制动器基础知识培训
制动系统的培训计划和评价
制动系统的培训计划和评价一、培训目的制动系统是汽车安全的重要组成部分，良好的制动系统可以有效保障驾驶员和乘客的安全。
本次培训旨在提升学员对于制动系统的理论知识和实际操作能力，使其能够熟练运用和维护制动系统，提高汽车驾驶安全性。
二、培训对象本次培训对象为汽修工程师、汽修从业人员和汽车驾驶员。
三、培训内容1. 制动系统的原理和结构2. 制动系统的分类及特点3. 制动系统的工作原理4. 制动系统故障诊断与排除5. 制动系统维护和保养四、培训方法本次培训将采用理论讲解、实际操作和案例分析相结合的方式进行。
学员将参与到实车操作中，通过亲自动手维修来加深对制动系统的理解。
此外，还将邀请行业资深专家进行交流和授课，使学员能够及时了解最新的制动系统技术和维修方法。
五、培训时间本次培训预计为期三天，每天8小时。
六、培训地点培训地点将选定在汽车修理厂或者专业的汽车维修机构，以便学员能够充分了解到真实的汽车制动系统。
七、培训师资培训师资将由汽车维修行业资深专家和从业人员组成，他们将为学员提供丰富的经验和实用的技术指导。
八、培训考核培训结束后，将进行理论知识和实际操作的考核，考核成绩合格者将颁发制动系统维修证书。
九、培训评价为了监督培训效果，我们将采用问卷调查和学员反馈的方式进行培训评价。
每位学员将根据自己的实际情况进行评价，并提出改进建议。
同时，我们也将邀请专业人员进行培训效果的评估，以便更好地改进和提高培训质量。
制动系统培训评价制动系统是汽车中重要的组成部分，其性能关系着驾驶员和乘客的生命安全。
本次培训旨在通过理论和实践相结合的方式，提升学员对制动系统的理解和操作能力，使其能够更好地掌握制动系统的维修和保养技术，从而提高汽车的安全性。
在本次培训中，学员们通过学习制动系统的理论知识，深入了解了制动系统的组成和工作原理，并且懂得了不同类型制动系统的特点和故障处理方法。
通过实际操作，学员们掌握了制动系统的维修和保养技术，并且学会了如何对制动系统进行正确的故障排除。
盘式鼓式制动器结构原理基础知识培训
盘式鼓式制动器结构原理基础知识培训一、盘式鼓式制动器结构盘式制动器包括刹车盘、刹车夹、刹车片和刹车泵组成。
1.刹车盘：刹车盘是一个圆盘状的金属部件，安装在车轮轮毂上。
当制动系统施加压力时，刹车盘会受到摩擦力使车轮减速停止。
2.刹车夹：刹车夹是夹在刹车盘上的金属部件，它包含活塞和刹车钳。
当刹车踏板按下时，活塞会将刹车钳夹在刹车盘上，使之与刹车盘紧密接触。
3.刹车片：刹车片是安装在刹车夹上的金属片，一般由摩擦材料制成。
当刹车盘与刹车片接触时，由于摩擦力产生阻尼，从而使车轮减速。
4.刹车泵：刹车泵是操纵制动系统的机械部件，通过操纵刹车踏板实现刹车盘与刹车片的接触。
鼓式制动器包括刹车鼓、制动拉杆、制动片和制动缸组成。
1.刹车鼓：刹车鼓是一个圆柱状的金属部件，安装在车轮轴上。
当制动系统施加压力时，刹车鼓会受到摩擦力使车轮减速停止。
2.制动拉杆：制动拉杆是连接刹车鼓和制动片的金属部件，它可以实现刹车鼓与制动片的接触。
3.制动片：制动片是安装在刹车鼓上的金属片，由于摩擦力的作用，制动片与刹车鼓接触时会产生阻尼，从而使车轮减速。
4.制动缸：制动缸是操纵制动系统的机械部件，通过操纵刹车踏板实现刹车鼓与制动片的接触。
二、盘式鼓式制动器原理盘式制动器的工作原理：当刹车踏板被踩下时，刹车泵会产生压力，使刹车盘与刹车片之间产生摩擦力。
由于摩擦力的作用，刹车盘会减速，从而使车辆减速停止。
鼓式制动器的工作原理：当刹车踏板被踩下时，刹车泵会产生压力，使制动片和制动鼓之间产生摩擦力。
由于摩擦力的作用，刹车鼓会减速，从而使车辆减速停止。
三、基础知识和培训1.制动系统概念：学习盘式鼓式制动器之前，必须了解制动系统的概念和作用，包括主副油泵、刹车盘、刹车片、制动泵等。
2.制动原理：盘式鼓式制动器是通过摩擦来实现制动的，学习摩擦原理对于理解制动系统的工作原理非常重要。
3.制动系统的组成部分：学习制动系统的组成部分，包括刹车盘、刹车片、刹车泵等，以及它们之间的工作原理和相互关系。
(2024年)制动系统学习课件
制动系统学习课件contents •制动系统概述•制动器类型与特点•液压与气压传动在制动系统中应用•制动系统关键零部件详解•故障诊断与排除方法•维护与保养注意事项•总结回顾与拓展延伸目录01制动系统概述定义与功能定义制动系统是一套使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车的装置，或者使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
功能制动系统的主要功能是使行驶中的汽车减速甚至停车，保持下坡汽车的速度稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动踏板、制动主缸等。
制动操纵机构制动器制动传动装置产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，包括鼓式制动器和盘式制动器等。
