国际贸易合同描述货物的有关条款及案例分析
国际贸易合同(DAF)5篇
国际贸易合同（ＤＡＦ）5篇篇1国际贸易合同（ＤＡＦ）一、合同背景国际贸易合同是国际贸易中的重要组成部分，其内容包括商品的买卖、价格、交货方式、交付地点、支付方式等。
其中，ＤＡＦ（Delivered At Frontier）是一个常用的交货方式，它是指卖方将货物交付至指定边境前的地点，而买方需要承担货物的进口清关手续及费用，并自指定的交货地点开始承担货物的风险。
二、合同条款1. 货物描述：合同中应明确描述货物的品名、规格、数量、质量标准等信息，以确保双方对交易内容的理解一致。
2. 交货方式：合同中应明确规定交货方式为ＤＡＦ，即卖方将货物交付至指定的边境前的地点，买方须自该地点开始承担货物的风险。
3. 交货地点：合同中应明确定义交货地点，确保双方对货物的交付地点有清晰的了解。
4. 交货时间：合同中应规定货物的交付时间，双方应按照约定的时间进行交货，以确保交易按时完成。
5. 价格条款：合同中应明确规定货物的价格及支付方式，双方应根据实际情况做出合理的支付安排。
6. 运输责任：合同中应明确规定货物的运输责任，包括运输费用、保险责任等内容，确保货物在运输过程中的安全。
7. 违约责任：合同中应规定双方的违约责任及违约赔偿方式，确保双方在合同履行过程中能够依法维护自身权益。
三、合同履行流程1. 确定交货地点和时间：买卖双方应在合同中明确规定货物的交货地点和交付时间，以便双方按时履行合同。
2. 准备货物及装运：卖方应按照合同约定准备货物及装运，确保货物按时交付到指定的交货地点。
3. 完成清关手续：买方应按照合同规定自指定的交货地点开始承担货物的风险，并完成进口清关手续及支付相应费用。
4. 签订交货单：卖方和买方应在货物交付时签署交货单，确认货物的交付及接收情况。
5. 结算款项：买方应按照合同规定的价格及支付方式结清货款，完成交易流程。
四、风险防范1. 交货风险：买方在货物交付至指定边境前的地点后即须自行承担货物的风险，应保证货物在此过程中不受损坏或丢失。
国际贸易术语案例
国际贸易术语案例随着全球化的发展和国际贸易的日益复杂化，了解和运用国际贸易术语成为一个重要的技能。
在国际贸易中，各种术语被用来描述不同的贸易活动和各种商务操作。
在本文中，将介绍几个常见的国际贸易术语，并通过相应的案例加以说明。
首先，我们来介绍一下最基础的贸易条款术语：FOB (Free On Board)。
FOB是一种价格术语，表示卖方将货物交付到指定的运输工具上，并且将所有费用和风险转移给买方。
在FOB条款下，卖方负责将货物安全地交付到指定的港口或船只。
买方需要承担货物离开装运地点后的所有费用和风险。
例如，一家中国制造商与一家美国买家进行贸易，他们使用FOB条款。
制造商完成生产并将货物交付到指定的港口，所有费用和风险从此转移给买家。
买家需要自己负责安排运输和支付运费。
除了FOB，还有CIF (Cost, Insurance, and Freight)。
CIF是另一种常见的贸易术语，表示卖方在货物运达目的港之前负责支付货物的成本、保险和运费。
在CIF条款下，卖方负责购买货物的保险，并将货物运送到买方指定的目的港。
买方需要承担货物在运输过程中发生的任何损失或损坏的责任。
一个经典的CIF案例是中东石油出口商与亚洲买家之间的石油贸易。
出口商负责将石油安全地运送到指定的目的港，并购买保险以覆盖贸易过程中的任何风险。
买家需要自己负责安排提货、支付运费和进口手续。
此外，还有EXW (Ex Works)条款。
EXW是指卖方把货物放在自己工厂、仓库或其他指定的地点，并将货物交给买方指定的运输公司或物流服务提供商。
在EXW条款下，买方需要承担货物离开卖方提供的位置后的所有费用和风险。
一个典型的EXW案例是德国汽车制造商与国际汽车零件供应商之间的贸易。
制造商将汽车零配件放在自己的工厂，买方需要自己安排提货并支付所有相关的费用。
最后，我们来介绍一下LC (Letter of Credit)。
LC是一种支付方式，通过银行保证卖方可以按照买方指示的条件支付货款。
国际贸易经典案例分析
案例1 商品质量不符引起的纠纷案我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。
我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。
——由温州某外贸企业提供我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。
付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。
客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。
因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。
而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。
A公司只好告诉B公司上述问题。
B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。
A 公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。
案例分析按CIF贸易术语出口。
卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。
但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。
试问，卖方应如何处理？为什么？分析：买方必须收取单据，并支付货款。
因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。
CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。
只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。
案例分析某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
国际货物买卖合同案例及分析6篇
