市政道路设计说明书
市政道路初步设计说明书(范文)
工程设计证书编号：A222000384 工程编号：龙湖区龙祥街道夏桂埔社区“百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程初步设计二○一八年十一月目录1 设计说明书 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 任务依据 (1)1.1.2 设计标准 (1)1.1.3 工程概况 (1)1.1.4 项目研究过程 (2)1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2)1.1.6 其他需要说明的事项 (2)1.2 功能定位 (2)1.2.1 规划情况 (2)1.2.2 交通量预测 (2)1.2.3 工程建设意义 (2)1.3 建设条件 (3)1.3.1 沿线自然地理概况 (3)1.3.2 工程地质条件 (5)1.3.3 交通设施现状与规划 (6)1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7)1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7)1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7)1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 71.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7)1.3.9 其他 (7)1.4 工程设计 (7)1.4.1 设计原则 (7)1.4.2 设计依据 (8)1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9)1.4.4 平面和纵断面设计 (9)1.4.5 横断面设计 (10)1.4.6 路基、路面结构设计 (11)1.4.7 道路附属工程设计 (14)1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14)1.4.9 排水工程 (14)1.4.10 沿线环境保护设施 (15)1.4.11 近远期结合实施方案 (20)1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20)1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21)2 工程概算 (21)2.1 工程概况 (21)2.2 编制依据 (21)2.2.1 工程项目及工程量： (21)2.2.2 定额及取费依据： (21)2.2.3 价格依据： (22)2.2.4 工程建设其他费用计算依据： (22)2.2.5 其他 (22)2.3 概算投资 (22)3 主要材料及设备表 (23)3.1 道路工程主要工程数量表 (23)3.2 污水工程主要工程数量表 (23)3.3 雨水工程主要工程数量表................... 错误!未定义书签。
市政道路总设计说明书
安益三级公路设计说明书目录第1 章设计总说明 (3)第2章平面设计 (4)第3章纵断面设计 (13)第4章横断面设计 (18)第5章土石方的计算和调配 (21)第6章路基设计 (23)第7章路基路面排水设计 (25)第8章水泥混凝土路面设计 (26)第9章桥涵选用说明 (32)主要参考文献 (40)结束语 (41)致谢 (42)安益三级公路施工图设计李华山（湖南城市学院土木工程系2006 级道路桥梁工程技术专业，湖南益阳413000 ）摘要：公路施工图设计是运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能，进行本专业的工程设计或科学研究。
本设计是安益三级公路施工图设计。
主要作了如下工作：首先采用纬地5.83 进行了路线设计，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计以及土石方调配，接着在路线设计的基础上进行了路基路面设计，包括一般路基设计、特殊路基设计、防护工程设计、排水工程设计、路面设计。
路面设计中，从经济实用的角度，对刚性路面和柔性路面进行了了比较，最终选择了水泥混凝土路面，并进行了水泥混凝土路面结构设计；然后根据地形图及纵断面，进行了涵洞和桥梁设计，最后进行了施工组织设计和施工图预算，其中施工图预算采用wcost 进行电算。
本次设计中：基本使用计算机辅助设计与成图，设计过程中的主要计算成果由Excel （电子表格）计算所得。
同时本设计体现环保意识，强调环保。
关键字：三级公路；设计；第一章设计总说明1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 设计依据根据设计任务书及所给定的地形图1、公路工程技术标准（JTG B01－2003）2、公路路线设计规范（JTJ011－94）3、公路路基设计规范（JTG D30－2004）4、公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ D40－2002）5、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30－2003）6、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）7、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）1.3 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为10 米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 0.5 米，行车道为2 3.250 米。
