汽车维修行业喷漆车间有机废气排放标准及推荐性治理技术 …

深圳市汽车维修行业喷漆车间有机废气

推荐治理技术手册

深圳市人居环境委员会

深圳市环境科学研究院

哈尔滨工业大学深圳研究生院

2014年1月

项目名称：深圳市汽车维修行业喷漆车间有机废气推荐治理技术

主管单位：深圳市人居环境委员会

编制单位：深圳市环境科学研究院

哈尔滨工业大学深圳研究生院

编写人员：

莫凤鸾朱荣淑林静张赫姚泽闫庆允

宋克林何永兵牛敏丽周艳苓李国忠

目录

1概况 (5)

1.1 深圳市汽车维修行业概况 (5)

1.2 汽车维修喷漆工艺简介 (6)

1.3 喷漆过程废气来源及特征分析 (9)

1.4 汽车维修涂料现状及发展趋势 (10)

1.5 喷漆废气治理技术概述 (11)

2 深圳市汽修行业VOCs污染控制技术路线 (18)

3 水性涂料喷涂工艺改造方案论证 (19)

3.1 水性涂料喷涂工艺改造可行性分析 (19)

3.2 水性涂料喷涂工艺改造方案 (21)

3.3 水性涂料喷涂工艺改造成本分析 (22)

4 VOCs末端治理方案论证 (25)

4.1 推荐技术概述 (25)

4.2 预处理+活性炭吸附工艺设计 (26)

4.3 吸附-催化燃烧工艺设计 (30)

5 源头改造与末端治理的经济分析 (35)

5.1 水性涂料喷涂线改造经济分析 (35)

5.2末端治理设施建设经济分析 (37)

5.3综合对比 (37)

1概况

随着国民经济的持续攀升，深圳市汽车保有量迅速增加，由此带来的环境污染问题日益受到关注。2013年1月13日，因严重的雾霾污染引发的PM2.5事件，北京现代汽车集团停产1天，这意味着，大气污染治理的目光已从汽车尾气排放延伸到涂装排放领域。广东省已制定了汽车涂装行业VOCs排放标准。

汽车维修行业在汽车工业蓬勃发展的背景下也得到了迅猛发展，根据深圳市交通运输委员会提供的资料，截至2013年底，深圳市的汽车维修企业总数为2933家，据估算，深圳市汽车维修行业排放的VOCs总量超过7000吨/年，占深圳市大气总VOCs排放量的4%左右，其带来的大气污染问题已不容小视。

本课题将在对深圳市汽车维修企业喷涂涂料、喷涂工艺、废气治理设施建设及运行情况进行成分调研的基础上，从水性涂料源头控制和末端废气治理两方面提出汽车维修行业VOCs削减措施，这对推动汽车维修行业VOCs治理，指导企业开展水性涂料喷涂工艺改造和废气治理设施建设，实现VOCs减排目标具有重要意义。

1.1 深圳市汽车维修行业概况

据调查，深圳市汽修行业门店地理位置特点是：特区内以八卦岭、水贝、莲塘、布心、梅林、金地、车公庙、泥岗、南油、蛇口等传统的工业区和联合华鹏、东益华鹏、华南展场、嘉进隆、新濠、平方物

流园等汽车专业市场为“点”，以干线公路两侧综合汽车服务大楼为“线”，如中汽南方、大兴、深业、兆方、西湖、华日、仁孚特力、森那美、大昌等独立汽车服务大楼，以街区服务门店为“面”的市场布局；宝安、龙岗以城区及龙岗东都车城、信义汽车城、宝安世纪车城等为中心，网点呈发散型分布，各城镇道路临街分布了大量三类专项汽车维修点。

汽车维修行业发展趋势：

趋势之一是朝着以汽车保养业务为主的方向发展。

趋势之二是朝着汽车维修专业化、协作化方向发展。

趋势之三是朝着机械化、自动化、电子化方向发展。

1.2 汽车维修喷漆工艺简介

汽车修补涂装按修补工作量的大小，可分为局部修补和整车修补。

基于涂层损坏的不规则性, 修补涂装工艺几乎各不相同。因此, 必须根据涂层损坏状态和现场的具体条件确定修补涂装工艺。一般由钣金修整、涂底漆、刮腻子填平、喷中涂、涂面漆等工序组成。

以前使用的汽车修补涂装设备很简陋,有的在厂房内或露天作业。随着汽车保有量的增多和轿车修补涂装的装饰性要求的提高, 近10 多年来国内外汽车修补行业及汽车销售服务站都装备了喷、烘两用的喷漆室。它为整车修补涂装创造了清洁的工作环境, 完成面漆喷涂工序后, 可直接转换供应热空气, 使温度达80 ℃, 使汽

车修补面漆( 单组分或双组分) 快速固化。

1、喷漆工作原理

喷漆的工作状态如图2-1 所示。喷漆时,外部空气由进风口经初级过滤网过滤后由送风机送到房顶,这样气体进入静压室内经过顶过滤棉均匀地充斥漆房,并在工件周围形成风幕。这时漆房内的有载风速以0.3 m/s的速度向下流动,喷漆时的漆雾不会在操作者呼吸处停留,而随气流迅速下降,此时漆房内有害气体浓度远远低于国家《工业企业设计卫生标准》TJ36—79 中车间空气中有害物质最高允许浓度, 在排风机的作用下, 气流通过排风过滤系统流向排风道, 经环保箱排出, 这样排出气体符合《大气污染物综合排放标准》GB16297 —1996 的标准。

图2-1 喷漆工作状态图

1 —进气初级过滤系统;

2 —送风系统;

3 —热交换系统;

4 —精密级亚高效过滤系统;

5 —底层漆雾过滤系统;

6 —废气排气口;

7 —废气处理系统；表示冷风表示热风

2、烤漆工作原理

烤漆的工作状态如图2-2 所示。烤漆时,通过风机将外部新鲜空气经初级过滤网过滤后,与热能转换器进行热量交换,再送入到烤漆房顶部,经过滤网2次过滤净化,热空气以0.15m/s的速度进入到烤房内,从底部排出后,经过风门的内循环作用,除吸进少量新鲜空气外,绝大部分热空气又被继续加热利用,送入到烤房内部,使得烤房内温度逐步升高,当温度达到设定温度时,燃烧器自动停机,当温度下降到设定温度以下4～5 ℃时，风机和燃烧器自动开机,使烤房内温度保持恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时,烤房自动关机,烤漆结束。这种循环方式不仅可节省能源,同时也保持漆房内有一定气流,从而保证了汽车零部件在相同温度下同时烘干,也使涂膜表面平滑光亮。

图2-2 烤漆工作状态图

1 —进气初级过滤系统;

2 —送风系统;

3 —热交换系统;

4 —精密级亚高效过滤系统;

5 —底层漆雾过滤系统;

6 —废气排气口;

7 —废气