2019-智能交通电子警察-文档资料
电子警察说明
电子警察技术说明一、电子警察系统组成：摄像机、补光灯、嵌入式系统、电源、电感线圈、传输部分、后台管理软件。
二、闯红灯车辆检测原理埋设于车道的环形线圈由检测主控机进行供电，因而形成一个磁场，当有金属物体经过磁场时，磁场的磁通量将发生一系列的变化，而机动车可被视同金属物体。
在红灯信号时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生相应的变化，检测主控机将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过。
系统对闯红灯车辆共抓拍三张彩色照片。
第一幅：红灯时间，车辆抵达停车线的照片。
第二副：红灯时间，车辆越过停车线的违章过程，显示违法车辆的车牌号码，车型，颜色等有关信息的照片。
第三幅：违法车辆闯过停车线的全景照片，显示违法现场周边环境和对面红灯信号灯的照片。
通过系统抓拍的三张照片，不仅可以掌握违法车辆从未通过停车线到越过停车线进行违章过程的全景状况，并且还可以详细的了解该违章车辆所在的违法点即路口名称和行驶方向，及该违法车辆闯红灯时刻(年、月、日、时、分、秒)和闯红灯过程的时间长度。
三、地感线圈检测单元该单元包括检测主控机和地感线圈。
检测主控机主要完成红灯检测与车辆检测。
车辆检测方式采用地感线圈，因为在各种车辆检测方式当中，采用地感线圈的检测方式达到更加稳定可靠的检测效果和数据。
只有地感线圈检测方式可以满足大于95%的闯红灯捕获率的要求。
地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡带护套电缆绕制而成，截面积为1mm2,通常绕5-7匝，线圈尺寸通常为60cm×150cm，埋设在停车线与斑马线之间，每一个车道埋设二组。
四、路口前端设备示意图五、网络传输单元主要设备包括网络端口设备和网络交换机。
系统抓拍到车辆违法图片后，向中心进行传输。
图片的获取有两种方式，一是通过网络将图片传送至指定的数据中心，传输网络可以是光纤、ADSL或其他有/无线网络；二是利用人工现场将图片下载到存储介质当中带回数据中心，如笔记本电脑现场下载等方式均可。
电子警察自编讲义
一．电子警察概况：电子警察系统是指采用电子手段取代警察对机动车/驾驶人实施监测并记录其违法行为的设备，其核心是自动监测和记录机动车/驾驶人的违法行为过程。
并进行存储、处理、传输。
有些系统可对运行车辆的正常行驶进行常年不间断的自动记录、分析和存储。
电子警察按其拍照实现方式可分为全视频及数码+加视频两种。
电子警察系统由前端部分（路口拍照及存储设备），传输部分（光纤，电话线，无线网络等），后台部分（违法处罚中心）构成。
由于现阶段将结果作为执法应用的占多数。
由此，系统一方面应该尽可能多的为使用者提供相关法律解释所需的信息和数据。
另一方面，作为为公安交通管理部门非现场执法提供法律依据的设备，系统自身就必须从多方面确保所提供的数据与信息记录的精确性和可靠性。
机动车闯红灯违法事件是一种典型的过程行为，它具有一定的时间延续性，即违法车辆在禁行红灯亮后，车辆仍然通过停车线，并继续行驶。
因此系统必须提供：事件发生的时间、事件发生的地点、事件主体——违法车辆的辨认特征等信息、当时的特定环境状态以及事件发生的过程。
特别应该指出的是，对闯红灯这种典型的过程行为能够反映其闯红灯过程的信息是非常重要的，是违法辨认不可缺少的依据。
综上所述，机动车闯红灯（卡口功能）电子警察系统所提供的文字和图片信息应包含以下内容：文字信息部分违法事件发生的地点：路口名称、机动车行驶方向及车道。
违法事件发生的时间：车辆越过停车线的瞬间（年、月、日、时、分、秒，毫秒）。
红灯时间：相关红灯开始时间（年、月、时、分、秒）相关红灯结束时间（年、月、时、分、秒）。
图片信息部分违法事件发生的过程：为尽可能反映出这一事件的发生过程，设备需要拍摄特定的三张以上图片才基本上能够满足其法律解释要求。
即一张为红灯点亮时车辆尚未抵达或者尚未通过停车线时的照片；第二张为红灯期间车辆正在越过停车线的照片；第三张为红灯期间车辆完全越过停车线并行驶一段距离后的照片。
违法车辆的特征：违法车辆的车型、车身颜色、车牌照颜色和清晰可辨的车牌照号码。
智慧交通系统-(电子警察设计方案)
交通管理智慧监控系统解决方案2018年04月第一章背景及需求 (6)1.1 应用背景 (6)1.2 业务现状 (6)1.3 总体目标 (7)第二章系统总体思路 (8)2.1 设计思想 (8)2.2 设计原则 (9)2.3 设计依据 (10)2.4 技术路线 (11)2.4.1 智慧前端技术设计路线 (11)2.4.2 智慧链路技术设计路线 (13)2.4.3 智慧存储技术设计路线 (14)2.4.4 智慧平台技术设计路线 (14)第三章系统总体设计 (16)3.1 系统组成 (16)3.1.1 前端子系统 (16)3.1.2 网络传输子系统 (16)3.1.3 后端管理子系统 (17)3.1.4 中心存储子系统 (17)3.1.5 后端云结构化分析服务器 (17)3.2 典型结构 (18)3.3 总体构架 (18)3.3.1 前端分析模式 (18)3.3.2 后端分析模式 (19)3.4 信息流向 (20)3.4.1 前端分析模式 (20)3.4.2 后端分析模式 (22)3.5 应用环境 (24)3.6 用户体验 (25)3.6.1 道路全断面高清视频监视 (25)3.6.2 全实时高清录像 (26)3.6.3 机动车抓拍记录 (27)3.6.4 机动车特征属性自动提取 (28)3.6.5 机非人检测 (29)3.6.6 机非人分类检索 (31)3.6.7 基于特征属性的快速检索 (32)3.6.8 套牌车辆实时分析及布控 (33)3.6.9 基于特征属性的车辆智能研判 (34)3.6.10 视频检索协助破案示例 (37)3.7 系统功能 (38)3.7.1 道路全断面视频监视 (38)3.7.2 全天候高清视频录像 (38)3.7.4 非机动车通行记录抓拍 (39)3.7.5 行人通行记录抓拍 (39)3.7.6 机动车车牌识别 (39)3.7.7 机动车车身颜色识别 (40)3.7.8 机动车车型判别功能 (40)3.7.9 机动车车标识别 (41)3.7.10 机非人图片分类检索 (41)3.7.11 交通参数采集统计 (41)3.7.12 视频标签自动叠加 (41)3.7.13 录像视频及图片快速检索 (41)3.7.14 套牌车辆实时分析及布控 (41)3.7.15 图像防篡改功能 (42)3.7.16 网络远程维护功能 (42)3.7.17 系统运行闭环运维保障体系 (42)3.8 系统性能 (43)第四章前端分析模式前端子系统设计 (45)4.1 前端子系统结构 (45)4.2 前端子系统工程布局 (45)4.3 前端设备安装效果 (47)第五章网络传输子系统设计 (49)5.1 前端点位接入网 (49)5.2 监控中心汇聚网络 (49)5.3 监控中心核心网络 (49)第六章后端结构化分析子系统设计 (51)6.1 系统概述 (51)6.2 系统架构与组成 (51)6.3 系统功能 (53)6.3.1 实时流与历史流分析 (53)6.3.2 车辆基础信息识别 (53)6.3.3 车辆品牌与子品牌识别 (54)6.3.4 安全带检测识别 (54)6.3.5 遮阳板检测识别 (54)6.3.6 危险品车辆检测 (55)6.3.7 打电话检测识别 (55)6.3.8 黄标车检测识别 (55)6.4 系统详细设计 (55)6.4.1 对前端视频资源的要求 (55)6.4.2 硬件资源配置与性能 (55)第七章存储子系统设计 (58)7.1 存储设计综述 (58)7.2 存储方案选择 (59)7.2.2 常规NVR (59)7.2.3 高密度NVR (60)7.2.4 直存CVR (60)7.2.5 云存储系统 (60)7.3 存储容量估算 (61)7.3.1 数据存储 (62)7.3.2 图片存储 (63)7.3.3 视频存储 (63)第八章中心管理平台设计 (64)8.1 平台概述 (64)8.1.1 平台整体架构 (64)8.1.2 平台功能模块 (66)8.1.3 平台业务支撑 (67)8.2 平台运行环境 (68)8.2.1 硬件环境 (68)8.2.2 软件环境 (69)8.2.3 网络环境 (70)8.3 配置原则 (70)8.4 平台功能设计 (70)8.4.1 视频监控 (70)8.4.2 交通监控 (75)8.4.3 运维管理 (86)8.4.4 流媒体管理 (89)8.4.5 存储管理 (90)8.4.6 报警管理 (92)8.4.7 电视墙管理 (94)8.4.8 跨网域访问 (95)8.4.9 车辆布控 (95)8.4.10 电子地图 (98)8.4.11 实时套牌检测 (105)8.4.12 智能研判 (108)第九章统优势 (118)9.1 应用优势 (118)9.2 技术优势 (118)9.2.1 采用“AI+深度学习”架构 (118)9.2.2 交通管理业务能力提升 (119)9.2.3 星光级监控 (122)9.2.4 高清摄像机的一体化设计 (122)9.2.5 适用室外道路监控的专属硬件结构设计 (122)9.2.6 高清摄像机集成算法的自主知识产权 (122)9.2.7 后端分析模式采用超高集成度硬件设备 (122)9.3 工程优势 (123)第一章背景及需求1.1 应用背景近年来，随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以10%～20%的速度迅猛增长，道路建设步伐加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和交通供需关系的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升，特别是像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。
电子警察系统文档
