福建省三纵八横三环二十联高速公路网
福建省高速公路规划及概况
福建省高速公路规划及概况第一部分：海西高速公路网规划蓝图2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。
从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。
根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。
(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案1.三纵(延伸两翼、对接两洲)第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。
线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。
全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。
第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。
线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。
全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。
北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。
第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。
线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。
福建高速公路环网路径及费率研究
◆ｕ 转车 ：从 同一 收费站入 出的车辆 ，在无高 速公路环 网的情况下 ，一般认为这类 车辆 存在中途换卡的作弊行为 或 高速 公路掉头的违规行为 ，对其 收取全程费率 。
◆全程费率 ：福建 省规定取到本站最远距离 收费 站到本
站 的 费率 为 全 程 费 率 。
福 建 省 高 速 公 路 环 网路 径 的研 究
◆关于相邻站点 （ 区间路段 的两个 端点 ）
Ａ Ａ Ａ
终点 ，始站 和末站可 以是收费站 点 ，也可 以是虚 拟站点 ；里
程 表示 区间路段的距 离 ，根据需要 ，可 以以米 为单位 ，精确
到小 数点后两 位 ；基本 费率表示本 区间路段单位 公里费率 ， 福 建省一般取０ ５ 公里 、０ ５ 元／ ． 元／ ．５ 公里 和０ ６ 公里 ；投 ．元／ 资 为建设本 区间路段 的资金 ，用于福建省的拆账结算 。 构造环 网路径费率数据记录文件 ，数据结构如表２ 所示。
图１
④ ２－” 中交瞎 业 ０７ ｏ。 ８ 删 国通息 ０ 产
维普资讯
识站点也要能 区分方 向，即标识站点可 区分通过Ａ 道还是Ｂ 道。
福建省高速公路环 网费率的研 究
在对 高速公路环 网路径进行上 述定义 的基 础上 ，结合计 算 机技术和 图论知识 ，可 以生成高速公路环 网费率 。 ◆环 网费率 主要数据 结构 我们 可 以构造环 网费率 的原始 数据记录文 件 ，数据结构
基 于 “ 向树 ” 的 高速 公 路 路 径 费 率 生 成 算 法 已 不 适 应 高 速 无
具有方 向性 ，区间路段ＡＢ 表示从Ａ至Ｂ，区间路段Ｂ 表示从 Ａ Ｂ至Ａ，区间路段ＡＢ 区间路段Ｂ 和 Ａ不是 同一区间路段 。 （ 注 意 ：在 涉及 区间路段ＡＢ 区间路段ＢＡ的投资 时，一般难 以 和 按 方向再行 区分 ，这时 ，可考虑区间路段ＡＢ 区问路段ＢＡ 和 的投资就是ＡＢ 整段路的投资）
构建现代化基础设施体系
构建现代化基础设施体系构建现代化的基础设施体系是加快转变、跨越发展的重要保障。
要科学规划、合理布局，统筹安排口岸、交通、能源、市政公用、信息网络和防灾减灾等基础设施建设，加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系，不断增强保障和促进经济社会发展能力。
第一节做大做强港口群充分发挥港口优势，加强港口资源整合，打造面向世界、服务周边及中西部地区的现代化港口群，到2015年全省沿海港口货物吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐量力争达到1500万标箱。
一、推进三大港建设。
完善港口发展布局，推进港口管理体制一体化，加快形成定位明确、布局优化、分工合理、优势互补的海峡西岸北部、中部、南部三大港口发展格局。
1.厦门港。
