隧道二衬溜槽施工工法
导流隧洞二衬施工方案
导流隧洞二衬施工方案隧道二衬施工方案是指在隧道初期段进行隧道二次衬砌的施工工作。
隧道二衬施工的目的是为了维护隧道的整体结构稳定性，并确保隧道的正常运行和安全性。
以下是一个关于导流隧洞二衬施工方案的简要介绍：1.工程概况：导流隧洞是为了解决原隧道暂时关闭期间车辆通行问题而建造的临时隧道，总长约为300米。
导流隧洞采用喷射混凝土二次衬砌结构，设计厚度为25厘米。
2.施工准备：（1）准备材料：喷射混凝土、钢筋、混凝土搅拌车等。
（2）准备设备：喷射机、搅拌机、输送机、振捣机等。
（3）准备人员：施工队伍、工程师、监理人员等。
3.施工过程：（1）准备工作：清理导流隧洞内部杂物和积水，检查并修复隧道初期段的裂缝和松散岩体。
（2）标定基准点：在隧道壁面上划定布置二衬的标定线和控制点，以保证施工的精度和准确性。
（3）钢筋加固：根据设计要求，在二衬位置钻孔安装钢筋，通过焊接和固定将钢筋固定到岩体中。
（4）喷射混凝土：采用喷射机将混凝土喷射到二衬位置，确保混凝土填充整个隧道初期段的空隙，并形成均匀的二衬厚度。
（5）振捣和养护：在喷射混凝土后，使用振捣机对混凝土进行振捣，以增强其密实性和强度。
然后，进行养护过程，确保混凝土的充分硬化和固结。
4.质量控制：（1）施工质量监控：配备监理人员对施工过程进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
（2）混凝土质量监测：对所使用的混凝土进行抽样检测，包括强度、流动性、密度等指标的测试，确保混凝土质量合格。
（3）现场质量管控：通过现场记录、整理施工记录、质量问题反馈等方式，及时发现和解决施工中的质量问题。
5.安全措施：（1）施工现场安全：配备安全员负责现场安全管理，包括疏导工人通行、存放施工材料和设备的合理摆放、安全警告标志的设置等。
（2）防护设施：为工人提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护镜、防护手套等，保障工人的人身安全。
以上是对导流隧洞二衬施工方案的简要介绍，具体的施工方案应根据实际情况进行调整和完善。
隧洞二衬施工方案
隧洞二衬施工方案引言隧道工程是一项复杂的工程，其中二衬施工是隧道工程的重要环节之一。
隧道的二衬是为了保护隧道结构，增加其稳定性和承载能力，保障隧道的安全运营。
本文将介绍隧洞二衬施工方案的一般步骤和注意事项。
施工步骤1. 前期准备工作在进行隧洞二衬施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于如下内容： - 制定详细的施工方案和工期计划 - 安排合适的施工队伍和设备 - 准备所需的材料和工具 - 进行现场勘察和土壤测试，确定地质情况和地下水位2. 开始施工2.1 地面预制二衬板安装首先，需要将预制的二衬板运输到施工现场。
然后按照施工方案的要求进行安装。
具体的操作包括： - 清理坑道的底部和围墙 - 根据设计要求，使用电焊机将二衬板连接在一起 - 检查二衬板的水平和垂直度，确保其正确安装2.2 关注隧道地质情况在进行二衬施工的过程中，需要随时关注隧道的地质情况。
如遇到不稳定的地层或者地下水位偏高的情况，需要及时采取措施进行处理。
常用的措施包括： - 加强地层支护，如在较松软的土层中加设钢筋桩 - 增加地下水排泄措施，如设置排水管道或者井泵2.3 混凝土灌注当二衬板安装完毕并通过了质量检验后，即可开始进行混凝土灌注工作。
具体步骤包括： - 搅拌混凝土材料 - 使用泵车将混凝土泵入到隧道二衬板与原始隧道结构之间的空隙中 - 进行适当的振捣，以确保混凝土充分密实3. 后期工作3.1 后期质量检查混凝土灌注完成后，需要进行后期质量检查。
主要包括检查混凝土强度和一致性，确保施工质量符合设计要求。
3.2 二衬防水处理根据隧道二衬施工方案的要求，进行二衬的防水处理。
可以采用喷涂防水材料等方式，确保隧道的防水性能。
3.3 清理施工现场最后，进行施工现场的清理工作，包括清理材料和工具，并进行垃圾的分类和处理。
注意事项在进行隧洞二衬施工时，需要特别注意以下事项： 1. 安全第一。
在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
大断面隧道二次衬砌全滑槽法浇筑混凝土施工工法
大断面隧道二次衬砌全滑槽法浇筑混凝土施工工法大断面隧道二次衬砌全滑槽法浇筑混凝土施工工法一、前言大断面隧道施工是一项复杂的任务，需要采用合适的工法来保证施工质量和效率。
本文将介绍一种应用广泛的大断面隧道二次衬砌全滑槽法浇筑混凝土施工工法，该工法具有许多优点，能够提高施工效率和质量。
二、工法特点大断面隧道二次衬砌全滑槽法浇筑混凝土施工工法具有以下特点：一是施工速度快，能够大幅缩短施工周期；二是施工质量高，能够保证混凝土的均匀性和密实性；三是施工过程中的风险较低，能够减少人员伤亡和设备损坏的可能性。
