2021道路运输业行业研究分析报告
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法文/王晓军我国现代货运物流领域大力推进现代货运物流体系建设，努力夯实物流基础设施网络，着力培育具有国际竞争力的现代货运物流企业。
国务院办公厅转发了交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》。
《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题，从深化货运领域“放管服”改革、推动新旧动能接续转换、加快运输组织模式创新，指导行业协会、企业联盟研究推广挂车互换标准协议、加快车辆装备升级改造、改善货运市场从业环境提升货运市场治理能力5个方面部署了14项重点工作任务。
经过不懈努力，我国货运物流行业得到了跨越式高质量发展。
一、道路货运物流行业取得的成效1.现代物流实现跨越式发展，产业地位不断提升。
截至到2021年，我国社会物流总额超过300万亿元，我国现代物流业进入发展快车道，产业地位稳步提升，成为现代服务业的重要组成部分。
我国社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2021年的335.2万亿元，年均增长达到7.2%，已经成为全球最大物流市场。
2.社会物流成本稳步降低，物流服务能力大幅增强。
我国社会物流总费用与G D P的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累计下降3.4个百分点。
在物流成本稳步下降的同时，物流服务能力逐步提升。
我国铁路、公路、水运、民航货运量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列。
我国在全球货物和集装箱吞吐量规模排名前十的港口中占据七席。
3.货运物流整体运行水平进一步提高。
2020年中国载货汽车辆数为1110.28万辆，吨位为15784.17万吨，从业人员2000万人左右，各类货运企业40万家。
我国的货运市场经过近年的跨越式发展，已经基本实现以下目标：2020年，全国完成营业性货运量473.6亿吨，货物周转量196760.9亿吨公里。
二、道路货运物流行业存在亟须解决的问题1.货运物流信息服务平台应用效率不高。
2021年一季度我省经济形势分析与预判
SHANXI CAISHUI2021|总第506期2021年一季度我省经济形势分析与预判I韩婷2021年是我省“转型出雏形”的开局之年。
一季度，全省经济延续了去年以来持续恢复、稳定向好的发展态势，实现了良好开局。
全省工业、投资、消费等主要经济指标明显回升，新兴动能快速增长、市场活力提升。
全省地区生产总值为4464.06亿元，同比增长17.3%,较上年同期回升21.9个百分点。
其中：第一产业增加值12&47亿元，同比增长9.8%;第二产业增加值1995.96亿元，同比增长21.1%；第三产业增加值2339.63亿元，同比增长14.9%。
总体看，由于面临疫情考验，外部环境不稳定不确定因素显著增多，我省经济发展仍面临较大压力。
一、一季度我省经济运行基本特征（一）工业生产恢复性增长，支撑作用明显一季度，受全省经济持续稳定恢复及上年同期基数较低双重因素影响，全省规上工业增加值同比增长23.9%,两年平均增长9.3%,是2014年以来同期最高增速，快于全国平均增速2.5个百分点；服务业在去年同期较低基数的基础上大幅增长14.9%,较上年同期回升19.7个百分点。
从三大门类看，全省采矿业增加值同比增长24.5%,制造业增长25.8%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长16.4%0从主要行业看，全省煤炭工业增加值同比增长24.1%,炼焦工业增长9.2%,钢铁工业增长23.8%,有色金属工业增长21%,电力工业增长18.3%,装备制造业增长41.8%,化学工业增长35.7%,建材工业增长38.8%,食品工业增长27.1%,医药工业增长13.2%,热力燃气工业增长11.7%o从产品产量看，全省15种主要工业产品产量均实现较快增长，其中水泥增长57.5%,化学药品原药增长38.2%等。
（二）投资结构持续优化一季度，全省固定资产投资同比增长29.4%,快于全国3.8个百分点，两年平均增长15.2%,是2015年以来同期最高增速。
道路货物运输企业现状与发展思考
道路货物运输企业现状与发展思考摘要：道路货物运输企业作为道路货物运输市场中最重要的市场主体，对发展道路货运，构建健康有序的道路货物运输市场体系有着十分重要的意义。