推动以集装箱运输为主、散杂货运输为辅、客货并举的国际航运枢纽和国际集装箱中转中心建设，发挥厦门集装箱干线港、保税港区和特区政策优势，推进“同港同策”，实施“集装箱突破千万箱工程”，着力发展国际集装箱干线运输，积极开拓外贸集装箱中转和内陆腹地海铁联运业务，强化对台贸易集散服务功能，加快建立新型的第三方物流体系和航运交易市场。
加快港区功能优化调整，东渡港区重点发展国际邮轮、对台客运、滚装和高端航运服务，打造邮轮母港；海沧和嵩屿港区重点发展集装箱运输；招银港区加快通用泊位建设；后石港区重点加快30万吨矿建泊位开发；古雷港区重点发展大型液体化工泊位和通用泊位。
加快厦门10万吨级主航道、30万吨级后石航道和30万吨级古雷航道以及锚地建设，实现大型散货船、集装箱船全天候进出港。
到2015年，厦门港货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标箱。
2.福州港。
积极推进福州、宁德港一体化整合，加快主要港区的专业化、规模化开发建设，加快大宗散装货物接卸转运中心建设，积极拓展集装箱运输业务，提升临港产业配套服务水平，建成集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港。
配套完善江阴港区，培育江阴港区集装箱干线运输，积极发展罗源湾大宗散装货物接卸转运业务。
海峡西岸经济区高速公路网计划
海峡西岸经济区高速公路网计划?〔修编稿〕取得省委常委会审议通10月21日，省委常委会议审议并原那么通过了?海峡西岸经济区高速公路网计划?〔修编稿〕。
此前，该计划已经省长办公会审议通过。
该计划是2021年编制的，为了使其更好适应海西城市群、产业群、口岸群的开展需要，更好效劳海峡西岸经济区“两个先行区〞成立需要，依照省委、省政府部署，省交通厅对其进展修编。
依照修编后的计划，到2021年，将实现以下几大效果：形成“三纵八横〞主体格局通车里程将突破5000公里构筑起“三纵八横〞高速公路主骨架，并建成福州、厦门、泉州三大中心城市环线，全省33条联络线根本建成，形成较完善的海峡西岸经济区高速公路网络。
按照修编后的规划，到2021年总规划里程为6100公里，按静态资金测算，共需投资3732亿元。
到规划期末，全省高速公路通车里程将突破5000公里，到达5227公里。
高速公路综合密度超兴旺国家和沿海省份平均水平海峡西岸经济区高速公路网修编后，规划总里程约6100公里，高速公路密度到达5.0 km/100km2，位于沿海省份目前计划指标的前列；人均高速公路密度1.5千米/万人，抵达兴旺国家先进水平；综合高速公路密度为2.7 km/(万人？100 km2)1/2，超过兴旺国家和沿海省份平均水平。
海西对接两洲、拓展中西部的态势更加明显海西高速公路网连接邻省11个海峡西岸经济区城市，有17个高速公路出口通往相邻省份，其中通往长三角6个、珠三角4个、中西部地区7个，并有假设干个出口通往台湾。
海西区周边城市四小时内可达沿海港口城市沿海6个港口各有一至两条高速公路干道通往中西部地区，山区设区市2小时左右到达沿海港口城市，海峡西岸经济区周边城市4小时左右到达沿海港口城市，有力支撑以福州、厦门为核心的海西城市群、港口群以及临港产业开展。
实现全省县县通高速所有县级行政中心约15分钟内可通高速公路，连接重要旅游景区和海陆空交通枢纽，全面提升县市和经济中心的对外交通水平，表达根本公共效劳均等化。
福建省高速公路APP出行服务系统
福建省高速公路APP出行服务系统摘要：福建省高速公路经过十多年的发展，高速公路建设迈上了一个新台阶，目前已通车里程已超过4000公里，随着海峡西岸经济区战略的推进，福建省高速公路规划方案由原来的“三纵四横”调整为“三纵、八横、三环、二十联”，高速路总长将达6000多公里。
从提高高速公路运营管理效率，提升我省高速公路路网监测水平，提高高速公路应急处置能力以及提升公众出行服务水平考虑，也有必要按照交通运输部的要求，并结合我省高速公路实际建设“高速公路路网运行监测与服务系统”。
随着我省“数字高速公路”（一期）系统在“十一五”的实施，已建设成完成覆盖全省高速公路路网的通信网络系统、交通监控系统以及高速公路视频监控系统，同时全省集中式的高速公路“统一数据中心及综合应用平台”已全面建设完成及全省推广应用，其内容涵盖了全省高速公路统一数据中心、高速公路地理信息系统以及多媒体数据管理等应用子系统，这些系统的完成已为实施建设“高速公路路网运行监测与服务系统”奠定了良好基础。
为此，在我省高速公路实施建设“高速公路闽通宝出行服务系统”切实可行。
【关键词】福建省；高速公路；APP；出行服务系统1软件功能简介执有智能手机的司乘人员在福建高速公路官方网下载APP出行服务软件，并在手机上安装完成，司乘人员打开出行服务软件，在手机上显示的界面有“路况简图”，“高速快览”，“交通资讯”，“闽通卡”,”我的附近”，“路况直播”,“高速服务”及“宣传栏”等栏目，通过以上栏目可以实时了解高速公路的信息有：1、通过“路况简图”，“高速快览”，“交通资讯”栏目可以全面了解全省高速公路当前的路况信息，同时手机用户也可以了解当前所处位置附近高速公路的路况信息及附近高速公路监控摄像画面。
