东南大学交通规划课程设计作业

第一章概述

1.1规划目的

巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法，熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。

1.2规划内容

本次课程设计的题目为：东南大学九龙湖校区交通规划研究。

根据东南大学九龙湖校区的交通特点，本次规划的主要内容包括以下几点：（1）九龙湖校区的交通调查与数据分析；

（2）九龙湖校区交通预测；

（3）九龙湖校区道路交通网络分析；

（4）对九龙湖校区道路网优化处理；

（5）设计自行车交通系统与行人交通系统规划方案；

（6）校外交通衔接规划；

（7）总体评价。

1.3指导思想与规划原则

本次规划属于大学校园内部交通规划，规划的指导思想在于便捷校园内部学生及工作人员的交通出行，使九龙湖小区内行人，非机动车，机动车运行安全，有序，高效。规划要有整体观念，进行全面综合的分析。本次交通规划要满足近期与远期相结合的原则，理论联系实践，局部服从整体的原则。

1.4规划的范围和期限

本次课程设计交通规划的范围为东南大学九龙湖校区全部区域。本次规划为中长期规划，规划的年限为10年。

第二章交通现状分析与交通调查方案设计

2.1交通小区划分

东南大学九龙湖校区交通小区划分

说明:1九龙湖宾馆；2北门；3校医院；4桃园生活区；5桃园体育场；6院系楼A；7院系楼B；8西门；9李文正图书馆；10本科教学楼；11东门；12院系楼C；13橘园生活区；14橘园体育场；15行政楼；16南门；17院系楼D；18梅园生活区；19梅园体育场

2.2方案设计

调查组织方案具体如下：

1.确定调查对象：东南大学九龙湖校区全体学生。

2.组织调查机构：东南大学。

3.准备工作：设计，印刷调查问卷。

4.确定抽样方法：桃园，梅园，橘园的本科生和研究生出行差异较大，不能采用

简单随机抽样，也难以采用等间隔抽样，因此考虑采用分层抽样法。

5.抽样率的确定：利用调查的OD资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定。根据数理统计原理，得出抽样率计算公式：

本次调查采取抽样率为2%。将各个生活区按照男女生比例，每10个宿舍取一个作为样本。

6.制定调查计划：调查的实施计划应从实际出发，安排既要紧凑又要留有一定的余地。

7.实地调查：实地调查的过程中，必须严格把关，及时抽查，以随时发现问题，保证调查的精度。

2.3OD表格设计

2.4现状及问题分析

东南大学九龙湖校区占地较大，生活区与各学习工作区距离较远，许多同学选择自行车出行，在上下课高峰时候会形成拥挤，也会产生交通安全问题，同时，过

多的自行车给学校的管理加大了难度。

规划的重点放在自行车出行上，协调自行车出行与行人出行，解决交通高峰期路段拥堵的问题。

第三章交通现状分析与交通调查方案设计

3.1交通生成预测

本次取出行样本容量666，总人口15000，未来人口20000.

样本数据如下：

实际交通生成总量如下

交通生成总量的预测值如下

发生总量：

O=[ 408,408,528,3528,576,360,408,432,480,480,576,576,960,576,336,480,408,4032, 432]

吸引总量

D=[200,552,480,384,528,720,336,528,2760,5672,3248,264,432,456,576,1032,432,50 4,480]

3.2交通分布预测

采用常系数增长法，得以下结果

第四章路网评价及优化

4.1现有路网布设的特点如下：

（1）校园一级道路连接着九龙湖校区的四个大门，并环绕校园近外环一周。在一级道路上分布着教学楼、宿舍区等交通量大的区域，便于校车和大运量的车辆行驶；

（2）校园二级道路主要绕学校外围并连接一级道路与校区内主要的地点，如图书馆区域，有效分散了一级道路上的交通量，方便了自行车交通的运行；（3）主要人行步道结合一级、二级道路将校区各大建筑相连，以图书馆为中心向四周扩散，通达性强。同时，鼓励学生步行，减少了自行车交通的压力，使得校园交通更有序。

（4）整体路网呈现放射环形，在保证通达性的同时可以使各类交通井然有序地运行，且缩短了各地点之间的距离,有利于学校以图书馆为中心向外扩张。

4.2路网的优化

经过研究分析，得到如下的路网简化图（黑线为简化后的路网）

邻接目录表

第五章校内公交规划

根据九龙湖校区的道路网特点，对校内公交线路做如下规划

说明：

（1）公交线路发车站为校停车场，途径校医院，桃园，东门，梅园东，梅园西，教学楼东，图书馆，南门，橘园，西门，文科楼。

（2）校内公车发车频率5min一班。

（3）校内公交采用一卡通付费，费用暂定。

第六章校外公交衔接

九龙湖校区在东门，西门，北门均有公交车站点，南门没有公交车点，考虑到学生从南门出行的概率较低，不在南门设置公交站点。

考虑到校区内学生出行主要是到百家湖地铁站，在东门设置公交站点，15分钟一班，方便学生到达百家湖地铁站。