钢轨安装施工方案
钢轨安装说明
北仑电厂三期 斗轮机轨道工程钢轨配件安装说明书GANTREX上海代表处2007年12月17日目 录一、基本情况二、预埋螺栓和钢垫板三、胶垫板和压板四、钢轨的安装工艺五、附件- 压板底座的焊接说明图- 胶泥说明书- 起重机钢轨安装最大允许误差说明：- 说明书中所提到的非GANTREX材料，仅供参考。
以设计院的设计为准。
- 非GANTREX材料的质量由中国供应商负责。
- 油漆的品牌及颜色可由用户选定。
- 钢轨安装作业(包括钢轨焊接)的施工质量应由施工单位负责。
- GANTREX提供压板、胶垫板的产品质量保证(详见质量保证书)。
一、基本情况钢轨型号 P50钢轨顶宽 72钢轨高 152钢轨底宽 132钢轨固定方案采用GANTREX非连续式的钢轨固定方法钢轨接口连接采用焊接式连接方法钢轨固定件采用选购GANTREX的产品和中国产品相结合的方法二、预埋螺栓和钢垫板1、预埋螺栓规格规格：M24带弯钩型预埋螺栓材料：Q2352、预埋螺栓定位板(或定位框架)为了保证钢垫板安装位置准确，在定位预埋螺栓时，必须采用预埋螺栓定位板或预埋螺栓定位框架。
定位板可由加工钢垫板的厂家制作。
3、预埋螺栓工地施工作业在施工时，必须保证预埋螺栓定位板位置准确。
定位板必须可靠地固定住，确保在浇灌基础混凝土时，定位板不发生移动。
基础混凝土达到一定强度后，定位板才可移走。
4、钢垫板材料：国产Q235钢板。
钢垫板可由专业生产厂按照设计图纸的要求加工制做。
钢垫板的平整度要求为：<lmm／1000mm。
钢垫板上的调校螺栓孔内为与调校螺栓相配套的丝口。
钢垫板的防锈处理在压板底座焊接在钢垫板上后，除尽钢垫板上的锈渍，涂上一层底漆(包括压板底座侧面)，钢垫板底部及压板底座顶面不用涂漆。
底漆干后，把钢垫板固定在预埋螺栓上。
再涂上一层中间层漆(包括压板底座侧面)。
全部钢轨及压板安装完成后，涂二层面漆(包括压板)。
三、胶垫板和压板1、压板总成每套21/125系列压板由五个小件组成：①压板夹 ②压板底座③螺栓 ④平垫圈 ⑤螺母2、胶垫板钢轨型号 P50胶垫板规格：MK6-RF-130胶垫板宽 ：125 mm胶垫板厚 ：7 mm胶垫板的标准长度：12米／卷四．钢轨的安装工艺1、物料储存施工单位应将施工作业中的所有物料储存在安全和有遮蔽的地方，储存物料的地方必须保持清洁干爽，避免物料受损及锈蚀。
检修车间钢轨铺设施工方案
检修车间钢轨铺设施工方案一、施工队伍与组织为确保钢轨铺设工程顺利进行，我们将组织一支经验丰富、技术熟练的施工队伍。
队伍将分为以下几个小组：基础铺设小组：负责固定基础的施工。
钢轨安装小组：负责钢轨的定位与安装。
连接与固定小组：负责钢轨之间的连接与固定。
质量检查小组：负责对施工过程和最终质量进行检查。
每个小组将有一位经验丰富的组长负责协调和指导工作，确保施工进度和质量。
二、材料与设备采购我们将从有良好信誉的供应商处采购所需的钢轨、连接件和其他相关材料。
所有材料将符合相关国家标准和工程要求。
此外，我们还将根据工程需要采购相应的施工设备，如起重机、焊接机等。
三、工作区域清理在施工开始前，我们将对工作区域进行彻底清理，确保没有杂物、积水等可能影响施工的因素。
同时，我们还将对工作区域进行必要的整平和标记，以便于后续施工。
四、固定基础铺设在清理完工作区域后，我们将开始进行固定基础的铺设。
基础将按照设计要求进行施工，确保其稳定性和承载能力。
基础铺设完成后，我们将进行必要的检查和调整，确保其满足后续施工的要求。
五、钢轨定位与安装在固定基础铺设完成后，我们将开始进行钢轨的定位与安装。
钢轨将按照设计要求进行定位和安装，确保其线性和稳定性。
在安装过程中，我们将使用专业的设备和工具，确保钢轨的安装质量。
六、钢轨连接与固定钢轨安装完成后，我们将进行钢轨之间的连接与固定。
连接件将按照设计要求进行选择和安装，确保其牢固性和耐久性。
在连接过程中，我们将使用专业的焊接设备和技术，确保焊接质量。
七、质量检查与调整在施工过程中和完成后，我们将进行严格的质量检查。
质量检查小组将对每个施工环节进行检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