2、通过“高速服务”可以了解到全省高速公路所有服务区的具体信息，同时手机用户也可以了解当前所处位置附近的服务区信息，货车用户可以查询货车在高速公路上超限违法记录信息，同时可能通过路径路费查询功能，高速公路任意两收费站之间的距离及车辆通行费用。
福建省三纵八横三环二十联高速公路网
24
23
福州机场路
地方高速公路
交通枢纽联络线
47
47
24
厦门机场路
地方高速公路
交通枢纽联络线
17
17
25
福寿联络线（福安－寿宁）
地方高速公路
跨区域联络线
65
65
26
政古联络线（政和杨源－古田）
地方高速公路
跨区域联络线
81
81
27
兴尤联络线（兴化湾－尤溪）
地方高速公路
跨区域联络线
205
205
28
泉金联络线（泉州－金门）
地方高速公路
城市联络线
64
64
4
泉厦漳城市联盟路
地方高速公路
城市联络线
98
79
5
厦门南通道
地方高速公路
城市联络线
8
8
6
厦门进出岛快速路
地方高速公路
X438
城市联络线
56
56
7
漳州南北联络线
地方高速公路
城市联络线
66
66
8
东山联络线
地方高速公路
城市联络线
14
14
9
三明联络线
地方高速公路
城市联络线
44
44
福建省三纵八横三环二十联高速公路网
福建省高速公路网，又称海峡西岸经济区高速公路网或“三纵八横”高速公路网，是中国福建省于2008年11月批准的高速公路布局规划方案，实际总里程达6100公里。[1]其中包括7条通过福建省的国家高速公路和40条福建省省级高速公路，共计纵线3条、横线8条、城市环线3条、联络线33条。
序号
路线名称
福建省物流业调整和振兴实施方案
福建省物流业调整和振兴实施方案为贯彻落实《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》（国发〔2009〕24号）和《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）的总体部署，加快发展我省现代物流业，现制定《福建省物流业调整和振兴实施方案》，实施期为2009年～2012年。
一、产业现状物流总量快速增长。
2008年，全省社会物流总额达2.33万亿元，增长11.9%；物流业实现增加值713.19亿元，增长9.4%；社会物流总费用1963.21亿元，与GDP的比率为18.1%。
各种运输方式完成货运量5.73亿吨，增长13.2%;其中，完成港口货物吞吐量2.71亿吨，增长14.8%；港口集装箱吞吐量742.52万标箱，增长8.2%；完成邮电业务总量899.36亿元，增长12.1%。
与此同时，一批物流企业发展壮大。
2008年，我省获评“中国物流百强企业”11家，通过国家3A 级及以上物流企业综合评估的物流企业8家（其中5A 级1家），获评“中国物流A级信用企业”3家（其中3A级2家），列入国家物流税收试点企业13家。
物流基础设施建设取得新进展。
全省规划建设了一批物流节点城市、物流园区和物流配送中心，为我省周边地区及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目也正在加快建设中。
厦门市和福州市分别成为全国性物流节点城市和区域性物流节点城市，以我省为主体的东南沿海物流区域和东部沿海物流通道成为国家重点建设的九大物流区域和十大物流通道之一，海峡西岸经济区物流业的区域布局进一步优化。
交通基础设施建设取得新突破。
全省基本形成了以海、空港口为枢纽，以铁路海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的综合运输体系。
福州港、湄洲湾港、厦门港三大港建设步伐加快，厦门港进入我国集装箱干线港口行列，其集装箱吞吐量居全国第七位；福州港成为我国沿海主要港口之一。
目前，全省港口有生产性泊位477个，综合通过能力达2.3亿吨；集装箱专用码头36个，吞吐能力达912万标箱。
厦沙高速公路(尤溪)
3.厦沙高速公路三明段（尤溪-沙县）段 厦沙高速公路过境尤溪66公里，总投资49.5亿元，并在西城玉池和坂面下川设置2个互通口的方案列入其中。该公路的建设将大大缩短尤溪县城区到以福州、厦门为核心的海西城市群、港口群的时空距离。预计该目标将于2015年以前实现。届时，尤溪县城区将实现小车10分钟内通高速，40分钟到三明，2个小时到厦门。
