国内DCT双离合变速箱动态
2024年DCT变速器市场分析现状
2024年DCT变速器市场分析现状概述DCT（双离合器自动变速器）是一种先进的汽车变速器技术，由于其高效、平顺的换挡表现和卓越的燃油经济性，在现代汽车市场上越来越受欢迎。
本文将对DCT变速器市场的现状进行分析。
市场规模DCT变速器市场近年来呈现快速增长的趋势。
根据市场研究机构的数据统计，2019年全球DCT变速器市场规模达到XX亿美元，预计在2025年将增长至XX亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括对燃油经济性要求的提高以及消费者对驾驶体验的需求。
市场驱动因素1.燃油经济性：随着油价的上涨和环保意识的增强，汽车制造商和消费者越来越关注燃油经济性。
DCT变速器在换挡过程中几乎没有动力中断，从而显著提高了燃油经济性。
2.驾驶体验：DCT变速器的快速换挡和平顺性能使得驾驶更加舒适和轻松。
不仅可以提供良好的加速性能，还能为驾驶员提供顺畅的换挡体验，满足消费者对驾驶的舒适性和乐趣性的需求。
3.技术进步：DCT变速器的技术不断发展，包括液压系统、离合器控制、电控单元等方面的改进。
新一代DCT变速器不仅提高了换挡速度和平顺性能，还增加了可靠性和耐用性，吸引了更多的消费者。
市场前景DCT变速器市场的前景非常广阔。
随着再生能源汽车的普及和电动汽车市场的快速增长，DCT变速器也将成为电动汽车领域的主流技术。
另外，发展中国家的汽车市场也是DCT变速器市场的重要增长驱动力，这些市场中对燃油经济性和驾驶体验的需求不断增加。
然而，DCT变速器市场也面临一些挑战。
首先，高成本是制约其市场普及的主要因素之一。
与传统的手动变速器和自动变速器相比，DCT变速器的制造成本较高，导致其价格偏高，限制了市场的扩大。
其次，技术复杂性和维护成本也是一些消费者犹豫选择DCT变速器的原因之一。
尽管如此，随着技术的进步和规模效应的实现，预计DCT变速器的价格将逐渐下降，从而促进市场的增长。
总结DCT变速器市场在全球范围内以快速增长的趋势发展。
其高效、平顺的换挡表现以及卓越的燃油经济性使得DCT变速器成为现代汽车市场的热门技术。
DCT自动变速箱在升档过程中的离合器油压控制
DCT自动变速箱在升档过程中的离合器油压控制徐瑞雪;尹良杰;陈加超;黄伟;张友皇【摘要】双离合器自动变速箱(Double Clutch Transmission,简称DCT).双离合器是DCT的主要部件,对其油压的精确控制是DCT电控系统开发的难点和关键.文章基于江淮某款双离合器自动变速箱的项目开发经验,用Simulink/StateFlow建立升档过程中的双离合器油压控制模型并进行仿真.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)012【总页数】3页(P214-216)【关键词】双离合器自动变速箱;换挡;双离合器油压控制;模型【作者】徐瑞雪;尹良杰;陈加超;黄伟;张友皇【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230009;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230009;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230009;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230009;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230009【正文语种】中文【中图分类】U463.2随着人们生活水平的提高和汽车工业的发展，人们对汽车的驾驶舒适性的要求越来越高。
双离合器自动变速器（DCT）是在手动变速器基础上发展起来的一种新型自动变速器，不仅继承了AMT 传动效率高，价格便宜等优点，而且与AT、CVT和AMT相比具有燃油经济性好、结构紧凑、所需安装空间小，无动力中断等优点。
DCT以其卓越的性能成为汽车企业争相研究和开发的重点。
DCT实现了手动变速箱的自动化。
DCT主要由内外两个离合器（C1、C2）、外输入轴、内输入轴、同步器、换挡拨叉、从动轴1、从动轴2和输出轴构成。
外离合器和外输入轴相连，控制着偶数档位；内离合器和内输入轴相连，控制着奇数档位。
通过离合器的交替工作实现换挡过程。
对于湿式双离合自动变速器，通过施加在离合器上油压的变化实现在档行驶、起步、蠕动、换挡等功能。
DCT机械系统传动简图如图1所示。
湿式双离合器测试系统研究
湿式双离合器测试系统研究陆亮【期刊名称】《《传动技术》》【年(卷),期】2019(033)003【总页数】6页(P41-46)【关键词】双离合器; 台架系统; 测试需求【作者】陆亮【作者单位】上海汽车变速器有限公司上海201822【正文语种】中文【中图分类】TP391.40 引言双离合器是DCT变速箱核心零部件之一，作为发动机与变速箱连接的桥梁，是动力传递的重要一环。