三、适应范围大断面隧道二次衬砌全滑槽法浇筑混凝土施工工法适用于各种地质条件和隧道断面尺寸。
无论是软土、砂土还是岩石地层，该工法都能够适应并取得良好的效果。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过全滑槽进行混凝土浇筑，确保混凝土的均匀流动和密实。
施工过程中，首先在隧道壁上设置滑槽，然后使用混凝土泵将混凝土从滑槽中注入，同时通过振动装置保证混凝土的密实性。
这样可以确保混凝土在整个断面范围内达到设计要求的强度和稳定性。
五、施工工艺该工法主要包括以下施工阶段：1）准备工作：包括滑槽的安装和固定、混凝土配比的确定、机具设备的准备等。
2）混凝土浇筑：通过混凝土泵将混凝土从滑槽中注入，同时通过振动装置保证混凝土的密实。
3）养护工作：在混凝土浇筑完成后，对其进行及时养护，以保证混凝土的强度和稳定性。
六、劳动组织施工团队应包括工程师、施工人员、技术人员和现场管理人员等。
工程师负责工法的设计和施工方案的制定，施工人员负责具体的施工操作，技术人员负责现场监控和质量控制，现场管理人员负责施工现场的安排和管理。
七、机具设备该工法需要的机具设备包括混凝土泵、振动装置、滑槽安装设备等。
混凝土泵用于将混凝土从滑槽中注入，振动装置用于保证混凝土的密实，滑槽安装设备用于固定滑槽。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量，需采取一系列措施来进行质量控制，包括混凝土配合比的确定、混凝土浇筑过程中的实时监测和记录、混凝土养护和强度测试等。
隧道二衬分仓浇筑施工工艺说明
隧道二衬分仓浇筑施工工艺说明1、台车加工如下图所示：在台车顶部设纵向设2个料斗，每个料斗连接2道横向固定溜槽，横向固定溜槽连接2道竖向溜管。
竖向溜管从底部向上依次与3个浇筑仓口连接。
一台12米台车设料斗2个、横向固定溜槽4道、竖向溜管8道、浇筑仓口24个、移动溜槽4~8个。
对浇筑仓口依次按照所处位置竖向从下向上，纵向延进洞方向编号,见下表。
浇筑仓口编号表左1—1 左1-2 左1-3 左1-4 右1—1 右1-2 右1—3 右1-4左2-1 左2—2 左2-3 左2—4 右2-1 右2—2 右2—3 右2—4左3—1 左3-2 左3-3 左3—4 右3-1 右3—2 右3—3 右3-42、施工准备衬砌台车就位前，仔细检查台车各部位有无松动、偏移、变形等现象,发现隐患及时修正校验。
清除料斗、溜槽、溜管等混凝土接触位置的灰浆、油污、杂物等。
检查料斗、溜槽、溜管连接部位是否有松动、脱节等现象。
3、施工放样、台车就位测量班将台车位置放样定位,施工人员严格按照放羊位置校正台车.混凝土输送泵车就位,将泵车输送管与台车输送管连接,并对输送管进行加固，确保浇筑过程中泵管牢固稳定.4、混凝土浇筑混凝土浇筑按照纵向分段、水平分层、两侧对称的原则进行浇筑。
（1）混凝土浇筑前，先泵送2m³砂浆，润滑泵车、泵管，切记不能将砂浆浇筑到二衬结构中。
混凝凝土到场后先进性坍落度、入模温度检测，复核要求后方可将混凝土送入泵车施工。
（2）混凝土浇筑从线路底端向高端依次浇筑，先将混凝土调至底端料斗泵送放料。
混凝土沿横向溜槽、竖向溜管滑溜至各分仓溜槽，通过分仓溜槽衬砌台车。
混凝土入仓后开启振捣器振捣。
（3)混凝土浇筑至距离左1-1，左1—2，右1-1，右1-2仓口20cm位置时，停止混凝土浇筑，关闭该4个槽口。
将混凝土移至线路纵向高端料口，按照以上步骤完成第一层混凝土高端部位浇筑。
(4）第1层混凝土浇筑完成后，再将混凝土移至底端料斗，按照步骤（3）完成第2层混凝土浇筑，依次施做第3层混凝土浇筑。
隧道二次衬砌施工工艺及施工方法
隧道二次衬砌施工工艺及施工方法采用衬砌台架，隧道全断面整体衬砌。
混凝土采用混凝土拌合站拌制，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模内。
1、隧道衬砌施工工艺流程详见《隧道二次衬砌施工工艺流程图》。
隧道二次衬砌施工工艺流程图2、洞身二次衬砌混凝土浇筑（1）二次衬砌混凝土浇筑时间选择隧道二次衬砌必须在围岩和初期支护结构基本稳定并符合下列条件后进行混凝土浇筑施工：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；②已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90%；③周边位移速率小于0.10～0.2mm/d,或拱部下沉速率小于0.07～0.15mm/d。
（2）立模质量控制①拱部模板应预留沉落量10～30mm，其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量（+10mm,0mm）；②变形缝及垂直施工缝端头模板应支立垂直、牢固，变形缝必须在同法向断面。