电子警察系统技术方案目录第一部分电子警察系统 (3)一、项目建设的目的与意义 (3)二、国内外技术发展状况 (3)三、系统建设基本目标及规模 (4)四、设计的原则与依据 (4)五、系统概述 (5)5.1 机动车辆违章判断 (5)5.2 图像与数据的自动记录 (5)5.3 系统运行保障 (5)六、索威尔科技电子警察卡口系统特点 (6)七、系统主要功能及技术指标 (7)八、系统设计说明 (9)8.1 违章车辆的判别（闯红灯违章判别） (9)8.2 系统总体结构 (9)8.3 系统方案设计 (12)8.4系统设计内容 (12)8.5 系统安全、防护措施 (15)九、系统技术指标 (16)9.1 技术指标 (16)9.2 电子警察处理主机 (17)9.3 系统控制器 (17)9.4 摄像机VCC-6592P (18)9.5 视频采集卡 (18)9.6 全天候防护罩 (19)9.7 补光灯 (19)十、工程安装注意事项 (19)10.1 附件的安装 (19)10.2 安装示意图 (19)10.3 施工安全措施 (20)十一、备注 (20)第一部分电子警察系统一、项目建设的目的与意义为了进一步提高公安交通管理的科技含量，改善社会治安和交通管理秩序，贯彻“依靠科技，振兴管理”，“向科技要警力、向科技要效益”的思想，按公安部关于实施畅通工程、平安大道工程和公安交通指挥中心建设与发展的若干意见的要求，依据我国智能交通系统发展战略的总体目标，结合城市道路交通现状的实际需求，城市公安交警支队拟建“电子警察系统”。
该项目全市公安交通现代化指挥管理和公安快速反应机制的重要组成部分，本电子警察具有可实现抓拍闯红灯信号交通违法行为的功能和实现记录所有经过的车辆并进行黑名单实时比对报警功能（简称卡口功能），具有车辆号牌自动识别功能；可通过网络实时传输，为后端提供视频监控的功能；可采集交通流量、平均时速等功能，可远程对各站点进行功能和参数设置，对各站点数据进行维护。
KH-IV型移动电子警察系统word资料3页
KH-IV型移动电子警察系统一、系统简介KH-IV型移动电子警察系统是一套便携式移动智能执法系统，是目前国内技术领先的ITS--智能交管道路执法系统。
产品以科环测控车牌识别系统为核心技术，可以自动抓拍运态和静态的车辆，识别多国和国内的蓝牌、黄牌、黑牌和白牌等号牌，发现违章车辆（违章闯红灯、未年检车辆、报废车辆、肇事通缉车辆）自动语音报警，同时还可以对路面上的各种交通违章行为（违章超速、违章压黄线、违章掉头、违章停车）给予打击，具有违章车辆图片和视频两种取证手段；采用三级网络架构模式，具有网络执法能力。
在公安与交通领域有广泛的应用前景。
二、功能特点两种执法模式：自动识别取证报警模式手动识别取证报警模式四种取证效果：违章超速车辆的图片、视频录像取证违章轧黄线车辆的图片、视频录像取证违章掉头车辆的图片、视频录像取证违章停车车辆的图片、视频录像取证三、系统功能号牌识别语音报警功能违章抓拍自动取证功能视频雷达联动触发比对功能车流量的检测自动分析功能手动任意抓拍违章行为功能移动中心与执法终端同步等功能四、性能指标综合实力系统汽车号牌识别正确率≥98%识别允许最大车辆速度≤165km/h自动与手动两种抓拍模式违章车辆的图片和视频录像进行取证雷达测速运算速度：静态≤100MS 动态≤200MS报警延迟时间：≤150MS识别输出结果时间：≤200MS违章取证时间和取证张数，可以任意设定，保存图片为JPEG（768X576） PDA可存储1000条数据，保存1张实时图片PDA通信距离≤100M，加载车载天线通信距离≤400M系统完成运算时间≤0.4S希望以上资料对你有所帮助，附励志名言3条：1、常自认为是福薄的人，任何不好的事情发生都合情合理，有这样平常心态，将会战胜很多困难。
2、君子之交淡如水，要有好脾气和仁义广结好缘，多结识良友，那是积蓄无形资产。
很多成功就是来源于无形资产。
3、一棵大树经过一场雨之后倒了下来，原来是根基短浅。
电子警察系统功能
电子警察系统要求1.总体要求本次设计采用地磁检测+嵌入式高清卡口型闯红灯自动记录系统，该系统采用嵌入式一体化高清摄像机抓拍车辆的3张有代表性的车尾部照片，图片信息可清晰地反映车辆闯红灯时间、号牌号码、车辆类型、停车线等情况，分别对应车辆闯红灯过程中的越线、越线后、越线后继续向前3个位置，可清晰地反映车辆违法闯红灯的过程。
本系统从逻辑结构上分为路口前端监控、传输和中心管理三个部分，从设备结构上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及处理单元、传输单元及中心管理单元。
2.系统功能➢闯红灯自动记录系统功能：1)闯红灯行为记录：机动车在红灯状态时越过停车线将被记录，而机动车在其对应的黄灯或绿灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不记录。
2)闯红灯自动记录的内容：系统能记录机动车闯红灯过程中三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。
3)闯红灯自动记录系统能的图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444：2000的要求。
4)闯红灯捕获率：在部标标注的适用条件下，闯红灯捕获率不小于98％。
5)记录有效率：在部标标注的适用条件下，机动车闯红灯记录有效率不小于90％。
6)本系统具备联网数据传输和现场数据下载功能。
7)联网数据传输：通过网络将机动车闯红灯信息传输到指定数据中心。
传输方式有实时传输和非实时传输两种方式，用户可以任意选择一种方式进行数据传输。
传输时，当遇到网络故障导致传输失败，系统具备断点续传功能。
8)现场数据下载：现场将机动车闯红灯信息人工下载到存储介质中后带回数据中心。