本文主要围绕中等规模城市道路货物运输企业的现状与发展展开研究。
关键词：道路货物运输企业；现状；发展策略引言：近些年来，道路货物运输业的发展速度越来越快，全面推动了国民经济的飞速发展。
蚌埠市地处安徽省东北部、淮河中游，人口三百余万，是一座中等规模城市，也是全国重要的综合交通枢纽。
良好的水运和铁路枢纽条件，带动了蚌埠的道路货运发展，催生了国有、集体、私营、股份制、个体等多种经济性质的道路货运企业，截止2021年底，全市道路货物运输业户数达到11456户，其中法人企业2070户，个体运输户9386户。
这些企业成为本市地方经济发展的生力军， 2021年，全市全社会完成货运量24816万吨，货物周转量4844033万吨公里，分别居全省第三和第二。
当前蚌埠作为中国（安徽）自由贸易实验区，及全国性综合交通枢纽城市、国家物流枢纽承载城市“两枢纽”的所在地的新形势，进一步为本市道路货运企业加快转型升级，高质量发展带来了机遇。
一、本市道路货物运输企业现状及特点（1）企业数量和规模明显扩大。
经过多年的改革发展，全市货运企业数量和规模都有较快增长。
截止2021年底，全市法人企业达2070家。
从车辆规模看，拥有100辆及以上、50-99辆、10-49辆、5-9辆、5辆以下车辆的企业数分别为136家、98家、610家、517家、709家；从经营范围看，普通货物运输企业1919家、专用运输106家（其中：集装箱运输企业16家）、大型物件运输企业11家、危险货物运输企业34家。
全市规模以上企业数量达到59家。
（2）运力结构进一步优化。
近年来，全市货运企业的发展总体向集约化、规模化发展，运力结构得到进一步优化，截止2021年底，全市货运企业载货汽车规模达到8.4万辆，总吨位约134万吨，货车数量居全省第三，吨位数居全省第一。
2021年中国公路运输行业发展现状分析
2021年中国公路运输行业发展现状分析一、概述公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。
是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货运输。
由于现代所用运输工具主要是汽车，因此公路运输一般也指汽车运输，在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
相较于其它运输方式，公路运输具有适应性强、运输速度较快、可直达运输、行业门槛较低等特点。
二、驱动因素1、政策公路运输作为我国各行业及物品流通的基础行业之一，近年来国家有关部门陆续出台一系列相关政策，支持、规范行业的发展，内容涉及提升公路建设质量、公路网布局、运输规范等方面，为我国公路运输行业的发展提供了良好的政策环境。
2、经济我国是全球最大的物流市场，近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。
公路运输作为我国物流行业最主要的运输手段之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。
据资料显示，2021年我国社会物流总额达335.2万亿元，同比增长。
3、社会近年来，在我国交通强国建设的政策方针下，我国公路建设进程的不断推进，公路总里程数及公路覆盖面积不断增加，为我国公路运输行业的发展打下了坚实的基础。
据资料显示，2021年我国公路总里程数达528.07万公里，比上年末增加8.26万公里；公路密度达55.01公里/百平方公里，较上年增加0.86公里/百平方公里。
三、产业链分析1、产业链公路运输行业产业链上游主要为客车、货车、乘用车等运输交通工具及电力、石油等能源物资；中游为公路运输服务；下游应用领域几乎涵盖了生产、生活中的各个方面，主要包括工业、农业、制造业、化工、消费品、旅游等领域。
2、上游端分析汽车是公路运输主要运输工具，随着近年来我国汽车市场的逐渐饱和以及成本不断上升等原因，汽车需求量有所下降，2017-2020年期间我国汽车产销量双双持续下降。
2021运输行业工作总结（精选6篇）
运输行业工作总结2021运输行业工作总结（精选6篇）时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！将过去的成绩汇集成一份工作总结吧。
但是却发现不知道该写些什么，以下是小编精心整理的2021运输行业工作总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
