东风4型内燃机车检修规程

合集下载

东风4B型内燃机车大修规程

东风4B型内燃机车大修规程1总则1. 1机车大修必须贯彻为运输服务的方针。

机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。

1.2机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分，必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针。

机车大修要为段修打好基础，必须按规定进行检查和修理。

机车修理工厂对大修机车质量应负全部责任。

1. 3本规程系东风4B型内燃机车大修和验收的依据，机车大修中遇有本规程和其他有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由机车修理工厂和铁道部驻厂机车验收室共同协商解决，并报铁道部核备。

如双方意见不一致时可先按工厂总工程师的意见办理，经总工程师签署的处理意见抄送铁道部驻厂机车验收室后可先出车，并将不同意见报铁道部。

出车后若在质量保证期内发生质量问题，由总工程师负责。

1. 4机车大修要坚持技术标准、统一管理和入厂修理为主的方针。

在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修和主要零部件的专业化集中修。

并逐步改革机车大修管理模式，改变目前机车入厂单一修理模式为整车入厂修、主要部件换件修、分级修等多种模式。

要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修周期，降低修理成本。

1. 5机车大修周期由铁道部决定。

根据当前机车生产、运用及检修水平，东风4B型内燃机车检修周期结构和大修里程规定为：检修周期结构：大修（新造）——中修——中修——大修；大修里程：（80万土10万）km。

凡需延期或提前入厂做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部核备。

1. 6本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。

本规程由铁道部运输局负责解释。

2大修管理2. 1分级管理与计划2. 1. 1内燃机车大修工作实行统一领导、分级管理的原则。

铁道部负责组织制定和修改机车大修规程。

铁路局根据机车走行公里、技术状态和大修周期，组织管内机车按计划进厂；将大修机车履历簿、不良状态书及补充技术状态资料提交承修工厂及部驻厂机车验收室进行审查。

东风4内燃机车司机全面检查作业程序(给油)解读

手检
（3）钩体、钩舌各部无裂纹。
（4）钩舌销无折损，开口销完好(开度为60°)，径向间隙1～4 mm。
（5）钩舌锁闭作用良好，防跳台不少于90°，闭锁位110～130 mm。
（6）车钩中心线距轨面垂直高度应在815～890 mm之间。
3、制动软管
（1）制动软管卡子状态良好。
锤检
（2）折角塞门状态良好，各部无漏风。
4、第六动轮
（1）轮箍无驰缓，厚度不小于38mm，轮箍、轮幅无裂纹。
走行部右侧
4、第六动轮
（2）轮箍踏面擦伤深度不大于0.7mm；剥离长度不大于40mm，深度不大于1 mm；垂直磨耗深度不大于7mm。
（3）轮缘无碾堆，垂直磨耗高度不超过18mm，厚度符合《技规》第11表规定。
5、第六轴箱及弹簧
（1）轴箱拉杆无断裂。
参照第六轴箱油压减振器检查内容及要求。
17、第四动轮制动装置
参照第六动轮制动装置检查内容及要求
18、第三撒砂装置
参照第四砂箱及撒砂装置检查内容及要求。
19、第二总风缸及附近
（1）油水分离器安装状态良好。
锤检
（2）油水分离器排水阀无松动、漏泄，排水作用良好。
手检
（3）柴油机上水、放水管卡子牢固。
锤检
（4）防尘堵、安全链及胶圈齐全பைடு நூலகம்好。
⑤各单节注水口盖及胶垫齐全、紧固，通气孔畅通。
手检
⑥各单节电解液面高出极板10～20mm。
⑦各单节电压不低于2伏，电解液比重不低于1.23。
测量
21、燃油箱
（1）燃油箱体外观应清洁完整、无破损。
（2）加油口盖严密，安全链完好。
手检
（3）前端部无破损，无变形。
（4）吊装座无开悍，吊杆调节螺栓、防缓螺母无松动，穿销、开口销无丢失。

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准一．机车总体1．功率在标准状况下柴油机的持续功率—3600PS（马力）；2．装车功率—3420－10 PS；电阻制动轮周功率—3000PS(2316KW)；3．轮径—1050mm（原型轮）；轴重—23±3﹪T；通过最小曲线半径—145m；4．整备重量—138T；燃油储备量—9000L（约7．5T）；机油储备量—1．2T；冷却水储备量—1．2T；沙箱储量—0．8T；5．传动比：客运机车60/16＝3．75（71/21＝3．38）；货运机车63/14＝4．5；6．最大速度—客120km/h；货100km/h；持续速度—客28．5km/h；货21．6km/h；7．起动牵引力—客327．5kN；货435kN；持续牵引力—客243kN；货运324kN；8．车钩衔接线间距离—21100mm；机车最大高度—4755m机车最大宽度—3309mm；9．车钩中心线距轨面高度—880±10mm；转向架中心距—12000mm固定轴距—3600mm；全轴距—15600mm；前后旁承间距—1800mm；10．燃油消耗率—不大于217g/(kW²h)（标定功率和标定转速时）；机油消耗率—不大于3．5g/(kW²h)；二．柴油机1．型号—16V240ZJB；循环特性—四冲程；气缸数—16；气缸直径—240mm活塞行程—275mm；气缸排列—V型50°；喷射方式—直接喷射开式燃烧室；2．增压方式—两个45GP802-1A型废气涡轮增压器，两个水冷式空气冷却器，定压增压；压缩比12．5；3．柴油机标定功率—2650kW；最大运用功率—2427kW；4．最高工作转速（标定转速）—1000r/min；最低空转转速—430r/min；超速停车转速—1120～1150r/min，A型机为1210～1230r/min；柴油机冷却水在＋5℃时的最低发火转速—80～120r/min；5．进排气阀冷态间隙分别为0．4﹢0．05mm和0．4﹢0．05mm；6．同名气门与横臂接触面≤0．03mm，应无间隙；横轴轴向间隙为0．05～0．40mm；整个供油杠杆系统的总间隙不大于0．60mm；在弹性连接杆处测量整个控制构的阻力应不大于50N；各喷油泵接入后应不大于120N；7．当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成17°角时，横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为13．5°±1°，此时各喷油泵齿杆应在0刻线；8．当喷油泵齿杆在0刻线时，横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为27°，喷油泵处于最大供油位时两触头不应接触；9．各喷油泵齿杆刻线差应不大于0．5刻线；10．按下紧急停车按钮时，停车器拉杆须立即落下，其行程应不小于13mm；11．冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过10滴；12．柴油机供油提前角应为—A型机为25°，B型机21°；13．弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有5±0．5mm间隙；14．最大供油止挡封定功率—2510±4kW（3420－10PS）；15．柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83－0．5﹢1．5mm；防爆门不许有渗漏；16．各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤6mm，总数不超过4片；17．压缩室间隙应为3．8～4．0mm；压缩压力430r/min时为2．65～2．84MPa；爆发压力不大于11．96MPa；18．增压压力不小于130kPa；中冷后的空气温度不大于65℃；排气温度支管小于510℃，总管小于600℃；19．主轴承间隙为0．2～0．25mm；连杆轴承间隙为0．15～0．24mm；20．曲轴箱压力不大于200Pa；21．主轴颈的直径为Φ220﹣0．03mm；连杆轴颈的直径为Φ195﹣0．03mm；芯部空腔孔径为Φ80mm；曲柄臂上钻有Φ20mm的油孔；三．蓄电池1．中修时，蓄电池对地绝缘电阻Rx应不低于17000Ω；小修互换时应不低于8000Ω；不互换时不低于3000Ω；2．中修时应不低于额定容量的80％；小修时不低于额定容量的70﹪；3．蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于10％；4．蓄电池的液面高度：DG—420:5～10mm；NG—462:10～20mm；5．蓄电池的漏电量不超40mA；6．夏季比重为1．24～1．25；冬季比重为1．26～1．27；单节电压不低于1．85V；应在2V以上；运用机车比重应大于1．20；7．起机时蓄电池最大放电电流可达2000A，电压由96V降至40V,刚起动后的充电电流约为40～60A，经过20分钟左右，充电电流下降至20～30A；8．蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于10％；四．电机1．主发电机（1）炭刷压力值应在20～25N范围内；刷盒与滑环之间的距离应在2～5mm范围内；（2）炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的80％；（3）轴承润滑油用量约800克；环境温度为40℃时，轴承温升应不超过55℃；2．牵引电动机（1）炭刷高度不小于原高度的1/2，牵引电机为2/5，炭刷表面有掉角不超过10％，接触面积不小于80％；（2）刷盒底面与换向器表面之间的距离为2～4mm；电刷外端面与换向器升高片端面的距离为2．5～6mm；弹簧压力为45±5N；（3）云母槽厚度为1．2mm，深度为1～1．5mm，换向器两侧倒角0．5³45°；（4）炭刷报废限度为30mm；有标记的按标记；电刷刷辫截面损失≤10％；（5）电机两端轴承清洗后的一次加油量为：换向器端200g，传动端400g；建议机车从2万公里开始，每走行2万公里，换向器端添油10～15g，传动端轴承添油20～25g；（6）牵引电动机轴承温升不超过55℃；3．启动发电机（1）云母槽深度为1～1．5mm，刷盒底面与换向器表面的距离为2～5mm，电刷内端面与换向器升高片端面的距离为7～10mm；（2）电刷报废高度为25mm；（3）正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声，允许温升为55℃，轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的1/2，不得少于腔内空间的1/3,若少于1/3要注入要求牌号的润滑脂；4．感应子励磁机（1）环境温度为40℃，其温升不应超过55℃，油脂装填量：传动端140g，非传动端为170g，电机大修时轴承必须更换；五．电器1．刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在80％以上，且夹紧力适当；2．刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的10％；3．各导线（电机、电器内部联线及电路布线）线芯或编织线的断股比例不大于10％；4．电空阀与风动电器在637kPa风压下不得泄漏，在368kPa风压下应能正常动作；5．各种直流电磁操动电器的操作线圈在0．7倍额定电压时能可靠动作，其释放电压不小于额定电压的5％；6．电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的2/3，小修时不小于原形尺寸的1/2，主触头接触面积不小于75％；六．车钩及缓冲装置1．车钩开、闭状态良好，作用灵活；2．测量车钩的开度（钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量）满开位为220～245mm(原形为220～235mm)；锁闭位为110～127mm（原形为112～122mm）；3．车钩锁闭位时，钩舌在推拉状态下，钩舌销应能取出和安装；4．车钩高度：段修时为845～880mm；小修机车为820～890mm；5．钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1～3mm（允许堆焊）；6．钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40％；高度不少于40mm；7．钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好；防跳凸台高度为18～19mm；8．钩舌与钩体的下承力面应接触良好；9．车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5～15mm；10．钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm；11．钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm；12．钩尾销与销孔的间隙不得大于1．5mm；套与销子的椭圆度不得大于1mm；13．钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm；检查钩尾框的磨耗状态。