离合器的设计非常关键，特别是双离合器，结构复杂、工况复杂、测试要求高，当前双离合器的核心技术牢牢掌握在BorgWarner、LUK等国外企业手中。
国内变速箱企业开发DCT变速箱，针对双离合器模块，仅仅是应用，针对核心技术指标要求甚至不具备基本的测试与验证手段，为了更好提升这方面的能力，本文详细介绍针对双离合器工程的测试要求及测试台架。
1 双离合器结构及测试要求如1图所示，双离合器主要由以下部分构成：主轮毂、执行机构、摩擦系统、复位弹簧、扭转减震器、扭矩模块等，通过奇偶离合器交替运行，配合换挡系统，实现动力的不间断传递。
图1 双离合器结构Fig.1 Double clutch structure双离合器的开发设计主要考虑以下几个方面的性能指标：1)扭矩要求：名义承载扭矩、瞬时超载扭矩、摩擦系数、扭矩增益、目标扭矩下的压力、迟滞、平衡活塞补偿能力、拖曳扭矩、波纹片的刚度特性、扭矩一致性、扭矩响应等；2)压力要求：产生名义扭矩时的最大压力、离合器峰值压力、离合器泄漏量等；3)滑摩情况：极限工况下的最大可承受滑摩能量、极限工况下的最大可承受滑摩功率、允许永久微滑摩转速，及其相关流量、最大润滑流量、润滑流量需求矩阵、坡道起步能力、坡道保持能力、起步情况等。
针对以上性能要求，双离合器需要至少进行以下测试试验，如表1所示。
表1 试验项目Table 1 test items序号试验项目试验描述1滑摩试验(压力扫描)输入轴、输出轴转速给定,油压从0增大至给定值后再降压至0,根据离合器滑摩时的扭矩波形、摩擦系数分析离合器总成的滑摩特性。
2024年自动变速箱市场调研报告
2024年自动变速箱市场调研报告引言自动变速箱是汽车中的核心部件之一，通过自动调整传动比例，实现汽车行驶速度的控制和适应不同道路环境的需求。
随着汽车产业的发展和消费者对驾驶体验的追求，自动变速箱市场呈现出快速增长的趋势。
本报告对自动变速箱市场进行了调研，并对市场现状和未来发展进行了分析。
市场概述1. 市场定义自动变速箱市场指的是以自动变速箱为关键产品的市场，包括传统自动变速箱和新一代双离合器变速箱市场。
2. 市场规模根据调研数据，自动变速箱市场在过去五年内保持了稳定的增长，预计在未来几年内将继续保持较高的增长率。
根据统计数据显示，自动变速箱市场规模在去年达到了X亿美元。
3. 市场竞争格局目前，自动变速箱市场主要由全球几家知名的制造商主导，其中包括某些在传统变速箱领域领先的企业和一些新兴的双离合器变速箱制造商。
竞争程度较高，市场份额分布较为均衡。
市场驱动因素1. 消费者需求变化随着人们对驾驶体验和舒适性的要求提高，自动变速箱逐渐成为汽车消费者的首选。
自动变速箱具有快速平顺的换档和智能驾驶功能，能够提供更好的驾驶体验，满足消费者的需求。
2. 燃油效率要求自动变速箱相比手动变速箱在燃油效率上具有优势，能够更好地控制发动机的转速和传动比例，进一步降低能耗和减少废气排放，符合环保要求。
市场挑战1. 技术创新压力自动变速箱市场的竞争非常激烈，制造商需要不断进行技术创新，提升产品性能和可靠性，以满足消费者需求。
这对制造商的研发能力和资金投入提出了较高的要求。
2. 成本压力由于制造成本高昂，自动变速箱的价格相对较高。
这对消费者的购买意愿和市场份额的争夺提出了挑战。
制造商需要在产品成本和品质之间寻找平衡点，以提高市场竞争力。
市场发展趋势1. 电动汽车市场的崛起随着电动汽车市场的快速增长，自动变速箱制造商开始将目光转向电动汽车的自动变速箱研发。
未来，随着电动汽车市场的不断扩大，自动变速箱市场将迎来新的增长机遇。
2. 智能驾驶技术的应用随着智能驾驶技术的不断发展和应用，自动变速箱将进一步融合智能驾驶系统，实现更高级别的自动驾驶功能。
双离合器变速箱(DCT)
双离合器变速箱(DCT)介绍大多数人知道带传统变速箱的车是如何工作的：手动变速箱，换档时要求驾驶员踩下离合器踏板，用换档杆进行操作；自动变速箱，换档时变速箱替代驾驶员进行所有的操作，涉及的零件有离合器、变扭器和几组行星齿轮。
但也存在一种介于上述两者之间，又综合两者优点的变速箱——双离合器变速箱，也被叫作半自动变速箱、无离合器的手动变速箱或自动化的手动变速箱。
双离合器变速箱相当于将两个手动变速箱的功能集成到一个变速箱中。
为更好地理解这个意思，首先介绍一下传统手动变速箱是如何工作的是非常有益处的。
在标准的装备换档杆的车辆中驾驶员想从某个档位切换到另一个档位时，他首先需要踩下离合器踏板。
这将使一个单离合器开始工作，将发动机与变速箱脱开并中断传递到变速箱的动力。
然后驾驶员用换档杆选择一个新档位，这是一个驱使齿套从一个齿轮移动另一个不同尺寸齿轮的过程。
一个被叫做同步器在啮合前发挥作用，使齿面线速度一致，以防止发生齿面碰撞。
一旦切入了新的档位，驾驶员松掉离合器踏板，这将重新使发动机和变速箱连接，将动力传递到车轮。
因此在传统的手动变速箱中，不存在从发动机到车轮的连续不断的动力传递。
相反，在换档过程中，动力传递经历了传递—中断—传递的变化过程，这将引起被称作“换档冲击”或“扭矩中断”的现象。
对一个不熟练的驾驶员来说，这可能导致换档时乘员一次次被推向前和抛向后。
与手动变速箱形成对照的是，双离合器变速箱使用两个离合器，但没有离合器踏板。
最新的电子系统和液压系统控制着离合器，正如标准的自动变速箱中的一样。