运输行业工作总结1交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点领域，我局根据省、市交通运输主管部门和县政府的部署，围绕“节能减排，科学发展”这一主题，结合交通运输行业实际，把节能减排作为加快交通运输发展方式转变的重要战略措施，突出重点，扎实推进，认真抓好交通运输节能减排工作，通过全行业的共同努力，取得了实质性的效果。
现将20xx年节能减排工作总结如下：一、加强教育、提高认识、稳步推进交通运输节能减排工作需要全行业广大干部、职工和从业人员共同参与，我局通过节能减排宣传、爱车例保等一系列活动和驾驶员驾驶应急处置、节能技术教育培训进一步增强大家节能减排意识，运输企业内部不断完善爱车例保考核制度，通过考核、季度表彰的形式对表现突出的驾驶员进行鼓励，认真评出爱车例保优秀选手，树立示范典型，给予表彰推广，极大地调动了驾驶员的积极性，形成自觉为节能减排做贡献的良好氛围，使节能减排工作得到稳步推进。
二、目标明确，措施有力，效果明显交通运输行业是国务院确定的节能减排重点行业之一，做好节能减排尤为重要。
我局按照交通运输部、省市交通运输主管部门的节能减排工作部署，认真抓好落实，严格执行营运车辆二级维护、技术等级综合性能评定和燃油消耗量核查等规定，营运车辆的技术性能和指标明显提高，准入的车辆符合交通运输部公布的道路运输车辆燃油消耗量达标车型。
（一）营运汽车二级维护与技术等级评定营运汽车实行二级维护与技术等级综合性能评定制度是保障交通运输节能减排的有效措施。
交通运输部规定，营运汽车每三个月为一个周期进行一次汽车二级维护，严格遵照技术规范对车辆进行维护作业，确保车辆的二级维护质量，保持车辆技术状况良好；每年进行一次汽车技术等级综合性能评定检测，对不达标的4级车辆不予办理道路运输证的年审，取消道路营运资格。
我国交通运输行业安全管理现状分析与对策
我国交通运输行业安全管理现状分析与对策摘要：近年来，我国交通运输业发展迅速，交通安全管理越来越受到重视.为了研究我国交通运输业安全管理的现状，在梳理交通运输业法律法规的基础上，构建了我国交通运输业安全管理体制改革。
结合结构模型中综合监管、行业监管、专项监管和企业四个参与主体，从行业安全监管、企业责任落实和安全生产责任体系建设三个方面分析了我国交通运输业安全管理的现状和存在的问题。
结合现阶段我国交通运输行业安全管理的实际需要，提出了构建行业安全监管“权责清单“、完善安全监管工作机制、引导企业可持续发展、强化安全生产责任主体、完善责任考核机制、严格建立责任追究制度、完善社会化服务体系、推进安全科技支撑体系等对策和措施，以期为我国交通运输行业安全管理提供借鉴。
关键词：交通运输业;安全管理;现状分析;对策前言在我国市场经济的基本格局中，交通运输在国民经济中处于十分重要的战略地位。
随着国家交通事业的蓬勃发展和地方经济的快速发展，对城市的交通运输条件提出了更高要求。
因此，我国交通运输事业必须适应新形势的变化，为我国经济社会发展提供新的动力和活力。
发展。
交通行业应改善现有的交通运输体系及其内部的交通运输经济组织，为交通行业的发展提供强有力的支持。
为国家的经济发展和国民经济的发展提供保障。
1.我国交通运输业安全管理现状分析1.1缺乏科学的安全风险评估体系由于对交通运输系统安全风险管理的目标和主要内容缺乏全面的认识，评价指标体系尚未建立，无法为系统评价当前我国交通运输系统的安全水平提供依据。
对易受灾地区交通运输网络的灾害安全性能、战略运输通道的畅通稳定性能、重要交通枢纽正常运行的可靠性、关键物资保障的安全性、应对生态环境事故的应急能力对经济社会运行稳定的影响程度难以作出客观评价。
1.2系统安全风险管理工作薄弱作为安全管理和风险管理的基础，目前系统安全信息数据收集和分析的基础数据（如基础设施安全技术状况、运输设备安全技术状况、重要物资运输数据库、分类运力规模和分布等）不系统。
道路货物运输行业税收专项调研情况报告
关于XXXX公司道路运输税收专项调研的情况报告XXXX有限公司成立于2012年11月，公司坐落于XX市XX 区XXX，系XXX市道路货物运输行业协会会长单位，企业社会责任感较强，近年来在我市的抗洪防汛、疫情防控、应急保障等方面均作出了积极贡献。
受疫情等因素影响，市场经济环境较差，我公司生产经营收入也逐步呈现下滑趋势。
一、2016年到2021年9月，本地区骨干企业生产经营及纳税情况，今后行业和企业的发展及税收增长形势分析预测。
从2016年至2021年9月我公司生产经营收入元，累计缴纳税款XXXXX元。
受市场环境影响，运输价格逐年走低，运输行业的生产总值也在随之逐年降低；企业利润影响税收增长，近年来随着油料、人工等成本不断抬高，企业成本费用持续上升，导致现目前大部分运输企业处于微利和亏损状态，企业发展前景不容乐观，税收增长形式较为严峻。