东风4型内燃机车检修规程

东风4型内燃机车检修规程1 主题内容与适用范围本标准规定了内燃机车中修、定修的检修标准。

本标准适用于GKD2、GKD1、型内燃机车中修、定修。

GK1L、GKD0型机车亦可参照使用。

2 引用标准铁道部《东风4型内燃机车检修规程》。

3 技术内容3.1 修程和周期内燃机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。

其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。

3.1.1修程分为大修、中修、定修三级，其中定修分为大定修和小定修。

3.1.2周期检修周期是机车修理的一项重要的技术经济指标。

各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。

根据鞍钢的实际情况、机车技术状态及生产技术水平，检修周期规定如下：大修 4.5～6年中修 1.5～2年定修 45～60天3.2 在有条件下的情况下，机车中修应以配件互换为基础组织生产，以期不断提高检修质量，提高效率，缩短在厂期，降低成本。

3.3 机车检修贯彻以总工程师为首的技术责任制。

各级技术管理人员必须认真履行自己的职责，及时处理生产过程中的技术问题。

根据统一领导、分级管理的原则，内燃机车检修段必须对中、定修机车的生产任务和机车质量负全部责任。

3.4 凡本规程以外或规程内无明确数据和具体规定者，可根据具体情况，在保证质量和安全的前提下加以处理。

3.5 凡遇有本规程的规定与检修机车的实际情况不符时以及由于客观条件所限，暂不能达到技术要求者，检修与验收双方可根据具体情况，在总结经验的基础上，实事求是地协商解决。

并将双方商定的技术条件报工程师室、质量科。

如果双方意见不一致时，在保证行车安全和性能的前提下，中修机车由总工程师裁决，定修机车由生产经营部裁决，临、回修机车由内燃段技术组裁决。

并将分歧问题记录于机车履历簿上。

3.6 验收人员应按照本规程规定的验收范围和标准验收机车。

毕业设计(论文)-东风4型内燃机车机车检修的流程图和工艺[管理资料]

摘要：通过两年在北方交大的函授学习，在东风4型内燃机车设计理论方面增加了新的理论知识，结合机务段检修工作的实际，对内燃机车小辅修工作有了深刻的认识，增加了对“修养并重、预防为主”的理解。

理论联系实际，总结对内燃机车小辅修多年的实践积累，结合所掌握的技术理论知识，感到有必要利用本次毕业设计对东风4型内燃机车小辅修工艺进行重新编制，为保证内燃机车的正常运用奠定良好的基础。

内燃机车在运用一定时期后要进行必要的检修，内燃机车检修时要按各种零配件的使用寿命和使用周期进行定期检修。

为了能更好地对机车进行检修，必须规定好机车在不同时期内各零配件的更换和检修周期以及所需要的加工方法。

我段地处辽宁西部山区，与河北省、内蒙古自治区相邻。

该地区属内陆性气候，夏季干燥少雨，冬春常见沙尘暴天气。

货物周转量占锦州分局的三分之一，担当牵引任务繁重，并且牵引区段内线路坡度大，曲线半径小，起伏坡道多，线路纵断面比较复杂（最大坡度达千分之二十一）提回手柄频繁。

机车常满功率运行，柴油机，电机及继电器等部件工作环境恶劣，极易发生机车破损事件，对铁路运输的安全及其不利，影响了铁路运输事业跨越式发展的宏伟计划，对振兴东北老工业基地也大大不利。

这里对东风4型内燃机车的电机、电器部分检修工艺进行设计，以进一步提高机车运用的可靠性。

本设计分为机车检修的流程图和工艺两大部分。

通过流程图和工艺的编制，使工作者按照流程图和工艺就能对机车进行检修，经过检修后，就可以基本保证内燃机车的正常运用。

柴油机、传辅部分检修流程图二、燃系部分东风4B型内燃机车辅修、小修工艺一、柴油机部分一、技术标准压缩压力(430r／min)增压压力不小于机油总管末端压力不小于120Kpa (430r／min时)差示压力计作用压力600 Pa气门冷态间隙(毫米)进气+排气+ZN310型涡轮增压器：叶轮与罩壳间隙～转子轴向间隙～ZN290型涡轮增压器：叶轮与罩壳间隙～转子轴向间隙～二、主要工具曲轴箱盖、凸轮轴箱盖和摇臂轴座盖螺母扳手、垫圈存放盒、油盘油盒、盘车扳手、喷油器拨出器、检点锤、照明灯(手电筒)、塞尺、油石、爆发压力表、磁力百分表及各种常用扳手、螺丝刀等工具。