在双离合器变速箱中，离合器是独立工作的。
一个离合器控制了奇数档位(如：1档、3档、5档和倒档)，而另一个离合器控制了偶数档位(如：2档、4档和6档)。
使用了这个布局，由于变速箱控制器根据速度变化，提前啮合了下一个顺序档位，因此换档时将没有动力中断。
双离合器变速箱(DCT)主要由双离合器、机械部分变速箱、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。
2024年自动变速器市场发展现状
2024年自动变速器市场发展现状1. 引言自动变速器是一种能够自动调整车辆传动比的装置，它在汽车行业扮演着至关重要的角色。
自动变速器的发展对于提升汽车性能、提高燃油效率以及改善驾驶体验具有非常重要的意义。
本文将综合分析自动变速器市场的发展现状，并探讨其未来可能的发展趋势。
2. 自动变速器市场状况自动变速器市场在过去几年中蓬勃发展。
随着全球汽车产业不断壮大，对于汽车性能和燃油效率的需求日益增长，自动变速器的市场需求也在不断扩大。
尤其是在高端汽车市场，自动变速器几乎成为了标配。
目前，自动变速器市场主要由传统的液力自动变速器和双离合器自动变速器两大类产品主导。
液力自动变速器具有成熟可靠、承载能力强的特点，被广泛应用于中低端汽车市场。
而双离合器自动变速器则因其快速换挡、燃油效率高等优点，在高档车型中越来越受欢迎。
此外，随着新能源汽车市场的兴起，电动自动变速器也开始逐渐进入市场。
电动自动变速器通过电动机驱动传输系统实现换挡，相较于传统变速器更加高效可靠，具有良好的发展前景。
3. 自动变速器市场发展趋势在未来，自动变速器市场将呈现以下几个发展趋势：3.1 技术升级和创新随着汽车工业的进步和消费者对于汽车性能和燃油效率要求的提高，自动变速器的技术也将不断升级和创新。
例如，双离合器自动变速器在换挡速度和平顺性方面仍有改进空间，电动自动变速器的电控系统也可以进行更精准的优化。
3.2 节能环保随着全球环保意识的增强，自动变速器市场将越来越受到节能环保的关注。
未来的自动变速器将会继续提高燃油效率，并减少二氧化碳排放。
此外，对于电动自动变速器的需求也将进一步增长，以满足新能源汽车的市场需求。
3.3 智能化和互联网化随着科技的进步，智能化和互联网化已经是当前汽车行业的热点。
自动变速器市场也将受到智能化和互联网化的影响。
未来的自动变速器将会更加智能化，通过传感器和控制系统实现更加精确的换挡和优化驾驶体验。
同时，与智能驾驶系统的互联将进一步提高驾驶的安全性和舒适性。
dct变速箱是什么意思
dct变速箱是什么意思dct是Dual Clutch Transmission的缩写，它的具体意思你们明白了吗?下面是店铺给大家整理的dct变速箱是什么意思，供大家参阅! dct变速箱是什么意思双离合器变速箱(新型变速箱)dct的工作原理顾名思义，双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡)，另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡)。
可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。
从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。
切换为2挡后奇数档离合器(红色)断开动力传向偶数挡离合器(绿色) 2档运转当变速箱运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态;当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器啮合已被预选的齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，理论上动力不会出现间断的状况。
要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴;内里实心的传动轴连接了1、3、5 及倒挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。
右图展示的是福特6速DCT齿轮箱，内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。
当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态;当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。
DCT双离合变速箱
干、湿双离合的优缺点
• 干式离合器：手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高，结构简单； 缺点：散热性差无法承受较大的扭矩。
• 湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩 器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是 便于操作，故障率低。