成都市道路排水方案设计说明书
5管网工程5.1 设计原则（1）管道系统布置要符合地形趋势，一般情况下顺坡排水，取短捷路线，同时能满足街道两旁地块排水需要。
（2）管道应尽量避免或减少管道穿越不容易通过的地带或构筑物。
（3）在设计中充分考虑该片区与上、下游地区的有机结合。
（4）设计排水管道沿设计道路敷设，便于地块支管的接入和维护管理方便。
（5）尽可能利用原有管道，避免重复建设，节约投资。
5.2 排水工程设计参数及标准5.2.1污水管道设计参数及标准（1）面积比流量：雨水量计算按成都市暴雨强度公式和流域汇水面积计算。
污水采用单位面积比流量（最高日最高时）法确定流量，根据成都市排水总体规划，本区域属于周边组团，污水比流量值为1.1 L/s·ha。
成都市污水排放面积定额（2）污水量计算公式：Q＝A ×q（L/s）式中A：面积（ha）。
（3）水力计算公式（非满流）：Q＝v • Av＝n1• R2/3 • i1/2当h＜D/2时，过水断面：A＝（θ－sinθcosθ）r2 （m2）R＝（θ－sinθcosθ）/2θ• r （m）当h＞D/2时，过水断面：A＝（π－θ＋sinθcosθ）r2 （m2）R＝（π－θ＋sinθcosθ）/2（π－θ）• r （m）n——粗糙系数，钢筋混凝土管（非满流）取n＝0.014，塑料管或玻璃钢夹砂管取n＝0.009。
5.2.2雨水管道设计参数及标准（1）成都市暴雨强度公式：768.0231.0)8.12()8031.01(2806qPtgP++=式中 q——暴雨强度（L/s • ha）p——设计降雨重现期，取P＝3~5a，取5年t——设计降雨历时 t＝t1+t2t1——地面汇流时间 t1＝10mint2——管道内流行时间（min）（2）雨水量计算公式：Q＝q • F •Ψ式中 Q——雨水量（L/s）Ψ——径流系数，市政道路取Ψ综合＝0..7（绿地取0.15）F——汇水面积（ha）（3）水力计算公式（满流）：Q＝v • A式中 Q——雨水量（m3/s）A——水流断面（m2）v——流速（m/s）v＝n1• R2/3 • i1/2R——水力半径（m）i——水力坡降n——粗糙系数，钢筋混凝土管（满流）取n＝0.013，塑料管或玻璃钢夹砂管取n＝0.01 5.2.3流速范围最小设计流速：污水管道在设计充满度下，最小设计流速为0.6m/s；雨水管道在满流时最小设计流速为0.75m/s。
道路工程初步设计说明模板
设计说明书一、道路地理位置图本次设计xx路位于合肥市庐阳区内，北起xx路，南至四河路，全长499.8米，红线宽15米，规划为庐阳区内南北向的城市支路。
道路现状西侧为在建小区的地下室工程，东侧为施工堆土区二、概述2.1 编制过程（1）、2014年5月18日开始收集资料并进行勘探测量；（2）、2014年5月22日进行全线踏勘，熟悉建设工程周边情况；（3）、2014年5月底，我院召开xx路建设工程第一次内部讨论会，以后又不断就一些疑难问题召开专题讨论，如交通组织、交叉口处理、路面结构、路幅分配、地基处理、现状雨水管道等问题，形成方案设计文本；（4）、2014年6月5日，在xxx进行了方案设计的初步汇报，并结合建设单位提出的意见进行了相应调整；（5）、2014年6月17日，在庐阳区重点局召开了方案专家评审会，与会单位有庐阳区重点局、庐阳工业园管委会、合肥市交警队、公交集团等，我院作了详细的方案汇报，随后各家单位针对不同问题进行了讨论与研究；（6）、结合方案评审专家意见，我院随后又进行了内部会议讨论，并不断完善设计，最终形成初步设计文本。
2.2 概述xx路为城市支路，位于合肥市庐阳区内。
xx路的建设对完善庐阳区市政路网，改善现状交通，提高庐阳区内综合竞争力以及周边地块的使用价值等具有十分重要的意义。
本次设计xx路北起xx路，南至四河路，全长499.8米，规划为城市支路。
xx路为新建道路，红线宽度15米，设计速度为30km/h。
根据方案设计审查意见，xx路的路幅按照规划断面布设：9.5米车行道+2.75米人行道×2=15米。
2.3 设计依据和采用的规范、标准1)“建设工程设计合同”2)设计招标文件3)平面及纵断面测绘资料4)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）5)《无障碍设计规范》（GB50763-2012）6)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012)7)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50--2006）8)《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）9)《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）10)《沥青路面施工及验收规范》（GB50092--96）11)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40--2004）12)《公路软土地基路堤设计及施工技术规范》（JTJ017—96）13)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)14)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)15)《