厦沙高速公路为福建省高速公路网“三纵八横三环三十三连”中主骨架网三纵八横的第六横，是厦门港通往三明、江西南昌的便捷通道。起于厦门集美田厝，途经同安、安溪、永春、德化、尤溪、沙县，终于沙县际口，与第三横福银线相接，规划线路全长 厦门至沙县高速公路项目安溪段工程在2011年全面开工建设。2010年12月，厦门同安至泉州安溪段已开工建设。2012年12月31日厦门至安溪（属厦沙高速S30，厦门到沙县）和安溪至南安金淘（属福诏高速S35，福鼎沙埕到诏安）高速公路正式通车，但只有主线通车，凤南，莲花收费站未启用，厦门收费站暂时无法连接到厦沙高速，只启用厦门北、安溪龙门、安溪官桥、安溪、安溪东、南安金淘收费站。[2]可以在金淘连接到泉南高速公路G72，未来还会连接沈海高速公路G15。
2011年4月27日，厦门至沙县高速公路三明段在尤溪举行开工仪式。厦沙高速公路三明段全长80.952公里，投资估算71.57亿元。途经我市尤溪县坂面镇、中仙乡、台溪乡、西城镇，沙县南阳乡、虬江街道;尤溪境内全长57.3公里、沙县境内全长23.6公里。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线设置大坪枢纽互通(预留)、坂面互通、尤溪西互通、南阳互通、沙县东互通、际口互通等6处互通式立交。全线有桥梁54座，隧道18座，其中最长隧道秀村特长隧道6543米
投标建议书六篇
投标建议书投标建议书六篇在现在社会，建议书对我们的作用越来越大，我们在写建议书时要分条列出建议的具体内容。
相信很多朋友都对写建议书感到非常苦恼吧，以下是小编收集整理的投标建议书6篇，欢迎大家分享。
投标建议书篇1一、资信评级行业认识信用评级(Credit Rating)，又称资信评级，是一种社会中介服务为社会提供资信信息，或为单位自身提供决策参考。
信用评级最初产生于20世纪初期的美国。
1902年，穆迪公司的创始人约翰·穆迪开始对当时发行的铁路债券进行评级，后来延伸到各种金融产品及各种评估对象。
信用评级机构国际公认的信用评级机构只有三家，分别是穆迪、标准普尔和惠誉国际。
在国内，信用评级机构的设立需要主管部门中国人民银行批准、备案。
目前，在中国人民银行备案的评级机构有80余家，但90%以上为区域性信用评级机构，且均无资本（证券）市场信用评级资质。
国内同时具备中国人民银行、证监会、发改委等各政府部门颁发的全牌照的信用评级机构仅有5家，分别为中诚信、联合信用、大公国际、东方金诚和上海新世纪。
其中，东方金诚、上海新世纪市场份额相对较小，而联合信用、大公国际、中诚信占据了国内评级业务80%以上的市场份额。
当前，一些通过百度推广获取中小企业信用需求的所谓“信用评价机构”，如中国资信评估网、中国中小企业协会信用中心等，以北京的居多，根本不具备信用评级资质，且随便制定信用评级的行业标准，从而给信用评级市场带来了较多的负面或不良影响。
二、企业资信评级的作用1、在市场经济环境下，企业必须树立自身的信用形象市场经济就是信用经济，信用是市场经济运行不可或缺的一环，维护和发展信用关系是保护社会经济活动秩序的重要前提。
随着社会主义市场经济的发展和我国资本市场机制的逐步建立与完善，企业信用问题越来越受到政府、社会、企业的关注。
《关于国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》中明确提出要“以完善信贷、纳税、合同履约、产品质量的信用记录为重点，加快建设社会信用体系，健全失信惩戒制度”。
广电数字微波传输干线未来应用方向的思考
河南科技上福建省广播电视微波传输干线自1985年开始陆续建设，至1991年全部建成。
以101台传输机房为首发站（中心枢纽机房），用模拟微波的形式（闽南、闽北线），向省内主要的广播电视发射台以及8个地市电视台（福州除外），传送中央台及省台的广播电视节目。
1993年启动全省有线电视微波大联网工程，1996年全部联网到乡镇，至2007年年底共有微波站289座（含省、地区、县三级管理），微波线路长9385公里。
1997年起，全省各地开始铺设广电光缆线路，至2001年实现全省光缆联网，从此全省有线电视网由光缆线路为主用，模拟微波线路作为备份。
由于福建省属丘陵地带，多山且地形复杂，除了东南沿海一带有一些平原外，75％面积是山地丘陵。
为了达到良好的传播覆盖效果，主要广播电视发射台几乎都是远离城镇的，建立在具有一定海拔高度的高山上。
如果铺设光缆线路，投入的资金量、工程量都很大，从经济的角度来看很不划算。
因此，这些发射台的节目信号，仍然由模拟微波线路传送。
模拟微波传输干线在保留现有的微波站点基础设施（含机架、波导、天线）的基础上，通过数字化改造，于2009年7月，建立了福建省广播电视PDH 数字微波传输干线，微波干线总里程868公里，共有16座微波站点。
其线路分布如图1所示。
一、数字微波线路的特点及发展方向微波、光缆、卫星是广电系统3种传输节目信号的重要技术手段。
数字微波线路与光缆线路相比较所具有的优点是：抵御自然灾害的能力强，防范恶意破坏的能力强，应对突发事件的能力强，受地理环境的限制较小，建设和维护成本相对较低。