如果发现任何问题或不符合要求的地方，我们将及时进行调整和修复。
八、施工安全与管理我们将严格遵守施工安全规范和管理要求，确保施工过程中的安全。
我们将对施工区域进行封闭管理，防止无关人员进入。
同时，我们还将对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高他们的安全意识和自我保护能力。
钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案是指在铁路、地铁等交通建设中，对钢轨进行安装的具体规划及施工方案。
下面就钢轨安装施工方案进行以下阐述。
一、施工前的准备工作
1. 施工前应对施工现场进行勘察和测量，确保施工区域的地势平整、无积水。
2. 确定施工方法和人员配置，制定详细的施工计划。
3. 采购所需的材料、设备和机械，确保施工顺利进行。
二、施工过程和方法
1. 清理施工现场，确保铺轨区域干净整洁。
2. 按照设计要求，先进行轨道基础的施工，包括地面平整、铺设路基、建立石头砼底等。
3. 进行轨道焊接，将钢轨用电焊进行焊接，确保焊接牢固。
4. 安装轨道防碾机构，用于防止轨道在车辆通过时发生移位。
5. 进行轨道固定，使用固定夹将钢轨固定在路基上，保持良好的水平度和纵向连续性。
6. 进行轨道修整，使用修轨机器对钢轨进行修整，保证铺轨质量。
7. 进行轨道调试，使用检测设备对铺轨质量进行检测，确保符合设计要求。
三、施工后的检测和验收
1. 对铺轨质量进行检测，包括轨面水平度、纵向连接等。
2. 进行轨道试验，包括列车通过试验、振动试验等。
3. 对我们的施工工艺、施工质量、安全管理等进行总结和评估。
以上是钢轨安装的施工方案，施工过程中需要严格按照方案进行操作，确保工程质量和安全。
在施工过程中，应加强安全管理，确保工人的人身安全。
同时，要进行有效的沟通和协调，与其他施工人员、监理以及设计单位进行配合，确保施工进度和工程质量。
钢轨安装施工方案
埋螺栓测量准确尺寸加工钢垫板，并在钢垫板上打好预埋丝孔及调校丝孔，将 加工好的钢垫板进行校正、测量，并与预埋螺栓尺寸进行复测、对比，发现与 预埋螺栓不符马上进行修正。根据测放的标高，将调整修正好的钢垫板安装在 预埋螺栓上，利用水平尺配合调校螺栓对钢垫板进行调整，并根据图纸要求调 整到所需的水平位置，然后用螺帽压紧；对所有压紧螺丝及钢垫板再一次进行 复测，确保在规定尺寸范围内，然后焊连接钢板。 3、压板总成安装：钢垫板调节至标高后进行压板总成的安装；首先对轨道压板位 置进行测量放线，将压板下半部分安装在放好线的钢垫板上，然后对压板下半 部分用低氢焊条(J507)焊接在钢垫板上，压板总成遇φ50mm 排水孔可适当调整 位置。 4、灌浆：压板总成焊接好后，再一次对钢垫板进行复测，确认在设计要求的范围 内，对轨道槽再一次进行整理、清除所有建筑垃圾，用压缩空气吹扫钢垫板与 先浇混凝土之间的所有杂物，并用清水冲洗干净。根据厂家配合比要求，用水 对灌浆材料进行搅拌，将搅拌好的灌浆料从钢垫板一侧慢慢注入，在注入时轻 轻振动，确保灌浆料从一侧进入，另一侧流出，使钢垫板与混凝土之间灌浆料
检验方法
1 轨道中心线
5
1 用经纬仪和钢尺量
2 轨距 3 轨顶标高 4 同一截面两轨高差
±5
1 用钢尺量
±5
每处
(每 10m 一处)
1
10
1 用水准仪检查
5 轨道纵向倾斜(每 10m)
10
1
6 轨道接头表面高差 7 伸缩缝间隙
1
每个接头
2 用钢板尺和塞尺量
±1
(逐件检查)
1
8 护轨槽深度
钢轨施工方案
钢轨施工方案1. 简介在铁路、地铁和轻轨等交通运输系统中，钢轨作为重要的组成部分，起着承载列车重量并导向行驶方向的作用。
钢轨施工方案是确保铁路交通安全和运行效率的关键。
本文档将介绍钢轨施工方案的重要性以及制定方案的基本原则和流程。
2. 钢轨施工方案的重要性钢轨施工方案的制定是确保铁路交通安全和高效运行的基础。
合理的施工方案能够保证钢轨的精确安装、正确的轨道几何和适当的轨道级配，从而减少列车运行中的问题和故障，提高线路的可靠性和使用寿命。
3. 制定钢轨施工方案的基本原则在制定钢轨施工方案时，需要遵循以下基本原则： - 安全性：施工工作必须符合安全标准和规定，并确保施工人员的人身安全。