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014版16)《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002)17)《给排水管道工程施工及验收规范》(GBJ50268-2008)18)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》(CECS122:2001)19)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)20)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）21)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)三、现状评价及沿线自然地理概况3.1 现状评价本次设计xx路北起xx路，南至四河路，全长499.8米，道路等级为城市支路，设计速度为30km/h。
市政道路工程设计概况
16.9(0.O1mm)
AC-20C
18.2(0.O1mm)
AC-25C
19.8(0.O1mm)
水泥稳定碎石5%
33.2(0.O1mm)
水泥稳定碎石
3.5%
63.6(0.O1mm)
级配碎石
弯沉305.4(0.01mm)
路
机动
4cm厚ACT3C(SBS)
面结构组成
车道
（总厚度
81cm）
粘层PC-3,0.3-0.61∕m2
6cm厚ΛC-20C
粘层PC-3,0.3-0.61∕ma
8cm厚AC-25C
封层ICnbPCT,0.5kg∕∏1'
透层A1(M)-1,0.7-1.51∕m2
20cm厚5%水泥稳定碎石
20cm厚3.5%水泥稳定碎石
22cm级配碎石垫层
非机动车道
（总厚度
46cm）
4cm厚ACT3C(SBS)
粘层PC-3,0.3-0.61∕m2
为1.3m,超深0.3m便于清掏，采用球墨铸铁篦圈、篦子，雨水口连接管采用dn300H级钢筋
混凝土。
污水系统
布置在道路北侧，距道路中心线11.5m
桩号K4+085-K6+282段污水自翠林南路CWIT污水井，自东向西，在K4+085汇合瓦良格路转输污水后，向南穿道路接至拟建污水提升泵站（道路南侧、古塘排渍道以东）
6cm厚AC-20C
封层ICnbPCT,0.5kg∕∏f
透层A1(M)-1,0.7-1.51∕m2
20cm厚5%水泥稳定碎石
15Cm级配碎石垫层
人行道（总厚度
28cm）
6cm厚深灰色吸水砖
2cm厚1:3水泥砂浆
城市道路 市政道路工程设计深度规定
市政道路工程初步设计文件编制深度规定1 设计说明书1.1概述1.1.1 道路地理位置图示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。
1.1.2设计依据设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。
1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。
如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。
1.1.4采用的规范和标准1.1.5测设经过及设计过程简述1.1.6需要说明的其它事项1.2 现状评价及沿线自然地理情况1.1.1道路现状评价1.2.2现状交通量及技术评价交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。
1.2.3沿线基本情况沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。
1.2.4水文地质、气象等自然条件如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。
1.2.5工程场地自然条件1.3 工程概况1.2.1工程地点、范围及规模1.3.2建设期限、分期修建计划1.3.3规划简况着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。
1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。
1.3.5主要交叉路口渠化处理方式如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。
1.3.6工程修建的意义对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。
根据以上内容，阐明工程修建的意义。
1.4 工程设计1.4.1方案设计思路1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。
2 提出主要技术难点与关键技术问题。
3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。
1.4.2技术标准与设计技术指标1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。
道路交通施工图设计说明书
道路及交通施工设计说明书一、工程概况本设计项目为XX市XXXX道路改造工程。
现状XXXX路为12～14m宽水泥混凝土道路，两侧各有5～9m宽人行道。
现状水泥混凝土路面状况好坏不均匀。
道路两侧为建筑工地、商业街道、学校、机关单位、居民楼、医院。
道路起点与XX市主干路民主南路相交，终点至在建1#大桥及大潭映像小区。
XXXX路为XX市的城市次干路，它的建设为解决XXXX路线区域内部及连接1#等地方交通提供便利。