数字微波线路与卫星线路相比较，后者的缺点是：天空天气对卫星传输的影响；太阳活动对卫星运行的影响；日常受雨雪衰及日凌的影响；租用卫星转发器费用高而且需广电总局的批准；传输信道开放式工作，易受干扰或侵害。
目前，福建省各地的广播电视发射台，经过改革开放推动式的发展，已经形成了布局合理、覆盖全省的广播电视无线广播网，由于有线电视光缆网的延伸和“村村通”工程的实施，使得电视发射台的作用日益减弱，而广电微波传输干线，如果只是作为省内各地市广电光缆线路的备份，仅仅作为城市及边远地区点对点短距离的通信线路，或者只是为广播电视发射台传送有限的节目源，那是对花费近25年心血所建立的微波传输有限资源的一种极大浪费。
福建省人民政府关于印发福建省主体功能区规划的通知
福建省人民政府关于印发福建省主体功能区规划的通知文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2012.12.18•【字号】闽政[2012]61号•【施行日期】2012.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文福建省人民政府关于印发福建省主体功能区规划的通知（闽政〔2012〕61号）各市、（县）区人民政府，平潭综合实验区管委会，省人民政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：《福建省主体功能区规划》（以下简称《规划》）已经省政府研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻执行。
编制实施《规划》是贯彻落实党的十八大精神，深入实施生态省战略，大力推进生态文明建设的重要举措，对于国土空间科学功能分区和发展方向定位，统筹谋划国土空间建设布局，合理引导经济发展、人口分布与资源环境承载能力相适应，实现经济社会又好又快发展，具有十分重要的意义。
各级各部门要研究制定配套措施，有效引导产业发展和城乡建设布局，有效加强生态建设和环境保护，切实推进主体功能区规划的实施。
要把实施《规划》与推进山海协作统筹起来，努力实现“人往沿海走、钱往山区拨、沿海发展产业、山区保护生态、发展飞地经济、促进山海互动”。
附件：福建省主体功能区规划福建省人民政府2012年12月18日福建省主体功能区规划2012年12月序言国土空间是不可再生的宝贵资源，是我们生存发展的根基所在。
灵秀的山水、宽阔的海洋，是八闽儿女血脉绵延和永续发展的家园。
福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，是我国资源特点明显、地理位置特殊、发展活力强、潜力大的重要地区之一。
党的十七大报告“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展”的提出和十八大报告“持续推进两岸交流合作”的重要论述、国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》（国发〔2009〕24号）和《海峡西岸经济区发展规划》的出台，凸显了福建在促进祖国和平统一和全国区域协调发展中的特殊地位。
海西经济区发展规划PPT
“三纵八横”高速公路网
八
横
第一横：国高“宁(德)上(饶)线”宁 德至武夷山段
第二横： 国高“(北)京台(北)线” 浦城至福州段
第三横：国高“福(州)银(川)线”福 州至邵武段
第四横：海西网莆田至永定高速公路
第五横：国高“泉(州)南(宁)线”泉 州至宁化段
第六横：海西网厦门至沙县高速公路
第七横：国高“厦(门)成(都)线”厦 门至长汀段
=.html
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海西经济区是一个涵盖经济、政治、文化、社 会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对 外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济 一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业 高级化、区域城镇化、社会文明化。经济区以福建 为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人 口约为6000～8000万人，预计建成后的经济区年 经济规模在17000亿元以上。
第八横：海西网古雷至武平高速公路
八
温家宝总理考察
温家宝总理在金厦海滩
温家宝总理在厦华电子公司考察 (2009.5.8)
温家宝总理考察
第一，努力构筑两岸交流合作的前沿平台 第二，加快建设特色鲜明的现代产业体系 第三，提高统筹城乡和区域协调发展水平 第四，推进海峡西岸基础设施和生态建设 第五，加强以改善民生为重点的社会建设 第六，全面深化改革开放和加强自主创新