国际货物买卖合同案例及分析6篇篇1国际货物买卖合同案例及分析一、案例分析：某家国际贸易公司与一家位于德国的企业签订了一份货物买卖合同，合同约定了贸易商品、价格、数量、交货地点、支付方式等相关条款。
然而，在货物运输过程中，货物发生了意外损坏，导致一部分货物无法交付给买方。
双方在此次交易中存在如下问题：1. 货物损坏：由于运输途中的意外事件导致货物损坏，买方无法收到完好的货物，并怀疑货物质量是否符合合同要求。
2. 交付时间：由于货物损坏，部分货物无法按时交付给买方，导致买方无法按计划进行生产。
3. 质量争议：买方认为货物损坏是由于卖方在包装或运输上存在疏忽，要求卖方承担责任并进行赔偿。
4. 违约责任：双方在合同中并没有明确规定在货物损坏情况下的违约责任及赔偿方式，因此在处理这起纠纷时存在较大不确定性。
二、法律分析：根据国际货物买卖法的相关规定，我们对此案进行法律分析如下：1. 货物损坏：货物损坏属于合同违约事件，卖方应当承担相应的责任。
根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，在货物交付给买方前，货物应当符合合同规定的标准，否则卖方应承担货物质量不符合约定的责任。
2. 交付时间：根据合同约定的交付时间，卖方未能按时交付货物，应当承担延迟交付责任。
根据《公约》的规定，延迟交付一方应承担延迟交付给对方造成的损失。
3. 质量争议：如果买方认为货物质量不符合合同要求，可以要求对方提供质量证明，并保留权利进行技术检测。
根据检测结果，买方可请求对方进行赔偿或替换货物。
4. 违约责任：双方在签订合同时应明确规定违约责任和赔偿方式，以避免类似纠纷发生时的不确定性。
可以通过协商或者在合同中明确规定相应的违约责任条款来减少纠纷的发生。
三、解决建议：在解决此类国际货物买卖合同纠纷时，建议双方可以通过以下方式进行解决：1. 协商解决：双方可以协商一致，调整相关条款并达成补偿协议，避免法律纠纷的发生。
2. 仲裁解决：双方也可以选择通过仲裁机构进行调解，以较快速、有效地解决争议。
国际贸易实务有关案例解析
国际贸易实务有关案例分析案例一：1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为9天远期信用证。
加方于9月25日开来信用证。
我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。
承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。
待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。
于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。
几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
参考分析：本案中的合同已非真正的CIF合同。
CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。
案例二：中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。
国贸法律案件案例分析(3篇)
第1篇一、案件背景某外贸公司（以下简称“我方”）与某国际供应商（以下简称“对方”）于2019年签订了一份货物买卖合同，合同约定我方购买对方的一批货物，总价为100万美元。
合同中明确规定了货物的质量、数量、交货时间、支付方式等条款。
然而，在合同履行过程中，双方因货物质量、交货时间等问题产生了纠纷。
二、案件事实1. 货物质量纠纷根据合同约定，我方要求对方提供的货物质量必须符合我国相关标准。
然而，在货物到港后，经检验发现，部分货物质量不符合合同要求。
具体表现为：部分货物存在尺寸偏差、表面划痕、材质不符合要求等问题。
2. 交货时间纠纷合同约定，对方应在2019年12月31日前将货物全部运抵我国港口。
然而，对方实际于2020年1月10日才将货物运抵我国港口。
这导致我方无法按时将货物销售给客户，造成了一定的经济损失。
三、法律分析1. 货物质量纠纷根据《中华人民共和国合同法》第一百四十八条规定：“出卖人应当按照约定的质量要求交付标的物。
出卖人提供有关标的物质量说明的，交付的标的物应当符合该说明的质量要求。
”本案中，对方提供的货物质量不符合合同约定，已构成违约。
2. 交货时间纠纷根据《中华人民共和国合同法》第一百零三条规定：“当事人约定履行期限的，应当按照约定的期限履行。
当事人没有约定履行期限的，可以随时履行，但应当给对方必要的准备时间。
”本案中，对方未按合同约定时间交货，已构成违约。
四、案件处理1. 要求对方承担违约责任根据《中华人民共和国合同法》第一百一十条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”我方有权要求对方承担违约责任，包括：（1）退还部分货款，以弥补我方经济损失；（2）承担我方因对方违约而发生的合理费用；（3）赔偿我方因对方违约而遭受的其他损失。
2. 要求对方承担赔偿责任根据《中华人民共和国合同法》第一百一十三条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，应当赔偿损失。
国际贸易案例分析
我国某外贸公司按CFR贸易术语与德国汉堡一家贸易 公司签订了一笔石墨的出口合同，价值4万德国马克， 支付方式为D/P即期。货物于2005年3月13日上午装 “胜利号”货轮。当天装运完毕，因该业条的经办人 员工作繁忙，没有及时向买方发出装船通知，而是在 第二天才向德国买方发出通知。德商在接到我方通知 向当地保险公司投保时，该保险公司已获悉“胜利号” 货轮已于13日晚在海上遇难而拒绝承保。于是德商致 电我方公司，声明由于是我方没有及时发出装船通知， 以致在货轮遇难的情况下德商无法投保，该批货物损 失应由我方公司来负担并要求索赔。不久，由于德商 拒不赎单，我方通过托收银行寄去的全部运输单据也 被代收银行退回。结果，我方不仅钱货两空，而且不 得不向外商赔偿8000德国马克的损失。
分析一:分析该案例中，合同条款规定卖方须保 证货物抵达目的港的时间，这一规定与CIF术语的风 险划分相矛盾，所以不是真正的CIF合同。
分析二:合同中规定付款后买方在货物不能及时 抵达目的港的情况下，应买方要求，须退款。 这一 要求与付款条款的规定（凭不可撤消即期信用证付款） 相矛盾，所以在履行合同时卖方承担很大风险。
