联成整体,其主要功能为钻孔桩施工提供场地,在其上布置钻机及其辅助设备、供电设施等.根据桩基的桩位布置,考虑承台施工的影响,61#、65#边墩钻孔平台平面尺寸18X36. 65m,单个平台横桥向布置8根4)630X 10mm 桩,顺桥向布置4根6630X 10mm桩,共计32根6630X 10mm桩, 16桶长度18m的单层三组合贝雷梁,并在61#、65#墩两侧搭设支栈桥作为后续施工操作平台,尺寸为6. 75X42. 5m,支栈桥共占用主平台外侧一排钢管桩,钻孔桩施工完毕后撤除局部平台,保存承台边两侧7. 5m平台作为承台、墩身施工场地,施工机械：70T履带吊,泵车两台,罐车两台.1962#〜64#墩钻孔平台尺寸为12X36. 65m,单个平台横桥向布置8 根6630X10mm桩,顺桥向布置3根6630X 10mm桩,共计24根4〕630 XlOmm 桩,8桶长度12m的单层三组合贝雷梁,并在62#〜64#墩两侧搭设支栈桥作为后续施工操作平台,尺寸为6. 75X42. 5m,支栈桥共占用主平台外侧一排钢管桩.钻孔桩施工完毕后撤除局部平台,保留承台边一侧7. 5m平台作为承台、墩身施工场地,施工机械：70T 履带吊,泵车一台,罐车一台.为使荷载均匀作用在连接处的钢管桩上,在支栈桥靠近主栈桥附件施打三根力630X 10mm钢管桩,并设置2156的挑梁,栈桥与平台连接局部构造详见图3-1和图3-2o两种平台标高均为+9. 0m,与施工便桥一致,钢管辅助桩采用力630XlOmm,平均桩长为25m,入土深度8m,设计承载力为75t,钢管桩顶横桥向设置2156承重梁,贝雷梁上铺设I25@50cm 〔钻机轨道安装位置适当加密〕型钢,其上铺设［28a@4cm及栏杆形成钻机作业平台,钻孔平台布置见图3-1.61#、65#墩钻孔平台2041.562#〜64#墩钻孔平台主平台横断面图支栈桥断面图图3-1钻孔平台布置示意图•面I Md龄元标产(1"1比3?>?夕3665 .T 3x520=15603x520=1560丁♦:213. 3平台及支栈桥搭设钻孔平台及支栈桥由履带吊进行施工.履带吊在施工栈桥旁边的辅助平台上进行钢管施沉和上部梁系的施工,作业面覆盖不到的区域那么通过已施工的局部钻孔平台作为施工平台进行剩余钢管桩的施沉及上部梁系施工,具体施工方法与主栈桥搭设相同.22四、组织体系XXXX钢栈桥施工设置两个工段,水上工段和陆上工段,水上工段设工长1名,陆上工段设工长1名；共设技术主管1名,技术员2 名.水上工段配备三个作业班组：起重组、焊接组和定位组.其中起重组负责施工用材料吊装；焊接组负责钢栈桥搭设过程中的安装焊接；定位组负责钢管桩定位施沉.陆上工段配备两个作业班组：加工组和转运组.加工组负责施工用材料的加工、制作.转运组负责钢施工材料的转运.同时前方各个部门全力配合前场工段作业施工.工程总部组织机构见框图4-1,质量保证体系见表4-2,施工现场治理网络见图4-3.图4-1工程部组织机构图23I:艺技术自检钢管桩定位质检部质量治理工程经理总工常编阳里常裕购1：副经理定位组i ~技术组重型构件吊装亶一材料进场检脍施工全面管控图4-2钢栈桥施工质量保证体系24工程部技术治理II上加工组j-,-材料加工图4-3钢栈桥施工现场治理表4-3钢栈桥施工现场治理图25五、资源进度方案5.1人力资源方案表5-1人力资源方案表5. 2材料资源方案表5-2材料资源方案表5.3设备资源方案表5-3设备资源方案表5.4进度资源方案钢栈桥9m/跨,共计25跨,预计1.5天/跨.六、质量、平安、环保举措6.1质量保证举措7.1. 1原材料检验原材料产品必须具有齐全的质量保证书,该保证书由材料生产厂家出发,其内容与实物产品相吻合,特殊材料需出具国家主管部门的生产许可证复印件,以备查考.原材料入库后,按相关技术标准中的要求进行取样检查,同时原材料检验报告及时递交监理工程师检查.8.1.2全面施工过程质量限制⑴施工前限制①由工程总工牵头,组织技术部门编写施工方案及实施细那么.28②编制施工总进度方案、劳动力计-划、设备方案及材料方案.③施工方案、细那么中详细制定各分项工程施工工艺,提出本工程的关键质量限制点及限制举措.