9)数据录入：系统提供机动车闯红灯信息录入软件。
录入的信息存入数据库表中。
数据库格式符合GAt496-2004(公安部行业标准文件)；10)远程管理功能：系统通过远程管理软件在数据中心对前端设备进行设置与管理；11)户外全天候工作：系统所使用的全部设备均能在各种天气情况下正常工作。
系统所有设备和室外防护罩都进行了防锈、防腐蚀处理。
电子警察
一. 电子警察系统的组成及原理分析1.1 电子警察系统简介高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录。
以地感线圈与视频检测进行车辆检测，当运动目标超过限速值时或路口信号在红灯状态下，200万像素高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章过程的3张图片。
图片清晰显示信号灯状态、停车线位置、违法车道、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。
所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理。
通过此信息与对应地区的车管库相连接，分析并获取当前车辆是否为合法车辆，同时生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。
高清闯红灯电子警察系统广泛应用于城市十字交叉路口、人行道口、限时道路、主辅路进出口、公交专用道等处，用于对闯红灯违法行为进行有效取证。
该系统能为公安部门有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
1.2 系统组成嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统由前端电子警察采集系统、光纤传输系统和终端管理平台组成，如图1所示。
安装在红灯路口的高清200万或130万像素数字摄像机、根据环境和车牌发光特性定制的补光灯、车辆检测地感线圈、嵌入式抓拍控制主机（内置车辆检测模块、红灯信号检测模块、主控模块和电源保护控制模块）组成前端采集系统，完成车辆行驶检测、机动车违章行为检测、通行及违章图片抓拍、补光灯控制、抓拍记录相关信息等任务，由前置交换机和光端机把数据上传给终端管理平台。
终端管理平台的车牌识别器阵列以及各类服务器等处理终端与打印机等主要输出设备连接，把违章分类处理并打印出来，进行相应的系统处罚。
1.3 工作原理系统检测车辆的方式以地感线圈检测为主，视频检测为辅助。
智能交通电子警察系统建设方案
智能交通电子警察系统建设方案1.1系统概述电子警察信息审核、复核软件是基于前端电子监控设备自动识别机动车交通违法行为信息的基础上，提供用户审核、复核机动车违法证据信息，业务功能包括以下三部分：1)违法信息审核、复核2)数据交换3)系统管理本软件采用B/S架构，这个架构采用J2EE技术标准来实现的，具有跨平台性、可伸缩性、灵活性、易维护性。
1.2系统拓扑图闯红灯高清电子警察系统拓扑结构图1.3系统组成本系统采用纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈。
系统采用200万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台摄像机覆盖单向2车道；同步支持和LED频闪灯进行夜间补光。
设备稳定，结构简单，便于安装维护。
系统整体分为三部分：前端采集部分、网络传输部分和中心管理部分。
1.3.1数据采集子系统数据采集子系统主要由图像采集设备（高清摄像机）、辅助光源（补光灯）、网络传输设备（光端机或光纤收发器）等组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。
1.3.1.1高清抓拍摄像主机本系统采用200万像素高清抓拍摄像主机，分辨率高达1600×1200。
单台高清摄像机可覆盖2个车道，提供红绿灯检测、车辆检测及高清录像的视频流。
1.3.1.2补光灯辅助光源包括LED频闪灯补灯。
LED频闪灯为视频与图片抓拍补光，其光敏控制模块设计可自动启动，当环境光低于预设亮度，光源自动打开，为摄像机补光，保证夜间的摄像效果。
发光器件为大功率LED，寿命在额定功率下达到30000小时。
LED频闪灯补光方式安装调试简单，节约成本，同时不会对驾驶员造成太大的干扰，也不会带来光污染。
1.3.1.3智能终端管理设备1.3.1.4网络传输设备包括交换机、光纤收发器等，承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心的任务。
智慧交通电子警察系统技术方案
智慧交通电子警察系统技术方案目录第一章建设原则 (1)（一）加强指导、统筹规划 (1)（二）面向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应用 (1)第二章总体框架 (2)第三章电子警察系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (4)3.系统结构 (4)4.系统功能 (5)5.系统关键技术指标 (7)第一章建设原则（一）加强指导、统筹规划智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（二）面向需求、重点突出ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。