DF4C型内燃机车大修规程(铁运【2008】215)

2.3 修理
2.3.1 机车互换修规定 2.3.1.1 机车大修以承载式车体为基础进行配件互换修，在相同结构下，尽量考虑相邻大修修程的柴油机互换。机组和大部件，如柴油机、柴油机各附属装置、增压器、空压机、变速箱、静液压泵和马达、同步主发电机、牵引电动机、起动发电机、励磁机、转向架、轮对等须成套互换。互换件须统一编号，并将技术状态、检修处所、检修记录记入相应的大部件履历簿中。 2.3.1.2 互换的零部件须符合标准化、通用化、系列化和本规程的要求，保证质量。结构不统一、不标准的零部件不许互换。 2.3.1.3 对部文规定的加装改造项目，必须按规定执行，并纳入检修及验收范围；对铁路局自行加装改造或试验项目，由铁路局和承修单位协商，在签订修理合同中作出规定，并通知承验验收室。 2.3.2 机车大修采用新技术、新结构、新材料时的规定
a) 承载式车体新切换部分不发生裂纹; b) 转向架新切换部分不发生裂纹; c) 柴油机新机体不发生裂纹； d) 柴油机新曲轴不发生断裂； e) 蓄电池不发生质量问题。 2.5.2 在运行 30 万公里或 30 个月(包括中修解体)内: a) 车体、转向架构架、牵引从动齿轮,不发生折损和破裂；轮箍不发生崩裂及组装不当的松弛； b) 车轴、轮心不发生裂纹； c) 柴油机机体、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞组、缸套和所有齿轮不发生裂纹、破损； d) 联轴节、减振器、主机油泵及其传动装置、机油热交换器、静液压热交换器、冷却单节、通风机、万向轴、传动轴、增压器、中冷器、冷却风扇、静液压泵和马达不发生折损和裂纹；柴油机大、小油封不漏油；油底壳垫片不发生破裂；增压器转子不发生固死； e) 所有滚动轴承不发生裂纹、折损和剥离； f) 柴油机轴瓦不发生裂纹、折损(碾瓦除外)； g) 同步主发电机、牵引电动机须正常工作，不发生损坏； h) 主整流柜整流元件不发生击穿。 2.5.3 在运行 15 万公里或 15 个月内: a) 柴油机轴瓦不发生碾瓦； b) 励磁机、起动发电机须正常工作, 不发生损坏。 2.5.4 在上述规定以外的项目,须保证运用 6 万公里或 6 个月。

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准一.机车总体1.功率在标准状况下柴油机的持续功率—3600PS(马力);2.装车功率—3420-10 PS;电阻制动轮周功率—3000PS(2316KW);3.轮径—1050mm(原型轮);轴重—23±3﹪T;通过最小曲线半径—145m;4.整备重量—138T;燃油储备量—9000L(约7.5T);机油储备量—1.2T;冷却水储备量—1.2T;沙箱储量—0.8T;5.传动比:客运机车60/16=3.75(71/21=3.38);货运机车63/14=4.5;6.最大速度—客120km/h;货100km/h;持续速度—客28.5km/h;货21.6km/h;7.起动牵引力—客327.5kN;货435kN;持续牵引力—客243kN;货运324kN;8.车钩衔接线间距离—21100mm;机车最大高度—4755m机车最大宽度—3309mm;9.车钩中心线距轨面高度—880±10mm;转向架中心距—12000mm固定轴距—3600mm;全轴距—15600mm;前后旁承间距—1800mm;10.燃油消耗率—不大于217g/(kW2h)(标定功率和标定转速时);机油消耗率—不大于3.5g/(kW2h);二.柴油机1.型号—16V240ZJB;循环特性—四冲程;气缸数—16;气缸直径—240mm活塞行程—275mm;气缸排列—V型50°;喷射方式—直接喷射开式燃烧室;2.增压方式—两个45GP802-1A型废气涡轮增压器,两个水冷式空气冷却器,定压增压;压缩比12.5;3.柴油机标定功率—2650kW;最大运用功率—2427kW;4.最高工作转速(标定转速)—1000r/min;最低空转转速—430r/min;超速停车转速—1120~1150r/min,A型机为1210~1230r/min;柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速—80~ 120r/min;5.进排气阀冷态间隙分别为0.4﹢0.05mm和0.4﹢0.05mm;6.同名气门与横臂接触面≤0.03mm,应无间隙;横轴轴向间隙为0.05~0.40mm;整个供油杠杆系统的总间隙不大于0.60mm;在弹性连接杆处测量整个控制构的阻力应不大于50N;各喷油泵接入后应不大于120N;7.当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成17°角时,横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为13.5°±1°,此时各喷油泵齿杆应在0刻线;8.当喷油泵齿杆在0刻线时,横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为27°,喷油泵处于最大供油位时两触头不应接触;9.各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线;10.按下紧急停车按钮时,停车器拉杆须立即落下,其行程应不小于13mm;11.冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过10滴;12.柴油机供油提前角应为—A型机为25°,B型机21°;13.弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有5±0.5mm间隙;14.最大供油止挡封定功率—2510±4kW(3420-10PS);15.柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83-0.5﹢1.5mm;防爆门不许有渗漏;16.各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤6mm,总数不超过4片;17.压缩室间隙应为3.8~4.0mm;压缩压力430r/min时为2.65~2.84MPa;爆发压力不大于11.96MPa;18.增压压力不小于130kPa;中冷后的空气温度不大于65℃;排气温度支管小于510℃,总管小于600℃;19.主轴承间隙为0.2~0.25mm;连杆轴承间隙为0.15~0.24mm;20.曲轴箱压力不大于200Pa;21.主轴颈的直径为Φ220﹣0.03mm;连杆轴颈的直径为Φ195﹣0.03mm;芯部空腔孔径为Φ80mm;曲柄臂上钻有Φ20mm的油孔;三.蓄电池1.中修时,蓄电池对地绝缘电阻Rx应不低于17000Ω;小修互换时应不低于8000Ω;不互换时不低于3000Ω;2.中修时应不低于额定容量的80%;小修时不低于额定容量的70﹪;3.蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于10%;4.蓄电池的液面高度:DG—420:5~10mm;NG—462:10~20mm;5.蓄电池的漏电量不超40mA;6.夏季比重为1.24~1.25;冬季比重为1.26~1.27;单节电压不低于1.85V;应在2V以上;运用机车比重应大于1.20;7.起机时蓄电池最大放电电流可达2000A,电压由96V降至40V,刚起动后的充电电流约为40~60A,经过20分钟左右,充电电流下降至20~30A;8.蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于10%;四.电机1.主发电机(1)炭刷压力值应在20~25N范围内;刷盒与滑环之间的距离应在2~5mm范围内;(2)炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的80%;(3)轴承润滑油用量约800克;环境温度为40℃时,轴承温升应不超过55℃;2.牵引电动机(1)炭刷高度不小于原高度的1/2,牵引电机为2/5,炭刷表面有掉角不超过10%,接触面积不小于80%;(2)刷盒底面与换向器表面之间的距离为2~4mm;电刷外端面与换向器升高片端面的距离为2.5~6mm;弹簧压力为45±5N;(3)云母槽厚度为1.2mm,深度为1~1.5mm,换向器两侧倒角0.5345°;(4)炭刷报废限度为30mm;有标记的按标记;电刷刷辫截面损失≤10%;(5)电机两端轴承清洗后的一次加油量为:换向器端200g,传动端400g;建议机车从2万公里开始,每走行2万公里,换向器端添油10~15g,传动端轴承添油20~25g;(6)牵引电动机轴承温升不超过55℃;3.启动发电机(1)云母槽深度为1~1.5mm,刷盒底面与换向器表面的距离为2~5mm,电刷内端面与换向器升高片端面的距离为7~10mm;(2)电刷报废高度为25mm;(3)正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声,允许温升为55℃,轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的1/2,不得少于腔内空间的1/3,若少于1/3要注入要求牌号的润滑脂;4.感应子励磁机(1)环境温度为40℃,其温升不应超过55℃,油脂装填量:传动端140g,非传动端为170g,电机大修时轴承必须更换;五.电器1.刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在80%以上,且夹紧力适当;2.刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的10%;3.各导线(电机、电器内部联线及电路布线)线芯或编织线的断股比例不大于10%;4.电空阀与风动电器在637kPa风压下不得泄漏,在368kPa风压下应能正常动作;5.各种直流电磁操动电器的操作线圈在0.7倍额定电压时能可靠动作,其释放电压不小于额定电压的5%;6.电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的2/3,小修时不小于原形尺寸的1/2,主触头接触面积不小于75%;六.车钩及缓冲装置1.车钩开、闭状态良好,作用灵活;2.测量车钩的开度(钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量)满开位为220~245mm(原形为220~235mm);锁闭位为110~127mm(原形为112~122mm);3.车钩锁闭位时,钩舌在推拉状态下,钩舌销应能取出和安装;4.车钩高度:段修时为845~880mm;小修机车为820~890mm;5.钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1~3mm(允许堆焊);6.钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于40%;高度不少于40mm;7.钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好;防跳凸台高度为18~19mm;8.钩舌与钩体的下承力面应接触良好;9.车钩在锁闭位,钩锁铁向上的活动量为5~15mm;10.钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm;11.钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm;12.钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm;套与销子的椭圆度不得大于1mm;13.钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm;检查钩尾框的磨耗状态。