③边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。
（3）衬砌混凝土质量控制①衬砌混凝土在运送过程中，采用砼运输车、轨行式砼输送车进行运输，以防止漏浆和发生离析。
②衬砌混凝土自出拌合机后任何时刻都必须进行监督，不准向拌合物中擅自任意加水。
混凝土自拌合机出料后，运至浇筑地点至浇筑完毕的允许最长时间应符合规范要求。
③衬砌混凝土浇筑前清除模板内泥土、混凝土残碴等杂物，并对预埋件、预留洞和模板支设情况进行检查，符合要求后方可进行施工。
④衬砌混凝土浇筑时，自由倾落高度不得超过2米，超过2米时必须在模板上开设工作窗口，由工作窗口浇筑混凝土。
⑤衬砌混凝土应连续进行浇筑，因故必须间歇时，其允许间歇时间不应超过规范规定。
⑥衬砌混凝土采用砼输送泵进行输送，两侧分层、水平对称进行，振捣时不得危及防水层和模板。
⑦混凝土拆模时，其强度应达到设计和规范规定要求，并在拆模后连续养护7天。
（4）洞身混凝土衬砌①隧道洞身二次衬砌砼采用模板衬砌台架施工，模板为大块钢模，其表面作到平整、光洁；模板台架两端挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接；衬砌台架端头的挡头模板必须与模板台架、外侧拱壁嵌塞紧密，其间空隙必须采取封堵措施，防止衬砌混凝土浇筑时漏浆，以影响衬砌混凝土的质量。
隧道二衬分仓浇筑施工工艺说明
隧道二衬分仓浇筑施工工艺说明1、台车加工如下图所示：在台车顶部设纵向设2个料斗，每个料斗连接2道横向固定溜槽，横向固定溜槽连接2道竖向溜管。
竖向溜管从底部向上依次与3个浇筑仓口连接。
一台12米台车设料斗2个、横向固定溜槽4道、竖向溜管8道、浇筑仓口24个、移动溜槽4~8个。
对浇筑仓口依次按照所处位置竖向从下向上，纵向延进洞方向编号，见下表。
浇筑仓口编号表左1-1 左1-2 左1-3 左1-4 右1-1 右1-2 右1-3 右1-4左2-1 左2-2 左2-3 左2-4 右2-1 右2-2 右2-3 右2-4左3-1 左3-2 左3-3 左3-4 右3-1 右3-2 右3-3 右3-42、施工准备衬砌台车就位前，仔细检查台车各部位有无松动、偏移、变形等现象，发现隐患及时修正校验。
清除料斗、溜槽、溜管等混凝土接触位置的灰浆、油污、杂物等。
检查料斗、溜槽、溜管连接部位是否有松动、脱节等现象。
3、施工放样、台车就位测量班将台车位置放样定位，施工人员严格按照放羊位置校正台车。
混凝土输送泵车就位，将泵车输送管与台车输送管连接，并对输送管进行加固，确保浇筑过程中泵管牢固稳定。
4、混凝土浇筑混凝土浇筑按照纵向分段、水平分层、两侧对称的原则进行浇筑。
（1）混凝土浇筑前，先泵送2m³砂浆，润滑泵车、泵管，切记不能将砂浆浇筑到二衬结构中。
混凝凝土到场后先进性坍落度、入模温度检测，复核要求后方可将混凝土送入泵车施工。
（2）混凝土浇筑从线路底端向高端依次浇筑，先将混凝土调至底端料斗泵送放料。
混凝土沿横向溜槽、竖向溜管滑溜至各分仓溜槽，通过分仓溜槽衬砌台车。
混凝土入仓后开启振捣器振捣。
（3）混凝土浇筑至距离左1-1，左1-2，右1-1，右1-2仓口20cm位置时，停止混凝土浇筑，关闭该4个槽口。
将混凝土移至线路纵向高端料口，按照以上步骤完成第一层混凝土高端部位浇筑。
（4）第1层混凝土浇筑完成后，再将混凝土移至底端料斗，按照步骤（3）完成第2层混凝土浇筑，依次施做第3层混凝土浇筑。
复杂施工工艺下隧道二衬混凝土施工工法
复杂施工工艺下隧道二衬混凝土施工工法复杂施工工艺下隧道二衬混凝土施工工法一、前言隧道工程是现代城市建设和交通发展的重要组成部分，而隧道二衬混凝土施工工法则是隧道施工过程中的一个重要环节。
本文将详细介绍复杂施工工艺下隧道二衬混凝土施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者了解并应用于实际工程中。
二、工法特点复杂施工工艺下隧道二衬混凝土施工工法具有以下几个特点：采用模板、模具灌注，能够保证混凝土均匀分布，增加混凝土的密实性；施工速度较快，能够节省施工时间，提高工效；施工质量可控，能够保证隧道结构的稳定性和耐久性。
三、适应范围该工法适用于各类隧道工程，特别适用于复杂施工条件下，如地质条件复杂、施工空间狭窄、施工时间紧迫等情况下的隧道二衬混凝土施工。
四、工艺原理隧道二衬混凝土施工工法考虑了施工工法与实际工程之间的联系，采取了一系列技术措施来保证施工质量。
首先，根据隧道设计要求，确定二衬混凝土的配合比，以保证混凝土的耐久性和抗压强度。
其次，设置模板和模具，并采用灌注的方式浇筑混凝土，以保证混凝土的均匀分布和密实性。
同时，控制混凝土的浇筑速度和温度，以防止混凝土的过早凝固和开裂。
最后，对二衬混凝土进行养护，以提高混凝土的强度和耐久性。
