大直径超长灌注桩重点工序施工控制
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大 直 径 超 长 灌 注 桩 重 点 工 序 施 工 控 制
孟
1 1 2 杰， 赵庆伟 ， 韩秀青
( 1.山东省交通工程监理咨询公司， 山东 济南
2500 31 ; 2.高速公路养护技术 250 0 31 )
交通行业重点试验室， 山东 济南
� : 通过对济南黄河三桥 55# 墩桩基施工 ， 有系梁联接， 桩径 2.0 m ， 设计桩长 119m ， 共 49 颗� 摘要 对超
护筒和振动锤 自重 ( kN) ; K 1 � 土液化系数 ; L1 � 护筒 o f co ns rc� i o n ar ei l ls r ae d. � 在不同土层中的深度 ( m ) ; � 护筒边长度 ( m ) ; 1 � K : l ar gedi amee r ; p i l e ; ke p r o ce s s e s ; co ns rc i o n � 不同土层的单位摩阻力 值 ， 见表 1 � co n r ol
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工程简介
� 表 1 单位摩阻力 值 ( k N/m ) 砂性土 粘性土
青银高速公路济南 黄河大桥位 于山东省济 南市 东北部， 是国道主干线青 岛至银川高速公路 ( 也是济 南北绕城高速公路 ) 跨越黄河的一座特 大桥， 同时也 是京沪高速公路辅线 ( 山东段 ) 的关键工程之一 � 主桥 为独 塔双索 面钢箱 梁斜 拉桥， 桥跨结 构为
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式中 : P� 激振力 ( k N) ; R �土 摩阻力 ( kN) ; G�
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经反复讨论 ， 确定钻孔灌注桩施工过程关键工序 控制点及流程如下 : 埋设护筒灌注�
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� � 30 50 25 8 15 � 40 15 30 ﹥ 50
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﹥ 30
主桥索塔 55 墩采用分离式群桩结构的承台， 中间 经计算采用美国产 A P E400 型振动锤比较适合本 工程桩基护筒埋设需要�
收稿日期: 20 10 �0 6 �21 78�) ， 作者简介: 孟杰( 19 男， 山东菏泽人， 助理工程师�
长钻孔灌注 桩的施工重点工 序提出一些 控制要 点， 同时对一些新施工方法做出阐述 � 关键词: 大直径 ; 灌注桩; 重点工序 ; 施工控制 中图分类号 : U489 文献标识码 : B
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准备工作
在开工之前应作好工作平台处理， 组织技术人员
做好桩位放样及复测工作 � 施工人员的技术交底 ， 及 必要的检 测， 安 全培 训， 便 于工程 质量 进度 ， 安全 保 障 � 检测仪器应充分满足施工进展要求， 并通过国家 标准检测部门标定合格�
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护筒埋设
经过 计 算 本 工 程 桥 位 处 于 主 河 槽 一 般 冲 刷
14 .5 m ， 局部冲刷 5 .8 m ， 滩地一般 冲刷 7 m ， 局部冲 刷 2 .2 m � 采用 20 m 长护筒 ， 护 筒为 10 mm 钢板卷 制而成， 直径 2.3 m � 护筒埋设采用振动锤插打 � 振 - G �� ( 1 )
本工程桩基设 计要 求倾 斜 为 < 1 /30 0 ， 要求 高， 在安装护筒导向 架时 ， 首先 保证 导向架 处于 水平 位
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山东交通科技 置� 在护筒入土 过程 中要 严格 控制 入土 速度 ， 在护 筒到位以后 ， 要及时 检查护 筒垂 直度 是否 满足 施工 设计要求 � 护筒埋设完成后 ， 应 及时回填并 夯实 ， 防 止水渗 漏� 由于本 工程 地处 黄河 河滩 水位 比较 高， 高 程达 22.3 m ， 地面高程仅为 24.2 m ， 所以 必然要发生水渗 露现象 �如不及时回填 ， 回渗水必然会掏空护筒外部 分土形成反穿孔 ， 容易引起工作平台塌陷或护筒的倾 斜� 在实际工程中就 在左 1 -1 桩倾 斜事故， 因此一 定要注意及时回填 �
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6 0 m + 6 0 m + 16 0 m + 386 m ， 共计 6 6 6 m �设计时速 120 km /h， 双向八车道 高速公 路 ， 桥梁 宽度 40 .50 m ( 不含布索区 ) ， 桥涵设计汽车荷载为公路 #
20 10 年第 5 期 本工程采用正循环钻进， 对泥浆各项性能指标要 求较高， 而且要求严格控制� 正循环钻进向上返浆速度 慢， 泥浆排渣能力差， 容易引起塌孔事故 �同时沉淀多， 形成反复磨碎对钻头磨损较大， 泥浆指标高排渣功能 好， 但容易糊钻影响进度而且由于泥浆中含有钻渣泥皮 较多给清孔带来麻烦�泥浆应坚持分层控制原则， 在钻 进过程中要经常捞取土样与地质报告比照 ， 根据土层不 同随时调整泥浆指标� 砂浆土层: 泥 浆指标控制 在偏上限 一边， 以 加强 护壁效果 ， 提高排 渣能力 � 粘性土 : 泥浆 比重控 制在 偏下限一边 ， 以加速钻进效果 � 开钻应相应相错开， 梅花形布置， 防止串孔， 造成 桩基之间相互 影响 � 钻进前几十米 是控制成孔 垂直