国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购 买小麦500吨。合同规定，2002 年1月20日前开出信 用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有 效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电 请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长 至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。 2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。
问题Байду номын сангаас 我方因如何处理？
回答：货物与样品关系：货物品质要与样品品 质相符。这批瓷器出现“釉裂”由配方本身与 加工不当所导致。买方收到货物时无法发现， 要经过一段时间后才可显露出来；留存样品也 出现同样情况，所以要赔偿。
国际贸易法律纠纷案例(3篇)
第1篇一、案件背景某国际贸易公司（以下简称“原告”）与某国外供应商（以下简称“被告”）于2019年签订了《货物买卖合同》，约定由被告向原告供应一批货物。
合同约定货物质量标准为国际通用标准，并明确了违约责任。
合同签订后，原告按照约定支付了货款。
然而，在货物到达原告处后，原告发现货物质量严重不符合合同约定，存在严重的质量问题，给原告造成了重大经济损失。
二、案件事实1. 原告与被告签订的《货物买卖合同》中明确约定了货物质量标准为国际通用标准，并规定了质量检验的时间和地点。
2. 货物到达原告处后，原告委托具有资质的第三方检测机构对货物进行了检验。
检验结果显示，货物质量严重不符合合同约定，存在以下问题：（1）部分货物存在材质问题，不符合国际通用标准；（2）部分货物存在尺寸偏差，超出合同约定的公差范围；（3）部分货物表面存在划痕、磨损等瑕疵。
3. 原告多次与被告沟通，要求被告承担相应的违约责任，但被告以各种理由拒绝承担责任。
4. 原告为维护自身合法权益，依法向我国某国际贸易仲裁委员会提起仲裁。
三、争议焦点1. 货物质量是否符合合同约定？2. 被告是否应承担违约责任？四、仲裁委员会裁决1. 关于货物质量是否符合合同约定，仲裁委员会认为，根据合同约定，货物质量标准为国际通用标准。
经第三方检测机构检验，货物质量不符合合同约定，存在严重的质量问题。
2. 关于被告是否应承担违约责任，仲裁委员会认为，被告作为供应商，应保证所供应的货物符合合同约定的质量标准。
由于被告提供的货物质量不符合合同约定，给原告造成了重大经济损失，被告应承担违约责任。
五、裁决结果仲裁委员会裁决如下：1. 被告赔偿原告因货物质量问题造成的经济损失人民币50万元；2. 被告承担仲裁费用人民币5万元。
六、案例分析本案涉及国际贸易法律纠纷，主要涉及以下几个方面：1. 货物质量检验：在国际贸易中，货物质量检验是维护自身权益的重要手段。
本案中，原告委托第三方检测机构对货物进行了检验，确保了检验结果的客观性和公正性。
国际贸易实务 案例分析【模板范本】
一．1.我中国某食品公司出口苹果酒一批，国外来证货名为“APPLE WINE”，于是我方为单证一致起见，所有单据上均用“APPLE WINE”。
不料货到国外后遭到进口国海关扣留罚款，因为该酒的内外包装上均写的是“CIDER”字样。
结果外商要求我方赔偿其罚款损失。
问：我方对此有无责任？答：我方应负责赔偿.作为出口公司，理应知道所信货物的英文名称。
如来证货名与实际不符,一则要求对方改证，二则自己更改货物上的英文名称。
如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾，势必给对方在办理进口报关时造成严重后果.二．1.我外贸公司向中东出口电风扇1000台,信用证规定“禁止分批装运”，但在装船时，发现有40台严重损坏,临时更换又来不及,为保证质量，发货人根据UCP600第39条规定：“即使合同未规定溢短装条款，数量仍允许5％的增减，决定少交40台电风扇，即少交4％，我方行为是否可行?答：不可行，《UCP600》关于允许5％伸缩的规定并不适用于整件计价的货物。
如：大米100公吨，即使不规定可增减,也允许5％的增减。
但是，若写明：大米100公吨，麻袋包装，每包100千克，共1000包，则交货时不得有任何增减.溢短装条款（More or Less Clause)是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中,由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货,有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度,即数量增减条款或溢短装条款。
而本案例是电风扇是”台"为计量单位的商品不符溢短装条款。
所以它的数量不应增减.2某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。
在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价予以规定.卖方依合同规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按( B ）作价A到岸价B合同价C离岸价 D议定价3.合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习惯上应按(B ）计算A毛重B净重C以毛作净D公量三．1.合同规定糖水桔子罐头，每箱24听,每听含五瓣桔子，每听罐头上用英文标明“MADE IN CHINA”.卖方为了讨一个吉利，每听装了六瓣桔子,装箱时，为了用足箱容，每箱装了26听，在刷制产地标志时，只在纸箱上标明“MADE IN CHINA”，买方以包装不符合同规定及未按合同规定标明产地为由要求赔偿，否则拒收整批货物。
国际贸易实务-案例分析
贸易术语1。
我国某出口公司与外商按CIF Landed London条件出口一批货物，合同规定,商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按照合同规定的开证时间将信用证开抵卖方.货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。