项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应用以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
电子警察系统及视频监控系统整理
电子警察系统（路口违章车辆抓拍系统）1、系统主要需求（系统介绍、系统作用等）；2、系统组成及网络结构3、系统工作流程描述4、系统功能体现5、主要性能指标6、前端抓拍设备技术指标和参数7、电气安全8、环境适应性9、其它10、电子警察系统主要组成部分的设计与选择1）车辆检测方式的选择2）抓拍方式的选择电子饕察系统（抓拍红绿灯设备）闯红灯自动抓拍记录系统（俗称“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是检测机动车闯红灯违法行为的有效手段。
该系统应24小时不间断全天候工作，将对遏制机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。
一、系统主要需求：（一）系统应具有良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。
（二）系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。
确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。
不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。
（三）违法照片中需要记录清晰地车牌、停车线、信号灯以及完整的违法过程。
具体要求如下：1）第一张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且显示的机动车车头（整个车身的前三分之一）处在停车线后（没有越过停车线）或压在停车线上。
2）第二和第三张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且能无可争辩的显示红灯期间该车整个车身已经越过停车线的情况。
3）手动鼠标进行框选车牌特写部位，所选图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。
4）对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求拍摄效果能清楚地在后端看清箭头所指方向。
二、系统组成及网络结构1）电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统（后台集成管理系统）三部分组成。
其示意图1如下：图1电子系统组成结构图2）网络结构典型的系统结构如图所示：前端抓拍设备中心集成管理系统图2典型的系统结构由于本系统是指挥中管理平台的一部分，必须充分考虑到使用公共网络的安全性。
智能交通培训资料52
该系统主要对斑马线上或特殊路 段地点机动车礼让行人的行为进 行监督
“文明城市”建设，斑马线上礼让 行人
学校、医院、体育场馆、重大活动 场所、政府机关单位、领导或外宾接 待场所等
“智慧旅游”建设，景区周边道路， 文明展示，保障旅客安全
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多维感知——行人闯红灯
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绿 化 隔 离 带
车让 人
机 非 隔 离 带
单侧3车道抓拍场景设备清单
设备名称
数量 备注
900万卡口相机
1
监控3~4车道
频闪补光灯
3
建议每车道一台
镜头
1
根据场景选择镜头
爆闪灯
3
市区内光污染，选配
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多维感知——行人闯红灯
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频爆一体灯 爆闪一体灯
信号灯、交通 信号机
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二、智能交通产品——GMOS摄像机
全局曝光GMOS，完美替换CCD 深度学习AI产品，性能更强，支持功能更多
无Smear 高帧率 低照度 低功耗
GMOS VS CMOS ➢ 卷帘式曝光（Rolling shutter）
➢ 全局曝光（global shutter）
RFID卡口一体机
敏捷响应 • 人脸前端比对 • 车辆前端比对
双目矩机
5S矩机 • 视频 • 人脸 • 人体 • 车辆 • MAC地址 • RFID
电动车 • 电子标签采集 • 联动抓拍
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七、多维感知
性别 年龄 衣着特征