本项目的改（扩）建，能减少人民路的交通压力，与1#大桥的配套建设，构成新的一条通往1#居民区的交通要到。
二、设计工作范围及任务本项目工程设计范围包括道路路基路面、交通及沿线安全设施工程、雨水排水工程等。
施工图设计在方案阶段设计已确定的线路走向、建设规模、主要技术标准和重大设计原则的前提下，进一步细化；并在勘测的基础上，进行调查研究、收集资料、确定设计技术标准及设计参数，统计主要工程数量等。
本项目改造要求：路面沥青化、市政管线下地。
三、采用的主要技术标准和技术规范（一）、设计标准XXXX路为改造工程，执行城市次干路标准，采用的主要技术经济指标如下：1、计算行车速度：30km/h2、停车视距：30m3、平曲线最小半径：R=45m4、竖曲线最小半径：凹R=1400 m,凸R=1500 m5、路基设计洪水频率：1/506、路面结构设计标准轴载：路面设计标准轴载BZZ-100kN7、沥青混凝土路面设计年限：15年8、标准路基宽度：道路红线宽度18.0～33.5 m，双向两车道9、地震基本烈度：Ⅵ度（二）、采用相关的规范1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）3、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）4、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）5、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）6、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）7、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）8、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）9、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）10、《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）四、工程设计（一）、道路平面XXXX路为改造工程，部分路段路面设计新建沥青混凝土，部分路段路面设计水泥混凝土加铺沥青混凝土（白加黑）。
市政道路工程初步设计文件编制深度规定
市政道路工程初步设计文件编制深度规定1 设计说明书1.1概述1.1.1 道路地理位置图示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。
1.1.2设计依据设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。
1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。
如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。
1.1.4采用的规范和标准1.1.5测设经过及设计过程简述1.1.6需要说明的其它事项1.2 现状评价及沿线自然地理情况1.1.1道路现状评价1.2.2现状交通量及技术评价交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。
1.2.3沿线基本情况沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。
1.2.4水文地质、气象等自然条件如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。
1.2.5工程场地自然条件1.3 工程概况1.2.1工程地点、范围及规模1.3.2建设期限、分期修建计划1.3.3规划简况着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。
1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。
1.3.5主要交叉路口渠化处理方式如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。
1.3.6工程修建的意义对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。
根据以上内容，阐明工程修建的意义。
1.4 工程设计1.4.1方案设计思路1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。
2 提出主要技术难点与关键技术问题。
3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。
1.4.2技术标准与设计技术指标1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。
实验学校配套市政道路给水工程设计说明
给水工程设计说明一、设计依据1.1、设计依据1:500带状地形图：道路专业设计图：设计委托书。
1.2、设计采用的规范标准1)《室外给水设计标准》(GB50013-2018)2)《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012)。