二、企业生产经营和转型升级情况，市场竞争力分析和未来发展规划。
在2020年3月我公司响应政策号召推动复工复产，大力助推实体经济发展。
公司由原来物流信息结合普货长途高栏车、短途重型车辆的分散型经营方式转型做专一的标载自卸类散货运输，现目前公司以拥有40余台标载半挂牵引车，解决就业人员近70人，公司也在自卸类散装货物的细分市场具备了较强的行业竞争力。
公司规划在未来5年内，每年增加20台以上标载运输车辆，力争在标载自卸细分领域成为全省的头部企业，助推省、市的实体经济腾飞。
三、影响企业企业生产经营和转型升级及税收增长主要因素，企业在高质量的发展中面临的主要难题及成因分析，对打造本土知名品牌，培育壮大行业，提升行业财税贡献度的意见建议。
由于疫情和环保政策影响，大量的矿山及相关企业停工或关停，造成货源环比减少，行业结构以个体司机为主，散户的恶性竞争成了影响企业转型升级及税收增长的主要因素。
恶性竞争造成的运价偏低和运营成本不断提高是物流企业发展过程中的主要难题。
特别是在2021年以来油价持续上涨、运输价格持续下跌、业务量环比减少，公司每月还要背负着几十万的车贷和人工工资的压力，企业的竞争力反而变成了企业负担。
2021年道路运输行业调研报告
Make yourself happy every day, happiness is given to yourself.简单易用轻享办公（WORD 文档/A4 打印/可编辑/页眉可删）道路运输行业调研报告为了进一步贯彻党的群众路线教育实践活动推动道路运输工作创新，促进运输企业发展，我通过召开座谈会、查阅业户档案、许可文书和处罚案卷，对道路运输的行政许可、行政处罚以及市场监管等工作进行了深入细致的调查。
形成以下调研报告。
一、道路运输行政执法工作的基本情况道路运输管理机构认真履行职责，严格依法行政，公平公正执法，在强化行业监管、规范市场秩序、保障运输安全、维护各方当事人合法权益等方面做了大量的实实在在的工作，主要有：1、抓法规宣传从基层做起。
为了使社会各界知晓我们的管理职能和行业法规，使广大运输经营者自觉守法经营，我分局积极做好法规宣贯工作，迅即开展了紧锣密鼓的宣传工作，一是组织对客货运输站（场）、维修厂家、驾培学校等单位的领导召开了宣传动员大会，对法律法规的宣传做出了具体部署和安排。
二是开展了政策法规的咨询活动。
2、抓法规培训改变工作方式。
为加强队伍建设，提高执法素质，我分局对法规培训常抓不懈。
第一，全力开展岗位学法活动。
去年我分局组织全体执法人员进行培训，学习了《行政处罚法》、《行政复议法》、《行政诉讼法》等相关法律法规。
第二，还经常采取以会代训等形式加强执法人员培训，广大运政执法人员的业务素质和法制素质得到了明显提高。
3、运用法律法规，强化市场监管。
我们对非法营运的整治，对违章车辆实施罚款处理，分局领导进行了认真的研究和周密的部署，常抓不懈。
二、道路运输行政执法的矛盾和问题1道路运输行政执法的力度逐步加大，每年查处各类道路运输行政处罚案件均在20件以上，未发生一例行政复议和行政诉讼案件，没有发生一起公路“三乱”现象，也未发生不作为、乱作为的违法行政案件，但离规范化的要求尚有一定差距。
在调查中，反映比较突出的矛盾和问题有：1、执法环境差据调查，道路运输管理机构目前的执法环境还不尽人意，主要表现在：一是管理难。
2023年中国客运站经营行业现状深度研究与发展趋势预测报告
公路运输主导客运市场，大型客运站增长显著从营收情况来看，公路运输在客运行业中占据主导地位，其市场份额达到了68%。尽管公路运输成本不断上涨，但受益于客运量的持续增长，客运站经营行业整体营收保持良好的增长态势。其中，大型客运站和中级客运站的营收增长较为明显。
3.数据分享：希望这些数据能为您的研究提供帮助希望这些数据可以为您的研究提供帮助。
中国客运站经营行业
地区竞争
中部地区
东部地区
交通运输部
公路客运量
铁路客运量
西部地区
客运量
竞争格局
客运站经营行业现状
02
Current situation of passenger station operation industry
中国客运站经营行业：国有、民营和外资企业占比分析中国客运站经营行业主要由国有、民营和外资企业共同构成。其中，国有和民营企业在数量上占据主导地位，合计占比约75%。而外资企业虽然在数量上较少，但其市场份额占比持续增长，目前已达到了约10%。
客运站利润低、竞争激烈、成本上升，受政策限制尽管客运站经营行业的整体市场份额在稳定增长，但市场竞争激烈。以2022年的数据为例，每家客运站平均收入为500万元人民币，但每家客运站的平均利润仅为100万元人民币。这主要源于客运站经营行业存在的几个痛点：首先，市场竞争激烈，企业不得不以低价策略吸引乘客，导致利润空间被严重压缩。其次，能源价格的上涨导致运输成本上升。最后，由于政策的限制，客运站的服务范围和业务种类受到了很大的限制。
