汽车涂装技术讲义课件
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汽车涂装技术模块绪论(PPT 103页)
❖ 1电泳底漆 ❖ 2 沥 干 电 泳 底 漆 （ 图 5-6 ） ❖ 3 冲 洗 （ 图 5-7 ） ❖ 4 加 温 干燥
❖ 大 型 车 辆 的 生 产 ， 所 选 用 的涂 料 、 工 艺 方 法 更接近于汽车修补涂装。
❖ 1.1磷化处理前的清洗
❖ 首 先 浸 泡 ： 将 成 形 后 的 车 身 置 于 40 – 50摄 适度的 水 中 浸 泡 ；
❖其次冲洗：用同样水温的水进行冲洗， 去 除 附 着 在 车 身 上的 污 物 ；
❖ 由超声波发生器所发出的高频振荡讯号，通过换能 器转换成高频机械振荡而传播到介质–清洗溶液中， 超声波在清洗液中疏密相间地向前辐射，使液体流 动而产生数以万计的微小气泡，这些气泡在超声波 纵向传播成的负压区形成、生长，而在正压区迅速 闭合，在这种被称之为”空化”效应的过程中气泡 闭合可形成超过1000个气压的瞬间高压，连续不断 产生的高压就象一连串小”爆炸”不断地冲击物件 表面，使物件表面及缝隙中的污垢迅速剥落。从而 达到物件全面洁净的清洗效果。超声波清洗器对任 何物件的材质及精度不受影响。
❖第三步除油：将清洗干净的车身浸没在 含 有 弱 碱 性 的 除油 剂 中 ， 或 用 碱 浴 喷 淋 于 车身，去除车身上的油污；
❖ 最后再次冲洗：用水将除油干净的车身 冲洗干净，去除残留的碱性除油剂。
❖ 1.2.1 浸没式磷化处理 v 1.2.2 喷淋式磷化处理 v 1.3 淋化处理后的清洗、干燥
(2)汽车涂装属于中、高级装饰性涂装
汽车外观的装饰性主要体现在车型设计和涂装方面， 而涂层的装饰性则主要取决于色彩、光泽、鲜映性、丰 满度等方面。色彩一般根据车辆类型、外型设计及时代 流行色来选择。
一、汽车涂装的功能和特点（1－3）
汽车涂装技术 PPT课件
如果用报纸遮盖，可以按图7-6所示，用3张报纸接成110cm 宽的正方形，对准车门入口，先从便于粘贴的部位开始粘贴， 边粘边将报纸多余部分按车门入口的外形曲线，或向内折，或 截取掉。
（4）喷涂两种颜色时的遮盖。当汽车被喷涂成两种不同的颜色时， 应首先喷涂一种颜色。油漆干燥后，用19mm的胶带把这种颜色的周边 遮盖。有些车身喷漆工喜欢选用细胶带，因为细胶带薄，可以精确地 把两种颜色的漆面分开，留下的条纹少。然后，把该颜色的漆层用合 适尺寸形状的遮盖纸遮盖好。
三、喷涂操作要领
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
1、喷枪与工件表面 的角度：
喷枪与工作表面必 须保持垂直，绝对不可 由手腕或手肘作弧形的 摆动，如图9-12所示。
图9-12 喷枪与工件表面的角度
2、喷枪嘴与工件表面的 距离：
4、喷涂压力： 正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、稀释后黏度有关，一般 调节气压0.35MPa～0.5MPa，或进行试喷而定。
5、喷枪扳机的控制： 扳机扣得越紧，液体流速 越大。传统走枪，扳机总 是扣死，而不是半扣。为 了避免每次走枪行将结束 时所喷出的涂料堆积，有 经验的漆工都要略略放松 一点扳机，以减少供漆 量，如图9-14所示。
步骤3：用手指堵住黏度测量杯底的小孔，将过滤后的 涂料倒入杯内至规定刻度线。
步骤4：松开手指，同时用秒表记录时间，直到全部滴 落完毕，则所记录的时间即为所调涂料的黏度。
二、喷枪的调整
喷枪的检查与调整，在喷 涂底漆和面漆之前都要进行。
1、检查： （1）喷杯上的气孔，有无 污垢堵塞；（2）喷杯上密封 圈有无渗漏等。
2-1《汽车维修涂装技术》课件
➢ 能根据作业要求评估板件损伤程度 及范围
➢ 能根据作业标准打磨去除旧漆膜、 制作羽状边
➢ 能选择正确的清洁剂对板件进行清 洁除油
➢ 能根据羽状边打磨的效果进行质量 检验与处理
【素质目标】
➢ 通过底材处理工艺培养学生安全规范 操作意识
➢ 通过施工过程问题的解决培养学生自 主思考的学习能力
Internal
安全防护：
防尘口罩、棉纱手套、 活性碳口罩、耐溶剂手 套、耳塞、护目镜、安 全鞋、工作服、工作鞋、 耐溶剂工作服
施工 准备
Internal
场地设施：
施工场地环境、通风、换 气设施、电源、气源、紧急 处理设施、安全出入口等。
辅料耗材：
多功能原子灰以及配套的固 化剂、清洁剂、原子灰调灰 板、干磨砂纸、手工打磨砂 纸、打磨指示剂。
职业教育汽车车身修复专业（方向）理实一体化教材
汽车维修涂装技术
Internal
损伤类型一 剐蹭类损伤 损伤类型二 擦碰类损伤 损伤类型三 碰撞类损伤 能力提升 数字化维修钣喷管理
Internal
Contents
损伤类型二 擦碰类损伤
维修项目1 单板件损伤修补
项目描述 任务1 清除旧漆膜打磨羽状边 任务2 刮涂原子灰与整平原子灰 任务3 局部喷涂底漆与可调灰度中涂漆 任务4 色漆过渡与清漆整喷
环氧固化剂
1选择环氧底漆 底漆必须与配套的固化剂搭配使用，稀 释剂可根据施工环境温度选择标准型或 者慢干型。不按要求搭配会出现涂膜缺 陷，严重时会导致返工。
2选择可调灰度中涂漆 为了进一步匹配颜色和节约 底色漆用量，需要选择可调 灰度中涂漆。