问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？答：对于在伦敦港的卸货费，应该由我方支付；但是进口报关费，不应由我方支付。
因为我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交，所以支付的运费应该包括卸至伦敦港码头的卸货费.但是CIF贸易术语项下的进口清关是买方的义务,因此，我方不需支付进口报关费。
2. 我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。
当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商提出索赔,但遭到拒绝。
问：我方的索赔是否有理？为什么？答:无理。
因为FCA项下，我进口方负责运输，但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担.3. 我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。
卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。
在卖方准备到银行办理议付手续时,收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。
据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款.问：1)卖方可否及时收回货款，为什么？2）买方应该如何处理此事？答：(1）卖方可以及时收回货款。
首先，CIF术语成交属于象征性交货，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款；其次，CIF术语成交的条件下，卖方在办理了装运后，并制作好单据后，已完成了交货义务且风险也已转移给了买方。
国际贸易合同描述货物的有关条款及案例分析
国际贸易合同描述货物的有关条款及案例分析--商品的品名，质量、数量、包装条款一、合同中的品名、品质条款品名：区别于其他商品的称呼或概念案例分析1、广东省新会县历来盛产桔子，并形成了一种优质品种,称为新会柑.新会柑品质上乘,一直享誉东南亚地区。
新会县出口公司曾与某港商订立了一项向香港出口大宗柑皮的合同,合同的品质条款仅规定：“新会种柑皮”，货物交收后,港商提出异议,称这柑皮不是新会县当地出产的，因为他已派人调查了全县所有产地,即使用全县生产的所有柑子也无法剥出这么多皮。
我方出口公司解释说,合同仅规定“新会种柑皮"，只要是新会“品种”的柑皮就符合合同规定.对方认为，合同规定“新会种柑皮"必须是在新会县当地“种”植的柑皮才符合合同要求，双方各持己见,最终,中方为维持双方业务关系赔偿港商了结此案。
质疑：我方处理是否得当？分析：订立合同时的品质条款应尽量做到准确与严密,过分笼统造成对合同不同理解而引起纠纷。
按照长期的业务习惯来说“新会种柑皮”表示新会品质柑皮,一般泛指新会县及其附近县市一带生长的该风味的柑子，不一定是特指新会县种植的柑子。
品质条款1、品质的重要性及其对品质的要求2、表示品质的方法(1）以实物表示商品的品质看货成交凭样品买卖。
(Sale by Sample) 凭卖方样品买卖(Sale by Seller’s Sample)。
凭买方样品买卖（Sale by Buyer’s sample）对等样品(Counter Sample），（Confirming Sample）。
关于”品质与样品大致相同"(Quality shall be about equal to the Sample）”品质与样品近似"（Quality is nearly same the Sample）. ”仅供参考(for reference only)"（2）以说明表示商品品质A、凭规格买卖(Sale by Specification）B、凭等级买卖（Sale by Grade) Chinese Green Tea Special Chunmee Grade 1 Art。
国际货物海运法律案例(3篇)
第1篇一、案情简介2018年5月，美国XX公司（以下简称“原告”）与中国YY船务公司（以下简称“被告”）签订了一份国际货物海运合同，约定由被告负责将一批货物从中国某港口运往美国某港口。
合同中明确约定了货物种类、数量、包装、运输方式、保险条款以及双方的权利义务等。
2018年6月，原告将货物交付给被告，并按照合同约定支付了运费。
被告在收到货物后，按照合同约定的时间启航。
然而，在航行过程中，由于遭遇恶劣天气，船只遭遇严重损坏，导致货物部分受损。
货物到达美国港口后，原告发现货物损失严重，遂与被告协商赔偿事宜，但双方未能达成一致。
2019年1月，原告向中国某海事法院提起诉讼，要求被告赔偿货物损失及由此产生的其他费用。
二、争议焦点本案的争议焦点主要包括以下两个方面：1. 货物损失是否属于承运人YY船务公司的责任范围？2. 如果货物损失属于承运人的责任，原告应获得多少赔偿？三、法院审理1. 关于货物损失的责任认定法院审理认为，根据《联合国海上货物运输公约》（以下简称“海牙规则”）和《中华人民共和国海商法》的相关规定，承运人应当对由于下列原因造成的货物损失承担责任：（1）承运人的实际过失或私谋；（2）承运人的代理人或受雇人的过失或私谋；（3）火灾，但由于承运人本人的过失所造成的除外。
本案中，由于遭遇恶劣天气，船只遭遇严重损坏，导致货物部分受损。
根据气象记录，恶劣天气是不可抗力因素，不属于承运人的责任范围。
因此，法院认定货物损失不属于承运人YY船务公司的责任。
2. 关于赔偿金额的确定虽然法院认定货物损失不属于承运人的责任，但考虑到被告在运输过程中未能采取合理的措施减少货物的损失，法院认为被告存在一定过错。
因此，法院判决被告赔偿原告部分损失。
根据《海商法》的规定，赔偿金额应当根据货物损失的程度、货物价值、市场行情等因素综合考虑。
经审理，法院最终判决被告赔偿原告货物损失人民币XX万元。
四、判决结果法院判决被告赔偿原告货物损失人民币XX万元，并承担本案诉讼费用。
国际贸易实务与案例分析——国际货物买卖合同的标的