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( 1.山东省交通工程监理咨询公司， 山东 济南
2500 31 ; 2.高速公路养护技术 250 0 31 )
交通行业重点试验室， 山东 济南
� : 通过对济南黄河三桥 55# 墩桩基施工 ， 有系梁联接， 桩径 2.0 m ， 设计桩长 119m ， 共 49 颗� 摘要 对超
护筒和振动锤 自重 ( kN) ; K 1 � 土液化系数 ; L1 � 护筒 o f co ns rc� i o n ar ei l ls r ae d. � 在不同土层中的深度 ( m ) ; � 护筒边长度 ( m ) ; 1 � K : l ar gedi amee r ; p i l e ; ke p r o ce s s e s ; co ns rc i o n � 不同土层的单位摩阻力 值 ， 见表 1 � co n r ol
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工程简介
� 表 1 单位摩阻力 值 ( k N/m ) 砂性土 粘性土
青银高速公路济南 黄河大桥位 于山东省济 南市 东北部， 是国道主干线青 岛至银川高速公路 ( 也是济 南北绕城高速公路 ) 跨越黄河的一座特 大桥， 同时也 是京沪高速公路辅线 ( 山东段 ) 的关键工程之一 � 主桥 为独 塔双索 面钢箱 梁斜 拉桥， 桥跨结 构为
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经反复讨论 ， 确定钻孔灌注桩施工过程关键工序 控制点及流程如下 : 埋设护筒灌注�
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主桥索塔 55 墩采用分离式群桩结构的承台， 中间 经计算采用美国产 A P E400 型振动锤比较适合本 工程桩基护筒埋设需要�
收稿日期: 20 10 �0 6 �21 78�) ， 作者简介: 孟杰( 19 男， 山东菏泽人， 助理工程师�
长钻孔灌注 桩的施工重点工 序提出一些 控制要 点， 同时对一些新施工方法做出阐述 � 关键词: 大直径 ; 灌注桩; 重点工序 ; 施工控制 中图分类号 : U489 文献标识码 : B
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准备工作
在开工之前应作好工作平台处理， 组织技术人员
做好桩位放样及复测工作 � 施工人员的技术交底 ， 及 必要的检 测， 安 全培 训， 便 于工程 质量 进度 ， 安全 保 障 � 检测仪器应充分满足施工进展要求， 并通过国家 标准检测部门标定合格�
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护筒埋设
经过 计 算 本 工 程 桥 位 处 于 主 河 槽 一 般 冲 刷
14 .5 m ， 局部冲刷 5 .8 m ， 滩地一般 冲刷 7 m ， 局部冲 刷 2 .2 m � 采用 20 m 长护筒 ， 护 筒为 10 mm 钢板卷 制而成， 直径 2.3 m � 护筒埋设采用振动锤插打 � 振 - G �� ( 1 )
本工程桩基设 计要 求倾 斜 为 < 1 /30 0 ， 要求 高， 在安装护筒导向 架时 ， 首先 保证 导向架 处于 水平 位
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山东交通科技 置� 在护筒入土 过程 中要 严格 控制 入土 速度 ， 在护 筒到位以后 ， 要及时 检查护 筒垂 直度 是否 满足 施工 设计要求 � 护筒埋设完成后 ， 应 及时回填并 夯实 ， 防 止水渗 漏� 由于本 工程 地处 黄河 河滩 水位 比较 高， 高 程达 22.3 m ， 地面高程仅为 24.2 m ， 所以 必然要发生水渗 露现象 �如不及时回填 ， 回渗水必然会掏空护筒外部 分土形成反穿孔 ， 容易引起工作平台塌陷或护筒的倾 斜� 在实际工程中就 在左 1 -1 桩倾 斜事故， 因此一 定要注意及时回填 �
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� � 标准贯入系数 标准贯入系数 10 15 20 25 40 50
� � 0 4 10 0 2
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6 0 m + 6 0 m + 16 0 m + 386 m ， 共计 6 6 6 m �设计时速 120 km /h， 双向八车道 高速公 路 ， 桥梁 宽度 40 .50 m ( 不含布索区 ) ， 桥涵设计汽车荷载为公路 #
20 10 年第 5 期 本工程采用正循环钻进， 对泥浆各项性能指标要 求较高， 而且要求严格控制� 正循环钻进向上返浆速度 慢， 泥浆排渣能力差， 容易引起塌孔事故 �同时沉淀多， 形成反复磨碎对钻头磨损较大， 泥浆指标高排渣功能 好， 但容易糊钻影响进度而且由于泥浆中含有钻渣泥皮 较多给清孔带来麻烦�泥浆应坚持分层控制原则， 在钻 进过程中要经常捞取土样与地质报告比照 ， 根据土层不 同随时调整泥浆指标� 砂浆土层: 泥 浆指标控制 在偏上限 一边， 以 加强 护壁效果 ， 提高排 渣能力 � 粘性土 : 泥浆 比重控 制在 偏下限一边 ， 以加速钻进效果 � 开钻应相应相错开， 梅花形布置， 防止串孔， 造成 桩基之间相互 影响 � 钻进前几十米 是控制成孔 垂直