④根据合同要求,完善质量检验和施工使用的质量检验表.〔2〕施工方案限制工程部职能部门编制、落实、检查和催促每月生产方案执行情况, 工程部每周召开生产调度会及质量例会,检查落实施工进度、工程质量、平安生产工作,协调人、机、料,限制工程进度形象,专题研究工程质量情况及改良举措.⑶工序限制①施工过程中,严格执行质量三检制度.②按设计文件要求,对各工序施工工艺和技术要点编制作业指导书.③每道工序施工前进行技术交底.6. 2平安举措6. 2. 1起重平安操作规程⑴ 工作前检查工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好, 如不符合规定,必须修理或更换,不得凑和使用,机具设备在使用前必须试车,加润滑油.⑵工作前应了解吊物尺寸；重量和起吊高度等,平安选用机械工具；不得冒险作业,不得超负荷操作.⑶ 事先应看好吊车信道,吊运方向和地点,如有障碍必须清理.29〔4〕夜间作业应有足够的照明.⑸ 起重作业应有专人指挥,指挥按规定的哨声和信号,必须清楚准确,指挥者站在所有施工人员全能看到的位置,同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程.〔6〕作业前,应按规定穿戴好个人防护用品,如手套、平安帽、平安带等.⑺ 禁止在风力达6级以上时吊装作业.⑻吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊,当用一条绳扣绑扎吊物时,绑扣应在重心位置.用两条绳扣吊物时,绳扣与水平夹角应大于45°.⑼起吊前应将吊物上的工具和杂物去除,以免掉下伤人.GO〕起吊前,先将吊绳拉紧,复查绳扣是否绑牢,位置是否正确.〔11〕起吊时如发现吊物不平衡应放下重绑,不准在空中纠正.02〕起吊时应徐徐起落,预防过急、过猛或忽然急刹,回转时不能过速.⑬起吊物及构件安装未稳前,不准放下吊钩.04〕吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留.〔15〕在吊装过程中,如因故中断施工时,必须采取举措,保护现场平安,如因故短期内难以解决时,那么必须另外采取举措,不得使重物悬空过夜.〔16〕起吊前检查设备,确认设备,与一切都脱离成一单件时方可30 起吊.〔17〕撤除或安装设备有其它工种配合时,要统一指挥,分工明确, 规定好联络信号,以防发生事故.〔18〕起重用的机具设备、吊具、索具要分工负责保管,并经常做好保养工作,以保证供应平安运行.⑲起重区域必须设以明显标志,主要信道要派专人监护,缆风绳设于有人来往之地时,白天设平安旗,晚上设红灯.6. 2. 2水上作业施工平安本工程位于开阔的水面上,主要为水上作业,必须切实增强水上作业的限制,水上作业要求如下：⑴ 水上作业人员必须戴好平安帽,穿好救生衣.⑵水上作业的施工船舶,要悬挂慢车信号旗,夜间以灯显示.⑶遇风力过大、不能保证平安时,应停止作业.〔4〕栈桥周边悬挂救生圈,以防有人不慎落水.⑸夜间作业应有足够的照明,用电用火要预防触电及火患.6.3施工期环保举措在施工期间的废弃物、边角料、油料分类存放,统一集中处理. 在此期间的生活垃圾物,设置圾圾桶,并定期经生活垃圾车运至指定垃圾场处理.环境责任制及奖惩举措⑴ 指定专门的环保监督员,对工程的每一个工序进行监督检查, 出现问题马上会同工程部领导或当地环保部门一起解决.31⑵ 大力宣传环境保护的重要性,工程部定期对每位员工进行环保教育,并且监督其执行情况.〔3〕每月对工程部的环保情况进行一次综合考评,达不到95分以上的“样板工程〞标准,令其限期整改,在下个月考评时仍然不达标者,对工程部主要负责人在本工程内进行通报批评和给予必要的经济处分；严重时撤换主要负责人.〔4〕工程部领导小组每10天对现场环保情况进行一次自评,同时在工程部内部和其他标段的施工单位之间开展环境保护竞赛,并对在环保中有突出奉献者给予表彰和奖励,对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处分,直至送交当地环保部门.32。