- 精确性：钢轨安装和调整必须准确、精确，确保轨道几何符合设计要求。
- 可行性：施工方案必须可行，考虑到施工条件、设备和人力资源等方面的限制。
- 经济性：施工方案应尽可能节约成本，同时确保施工质量和效率。
4. 制定钢轨施工方案的流程钢轨施工方案的制定过程包括以下几个关键步骤：4.1 施工前准备在确立施工方案之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括如下内容： - 检查设计图纸和技术要求，了解施工的具体要求。
- 实地调查和测量，了解施工现场的地质和地形条件。
- 制定详细的施工计划和进度安排。
- 确定所需的施工设备和材料，并进行采购准备。
4.2 施工方案制定根据施工前准备的结果，制定钢轨施工方案的详细内容。
包括如下要素： - 施工方法：确定采用的钢轨安装方法，包括机械安装和人工安装等。
- 施工顺序：确定钢轨安装的先后顺序，保证施工进度的合理安排。
- 施工标准：明确施工质量要求和相关标准，确保钢轨安装符合要求。
- 安全措施：制定安全操作规程和安全防护措施，确保施工过程安全可靠。
4.3 施工方案评审和修改制定完初步的施工方案后，进行方案评审，包括如下内容： - 专家评审：邀请相关专家对施工方案进行评审和指导。
- 安全评估：通过安全评估机构进行安全性评估，确保施工方案符合安全标准。
既有线途卸长钢轨施工方案(T11)
策达雅至阳霞区间途卸长钢轨施工方案编制：王建华复核：温杰审批：谢小伟单位中铁二十一局库库制梁铺架项目部2010年11月7日一、编制依据：1、《建设系统工程线施工安全管理实施办法》乌铁建（2009）84号。
2、乌铁总（2010）174号《乌鲁木齐铁路局铁路施工安全管理实施细则》。
3、改建铁路南疆线库尔勒至轮台段增建第二线换铺无缝线路工程施工图《无缝线路布置图》。
4、乌鲁木齐局下发的有关规定。
5、沿线施工调查。
二、工程概况1、施工项目及施工负责人1.1利用既有线，进行策达雅至阳霞区间长钢轨途卸及拨轨过既有线施工。
1.2施工负责人：刘桂林2、施工地点及时间2.1施工地点：策达雅至阳霞区间（K586+000-K596+000）2.2施工时间：2010年11月7日（13：00-16：00）3.施工内容、等级、影响限速范围（含限速里程）、设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明）3.1.施工内容：策达雅至阳霞区间（K586+000-K596+000）在图定天窗时间进行无缝线路前期途卸长钢轨、拨轨过既有线既有线施工。
3.2.施工等级：Ⅲ级C类3.3影响及限速范围3.3.1.无缝线路前期途卸长钢轨、长轨拨移过既有线施工影响范围：3.3.2.限速范围：线路开通后，恢复原有速度。
3.4设备变化：无变化 LKJ 基础数据：无变化。
三、施工组织1.组织机构2.施工主体、配合单位施工单位：中铁二十一局南疆铁路库阿二线制梁铺架项目部 配合单位：阿克苏工务段、阿克苏车务段 3.施工任务划分及劳动力安排安全负责人：赵新江质量负责人： 温杰防护负 责人： 王雪健材料负责人： 田文峰技术负责人： 石新峰施工负责人：刘桂林调度负责人：唐宪周3.1.施工任务划分3.2.作业组劳动力安排3.3. 设备及小型机具一览表4、工期（时间）安排2010年11月7日在策达雅至阳霞区间，进行无缝线路前期途卸长钢轨及拨移长轨过既有线施工。
四、施工方案1、准备工作1.1长轨列车到达前方站后，由调车人员在机次第一位加挂1辆平车作为隔离车。
京沪高铁更换钢轨施工方案(最新)