第一章国际货物买卖合同的标的案例一中德大麻品质纠纷案●案情简介我国某出口公司向德国商人出口大麻一批，合同中的品质条款如下：含水(最高)：15％,含杂质（最高)：3%。
在谈判过程中，我方曾向买方寄送样品，订约后又电告对方成交货物与样品相似。
结果，货到德国后经检验，虽然品质达到合同规定的规格要求，但是，买方拿出货物的品质规格比样品低7％的检验证明，要求我方赔偿损失600英镑。
我方出口公司陈述说,这笔交易在交货时商品是经过挑选的，因该商品系农产品,不可能做到与样品完全相符，但不至于比样品低7％.由于我方出口公司已将留存的样品遗失，对自己的陈述无法加以证明，我仲裁机构难以处理。
最后只好赔付了一笔品质差价了结此案。
●案情分析本案焦点是:①此笔交易究竟是凭规格买卖,还是凭样品买卖,或者是既凭规格又凭样品买卖；②如果是既凭规格又凭样品买卖，卖方是否需要负品质与样品不符的责任。
凭样品买卖是指交易双方约定以样品作为交货的依据的买卖.双方的这种约定，既可以是明示的(expressed),也可以是默示的(implied）。
前者是指以样品为交货依据，并在合同中明确加以规定;后者是指根据交易的情况推断当事人有以样品为交货依据的意思.从以上案情看，我方已在合同中明确了以规格表示的品质条款，本应属凭规格买卖的合同。
但是，在成交前又向德方寄去样品，而且没有声明是参考样品，订约后又通知对方货物与样品相似，这就使该项交易变成既凭规格又凭样品的买卖,使自己受到双重标准的约束，对方则可以选择其中最高的品质要求。
因此，在该业务中，我方应在赔偿后吸取教训。
如果交易货物的品质能够以规格确定，就无需再寄送样品,更不能轻易地宣称交货品质与样品相似.当然，为了进行商品宣传也可以寄送样品，但应该注明该样品仅供参考，参考样品（reference sample）。
如果是凭样品成交的合同，应该妥善保存复样，一旦发生争议，可以对复样进行重新检验以便对比，从而分清责任。
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析1、我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海，合同规定的交货时间为2001年3－4月份，该船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担？2、A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。
由于A 公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。
问买方的要求是否合理？3、某年某进出口公司从美国进口特种异型钢材200公吨,每公吨按900美元FOB Vessel New York成交,支付方式为即期信用证并应于2月28日前开达,装船期为3月份。
我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。
2月28日美商来电称:“信用证已收到,但金额不足,应增加1万美元备用。
否则,有关出口税捐及各种签证费用,由你方另行电汇。
”我方接电后认为这是美方无理要求,随即回电指出:“按FOBVessel条件成交,卖方应负责有关的出口税捐和签证费用”。
美方又回电称:“成交时并未明确规定按《Incoterms2000》办,根据我们的商业习惯和《美国对外贸易定义1941年修订本》的规定,前电所述的费用应由进口方承担。
”恰巧这时国际市场钢材价格上扬,我方又急需这批钢材投产,只好通过开证行将信用证金额增至19万美元。
请问,我方为何造成如此被动的局面?美方的要求合理吗?4、某公司以CFR条件进口一批面粉。
国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。
货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。
经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。
由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此发生霉变。
对此损失，我方应向谁索赔？5、我某公司以CFR条件出口一批瓷器。
我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。
过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。
此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。
国际贸易合同纠纷案例分析x
国际贸易合同纠纷案例分析一、案例背景在本案例中，甲方是一家位于中国的制造企业，乙方是一家位于美国的进口商。
双方于2021年签订了一份购销合同，约定甲方向乙方供应价值100万美元的电子产品。
合同中明确了产品质量标准、交货期限、付款方式等条款。
二、纠纷产生在合同执行过程中，乙方发现部分产品存在质量问题，不符合合同约定的标准。
乙方因此拒绝支付剩余的50%货款，并要求甲方赔偿因此造成的损失。
甲方则认为，质量问题是由乙方不当使用造成的，并非产品本身存在问题，因此拒绝赔偿。
三、法律分析根据《联合国国际货物销售合同公约》（CISG），卖方有义务交付符合合同约定的货物。
在本案例中，如果甲方交付的产品确实存在质量问题，那么甲方违反了合同约定，应承担相应的责任。
同时，CISG也规定了买方的义务，即按照合同约定的方式使用产品。
如果乙方的损失是由于不当使用造成的，那么乙方可能无法获得赔偿。
四、解决方案1.协商解决：双方可以通过协商，寻求一个双方都能接受的解决方案。
例如，甲方可以对有质量问题的产品进行维修或更换，乙方则支付剩余的货款。
2.调解或仲裁：如果协商不成，双方可以寻求第三方的帮助，通过调解或仲裁解决纠纷。
这种方式通常比诉讼更为高效和经济。
3.诉讼：如果调解或仲裁无法解决纠纷，双方可以选择通过诉讼来解决。
在本案例中，由于双方分别位于中国和美国，可能需要根据合同中的法律选择条款来确定适用的法律和管辖法院。
五、结论国际贸易合同纠纷是国际贸易中常见的风险之一。
为了降低纠纷发生的概率，建议企业在签订合同时，明确各方的权利和义务，选择合适的法律和争议解决方式。
一旦发生纠纷，应尽快采取措施，通过协商、调解、仲裁或诉讼等方式解决，以保护自身的合法权益。