将制动能量从制动操纵机构传输到制动器的部件，如制动油管、制动分泵等。
030201制动系统组成工作原理及过程工作原理驾驶员通过踩踏制动踏板，使制动主缸内的制动液产生压力，这个压力通过制动油管传递到各个制动分泵，推动制动分泵活塞向外移动，进而推动制动蹄或制动盘与车轮产生摩擦，实现减速停车的目的。
工作过程当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的活塞开始移动，将制动液压入制动油管中。
制动液在油管中传递压力，推动各个制动分泵的活塞向外移动。
活塞的移动使得制动蹄或制动盘与车轮产生摩擦，从而减缓车轮的旋转速度，实现车辆的减速或停车。
02制动器类型与特点结构简单，制造成本低鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板等部件组成，结构相对简单，易于制造和维修。
制动效能稳定鼓式制动器在制动过程中，制动蹄与制动鼓的接触面积较大，能够产生稳定的制动力矩，使车辆平稳减速。
热衰退性能较差由于制动鼓散热性能不佳，长时间或频繁制动时，制动鼓容易过热，导致制动效能下降。
盘式制动器的制动盘暴露在空气中，散热面积大，散热性能好，不易出现热衰退现象。
散热性能好盘式制动器的制动钳能够迅速夹紧制动盘，产生制动力矩，使车辆快速减速。
汽车制动系培训教材
商务风商业计划书
增压伺服制动 演讲人姓名
一．空气压缩机：动力源
二．制动总泵：开关。
三．制动分泵：执行机构。
四．贮气筒，调压阀、卸荷阀、快排阀等。
五．制动力大，轻便。工作粗暴。舒适性差。
○ 讲授内容（70´） ○ 液压制动的缺点是制动力小，必须想办法放大。就是增压伺服制
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已 经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精 髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我 们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这 个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作， 内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容 确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。为 了能让您有更直观的字数感受，并进一步方便使用，我们设置了文本的最大限度，当您输入的文字到这里时，已 濒 临 页 面 容 纳 内 容 的 上 限 ， 若 还 有 更 多 内 容 ， 请 酌 情 缩 小 字 号 ， 但 我 们 不 建 议 您 的 文 本 字 号 小 于1 4 磅 ， 请 您 务 必 注意。单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的 内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思 想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多 时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容 到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报 工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您 的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清 晰。为了能让您有更直观的字数感受，并进一步方便使用，我们设置了文本的最大限度，当您输入的文字到这里 时 ， 已 濒 临 页 面 容 纳 内 容 的 上 限 ， 若 还 有 更 多 内 容 ， 请 酌 情 缩 小 字 号 ， 但 我 们 不 建 议 您 的 文 本 字 号 小 于1 4 磅 ， 请 您务必注意。单击此处添加正文，
天车制动器知识培训
桥式起重机械制动器检测时存在的主要问题及解决方案 大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器不是失灵就是制动器调整要求不规范。部