京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案II二〇一三年三月目录一、施工概况 (2)二、施工组织 (6)三、施工准备........................................................................................... ８四、施工程序......................................................................................... 1０五、施工技术要求ﻩ11六、施工安全控制ﻩ12七、应急处理预案 ................................................................................ １4八、施工图表附件ﻩ1７京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案近期检查发现管内京沪高铁钢轨轨顶面擦伤达到重伤标准,影响京沪高铁设备正常使用。
按照《高速铁路无砟轨道线路维修规则》要求，应进行换轨处理。
计划于2013年3月*日至3月＊日进行更换伤损钢轨施工。
具体施工组织方案如下：一、施工概况1.施工项目：更换伤损钢轨10根,轨道车运输轨料，锯轨、换轨、焊轨。
2.施工地点：京沪高铁上行K6７２+6０0右股、Ｋ67３+０5０右股、K6６4＋60０左右股、K596＋１00左右股、Ｋ592+８50(滕州东站4#道岔辙叉后钢轨）、K418＋600左股,下行Ｋ672+500右股、K4１8＋5０0左股。
３．施工单位：济南西工务段。
4．施工等级：IＩI级。
5.配合单位:济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。
6.施工封锁及限速条件：维修天窗点内轨道车进出换轨区间装卸钢轨。
换轨封锁施工,施工开通后换轨地点首次限速１６0ｋｍ/h,后恢复常速。
7．施工(含维修天窗)时间:2013年3月*日至3月*日。
地铁更换钢轨施工方案
地铁更换钢轨施工方案1. 引言地铁作为现代城市的重要交通工具，承担着巨大的运输任务。
钢轨是地铁系统的重要组成部分，而随着时间的推移和使用频次的增加，钢轨会出现磨损和老化的现象，必须进行及时更换以保证地铁的正常运营和乘客的安全。
本文将针对地铁更换钢轨的施工方案进行详细介绍。
2. 施工前准备在正式进行钢轨更换施工前，需要进行详细的准备工作，包括但不限于以下内容：•与地铁运营公司沟通，了解地铁运营时间表和列车运行计划，找到最佳的施工时间段，以最大程度减少对地铁运营的影响。
•安排专业的施工团队，确保施工人员具备相关经验和技能，并严格遵守相关安全规范。
•确定施工所需的材料和设备，包括新的钢轨、固定螺栓、扳手等工具。
•检查施工设备和工具的完好性，确保可以正常使用。
•制定详细的施工计划，包括施工区域划分、施工步骤安排等。
3. 施工步骤3.1 现场准备在施工现场进行以下准备工作：•确保施工区域的安全，设置警示标识、警戒线等，并通知乘客避免靠近施工区域。
•清理施工区域，确保没有杂物或障碍物影响施工进行。
•准备所需的工具和设备，并摆放整齐，方便施工操作。
3.2 拆除旧钢轨拆除旧钢轨的步骤如下：1.使用扳手等工具，将旧钢轨上的固定螺栓逐个拆除。
2.使用专用工具将旧钢轨从地铁道轨道上取下。
3.对于较长的钢轨，可以使用起重设备进行卸载。
3.3 安装新钢轨安装新钢轨的步骤如下：1.将新钢轨逐段搬运到施工区域，并将其放置在正确的位置上。
2.使用专用工具，将新钢轨与地铁道轨道连接，并使用固定螺栓进行固定。
3.检查新钢轨的安装情况，确保其与地铁道轨道的连接牢固可靠。
3.4 施工区域清理完成钢轨更换后，需要对施工区域进行清理工作：1.清理施工现场，包括清除杂物、整理工具等。
2.对施工区域进行彻底清扫，确保地铁运营和乘客的安全。
3.检查施工区域的设施和设备，确保不会对地铁正常使用造成影响。
4. 施工注意事项在进行地铁钢轨更换施工时，需要注意以下事项：•严格遵守施工安全规范，确保施工人员的安全。
行车钢轨施工方案
施工方案1、编制依据：《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《吊车轨道连接及车档》05G525《钢筋混凝土结构预埋件》04G362《结构用高频焊接薄壁H型钢》J G／T137-20072、施工措施2、1吊车梁在跨中三分之一跨范围内应避免拼接，其余部位拼接时应加引弧板和引出板对接焊缝，并保证焊透，吊车梁对接焊缝的表面及所有引弧板和引出板割去处，均应采用机械加工，一般可用砂轮机修磨使之与主体金属平整。