产品质量问题的认定1.合同条款：国际贸易合同中通常会详细规定产品的质量标准和检验方法。
这些条款是判断产品质量是否符合合同要求的基础。
在本案例中，合同中明确的产品质量标准和检验方法对于认定产品质量问题至关重要。
国际贸易术语案例
国际贸易术语案例一、FOB合同争议案案例1买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。
合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。
卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。
然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。
于是，买方要求退货，并提出索赔。
卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。
按照国际贸易惯例，在F OB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。
双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。
仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。
但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。
[案例分析]本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物越过船舷风险既已转移给买方为由拒绝赔偿，其主张是不能成立的。
因为货物品质中途发生变化，其损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。
虽然根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致货物的损失由买方承担，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的，故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。
案例2我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。
巴西出口商的做法是否合理？[案例分析]根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。
我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此巴西出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。
国际货物买卖合同案例及分析4篇
国际货物买卖合同案例及分析4篇篇1国际货物买卖合同案例及分析一、案例描述：小明是一家电器贸易公司的销售经理，公司主要经营国际贸易业务，与各国客户建立长期合作关系。
最近，小明与一家来自德国的家电零售商签订了一份合同，内容为小明公司向对方销售1000台空调，并约定在合同生效后2周内发货。
然而，在合同生效后的第2周，由于国际运输受到新冠疫情影响，船运公司暂停了货运船只的航班，导致货物无法按时发货。
小明立即联系了对方客户并说明情况，但德国客户却坚持要求按时交货，否则将取消订单并索赔。
在考虑了各方利益及合同内容后，小明向公司律师寻求帮助，律师建议对方客户延期发货并支付一定的违约金，以保留双方关系并尽力履行合同责任。
二、合同分析：1.合同有效性：根据国际贸易法规定，双方当事人签署的书面合同是有效的，其约定具有法律约束力。
因此，小明与德国客户签订的合同是有效的，双方应当按照合同内容履行各自的义务。
2.不可抗力：根据国际贸易法的相关规定，不可抗力是指不可预见、不可避免且无法克服的客观情况，可免除合同责任。
在本案中，疫情导致的运输中断符合不可抗力的标准，小明公司可以主张不可抗力免除合同责任。
3.违约责任：虽然小明公司可以主张不可抗力免除责任，但可以考虑向对方提出延期发货的请求，并支付一定的违约金以维护双方的商业关系。
在合同约定的基础上，双方可协商调整发货时间或责任分配，以达成共识并避免进一步冲突。
三、解决方案：在经过公司律师的专业建议后，小明决定向德国客户提出延期发货的请求，并愿意支付一定的违约金以表达诚意。
通过双方的协商和沟通，最终达成以下协议：1.双方同意延期发货至疫情结束后，具体发货时间另行商议确定。
2.小明公司愿意支付违约金作为延期发货的补偿，具体数额为订单总金额的10%。
3.双方保留对合同的解除权，但需提前书面通知对方并支付相应的赔偿金。
通过以上协议，小明公司成功解决了与德国客户的纠纷，保留了合作关系并减少了风险。
[合同协议]FOB贸易术语案例国际贸易术语案例分析
![[合同协议]FOB贸易术语案例国际贸易术语案例分析](https://img.taocdn.com/s3/m/1cd93c36cfc789eb172dc8f3.png)
FOB贸易术语案例-国际贸易术语案例分析FOB 贸易术语案例一：1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。
合同采用FOB 价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。
合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。
” 3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。
但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。
于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。
买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。
这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。
法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝交其，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。