3)《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)4)《水及燃气用球墨铸铁管管件和附件》(GB/T13295-2019),《〈水及燃气用球墨铸铁管、管件和附件＞国家标准第1号修改单》(GB"13295-20IWXG1-2021)5)《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069—2002)6)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)7)《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50I41-2008)8)《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)9)《给水排水工程埋地钢管管道结构设计规程》(CECSI41：2002)10)《埋地钢质管道阴极保护技术规范》(GB/T21448-2008)11)《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB5∞32-2∞312)成都市城乡建设委员会《成都市城乡建设委员会关于城市道路各类设施设计、建设技术导则》2011.613)四川省(区域性)地方标准《球墨铸铁可调试防沉降检查井盖》DB510l00rΓ203-201614)《成都石室中学东部新区实验学校配套市政道路工程岩土工程勘察报告》中国建筑西南勘察设计研窕院有限公司2022.121.3、初步设计审查意见执行情况：1)给水说明中采用地下式消火栓,部分道路工程量表为地上式。
执行情况：消火栓采用地下式消火栓：1、管线位置本工程为成都石室中学东部新区实验学校配套市政道路给水工程设计。
本次设计共计4条道路,给水管道平面位置如下：学达路：位于道路南侧，距道路中线12m处。
修远路：位于道路北侧，距道路中线7.1m处。
文昌路：位于道路北侧，距道路中线7m处。
S1-DL-01道路工程说明0427
道路工程设计说明1、设计依据文件（1）《湛江市中央商务区基础设施建设工程建设工程设计合同》（2）《湛江市城市总体规划》（3）市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(4) 《湛江市中央商务区基础实施建设工程规划方案评审会会议纪要》（湛江市城市规划局，2013年5月31日）（5）《关于湛江市中央商务区基础实施建设工程规划方案的批复》（湛城规（政勘）【2013】375号）（6）《湛江市中央商务区基础设施建设工程设计初步设计审查意见》（7）其他已建工程的相关资料和相关法律、法规及规定2、初步设计批复及执行情况2013年11月，湛江市城市规划局批复了本项目方案设计，本项目正式进入初步设计阶段。
2014年4月8日，湛江市住房和城乡建设局主持召开了湛江市中央商务区基础设施建设工程初步设计审查会议。
评审专家组认为本项目初步设计深度基本达到《市政公用工程设计文件编制深度规定》的要求，文件的内容基本符合现行相关规范的要求，技术可行，初步设计审查结论为：修改后通过。
具体初步设计审查意见及执行情况如下：一、总体设计1、金融大道隧道段推荐采用短隧道、行车速度按30km/h，现隧道净高3.8m，应考虑4.5m；★执行情况：取消掉头车道，隧道净高调整为4.5m。
2、龙基路、金融大道建议加大转弯半径，安全岛面积同时加大；★执行情况：平交口靠隧道一侧的两处安全岛，在保证交织段长度的前提下转弯半径适当加大，安全岛面积适当加大。
另一侧两处安全岛转弯半径加大至与其他交叉口同一标准。
3、边坡工程数量可以不计；★执行情况：取消边坡防护部分设计与工程数量；4、污水系统可以龙桂北路、龙桂南路分开排，建议采用比较方案；★执行情况：下阶段与业主、中澳友谊花园、海湾大桥管理单位协调后确定污水系统方案；5、绿化景观细叶杜英高度11-12米费用偏高；★执行情况：调整采用的乔木高度；6、基底承载力要有计算依据；★执行情况：隧道段基底承载力已考虑填土高度、隧道结构自重及压重、隧道内车辆荷载（水浮力不考虑），按照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)第4.2.2-2式计算，下阶段补充详细计算书。
市政道路工程初步设计文件编制深度规定
市政道路工程初步设计文件编制深度规定市政道路工程初步设计文件编制深度规定1 设计说明书1.1概述道路地理位置图示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。
2设计依据设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。
性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。
如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。
规范和标准过及设计过程简述明的其它事项1.2 现状评价及沿线自然地理情况1道路现状评价通量及技术评价交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。
本情况沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。
质、气象等自然条件如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。
地自然条件1.3 工程概况1工程地点、范围及规模限、分期修建计划况着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。
通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。
叉路口渠化处理方式如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。