五、施工工艺隧道二衬混凝土施工工法分为以下几个施工阶段：准备工作，包括准备机具设备、搭建模板和模具等；混凝土配合物的准备以及过程控制，包括确定配合比、浇筑混凝土等；施工完成后的养护工作，包括对混凝土进行湿养护等。
六、劳动组织隧道二衬混凝土施工工法需要组织一支专业的施工团队。
施工团队需要包括工程技术人员、模板模具工、混凝土浇筑工、养护工等。
合理组织劳动力，并进行工作任务的分配和协调，是保证施工进度和质量的关键。
七、机具设备隧道二衬混凝土施工工法所需的机具设备包括模板和模具、混凝土搅拌车、混凝土泵车、抹灰机等。
隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法(2)
隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法一、前言隧道电缆槽是隧道工程中重要的组成部分，用来放置电缆、通信线缆等。
传统的隧道电缆槽施工工法存在施工周期长、工序繁多等问题。
为了解决这些问题，隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者了解和应用该工法。
二、工法特点隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法的主要特点包括：1. 采用模板和钢筋网一次成型，减少了传统施工中的多道工序。
2. 施工速度快，可以大幅度缩短工期。
3.施工质量高，一体成型可以保证电缆槽的密实度和强度。
4.工艺独特，施工效果稳定可靠，适应性强。
三、适应范围隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法适用于各类型的隧道工程，尤其是需要快速施工和良好施工质量的项目。
它可以适用于各种地质条件，并且可以在不同的环境下施工，具有广泛的适应范围。
四、工艺原理隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法通过对模板和钢筋网的使用，实现了一次成型的施工工艺。
模板用来固定钢筋网和混凝土，钢筋网用来增加电缆槽的强度和稳定性。
施工过程中，首先搭设模板和安装钢筋网，然后进行混凝土浇筑，待混凝土凝固后拆除模板，即可完成隧道电缆槽的施工。
五、施工工艺（1）准备工作：包括对施工现场的清理、材料和设备的准备等。
（2）模板安装：根据设计要求，设置模板和固定件，保证模板的稳固和精确度。
（3）钢筋网布置：根据设计要求，按照一定的间距和排布方式铺设钢筋网，并采取固定措施保证其位置和张力。
（4）混凝土浇筑：选用合适的混凝土配合比，按层进行浇筑，保证混凝土的均匀性和质量。
（5）拆模处理：待混凝土凝固后，拆除模板并进行表面处理，保证施工质量和外观效果。
六、劳动组织隧道电缆槽二次衬砌一体成型施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员和协调施工进度。
施工人员需经过专门培训，熟悉施工工艺和操作要求，以确保施工顺利进行。
隧道二次衬砌施工工法
隧道二次衬砌施工工法1. 简介在隧道开挖和初次衬砌之后，往往需要进行二次衬砌以加强隧道的稳定性和安全性。
隧道二次衬砌施工工法是指在初次衬砌之后，进行二次衬砌的具体操作方法。
本文将介绍隧道二次衬砌施工工法的基本流程和注意事项。
2. 施工流程2.1. 准备工作在施工之前，需要进行以下准备工作：•检查初次衬砌的质量，确保初次衬砌的牢固程度和完整性；•清理隧道内部的碎石和灰泥等杂物，确保二次衬砌的牢固质量；•放置二次衬砌施工所需的设备和人员。
2.2. 前置工作•在隧道内部贴上膜，以便后续的浇筑作业；•使用支架把二次衬砌所需的膜材搭设好；•清除内部钢筋的附着物质，确保钢筋牢固。
2.3. 填充混凝土•在隧道的以下定点浇注混凝土；•首先在隧道的下部浇筑混凝土，然后在下部表面平整后，进行上部的浇筑；•在填充混凝土的过程中，要控制混凝土的流动性和硬化时间，避免出现混凝土在施工过程中塌陷和龟裂的现象。
2.4. 后续工作•浇注完成后，应该对浇泼的面进行内外检查，一个是浇注面的平整度，另一个是查看混凝土表面是否有开裂、漏筋、凹陷或地裂等问题；•给填充好混凝土的地表剩余管理的操作，例如：喷淋水、覆盖保温材料等。
3. 注意事项在进行隧道二次衬砌施工的过程中，需要注意以下事项：•确保混凝土的浇注施工程序规范和符合标准要求；•保证混凝土的质量，混凝土的配合比要合理、骨料要干净、控制水灰比等；•严格控制施工过程中的水泥和水的用量，避免出现质量问题。
4.隧道二次衬砌施工工法是保障隧道建设安全稳定性的重要环节。
在施工过程中要注意加强管理，确保施工过程的规范和稳定，提高施工效率和质量，以保证隧道的安全和牢固性。
国道隧道二衬施工工艺流程
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隧道二衬溜槽施工工法