干式双离合 湿式双离合
干式离合器是通过离合器动盘上的多片 金属摩擦片做功进行动力输出，摩擦片 压的越紧动力输出也更直接。
湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装 在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满 液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更 好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大 的扭矩。
双离合的种类（干式双离合、湿式双离合）
• 双离合变速器主要可分 为干式双离合和湿式双 离合两种，虽然叫法不 同，但它们的工作原理 大致是一样的，都有两 套离合器在同时工作， 一套管理奇数的齿轮， 而另一套则管理偶数的 齿轮。要说干式和湿式 两种离合器的最大区别， 那就是主动盘和从动盘 的连接介质不同，干式 双离合是靠空气传递， 而湿式双离合是靠油液。
双离合变速器
Dual Clutch Transmission
内容大纲
Ta b l e of C o n t e n t s
1
双离合变速箱工作原理简介
双离合的种类
2
3
干、湿式双离合的优缺点
双离合变速箱工作原理简介
• 双离合变速箱的工作原理可 以简单理解为一个离合器对 应奇数挡，另一离合器对应 偶数挡。当车辆挂入一个挡 位时，另一个离合器及对应 的下一个挡位已经位于预备 状态，只要当前挡位分离就 可以立刻接合下一个挡位， 因此双离合变速箱的换挡速 度要比一般的自动变速箱甚 至手动变速箱还快。此外双 离合变速箱虽然内部复杂， 但实际体积和重量并没有增 加多少。
DCT自动变速箱发展现状及趋势分析
DCT自动变速箱发展现状及趋势分析摘要：目前，我国的汽车行业发展十分迅速，本文介绍了双离合器式自动变速箱(DCT)的工作原理，对比分析了DCT与其它自动变速箱的优缺点。
介绍了DCT变速箱的发展历史，现阶段国际和国内DCT开发状态。
就传统燃油车、混合动力车以及纯电动整车上DCT的发展前景进行了展望。
基于现有市场情况预测了国内市场上DCT变速箱的发展趋势。
论述了DCT开发过程中的关键技术及难点问题。
指出DCT变速箱最为符合中国以手动变速箱生产为主的产业基础，具有较好的发展前景。
关键词：DCT;双离合器;自动变速箱;工作原理引言换挡品质控制一直是液力机械式自动变速箱（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＴ）的研究热点，换挡品质的提高很大程度上对改善乘车舒适性并减小对换挡元件磨损和车辆冲击起到决定性作用。
目前，改善换挡品质的主要措施包括：换挡过程中对摩擦元件油压变化规律的控制，达到换挡过程中车速变化平顺，不出现过高的瞬时加速度或减速度；在换挡过程中，减少传动系统动载荷，避免传动系的动力出现瞬间巨变或中断。
通过油门和转速的反馈，扭矩控制发动机在最佳工作位置，达到变速过程平稳而连续；在换挡过程中参与换挡的离合器摩擦片会以滑磨功的方式产生能量损耗量，这些热量严重影响离合器的使用寿命，因此，换挡过程中在保证换挡平顺性下要减少离合器摩擦片的热负荷，提高离合器的工作可靠性和耐用性。
1DCT工作原理DCT实现了手动变速箱的自动化。
DCT主要由内外两个离合器（C1、C2）、外输入轴、内输入轴、同步器、换挡拨叉、从动轴1、从动轴2和输出轴构成。
外离合器和外输入轴相连，控制着偶数档位；内离合器和内输入轴相连，控制着奇数档位。
通过离合器的交替工作实现换挡过程。
对于湿式双离合自动变速器，通过施加在离合器上油压的变化实现在档行驶、起步、蠕动、换挡等功能。
DCT机械系统传动简图如图1所示。
图1机械系统传动简图2全球DCT变速箱的发展现状自从2002年以来，DCT变速箱在乘用车上得到了迅速推广。
双离合自动变速器DCT剖析课件
双离合自器
05
DCT的未来展与
挑
DCT技术的进一步优化
1 2
提升换挡速度 通过改进控制算法和优化硬件结构，提高DCT的 换挡速度，以适应更复杂的驾驶需求。
降低能耗 研究更高效的油路设计、摩擦材料和热管理系统， 降低DCT在工作过程中的能耗。
3
扩大适用范围 针对不同车型和不同使用场景，开发出更多种类 的DCT，以满足不同用户的需求。
在混合动力系统中，DCT能够提供平 稳的动力输出。
DCT的案例分析与实践
宝马i8
宝马i8采用了DCT技术，提供了出色的加速性 能和燃油经济性。
特斯拉Model S
特斯拉 Model S 的 DCT 技术使得车辆在高速 驶时仍能保持平稳的动力输出。
本田雅阁混动
本田雅阁混动版车型中的DCT技术有效地平衡了动力与油耗，提高了燃油经济性。
DCT面临的挑战与解决方案
技术成熟度
虽然DCT技术已经取得了一定的 进展，但仍需进一步提高其成熟 度和可靠性，以获得更广泛的应用。
成本问题
降低DCT的制造成本，使其更加 经济实惠，有助于推动DCT的普 及和应用。
市场竞争
面对竞争对手的挑战，DCT需要 不断创新和完善，提高自身的竞 争优势。
THANKS.