Internal
可调灰度中涂漆-黑色与白色
任务三 喷涂底漆与可调中涂 ➢ 调配底漆、可调灰度中涂漆
➢ 能根据作业标准打磨去除旧漆膜、 制作羽状边
➢ 能选择正确的清洁剂对板件进行清 洁除油
➢ 能根据羽状边打磨的效果进行质量 检验与处理
【素质目标】
➢ 通过底材处理工艺培养学生安全规范 操作意识
➢ 通过施工过程问题的解决培养学生自 主思考的学习能力
Internal
安全防护：
防尘口罩、棉纱手套、 活性碳口罩、耐溶剂手 套、耳塞、护目镜、安 全鞋、工作服、工作鞋、 耐溶剂工作服
施工 准备
Internal
场地设施：
施工场地环境、通风、换 气设施、电源、气源、紧急 处理设施、安全出入口等。
辅料耗材：
多功能原子灰以及配套的固 化剂、清洁剂、原子灰调灰 板、干磨砂纸、手工打磨砂 纸、打磨指示剂。
职业教育汽车车身修复专业（方向）理实一体化教材
汽车维修涂装技术
Internal
损伤类型一 剐蹭类损伤 损伤类型二 擦碰类损伤 损伤类型三 碰撞类损伤 能力提升 数字化维修钣喷管理
Internal
Contents
损伤类型二 擦碰类损伤
维修项目1 单板件损伤修补
项目描述 任务1 清除旧漆膜打磨羽状边 任务2 刮涂原子灰与整平原子灰 任务3 局部喷涂底漆与可调灰度中涂漆 任务4 色漆过渡与清漆整喷
环氧固化剂
1选择环氧底漆 底漆必须与配套的固化剂搭配使用，稀 释剂可根据施工环境温度选择标准型或 者慢干型。不按要求搭配会出现涂膜缺 陷，严重时会导致返工。
2选择可调灰度中涂漆 为了进一步匹配颜色和节约 底色漆用量，需要选择可调 灰度中涂漆。
Internal
可调灰度中涂漆-黑色与白色
任务三 喷涂底漆与可调中涂 ➢ 调配底漆、可调灰度中涂漆
汽车涂装技术概述 ppt课件
PPT课件 19
六、涂膜的干燥固化
1、涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表 面上形成薄膜的过程。 液态涂料靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理 或化学作用成膜。 粉末涂料靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用 成膜 成膜过程起主要作用的取决于涂料的类型、组合 和结构 2、涂膜的干燥固化 一般分为自然干燥、烘干和照射固化。
PPT课件 18
3. 涂面漆
（ 1 ）面漆涂层直接会影响汽车的外观装饰性、 耐候性和商品价值。 （ 2 ）一般采用手工喷涂（空气喷涂、空气静电 喷涂）、自动喷涂（机械喷涂、高转速旋杯式 自动静电喷涂）等涂装方法。 （ 3 ）采用的涂料主要是三聚氰氨醇酸树脂面漆， 丙烯酸树脂系磁漆、聚氨基甲酸酯磁漆、醇酸 树脂系磁漆、硝基磁漆、过氯乙烯树脂磁漆六 大类。
• ( 1) 中间涂层本身的功能是保护底漆涂层， 增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力，提高整 个涂层的耐水性和装饰性。 • ( 2) 一般采用喷涂法和自动静电喷涂法或 “湿碰湿”两道（即涂第一道漆后仅晾干数分 钟，在涂膜尚湿情况下就涂第二道漆）。 • (3) 中间层涂料应与底漆和面漆有良好的配 套性，并应具有良好打磨性，常使用的合成树 脂有醇酸树脂、环氧聚脂等。
PPT课件 13
4.电泳涂装法
将具有导电性的被涂物浸渍在水里稀释，浓度比较低 的电泳涂料槽作为阳极（或阴极），在槽中另设置与 其对应的阴极（或阳极），在两极间通过一定时间的 直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂 装方法。 （1） 根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，可分为 阳极电泳涂装（ AED ）：被涂物为阳极，所采用的电 泳涂料是阴离子型（带负电荷） 阴极电泳涂装（ CED ）：被涂物为阴极，所采用的电 泳涂料是阳离子型（带正电荷） 现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达 90%以上。
六、涂膜的干燥固化
1、涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表 面上形成薄膜的过程。 液态涂料靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理 或化学作用成膜。 粉末涂料靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用 成膜 成膜过程起主要作用的取决于涂料的类型、组合 和结构 2、涂膜的干燥固化 一般分为自然干燥、烘干和照射固化。
PPT课件 18
3. 涂面漆
（ 1 ）面漆涂层直接会影响汽车的外观装饰性、 耐候性和商品价值。 （ 2 ）一般采用手工喷涂（空气喷涂、空气静电 喷涂）、自动喷涂（机械喷涂、高转速旋杯式 自动静电喷涂）等涂装方法。 （ 3 ）采用的涂料主要是三聚氰氨醇酸树脂面漆， 丙烯酸树脂系磁漆、聚氨基甲酸酯磁漆、醇酸 树脂系磁漆、硝基磁漆、过氯乙烯树脂磁漆六 大类。