隧道二衬溜槽施工工法1.前言自开工以来，工区始终坚持“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的管理理念，为避免和解决隧道二衬施工质量问题，项目部专门对二衬台车布料系统进行改造，要求隧道二衬施工严格采用滑槽逐窗入模浇筑技术有效避免了隧道二衬混凝土施工时因拆卸泵管耽误时间及工人为方便仅用单窗布料等原因造成的集料窝，蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”等质量通病，保证了二衬混凝土逐窗布料，减小了现场工人拆卸泵管的工作难度，从而确保衬砌施工质量，提高工作效率。
2.工法特点（1）实现了衬砌混凝土逐层逐窗入模，有效避免了混凝土离析、骨料堆积、产生“人”字坡冷缝等弊端；提升了衬砌混凝土浇筑的实体质量和外观质量。
（2）减少了混凝土浇筑换管工序，降低了劳动强度，节约浇筑时间。
（3）滑槽体系经济适用，一次安装重复使用；现场操作简单便捷，工人易于接受。
3.适用范围适用于所以铁路、公路隧道二衬施工。
4.工艺原理4.1地泵把混凝土泵入主料斗，通过固定的主料斗、主滑槽、分流串筒、分流槽混凝土送入一层工作窗口，每个窗口有对应的伸缩滑槽，混凝土入仓时伸缩滑槽伸长至窗内，混凝土浇完时伸缩滑槽后退；一层工作窗口混凝土浇完后，插板插入二级工作窗口下的串筒，拔开二层工作窗口的插板开始浇筑二级工作窗口的混凝土，以此类推直至三层窗口混凝土浇筑。
图1、台车顶部主料仓布置平面图；图2、台车窗口布置侧面图；图3、台车料仓布置横断面；图4、实物效果图。
图1：台车顶部主料仓布置平面图图2：台车窗口布置侧面图图3：台车料仓布置横断面4.2滑槽系统安装顺序：A、安装顶平台主料斗；B、安装主滑槽；C、安装分流串筒及固定滑槽；D、安装各级窗口分滑槽导引至各工作窗口。
图4：实物效果图5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图5.2浇筑过程控制说明（1）混凝土浇筑前应检查台车对位尺寸是否正确，加固是否牢固，台车行走轮前后是否设置防溜装置。
（2）检查各预埋件是否安装正确。
隧道的二衬施工流程
隧道的二衬施工流程一、施工准备。
这就好比要做一顿大餐，得先把材料和工具都准备好。
在隧道二衬施工前呢，场地得清理干净，那些个杂物啊都不能留着。
施工的设备得检查好，就像搅拌机得转得动，振捣器也得能正常工作。
材料方面，混凝土的原材料可不能马虎，水泥、沙子、石子都得是合格的，质量不好那可不行。
还有钢筋，得按照设计要求的规格和数量准备好，就像搭积木，少一块都搭不起来好看的形状。
二、测量放线。
这一步可重要啦。
得确定二衬的轮廓线，就像给隧道画个漂亮的边边。
测量的师傅们就像艺术家，拿着仪器在隧道里比划来比划去。
他们要根据设计的图纸，精准地在隧道壁上标记出二衬的位置，这要是偏差了一点，那二衬做出来可就歪歪扭扭的，不好看也不安全。
三、钢筋施工。
钢筋就像是二衬的骨架。
工人们要把钢筋按照设计的间距和形状绑扎或者焊接起来。
这可不是个简单的活呢，就像给隧道穿上一件铁衣服，得穿得合身又牢固。
在绑扎钢筋的时候，要注意不能让钢筋的接头在同一个地方，得错开，就像排队一样，不能都挤在一起。
而且钢筋的保护层厚度也得控制好，太薄了容易露筋，太厚了又会影响二衬的受力性能。
四、模板安装。
模板就像一个模子，决定了二衬的形状。
安装模板的时候，要保证模板之间拼接得严丝合缝，不能有缝隙，不然混凝土一浇进去就会漏得到处都是。
模板还得固定得稳稳的，要是在浇筑混凝土的时候模板跑了，那二衬就会变形啦。
而且模板得光滑平整，这样二衬的表面才会光滑，要是坑坑洼洼的，就像人的脸长满了痘痘，多难看呀。
五、混凝土浇筑。
这是二衬施工的重头戏呢。
混凝土就像水泥做的“泥巴”，要均匀地灌进模板里。
在浇筑的时候，得从下往上浇，就像倒水一样，慢慢倒满。
还得用振捣器振捣，把混凝土里的气泡都振出来，这样二衬才会密实。
振捣的时候也不能太用力，不然会把模板弄破，也不能太轻，不然气泡排不干净。
就像按摩一样，得掌握好力度。
六、养护。
二衬浇筑完了可不能就不管了，得好好养护。
就像照顾小婴儿一样，要给它浇水，保持湿润。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。
下面是隧道二衬施工方案的详细描述。
1. 施工方法选择：（1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的加固。
这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。
（2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进行安装。