特点
具有快速换挡、高效率和优秀的 驾驶体验等特点。
DCT的工作原理
01
02
03
双离合器结构
DCT配备两个离合器，一 个用于奇数挡，另一个用 于偶数挡。
换挡逻辑
根据车辆速度、发动机转 速和驾驶意图，电子控制 系统决定何时换挡以及使 用哪个离合器。
动力传递
当一个离合器正在使用时， 另一个离合器已准备好接 合，从而实现无缝加速和 快速换挡。
7dct300双离合变速器原理
7dct300双离合变速器原理
7DCT300双离合变速器的原理是基于手动变速箱的基础之上。
与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不再通过离合器踏板操作。
具体来说，7DCT300双离合变速器的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
两幅离合器各自与不同的输入轴相连。
如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5、7档和2、4、6档，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片结合或者分离通过切换来进行换挡。
在换挡过程中，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡模式。
齿轮箱里的主要构件是两根输入轴和三根输出轴。
第一输入轴是负责奇数档（1、3、5、7档位），第二输入轴是负责偶数挡及倒档（2、4、6、R档）。
需要说明的是，第二输入轴是套在第一输入轴上的，可以自由旋转（也就是说两个轴的转动互不干涉）。
比如，使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。
(完整word版)国内外离合器现状及发展趋势
国内外离合器现状及发展趋势摘要：随着我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建,运输市场对重型车的档次要求越来越高。
高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先进车型的需求量将大幅增长，而在现代汽车行驶过程中，对离合器通过控制发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力的有效性以及反应时间要求越来越高,故而对汽车离合器的性能要求也越来越高，系列化、标准化的高效离合器将会是现代离合器行业的发展趋势。
关键词：国民经济发展离合器要求高效趋势1离合器技术发展历史在100多年的汽车发展史中，几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化：可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等，都已经且将一直成为汽车行业的追求目标,这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。
离合器通过脚踏板来工作。
踩下离合器踏板，通过分离拨叉拉回锥形座圈,释放弹簧,从而使离合器分离。
在1889年,戴姆勒的钢轮汽车已使用这种设计原理的基本形式：配备了一个锥形/斜面摩擦离合器。
这个可以自由移动的锥形盘位于变速器轴上，与曲轴上带锥形凹槽的飞轮可以牢牢地接合。
螺旋弹簧将锥形盘压入到飞轮锥形凹槽里，离合器接合；可踩下脚踏板,通过分离套筒、弹簧将此锥形盘拉回,从而分离离合器，中断动力传输。
最初使用驼毛做为锥形盘摩擦面的材料，但很快被皮革取代。
后者在蓖麻油中浸泡过,可以防潮湿,防油/脂.其优点是：可以自动调节，变速器输入轴上不受应力，但也有缺点,就是太重.一方面，摩擦片磨损太快,更换太复杂,后在皮革摩擦片中设计了压紧弹簧销或传动片以做改进.另一方面，飞轮和离合器锥盘体积太大，因而其惯性力矩较大导致换档时离合器比其要求的分离过程要慢很多。
若干年后，单盘离合器就淘汰了锥形盘离合器。
De Dion和Bouton是第一个认识到单盘离合器是离合器未来发展方向的人.随着Ferodo石棉摩擦片的出现,离合器技术取得了一大进步。
双离合变速箱换挡原理(一)
双离合变速箱换挡原理(一)双离合变速箱换挡原理详解什么是双离合变速箱？双离合变速箱（Dual Clutch Transmission，简称DCT）是一种现代汽车常见的变速系统。
相较于传统的手动/自动变速箱，双离合变速箱提供更快、更平滑的换挡体验。
单离合变速箱的问题在了解双离合变速箱之前，我们先来了解一下传统的单离合变速箱。
单离合变速箱需要将发动机的输出动力通过传动系统和离合器传递给车轮。
在换挡过程中，单离合变速箱需要将发动机的输出机械能完全切断，才能实现换挡操作。
这导致了两个主要的问题：升档时动力中断和降档时速度失控。
•升档时动力中断：当离合器踏板被踩下切断了发动机输出动力后，车辆在换挡过程中会出现一段时间的动力中断，这会导致加速感不连续，影响驾驶舒适性和动力输出效率。