钢便桥施工方案(36B工字钢)

钢便桥施工方案一、工程概况〔一〕、临时栈桥桥位及简介本临时栈桥为修建田西高速而建；位于“中国能建葛洲坝集团田西高速大路二部”承建的K45~K65 范围内。

依据临时工程规划方案中K46+050 ~ K58+200 沿线路纵向全线施工便道贯穿。

道路沿线分布有定安互通立交、定安隧道、八隧道及多座高架大桥等多个重点工程，途经4 号拌合站及驻地、梁场、多处高架桥梁、隧道施工驻地以及通往各施工工点的主便道上。

本桥位于主线K51+410左侧，该处为定安互通主线高架大桥的施工主便道上。

此处跨越驮娘江支流河道，汛期洪水流量较大。

前期该段便道已经完成施工，施工中在此处设置了4 孔φ1.5m 钢筋混凝土圆管涵，圆管总长40m。

最近几次强降雨，河道因流域面积较广，自上游河道随洪水携带大量树木枯枝至此涵洞入口，致使涵洞堵塞造成排水泄洪不畅，导致农田被淹、农作物、果木毁坏，近日多户村民猛烈要求补偿损失。

故此，因形势所迫需要在紧邻既有圆管涵上游重修建一座临时工字钢临时栈桥。

依据我单位以往施工阅历，打算此处承受Ⅰ36b 工字钢作为主跨纵梁，两岸分别设置现浇片石混凝土桥台，该处河道涉水宽度一般在2~4m 左右，汛期最大行洪宽度大于5m，经综合分析设置净跨大于6m 桥梁可满足泄洪要求。

特架设一孔9 米工字钢钢构造临时便桥一座以满足行洪及两岸通行需要。

桥位原地面标高：403.7 ~ 406.2〔二〕、工程地质、水文概况设计单位供给的《地勘报告》有关定安互通高架大桥相关资料、数据1.2.1地形地貌桥址区处于驮娘江三级阶地地貌单元，阶地上覆为冲洪积层。

周边山区地形沟谷深切，自然斜坡坡面较缓，地表多分布坡残积含碎石粉质黏土，掩盖层较薄。

坡面植被较发育，多为灌木草丛和甘蔗等。

地面坡度10°～18°。

1.2.2气象田林县为广西至云贵高原的过渡地带山地，系构造侵蚀中低山陡坡地貌。

全境东北、西北、西南和中部较高。

向东南、向北逐步倾斜。

简易栈桥设计方案(米工字钢)

向莆铁路F J—5A标（FDK536+182.32～FDK543+674.01）仰拱栈桥设计方案编制：复核：中铁一局四公司向莆铁路FJ-5A标杜坞项目部二〇〇九年六月二十六日仰拱栈桥设计方案一、工程概况小远亭隧道位于福建省闽侯县永丰村，起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，Ⅴ级围岩，最大埋深为30.5m，最小埋深约3m位于隧道出口处，地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。