这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。
2. 施工工艺：（1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一衬上的脱落部分，并进行修补。
（2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必要的修补和加固。
（3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。
（4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并进行浇筑。
（5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和稳定性。
3. 施工注意事项：（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。
（2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工的可行性和安全性。
（3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的控制和监督。
（4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。
以上是隧道二衬施工方案的基本内容。
在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。
同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。
隧道二衬施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、施工准备通过前期旳洞身开挖以及初期支护, 现拱顶和拱脚以及隧道旳周围收敛沉降均已趋于稳定, 已具有进行二次衬砌旳施工条件, 用于二次衬砌施工旳机械设备已所有到位。
二、施工方案1.二衬工艺流程2.施工工序及规定2.1 钢筋旳制作安装2.1.1钢筋旳制作（1）二次衬砌钢筋在1∶1旳制作样台上, 分单元分片制作成形, 各单元间预留足够旳搭接长度。
（2）钢筋制作前, 由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表, 并向作业班组进行技术交底。
（3）用于制作加工旳钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除洁净。
在焊接处旳水锈在焊接前应清除洁净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行, 或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直旳措施, 其冷拉率: Ⅰ级钢筋不不小于4%, Ⅱ级钢筋不不小于1%。
调直后旳钢筋应平直, 无局部波折。
（5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台, 每种规格下料前, 先将钢筋需要旳下料长度标识在下料平台上, 经复核无误后, 设置断料尺寸栏板, 再开始下料, 以保证下料尺寸精确。
（6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机, 辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在构造上旳钢筋时, 采用TJC型手提式液压弯曲机, 一般可弯曲φ10～32旳钢筋。
不容许热弯曲, 也不容许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩, 其圆弧弯曲直径不不不小于2.5d（注：d为钢筋直径, 下同）。
钢筋平直部分长度不适宜不不小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折, 其弯曲直径不不不小于4d, 平直长度按设计规定确定；弯起钢筋末端弯钩按设计规定制作, 设计无规定期, 属抗震和受扭构造弯钩做成135°, 平直长度不不不小于10d。
2.1.2钢筋绑扎规定（1）所有钢筋均按设计图纸旳规定设置。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案1. 引言隧道二次衬砌施工是指在隧道初次衬砌完成后，为了增强隧道的稳定性和承载能力，需要对隧道进行二次衬砌。
本文档将介绍隧道二次衬砌施工的方案和步骤。
2. 施工方案概述为了确保隧道二次衬砌的质量和效果，本方案采用以下措施：•材料选择：选择高强度、耐久性好的材料进行衬砌。