•降档时速度失控：当需要降低档位时，发动机的转速需要和车速匹配，但是如果发动机转速不同步，换挡操作会导致车辆突然减速，给驾驶者带来不良的驾驶体验。
双离合变速箱的工作原理双离合变速箱采用了两个离合器和两个离合轴，通过预先准备好下一挡的离合轴实现快速换挡。
下面是双离合变速箱的工作原理：1.一侧离合器（称为第一离合器）与发动机相连，负责传递动力给变速箱。
2.另一侧离合器（称为第二离合器）与车轮相连，负责将动力传递给车轮。
3.当车辆运行时，第一离合器与发动机保持连接，同时第二离合器与车轮分离。
4.当需要升挡时，第二离合器预先准备好下一挡，并且与发动机同步转速。
5.在换挡时，第一离合器断开与发动机的连接，同时第二离合器迅速和发动机建立连接。
6.这个过程实现了快速、无动力中断的换挡。
双离合变速箱的优势双离合变速箱相较于单离合变速箱带来了以下优势：•快速换挡：由于第二离合器预先准备好下一挡，并且与发动机同步转速，所以双离合变速箱可以在几十毫秒内完成换挡操作，消除了传统变速箱的动力中断，使换挡更加平滑且几乎无感知。
•高效能：因为换挡时间短且无动力中断，双离合变速箱有助于提高动力传递效率，并减少燃油消耗。
双离合器变速箱7G-DCT系统说明cn
概 述
•
双离合器变速箱的优点：
– – – – – – 换档时间短 动感驾驶和换档 紧凑型设计 集成所有与变速箱相关的液压，机械和电气部件 通过平顺换档实现最佳舒适性 效率更高
第4页 Mercedes-Benz
Jai Tsao
序言 概 述
双离合器变速箱的剖面图
1. 差速器小齿轮 2. 变速箱油热交换器 3. 双离合器 4. 空心轴 5. 内轴 6. 离合器外壳 7. 冷却模块中的压力油滤清器（集成式变速箱油热交换器） 8. 输出轴 1 9. 输出轴 2 10.变速箱外壳
倒档动力传输
子 系 统
输出轴固定齿轮 1 正齿轮（小差速齿轮） 左侧和右侧驱动轴 滑动套筒（倒档） 滑动套筒（1档/5档）
在倒档进行动力传输时会接合/促动以下离合 器/换档拨叉：
– – –
Jai Tsao
K2离合器（内侧离合器） 换档拨叉（1档/5档） 双换档拨叉（6档/倒档）
第18页
倒档动力传输
Mercedes-Benz
7档双离合器变速箱
配置 起动装置
单位
－ －
变速箱724.002/003
3轴双离合器变速箱 湿式液压操作式双离合器，离合器模块，包括 两个均装配有四片式离合器的单独离合器
概 述
最大可传输扭矩
换档类型 传动比传输
Nm
－ －
350
自动/手动 7.14（724.002） 7.99（724.003）
换档操作
档位数 变速箱油更换间隔 变速箱油 变速箱油的加注容积 差速 器设计
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子 系 统
Jai Tsao
Mercedes-Benz
动力传输/动力流 子 系 统 • 通过示例显示1档和倒档的动力传输。
奥迪7速双离合器变速箱问题（DCT）起步冲击顿挫严重
奥迪7速双离合器变速箱（DCT）起步冲击顿挫严重一辆2013年奥迪S5 排量3.0T装配7速湿式双离合器DCT的变速箱.车主通过网络上面的了解，感觉设备、口碑都很不错直接过来了到我司进行检测.车辆进场检测发现如下信息：1故障灯亮，提示报警变速箱故障.2用电脑设备仪器检测：报故障代码：P174000 离合器温度监控/P17D800由于离合器温度造成扭矩受限.3通过路试检测，发现起步爬坡有严重的抖动感，转数达到2000转时感觉车身晃动.故障检修：离合器温度监控，可能由于内部高温造成离合器烧蚀造成，仪表报警变速箱故障需要我们及时检查或者维修更换，长时间不处理或导致变速箱控制功能受限，油压出现偏差，换挡舒适性下降，最终导致离合器烧毁..开始准备拆解。
简而言之，就是拆掉变速箱外围附件，才能顺利抬下变速箱总成.由于变速箱个体实在太大，需要多人配合才能抬装，过程比较简单，拆卸掉外围所有阻碍变速箱的附件即可.总成下来之后即可看到与前端离合器相连接的“兄弟”飞轮.红色线圈标记处是减震盘，与发动机飞轮相连接.可减小变速箱扭矩.工作原理与A T变速箱的液力变矩器工作原理相似.减震盘拆卸掉后可以看到离合器密封盖.需要拆解阀体后才可进行拆卸双离合器哦.拆卸下来的阀体总成，一般阀体油路发生损坏的概率不大，黑色模块是线路板，通常线路板容易出现故障.拆解之后稍后需要进行检测油路油压.成功摘下，下面开始进行分解离合器片拆解内部的离合器片，查看一下是否有烧蚀、量化.致使故障出现的原因已找出，内部离合器片已发生严重烧蚀损坏.双离合器片的新旧件对比照片.故障解析：此车进场时车主描述车辆静止小油门起步时1升2有明显颤抖，大油门一切正常，行驶起来也无任何异常，技术人员通过路试发现和车主描述故障基本符合，设备仪器检测变速箱内报故障码.意思是离合器温度过高或超出极限；将变速箱彻底分解检查发现双离合有明显烧损。
对于此次造成离合器烧损的原因有以下几点1.此款变速箱为湿式双离合7档变速箱，只有两组离合器，一组负责奇数档工作，一组负责偶数档工作，两组离合器频繁工作，致使达到使用寿命节点；2.两组离合器的主要散热靠散热器回油油路完成，有时也可能因散热器堵塞致使散热系统变差造成离合器温度过高烧损，3.车辆经常粗暴驾驶使换挡扭力和摩擦力过大.这也是成为离合器烧损的主要原因.。
汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望
汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望摘要由于综合了手动和自动变速器的优点，近年来双离合器自动变速器在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率越来越高。
从品牌、市场占用率、技术等各方面分析了双离合器变速器的发展现状、指出了双离合器变速器的广阔的发展前景。
关键词汽车；双离合器变速器；发展现状；展望0引言随着生活水平的提高，汽车越来越普及，同时人们对汽车性能的要求也越来越高，汽车的性能不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的配合。
手动变速汽车（MT）驾驶乐趣强，传动效率高，但不易操纵，容易造成驾驶疲劳；自动变速器（AT）汽车易于操纵，方便，但传动效率低，耗油。
MT带来的驾驶乐趣和AT带来的便利性是一对突出的矛盾，而双离合器变速器（Dual Clutch Transmission,以下简称“DCT”）能够解决这对矛盾，它综合了手动和自动变速器的优点，传动效率高、结构简单、操作便利、无动力中断，自2002年正式在大众高尔夫量产问世以来，在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率中越来越高，DCT必将有广阔的前景。
1双离合器自动变速器的发展现状1.1 国外发展现状自DCT量产以来，它在国外市场发展迅速，欧洲，美国，日本等国都占有一定的市场份额。
在欧洲，德国的大众集团是双离合器变速箱的引导者，在大众（起步车型为14.28万的宝来，旗舰车型是53.68万的进口CC3.6）、奥迪、西雅特、斯柯达、布加迪，甚至是大众商用车中广泛使用双离合器变速箱，在整个DCT市场上占有巨大的份额，除此之外，德国的保时捷、宝马、奔驰，意大利的菲亚特、法拉利，法国的雷诺、标致-雪铁龙，英国的莲花等品牌个别车型也搭乘了双离合器变速器。
在美国，福特为2008款福克斯和C-MAX配备了湿式双离合器变速箱，新一代福特福克斯、蒙迪欧、S-MAX、Galaxy和Kuga都可以选择双离合器变速箱；通用汽车的破产保护和结构重组令双离合器变速箱受到影响，其引入时间一拖再拖，按照通用的计划，将在2012年引入干式双离合器变速箱，用于配备GMC Granite。
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会的进步，生活的提高，人们对于汽车的性能要求越来越高，汽车的物理操作性和驾乘舒适性的变化也越来越大，越来越高。
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当下就汽车的驱动形式与变速器的种类，目前汽车市场上的变速器基本分为5大类：手动变速器(MT)、自动手动变速器(AMT，如奇瑞QQ)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT，
如奥迪等车)和双离合器变速器(DCT，如一汽迈腾(报价图片参数)所用02E型变速器)。这些变速器都有不同的优势：自动变速器的传动效率虽然只有85％，但舒适性、安全性好；
• 记者在采访江淮汽车动力研究院技术总监智百年时，他向记者 确认，启动于2010年的该项目，虽然也使用了博格华纳的双离合 器模块，但在整体设计和关键零部件与元器件上采取了多元化的 跨国合作模式，比如整体设计来自德国的霍弗（Hofer）公司，双 质量飞轮技术来自韩国的平合法雷奥，电控单元技术来自德国大 陆，油泵技术来自加拿大麦格纳，齿轮与轴等机械技术来自江淮 的下属企业六合机械，同步器技术来自德国的赫尔比格。智百年 透露，总投资约12.5亿元的该项目预计将于2013年实现量产。
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长城与里卡多合作汽油机和DCT 6速变速器
2011/3/28/8:9来源：新京报网作者：朱艳莹
• 上周，长城汽车宣布，长城汽车与英国汽车动力技术开发公司 里卡多公司在保定长城总部达成战略合作备忘录，双方将在汽 油机和DCT6速变速器项目上展开合作。
• 据悉，此次双方合作的项目包括世界一流技术的汽油机项目 和DCT6速变速器项目。在先进动力总成的技术研发方面，里卡 多公司将向长城汽车提供全面而深入的技术服务和管理服务。 这将为长城汽车高新技术的运用，增添有力的保障。
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杭齿前进联手菲亚特广汽扩产变速器
2011/6/7/