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道路监控卡口电子警察
强化交通执法力度
卡口电子警察系统能够全天候 、全自动地对违章车辆进行抓 拍和记录，大大提高了交通执 法的效率和力度。
提高道路通行效率
通过对交通流量的实时监测和 调控，卡口电子警察系统能够 优化交通信号灯的配时方案， 提高道路的通行效率。
通过分析车辆在道路上的位置， 系统能够判断车辆是否按规定车 道行驶。
实时数据传输与存储
数据传输：电子警察系统能够将捕获的图像、识 别结果和违章行为等信息实时传输至后台服务器 。
数据备份与恢复：为确保数据安全，系统支持定 期数据备份和快速恢复功能。
数据存储：在后台服务器，系统能够安全、可靠 地存储大量的监控数据，以供后续查询、分析和 处理。
速地识别车辆号牌。
车辆特征提取
03
系统还能够提取车辆的其他特征，如车型、颜色等，
为后续分析提供数据支持。
违章行为检测
01
闯红灯检测
通过分析车辆通过路口时的速度 和信号灯状态，系统能够判断车 辆是否闯红灯。
02
压线行驶检测
利用图像处理和计算机视觉技术 ，系统能够检测车辆是否压线行 驶。
03
不按规定车道行驶 检测
高清化与智能化
随着技术的发展，道路监控卡口电子警察将越来越高清化 ，捕获的图像和视频质量将不断提升。同时，结合人工智 能技术，实现对交通违法行为的自动识别和报警。
02 03
集成化与网络化
未来道路监控卡口电子警察系统将实现与其他交通管理系 统的集成，形成综合性的交通管理平台。此外，借助互联 网技术，实现道路监控卡口电子警察数据的实时传输和共 享，提高管理效率。
智能交通高清移动车载电子警察系统建设方案
智能交通高清移动车载电子警察系统建设方案8.1系统概述高清移动电子警察系统是随着科技的进步，计算机信息技术的发展，利用先进的计算机技术、图像处理、视频检测技术、现代控制技术、通讯技术、计算机网络和数据库等手段研发出来的具有辅助执法功能以及可以作为执法工具使用的先进产品，可有效帮助交通部门加强对道路交通情况的管理和控制。
本系统实现是利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行实时记录。
以200万像素高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章过程的多张图片。
图片清晰显示违法车道路况、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。
所有抓拍数据可通过网络传回到后端数据中心进行处理。
通过此信息与对应地区的车管库相连接，分析并获取当前车辆是否为合法车辆。
同时，生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。
该系统能为公安部门有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
本高清移动车载电子警察系统主要功能是实时记录违章和违法信息，以便交警部门及时处理违章、违法行为，从而减少车辆违章以及由此造成的交通事故，保障交通秩序的安全。
并且本系统机动性强，也可用于治安巡逻领域。
更重要的是本系统还可通过无线网络实现各个执法车及后台控制中心的实时通讯，可通过指挥中心对区域内所有执法车进行调度分配，从而突发事件进行应急处理。
8.2建设内容根据XX智慧城市的实际需求，本方案拟对目前XX交警大队的10辆执勤车辆安装车载GPS 定位系统和高清移动电子警察系统，作为移动执法用。
8.3建设目标通过本系统的建设，使XX交管部门充分发挥科技手段优势，将非现场执法作为交通安全管理的杀手锏，重点利用指挥监控科技系统，加大对超速等各种道路交通违法行为等违法的查处力度；交管部门指挥中心与各交通支队指挥分中心和大队管理中心，形成实时联动，层层防控，充分利用本系统，第一时间发现路面违法违章车辆，及时部署路面警力拦截处罚。
大华智能交通电子警察系统V
切割线圈
手推式柴油切割机、空压机、烧及罐装沥青工具、取 水接水工具、画线工具、铁锹、万用表、清扫工具、
套装工具、柴油发电机
气镐（破碎机）、破路机（搞头机）、吊车、榔头、
铁锹、洋镐、电焊机、绳索、水平仪、套装工具、大 基础开挖、浇筑、铺管、立杆
号扳手、摇表（测电阻）、穿线器、便携式切割机、
冲击钻、混凝土振动棒、柴油发电机
6 车检器
7 信号检测器 8 施奈德继电器
DH-ITACD-004A
DH-ITASD-012B RXM2LB2P7
智能交通电警系统安装调试
数量 1 1 2 1
1
1 1 N
备注
光圈孔径：1.4； 像面尺寸：3/4” 镜头接口：C 每车道一台
智能交通电警系统安全施工
• 警示牌摆放（视距不良公路）
智能交通电警系统安全施工
• 登高作业安全装备
梯子（不建议） 脚手架（不建议）
智能交通电警系统安全施工
登高车
安全绳
• 施工现场用电注意事项
严禁带强电操作！
• 施工现场用火注意事项
明火操作 适用范围
智能交通电警系统安全施工
• 高空作业注意事项
智能交通电警系统安装调试
1
光圈孔径：1.4；
1
像面尺寸：3/4”
镜头接口：C
2
每车道一台
支 持 8路（图片、视频或
图片视频混合）存储，最
1
大不超过32M上限带宽
1
支持16路AC220V红绿灯信
号输入。每个方向4路，