常用的材料包括预制混凝土衬砌块、钢筋混凝土等。
•施工工艺：采用分段施工的方式，先对隧道进行剥离处理，然后进行清理和加固处理，最后进行二次衬砌施工。
•施工设备：使用适当的施工设备，例如剥离机、清理机、灌浆设备等。
3. 施工步骤以下是隧道二次衬砌施工的步骤：步骤 1: 剥离处理在隧道初次衬砌完成后，首先需要对其进行剥离处理，以清除表面的松散部分和污垢。
剥离处理可以使用剥离机进行，确保处理后的隧道表面整洁平滑。
步骤 2: 清理和加固处理在剥离处理完成后，需要对隧道进行清理和加固处理。
清理工作包括清除剥离产生的碎片和杂物，并检查是否有表面渗漏和伸缩缝等问题。
加固处理可以使用灌浆等方法来填补隧道表面的裂缝和空隙，以增强隧道的结构强度。
步骤 3: 二次衬砌施工清理和加固处理完成后，可以进行二次衬砌施工。
先进行衬砌块的预埋和定位工作，然后按照设计要求，进行衬砌块的安装和固定。
施工过程中需要注意衬砌块的对齐、水平度和间距等要求。
最后，进行衬砌缝的灌浆处理，确保衬砌块之间的连接紧密无缝。
步骤 4: 后处理工作二次衬砌施工完成后，需要进行后处理工作。
主要包括清理施工现场、整理材料和设备，并进行检查和验收。
4. 安全措施在隧道二次衬砌施工过程中，必须遵循相关的安全规定和措施，以确保施工人员和设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：•施工人员应穿戴好安全帽、防护鞋等个人防护装备，并严格遵守相关的操作规程。
•施工现场应设置明显的安全标识和警示标志，以提醒人员注意安全。
•施工设备应定期检查和维护，确保其正常运行和安全性能。
•隧道二次衬砌施工期间，应进行定期的安全检查和巡视，发现问题及时解决，并做好记录。
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隧道衬溜槽施工工法
1. 前言
自开工以来，工区始终坚持“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的管理理念，为避免和解决隧道二衬施工质量问题，项目部专门对二衬台车布料系统进行改造，要求隧道二衬施工严格采用滑槽逐窗入模浇筑技术有效避免了隧道二衬混凝土施工时因拆卸泵管耽误时间及工人为方便仅用单窗布料等原因造成的集料窝，蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”等质量通病，保证了二衬混凝土逐窗布料，减小了现场工人拆卸泵管的工作难度，从而确保衬砌施工质量，提高工作效率。
2. 工法特点
（1）实现了衬砌混凝土逐层逐窗入模，有效避免了混凝土离析、骨料堆积、产生“人” 字坡冷缝等弊端；提升了衬砌混凝土浇筑的实体质量和外观质量。
（2）减少了混凝土浇筑换管工序，降低了劳动强度，节约浇筑时间。
（3）滑槽体系经济适用，一次安装重复使用；现场操作简单便捷，工人易于接受。
3.适用范围
适用于所以铁路、公路隧道二衬施工。
4. 工艺原理
4.1 地泵把混凝土泵入主料斗，通过固定的主料斗、主滑槽、分流串筒、分流槽混凝土送入一层工作窗口，每个窗口有对应的伸缩滑槽，混凝土入仓时伸缩滑槽伸长至窗内，混凝土浇完时伸缩滑槽后退；一层工作窗口混凝土浇完后，插板插入二级工作窗口下的串筒，拔开二层工作窗口的插板开始浇筑二级工作窗口的混凝土，以此类推直至三层窗口混凝土浇筑。
图1、台车顶部主料仓布置平面图；
图2、台车窗口布置侧面图；
图3、台车料仓布置横断面；
图4、实物效果图
图1:台车顶部主料仓布置平面图
图2:台车窗口布置侧面图
图3:台车料仓布置横断面
4.2滑槽系统安装顺序：
A、安装顶平台主料斗；
B、安装主滑槽；
C、安装分流串筒及固定滑槽；
D安装各级窗口分滑槽导引至各工作窗口。
图4:实物效果图
5.施工工艺流程及操作要
点
5.1施工工艺流程图
作业准备
一层混凝土浇筑
5.2浇筑过程控制说明
（1） 混凝土浇筑前应检查台车对位尺寸是否正确，加固是否牢固，台车行走轮前后 是否设置防溜装置。
（2） 检查各预埋件是否安装正确。
（3） 检查各滑槽是否清理干净，泵管是否连接牢固密封。
（4） 对拱墙环向、仰拱顶部纵向施工缝采用凿毛，凿毛时混凝土强度不小于10MPa 新鲜面不小于75%拱墙环向凿毛注意力度，防止出现施工缝棱角被破坏；清理干净虚碴。
（5） 模内设矿灯等可靠的照明设施，确保照明充足，以利观察混凝土浇筑和捣固情 况。
（6） 台车设有混凝土工振捣操作平台。
（7） 提前准备相关试验设备，混凝土入模过程中经常监督检查混凝土坍落度损失情 况和含气量。
5.3混凝土浇筑
A 、混凝土浇筑分层分窗逐层浇筑，先采用主料仓浇筑第一层左右两侧窗口
』1）压顶混凝土应适当提高混凝土坍落度。
（2）隧道压顶混凝土浇筑顺序按照图中 2-3-1,确保拱顶混凝土浇筑厚度和密实度, 第一层浇刃窗
口 /旨 — 浇筑完毕后及时进行