关于道路运输行业安全监管体系问题分析及对策
关于道路运输行业安全监管体系问题分析及对策摘要：道路运输具有公共性、网络性和外部性等特征，其不仅关系到人们的人身和财产的安全，而且还直接影响着整个社会的发展，因此，加强对道路运输行业的监管是非常有必要的。
本文通过对我国道路运输安全监管现状进行分析，指出存在的问题，并提出相应的对策，以期对今后我国道路运输安全管理有一定的借鉴意义。
关键词：道路运输;安全监管;问题;对策0前言目前我国道路运输业在快速发展的同时，也面临着权责划分不清、联合机制不健全、监管手段落后、监管体系不健全等问题，因此，急需完善监管体系，提高道路运输安全意识，进而为我国道路运输行业持续健康发展打下坚实的基础。
1.道路运输行业安全监管现状当前，我国公路运输业发展迅速，存在着大量的从业人口、企业经营活动错综复杂、管理困难等问题。
因此，公路运输经营必须与工业发展相适应。
目前我国的道路交通安全监管分为三大类，即综合监管、行业监管和专业化监管。
其中公路交通部门起着监督和管理作用，但是其没有一套有效的道路运输行业的安全监管的制度，导致在权责上划分不清。
因此，道路运输安全管理必须从人、车、路、环境、管理等多方面进行。
2.道路运输行业安全监管体系中存在的问题2.1权责不清、联合机制不顺目前我国公路运输业的管理主要是由交警部门和公安部门负责，其中公安部门负责公路交通安全，交警大队负责公路运输安全，但由于相关部门的相关法规体系不完善，导致责任主体不明确，在执行过程中存在越权、缺位等问题，严重阻碍了安全监管的实施。
2.2安全监管体系不完善道路运输行业安全监管是一项非常复杂的系统性工作，因此需要行之有效的制度体系才能够确保监管落实到位，但是目前对于安全监管体系建设不够完善，未能形成一套系统的、科学的监管体系，监管内容不明确、重点不突出、安全主体责任模糊、监督管理工作不规范，导致责任追究的不确定性较强，而且安全责任体系不健全，侧重于对事故发生之后的追责，而不是追究事故发生的真正原因，不利于达到预防事故的目标。
XXX年2季度中国交通运输行业运行情况分析
[国研专稿]2021年2季度中邦交通运输行业运行情况阐发2021-8-2222021年2季度交通运输业运行情况阐发交通运输业整体开展状况总体上看，本年上半年，我邦交通运输业经济运行态势较好，铁路货运量保持不变增长，公路水路客货运输量继续较快增长，港口出产态势总体良好，民航货邮量增速有所放缓。
固定资产投资继续稳步增长，安然形势总体不变，行业运行的协调性不竭增强，运输效劳程度逐步提高，有力地支撑了国民经济的平稳健康开展。
2.1.1 交通运输业企业景气程度持续回落国家统计局发布的查询拜访数据显示，2021年2季度全国企业景气指数为135.6，比2021年同期回落了0.3点，比2021年1季度上升了1.8点。
交通运输、仓储和邮政业企业景气指数为125.8点，较2021年同期下降6点，较2021年1季度回落2点，低于全国企业景气指数9.8点，且差距有所扩大，但总体上仍运行在较为景气区间内。
分行业来看，2021年2季度，交通运输各子行业景气指数暗示不一。
此中，铁路运输业景气指数为139点，较2021年1季度回落6点，仍处于较为景气区间；航空运输业景气指数为156.4，较2021年1季度回落5.5点，仍处于较强景气区间；水上运输业的景气指数为120.2点，较2021年1季度上升8.7点，由相对景气区间进入较为景气区间；道路运输业呈现回落，景气指数为119.3，较2021年1季度回落7.7点，由较为景气区间进入相对景气区间。
表6 2021年2季度-2021年2季度交通运输业及其主要子行业企业景气指数注：企业景气指数指国家统计局1998年以来通过查询拜访，按照企业家对本企业外部市场经济环境与宏不雅政策认识、看法、判断与预期〔通常为对“好〞、“一般〞、“不佳〞的选择〕而编制的季度指数，用以反映企业的出产经营状况。
企业景气指数的数值介于0-200之间，100为景气指数的临界值。
当景气指数大于100，说明经济状况趋于上升或改善，处于景气状态，越接近200状态越好；当景气指数小于100时，说明经济状况趋于下降或恶化，处于不景气状态，越接近0状态越差。
在加快建设交通强国新征程上建新功——《2021年交通运输行业发展统计公报》评读
在加快建设交通强国新征程上建新功——《2021年交通运输行业发展统计公报》评读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2022.05.25•【分类】法规、规章解读正文在加快建设交通强国新征程上建新功——《2021年交通运输行业发展统计公报》评读2021年，是交通运输发展史上具有里程碑意义的重要一年。