2、2吊车梁拼接焊缝质量等级为二级，其余焊缝的外观质量标准为三级。
2、3吊车梁的角焊缝表面应做成直线型或凹形。
焊接中应避免咬肉和弧坑等缺陷，焊接的加劲肋的直角角焊缝的始末端必须连续施焊，绕角焊的长度为2倍直角角焊缝焊脚尺寸。
2、4吊车梁支座加劲肋的上下端和中间加劲肋的上端应刨平与翼缘顶紧（靠车档一端的支座加劲肋上端可不刨平，改用坡口焊）。
在与梁焊接时，必须保证加劲板与腹板的垂直度及加劲板上下端的水平度。
平板式支座的加劲板下端应与下翼缘刨平顶紧后焊接；梁的支座板应与下翼缘板加紧焊接。
2、5吊车梁的下翼缘板（受拉），不得焊接悬挂设备的零件，并不应在其上打火或焊接夹具。
吊车滑触线支架只允许焊接在中间加劲肋上。
2、6连接中采用的普通螺栓，于构件调整固定后，应采用双螺母，以防松动。
2、7吊车梁上翼缘板与柱的连接通过端部安装连接板连接，此安装连接板与柱的角钢的连接可采用10.9级摩擦型高强度螺栓连接。
2、8永久螺栓的螺母应放置2个垫圈，如结构表面有坡度时，应加放相应坡度的垫圈。
2、9构件在运输吊装过程中，应采取有效措施防止变形或捆绑钢绳时勒伤。
2、10钢结构件在涂装前，必须清除铁锈、焊渣、毛刺、油污、冰层、积水、积雪及泥土等，除锈等级为Sa2.5.2、11钢结构涂漆两底两面，漆膜总厚度125um，构件表面不应有漏涂、误涂，涂层不应脱皮、返锈。
涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。
轨道安装方案
一、工程概况本工程轨道采用QU80和QU120两种规格的钢轨，6#泊位及7#泊位前沿两根轨道均为QU80钢轨，轨距为10.50m，7#泊位后延轨道采用QU120钢轨，与7#泊位前沿轨道轨距为16.00m。
二、施工顺序轨道安装从上游6#泊位开始向下游安装，直至7#泊位结束，最后安装7#泊位的后延轨道。
三、轨道梁工艺安排轨道梁宽度为900mm，在桩帽混凝土达到一定去强度后进行，在不设跨中支点的轨道梁，在相应位置现有梁板拆除以后即可进行施工。
四、施工准备1、工地周围设置围档，设置好安全警示标志；2、机械设备及工作人员到位，保证机械设备处于良好状态；五、测量放线本工程前期以按以下方法建立了严谨的平面位置和高程控制网络系统。
1、平面控制根据现场情况建立施工坐标系统，施工坐标系统以码头江侧钢轨中心线为X轴，下游方向为正方向，1#排架中心线为Y轴，江侧方向为正方向。
并在码头后方建立控制点。
2、高程控制码头经过多年施工可能存在沉降，根据钢轨平均顶标高建立施工高程系统。
首先按照建设单位提供的水准点复测钢轨标高，每5m测一个点计算钢轨平均顶标高；然后以平均轨顶标高为+6.1m修正水准点数据，后期以修正后的水准点进行测量放线。
在轨道安装之前，对现有的控制网再进行一次符合，并调整偏差值至可控范围，为满足轨道安装测量控制的要求，本次安装不再采用结构施工时加密的局部控制点，直接在钢轨两头设置控制点，使用光学经纬仪直接放设。
并在施工期间每天施工前复测一次钢轨两头的控制点。
六、主要施工方法1、准备工作：首先进行轨道槽内建筑垃圾的清理，清理垃圾的同时须对部分轨道梁预埋排水管进行清孔，保证泄水通畅；2、钢垫板安装：轨道槽清理完毕后，测放钢垫板标高进行钢垫板的安装；根据预埋螺栓测量准确尺寸加工钢垫板，并在钢垫板上打好预埋丝孔及调校丝孔，将加工好的钢垫板进行校正、测量，并与预埋螺栓尺寸进行复测、对比，发现与预埋螺栓不符马上进行修正。
根据测放的标高，将调整修正好的钢垫板安装在预埋螺栓上，利用水平尺配合调校螺栓对钢垫板进行调整，并根据图纸要求调整到所需的水平位置，然后用螺帽压紧；对所有压紧螺丝及钢垫板再一次进行复测，确保在规定尺寸范围内，然后焊连接钢板。
钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案1. 引言钢轨是铁路交通系统中最基本的构造元素之一，是承载列车荷载并传递作动力的关键部件。
钢轨的安装施工方案对保证铁路线路的安全运行和列车的正常行驶起到重要作用。
本文档将详细介绍钢轨的安装施工方案。