主要施工方法拟采用明挖34m（洞口斜切式洞门段）、交叉中隔壁（CRD）法163m（FDK539+507～+630、FDK539+780～+820）及三台阶七步开挖法150m（FDK539+630～+780）。

二、编制依据1、施工图设计：《小远亭隧道设计图》向莆施图（隧）111；《双线隧道钢架、施工方法及辅助施工措施参考图》向莆隧叄07（Y）。

2、《路桥施工计算手册》3、《实用土木工程手册》三、仰拱栈桥设计方案结合施工现场，栈桥长设12m可满足施工要求。

斯太尔自卸汽车两车轮胎宽0.61m，根据施工经验，栈桥宽设1m可满足行车和行人要求。

四、栈桥设计计算⑴施工运输车辆斯太尔自卸汽车，自重12.5t，载重22.5t，总重量35t。

⑵栈桥设计计算根据设计方案，栈桥按跨度10m的简直梁进行计算。

①根据施工运输车辆总重，荷载按照汽车－超20级计算，荷载图示如下：30120120140140汽车－超20级计算图示 ②影响线根据简支梁影响线竖标计算公式M=ab/L,可知栈桥在跨中位置，a=b 时，影响线竖标值最大，栈桥处于最不利荷载位置，M 中=5×5/10=2.5 作M 中的影响线，如下图所示：计算示意图⑶⑴⑵影响线③分别布载，计算跨中最大弯矩布载如上图(1)、(2)和⑶所示，情况⑴的跨中最大弯矩为：M中（1）＝2.5×140+1.8×140＝602kN·m情况⑵的跨中最大弯矩为：M中（2）＝1×30+2.5×120+1.8*×120＝546kN·m情况⑶的跨中最大弯矩为：M中（2）＝0.05×120+0.75×120+0.75×140+0.05×140＝208kN·m 动荷载冲击系数：1+μ＝1+50/(70+L)=1+50/(70+10)=1.63安全系数：1.2通过计算说明后轮位于跨中（情况⑴）时为最不利荷载情况，此时最大弯矩为：Mmax=6.02×108×1.63×1.2=1.18×109N·mm④计算最小抗弯截面模量查《路桥施工计算手册》，钢号16Mn钢材的容许应力[σ]=210MPa 最小抗弯截面模量：W min=Mmax/[σ]＝5.05×108/210=5.6×106mm3⑤计算工字钢根数预采用I30a的工字钢，查《实用土木工程手册》，其Wz＝597×103 mm3，所需的根数n＝5.6×106÷597×103＝10根。

钢栈桥专项设计施工方案

目录一、概述 (2)二、设计标准 (3)三、钢桥设计及施工方法 (3)四、钢便桥各部位受力验算 (5)五、栈桥主要材料计划 (9)六、机具使用计划 (10)七、劳力资源计划 (10)八、施工进度计划 (10)九、钢桥施工质量保证措施 (10)十、钢桥施工安全保证措施 (11)十一、文明施工、环境保护保证措施 (11)十二、其它事项 (13)十三、栈桥的拆除 (13)钢栈桥专项施工方案一、概述由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。

根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。

桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。

钢便桥结构特点如下：1、基础结构为：钢管桩基础2、下部结构为：工字钢横梁3、上部结构为：贝雷片纵梁4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板5、防护结构为：小钢管护栏如下图所示：（桥面板4.5×1.26m贝雷片纵梁3.0×1.5m工字钢横梁钢管桩便桥横向草图二、设计标准①、计算行车速度：5km/h②、设计荷载：载重500KN施工车辆③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥④、桥面布置：净宽4.5m三、钢桥设计及施工方法1、基础及下部结构设计（1）钢便桥钢管桩基础布置形式：单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。

如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。

栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带吊机完成打入桩的施工。

履带吊吊起振动锤及桩对位后进行施打到设计深度，依次完成打入桩施工。

钢结构栈桥施工方案(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，港口、码头等基础设施的建设日益增多。