《东风4C型内燃机车大修规程》(2008)215

东风4C型内燃机车大修规程东风 4C 型内燃机车大修规程目录1 总则..............................................................2 2 管理 ..............................................................3 3．柴油机...........................................................5 4 辅助及预热装置 ...................................................17 5.承载车体及转向架.................................................20 6 制动及空气系统...................................................24 7.电机.............................................................27 8 电器及电气线路...................................................37 9. 辅助传动装置....................................................43 10.齿轮及轴承......................................................45 11.机车总装、负载试验及试运........................................46 12.大修限度表使用说明及大修限度表..................................51 13.大修零件探伤范围................................................621东风 4C 型内燃机车大修规程1 总则1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。

东风4内燃机车小修工艺要点

DF4机车小修工艺(试行)第一章柴油机部分第一节机体及曲轴1．技术要求：1.1机体裂纹可以焊修。

1.2弹性支承座间隙2~8mm。

1.3机体支承与固定螺栓、垫片间隙为5mm。

1.4连杆大端横动量0.25~0.5mm。

1.5曲轴分解检查时应测量：1.5.1主轴颈和连杆轴颈椭圆度、锥度不大于0.15mm。

1.5.2主轴承、连杆轴承油润间隙分别为：0.2~0.35mm、0.15~0.35mm。

2．主要工具：2.1手电、检点锤。

2.2 300mm螺丝刀。

2.3 14~17、17~19、22~24mm梅花扳手、塞尺、克丝钳等。

2.4 0~25mm外径千分尺。

3．工艺过程：3.1用手电筒照明，目视检查机体是否有裂纹。

3.2用检点锤向螺栓紧固方向敲击，检查螺栓紧固是否良好。

3.3检查弹性支承座间隙及螺栓根是否开焊。

3.4用17~19mm梅花扳手打开曲轴箱检查孔盖，用手电照明目视检查：3.4.1外观检查曲轴及主轴承状态，曲轴油逗工艺堵密封良好。

3.4.2目视检查主轴承盖状态及其螺栓状态，开口销是否良好。

3.4.3目视检查连杆盖状态及其连杆螺栓状态防缓铁丝是否脱落。

用300mm螺丝刀拨动连杆大端应灵活，无卡滞现象。

3.4.4目视检查各缸套有无漏水，镜面部分有无剥离和拉伤，有漏水和严重拉伤者应分解检修或更换。

检查滤网应清洁完整，其安装螺栓应紧固无松动，若发现在滤网上有金属异物，应认真检查确认原因后，清除异物，在检查自由端时应注意检查泵支承箱内无异常。

3.4.5检查缸套的同时，检查活塞可见部分技术状态良好，工艺堵无松动。

3.5用手电照明检查机体与机座结合面应无漏泄。

否则用27mm梅花扳手紧固连接螺栓。

3.6更换活塞连杆组时，通知机车司机启动启动滑油泵，检查各回油处应畅通。

3.7检查主轴瓦有异常时：3.7.1用手锤撬根拔出开口销，用专用套筒扳手松开主轴承螺栓紧固螺母，取下主轴承盖及主轴瓦。

3.7.2检查主轴瓦工作表面，不许有剥离烧损或严重拉伤，其腐蚀面积不能超过15%，但不得与轴瓦边缘贯通。

DF4D轻大修

东风4D型内燃机车轻大修规程中华人民共和国铁道部东风 4D 型内燃机车轻大修规程目录1 总则..............................................................2 2 管理 ..............................................................3 3 柴油机............................................................5 4 辅助及预热装置 ...................................................16 5 承载车体及转向架.................................................19 6 制动及空气系统...................................................25 7 电机.............................................................28 8 电器及电气线路...................................................33 9 辅助传动装置.....................................................40 10 齿轮及轴承 ......................................................42 11 机车总装、负载试验及试运........................................43 12 大修限度表 ......................................................47 13 大修零件探伤范围................................................561东风 4D 型内燃机车轻大修规程1 总则1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。

东风4b型内燃机车大修规程

中华人民共和国铁道部东风4B型内燃机车大修规程中国铁道出版社1999年·北京铁道部文件铁运〔1999〕94号关于修订公布《东风4B型内燃机车大修规程》的通知各铁路局，中车、建筑、工程总公司：《东风4B型内燃机车大修规程》自1993年公布以来，对指导机车大修工作发挥了重要作用。

但随着铁路运输发展和科技不断进步，《规程》在实施中暴露出不少问题。

为进一步完善和提高对机车大修工作的指导，保证机车大修质量，现将修订的《东风4B型内燃机车大修规程》予以公布，自2000年1月1日起执行，铁机函[1993]111号公布的《东风4B 型内燃机车大修规程》同时废止。

请各单位组织有关人员认真学习，及时修订有关工艺规则、检修范围，完善工艺装备，保证新《规程》的贯彻落实。

《东风4B型内燃机车大修规程》另发。

一九九九年八月十五日目录1.总则2.大修管理3.柴油机4.辅助及预热装置5.承载车体及转向架6.制动及空气系统7.电机8.电器及电气线路9.辅助传动装置10.齿轮及轴承11.机车总装、负载试验及试运12.大修限度表13.大修零件探伤范围1 总则1.1 机车大修必须贯彻为运输服务的方针。

机车大修的任务在于恢复机车的基本性能,以保证铁路运输的需要。

1.2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分, 必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针。