• ( 1) 中间涂层本身的功能是保护底漆涂层， 增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力，提高整 个涂层的耐水性和装饰性。 • ( 2) 一般采用喷涂法和自动静电喷涂法或 “湿碰湿”两道（即涂第一道漆后仅晾干数分 钟，在涂膜尚湿情况下就涂第二道漆）。 • (3) 中间层涂料应与底漆和面漆有良好的配 套性，并应具有良好打磨性，常使用的合成树 脂有醇酸树脂、环氧聚脂等。
PPT课件 13
4.电泳涂装法
将具有导电性的被涂物浸渍在水里稀释，浓度比较低 的电泳涂料槽作为阳极（或阴极），在槽中另设置与 其对应的阴极（或阳极），在两极间通过一定时间的 直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂 装方法。 （1） 根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，可分为 阳极电泳涂装（ AED ）：被涂物为阳极，所采用的电 泳涂料是阴离子型（带负电荷） 阴极电泳涂装（ CED ）：被涂物为阴极，所采用的电 泳涂料是阳离子型（带正电荷） 现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达 90%以上。
汽车涂装技术教案课件
图8-1 全车清洗应注意的部位
全车清洗步骤见表8-1。
表8-1 全车清洗步骤
车身待涂装表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作用是溶解和去 除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂以及手印等。清洗方法与步骤 见表8-2。
注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面；在对热塑性丙烯 酸面漆（面漆的一种）表面进行清洗时，所用的溶剂说明书上一定要有 “本清洗溶剂可以安全地在热塑性丙烯酸面漆上使用”的标志。
车身修补涂装工艺p11
• 1.点修补涂装 • 2.局部部件修补涂装 • 3.整车重涂
一、车身表面的清洗（1－1）
1.全车清洗
（1）关好车窗、车门和行 李箱盖，防止水进入车内。
（2）用自来水将车身表面 淋湿，使灰尘和污物得到浸 润。
（3）配制车身表面清洗液。
（4）用洗车海绵蘸上清洗 液擦洗车身。
（5）冲洗车身。
表8-2 车身待涂装表面的清洗步骤
第二节 评估损坏程度与涂料的鉴别
1、评估损坏程度：10 正确的评估损坏程度，是确定维修成本，保证涂装质
量的关键因素之一。
（1）目测评估：
根据光照射钣金件的 反射情况，以评估损坏 的程度及受影响面积的 大小。稍微改变人的眼 睛相对于钣金件的位置， 即可看到微小的变形。
（6）用干净毛巾擦干车身， 并用压缩空气吹干。
Hale Waihona Puke 、车身表面的清洗（1－2）2.车身待修补区域的清洗 用干净毛巾蘸上除油剂在待修补区域擦拭，除去 车身表面的油脂、污垢、石蜡和硅酮抛光剂。
二、涂膜损伤程度的评估（2-1）
（2）触摸评估：
图8-3 触摸法评估损坏程度
如图8-3所示。戴上
（3）直尺评估：
如图8-4所示。将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的 区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏 的车身钣金件上，评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的 间隙相差多少。
全车清洗步骤见表8-1。
表8-1 全车清洗步骤
车身待涂装表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作用是溶解和去 除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂以及手印等。清洗方法与步骤 见表8-2。
注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面；在对热塑性丙烯 酸面漆（面漆的一种）表面进行清洗时，所用的溶剂说明书上一定要有 “本清洗溶剂可以安全地在热塑性丙烯酸面漆上使用”的标志。
车身修补涂装工艺p11
• 1.点修补涂装 • 2.局部部件修补涂装 • 3.整车重涂
一、车身表面的清洗（1－1）
1.全车清洗
（1）关好车窗、车门和行 李箱盖，防止水进入车内。
（2）用自来水将车身表面 淋湿，使灰尘和污物得到浸 润。
（3）配制车身表面清洗液。
（4）用洗车海绵蘸上清洗 液擦洗车身。
（5）冲洗车身。
表8-2 车身待涂装表面的清洗步骤
第二节 评估损坏程度与涂料的鉴别
1、评估损坏程度：10 正确的评估损坏程度，是确定维修成本，保证涂装质
量的关键因素之一。
（1）目测评估：
根据光照射钣金件的 反射情况，以评估损坏 的程度及受影响面积的 大小。稍微改变人的眼 睛相对于钣金件的位置， 即可看到微小的变形。
（6）用干净毛巾擦干车身， 并用压缩空气吹干。