分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行机构制动器的调整过程中，往往只重视了起升机 构制动器的重要性，而忽视了运行机构制动器的调整，只是以行车司机的操作要求凭经验来 调整，以致于制动器抱闸或紧或松，甚至让制动器不起作用，而是靠反接制动或自身运行的 摩擦阻力来使行车停止运行。这将对安全生产构成重大的安全隐患。 由于桥式起重机是 以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其他吊具起升、下降，或升降与运移物料的机械 设备。起动、制动动作频繁，制动闸皮磨损严重，更换不及时或制动器主弹簧的压缩量过小 会使制动力矩变小，同时在调整过程中，制动闸瓦张开时与制动轮间隙不适合，都会造成以 下情况：(1)当大车车轮分别驱动时，两端制动不均对大车运行机构在起动和制动时两端不同 步车身扭摆，发生啃轨现象，加剧轨道和车轮轮缘的磨损，减少使用寿命。 (2)大车(或小车)由于起动、制动时间较快，倘若制动距离调整过短，吊钩及被吊物件由于惯 性作用产生相应的幅度摆动，从而无法迅速准确平稳地落到应停放的位置上，如果摆动的幅 度过大也会发生脱钩或碰撞事故。 (3)倘若制动距离调整过长或制动器失灵都会对大车(或小车)止挡产生影响。行程限位器和端 部止挡是桥式起重机的安全装置，是为了防止司机误操作，，制动器抱闸使其停止运行，起 到安全保护作用。
3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬 迅速磨损。
(1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接 触制动轮工作面而摩擦生热所致。 重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使 其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。 (2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动 轮表面上工作，长期摩擦生热所致。 更换副弹簧且重新调整制动器。 (3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩 擦生热所致。 重新安装制动器，达到同心要求即可。 (4) 制动轮工作面粗糙、制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。 重新 光整制动轮或更换制动轮即可。
SEW制动器及整流单元培训资料(二)
SEW制动器及整流单元培训资料(二) SEW制动器及整流单元培训资料
1. SEW制动器的基本原理
- 制动器的作用及分类
- SEW制动器的结构和工作原理
- SEW制动器的优点和应用场景
2. SEW制动器的安装和调试
- 制动器的安装位置和注意事项
- 制动器的调试方法和步骤
- 制动器的常见故障及解决方法
3. SEW整流单元的基本原理
- 整流单元的作用及分类
- SEW整流单元的结构和工作原理
- SEW整流单元的优点和应用场景
4. SEW整流单元的安装和调试
- 整流单元的安装位置和注意事项
- 整流单元的调试方法和步骤
- 整流单元的常见故障及解决方法
5. SEW制动器及整流单元的维护和保养
- 维护和保养的目的和重要性
- 维护和保养的方法和周期
- 维护和保养的注意事项和常见问题
6. SEW制动器及整流单元的应用案例
- 不同行业和领域的应用案例介绍
- 应用案例的特点和优势分析
- 应用案例的注意事项和解决方案
7. SEW制动器及整流单元的未来发展趋势
- 行业发展趋势和市场需求分析
- 技术创新和产品升级的方向和重点
- SEW制动器及整流单元的未来发展前景和挑战
以上是关于SEW制动器及整流单元培训资料的相关内容，涵盖了制动器和整流单元的基本原理、安装和调试、维护和保养、应用案例以及未来发展趋势等方面的内容，希望能够对学习和应用SEW制动器及整流单元的人员有所帮助。
制动器的基础知识
制动器的基础知识制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。
是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
俗称刹车、闸。
刹车原理1.制动器是利用摩擦力矩降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置。
2.制动器必须满足的条件：（1）能产生足够胡制动力矩。
（2）结构简单，外形紧凑。
（3）制动迅速、平稳、可靠。
（4）制动器零件有足够的强度和刚度，制动带、鼓应具有较高的耐磨性和耐热性。
（5）调整、维修方便。
3.制动器一般设置在机构中转速较高的轴上（转矩小），以减少制动器的尺寸。
4.具体分类如下：1）摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。
2）非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。
一、盘式制动器1.组成：由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
2.工作原理：制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力距而制动。
此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。