钢结构栈桥作为一种重要的海洋工程结构，因其自重轻、强度高、施工周期短等优点，在港口、码头、航道等工程中得到广泛应用。

本方案旨在为钢结构栈桥的施工提供一套科学、合理、高效的施工方法。

二、工程概况1. 工程名称：XX港钢结构栈桥工程2. 工程地点：XX省XX市XX港3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，高XX米4. 结构形式：采用钢结构，包括主梁、次梁、桥面板、支撑结构等5. 施工周期：预计XX个月6. 设计荷载：满足GB50017-2003《钢结构设计规范》要求三、施工准备1. 人员准备- 组织一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。

- 对施工人员进行专业培训，确保其掌握钢结构栈桥的施工技术。

2. 材料准备- 钢材：Q235B钢材，确保符合国家标准。

- 钢筋：HRB400钢筋，确保符合国家标准。

- 焊条：J422焊条，确保符合国家标准。

- 其他材料：螺栓、螺母、焊缝保护材料等。

3. 机械设备准备- 施工机械：起重机、电焊机、切割机、钻床、卷扬机等。

- 测量工具：水准仪、经纬仪、全站仪等。

4. 施工场地准备- 清理施工场地，确保施工环境整洁。

- 设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。

四、施工工艺1. 基础施工- 挖设基础坑，确保基础坑深度符合设计要求。

- 填筑基础坑，采用砂石混合料，确保基础坑平整。

- 钻孔、浇筑混凝土基础，确保基础质量。

2. 钢结构制作- 根据设计图纸，进行钢结构加工制作。

- 钢结构加工过程中，严格控制尺寸精度，确保焊接质量。

- 钢结构加工完成后，进行质量检验，确保符合设计要求。

3. 钢结构运输- 采用起重机将钢结构运输到施工现场。

- 钢结构运输过程中，注意保护，防止损坏。

4. 钢结构安装- 安装主梁、次梁、桥面板等构件。

- 采用起重机进行吊装，确保安装精度。

- 安装支撑结构，确保整体稳定性。

简易栈桥设计方案(12米30工字钢)

主要施工方法拟采用明挖34m（洞口斜切式洞门段）、交叉中隔壁（CRD）法163m（FDK539+507～+630、FDK539+780～+820）及三台阶七步开挖法150m（FDK539+630～+780）。

二、编制依据1、施工图设计：《小远亭隧道设计图》向莆施图（隧）111；《双线隧道钢架、施工方法及辅助施工措施参考图》向莆隧叄07（Y）。

2、《路桥施工计算手册》3、《实用土木工程手册》三、仰拱栈桥设计方案结合施工现场，栈桥长设12m可满足施工要求。

斯太尔自卸汽车两车轮胎宽0.61m，根据施工经验，栈桥宽设1m可满足行车和行人要求。

四、栈桥设计计算⑴施工运输车辆斯太尔自卸汽车，自重12.5t，载重22.5t，总重量35t。

⑵栈桥设计计算根据设计方案，栈桥按跨度10m的简直梁进行计算。

①根据施工运输车辆总重，荷载按照汽车－超20级计算，荷载图示如下：30120120140140汽车－超20级计算图示②影响线根据简支梁影响线竖标计算公式M=ab/L,可知栈桥在跨中位置，a=b 时，影响线竖标值最大，栈桥处于最不利荷载位置，M 中=5×5/10=2.5作M 中的影响线，如下图所示：计算示意图⑶⑴⑵影响线③分别布载，计算跨中最大弯矩布载如上图(1)、(2)和⑶所示，情况⑴的跨中最大弯矩为：M中（1）＝2.5×140+1.8×140＝602kN·m情况⑵的跨中最大弯矩为：M中（2）＝1×30+2.5×120+1.8*×120＝546kN·m情况⑶的跨中最大弯矩为：M中（2）＝0.05×120+0.75×120+0.75×140+0.05×140＝208kN·m 动荷载冲击系数：1+μ＝1+50/(70+L)=1+50/(70+10)=1.63安全系数：1.2通过计算说明后轮位于跨中（情况⑴）时为最不利荷载情况，此时最大弯矩为：Mmax=6.02×108×1.63×1.2=1.18×109N·mm④计算最小抗弯截面模量查《路桥施工计算手册》，钢号16Mn钢材的容许应力[σ]=210MPa 最小抗弯截面模量：W min=Mmax/[σ]＝5.05×108/210=5.6×106mm3⑤计算工字钢根数预采用I30a的工字钢，查《实用土木工程手册》，其Wz＝597×103 mm3，所需的根数n＝5.6×106÷597×103＝10根。