Hale Waihona Puke 、车身表面的清洗（1－2）2.车身待修补区域的清洗 用干净毛巾蘸上除油剂在待修补区域擦拭，除去 车身表面的油脂、污垢、石蜡和硅酮抛光剂。
二、涂膜损伤程度的评估（2-1）
（2）触摸评估：
图8-3 触摸法评估损坏程度
如图8-3所示。戴上
（3）直尺评估：
如图8-4所示。将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的 区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏 的车身钣金件上，评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的 间隙相差多少。
汽车涂装工艺技术-PPT课件
27
主要工作职责
产品开发涂装SE分析 排水性
不同生产线由于出入槽角度、工装等不同排水工艺孔的位置可能有变化
28
主要工作职责
产品开发涂装SE分析
排气性
设置鼓包排气孔
外蒙皮
排气孔
29
主要工作职责
产品开发涂装SE分析
设计结构与防腐
Side panel inner Floor side panel Side panel outer
前处理工艺
脱脂
水洗
表调
磷酸锌
水洗
12
汽车涂装工艺
前处理—脱脂工艺
在碱性脱脂剂中，使用碱成分和界面活性剂。界面活性剂具有乳化，分散油的作用， 可发挥脱脂能力。如果再加上碱成分，脱脂能力更强。在碱脱脂工艺中，金属几乎不 溶解，也不形成磷酸盐皮膜。
脱脂的机理
用热水除油
鋼 板 油
用碱除油
ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ
磷化膜晶相
晶相1：1500
剖面1：3000
15
汽车涂装工艺
电泳工艺
阳极
超滤液去 喷淋系统 电泳槽 循环泵 供给去离子水 袋式过滤器
超滤系统（UF) 阳极循环系统
16
汽车涂装工艺
电泳工艺 阴极电泳涂装机理 -
+
R-NH+
电泳槽液
H+
R-COO电解 电泳
阳极： 阴极：
－
电沉积
2H2O - 4e → 4H + O2↑ 2H2O + 2e- → 2OH + H2 ↑ + R-NHX +OH－ → R-NHx-1↓+ H2O
3-1《汽车维修涂装技术》课件
Internal
任务实施
任务一 新板件喷涂免磨中涂漆 任 务 实 施
（二）新板件评估 1、采用目视法对新板件进行评估确认完好； 2、新板件如有轻微划痕损伤，参考1-2维 修项目进行维修。
新车门评估
Internal
任务一 新板件喷涂免磨中涂漆 任 务 实 施
（三）清洁新Biblioteka 件1.清洁板件 用擦拭布清洁板件表面，然后用空气枪吹 尘，清除板件表面的灰尘颗粒。 2.板件除油 如右图所示，选用脱脂清洁剂对新板件进 行清洁。
Internal
任务二 色漆颜色的调配
2.相关理论知识
➢ 颜色基础知识
✓ （二）颜色基础 1.基色 基色是组成其它新颜色的基本色，无法由其它颜色混合而得，相反地，通过混合基 色，可产生出次级色，三级色等颜色。
Internal
任务二 色漆颜色的调配
2.相关理论知识
➢ 颜色基础知识
✓ （二）颜色基础 2.次级色 由红、黄、蓝相邻两基色混合而形成紫色、绿色、橙色三个次级色。
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配 ➢ 颜色工具
(一）鹦鹉® 色母挂图 ④色母特性
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配 ➢ 颜色工具
(一）鹦鹉® 色母挂图
⑤调色指南
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配
➢ 颜色工具
（二）CPS全能对色卡
随着汽车工业的发展，汽车数量的增多，同 一个颜色可能出现在不同车系、不同车型或 不同年份，为能更好地比对、查找到颜色， 有些涂料公司推出不区分车型和年份的全能 对色卡。CPS全能对色卡使用涂料公司对应 修补漆喷涂而成，是一套组织合理、实用且 物有所值的颜色工具系统，内含数千张色片， 可以再现全世界所有汽车的颜色。
任务实施
任务一 新板件喷涂免磨中涂漆 任 务 实 施
（二）新板件评估 1、采用目视法对新板件进行评估确认完好； 2、新板件如有轻微划痕损伤，参考1-2维 修项目进行维修。
新车门评估
Internal
任务一 新板件喷涂免磨中涂漆 任 务 实 施
（三）清洁新Biblioteka 件1.清洁板件 用擦拭布清洁板件表面，然后用空气枪吹 尘，清除板件表面的灰尘颗粒。 2.板件除油 如右图所示，选用脱脂清洁剂对新板件进 行清洁。
Internal
任务二 色漆颜色的调配
2.相关理论知识
➢ 颜色基础知识
✓ （二）颜色基础 1.基色 基色是组成其它新颜色的基本色，无法由其它颜色混合而得，相反地，通过混合基 色，可产生出次级色，三级色等颜色。
Internal
任务二 色漆颜色的调配
2.相关理论知识
➢ 颜色基础知识
✓ （二）颜色基础 2.次级色 由红、黄、蓝相邻两基色混合而形成紫色、绿色、橙色三个次级色。
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配 ➢ 颜色工具
(一）鹦鹉® 色母挂图 ④色母特性