放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。
由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。
又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。
矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。
如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。
解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。
3.特点：摩擦副中的旋转元件是制动盘，制动盘与车轮轮毂一同旋转，以两端面为工作表面，固定元件是制动钳，制动钳在制动轮缸作用下将制动块压向制动盘，从而产生制动摩擦力矩。
培训学习资料-盘式制动器-2022年学习资料
浮钳盘式制动器工作原理-8-P2-图23-24-工作原理示意图-1一制动钳体2一导向销-3-制动钳-支架4 动盘5一固定制动块-6一活动制动块（带摩擦块磨损报警装置）-7—活塞密封翻8—一活塞
浮钳盘式制动器工作演示
浮钳盘式制动器的应用举例-18-15-2-6-14-121110-a
桑塔纳轿车前轮制动器-制动钳支架-导向钢套-塑料套-防尘套-橡胶衬套-油封-螺栓-活塞-排气塞-摩擦块-制 钳壳体-保持弹簧
盘式制动器的类型-固定钳式-钳盘式-滑动钳式-浮动钳式-全盘式-摆动钳式
一、定钳盘式制动器结构及工作原理-@-电-1.制动盘；2.活塞；3.摩擦块；4.进油口；5.制动钳-体；6 车桥部；
定钳盘式制动器的应用-K向旋转-13-10-4-9-8-15-16-17-18-19-A-A-22-230-a-b-图23-21-丰田一王冠轿车盘式前轮制动器的制动钳-a制动钳b制动块
第二节制动器-回顾：制励装置结构的组成：制动驱动机构和-制动器。
概念和类型-制动器：是制动系中用以产生阻碍车辆的运动-或运动趋势的部件-摩擦制动器和缓冲器-摩擦制动器：摩 制动器可分为鼓式和盘式-按制动的位置来分：车轮制动器、中央制动器鼓式Fra bibliotek动器和盘式制动器
盘式制动器结构-制动盘-内摩擦块-外摩擦块-密封圈-活塞-制动钳壳体-制动钳支架-未作用时-工作原理示意图
1发动机缓速对行驶中的汽车发动机停止供给燃料，-并将变速器挂人某一前进挡，使汽车得以通过驱动轮和传-动系带 发动机曲轴继续旋转。这样，本来是汽车动力源-的发动机就变成消费汽车动能从而对汽车起缓速作用的空-气压缩机。 这种情况下，汽车对发动机输入的动能大部-分耗损在机内的进气、压缩、排气过程中，小部分消耗于-对水泵、油泵、 压机、发电机等附件的驱动。发动机及-上述各附件阻碍曲轴旋转的力矩即是制动力矩，将通过传-动系放大后传给驱动 。-为了强化发动机缓速作用，可以采取阻塞进气或排气通道，-或改变进、排气门启闭时刻等措施，以增加发动机内的 -气、排气、压缩等方面的功率损失。其中应用最广的措施-是在发动机排气管中设置可以阻塞排气通道的排气节流阀种发动机缓速法可称为排气缓速。
制动系统培训-PPT
1.3 市场驱动
• 多档制动 • 减少刹车次数
• 减少刹车片维修成 本
• 降低维护保养频率
• 重量轻 • 体积小 • 高速制动效果好
柴油机 助制动
• 提高下坡车速 • 减少停运时间
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
1
背景介绍
小知识：缓速器性能对比
1
背景介绍
小知识：发动机制动器的诞生？ 创始人——Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）
1
背景介绍
小知识：发动机制动器的诞生？ 创始人——Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）
1961年，第一套发动机制动器问世，装配在康明斯NH系列发动机上。
二、技术原理
2
技术原理
2.1 分类
排气 制动
•排气蝶阀
泄气 制动
• WEVB
缸内 制动
•WCBS
高效 制动
•缸内制动 （每循环制 动两次）
制动系统培训
学习目标
学习结束后，学员能够：
➢了解 技术原理 ➢熟悉 结构简介 ➢掌握 维护保养
目录
1
背景介绍
2
技术原理
3
结构简介
4 WCBS（尤顺）维护及保养
一、背景介绍
1
背景介绍
1.1 车辆安全
1
背景介绍
1.1 车辆安全
鼓
式
制
平均磨损率
动
器
平均摩擦系数
1
背景介绍
1.2 国家标准
1
背景介绍
• 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“2 5”的刻度线对齐，调 节5缸的制动间隙和排气门间隙。
车辆制动知识点总结