钢结构栈桥施工方案【图】

钢结构栈桥施工方案（1）钢栈桥各主要工程项目的施工概述施工工艺框图栈桥工艺流程（2）栈桥下部结构施工1）钢管桩基础施工钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法”沉桩施工，采用吊车配合振动锤施工。

钢管桩插打前必须采用无明显缺陷、变形。

2）钢管桩下沉：首先利用吊机将导向架放至桩位处，然后起吊钢管桩，同时由测量员指挥精确定位，并复核导向架位置及垂直度。

测量员复核导向架垂直度和空间位置满足设计要求后，吊车主钩脱离钢管桩，打沉钢管桩至设计标高。

钢管桩以贯入度控制为主。

当贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。

示意图如下：吊车振沉钢管桩沉桩示意图在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。

钢管桩沉桩质量标准检查项目允许偏差桩位（mm ）群桩中间桩d/2，且不大于250外缘桩 d/4 单排桩顺桥向 40 垂直桥轴方向50 倾斜度 1% 钢管桩沉桩入土深度序号位置墩位钢管柱入土深度（m ）备注1主栈桥 37 18 实际以贯入度为控制标准 238 19.5 342 19.9 4支栈桥 37 20.6 538 20.5 640 19.5 741 19.5 8钻孔平台 3720 9 38 18.510 39 18.611 40 19.512 41 19.513 42 17.13）接桩：由于吊车能力有限，对于超长钢管桩的打设需分两次打设（一次前场接桩），在接桩时下节桩的打剩高度，除应留出使接桩容易就位的连续高度外，为了能有最好的接头及便于焊接作业，能提供良好的焊接作业位置和操作姿势，一般下节桩的打剩高度以位于导向架以上50～80cm为宜。

钢管接长时必须先将接头切割整齐，管节对口应保持在同一个轴线上进行，保证接口对接完好。

然后周边满焊。

钢管桩间焊接示意图下节桩打入后，应检查下节桩的上端是否变形，如有损伤，用千斤顶及其它适当方法加以修复，同时应将锤上飞散出来的油污等对焊接有害的附着物除掉并清扫。

钢栈桥施工方案(3篇)

第1篇一、项目概述钢栈桥是一种临时性结构，广泛应用于桥梁、码头、水利工程等领域的施工中。

本方案针对某水利工程钢栈桥的施工进行详细规划，确保施工质量、安全、进度和成本控制。

二、工程背景项目位于我国某水利枢纽工程，因施工需要，需在河中搭建一座钢栈桥，以供施工人员和材料运输。

钢栈桥长度为200米，宽度为6米，桥面高程为30米，设计荷载为C60。

三、施工准备1. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。

- 对施工人员进行岗前培训，确保掌握施工工艺和安全操作规程。

2. 材料准备- 钢材：选择符合国家标准的Q235钢材，确保材料质量。

- 钢板：选用厚度为12mm的钢板，用于桥面板。

- 钢筋：选用HRB400钢筋，用于桥墩和桥面板的加固。

- 其他材料：水泥、砂石、木材、焊接材料等。

3. 设备准备- 施工机械：起重机、挖掘机、平板车、焊接设备、切割设备等。

- 测量仪器：全站仪、水准仪、经纬仪等。

4. 施工图纸- 仔细审查施工图纸，确保设计合理、结构安全。

- 对施工图纸进行现场核对，确认施工范围和施工要求。

四、施工工艺1. 基础施工- 清理施工现场，平整地面，确保基础施工面坚实。

- 采用挖掘机进行基础开挖，开挖深度根据地质情况确定。

- 基础混凝土浇筑，采用泵送浇筑，确保混凝土密实。

2. 桥墩施工- 钢筋绑扎：按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋间距和锚固长度符合要求。