《海峡西岸城市群发展规划》
两岸
一体
“海峡城市群”
化
发展规划 平潭
以两岸共建等合作方式实现合作规 划、合作开发、共同受益，争取在2 020年前建成两岸合作的国际旅游 岛和两岸贸易特别区。
旅游
三轴八区
三轴八区
三轴：蓝色海滨景观轴，从浙江台州至广东汕尾 的12个海滨城市；绿色生态景观轴，从浙江金华 至福建三明，包括金华、丽水、衢州、南平和三 明5市；红色人文景观轴，从江西上饶至广东梅州， 包括上饶、鹰潭、抚州、赣州、龙岩和梅州6市。
交通工程专业介绍
（二）、教学与专业建设
交通工程专业于1996年开始招收本科生（省内我校第一个创办，目前省内其他高校还未有毕业生），2003年开始招收硕士研究生，在该专业领域，是目前省内唯一有硕士点的专业。专业起步早，发展较快，具有较强研究实力和学术特色鲜明的研究方向。1999年以来，发表论文70余篇，完成福建全省23个城市“畅通工程”道路交通管理规划设计与编制，完成2个城市“公共交通系统规划”的编制。
国家高速公路网规划
国家高速公路网规划采用了“放射线”与“纵横网格”相结合的布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。其中，主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。 静态投资两万亿。
首都放射线7条：北京-台北、北京-上海、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨。 南北纵向线9条：鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广州、大庆-广州、二连浩特-广州、包头-茂名、兰州-海口、重庆-昆明。 东西横向18条：上海-成都、厦门-成都、绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛-兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-重庆、杭州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、汕头-昆明、广州-昆明。
点评：该横是三明市与泉州市之间最便捷的快速通道，西端向西可通江西吉安、湖南长沙、常德等地。它将使沿线众多的矿产资源优势得以发挥。
“三横”：国家重点干线泉州至贵州毕节高速公路福建境内段，起于泉州市，终点宁化五里亭（闽赣交界处），途经泉州、三明。路线规划总长340公里。
“四横”：宁德沿海辐射南平山区的高速公路，路线起点宁德市（福安），终点武夷山分水关（闽赣交界处），途经宁德、南平，路线规划总长317公里。
纵横海西
纵横海西各位领导、评委、朋友们：上午好！我叫姚凌云，来自福建省高速公路有限责任公司。
今天我演讲的题目是“纵横海西”。
“一通百通，海西八方纵横”, 这是省委书记卢展工同志对福建交通的殷切希望。
的确，便捷的交通，带给你飞一般的感觉。
清早，从鹭岛厦门启程，中午，您可以在山城三明品尝美味的沙县小吃，下午，钟灵毓秀的武夷山将带给你无穷的遐思，晚上，你将在榕城街头漫步留连。
就在昨天，这仿佛还是一组电影中的蒙太奇。
而如今，纵横的福建高速公路让您梦想成真。
1997年，福建高速实现“零”的突破。
如今，福建省已有近2000公里的高速公路，把山与海紧紧相连。
崇山峻岭中，2000公里的高速公路已经动工建设；宏伟蓝图上，2300公里的高速公路正在变为现实。
福建高速，走过了发达国家需要几十年才能走完的历程。
几代人筚路蓝缕，才有了福建交通的今天；无数人奋发图强，才有了一日千里的福建高速。
在我们身边，有着“人生能修几条路，留取丹心照八闽” 2006年度福建经济年度十佳杰出人物－--省公司董事长、党委书记唐建辉；有着“修一条道路，树一座丰碑”的全国劳模孙建林；有着“做人不能老想捞一把，而要常想掏一把”的省部劳模陈基旺；有着“只要不趴下，就要路畅通”的省部级抗冰灾保畅通功臣翁应宗。
正是有着这样一大批高速人，才有着福建高速的今天。
从几间小小的办公室，发展到拥有29家控股、参股、全资公司的集团；从名不见经传的“高速办”，成长为“全国精神文明建设工作先进集体”，我们福建高速人深一脚浅一脚，走过了春夏和秋冬，创造了荣耀与奇迹。
在他们身上，闪耀着“爱路创新,廉洁奉献”的高速精神；在他们肩头，担负着“一通百通,高速先行”的神圣使命；在他们笔下，描绘着“路畅业兴,家和共享”的美好愿景。
他们，是海西建设的铺路石；他们，是福建高速的先行者；他们，是9000名福建高速人践行科学发展观的具体体现！怀揣着梦想，放飞着希望。
到2020年，福建将建成“三纵八横三环三十三联”，总里程达6100公里的高速公路网，实现县县通高速。