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配 ➢ 颜色工具
(一）鹦鹉® 色母挂图
⑤调色指南
2.相关理论知识
Internal
任务二 色漆颜色的调配
➢ 颜色工具
（二）CPS全能对色卡
随着汽车工业的发展，汽车数量的增多，同 一个颜色可能出现在不同车系、不同车型或 不同年份，为能更好地比对、查找到颜色， 有些涂料公司推出不区分车型和年份的全能 对色卡。CPS全能对色卡使用涂料公司对应 修补漆喷涂而成，是一套组织合理、实用且 物有所值的颜色工具系统，内含数千张色片， 可以再现全世界所有汽车的颜色。
涂装基础知识培训ppt(56张)
槽液通电后，在电 场的作用下，带正电的 涂料粒子向负极、带负 电的酸根离子向正极移 动。
20
电泳
+ 电沉积
H + 酸H + 酸--
OH- H+ OHH-+
电渗
电流
膜厚
湿膜电阻
0
20
40
60
通电时间 80
100
120
140
160
180
200
漆粒子在电极上沉析的 现象称为电沉积。涂料粒子 和酸根离子各自到达正负极 后，涂料粒子失去电荷成为 不溶物，析出到被涂物上。
随着被涂物涂膜析出， 涂膜电阻也随之增大，膜厚 增加速度及电流值随之下降。 电泳涂膜最先在被涂物电位 最高的表面生成，随着外板 涂膜电阻的上升，涂料粒子 即在没有生成涂膜的内板析 去。
21
电泳主循环
作 用： 保持槽内电泳漆均一，防止颜料的沉淀，除去扩散的电解气泡 。
电泳阳极
作 用： 将阳极罩内的酸带到阳极罐内，维持阳极内的酸量平衡，同时将阳极液中 多余的酸在工作过程中及时排掉，以维持槽液中酸度平衡 。
液位（92--97）%
循
12
环
区
系
喷
统
淋
17
电泳
什么是电泳涂料：
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂 装专用的（水性水溶性或水乳液）涂料（简称电泳涂料）。电泳漆主要由 色浆和乳液组成，成份为树脂。电泳涂装法分为两种，阳极电泳涂装法和 阴极电泳涂装法。阳极涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离 子（带负电荷）。阴极涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离 子（带正电荷）。
❖膜内颗粒措施：加强工序之间的联控，操作者操作时用手识别门框表面。
汽车喷涂工艺培训课件(ppt 44张)
（一）底层处理 用汽油去除经钣金工焊修或更换新铁板后工件上面的油污；接口 的焊渣毛刺应用砂轮磨平；然后用1号或1.5号砂布将表面的锈迹打 磨干净吹净尘土、杂物，涂一层X06－1磷化底漆。 （二）喷底漆和刮磨腻子
外部车身在干燥的磷化底漆表面喷涂H06－2铁红醇酸底漆。 刮第一道H07-34或H07－5环氧腻子最大厚度不超过1mm。用铲 刀去除腻渣和楞刺。 刮第二道与第一道原料相同干燥时间相同，干后用150～180 号水砂纸垫木块打磨或用1.5～2号砂布干磨，磨完后擦净或吹净粉 尘。 干后刮第三道腻子，最大厚度0.5mm，干后用240～280号 水砂纸全车磨光，然后用水冲净腻子浆迹 。
第三节
轿车的涂装
一、普通轿车硝基漆的喷涂 适用轿车较好的面漆有丙稀酸烘漆和氨基烘漆。这两种涂料优 于硝基外用磁漆、过氯乙烯磁漆、醇酸磁漆，但是对干燥条件的要 求又不太适合维修时涂装使用。 （一）旧涂层的处理 1、脱漆 用碱液脱漆法、溶剂脱漆法、打砂除漆除锈法、火 焰除漆法等，将旧漆层除掉；用砂轮钢丝刷将氧化皮、焊渣除掉； 将焊口磨光、修平，用1.5号砂布将锈斑彻底打磨干净；用溶剂汽 油擦净油污并用压缩空气除净粉尘。
（二）刮腻子
刮第二道原子灰腻子：这次刮涂要把全车大小坑凹处、棱角造 形部位刮齐补平，干燥后用1～2号砂布垫硬橡胶块打磨。打磨时以 局部高点为准，棱角造形处注意磨顺。
刮第三道腻子：这道腻子要求把前两道腻子的缺陷处理顺、刮 齐、刮平，根据表面的平整度，适当掌握腻子的厚度，可在刮涂这 道腻子前先用手掌检查一下全车平整情况，然后有目的地进行涂刮。
（四）色带喷涂 浅色漆干后，按指定图案要求，用胶带纸标出色线并用报纸 遮盖，使色带图案、颜色线分明、笔直流畅。如几种颜色色带连接 过密，应在每道漆烘干后多次粘贴，喷涂后在100～105℃烘干 120～180min。 （五）全车修补喷涂标记车号 当全车覆盖件组装后，进行修补和喷涂标记符号，擦净玻璃、 装饰件除污，并将车身内外清扫干净，交竣工检验人员验收。
汽车车身修复及涂装技术讲解学员课件
02
03
新型涂装工艺
采用高耐候性、高防腐性的高性 能涂料，提高车身外观持久性和 耐久性。
如静电喷涂、3D打印等新型涂装 工艺，提高涂装效率和涂层质量。
智能化与自动化技术的应用
机器人涂装
利用机器人进行自动化涂装，提高涂装效率和 涂层质量，降低人工成本。
智能检测设备
采用智能检测设备对涂层进行实时监测和缺陷 检测，提高涂装质量。
车身修复操作技巧
总结词
注重细节和质量是实现高质量修复的重要保障。
详细描述
在进行车身修复时，需要注重每一个细节和质量环节。这包括对损伤部位的清理 、填充材料的选用、焊接质量的要求、涂装工艺的控制等方面的细节。只有严格 控制每一个环节的质量，才能确保最终的修复效果达到高质量的标准。