本案例是涉及FOB 价格术语下船货衔接的问题。
按照FOB 术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。
然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。
根据有关法律和惯例.如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。
在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。
在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货.但买方仍没有及时派船接货。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，安方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。
本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。
后来从有利于交易的角度出发.我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析案例一：我国某公司与外商签订了一份CIF 出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问：我方应否办理？答：买方要求不合理。
此案涉及到CIF 合同的性质。
1. 根据《2010 年通则》，CIF 属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。
2. CIF 虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB 货价×（1+10％）投保平安险。
3. 在CIF 术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。
如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承担。
本案例，买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方要求。
案例二：某年11月，我国某外贸公司与一外商签订了出口5000 公吨钢材的合同，价格条款为CIF 温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用，取得了全套合格单据并到议付行付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。
外商以货物灭失为由拒绝付款赎单，问我方如何处理？答：这是一起并不复杂案例。
在CIF 术语中，买卖双方风险划分地点是装运港船舷，越过船舷后的风险由买方承担，卖方办理保险仅仅是代理性质，出险后应由买方办理索赔事宜。
另外CIF属于象征性交货，即凭全套合格单据，买方就不得拒付货款。
还有，信用证业务属于银行信用，应由议付银行承担第一付款责任。
处理措施：我方首先应向议付行议付货款，再由议付行向付款行申请付款，只要全套单据合格，付款行不得拒付。
其次我方应向买方讲明道理，提出严重交涉，只要对方不无理取闹，就会按照国际惯例迅速支付货款。
最后，我方可以协助买方办理向保险公司索赔事宜，但责任坏人费用要由买方承担。
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国际贸易合同描述货物的有关条款及案例分析——商品的品名，质量、数量、包装条款一、合同中的品名、品质条款品名：区别于其他商品的称呼或概念案例分析1、广东省新会县历来盛产桔子，并形成了一种优质品种，称为新会柑。
新会柑品质上乘，一直享誉东南亚地区。
新会县出口公司曾与某港商订立了一项向香港出口大宗柑皮的合同，合同的品质条款仅规定：“新会种柑皮”，货物交收后，港商提出异议，称这柑皮不是新会县当地出产的，因为他已派人调查了全县所有产地，即使用全县生产的所有柑子也无法剥出这么多皮。
我方出口公司解释说，合同仅规定“新会种柑皮”，只要是新会“品种”的柑皮就符合合同规定。
对方认为，合同规定“新会种柑皮”必须是在新会县当地“种”植的柑皮才符合合同要求，双方各持己见，最终，中方为维持双方业务关系赔偿港商了结此案。
质疑：我方处理是否得当？分析：订立合同时的品质条款应尽量做到准确与严密，过分笼统造成对合同不同理解而引起纠纷。
按照长期的业务习惯来说“新会种柑皮”表示新会品质柑皮，一般泛指新会县及其附近县市一带生长的该风味的柑子，不一定是特指新会县种植的柑子。
品质条款1、品质的重要性及其对品质的要求2、表示品质的方法（1）以实物表示商品的品质看货成交凭样品买卖。
(Sale by Sample) 凭卖方样品买卖（Sale by Seller's Sample）。
凭买方样品买卖（Sale by Buyer's sample）对等样品（Counter Sample），（Confirming Sample）。
关于"品质与样品大致相同"（Quality shall be about equal to the Sample）"品质与样品近似"(Quality is nearly same the Sample)。
"仅供参考（for reference only）"（2）以说明表示商品品质A、凭规格买卖（Sale by Specification）B、凭等级买卖（Sale by Grade）Chinese Green Tea Special Chunmee Grade 1 Art.no.41022C、凭标准买卖（Sale by Standard）企业标准----指一个企业范围内所制定的标准。
团体标准----指由团体或学会等所制定的标准。
如美国材料试验学会（ASTM）标准，美国保险商试验室（UL）安全标准。
国家标准----指由国家制定的标准，如美国国家标准（ANSI），日本国家标准（JIS）。
区域标准----指由区域标准化组织，如欧洲标准化委员会（CEN）等制定的标准。
国际标准----指由国际性机构制定的标准，如国际标准化组织（ISO）所制定的标准等D、凭说明书买卖（Sale by Illustration）凭说明书买卖方法除要求所交货物必须符合说明书所规定的各项指标外，往往还订有品质保证条款和技术服务条款。