2. 施工准备2.1 材料准备在进行钢轨安装施工前，需要准备以下材料：•钢轨：根据设计要求选择合适的钢轨，确保质量合格；•钢轨连接件：如螺栓、垫圈等；•地基材料：确保地基平整，并满足设计要求；•施工机械：如挖掘机、起重机等；•施工工具：如电钻、扳手等。
2.2 机械设备准备钢轨安装施工需要使用多种机械设备，包括但不限于：•挖掘机：用于清理和修整地基；•起重机：用于吊装和安装钢轨；•铺轨机：用于将钢轨准确铺设在轨枕上；•手持电钻：用于固定钢轨连接件。
3. 施工步骤3.1 清理地基首先，使用挖掘机清理地基，将地表上的杂物、泥土等清除，确保地基平整。
3.2 铺设轨枕在地基上铺设轨枕，轨枕之间的间距需要按照设计要求保持一致。
根据地形和设计要求，可以采用不同的轨枕类型，如混凝土轨枕或木质轨枕。
3.3 安装钢轨3.3.1 钢轨准备检查待安装的钢轨，确保其质量符合设计要求。
3.3.2 钢轨起吊使用起重机将钢轨起吊到适当的位置，待安装的轨底面与轨枕接触。
3.3.3 固定钢轨使用手持电钻和螺栓将钢轨与连接件固定在轨枕上，确保牢固可靠。
3.4 调整钢轨安装完一段钢轨后，需要使用检测工具（如测量仪）检查钢轨的轨距、轨面高程等参数，如有偏差，需要进行调整，确保符合设计要求。
3.5 进一步施工根据需要，进行进一步的钢轨安装施工，包括但不限于铺设交叉渡线、固定轨头等。
4. 施工注意事项在钢轨安装施工过程中，需要注意以下事项：•操作人员必须经过专业培训，熟悉施工技术和安全操作规程；•设备必须经过检测和维护，确保运行正常；•施工过程中必须按照安全规范操作，避免安全事故发生；•施工现场必须保持整洁，避免杂物堆积和物品乱放。
钢铁厂轨道焊接安装施工方案
钢铁厂轨道焊接安装施工方案一、前期准备工作1.确定焊接基准线和轨道放线位置：在施工前，需要根据设计要求确定焊接基准线和轨道放线位置。
根据基准线进行放线、标定焊缝位置，确保焊接质量。
2.检查工具设备：检查焊接工具设备的完好情况，如焊接机、手持焊割机等，确保工具设备能正常使用。
3.安全措施：施工前需制定安全计划，明确安全措施和操作规程。
施工现场必须设置明显的安全警示标志，保证施工安全。
二、导线焊接施工1.清理导线轨道：使用清洁工具清理导线轨道，确保焊接表面干净。
2.焊接导线：将导线铺设在导线轨道上，采用电焊机对导线进行焊接固定。
3.检查焊接质量：对焊接的导线进行检查，确保焊接质量合格。
三、轨枕焊接施工1.清理轨道及轨枕：使用清洁工具清理轨道及轨枕表面，确保焊接表面干净。
2.定位轨枕：根据设计要求，将轨枕放置在轨道上，并进行固定。
3.焊接轨枕：采用电焊机对轨枕进行焊接，确保轨枕固定可靠。
4.压实轨枕：使用振动压路机对焊接的轨枕进行压实，确保轨道稳定。
四、轨道焊接施工1.清洁轨道：使用清洁工具清理轨道表面，确保焊接表面干净。
2.定位轨道：根据设计要求，将轨道放置在轨道基准线上，并进行固定。
3.焊接轨道：采用电焊机对轨道进行焊接，确保轨道固定可靠。
4.检查焊接质量：对焊接的轨道进行检查，确保焊接质量合格。
5.清理施工现场：清理施工现场，确保施工区域干净整洁。
五、安全注意事项1.操作人员必须穿戴防护用品，如头盔、手套、防护眼镜等。
2.在焊接过程中，必须做到操作规范，保证焊接质量。
3.施工现场必须设立安全警示标志，确保施工现场安全。
4.施工现场必须使用专用工具，严禁随意更换。
5.施工过程中，必须严格按照施工方案进行，禁止擅自修改。
总之，钢铁厂轨道焊接安装施工方案是保证钢铁厂轨道焊接安装质量的重要步骤。
通过合理的前期准备工作、规范的施工流程以及严格的安全措施，可以保证焊接工程的安全、高效进行。
同时，施工人员需要具备相应的技术和经验，保证焊接质量达到设计要求。
更换新钢轨(长轨)施工方案
更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
无砟轨道长钢轨的铺设施工
无砟轨道长钢轨铺设的施工工艺探讨【内容提要】无砟轨道无缝线路的铺设比一般铁路的铺设施工工艺更复杂，精度要求更高，它需要进行钢轨的铺设和焊接、应力放散及线路锁定、钢轨打磨等施工环节。
长钢轨铺设依据道床不同分为：有砟道床长钢轨铺设和无砟道床长钢轨铺设。
当前随着客运专线、高速铁路的建设和铁路施工技术的发展，无砟轨道因其后期的维修费用少和具有更好的稳定性、平顺性、耐久性等优点正得到迅猛的发展。