这一年，习近平总书记出席第二届联合国全球可持续交通大会并发表主旨讲话，党中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，为行业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。
这一年，面对百年变局和世纪疫情，全行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，坚持稳中求进工作总基调，统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，着力推动行业高质量发展，加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋。
最新发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》，全面展现了一年来全国交通运输系统上下勠力同心、团结奋斗取得的新成就，生动记录了加快建设交通强国征程中取得的新成绩。
一、综合立体交通网络加快完善全年完成交通固定资产投资3.6万亿元，比上年增长4.1%，两年平均增长5.6%，发挥了重要的稳增长作用。
分结构看，铁路完成投资7489亿元，规模继续保持在较高水平；公路完成投资25995亿元，比上年增长6.0%，其中西部地区公路投资占比为45.3%、全国832个脱贫县公路投资占比为29.2%；水路完成投资1513亿元，增长11.4%；民航完成投资1222亿元，增长13.0%。
在投资的支撑带动下，交通基础设施建设稳步推进，综合立体交通网络加快完善。
高效率交通基础设施覆盖范围持续扩大。
截至2021年末，全国高铁营业里程达到4万公里，占铁路营业里程比重超过1/4。
高速公路里程16.9万公里，比上年末增加8090公里，占公路总里程比重为3.2%，呈现稳步提高态势。
全国港口万吨级及以上泊位2659个、增加67个，占全国港口泊位比重为12.7%、提高1个百分点。
怀远公路运输有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告怀远公路运输有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:怀远公路运输有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分怀远公路运输有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业道路运输业-公路旅客运输资质空产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
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2021年道路运输业行业研究分析报告
目录
1.道路运输业行业现状 (4)
1.1道路运输业行业定义及产业链分析 (4)
1.2道路运输业市场规模分析 (5)
2.道路运输业行业前景趋势 (6)
2.1构建现代化综合交通运输体系 (6)
2.2行业集中度将会提升 (6)
2.3信息化、智能化是行业发展的重要趋势 (7)
2.4环保化、节能化是行业发展的必然之路 (7)
2.5生态化建设进一步开放 (7)
2.6需求开拓 (8)
3.道路运输业行业存在的问题 (8)
3.1立法环节步伐缓慢 (8)
3.2常现多头监管局面 (9)
3.3安全监管不到位 (10)
3.4从业资格证的定位存在偏差 (10)
3.5道路基础设施薄弱 (11)
3.6供应链整合度低 (11)
3.7基础工作薄弱 (12)
3.8产业结构调整进展缓慢 (12)
3.9供给不足，产业化程度较低 (12)
4.道路运输业行业政策环境分析 (14)
4.1道路运输业行业政策环境分析 (14)
4.2道路运输业行业经济环境分析 (15)
4.3道路运输业行业社会环境分析 (15)
4.4道路运输业行业技术环境分析 (15)
5.道路运输业行业竞争分析 (17)
5.1道路运输业行业竞争分析 (18)
5.1.1对上游议价能力分析 (18)
5.1.2对下游议价能力分析 (19)
5.1.3潜在进入者分析 (19)
5.1.4替代品或替代服务分析 (20)
5.2中国道路运输业行业品牌竞争格局分析 (20)
5.3中国道路运输业行业竞争强度分析 (20)