E、凭商标或牌号买卖（Sale by Trade Mark and Brand）商标是生产者或商号用来识别它所生产或出售商品的标志。
它可以由一个或几个具有特色的单词、字母、数字、图形或图片等组成。
牌号是指工商企业给其制造或销售的产品所冠的名称，以便与其他企业的同类产品区别开来。
在国际市场上，一些名牌商品的品质比较稳定，并且在市场上已树立了良好的信誉，买卖双方在交易时，就采用这些商品的商标或牌号来表示其品质F、凭产地名称买卖（Sale by Name of Origin）在国际贸易中，有些农副土特产品因生产地区的自然条件、传统的加工工艺或其他因素的影响，在品质方面具有其他地区产品所不具备的独特风格或特色，对于这部分产品，习惯上以产地的名称来说明其品质要求。
如：祁门红茶、良乡板栗、龙口粉丝、天津红小豆等。
案例2、我国某出口公司向德国出口大麻一批，合同中的品质条款如下:含水（最高）：15%含杂质（最高）：3%在谈判过程中，我方曾向买方寄送样品，订约后又电告对方成交货物与样品相似。
结果货到德国后经检验，虽然品质达到合同规定的规格要求，但是，买方拿出货物的品质规格比样品低7%的检验报告，要求我方赔偿600英镑。
我方出口公司陈述说，这笔交易在交货时商品是经过挑选的，因该商品系农产品，不可能做到与样品完全相符，但不至于比样品低7%。
由于我方已将留存的样品丢失，对自己的陈述无法证明，我仲裁机构难以处理，最后只好赔付。
质疑：1、此交易是按什么买卖？2、我方错误何在？分析：1、签合同前按规格买卖，后我方寄样品，变成按样品买卖。
2、错在不该寄样品给对方，在能按规格交易时就按规格交易，当为了达成交易或宣传产品时才寄样品。
在寄样时要注明（for reference sample），并注明有效期。
另外当寄样后要保留样品，在有效期内不能丢失样品。
在国际贸易中，买卖双方必须确定合同中的数量条件，否则不能构成合同。
一般在合同该条款中应该规定：具体的数量、计量单位、计量方法等计量单位：公制、英制、美制、国际单位制二、合同中的数量条款1、计量单位目前，国际上度量衡制度主要有：国际单位制(International System of Units)，公制又称米制（The Metric System）、英制（The British System）、美制（The U．S．System）等。
我国的基本计量制度是米制，今后发展方向是逐步采用国际单位制。
《中华人民共和国计量法》规定："国家采用国际单位制。
国际单位制计量单位和国家选定的其他计量单位（节、天）为国家法定计量单位。
"国际贸易中通常使用的计量单位有以下几类：按重量（Weight）计算。
按个数（Number）计算。
按长度（Length）计算。
按面积（Area）计算。
按体积（Volume）计算。
按容积（Capacity）计算。
2、计量方法计算重量的方法通常有以下几种：毛重（Gross Weight）。
净重（Net Weight）。
公量（Conditioned Weight）。
理论重量（Theoretical weight）。
法定重量(Legal Weight) 实物净重（Net Weight）。
3、合同中的数量条款合同中的数量条款（Quantity Clause）是买卖双方交接货物和处理争议的根据，在买卖合同的数量条款中，一般需订明数量和计量单位，以重量计量的，还须明确计量的办法。
为了订好数量条款，在交易磋商和签订合同时，应注意以下几点（1）必须正确掌握进出口商品的数量（2）数量条款应具体明确（3）合理地规定数量机动幅度5000 M/T,with 5% more or less at seller’s option. 数量机动幅度的大小要适当数量机动幅度的选择权要合理数量机动幅度部分计价应公平有关数量的国际惯例（UCP500）案例：1、我方某进出口公司与德国某贸易公司订立一份出口合同，CIF条件出口500吨大豆，双线新麻袋包装，每袋50千克，价格为每吨200美元CIF热那亚。
我方交单收款后，买方来电称：你公司所交货物扣除皮重后，不足500吨，现要求你方退回因短量而多收的货款。
问：对方的要求是否合理？对方要求是合理的。
分析：按照国际惯例，合同中未规定商品重量计算方法时，应按照净重计算。
因此，对于以重量计量的低值商品，可在合同数量条款中规定“以毛作净”2、甲、乙订立一份合同，甲出售200箱番茄酱罐头给乙，合同规定：每箱24罐*100克。
即每箱装24罐，每罐100克。
但卖方甲在出货时装了200箱，每箱24罐，每罐200克。
货物的重量比合同多了一倍，但买方乙拒绝收货，并主张撤销合同。
问：在该情况下，买方乙有该权利吗？为什么？按本案例情况，买方乙有拒绝收货并撤销合同的权利。
分析：1、违反品质条款。
属于重大违反合同，也就是违反要件。
2、扰乱买方商业计划。
可能造成无法适应市场、消费者爱好习惯等。
3、违反买方当局规定。
如有进口许可证时买方会被当局认为报少进多、偷漏关税等违法行为。
会造成严重损失。
三、合同中的包装条款1、包装的意义：商品生产的继续，为各方面提供了方便，对外竞销的重要手段，有利于顺利的履行合同。
2、运输包装运输包装的标志运输标志（Shipping Mark）指示性标志（Indication Mark）警告性标志（Warning Mark）3、中性包装、定牌和无牌（1）中性包装。
（2）定牌。
（3）无牌。
4、包装条款包装条款也称包装条件，它主要规定货物的包装方式，包装材料、包装规格、包装费用和运输标志等。
5、制定包装条款时应注意：（1）考虑商品的特性和运输方式的要求。
（2）包装的规定应具体明确。
（3）明确包装费用由谁负担。
案例：某公司出口自行车800辆。
合同规定用木箱包装，信用证亦规定：PACKED IN WOODEN CASE C.K.D.。
我公司对C.K.D.三个字母的含义并不清楚，亦未引起注意，因此仍按平时习惯将自行车半拆卸后装入木箱，并在发票及其他有关单证上照样打上C.K.D.。
结果货到目的港被海关罚款，买方因此向我方索赔。
为什么？分析：C.K.D 是（COMPLETE KNOCK DOWN）缩写，意为：全部拆成散装。
另外还有S.K.D.(SEMI KNOCK DOWN)意为：部分拆开，也称半拆卸。
本案例出口方未准确理解此缩写含义即装船，违反信用证要求，造成进口国海关罚款，是应该赔偿。