修复质量检测与评估
环保与废弃物处理
01
02
03
减少废弃物
在汽车车身修复及涂装过 程中，应尽量减少废弃物 的产生，提倡资源的循环 利用。
分类处理废弃物
对于无法再利用的废弃物， 应根据其性质进行分类处 理，避免对环境造成污染。
环保涂料选择
优先选择环保型的涂料， 减少对环境的污染。
事故应急处理
制定应急预案
应制定详细的事故应急处理预案，包括事故报告、紧 急救援、现场处置等方面。
涂装质量检测与评估
涂装质量检测与评估是汽车涂装过程中必不可少的一 环，其目的是为了确保涂装质量符合要求和标准。
输标02入题
质量检测与评估主要包括外观质量、附着力和耐磨性 等方面的检测。
01
03
根据检测结果，可以对涂装工艺进行调整和优化，以 提高涂装质量和效率。
04
外观质量检测可以采用目视法或仪器测量法，附着力 检测可以采用划格法或拉力测试法，耐磨性检测可以 采用磨损试验机进行测试。
汽车涂装工艺课件
用于对车辆表面进行预处 理，包括打磨、除尘等。
用于对涂层进行烘烤，包 括红外线烘烤、微波烘烤 等。
用于进行喷涂作业，包括 空气喷枪、高压无气喷枪 等。
汽车涂装设备的选用原则
根据涂装需求选择合适的设备 ，如涂层厚度、涂装效果等。
根据生产规模确定设备的型号 和规格。
根据工艺要求选择合适的设备 ，如自动化程度、操作方便性 等。
特点
全面分析车辆漆面状况，制定详细施工计划，达到完美 的喷漆效果。
汽车涂装案例的操作步骤与技巧分享
案例一
宝马X5金属漆修复的操作步 骤与技巧
技巧
注意使用合适的砂纸型号和粘稠度，掌握 好喷枪的压力和距离，以及抛光时的转速 和力度。
案例二
奔驰C级轿车全车喷漆的操作步骤与技巧
步骤
清洁受损部位，使用专用砂 纸打磨划痕，填充腻子，进 行底漆喷涂，面漆喷涂，最
汽车涂装的环保与安全
汽车涂装的环保要求与措施
环保要求
01
汽车涂装过程中应遵循国家和地方的环保法规，控制废气、废
水和固体废物的排放，降低对环境的污染。
前处理工艺
02
采用环保型前处理工艺，如采用低温磷化、硅烷处理等，减少
对水资源和能源的消耗。
水性漆的应用
03
推广使用水性漆，减少有机溶剂的使用量，降低对环境和人体
由于涂料选择不当或施工工艺不合理等原因，涂层容易出 现开裂现象。解决方法包括选择合适的涂料、控制施工温 度和加强涂层养护。
涂层色泽不均
由于涂料质量不佳或施工方法不当等原因，涂层容易出现 色泽不均现象。解决方法包括选择质量好的涂料、采用正 确的施工方法和平滑处理表面等。
汽车涂装质量的持续改进措施
加强员工培训
3-2《汽车维修涂装技术》课件
技术要点： 1.损伤区域的旧漆膜必须完全清除，否则将产生喷涂缺陷。 2.羽状边平滑无台阶。
防护提示： 本操作步骤须将活性碳口罩和耐溶剂手套更换为防尘口罩、 棉纱手套
去除筋线处旧漆膜
（五）板件清洁
（清洁参考施工步骤三）
Internal
打磨羽状边
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
（六）筋线部位原子灰调配、刮涂与干燥
Internal
任务三 遮蔽
任务知识
二、遮蔽工具和材料 1.遮蔽纸架 遮蔽纸架可以同时放置不同 尺寸的遮蔽纸与遮蔽胶带，自带 切纸器，遮蔽纸与遮蔽胶带直接 粘附，裁切方便整齐，方便使用， 缩短遮蔽时间。
Internal
任务三 遮蔽
二、遮蔽工具和材料 2. 遮蔽纸 遮蔽纸有各种尺寸，经特殊 处理后，具有抗溶剂性，防尘， 耐潮等特性。
Internal
任务三 遮蔽
任务准备
一、施工准备
设备工具：
防尘口罩、棉纱手套、活性碳 口罩、耐溶剂手套、耳塞、护 目镜、安全鞋、工作服 。
安全防护：
遮蔽纸架、遮蔽膜架、 吹尘枪、裁膜安全刀、 清洁剂喷壶
施工 准备
场地设施：
遮蔽纸、遮蔽膜、遮蔽胶带、 缝隙胶条、分色胶带、窗缘 胶带、清洁剂、擦拭布、粘 尘布
取用、调配原子灰
Internal
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
2.刮涂原子灰，如右图所示 第一步：取适量原子灰薄刮在筋线损伤区域，刮刀 保持与板面垂直，用力将受损凹点部位充分填充， 如右图所示，然后连续对损伤区域进行填充刮涂。 完成刮涂后，对原子灰进行干燥。 第二步： 使用遮蔽胶带以筋线为基准进行贴护，将 损伤区域分开，先对未贴胶带的一侧进行筋线塑形 刮涂。 第三步：干燥后，揭除遮蔽胶带并进行筋线塑形刮 涂。完成刮涂后，对原子灰进行干燥。
防护提示： 本操作步骤须将活性碳口罩和耐溶剂手套更换为防尘口罩、 棉纱手套
去除筋线处旧漆膜
（五）板件清洁
（清洁参考施工步骤三）
Internal
打磨羽状边
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
（六）筋线部位原子灰调配、刮涂与干燥
Internal
任务三 遮蔽
任务知识
二、遮蔽工具和材料 1.遮蔽纸架 遮蔽纸架可以同时放置不同 尺寸的遮蔽纸与遮蔽胶带，自带 切纸器，遮蔽纸与遮蔽胶带直接 粘附，裁切方便整齐，方便使用， 缩短遮蔽时间。
Internal
任务三 遮蔽
二、遮蔽工具和材料 2. 遮蔽纸 遮蔽纸有各种尺寸，经特殊 处理后，具有抗溶剂性，防尘， 耐潮等特性。
Internal
任务三 遮蔽