结合京沪铺轨施工的实际情况对无砟轨道长钢轨铺设施工工艺探讨如下，请大家指正。
【关键词】无砟轨道长钢轨铺轨施工工艺1.施工工艺概述本施工工艺适用于无砟轨道长钢轨一次拖拉入槽的施工，施工内容包括长钢轨装车运输，长钢轨拖拉，长钢轨入槽，安装扣件等重要环节，其主要铺设流程图如下图1-1。
1-1长钢轨铺设施工流程图2.施工准备2.1技术准备2.1.1复核施工图，编制长轨运输表及铺轨计划表；对钢轨进行编号，确定装车顺序和铺轨顺序；确定全线胶接绝缘接头位置及数量。
2.1.2编制长钢轨运输方案及长钢轨铺设作业指导书。
2.1.3调查铺轨前方通过地段限界情况，了解无砟轨道板施工情况及对铺轨施工的影响，如有影响及时协商处理。
2.1.4统计全线道岔岔首岔尾对应里程，便于铺设道岔始末两端的长钢轨。
2.1.5编写全线曲线要素表及坡度表。
2.2人员准备2.2.1对施工队伍及相关人员进行施工技术培训和安全教育培训。
2.2.2铺轨过程中安全员、技术员等人员必须全程参与，掌控铺轨施工质量和施工安全。
2.3机具材料准备2.3.1按照长钢轨铺设施工情况，备齐各种施工机具设备。
2.3.2按照规范规定对到场钢轨和扣配件进行质量检查并储存。
3.长钢轨的铺设施工3.1长钢轨配轨装车及运输长钢轨装车前根据配轨表进行配轨，配轨时应对长钢轨的存放现状有整体了解。
按照配轨表左右股成对配编。
左右股长轨在配轨完毕后接头相错量小于30mm。
单元轨节左右股累计相错量小于40mm。
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黄石港棋盘洲港区一期工程7-10#泊位工程
钢
轨
安
装
施
工
方
案
编制人：
审核人：
中交二航局黄石港棋盘洲港区一期工程
7-10#泊位工程项目经理部
2012年8月
黄石港棋盘洲港区一期工程
钢轨安装施工方案
一、工程概况
黄石港棋盘洲港区一期工程共有三条门机轨道，每条长292.24m，共长876.72m，钢轨顶标高为24.02m。
钢轨安装由预埋螺栓安装、钢垫板安装、灌注胶泥、胶垫板安装、钢轨安装、压板安装等组成，码头轨道伸缩缝处钢轨之间采用夹板固定连接，轨道槽浇筑沥青混凝土。
二、施工工艺流程：
钢轨安装施工工艺流程
施工准备--测量放线--调节预埋螺栓--清理浮浆—安装钢垫板—灌注胶泥—安装胶垫板—调校螺栓调整--钢轨安装--压板安装--门机试行—浇筑沥青混凝土。
三、主要施工方法及注意事项：
1、施工准备
面层砼浇筑完成后，即开始轨道槽的清理工作，凿除槽内的混凝土浮浆，清理预埋螺栓上附着的砂浆。
2、测量放线
轨道槽清理完毕后测量人员在轨道槽内放出轨道中心线，并从边缘延伸30cm至面层上，用墨斗线弹出墨线。
3、调节预埋螺栓
按照测量放线确定出预埋螺栓的位置，若有偏差的，则按要求进行调节在直线上。
4、安装钢垫板
预埋螺栓调节完成后，每隔3m在预埋
螺栓上焊接标高控制筋，按钢垫板底标高
23.843m控制，测量人员用水准仪全程监控
整个安装过程，因为此施工过程涉及到轨道
的顶标高；两块钢垫板之间采用两块连接钢板围焊。
钢垫板安装我部采用小型移动门架进行安装，移动门架采用[10槽钢焊接而成，底部配4个移动滑轮，移动门架前后各配1个5t手拉葫芦及2根钢丝绳，用于吊起钢垫板，在安装时可用手拉葫芦调节钢垫板的位置及标高。
5、胶泥灌注
胶泥是以水泥为胶结材、配以复合外加剂和特制骨料的水凝水泥，其3天抗压强度应≥40.0MPa，圆钢粘结力≥4.0MPa,1天竖向膨胀率≥0.02%。
在灌注前应再次清除钢垫板与轨道之间残留的各种垃圾，并要用水充分湿润将与胶泥接触的砼表面，并不得留有积水，或在灌浆前一天用水注入轨道槽，第二天（灌浆前），用空压机将余水清除干净；胶泥的灌注采用小型搅拌机从一面到另一面，一端到另一端，从而使空气泡走出，在灌注过程中，不能用力敲击钢垫板，灌注要缓慢，以使胶泥流淌充分。
在灌浆结束后，需注水养护至少7天，并用用土工布或塑料薄膜覆盖。
6、钢轨安装
a.钢轨安装前应进行调直处理，以达到施工要求。
b.将轨道用吊车运输至面层后，按照测量放样点弹出的边缘线进行安装（中心线出30cm为轨道中心）。