车辆制动知识点总结一、车辆制动基础知识1. 制动系统的基本原理车辆的制动系统是通过将动能转化为热能来实现制动的。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统会将制动踏板的力量传递到制动装置上，通过摩擦力来减慢车轮的转动速度，从而减速或停车。
2. 制动系统的组成部分制动系统主要由制动踏板、制动液、制动主缸、制动分泵、制动助力器、制动盘、制动鼓、制动片、制动鼓、制动油管和制动管路等组成。
3. 制动系统的分类根据制动原理和技术特点，制动系统可分为摩擦制动系统和液压制动系统两大类。
4. 制动距离和制动力的关系制动距离和制动力呈正比关系，即制动力越大，制动距离越短。
二、制动系统的故障与维护1. 制动系统的故障制动系统的故障包括制动盘磨损、制动片磨损、制动助力器失效、制动管路漏气等问题。
这些故障会导致制动距离加长、制动不灵敏、制动不平稳等问题，严重时还会导致制动失效。
2. 制动系统的维护为了保证制动系统的正常运行，驾驶员应定期对制动系统进行保养和维护。
包括检查制动片、制动盘、制动助力器、制动管路等部件的磨损情况，并及时更换和维修。
三、摩擦制动系统的工作原理1. 摩擦制动系统的组成部分摩擦制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动助力器、制动盘、制动片、制动鼓等组成。
2. 制动片与制动盘的工作原理制动片与制动盘之间通过摩擦力来实现制动。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动片与制动盘之间的摩擦力会将车轮的动能转化为热能，从而实现减速或停车。
3. 制动盘与制动片的磨损规律制动盘与制动片在长时间的制动过程中会产生磨损，需要定期更换。
4. 制动片材料的选择制动片的材料选择直接影响制动效果和制动噪音。
目前常见的制动片材料有金属陶瓷、有机、半金属等，不同的材料适用于不同的车辆和行驶环境。
四、液压制动系统的工作原理1. 液压制动系统的组成部分液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动分泵、制动助力器、制动盘、制动片、制动鼓、制动油管和制动管路等组成。
制动器的专业知识
制动器的专业知识关于制动器的专业知识在日常行车的过程中，最为常用的一项动作就是刹车，为了避免障碍物或者下坡时为了保持速度问题，都需用到汽车的制动系统，而实现这一切的动作的核心部件就是制动器。
我们最为常见的两种制动器为鼓式制动器和盘式制动器两种，下面就来为大家详细介绍一下这两种制动器。
1：鼓式制动器鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。
2：制动器根据动力辅助的方式不同，可以分为以下三种：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器;以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器;用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。
其中我们最为常见的制动器就是轮岗式制动器。
鼓式制动器有内张型和外束型两种，依靠的都是摩擦的原理，由于造价便宜，鼓式制动器的应用非常普遍，但是它有很多的缺点：制动力稳定性差，不易于掌控;由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量;制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，等等，而盘式制动器就能改善一部分缺点。
随着盘刹的优势逐渐被认可，因此制动器越来越多的开始采用了盘式刹车。
注意事项注意一下，盘式刹车的优势：(1)盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好;(2)盘式制动器浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本不存在水衰退问题;(3)在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小;(4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;(5)较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。
在这要提醒一下各位车主不管对汽车有多么的了解，还是得定期给汽车做保养，才能保证汽车在关键的时刻不会抛锚在路上。
制动系培训讲义
04
制动系统故障诊断与排 除方法
常见故障现象及原因分析
制动失灵
制动跑偏
制动踏板踩到底时，车辆无减速或停车迹 象。原因可能包括制动液不足、制动系统 泄漏、制动器磨损严重等。
制动时车辆向一侧偏斜。原因可能包括两 侧制动力不均衡、轮胎磨损不均、悬挂系 统问题等。
制动噪音
制动拖滞
制动时伴随刺耳的尖叫声或金属摩擦声。 原因可能包括制动器磨损严重、制动片松 动、制动盘变形等。