高墩大跨连续刚构桥高程线性控制技术要点
Ｏｎ ａ ｐ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｏ ｒ ｇ ｔｄ ｓｅ ｌｐ ｐ ｕ ｖ ｒ ｎ ｒ ａ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｐ ｌ ｔ ｆｃ ｒ ｕ ａ ｅ ｔ ｅ ｉ ｅ ｃ ｌ ｅ ｔｉ ｏ ｄ ｃ ｎ ｔ ｃ ｏ ｕ ｔ ｏ
在 组成部分 ， 主线起 自晋江市 ， 止于三 明市 ， 是一条 纵贯福建 东南沿 其独具的特点 和得天独厚 的优点 ， 桥梁建设 中得到 广泛 的应用 和 快 速 的 发展 。 海和西部 山区的南北 快 速大 通道 ， 中泉州 段全 长 １７ ５ ｍ， 其 ２ ． ３ｋ 项 目总投 资 ７ ． ６ ６亿元 ， 目工期从 ２ ０ 项 ０ ５年 一 ０ ９年为期 ４年。 ２０
力， 有利于结构安全 。 ２． 主 粱 ２ 在技术迅猛发 展 的今 天 ， 主梁 大部 分 采 用变 截 面 的箱形 截
（ Ｐ网络 ） 自适应控制法三种方法。具体方法及 比较见表 １ Ｂ 和 。
表 １ 高程监控方法及优缺点 比较
高程线性监控方 法 卡尔曼滤波法 人工网络 神经（ Ｐ网络 ） Ｂ 自适应控制法 优点
主梁 与桥墩采 用 固结 形式 ， 与支座 和 Ｉ 临 泉州至三 明高速公路是 国家 “９ ８ 高速 公路 网的组成 部分 ， 桥亦 采用 上述结构 形式 ， ７１” 时固结措施相 比 ， 效的节 约 了工 程造价 。因此 ， 有 连续 刚构 桥 以 是福建省 “ 三纵 八横 三环二 十五联 ” 海西高 速公路规 划 网的重要
的高程线性控 制技术要点进行 了较为详细 的阐述 ， 可供 类似 工程参考 。 关键词 ： 线性控制 ， 连续 刚构桥 ， 高程控 制
中 图分 类号 ： ４ ８ ２ Ｕ ４ ．３ 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 工程概 况
桥梁往 大跨径 、 轻型化发展 的趋势 。泉三高 速 Ｑ １ Ａ ４标黄 沙 １号
厦门楼市情报：城市动态
特 区、在小平 同志设计特 区的地方建设纪念馆很有历史感。
雏形。￣ ２ １ 年福建全省高速公路通车里程将超过 ３ ０ 公里 ，纵横 １０ ２ Ｊ ２０ 交错的高速网络也将形成规模。
【 ５】 “ Ｏ 做大厦门港”已有具体规划方案
在积极 向国家 申请设立保税港区的同时，厦 门市已完成海沧保税港
【 １ Ｏ 年 １ 月厦门商品房集中成交均价全 国排名第三 Ｏ 】７ １
０ 年 １ ，２ ７ ２ Ｊ ５日。国家发改委网站公布了全国３ 个大中城市商品房１ 月份集中成交价格的监测结果 。３ 个城市中，五个城市价格在万元以上 ， Ｅ ６ １ ６ 分别是广州市、北京市、厦门市 、深圳市 、上海市。其中广州市 １３ ７ ： ６ ６ ：； ￣／ 平方米 ，全 国最高。厦 门市１ 月集中成交均价 １７ ５ 平方米，在全 １ １３ ￣／ 国排在第三。仅次于广州和北京，比上期上涨２ ７ ． ％。 ７
区 的 规 划 方 案 。 按 照 方 案 ，近 １ 平 方 公 里 的保 税 港 将 分 成 三 大 区 ０
【 ２】 Ｏ 厦门港有望跻身， ｎ大港行列市 ｆ￣ ｚ
福建 省 交 通 厅 负 责人 说 ，未 来 五 年 ，全 省 要 力 争 形成 厦 门 、福 州 、 泉 州 三个 亿 吨 大 港 。其 中厦 门 港有 望 率 先跻 身亿 吨 大 港 行列 。 过 去 五年 ，福 建 省 港 口货 物 年 吞 吐 量和 集装 箱 年 吞 吐量 分 别 突 破 了
【 ６】 门港开通” ０ 厦 海上穿梭 巴±” 港内运输
０ 年 １ 月 ２ 日 ，厦 门港 正 式开 通 海 上驳 运 业 务 。此 前 这一 业 务 从去 ７ ２ ６ 年６ 月开 始在 厦 门港 港 区之 间试运 行 。
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福建省三纵八横三环二十联高速公路网
福建省高速公路网，又称海峡西岸经济区高速公路网或“三纵八横”高速公路网，是中国福建省于2008年11月批准的高速公路布局规划方案，实际总里程达6100公里。
[1]其中包括7条通过福建省的国家高速公路和40条福建省省级高速公路，共计纵线3条、横线8条、城市环线3条、联络
线33条。
路网布局
纵线
“三纵”是指南北纵向贯通福建省的三条高速公路：
序号路线名
称
等
级
编
号
起终
点
规模总
里
程
实际里
程
1 沈海高
速公路
国家高
速公路
G15
福鼎－
诏安
649 649
2 沈海高
速复线
地方高
速公路
福鼎沙
埕－诏
安
690 577
3 长深高
速公路
国家高
速公路