建的意义对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。
根据以上内容，阐明工程修建的意义。
1.4 工程设计计思路1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。
2 提出主要技术难点与关键技术问题。
3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。
准与设计技术指标1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。
对以上指标与规范要求进行对比分析。
2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。
3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。
面设计1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。
3.市政道路设计大纲
第三章、市政道路设计大纲一、设计内容（一）总说明书大纲1、概述（1）测设经过（2）设计依据2、设计规范3、文件设计范围4、设计内容5、设计标准6、设计原则7、道路情况及沿线自然地理概况（1）道路现状评价（2）道路规划情况（3）沿线地形、地貌（4）交流概况（5）水文、气候等自然条件（6）沿线地形、地貌8、工程设计（1）交通工程（2）道路工程（3）给水排水工程（4）电力电信工程（5）照明工程（6）绿化工程（7）配套设施工程9、环境保护设施及评价10、施工注意事项11、重要说明（二）图纸目录图纸目录（三）设计内容及深度要求1、道路几何设计（1）道路几何设计的内容：平面设计、纵断面设计、横断面设计、平面交叉口设计、道路几何线形质量评价（2）图纸深度要求：平面总体设计图：包括规划道路在城市道路网中的位置，沿线规划布局和现状重要建筑物、单位及主要相交道路和附近道路系统。
平面设计图：包括规划道路中心线与施工中线坐标、平曲线要素、机动车道、非机动车道、人行道及道路各部尺寸，道路与沿线相交道路及建筑进出口的处理方式，道路交通标志标线及交通安全设施的位置和尺寸。
纵断面设计图：包含设计路面高程，交叉道路中线位置及高程，坡度及变坡点高程，有关交叉管线位置、尺寸及高程、竖曲线及其参数等。
横断面大样设计图：示出规划道路横断面、设计横断面（不同路段和立交部分）、现状横断面及相互关系，特殊横断面设计、路拱曲线大样图等。
横断面设计图：示出所有整桩及加桩的现状横断面及设计横断面，包括车行道、人行道、分隔带、加宽、超高、边坡、边沟、截水沟等；绘出挡土墙、护坡、边沟加固等各类加固结构；各设计断面均标出原地面及设计高程、中心线填挖高差及填、挖方面积。
交叉口设计图：示出平面各部详细尺寸、交叉道路的交点交角、坐标、宽度，原有道路的地面高程，方格网交点高程、设计等高线，出入口渠化设计，雨水口位置、导向岛，附属构筑物的位置。
2、道路路基设计（1）道路路基设计的内容：一般路基设计、软土路基设计、特殊路基设计、构造物设计。
成都新华大道城市设计说明书
1. 方案设计主要构思本次城市设计考虑期限为X年，规划目标是：完善区域环境，提升新华大道沿线城市形象及品质，使之成为诚实的标志路段之一；优化规划区域的土地利用，强化规划区功能。
这都为设计人员提供了充分发挥思维想象力的巨大空间。
因此设计除保留双林路内个别住宅外，现有多层住宅基本予以拆除。
并在此基础上再进行方案构思。
1.1 北少城是成都最早的城址。
她奠定了城市北偏东30°的路网格局，也影响了成都整体路网的形成。
规划设计挖掘这一历史题材，使人们加深了解成都的历史，并为成都这一国家级历史文化名城培育新的重要景点。
本设计借助已规划的环古城历史风光带，和已恢复的老城墙遗址，规划在拆除新二村居住小区和成都市水环境综合治理项目基础上建立北少城公园。
在顺城街的终点，作为文殊院历史文化保护区的延伸段，和现代城市风貌的历史文化街区转承的风貌协调区，新建历史文化广场和旅游文化商贸服务设施，如设立牌楼、建仿川西民居风格的商铺、塔楼等。
1.2 沙湾至马家花园路段，在新华大道两侧设置各80米宽的生态休闲文化绿地，提高这一片区的人居环境和城市景观质量。
1.3 双林路南侧在临街面公建的背后设置带形休闲文化绿地，弥补该片区缺乏市民休闲场所的不足。
1.4 以四川电视塔为中心，充分利用城市制高点的辐射力和对公众的吸引力，在府河两岸建设相对密集、体量高大的建筑，并通过视线通廊、景观轴线的组织，使其形成有机联系的整体。
1.5 人民中路至三槐树路段，全面调整用地功能，使之成为CBD至普通城市功能区的过渡边际区域，以大中型商贸设施形成高层建筑空间的界线。
建筑以现代风格塔式造型为主，使人们的视线可以看到CBD的纵深区域。
此外，玉沙路南侧数个160×160米的街坊内，通过连续的建筑围合, 形成整体相连接的院落空间。
并结合沿线周边区域已经形成的旺盛商机人气，设置东西向800米长、60至80米宽不等的商业步行街。
步行街内组织别致的水景绿化，设置现代化规范化的商业设施，使之有别于春熙路商业步行街的风格，并与其之共同繁荣。
步行道设计说明
8)
根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001（2008年修改版），测区地震动峰值加速度小于0.05克，地震动反应谱特征周期为0.35秒，从《地震动峰值加述度分区与地震基本烈度对照表》查得沿线地震烈度小于Ⅵ度，属于基本稳定型和稳定型，参照交通部的《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89、《公路工桥涵设计通用规范》JTG D60-2004D的有关规定，可以不作抗震设计。