6.道路运输业产业投资分析 (21)
6.1中国道路运输业技术投资趋势分析 (21)
6.2中国道路运输业行业投资风险 (22)
6.3中国道路运输业行业投资收益 (22)
1.道路运输业行业现状
1.1道路运输业行业定义及产业链分析
交通运输部是我国道路运输业的主管部门。
各级政府交通行政主管部门履行本辖区的公路、水路等交通运输业的行政管理职能。
中国道路运输协会是道路运输业的行业自律性管理组织。
道路运输业行业是指从事道路运输业相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。
深刻认知道路运输业行业定义，对预测并引导道路运输业行业前景，指导行业投资方向至关重要。
我国道路运输业行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国道路运输业行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。
中国道路运输业产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。
交通运输部的主要职责是负责推进综合交通运输体系建设，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展，建立与综合交通运输体系相适应的制度体制机制，优化交通
运输主要通道和重要枢纽节点布局，促进各种交通运输方式融合；负责组织拟订综合交通运输发展战略和政策，组织编制综合交通运输体系规划，拟订铁路、公路、水路发展战略、政策和规划，指导综合交通运输枢纽规划和管理；负责组织起草综合交通运输法律法规草案，统筹铁路、公路、水路、民航、邮政相关法律法规草案的起草工作；负责拟订综合交通运输标准，协调衔接各种交通运输方式标准；负责国家公路网运行监测和应急处置协调工作，承担综合交通运输统计工作，监测分析交通运输运行情况，发布有关信息；拟订经营性机动车营运安全标准，指导营运车辆综合性能检测管理，参与机动车报废政策、标准制定工作等。
1.2道路运输业市场规模分析
随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，道路运输业行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。
通过产品与服务质量的不断优化升级，推动道路运输业产业应用的爆发式增长。
目前，我国的道路运输业行业发展尚处于起步阶段。
随着大数据的发展，计算能力的提升，人工智能近两年迎来了新一轮的爆发。
2019年中国铁路营业里程13.9万公里，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万公里。
全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里，增加9.5公里/万平方公里。
2019年中国四级及以上等级公路里程469.87万公里，比上年增加23.29万公里，占公路总里
程93.7%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程67.20万公里，增加2.42万公里，占公路总里程13.4%，占比与上年基本持平。
高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里；高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。
国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。
2.道路运输业行业前景趋势
2.1构建现代化综合交通运输体系
《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，“交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业”，“至2020 年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系”，现代化综合交通运输体系将进一步提高出行效率，是我国道路运输业重要发展趋势之一。
2.2行业集中度将会提升
我国目前道路运输企业规模普遍较小，经营管理方式粗放，业务较为单一，分布比较分散，行业集中度较低，尚未形成全国性的龙头运输企业，不利于提升整体行业的生产效率。
随着国民经济发展及旅客等对道路出行要求的日益提高，实行规模化、集约化、公司化经营将成为道路运输企业的重要发展方式，预计未来行业集中度将进一步提升。