c.复合胶垫板的保护
在焊接前，在钢轨的底面应放置适当尺寸的瓷砖或别的隔热材料，以保护胶垫板。
d.钢轨预热
预热范围：焊缝两侧至少150mm。
预热温度：200—250度。
预热时必须使钢轨整体受热。
e. 焊接
钢轨焊接时需在钢垫板两端开“V”形坡口（三面坡口），角度约为60度；将钢轨置于复合橡胶垫板上面，待焊接接头两端钢轨全部垫高10mm，接口处预留6—10mm的拱度，焊接钢轨顶面时分层施焊，焊条应保持垂直，并匀速的从垂直于钢轨轴线方向一边焊到另一边，焊完第一层后，应立即清除熔渣，然后进行
第二层的焊接，重复以上步骤直到焊接部位的焊料略高于钢轨顶部2—3mm。
在焊轨道侧面腰部的时候，先焊底部然后再焊接另一侧的底部，以防局部受热变形严重，然后用同样的方法依次焊接腰部，直到焊接完毕。
焊接过程中在每焊好一行后应立即清除熔渣。
焊接完成后，应在钢轨上立即覆盖石棉或别的隔热物5小时以上，待焊缝温度冷却到大气温度时，再拆除用于隔热胶垫板的隔热物。
f.冷却和焊缝磨光
在钢轨焊缝接口处的凹凸部位应做磨光处理，对钢轨顶部的焊缝必须确保平滑，不能有凹位。
g.钢轨夹板连接
伸缩封位置的钢轨采用夹板连接，安装夹板之前应将钢轨直接头进行打磨处理，使得两端接头对应面平行，并请专业的施工队伍依据所使用的夹板尺寸开孔。
安装夹板时应先调直对接的两段钢轨，再依次上夹板和紧固螺栓，在螺栓拧紧过程中校核轨道的直线度，调整以满足设计和规范要求，最后拧紧螺栓。
7、钢轨固定
在上压板的时候一定要用扭矩扳手严格按照设计要求上紧，并且所有的压板上紧扭矩一定为统一值，以防在试车时钢轨发生扭曲边形，在试车后再用扭矩扳手重现按设计要求上紧压板。
8、浇筑沥青砂
浇注之前应复检轨道中心线、轨距、标高和直线度，检查螺栓的力矩。
最后按要求浇注沥青砂。
四、工期安排
钢轨安装施工工期定为40天，：2012-8-20～2012-9-30
五、人员配备
六、钢轨安装质量控制措施
（一）、注意事项
1、为保证预埋螺栓中心线的直线度和钢垫板安装时螺栓孔位置准确，特用角钢制作“预埋螺栓辅助装置”，以保证预埋螺栓的平面位置和垂直度；螺栓得焊接应按照施工图纸和规范要求严格保证质量，保证在浇筑基础混凝土时螺栓不发生移动。
预埋螺栓丝扣部分涂黄油保护，定位钢筋要和码头预埋接地扁钢可靠焊接，并预留外伸扁钢以方便钢轨的防雷接地焊接。
2、钢垫板的标高控制是确保钢轨安装标高准确的关键，施工时要特别认真、仔细，必须严格控制。
3、校对轨道的直线度（≤+5mm）、按测量放线严格控制轨道中心及标高、紧固轨道（螺母预紧力55KN/根）、焊接接地线。
（二）轨道安装允许偏差
（三）保证措施
1、施工过程中严格实行三级质检制度，施工班组自检、互检，质检人员全过程检查，技术负责人全面管理，并随时接受工程部和监理的检查监督。
每道工序都必须检查合格后方可进行下一道施工。
2、严格工艺流程，认真执行施工技术规范、技术标准和有关技术操作规程。
开工前首先由项目部对施工队伍进行技术交底，然后根据需要对工人进行培训，使之熟悉操作规程及技术规程及技术规范。
3、在原材料方面，加大进场检验的力度。
材料进场后，料库通知试验室，试验室检验合格后方可用于施工。
不合格的材料立即清除出场。
七、安全保证措施
1、认真贯彻“管生产必须管安全”的原则，除设专职安全外，生产副经理、技术负责人等各级生产人员必须将安全工作作为自己的主要职责认真抓好。
2、认真执行安全生产责任制，施工现场工作人员必须戴好安全帽，设置安全标牌，责任落实到人，把“安全第一，预防为主”的方针真正落实到实处。
3、坚持安全活动日制度，每周一次，及时总结生产情况，进行安全教育，消灭事故隐患。
4、本项施工涉及到的焊接量和气割量较大，因此在施工过程中要时刻注意用火和用电的安全。
配备漏电保护器和回火阀等安全保护设备。
5、对于各类设备，尤其是起吊设备，要及时保养，同时要经常检查，确保设备完好，杜绝事故发生。
九、环保措施
1、及时处理、分离施工留下的电焊条、焊渣、混凝土等废物料，并堆放在指定的自理场和安全的临时贮存处，以防雨水造成对水质的污染。
2、施工完成后及时清理场地，剩余的钢轨等构件统一集中堆放，保持码头面层
得清洁和注意对成品的保护。