根据施工图文件，本项目主要工程见表：
主要工程一览表
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
路基挖方
M3
630
2
路基填方（建议全用河卵石和河砂）
M3
22
全填砂石
3
面层：彩色透水砖
M2
1759.8
厚6cm
面基层：级配渣石
M21759.8厚10源自m4涵洞个
8
5
桥
座
1
6
栈道
m
375
三、沿线自然地理概况
1)地形地貌
2)
设计路线沿线地形为重丘地形，地形高低差异较大，位于云贵高原低山侵蚀地貌.海拔高程在750.00-789.100米之间，相对高差39.10米.主要的山峰，河流受构造及岩性控制较明显，其走向与构造方向一致，测区为岩溶地貌，侵蚀剥蚀地貌及堆积地貌等多种低山地貌类型。
1国家标准混凝土结构设计规范gb500102002道路交通标志和标线gb57681999城市道路交通规划设计规范gb5022095无障碍设计规范gb5076320122行业标准无障碍设计规范gb507632012城市道路工程设计规范cjj372012公路工程技术标准jtgb012003公路路线设计规范jtgd202006公路路基设计规范jtgd302004公路沥青路面设计技术规范jtgd502004公路沥青路面施工技术规范jtgf4020043地方标准及其它规定文件城市道路交叉口设计规程cjj1522010道路交通管理设施设置技术规程dbj083994二工程建设标准强制性条文公路部分执行情况
市政工程建筑设计总说明书
设计总说明书1.概述1.1.工程概述本次河源市连平县忠信镇圩镇市政道路升级改造项目位于河源市连平县忠信镇，本项目道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h，路线呈南北走向，本次改造北起本项目与忠和大道交叉口处，南至忠信镇高速连接线交叉口处，设计总长约3.95km；道路控制红线为23m，现状主车行道宽度为15m，两侧主要为居民住房，路面情况良好，主车道为新建沥青路面;人行道、排水、交通、绿化、照明等配套设施未完善。
1.2.任务依据1)忠信镇政府控制性详细规划2)国家及住建部和交通运输部交通部现行有关标准、规范、规程等3)勘察单位提供的勘察及测量资料1.3.设计标准本项目的主要技术标准如下：技术标准表1.4.工程概况1.4.1.项目概况根据现场调查，本项目主车行道均为沥青混凝土路面，路面整体情况良好，为近年新建道路，人行道、排水、绿化设施均未完善，人行道多为居民自建砼铺装，但整体状况一般，铺装高低不平，存在局部下沉、破损情况；本项目两侧路段均为现状排水明沟，明沟整体运行情况良好，存在局部堵塞的现象；道路沿线电力通信线路大部分为沿道路两侧建筑挂壁布设，部分路段线路已下地；现状道路沿线有配套的照明系统，但路灯多已损坏；缺少消防设施。
本次项目主要是在现有道路基础上进行提质改造，以改善现有道路品质为目标，将本项目打造为符合新时代小镇品质的城市道路。
该项目的主要建设内容：本次本项目改造红线宽度为23m，现状为双向四车道断面，改造后断面形式为23m=4m 人行道（新增）+15m车行道+4m人行道（新增），具体改造内容如下；①现状道路两侧增设各4m宽人行道，缘石采用水泥砼缘石，人行道采用透水砖面层，同时完善路面、人行道与建筑前铺装地的高程衔接；②新建道路两侧雨水口及雨水连接管；将其打造成能体现客家特色的小景观，同时保证周边居民正常的生活生产需求及安全；③完善道路沿线交通标线及标识；④提升道路绿化设计，完善道路的照明设施；项目地理位置图1.4.2.主要控制点、相交道路河道及主要建筑物、主要市政管线等1、主要控制点：本项目；2、相交道路：忠和大道、忠信高速连接线；3、主要建筑物：本项目两侧居民住房；4、主要市政管线：本项目有现状电力线路，两侧有排水沟，局部段有市政污管道。
鸿业市政道路8.0说明书(第2部分)
第六章 平面编辑
主要包括道路平面的编辑，道路交叉的处理，绿化带的绘制、编辑，标注工具，道路的一 些辅助设施等。
渠化与变宽 路幅变宽 中心路幅变宽 手工加宽 直线路幅变宽 曲线路幅变宽
有标注尺寸。
北京鸿业同行科技有限公司
图 6-16
3．导流岛（DLD）
导流岛分为右转导流岛和交叉分流岛两个部分。如下图 6-17 和图 6-18：
图 6-17 右转导流岛设计示例图 运行该命令后弹出对话框，如图 6-19 所示：
6-18 双向分流岛设计示例
11
北京鸿业同行科技有限公司
图 6-19
各个参数的含义请参考对话框上方图片中的示例。
15
北京鸿业同行科技有限公司
意味着您在选择完调头通道的起点后还必须选择终点；而不勾选这个选项程序将按照给定 的通道宽度和方向（与进出口边线的位置有关，默认的判断规则是：从起点到终点的方向， 进口道在右边，出口道在左边。）自动寻找终点，您只需指定起点即可。 调头通道操作示例：
1. 在对话框中设置好参数，按下
渠化与变宽
1．路幅变宽（LFBK）
路幅变宽命令是用来处理道路变宽部分的过渡段，以直线或者高次抛物线的形式平滑的连 接路幅不同的两段道路，同时对绿化带进行相应的连接或者断开处理。
需要注意的是，处理时选择的两段道路必须属于同一条道路而且已经定义了桩号，否则程 序不能处理。
单击[平面—路幅变宽]，弹出如图 6-1 所示对话框：
缺省值可由鼠标拖动显示或输入。当交叉道路均附带人行道时，首先提示确定道路边线倒 角半径，再提示人行道倒角半径。其它类型道路交叉时则只进行道路边线的倒角。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路工程施工设计说明书、工程概况本段XX路是南北向交通支路，本工程北起XX大道，南至XX路。
施工起点0+19.302 , 施工终点XXX,道路设计全长XXX米，道路规划红线宽度12米。