机车大修要为段修打好基础, 必须按规定进行检查和修理。

机车修理工厂对大修机车质量应负全部责任。

1.3 本规程系东风4B型内燃机车大修和验收的依据, 机车大修中遇有本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时, 由工厂和验收室根据具体情况共同研究,认真加以处理。

如双方意见不一致时可先按工厂总工程师的意见办理,经总工程师签署的处理意见抄送驻厂验收室保存后可先出车,并将不同意见报部。

出车后若在质量保证期内发生质量问题,由总工程师负责。

1.4 机车大修要坚持技术标准、统一管理和入厂修理为主的方针。

DF4型内燃机车检修作业标准课案

DF4型内燃机车检修作业标准一、柴油机部分二、辅助传动部分三、车架及走行部四、燃油系统五、电传动部分六、电机七、仪表及蓄电池八、制动部分九、探伤范围第二部分DF4型内燃机车中间技术检查作业范围一、柴油机部分二、传动、走行、制动部分、空气滤清器三、电机、电器四、仪表、蓄电池第三部分DF4型内燃机车乘务员中检、小辅修作业范围柴油机车上检修工艺1技术条件B型机体柴油机支承螺栓的螺母垫圈之间的间隙5+0.5㎜.主发缓冲支承座上球座杆与座孔圆周径向2㎜.并列连杆大端须有不小于0.5㎜的间隙,并能沿轴向自由拨动无卡滞.上下瓦合口端面错口:主轴瓦1㎜;连杆瓦0.5㎜.曲轴轴向移动量:0.25~0.45㎜.横臂与弹簧上座口上平面间隙:0.2㎜.气门冷态间隙:进气门:0.40+0.05㎜;排气门0.5+0.05㎜.2主要工具曲轴箱盖,凸轮轴盖,摇臂箱盖专用存放器, 油盘,盘车杆,盘车机,主轴承螺母专用扳手,连杆螺栓专用套筒,检点锤,照明灯手电筒,塞尺,克丝钳,油石,臂厚千分尺,爆发压力表,小圆镜,专用扳手,300㎜一字螺丝刀,150㎜钢尺,调阀扳手,32㎜专用套筒扳手,10~27㎜开口及梅花扳手,300㎜活动扳手.3检修程序用扳手分别卸下曲轴箱盖,凸轮轴盖,摇臂箱盖置于专用存放架上,各紧固螺母及垫片用专用盒子存放.检查盘车机构,装好盘车机,打开示功阀.松下盘车机构检查孔网罩螺栓,取下检查孔网罩,检查盘车应作用良好,定位销和各紧固螺栓应安装齐全无松动.检查齿轮,蜗杆状态应良好,各销钉无裂损.检查滚动轴承,伞形齿轮应良好,符合轴承与齿轮的技术规定.支架应良好,无裂纹,滑动支架应能自由滑动无卡滞现象.定位销状态应良好,无脱落;安装螺丝应紧固,无松动脱落现象.弹簧肖应拨动自如,无卡滞现象.用手拔出上下定位销旋转90落槽,将盘车机构推进后拧转定位肖卡入销孔内.装好盘车杆及盘车机.用开口扳手松开示功阀,检查其手轮,开口肖应齐全,手轮及螺母无松动.检查机体,机座及曲轴箱用检点锤和照明灯逐孔检查机体筋板应无裂纹,检查机体各部应无裂纹,否则应解体检修或更换.用检点锤和照明灯检查机座各部无裂纹,否则应焊修.各主轴瓦盖横拉螺栓应紧固,记号对正无泄漏现象,否则应处理.检查机体与机座油底壳结合处应无泄漏,否则应用24㎜梅花扳手紧固连接螺栓.石棉密封垫破损泄漏处应进行堵塞修复.检查牵引发电机缓冲支座上球座杆与座孔沿圆周各处径向间隙应不小于2㎜.检查B型机体支承螺母与垫圈间应有5㎜间隙,机座支撑应状态良好,螺栓无松动,锁紧螺母应紧固,检查机体紧固螺栓应无松动,防缓铁丝应良好.用照明灯,检点锤逐缸检查主轴承盖,连杆盖不许有裂纹,其紧固螺栓开口销应开口适度,作用良好,防缓铁丝无折断,用小圆镜校验螺栓把紧标记,若与标记不符,应用专用扳手把紧对正,再穿好开口销或防缓铁丝.用照明灯及螺丝刀轴向拨动连村大端应灵活无卡滞,其可见部分状态良好无裂纹.连杆大端若轴向阻滞时,应吊缸抽出连杆检查处理.用照明灯检查滤网应清洁完整,其安装螺栓应紧固齐全无松动,若发现金属异物应确认原因后清除异物,在检查自由端时应注意检查泵支承箱内应无异常.用照明灯检查曲轴及其附件的可见部分盘车检查曲轴可见部分不许有裂纹,各油堵,密封堵,挡圈状态应良好,钢轴均衡块螺丝应紧固,防缓铁片应良好,无断裂.盘车检查减振器状态应良好,各螺丝无松动,脱落现象,防缓铁丝,铁片应良好,完整,减振器密封良好,不许漏油.检查主轴瓦(落瓦)用锤,撬棍拔出开口肖,用专用套筒扳手松下主轴承螺栓紧固螺母,取下主轴承盖及主轴瓦.检查主轴瓦工作表面,不许有剥离,腐蚀,烧损,严重拉伤.检查发现轴瓦不许符合上述一切时,应更换,被更换的新瓦应用厚度千分尺测量其厚度与原瓦一致,同时应酌情扩大相邻轴承的检查范围.安装主轴瓦及瓦盖,按紧固标记对称均匀把紧螺母,穿好8㎜开口销,检查轴瓦端面不平齐度不得大于1㎜.检查气缸套用照明灯和小圆镜逐个从曲轴箱检查孔处伸进,盘车检查各缸套的状态,若镜面部分有剥离,拉伤和漏水者应吊缸检查处理.若缸套镜面不良,应用手从检查孔处伸进触摸不良处,手感拉伤,腐蚀或剥离严重者应更换.检查活塞在盘车检查缸套的同时,用照明灯和小圆镜检查活塞可见部分技术状态良好,顶与裙部紧固螺栓应无异常及松动,否则吊活塞处理.检查进水管逐缸检查进水支管胶圈密封良好,否则应用进水支管勾扳手紧固其安装螺母,紧固无效时放水更换胶圈.检查各进水支管接口法兰处不许有漏水,否则应用梅花扳手松下法兰螺栓.放水更换外包铜皮石棉垫.检查进水管不许有砂眼,裂纹和泄漏.检查凸轮轴,推杆,喷油泵下体装置检查凸轮轴瓦各部状态应良好,轴瓦定位螺钉卡环及防缓铁丝松动和折断,凸轮轴各部不许有裂纹.污油回油管及喷油泵下体润滑油管各接头应紧固良好,各油管无破损.盘车检查各油,气凸轮表面不许有剥离,啃伤及拉伤,否则应更换,有轻微拉伤,可用油石亲磨消除.并检查单节凸轮轴紧固螺栓应无松脱及破损,防缓铁片无松动及破损,否则应处理修复.盘车检查进,排气推杆,泵下体装置滚轮应转动灵活,用透光法检查各滚轮与凸轮型面应接触良好,当滚轮表面有严重拉伤,剥离时应更换.座面无漏油,否则应更换胶圈.盘车使滚轮与凸轮圆相接触,用螺丝刀逐个撬起滚轮,检查滚轮滑块与导向柱这得有卡滞,卸载弹簧良好,否则应更换.检查及安装凸轮轴检查孔盖检查凸轮轴盖不许有裂纹,否则更换.按定位标记安装各检查孔盖,注意更换不良垫片及螺母.检查气缸盖及摇臂轴座检查气缸盖各工艺堵,示功阀座,进排气支管安装螺栓应无松动,各垫处无泄漏,否则进行处理. 检查气缸盖各处无裂漏,否则应更换.用照明灯检查摇臂轴座体,摇臂横臂,横臂导柱,气门弹簧等,不许有裂纹,折损.滑油管接头半兰和调整螺母状态良好,横臂导柱不许有松动和断裂.横臂销钉状态京戏良好,无松动及脱落现象,油孔应保持畅通.用塞尺检查横臂与同名气门弹簧上座的间隙为1~2.5㎜,各气门锁夹相对锁原单位套凸出高度应为0~2㎜,横臂与同名气门顶部的间隙不得大于0.03㎜.调整进排气门冷态间隙冷机调整按下列角度值盘动曲轴,使进,排气推杆滚轮与相应凸轮基圆的基点接触,调整进,排气门冷态间隙:0.4+0.05㎜,排气门为:0.5+0.05㎜.注:表中注明进或排,进,排字样是可调缸,当转动曲轴使指针以准0刻线时,检查第一缸进,排气推杆滚轮与凸轮的接触状态,如果均在凸轮基圆位置上,此时曲轴转角为360,否则为0.用规定厚度的塞尺分别在横臂顶面与压球座之间少许用力能自由抽动即可,否则应用专用调阀扳手拧动调整螺丝直至冷态间隙符合要求为止,然后拧紧螺母,再用塞尺复查一边冷态间隙的正确性.安装摇臂轴座检查各轴座盖应无裂纹变形,密封圈无老化,变形折断,否则更换.检查各手轮齐全,作用良好盖上各座盖,用盖扳手扳紧其紧固螺母.检查出水支管,部管及各管接口不得有砂眼,裂纹和泄漏,检查连接螺栓不得松脱检查排气总管组件外观检查总管,支管,波纹管不许有裂纹,各测温堵及波纹管接口处不得有泄漏.外观检查总管之间法兰及两端与增压器连接法兰处不得有泄漏,隔热层无脱落.以上检查不符要求者,应分解检修或更换检查上部水管检查各水管不许有砂眼或裂纹,密封垫不得破损,连接螺栓不得松脱,否则进行处理修复检查各水管接口法兰不许有漏水,各胶管不许有老化,开裂及腐蚀变形.检查各管卡应安装牢固,各支座无开焊,安装螺栓无松动检查稳压箱及油气分离器打开稳压箱排气阀,检查稳压箱内应无油和水等杂物若稳压箱有水时,则应吊下中冷器进行检修.若稳压箱有滑油时,应拧下增压器蜗壳下堵,发现有滑油时,应吊下增压器检修.检查稳压箱体与柴油机机体间各紧固螺栓及垫应紧固无破损,否则应予以处理检查油气分离器各接口螺栓安装齐全无松动,帆布罩或胶管及卡子状态良好无漏油检查联接箱用照明灯和检点锤外观检查各安装螺栓及定位销应齐全无松动,内侧回油管和排污管不得泄漏,卡子安装牢固作用良好检查大油封,主机油道端盖,弹性或半钢性联轴节用照明灯和检点锤检查大油封与机体上下油封合口处连接螺栓应安装齐全无松动,防缓铁丝无折断,油封密封状态良好,螺栓松动时应紧固检查主机油道密封盖和凸轮轴瓦盖安装螺栓应齐全无松动,法兰面处无泄漏,否则进行处理检查联轴节各连接螺栓安装齐全无松动,防缓铁丝无折断.第四部分机车乘务员自检自修范围1、更换或清洗机油粗滤器、离心精滤器滤清元件。