松开制动踏板后，车辆仍感觉被拖住，行 驶阻力大。原因可能包括制动器回位不良 、制动蹄片与制动鼓间隙过小等。
故障诊断方法和步骤
观察法
通过目视检查制动系统各部件 有无明显损坏、变形或泄漏现
象。
听诊法
在车辆行驶或制动时，仔细倾 听有无异常噪音，判断噪音体 验制动性能，观察车辆有无跑 偏、拖滞等现象。
以压缩空气为传动介质，通过气压控制阀将驾驶员的制 动力传递给制动器。
需要定期检查气路系统和更换密封件。
02
制动器结构与工作原理
鼓式制动器结构组成
01
02
03
04
制动鼓
与车轮固定连接，随车轮一起 转动。
制动蹄
铰接在制动鼓上，可绕支点转 动。
制动蹄片
与制动鼓内表面接触，产生制 动力矩。
制动分泵
推动制动蹄张开，与制动鼓产 生摩擦。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的活塞向前移 动，推动制动液通过制动管路进入制动轮缸。
01
03
当驾驶员松开制动踏板时，制动主缸内的活塞回位， 制动轮缸内的活塞在回位弹簧的作用下回位，解除车
轮制动器的摩擦接触，车辆恢复行驶状态。
04
制动轮缸内的活塞在制动液压力的作用下向外移动， 推动车轮制动器摩擦片与刹车盘（或刹车鼓）接触， 产生摩擦力使车辆减速或停车。
盘式 鼓式制动器 结构 原理 基础知识 培训
• 缺点：
– 制动效能低，因此需要较高的管路压力； – 兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮 时受到限制
单向双领蹄式制动器
领从蹄式制动器
• 特点
– 结构简单，只用一个促动力装置； – 制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡，是非平衡 式制动器。 – 在汽车倒车时领从蹄功能互换，且制动效能相等 – 制动效能的稳定性较好。
双向双领蹄式制动器
双从蹄式制动器
自增力式制动器
• 单向自增力式制动器：
– 在汽车前进时具有自增力作 用，倒车时制动效能很低
2.凸轮式制动器
凸轮式
凸轮式
3.楔式制动器
楔式
二、盘式制动器
盘式制动器
• 分为：钳盘式、全盘式
制动盘
固定盘
制动钳
钳盘式
旋转盘 全盘式
钳盘式制动器
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
1）定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞； 3—制动块； 4—进油口； 5—制动钳；
6—车桥
2）浮钳盘式制动器
全盘式制动器
盘式制动器与鼓式制动器的比较
• 优点：
– – – – – 一般无摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数影响小，稳定； 水稳定性好，浸水后制动效能降低小，且恢复较快； 在制动力相同的情况下，尺寸重量较小 制动盘受热后轴向膨胀较小，不会过大影响制动器间隙 容易实现间隙自动调整；
汽车制动力的产生
• 制动蹄对制动鼓产生磨 擦力矩 • 磨擦力矩使车轮对路面 产生向前的力，同时路 面给车轮向后的力------制动力。
制动器
沈阳蓝光方型制动器培训资料
附图 5.4
制动器气隙的调整
c)顺时针转动安装螺栓，将制动器与机座紧固连接,使调整气隙在 0.3-0.4mm； d)顺时针旋动件2的4个导向螺套，使其向机座中心方向顶紧机座安 装面。如附图5.5所示；
三、制动器的维护
1、制动器因长期使用，使制动器的衔铁和电枢气隙有灰 尘，定期用塞尺清除气隙间的灰尘。
2、由于顶杆磨损，使得杠杆的行程不够，开关不动作。 将锁紧螺栓M6*35的六角螺母松开，旋转M6*35的螺栓， 向微动开关触点侧微移。 3、顶杆螺栓的行程过大，开关不能复位，出现故障。 将锁紧螺栓M6*35的六角螺母松开，将杠杆旋转向后 微移，然后锁紧六角螺母M6，打开制动器，检查微动开关 是否可靠动作，反复检查3-4次，确保微动开关可靠动作 后锁紧M6六角螺母。
21＃开口扳手
2.导向螺套
附图：5.5
制动器气隙的调整
e)调整完成，检查整个气隙面是否都在允许气隙0.30.4mm范围内。如果不满足请按步骤（a-d）重新调整 当制动器气隙值小于0.3-0.4mm，调整步骤如下： a)逆时针松动件1的4个安装螺栓，直到能塞入0.3-0.35mm 塞尺； b)顺时针旋动件2的4个导向螺套，使其向机座中心方向顶 紧机座安装面。如图五所示； c)顺时针拧紧件1的四个安装螺栓，注意调整时不能将塞尺 夹死，使0.3-0.4mm塞尺能抽出； d)调整完成，检查整个气隙面是否都在允许气隙0.3-0.4mm 范围内。如果不满足请按步骤（a-c）重新调整；
现场整定制动力的调整方法
制动器的安装
准备工具: 21＃开口扳手（1只）、 17＃开口扳手 （2只）、塞尺、十字螺丝刀、一字螺丝刀、万用表
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活动主题：实施质量经营，追求卓越绩效；提升产品质量，缔造力邦辉煌。