任务准备
一、施工准备
设备工具：
防尘口罩、棉纱手套、活性碳 口罩、耐溶剂手套、耳塞、护 目镜、安全鞋、工作服 。
安全防护：
遮蔽纸架、遮蔽膜架、 吹尘枪、裁膜安全刀、 清洁剂喷壶
施工 准备
场地设施：
遮蔽纸、遮蔽膜、遮蔽胶带、 缝隙胶条、分色胶带、窗缘 胶带、清洁剂、擦拭布、粘 尘布
取用、调配原子灰
Internal
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
2.刮涂原子灰，如右图所示 第一步：取适量原子灰薄刮在筋线损伤区域，刮刀 保持与板面垂直，用力将受损凹点部位充分填充， 如右图所示，然后连续对损伤区域进行填充刮涂。 完成刮涂后，对原子灰进行干燥。 第二步： 使用遮蔽胶带以筋线为基准进行贴护，将 损伤区域分开，先对未贴胶带的一侧进行筋线塑形 刮涂。 第三步：干燥后，揭除遮蔽胶带并进行筋线塑形刮 涂。完成刮涂后，对原子灰进行干燥。
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四、车身修补涂装工艺的确定（4－4）
5.根据车身底材的特性确定修理工艺
钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除 旧涂膜、刮原子灰等），底涂层涂装和面涂层涂装等工艺；
铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化 处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂装等工 艺；
若车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷 直径在2.5cm范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补 工艺解决；如果凹陷面积较大，底色漆局部修补完成后 面积会较大，整板喷涂则是最好的解决方法。
4.根据颜色匹配的要求确定修理工艺
当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于
在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板面的边缘 时，这些颜色可以采用点修补工艺；对于半暗、较深颜 色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在 小范围内采用点修补工艺。
16
四、车身修补涂装工艺 的确定（4－1）
1.根据涂膜损伤的部位确定修理工艺
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四、车身修补涂装工艺的确定（4－2）
2.根据涂膜损伤的面积确定修理工艺 涂膜损伤范围在10cm2以内或小凹坑的直径在2.5cm范 围内，采用点修补工艺；若不止一处损坏，但互相邻近， 且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工艺；
1.全车清洗
汽车清洗用品
洗车机
洗车刷
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标准洗车海绵
5
汽车清洗剂
汽车喷漆施工工艺流程图
str
at 清洁
打磨
喷涂环氧 防锈底漆
补土
打磨
贴护
研磨
微填
打磨
二道补土
喷涂 中涂底漆
喷涂打磨 指示层
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研磨
面涂前 处理
o k
面漆 喷涂
打腊 6
❖ 接修一台漆面受损的汽车，到修复后交车， 一般要经过下述的系列工作：
涂膜破损部位
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后保险杠涂膜受损的本田汽车
3
任务分析
汽车修补涂装工艺的确定包括以下三个步骤：
1
清洗整车，排除灰尘、污垢对评估车身损伤程 度的干扰。
2 检查车身涂膜受损情况，评估损伤程度。
3 根据涂膜损伤的具体情况确定修补涂装工艺。
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4
一、车身表面的清洗（1－1）
模块一 涂装施工前的准备工作
任务1 车身修补涂装工艺的确定
任务2 原涂层材料的鉴别
任务3 表面预处理
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1
任务1 车身修补工艺的确定
1.熟悉常见汽车修补涂装工艺流程
任务目标 2.掌握车身涂膜损坏程度的检查方法 3.能根据涂膜的损坏程度确定车身的 修补涂装工艺
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2
一辆本田汽车后保险杠中部涂膜受 损。涂装人员应该怎样评估涂膜的损伤程度， 进而选择合理的修补涂装工艺呢？
若板面的中间和边缘有损坏，板面的两侧有损坏，一 般采用底色漆过渡喷涂，清漆整片喷涂的修补工艺；在 一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺；