东风4内燃机车司机全面检查作业程序(给油).

22、燃油箱底部
（1）燃油箱外观完整无破损。
（2）燃油箱放油堵无漏油。
车底前半部
参照车底后半部的各部位检查内容及要求。
电器间左侧
1、隔门
锁闭作用良好，隔音胶条及玻璃压条完好严密。
2、电阻制动柜
（1）大线安装牢固、无老化烧损。
（2）护板安装牢固，无变形、变色。
手检
（3）防护胶皮安装牢固无破损。
手检
（4）传感器安装牢固，接插件及接线无松脱。
（1）上支架、下安装座无裂纹。
（2）胶垫无老化龟裂，防护胶帽无丢失。
（3）减振器体无破损漏油。
7、第四旁承
（1）旁承安装螺栓无松动。
锤检
（2）防尘罩完好，卡子无松缓。
锤检
（3）放油堵无松动漏油。
锤检
8、牵引杆装置
（1）牵引拐臂、牵引杆、牵引座各部无裂纹。
（2）拐臂销止钉螺栓无松缓，防缓垫无破损。
（3）拐臂销及牵引杆销油堵无丢失。
锤检
（2）蓄电池箱门锁闭良好，防开插销应插牢。
手检
（3）打开蓄电池箱做内部检查。(先断开闸刀，严禁吸烟及明火作业，禁止金属器具放在跨线板上。)
蓄电池箱内部应清洁干燥，电解液无溢漏。
②各单节跨线板无松动、烧损、氧化。
手检
③各跨线板联结正确，防护油层均匀完整。
④各箱联接线无松动、烧损、绝缘套无破损。
手检
（1）安装螺栓齐全、无松动。
锤检
（2）接线无松脱、烧损。
（3）轴承油堵无丢失，油封无漏油。
（4）轴承无过热变色。
走行部右侧
36、油压减振器
参照第六轴箱油压减振器检查内容及要求。
37、第一动轮制动装置
参照第六动轮制动装置检查内容及要求。

DF4型内燃机车小辅修范围

2013年8月前言根据《东风4型内燃机车段修规程》（铁道部铁机［1993］44号）、《铁道部机车验收工作规定》（铁运【2007】109号）文件以及工艺实际执行情况。

为了满足机车检修要求，保证东风4型内燃机车小辅修检修工作的顺利进行，提高检修工作管理，重新对《东风4B型内燃机车小辅修工艺范围》进行修订。

参与本工艺编写修订人员：刘仲铭、岳利众、龙国沅、何永根、王铁锋、孙光明、南海军、全永乾、黄水泉、王佩荣。

参与审定人员：封力民、彭三友、张焕池、朱捷东、肖悦科、叶杏青、皮卫东、吕晏先、蒋运春。

1. 范围本标准规定了东风4B型内燃机车小、辅修范围标准。

2. 引用标准《东风4型内燃机车段修规程》（铁机［1993］44号）3. 清洁度本工艺清洁度标准采用《内燃机车通用保洁标准》一级清洁度：以绸布或绉纸擦拭无污迹；二级清洁度：以不脱纤维的白布擦拭无污迹、油垢；三级清洁度：以手擦拭，手上无污染；四级清洁度：目视检查无油垢、污渍、积炭、尘埃；五级清洁度：目视无成片污迹。