- 模板安装：采用定型钢模板，确保模板的平整度和垂直度。

- 混凝土浇筑：采用泵送浇筑，分层浇筑，确保混凝土密实。

- 钢筋焊接：桥墩钢筋采用焊接连接，确保焊接质量。

3. 桥面板施工- 钢筋绑扎：按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋间距和锚固长度符合要求。

- 模板安装：采用定型钢模板，确保模板的平整度和垂直度。

- 混凝土浇筑：采用泵送浇筑，分层浇筑，确保混凝土密实。

- 钢板焊接：桥面板采用钢板，确保钢板焊接质量。

钢栈桥及平台方案

钢栈桥及平台方案施工方案一、概述洛清江大桥，位于永福县郊区，本桥15#～21#主桥墩处于洛清江中，大型船舶难以进入施工，只能变水上施工为陆上，本工程采用搭设钢栈桥作为混凝土砼的运输通道，及各种材料、机具，和施工人员通行。

采用钢平台作为主墩桩基施工平台。

根据地面标高及水文资料，钢栈桥从15#墩岸边附近起，沿桥轴线至21#墩，长340m。

钢平台与栈桥施工同步进行，每个主墩设置一个钢平台并与施工栈桥连成一个整体大平台，以增加钢平台和栈桥的稳定性。

二、钢栈桥施工2.1 钢栈桥设计要点：钢栈桥长度：340m。

设计荷载：荷载60吨栈桥桥面宽度：按双向两车道设计，桥面宽6m，栈桥桥面标高：根据水文资料及施工要求，确定栈桥顶高为：141.2m。

栈桥根据现场地形、地貌，河床变化及施工要求，桥跨布置为：1×4m+28×12m=340m。

栈桥基础为直径Φ529,壁厚10mm的钢管桩,桩长根据地貌、河床变化为11~15m不等, 栈桥桩之间水平连接采用20槽钢连接，斜撑用20槽钢连接。

陆上桩设1层平联，水上桩设1层平联。

栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组，贝雷梁上按0.3米间距依次铺设I16的横向分配梁、桥面δ=10mm钢板。

最后安装栏杆。

2.2 栈桥设计1、栈桥布置钢栈桥长：340m。

2、栈桥荷载形式根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下:1）砼运输车（汽车超-20）3、栈桥结构形式栈桥结构形式见（图1 栈桥结构形式图）图1钢栈桥结构设计图4、栈桥基础钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ529mm，壁厚10mm。

为保证栈桥与后方连接，在栈桥轴线上采用浆砌块石砌筑一挡土墙桥台，作为栈桥起始墩，挡土墙顶部浇注50cm厚C30砼作为台帽，栈桥贝雷梁安装在台帽上，起始墩总宽8m、高1.2m，墙背回填内磨擦角较大的宕渣，并分层夯实，起始墩顶标高:139.5m。

5、栈桥上部构造栈桥上部构造采用2I40作为栈桥下横梁，其上搁置“321”军用贝雷梁3组，每组间距1.6m，每组2片，每片间距90cm。

钢栈桥设计计算书

营盘河钢栈桥设计方案一、栈桥结构概述K93+338桃园特大桥在桩号K95+184~K95+300段位于营盘河，河堤总宽116m，平常河水较浅，河道无通航要求，施工便道采用钢栈桥跨越营盘河。