分别对应4路485信号输出，
供4方向的像机使用。
2、系统布线总图
智能交通电警系统安装调试
•功能：电子警察系统功能体现在系统前端功能和系统后台应用两个方面，前者要求电子 警察系统除了实现单一的闯红灯抓拍功能以外，还要能实现卡口、禁左、禁右、压线、 变道、逆行等行为的全面记录，同时具备车牌识别、车身颜色识别、视频分析等综合智 能化功能；后者要求电子警察系统不仅仅是一个违章处罚系统，更要逐步向交通诱导管 理的方向演进，以智能化的应用切实提升道路交通管理水平，为方便公众出行服务。
机电一体化自动控制系统之电子警察
四、电子警察的前景
• 随着社会的发展,智能交通系统日益受到有关部门 的关注,特别是在智能交通系统中占有重要地位的 基于视频的电子警察系统更是拥有广阔的应用前 景,对系统稳定性和环境适应性也提出了更高的要 求。根据文中提出的设计原则研制成的视频电子 警察闯红灯系统,在实际工作中得到了较为理想的 效果。该系统的性能与视场范围、车辆速度、辅 助光源配置、摄像机安装位置和角度等诸多因素 有关,且有些因素的确定互相有矛盾,因此系统设计 时,必须综合考虑诸因素的影响,才能使系统得到更 好的检测效果。
一、电子警察重要性
目前,“电子警察”是各国普遍采用的一 种现代化路口交通管理手段。城市交通路 口很多,交通流量大,交通违章行为是造成交 通事故和交通阻塞的主要原因, 所以建立电 子警察系统是非常必要的。建立高效的电 子警察系统是交通现代化的重要标志之一 。
二、电子警察的种类
一、按照记录方式可分为： 胶片式电子警察、数码式电子警察、视频式 电子警察等 二、按照用途可以分为： 闯红灯抓拍电子警察、超速抓拍电子警察、 路况监控电子警察、城市道路综合监控系统等
智能交通电子警察系统建设方案
智能交通电子警察系统建设方案1.1系统概述电子警察信息审核、复核软件是基于前端电子监控设备自动识别机动车交通违法行为信息的基础上，提供用户审核、复核机动车违法证据信息，业务功能包括以下三部份：1）违法信息审核、复核2）数据交换3）系统管理本软件采用B/S架构，这个架构采用J2EE技术标准来实现的，具有跨平台性、可伸缩性、灵便性、易维护性。
1.2系统拓扑图闯红灯高清电子警察系统拓扑结构图1. 3系统组成本系统采用纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈。
系统采用200万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台摄像机覆盖单向2车道；同步支持和LED频闪灯进行夜间补光。
设备稳定，结构简单，便于安装维护。
系统整体分为三部份：前端采集部份、网络传输部份和中心管理部份。
1. 5.1车辆捕获功能系统除了能够捕获违法闯红灯的车辆外，还能捕获在车道上正常行驶的车辆（卡口功能），能捕获记录车辆闯红灯过程中三个不同位置的信息以反映机动车闯红灯违法全过程。
1. 5. 2视频检测功能系统采用视频检测技术，200万像素摄像机可以检测2个车道，车辆捕获率全天96%以上。
能自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，违章照片能清晰地反映“红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图象记录。
视频检测可实现如下功能：右视频检测红绿灯状态，无需接红绿灯控制信号。
&视频检测车辆，无需埋设线圈。
&实时智能识别车辆牌照。
闯红灯记录功能系统采用国际率先的计算机智能跟踪算法技术，对图象中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并结合红绿灯状态智能判断车辆运行是否闯红灯违章。
当判定车辆有闯红灯违章时，记录车辆闯红灯过程中三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。
第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过住手线的情况；第二和第三个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过住手线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。
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系统组成：
该系统由前端监视设备、触发器、监测器、传输系 统和数据处理机组成。
性能指标： ·违章车辆捕获率：95% ·照片成功率：80% ·图像色彩：24位真彩色 ·存储容量：≥20万辆 ·相对温度：20%—90% ·照片正确率：100% ·图像象素：768×576 ·车速范围：≤150KM/H ·环境温度：-30℃— +70℃
公路卡口智能控制系统 ：
系统简介：
在关键卡口、关键路段处建立车辆数字化视 频智能卡口系统，可用来加大交通监控力度（查 处假冒、重复牌号车辆，监控被盗车辆、重点监 控车辆，为年检、拖欠有关费用等）、遏制车辆 违章（超速、逆行、压双实线等）或事故逃逸问 题、加强道路周边地区的治安管理、尽可能消除 交通安全隐患等。卡口系统可以设于主干道上、 高速公路上、收费站处、市区关键路段等场合。