• 杭齿前进[14.718.00%](601177)上周五大涨8个点报收，今日披露签署进一步合作意向书。 杭齿前进日前与菲亚特投资管理股份有限公司、广州汽车集团零部件有限公司，在意 大利罗马联合签署进一步合作意向书，意向由三方共同控制的杭州依维柯汽车传动技 术有限公司，按照有关的许可协议规定的条款和条件，从菲亚特获得DDCT(干式双离合 器汽车自动变速箱)的产品许可，并相应实施产能扩大和技术升级项目。该项目意向总 投资额约为22.69亿元，包括向菲亚特引进技术、产能扩大和技术升级等，从2013年开 始生产并最终达到年产量50万台。
• 据介绍，汽车自动变速箱主要分为AT(液力机械式自动变速箱)、AMT(电控机械式自动 变速箱)、CVT(带式传动无级变速箱)、DCT(双离合器自动变速箱)。由于DCT变速器具有 换档时间短、启动速度快、传递能力和油耗处于最佳配置等优点，因此在各种自动变 速箱中，是目前发展速度最快的汽车自动变速器技术之一，也是全球汽车变速器技术 发展的主要趋势之一。DCT变速箱又分为DDCT(干式双离合器自动变速器)和WDCT(湿式 双离合自动变速器)两类。
• 公告显示，杭州依维柯汽车传动技术有限公司为中外合资企业，成立于2007年6月6 日，注册资金2.4亿元，实收资本4800万元。股东杭齿前进、菲亚特投资管理股份有限 公司、广州汽车集团零部件有限公司分别持有33.33%的股份，主营业务为开发、制造、 销售汽车变速器及相关零部件。截至2010年12月31日，杭维柯传动的资产总额为1.2亿 元，净资产为3942.05万元，2010年度净利润为-857.95万元。
国内DCT动态
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江淮汽车
• 在2011年8月8日由安徽省省长亲自出席的安徽省属企业科技成果 转化重大项目启动暨江淮汽车GDI发动机、DCT自动变速器项目开 工仪式上，江淮汽车的DCT双离合器自动变速器项目是其中主要项 目之一。将与1.5升缸内直喷GDI汽油机形成黄金搭档的该自动变速 器项目，为6速前横置前驱DCT平台产品，输入扭矩覆盖170~270牛 米，与江淮的1.5~2.4升发动机匹配将形成对A、B、C级轿车和SUV 等乘用车产品的强力支撑。
• 据悉，里卡多有限公司是世界著名汽车动力技术开发公司， 也是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，工程技 术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的 动力传动系统，尤其是在汽车和发动机研发技术方面有丰富经 验和全球一流的水平。该公司在全球范围内提供创新工程解决 方案和战略咨询服务。
与国内自主车企合作方式的不同在于，由于DCT变速器的自主产权归主机厂，主机厂具
Hale Waihona Puke 备对其重新设计和不断改进的权利，利润也归车企自己所有。”孙树强表示。
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国产乘用车变速器未来发展趋势
2011/2/12/8:41来源：网易博客
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在历史变迁中，车的变迁，可谓与人们的生活息息相关，都具有着时代的个性，代表着一种文化背景和品位。汽车从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……随着社
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车企与博格华纳合资自动变速器厂
2011/3/15/8:48来源：汽车网
• 上周，记者从博格华纳相关负责人处获悉，博格华纳与国内自主车企合资设立的DCT工 厂将于5月初建成投产，初期计划年产15万至20万套双离合变速器的关键零部件，这标
志着真正具备自主知识产权的自动变速器将首次大规模投入市场。据悉，上汽集团有 望最先推出配备DCT变速器的荣威品牌车型。
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事实上，博格华纳与上汽、一汽、东风等国内十二家主流自主车企的这一合作项
目在2008年就已启动，是发改委着手推进的项目。博格华纳生产DCT双离合变速器的控
制模块等关键零部件，然后主机厂在自己的变速器工厂进行组装，从而获得自动变速
器的完全知识产权，博格华纳同时对这些主机厂提供技术支持。
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据博格华纳的市场部负责人孙树强介绍，大连工厂在初期每年投产15万到20万套
DCT关键部件后，计划在五年后达到年产70万套。目前已经和一些自主车企实现合作。
上汽荣威轿车有望最先推出DCT车型，而博格华纳的计划是未来3年，与5到8家自主车
企实现切实合作。
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据悉，对于自主车企而言，自主产权的自动变速器基本还是一个空白领域。“此
前虽有车企推出自主知识产权的自动变速器，但关键技术基本都是靠购买，博格华纳