4. 本工艺涉及到探伤按探伤工艺、范围执行。

目录一、DF4型内燃机车小辅修互换范围......................................... - 1 -二、DF4型内燃机车小辅修范围............................................... - 2 - （一）柴油机部分......................................................... - 2 -（二）辅助传动部分 ..................................................... - 6 -（三）电机电器仪表部分 ................................................. - 9 -................................................................. - 9 -................................................................ - 13 -................................................................ - 13 - （四）走行部部分...................................................... - 15 -（五）制动部分........................................................ - 18 -三、DF4B型机车辅小修探伤范围........................................... - 20 -四、DF4B型机车辅小修保养范围........................................... - 21 -五、DF4B机车辅小修防火整治范围......................................... - 23 -六、机车加改及行安装备 ................................................ - 25 -1. 机车视频监控记录装置......................................... - 25 -2. JK00430走行部监测装置....................................... - 25 -3. 轴温报警装置................................................. - 26 -4. 机车防弛缓报警装置........................................... - 27 -5. 机车欠风压报警装置........................................... - 27 -6. 机车就餐设备................................................. - 28 -7. 机车限鸣装置................................................. - 29 -................................................................ - 30 -................................................................ - 33 -10 TSKZ型机车撒砂控制装置...................................... - 34 -七、各修程机车质量保质期................................................ - 37 -一、DF4型内燃机车小辅修互换范围小、辅修互换的配件应按段规、按工艺进行检修，经检验合格方准许装车使用。

东风4DD型内燃机车全面检查作业程序

（1）总风缸排水阀作用良好。
（2）柴油机上排机油管及止阀完好，防尘堵、安全链齐全。
（3）安装带无裂纹、位移，螺栓无松动。
（4）总风管接头无漏风。
手触
手触
锤检
25.蓄电池箱
（1）燃油箱吊装座无开焊，吊杆螺栓无松动。
（2）蓄电池箱门锁闭良好，防开插销应插牢。
（3）蓄电池内部检查。内容要求：①断XDC闸刀，不得吸烟及明火作业，禁止金属物品横跨连接板上。②跨线及各连接线无松动氧化，绝缘良好。③测量单节电压不底于2V。
参照第1轮制动装置检查内容及要求。
35.左三旁承
参照第1旁承检查内容及要求。
36.第五轮
参照第1轮及闸瓦自调装置检查内容及要求。
37.第五轴箱及弹簧
参照第1轴箱及弹簧检查内容及要求。
38.牵引杆装置
参照前转向架牵引杆装置检查内容及要求。
39.左四橡胶旁承
参照第1旁承检查内容及要求。
40.轮缘润滑装置
锤检
检查
测量
26.燃油箱
（1）燃油箱体外观清洁，防护板无破损。
（2）加油口盖严密，锁闭良好，燃油表清晰完整无泄漏，按规定加足油量。
（3）污油箱排污阀齐全作用良好，无泄漏。
（4）燃油箱清扫孔盖无漏油现象，紧固螺母无松动。
手触
目测
手触
锤检
27.第二总风缸及附近
参照第一总风缸及附近检查内容及要求。
增检：总风缸塞门应在全开位。
锤检
锤检
7.轮缘润滑装置
涂油棒灵活无卡滞，长度符合标准，弹簧工作正常。
手触
8.照明灯
外观良好，接线无损坏。
9.电机大线
绝缘良好，无接磨现象。
10.左一旁承

东风4c型机车检查

第一章机车检查给油基本知识一、机车检查基本方法机车乘务员应对所使用的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间，在检查机车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练。

在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。

机车检查方法归纳起来主要有以下五种：（一）锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬。

1、锤击：锤击是靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。

使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，14mm及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。

2、锤触：锤触主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉，视其是否松缓或裂损。

3、锤撬：用锤柄或锤尖拨动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。

（二）手检法：手检法分为手动、手触。

1、手动：对不适宜锤检的部件应用手动检查。

手动包括：晃、拍、握、拧。

适用于较细的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等。

采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否松缓、泄漏、安装不牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。

2、手触：主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。

在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度，同时应避免烫伤及碰伤。

手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表：（三）目视法：在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。