技术指标：
·图像分辨率：768×576
·真彩色：24Mbit
·CCD镜头最底照度：＜1Lux ·镜头分辨：＞460线
·焦距：3.5—63mm
·记录模式：3张/车
·存储图像容量：＞28000张 ·电源功率：＜250w
·供电电压：220VAG 50HZ
机动车压黄线自动检测系统 ：
系统简介：
机动车压黄线违章自动监测系统是对一定路段 上机动车的压线，越线等违章行为进行自动抓拍， 采用视频检测方式，通过活动硬盘、局域网、光纤、 微波等方式进行传输。自动记录违章的日期、时间、 地点等信息；所拍图片能够清晰的反映违章车辆的 号牌、黄线等，并可反映动态违章过程。
·色彩模式：RGB ·压缩格式：JPEG ·图像大小：40k左右 ·数据格式：车辆经过时间，车牌号，车牌颜色， 车速，超速记录，行驶方向，车尾图像，全景图 像。
移动电子警察 ：
系统简介 移动电子警察对行驶车辆的违章超速、违章
停车、压黄线、违章掉头、长期占用车道、闯红 灯等各种违章行为进行录像、抓拍，可为执法人 员处理违章提供执法依据；还可为法院裁决交通 警察和司机的纠纷，提供确凿证据。
该系统具有测速精度高、不受气候影响、可 对各种违章行为进行灵活录像、抓拍的车载式 “移动电子警察”。
违章信息可直接保存在笔记本电脑上，还可 以移植到违章记录数据库内，该设备还留有标准 的通信接口，在无线通信网络畅通的情况下，将 违章图像实时传送至卡口或收费处，在卡口或高 速公路收费站出口处对违章车辆进行实时查处。
系统组成：
该系统包括一台数据中心处理器、车辆检测 器、多台数据收集器（视智能监控识别仪数量配 定）、多台智能监控识别仪和相关通讯网络组成。
性能指标： ·车辆捕获率：≥99%（不包括二轮摩托车等） ·车牌识别率：在环境无烟雾的情况下，牌照识别 结果与实际牌照有四个以上相符的条件下，白天 95%以上，晚上85%以上 ·测速范围：5—180km/h ·测速误差：5—80km/h 小于±3%，80—120km/h 小于±5%，120km/h小于±8% ·图像分辨率：768×576
(1)采用开放式组件体系和面向对象模型，便 于扩展
(2)采用动态双重认证技术，信息安全 (3)采用海量数据存储处理技术，数据容量大
(4)采用矢量数据可视化方法，地图精度高
(5)支持B/S和B/C结构，应用范围广 (6)信息采集、编辑、管理、发布功能强大 (7)基于标准的COM/DCOM技术，容易跨平 台移植 (8)放大镜、鹰眼图（全局图）、虚拟三维显 示、智能标注、自动拓扑、规则表等，贴近实际 应用 (9)数据格式、通讯协议标准统一，资源共享 容易。
停车诱导(PGS)系统
随着城市经济的不断发展和人民生活水平的 不断提高，交通设施的建设将是市政建设的一个 重点，其中机动车的停放问题已构成城市交通现 代化发展的一个“瓶颈”，如果能建设一套智能 停车诱导信息系统，对于缓解交通涌堵，提高停 车场的利用率，减少驾车者寻找停车点的时间， 减少车辆因找不到停车场库而侵占道路随意停放 的现象将十分有效。
系统组成
该系统是有测速雷达、摄像机、云台、计算机 以及巡逻车组成。
性能指标 ·摄像监视距离：300m电源：汽车供电 ·测速和录像工作温度：-30℃-+50℃ ·温度范围：10%—95%不间断工作时间：不小于8 小时 ·工作频率：10525±25MHz测速时间：小于0.4秒 ·速度测量范围：20-220公里/小时
该系统能够对违章车辆进行自动判断与图像记 录。执法部门可以根据图像记录的车型、车牌号 码和违章现场，对违章车辆实施就追究和处罚。
该系统采用先进的计算机高分辨率图像采集 技术，智能图像识别技术，计算机控制，远程通 讯、数据库技术、科技含量高，产品具有明显的 优势。
·采用图像识别技术，准确抓拍违章车辆； ·图象容量大，并具有连续抓拍功能； ·采用全景与特写结合，使违章车辆信息记录更加 充分； ·采用计算机图文管理模式，文档记录中除了车辆 图像，还可记录拍摄时间、拍摄地点、红灯后时 间等辅助信息，便于大量数据文件的分析检索。
卫星定位(GPS)系统
卫星定位(GPS)系统，将移动通讯、GPS、 GIS、计算机网络通讯与数据处理等技术有机结 合，实现地理暨综合信息发布，车辆调度管理， 车辆智能终端导航，车辆实时信息WEB查询，以 及车辆安保、追寻，数据下载，资讯搜索，视听 娱乐等服务功能。 →高速公路交巡警/路段稽查GPS管理系统
应用解决方案： →GPS公众网运营系统 →物流、配送GPS调度管理系统 →长途客车GPS调度管理系统 →城市110/119/120/122联动GPS调度管理 系统 →特种物品运输GPS监管管理系统 →船舶运输GPS调度管理系统 →城市客系统
GIS将地理信息系统(GIS)，实时监控系统 (SCADA)，无线通讯、数据库、互联网、多媒体、 网络安全等技术有机融为一体，可构建各层次多 领域内的系统集成应用。其特征为：
电子警察
机动车闯红灯自动管理系统： 机动车闯红灯自动管理系统，是我公司在照 相机、录像带、数码相机等机动闯红灯管理系统 的基础上又推出的新一代高科技电子设备。采用 了摄相机监测，计算机目标跟踪图像识别，硬盘 存储图像技术，实现了全自动监测管理。具有画 面清晰、维护操作简便，安装不破坏路面，可以 改变检测车道，后台管理软件功能强大等优点。