A 、先利用插入捣固棒进行捣固，应做到“快插慢提”。
不得在混凝土浇筑仓内平拖 捣固棒，不得触碰模板、钢筋和预埋件。
插入式捣固一定仔细，做到捣固到位，表面泛 浆，混凝土表面无显着下沉无冒泡现象。
捣固棒插入下层混凝土深度宜为
5~10cm
C 、混凝土浇筑 5.4混凝土压顶
压顶第三步
0.40米时，再采用 第二层窗口 0.40米时，再采用
” _亠噌主軽〉
压顶第
主料仓浇筑第二层左右两侧窗口。
压顶第二步
X _弟一层浇垃裔口
孔
B、再利用附着式平板振动器振捣。
平板式振动器采用单个配电箱进行电气控制，以便能较好的控制平板式振动器的振动时间和顺序：混凝土浇筑完毕且插入式振捣后，启动平板式振动器，振动顺序从已浇筑二衬端开始向另一端进行，每个振动器的振动时间为25S,与相邻的振动器搭接5S,依次进行。
平板式振动器对提浆保证混凝土表面光洁有一定的作用，振动时间25S是为了保证不过振，时间搭接和振动顺序是为了保证在拱顶部分气泡从端模排出，减少气泡。
5.6拆模养生
拆模后根据预埋的测温元件对衬砌内部温度进行监控，采取高压水枪洒水养生。
现场测量混凝土内部温度现场洒水养护对砼内部降温处理
6.材料与设备
6.1材料
二衬台车自带材料，需加工端头定型钢模板一套和滑槽一套。
6.2机械设备
主要机械设备见表1。
表1主要机械设备表
7.质量控制
7.1验收标准、指南、规程
隧道二衬施工应满足《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设
2010-241 ）、《铁路隧道施工安全技术规程》（TB 10304-2009）的要求。
7.2质量控制标准
（1）混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2-1的规定。
面和缺棱掉角等缺陷。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
（3）混凝土强度必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测实体强度, 混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
（4）衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。
7.3质量控制要点
（1）衬砌钢筋安装过程中严禁焊接，主筋连接以套筒机械连接为主，最后接头可采用绑扎连接。
（2）预埋件的安装位置应由测量、技术人员准确定位。
（3）混凝土浇筑的下落高度不宜大于2m，防止应下落高度大导致混凝土离析。
（4）混凝土的振捣采用人工振捣时，振捣棒不得接触防水板。
（5）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷
8.安全措施
8.1作业人员必须经过安全培训上岗。
8.2遵守洞内临时用电安全规定，线路接设要规范，安全用电，用电设备做到“一机、一闸、一漏、一保护”。
8.3二衬台车操作应严格按照操作规程进行，同时做好台车的维修保养。
8.4施工时必须有专人负责行车指挥，机械、车辆通过台车时应减速慢行，施工人员应避让。
8.5遇到掌子面开挖爆破时，应做好安全警戒工作，作业人员应及时撤离至爆破安全距离之外。
9.环保措施
9.1加强油和废油管理，减少油品的跑、冒、滴、漏；所有油罐有明显标志；不使用时，须密封。
费油应集中处理，不得污染环境。
9.2混凝土运输便道经常洒水，减少道路扬尘。
施工完毕后，及时对施工现场的杂物、废弃物清除干净，施工废物应集中处理，避免影响环境。
9.3作业现场应注重文明施工，设专人清扫，作业完成后应及时清理。
9.4砼运输罐车的清洗污水，必须集中处理，不得任意泼洒。
10.效益分析
采用滑槽系统施工隧道二衬相对于传统软管的施工方法，不仅操作简便、施工质量
而且
施工
进度
快、
劳动
强度
低、
工作
以前二衬施工工艺需要接管，时间较长、工效较低、劳动强度大。
采用滑槽施工工艺可一次接管直到浇筑完成，不用更换泵管，仅需工人轻松操作阀门即可。
11.应用实例
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段白土坡隧道位于河南省卢氏县横涧乡火石坡村，隧道穿越区底层主要为E2l 泥质粉砂岩，局部夹砂砾岩及泥岩。
隧道进口里程DK758+340,出口里程DK759+849全长1509米，单洞双线隧道。
白土坡隧道进口先使用软管浇筑二衬混凝土，平均每月施工84米。
自2017年2月开始加装滑槽系统，平均每月施工108 米。
白土坡隧道采用滑槽系统施工二衬混凝土，经现场实践，施工简便快速，二衬整体结构美观，从质量、进度、成本、文明施工等方面均取得了良好效果。
二衬拆模后效果图
效率高、具有明显的社会效益和经济效益。