DF4型内燃机车检修作业标准讲解

DF4型内燃机车检修作业标准

DF4型内燃机车检修作业标准一、柴油机部分12二、辅助传动部分345三、车架及走行部67四、燃油系统89五、电传动部分101112六、电机1314七、仪表及蓄电池15八、制动部分16九、探伤范围17型内燃机车中间技术检查作业范围DF第二部分4一、柴油机部分18二、传动、走行、制动部分、空气滤清器19三、电机、电器四、仪表、蓄电池20型内燃机车乘务员DF 第三部分4 21 中检、小辅修作业范围22柴油机车上检修工艺1技术条件. 5+0.5㎜B型机体柴油机支承螺栓的螺母垫圈之间的间隙.2㎜主发缓冲支承座上球座杆与座孔圆周径向. ,并能沿轴向自由拨动无卡滞并列连杆大端须有不小于0.5㎜的间隙. 0.5㎜㎜;连杆瓦上下瓦合口端面错口:主轴瓦1. :0.25~0.45㎜曲轴轴向移动量. ㎜横臂与弹簧上座口上平面间隙:0.2. ㎜;排气门0.5+0.05气门冷态间隙:进气门:0.40+0.05㎜主要工具2连杆螺,,主轴承螺母专用扳手,盘车杆,盘车机, 曲轴箱盖,凸轮轴盖,摇臂箱盖专用存放器油盘专用扳,爆发压力表,,小圆镜塞尺,,克丝钳,油石,臂厚千分尺检点锤栓专用套筒,,照明灯手电筒,300㎜开口及梅花扳手㎜专用套筒扳手,10~27,150㎜一字螺丝刀㎜钢尺,调阀扳手,32手,300. ㎜活动扳手3检修程序各紧固螺母及垫片用专用,凸轮轴盖,,摇臂箱盖置于专用存放架上用扳手分别卸下曲轴箱盖.盒子存放.,打开示功阀,检查盘车机构装好盘车机定位销和各紧固螺栓检查盘车应作用良好,,,松下盘车机构检查孔网罩螺栓取下检查孔网罩.应安装齐全无松动23检查齿轮,蜗杆状态应良好,各销钉无裂损.检查滚动轴承,伞形齿轮应良好,符合轴承与齿轮的技术规定.支架应良好,无裂纹,滑动支架应能自由滑动无卡滞现象.定位销状态应良好,无脱落;安装螺丝应紧固,无松动脱落现象.弹簧肖应拨动自如,无卡滞现象.用手拔出上下定位销旋转90落槽,将盘车机构推进后拧转定位肖卡入销孔内.装好盘车杆及盘车机.用开口扳手松开示功阀,检查其手轮,开口肖应齐全,手轮及螺母无松动.检查机体,机座及曲轴箱用检点锤和照明灯逐孔检查机体筋板应无裂纹,检查机体各部应无裂纹,否则应解体检修或更换. 用检点锤和照明灯检查机座各部无裂纹,否则应焊修.各主轴瓦盖横拉螺栓应紧固,记号对正无泄漏现象,否则应处理.检查机体与机座油底壳结合处应无泄漏,否则应用24㎜梅花扳手紧固连接螺栓.石棉密封垫破损泄漏处应进行堵塞修复.检查牵引发电机缓冲支座上球座杆与座孔沿圆周各处径向间隙应不小于2㎜.检查B型机体支承螺母与垫圈间应有5㎜间隙,机座支撑应状态良好,螺栓无松动,锁紧螺母应紧固,检查机体紧固螺栓应无松动,防缓铁丝应良好.用照明灯,检点锤逐缸检查主轴承盖,连杆盖不许有裂纹,其紧固螺栓开口销应开口适度,作用良好,防缓铁丝无折断,用小圆镜校验螺栓把紧标记,若与标记不符,应用专用扳手把紧对正,再穿好开口销或防缓铁丝.用照明灯及螺丝刀轴向拨动连村大端应灵活无卡滞,其可见部分状态良好无裂纹.连杆大端若24 轴向阻滞时,应吊缸抽出连杆检查处理.用照明灯检查滤网应清洁完整,其安装螺栓应紧固齐全无松动,若发现金属异物应确认原因后清除异物,在检查自由端时应注意检查泵支承箱内应无异常.用照明灯检查曲轴及其附件的可见部分盘车检查曲轴可见部分不许有裂纹,各油堵,密封堵,挡圈状态应良好,钢轴均衡块螺丝应紧固,防缓铁片应良好,无断裂.盘车检查减振器状态应良好,各螺丝无松动,脱落现象,防缓铁丝,铁片应良好,完整,减振器密封良好,不许漏油.检查主轴瓦(落瓦)用锤,撬棍拔出开口肖,用专用套筒扳手松下主轴承螺栓紧固螺母,取下主轴承盖及主轴瓦.检查主轴瓦工作表面,不许有剥离,腐蚀,烧损,严重拉伤.检查发现轴瓦不许符合上述一切时,应更换,被更换的新瓦应用厚度千分尺测量其厚度与原瓦一致,同时应酌情扩大相邻轴承的检查范围.安装主轴瓦及瓦盖,按紧固标记对称均匀把紧螺母,穿好8㎜开口销,检查轴瓦端面不平齐度不得大于1㎜.检查气缸套用照明灯和小圆镜逐个从曲轴箱检查孔处伸进,盘车检查各缸套的状态,若镜面部分有剥离,拉伤和漏水者应吊缸检查处理.若缸套镜面不良,应用手从检查孔处伸进触摸不良处,手感拉伤,腐蚀或剥离严重者应更换.检查活塞在盘车检查缸套的同时,用照明灯和小圆镜检查活塞可见部分技术状态良好,顶与裙部紧固螺栓应无异常及松动,否则吊活塞处理.25检查进水管逐缸检查进水支管胶圈密封良好,否则应用进水支管勾扳手紧固其安装螺母,紧固无效时放水更换胶圈.检查各进水支管接口法兰处不许有漏水,否则应用梅花扳手松下法兰螺栓.放水更换外包铜皮石棉垫.检查进水管不许有砂眼,裂纹和泄漏.检查凸轮轴,推杆,喷油泵下体装置检查凸轮轴瓦各部状态应良好,轴瓦定位螺钉卡环及防缓铁丝松动和折断,凸轮轴各部不许有裂纹.污油回油管及喷油泵下体润滑油管各接头应紧固良好,各油管无破损.盘车检查各油,气凸轮表面不许有剥离,啃伤及拉伤,否则应更换,有轻微拉伤,可用油石亲磨消除.并检查单节凸轮轴紧固螺栓应无松脱及破损,防缓铁片无松动及破损,否则应处理修复.盘车检查进,排气推杆,泵下体装置滚轮应转动灵活,用透光法检查各滚轮与凸轮型面应接触良好,当滚轮表面有严重拉伤,剥离时应更换.座面无漏油,否则应更换胶圈.盘车使滚轮与凸轮圆相接触,用螺丝刀逐个撬起滚轮,检查滚轮滑块与导向柱这得有卡滞,卸载弹簧良好,否则应更换.检查及安装凸轮轴检查孔盖检查凸轮轴盖不许有裂纹,否则更换.按定位标记安装各检查孔盖,注意更换不良垫片及螺母.检查气缸盖及摇臂轴座检查气缸盖各工艺堵,示功阀座,进排气支管安装螺栓应无松动,各垫处无泄漏,否则进行处理.检查气缸盖各处无裂漏,否则应更换.用照明灯检查摇臂轴座体,摇臂横臂,横臂导柱,气门弹簧等,不许有裂纹,折损.滑油管接头半兰26 和调整螺母状态良好,横臂导柱不许有松动和断裂.横臂销钉状态京戏良好,无松动及脱落现象,油孔应保持畅通.用塞尺检查横臂与同名气门弹簧上座的间隙为1~2.5㎜,各气门锁夹相对锁原单位套凸出高度应为0~2㎜,横臂与同名气门顶部的间隙不得大于0.03㎜.调整进排气门冷态间隙冷机调整按下列角度值盘动曲轴,使进,排气推杆滚轮与相应凸轮基圆的基点接触,调整进,排气门冷态间隙:0.4+0.05㎜,排气门为:0.5+0.05㎜.注:表中注明进或排,进,排字样是可调缸,当转动曲轴使指针以准0刻线时,检查第一缸进,排气推杆滚轮与凸轮的接触状态,如果均在凸轮基圆位置上,此时曲轴转角为360,否则为0.用规定厚度的塞尺分别在横臂顶面与压球座之间少许用力能自由抽动即可,否则应用专用调阀扳手拧动调整螺丝直至冷态间隙符合要求为止,然后拧紧螺母,再用塞尺复查一边冷态间隙的正确性.安装摇臂轴座检查各轴座盖应无裂纹变形,密封圈无老化,变形折断,否则更换.检查各手轮齐全,作用良好盖上各座盖,用盖扳手扳紧其紧固螺母.检查出水支管,部管及各管接口不得有砂眼,裂纹和泄漏,检查连接螺栓不得松脱检查排气总管组件外观检查总管,支管,波纹管不许有裂纹,各测温堵及波纹管接口处不得有泄漏.外观检查总管之间法兰及两端与增压器连接法兰处不得有泄漏,隔热层无脱落.以上检查不符要求者,应分解检修或更换检查上部水管27检查各水管不许有砂眼或裂纹,密封垫不得破损,连接螺栓不得松脱,否则进行处理修复检查各水管接口法兰不许有漏水,各胶管不许有老化,开裂及腐蚀变形.检查各管卡应安装牢固,各支座无开焊,安装螺栓无松动检查稳压箱及油气分离器打开稳压箱排气阀,检查稳压箱内应无油和水等杂物若稳压箱有水时,则应吊下中冷器进行检修.若稳压箱有滑油时,应拧下增压器蜗壳下堵,发现有滑油时,应吊下增压器检修.检查稳压箱体与柴油机机体间各紧固螺栓及垫应紧固无破损,否则应予以处理检查油气分离器各接口螺栓安装齐全无松动,帆布罩或胶管及卡子状态良好无漏油检查联接箱用照明灯和检点锤外观检查各安装螺栓及定位销应齐全无松动,内侧回油管和排污管不得泄漏,卡子安装牢固作用良好检查大油封,主机油道端盖,弹性或半钢性联轴节用照明灯和检点锤检查大油封与机体上下油封合口处连接螺栓应安装齐全无松动,防缓铁丝无折断,油封密封状态良好,螺栓松动时应紧固检查主机油道密封盖和凸轮轴瓦盖安装螺栓应齐全无松动,法兰面处无泄漏,否则进行处理检查联轴节各连接螺栓安装齐全无松动,防缓铁丝无折断.第四部分机车乘务员自检自修范围1、更换或清洗机油粗滤器、离心精滤器滤清元件。

东风4b型内燃机车大修规程

但随着铁路运输发展和科技不断进步，《规程》在实施中暴露出不少问题。

请各单位组织有关人员认真学习，及时修订有关工艺规则、检修范围，完善工艺装备，保证新《规程》的贯彻落实。

《东风4B型内燃机车大修规程》另发。

机车大修的任务在于恢复机车的基本性能,以保证铁路运输的需要。

1.2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分, 必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针。

机车大修要为段修打好基础, 必须按规定进行检查和修理。

机车修理工厂对大修机车质量应负全部责任。

如双方意见不一致时可先按工厂总工程师的意见办理,经总工程师签署的处理意见抄送驻厂验收室保存后可先出车,并将不同意见报部。

出车后若在质量保证期内发生质量问题,由总工程师负责。

1.4 机车大修要坚持技术标准、统一管理和入厂修理为主的方针。