栈桥总长90m，跨径布置为5×18m。

桥面宽度4.5m，自下而上依次为5m×2m×1.5m钢筋混凝土扩大基础；其上焊接Φ800×10mm钢管桩2根做墩柱；钢管桩上搁置一根I45b工字钢作为栈桥桩帽下横梁；其上搁置2组3排单层“321”军用贝雷梁；其上依次采用HW350×350型钢作横向分配梁，间距1.5m；I12.6工字钢作纵向分配梁，间距30cm；其上铺δ=10mm 钢板作桥面板。

二、栈桥标高确定根据对营盘河历年水文资料的调查和对两岸河堤顶面标高的测量，确定栈桥桥面标高与两岸河堤大致相平，营盘河东岸的村道顶面为421.5m，营盘河西岸的村道顶面为421.9m，桥面标高设计为421.6m。

三、设计依据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2001.6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《K93+338桃园特大桥工程地质勘察说明书》四、设计荷载1、恒载恒载为结构自重。

2、活载汽车-20级（混凝土搅拌运输车自重最大值为20t，满载混凝土重（8m3）后总重约40t）按50t计算，结果偏安全。

P1=140KN，P2=P3=180KN。

轴距4m+1.4m，轮距1.8m。

五、材料容许应力值1、Q235钢容许弯应力[σ]=145MPaw容许轴向力[σ]=140MPa容许剪应力[τ]=85MPa。

2、C25混凝土弹性模量E=2.8×104MPac=1.23MPa轴心抗拉强度ftd3、贝雷桁片参考《桥涵》，单片贝雷片允许弯矩为958KN.m，允许剪力为245KN。

栈桥(型钢方案)设计说明书

栈桥设计说明书永宁江北岸工程量：桩基172根，墩台23个，砼17172.55M3，钢筋524.297T。

以上工程量没有考把梁部结构工程量计算在内。

一、总体设计1、设计范围本栈桥全长138m,分为两段：北岸 K149+219.1～K149+276.1 (57m)南岸 K149+302.6～K149+383.6 (81m)2、整桥按平坡设计,平面与主桥平行。

由于永宁江为Ⅵ级航道，需满足15m的通航宽度。

所以预留DK149+278.8至DK149+299.9共21.1m为通航孔。

3、栈桥形式、宽度、平纵断面本桥是施工期间的临时栈桥，工程完成后必须拆除。

共12跨，在南、北两岸与两岸堤坝衔接部分，均采用9m一跨，其它跨径为12m。

桥面净宽8m,高程为 6.566m(北岸)、6.461m(南岸)。

4、设计荷载(1)汽车荷载:6m3砼搅拌运输车，按30t重汽车考虑。

(2)吊车荷载:50t履带车,自重50t。

单根履带宽70cm,与地面接触长度为450cm。

吊重在30t以内。

二、梁部结构自上至下为：(1)δ= 8mm花纹钢板桥面(2)[10纵向分配梁。

(3)横向分配梁：I20b,间距为50cm。

(4)纵向分配梁：三列双排I40c。

(5)下横梁：采用双排I32a。

三、下部结构两端栈桥与永宁江防洪堤搭接端采用砼台座基础,详细尺寸见栈桥施工图。

桩基采用直径φ为60cm、壁厚δ为8mm的钢管。

钢管桩桩尖设环向加强筋，接桩采用焊接接头，桩与桩之间设剪刀撑。

四、强度检算1.桩长的验算:荷载：50ｔ履带自行式起重吊车，按50ｔ计算，吊重可按不超过30ｔ考虑。

1)1#桩（DK149+228.1）设桩长18ｍ，φ＝60ｃｍ自重＝13899.34=13.899t单桩承受：（13.899/2+80）/2=43.475t=426.053KN地面以下桩长L=18-2.29=15.71m共有三层地层(1)层粘土,(2)-(1)粉土,(2)淤泥,则τp1=30kpa τp2=40kpa τp3=20kpal1=5.6m l2=2.6m l3=9.51m[p]=0.5uΣL iτpi=0.5×3.14×0.6×(30×5.6+40×2.6+9.51×11.8)=462.2KN>426.053KN所以能够保证强度，1#桩长为18m。