第三章：制动器分类
浮动钳盘式制动器装在整车上的 示意图
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第三章：制动器分类
后盘浮动钳盘式制动器示意图
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制动器（碟刹）利用帕斯卡定律，用液力放大 液压传力系统最大的好处就是可以以任何长度，或者曲折成各种形状绕 过其他部件来连接两个圆桶型的液压缸。还有一个好处就是液压管可以 分支，这样一个主缸可以被分成多个副缸,如图所示:
定钳两个活塞分布在两侧
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制动器的工作原理
摩托车制动器工作原理是应用帕斯卡原理和杠杆原理进行工作。
一、帕斯卡定律： 帕斯卡定律是流体力学中，由于液体的流动性， 封闭容器中的静止流体的某一部分发生的压强变 化，将大小不变地向各个方向传递。帕斯卡首先 阐述了此定律。 压强等于作用压力除以受力面积。根据帕斯卡定 律，在水力系统中的一个活塞上施加一定的压强 ，必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。如 果第二个活塞的面积是第一个活塞的面积的10倍 ，那么作用于第二个活塞上的力将增大为第一个 活塞的10倍，而两个活塞上的压强仍然相等。
GB20073-2018《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》规定手握力 作用点的位置
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GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》里规定产生最大制动效能时的踏板 力及手握力要求
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关键零部件及重要零部件控制要点
第四章：制动器性能
一：前端皮碗（材质、硬度、耐油性、耐老 化、耐久性） 1、表面应清洁，色泽均匀，不允许有破损，缺胶，气泡飞边，杂质等缺陷； 2、材质：EPDM; 3、硬度：邵尔HA60±5； 4、耐热空气老化性：在JG3（DOT3）制动液中120°C经22h浸泡，硬度变化为0～10度。 5、耐液性：在JG3（DOT3）制动液中120°C经70h浸泡，体积变化为0～+15%； 6、工作耐久性：在工作压力3.4±0.2MPaMPa频率1000/h常温下工作30万次循环,在工作压力 3.4±0.2MPaMPa 、 100℃±3℃高温下工作7万/次循环,在工作压力3.4±0.2MPaMPa 、-40° ±3℃ 低温下工作2万次循环无故障 7、尺寸（内径尺寸、外径尺寸，这两个尺寸影响密封性能、及影响空行程的倒角尺寸）
大排量车型的碟刹 实物图片
定钳式四活塞卡钳
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大排量摩托车制动 盘都是采用浮动式 制动盘
前减震采用倒置减震 ，倒置减震的优点是 强度高，对路面的震 动反应灵敏，减震性 能好，减震器行程较 大缓冲效果较佳
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第二章：制动器总成及零部件构造关系
1、总泵（主泵总成） 2、制动钳（分泵总成） 3、制动软管 4、制动盘
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第二章：制动器总成及零部件构造关系
1、主泵总成爆炸示意图
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压强的两个公式
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制动器（碟刹）利用帕斯卡定律，用液力放大 其实制动器液压系统背后的基本原理都很简单：作用在一点的力被不能 压缩的液体传递到另一点，这种液体通常是制动液。绝大多数制动系统 也在此中放大制动力量。下图是最简单的液压系统：
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第四章：制动器性能
二：后皮碗（材质、硬度、耐油性、耐老 化、耐久性） 1、表面应清洁，色泽均匀，不允许有破损，缺胶，气泡飞边，杂质等缺陷； 2、材质：EPDM; 3、硬度：邵尔HA75±5（本田王系列、大外径的皮碗系列； 4、耐热空气老化性：在JG3（DOT3）制动液中120°C经22h浸泡，硬度变化为0～10度。 5、耐液性：在JG3（DOT3）制动液中120°C经70h浸泡，体积变化为0～+15%； 6、工作耐久性：在工作压力3.4±0.2MPaMPa频率1000/h常温下工作30万次循环,在工作压力 3.4±0.2MPaMPa 、 100℃±3℃高温下工作7万/次循环,在工作压力3.4±0.2MPaMPa 、-40° ±3℃ 低温下工作2万次循环无故障 7、尺寸（内径尺寸、外径尺寸这两个尺寸影响密封性能）