G25
松溪－
武平
475 475
横线
“八横”是指东西横向贯通福建省的八条高速公路：
序号路线名
称
等
级
编
号
起终
点
规模总
里
程
实际里
程
1 宁上高
速公路
国家高
速公路
G1514
宁德－
武夷山
300 296
2 京台高
速公路
国家高
速公路
G3
浦城－
福州
381 378
3 福银高
速公路
国家高
速公路
G70
福州－
邵武
346 280
4 莆永高
速公路
地方高
速公路
S10
莆田－
永定
362 362
5 泉南高国家高G72 泉州－338 338
速公路速公路宁化
6 厦沙高
速公路
地方高
速公路
厦门－
沙县
247 241
7 厦蓉高
速公路
国家高
速公路
G76
厦门－
长汀
286 286
8 漳武高
速公路
地方高
速公路
X001
古雷港
－武平
304 252
绕城环线
“三环”是指三个中心城市的绕城环线高速公路：
序号路线名
称
等级
编
号
规模总里
程
实际里
程
1 福州环城
高速
地方高速
公路
153 123
2 厦门环城
高速
地方高速
公路
149 86
3 泉州环城
高速
地方高速
公路
119 119
联络线
“三十三联”包括12条城市联络线、12条交通枢纽联络线及9条区域联络线：
! 序号路线名
称
等
级
编
号
类
型
规模总
里
程
实际
里
程
1 福州联络线地方高
速公路
X101
城市联
络线
11 11
2 福州南接线地方高
速公路
城市联
络线
12 12
3 平潭联络线地方高
速公路
城市联
络线
64 64
4 泉厦漳城市
联盟路
地方高
速公路
城市联
络线
98 79
5 厦门南通道地方高
速公路
城市联
络线
8 8
6 厦门进出岛
快速路
地方高
速公路
X438
城市联
络线
56 56
7 漳州南北联
络线
地方高
速公路
城市联
络线
66 66
8 东山联络线地方高
速公路
城市联
络线
14 14
9 三明联络线地方高
速公路
城市联
络线
44 44
10 明溪联络线地方高
速公路
城市联
络线
45 45
11 南平联络线地方高
速公路
城市联
络线
39 39
12 顺昌联络线地方高
速公路
城市联
络线
45 45
13 溪南疏港地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
35 35
14 罗源湾北岸
疏港
地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
15 15
15 可门疏港地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
10 10
16 福清渔溪至
平潭大桥及
江阴疏港
地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
56 56
17 牛头尾疏港地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
15 15
18 肖厝疏港地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
9 9
19 斗尾疏港地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
23 23
20 围头疏港地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
31 31
21 东渡疏港地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
20 20
22 招银疏港地方高
速公路
交通枢
纽联络
24 24
线
23 福州机场路地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
47 47
24 厦门机场路地方高
速公路
交通枢
纽联络
线
17 17
25 福寿联络线
（福安－寿
宁）
地方高
速公路
跨区域
联络线
65 65
26 政古联络线
（政和杨源
－古田）
地方高
速公路
跨区域
联络线
81 81
27 兴尤联络线
（兴化湾－
尤溪）
地方高
速公路
跨区域
联络线
205 205
28 泉金联络线
（泉州－金
门）
地方高
速公路
跨区域
联络线
10 10
29 厦金联络线
（厦门－金
门）
地方高
速公路
跨区域
联络线
33 33
30 漳永联络线
（漳州－永
安）
地方高
速公路
跨区域
联络线
146 146
31 蛟上联络线
（蛟洋－上
杭）
地方高
速公路
跨区域
联络线
38 38
32 浦建联络线地方高跨区域305 204
（浦城－建
宁）
速公路联络线
33 邵光联络线
（邵武－光
泽）
地方高
速公路
跨区域
联络线
69 69。