若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能
解决的情况下，一般都采取整车重涂工艺。
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四、车身修补涂装工艺的确定（4－3）
3.根据车身凹陷的情况确定修理工艺
（2）触摸评估：
如图8-3所示。戴上 手套（最好为棉质薄手 套），从各个方向触摸 11.05受.20损20 的区域，但不要用 任何压力。
图8-3 触摸法评估损坏程度
11
（3）直尺评估：
如图8-4所示。将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查 车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上，评估被损 坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少。
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表8-2 车身待涂装表面的清洗步骤
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第二节 评估损坏程度与涂料的鉴别
1、评估损坏程度：-p10
正确的评估损坏程度，是确定维修成本，保证涂装质量的关键因素 之一。
（1）目测评估：
根据光照射钣金件的 反射情况，以评估损坏 的程度及受影响面积的 大小。稍微改变人的眼 睛相对于钣金件的位置， 即可看到微小的变形。
❖ （1）清洗 →（2）鉴定损坏程度 →（3） 表面处理 →（4）喷底漆 →（5）涂中间涂 料 →（6）喷面漆 →（7）面漆层干燥（烤 漆）→ （8）抛光、清洗 →（9）交车。
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7
任务1 车身修补涂装工艺的确定p8
1、全车清洗：p9
虽然涂装操作可能是车身的某一块板件或板件的某一部分，但仍需要 彻底清洗整车上的泥土、污垢和其他异物，如图8-l所示，尤其注意门边 框、行李箱、发动机罩缝隙和轮罩处的污垢，如果不清除干净，新油漆的 漆膜上就可能会沾上很 多污点。一般使用纯净 水冲，再用车辆清洗剂 清洗，然后用水彻底冲 净。
如果在用直尺评估时，损坏件有凸出部分，将影响评估操作，此时可 用冲子或鸭嘴锤，将凸起的区域敲平或稍低于正常表面，如图8-5所示。
11.05图.20820-4
直尺法评估损坏程度
图8-5
敲平损坏件的凸出部分 12
三、车身修补涂装工艺（3－1）
车身修 补涂装 工艺
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点修补 局部部件修补
镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装；
硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯(PP)、 聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(PYM)和聚碳酸酯 (PC)等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表 面的附着力。
11部件修补涂装 ❖ 3.整车重涂
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图8-1 全车清洗应注意的部位
8
全车清洗步骤见表8-1。
表8-1 全车清洗步骤
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车身待涂装表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作用是溶解和去 除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂以及手印等。清洗方法与步骤 见表8-2。
注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面；在对热塑性丙烯 酸面漆（面漆的一种）表面进行清洗时，所用的溶剂说明书上一定要有 “本清洗溶剂可以安全地在热塑性丙烯酸面漆上使用”的标志。
整车重涂
从底到面修补 面漆重涂
从底到面修补 局部翻新
从底到面修补 面漆翻新
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三、车身修补涂装工艺（3－2）
汽车修补涂装工艺一览表
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三、车身修补涂装工艺（3－3）
汽车修补涂装工艺一览表
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三、车身修补涂装工艺（3－3）
汽车修补涂装工艺一览表
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