一托二的产品，一个主泵带 两个分泵或一托四的产品
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杠杆作用原理： 手握把或制动踏板能够利用杠杆作用放大人的手部或腿部的力量，然后 把这个力量传递给液压系统。 主泵活塞与手柄接触位置的受力=手握力x杠杆比
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制动器性能参数
第四章：制动器性能
10、分泵耐压强度 在制动钳进油孔处加液压24.5 MPa，保持5s，制动钳体不应破坏。 11、主泵耐压强度 将主缸活塞推进3mm～5mm，从出油孔处加液压24.5MPa,制动主缸不应破坏 。 12、制动器密封性能 产品总成加油后塞插片保压2～4MPa，静挂120分钟，制动器总成应无渗漏。 13、后视镜座强度 主缸按装车状态固定在试验台上，在离后视镜座端面30mm处沿活塞加压方向加载 3000N ，后视镜座不应发生破坏，且油池及半盖不得先于后视镜座破坏。 14、制动钳返工荷重 40~130N 15、安装支架滑动阻力 浮动式结构的制动钳在支架上向减压方向的滑动阻力应不大于30N 16、刹车片的相关性能
2、分泵总成爆炸示意图
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1、分泵总成装配效果图
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第三章：制动器分类
按产品形式分为： 浮动钳盘式 浮动钳盘式又分为单盘，双盘两种 固定钳盘式
按产品系列分为：前盘系列及后盘系列
制动器性能参数
第四章：制动器性能
17、制动器常温动作耐久 制动器在4℃~35℃的温度、最高压力3.4MPa±0.2MPa（或根据客户要求为 7MPa±0.2MPa 、主缸活塞最大行程的50%以上、主缸活塞动作频率1000次/h±100次/h、主 缸活塞动作次数30万次下工作，制动器总成应无零件损坏、无渗漏、制动器总成仍能正常 工作。 18、制动器高温动作耐久 制动器在100℃±3℃ 的温度、最高压力3.4MPa±0.2MPa（或根据客户要求为 7MPa±0.2MPa 、主缸活塞最大行程的50%以上、主缸活塞动作频率1000次/h±100次/h、主 缸活塞动作次数7万次下工作，制动器总成应无零件损坏、无渗漏、制动器总成仍能正常工 作。 19、制动器低温动作耐久 制动器在-40℃±3℃ 的温度、最高压力3.4MPa±0.2MPa（或根据客户要求为 7MPa±0.2MPa 、主缸活塞最大行程的50%以上、主缸活塞动作频率1000次/h±100次/h、主 缸活塞动作次数2万次下工作，制动器总成应无零件损坏、无渗漏、制动器总成仍能正常工 作。
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制动器性能参数
第四章：制动器性能
1、主泵活塞行程 1.1 无效行程(空行程)为：1.1±0.7mm。 1.2 最大工作行程：13mm。 2、点灯行程： 8~20mm 3、手柄无效行程： 测试实物，测试结果除以手柄杠杆比要求满足1.1±0.7mm要求。 4、制动主泵低压密封性 在出油孔处加气压0.2MPa±0.05 MPa,保持5s，系统渗漏量不大于50Pa。 5、制动主泵高压密封性 打开制动器油杯盖，将主泵活塞推进3~5mm,在出油孔处加液压7MPa±0.2 MPa，保持10s ，系统渗漏量不大于8KPa。 6、制动分泵低压密封性 在进油孔处加气压0.2MPa±0.05 MPa,保持5s，系统渗漏量不大于50Pa 7、制动分泵高压密封性 在出油孔处加液压7MPa±0.2 MPa，保持10s，系统渗漏量不大于8KPa。 8、分泵活塞回位量 分泵活塞加液压制动，解除液压后活塞应能自动回位，浮动盘式制动器回位量为 0.2~0.4mm（或根据客户要求另定）。定钳式盘式制动器回位量0.05~0.2（或根据客户要求 另定） 9、分泵液压刚性 在制动钳进油孔处加液压7MPa±0.2 MPa时，用百分表检查制动钳钳口相应活塞中心处的变 形量应不大于0.35mm。
403固定钳盘式分泵总成
402固定钳盘式分泵总成
R202浮动钳盘式分泵总成
R205浮动钳盘式分泵总成
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单盘浮动钳盘式
双盘浮动钳盘式
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匹配方案如下： 刹车盘外径ф300 双盘定钳式盘式结构
制动器基础知识培训
温州力邦企业有限公司
培训老师：技术部/董桂生 培训日期：2018-9-25
培训期间纪律要求
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