路面结构为沥青混凝土路面。
、设计依据3 •建设单位提供的水文资料及相关城建档案资料；4 •《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012);5. 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);6. 《无障碍设计规范》(GB50763-2012);7. 《道路交通标志和标线》(GB5768—2009);8. 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006);9. 《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006);10. 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006);11. 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);12. 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);13. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建设部，2004年3月)；14. 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004);15. 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);16. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);18. 本区域按20年一遇洪水频率设计，20年一遇的洪水位为：22.5m19. 现行相关规范、规程、标准等。
三、主要技术标准1. 道路等级：城市支路；2. 计算行车速度：30Km/h ;3. 设计年限：沥青混凝土路面10年；4. 交通等级：中；5. 荷载标准：机动车道：BZZ-100KN ;6. 抗震标准：道路抗震设防烈度为7度;7. 坐标系统：1980西安坐标系；8. 高程系统：1985国家高程基准。
四、设计概要4.1道路平面设计道路平面设计以规划的道路中心线作为设计依据。
与相交道路均采取平交形式4.2道路纵断面设计纵断面设计标高：道路中心线处路面标高。
XX路纵断控制条件主要为：XX 路-XX大道交口处设计标高；17. 城市用地竖向规划规范(CJJ83-99);XX 路-XX路交口处设计标高;路面设计荷载采用BZZ-100标准轴载，以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作根据上述竖向控制条件，并结合现状地形，综合考虑土方平衡来进行竖向设计。
本次设计的XX路最大纵坡0.35%最小纵坡0.3%最小凹曲线半径13000m，无凸曲线。
4.3道路横断面设计路幅分配型式如下：人行道1.5 m+车行道9m+人行道1.5 m=12m，填挖方边坡为1 :1.5。
4.4无障碍设计城市道路无障碍设计应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求：(1)人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在距人行道外边线0.5米处设0.5米宽的盲道，盲道由行进盲道与提示盲道组成，并严格按规范要求设置；(2)指引残疾人向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点和拐弯处应设圆点形的提示盲道；(3)盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；(4)盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，盲道应避开井盖铺设；(5)沿线交口、道口均设置无障碍坡道，以方便残疾人出行，体现人性化设计理念；(6)行进盲道触感条和触感园点规格应符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》( JGJ 50-2001 )表422-1、4.2.3-1 的规定。
4.5道路交叉口设计XX路(XX大道〜XX路)是南北向交通支路，沿线与XX大道、XX路、XX路相交(其中与XX 大道、XX路交口不在本次设计范围，仅顺接处理)，上述交口均采取平交形式。
为设计的极限状态4.6.1设计标准和设计荷载道路交通等级为中。
结构材料参数如下表(括号内为非机动车道参数)以上各结构层中，水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度要求达到4MPa (人行道为3MPa), 压实度》98%人行道》97%；石灰土7d无侧限抗压强度要求不小于0.6MPa(人行道为0.5MPa)，石灰土重型压实度》97% (人行道压实度》96%，施工中必须按强度要求，以实验为准。
结构层沥青采用70号A级沥青，透层及粘层油采用乳化沥青，透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒在新铺沥青砼之前。
沥青层之间及路缘石、雨水口、检查井、平缘石与新铺沥青砼接触的侧面必须喷洒粘层油。
考虑到道路建成后，所在区域将进行开发建设，为满足区域开发建设期间行车荷载要求，对道路五十年一遇防洪水位控制标高;基层进行了适当加强设计。
4.6路面结构设计1.5，且填料应采用碎石等渗水性好的材料。
边坡应结合绿带景观设计对两侧放坡的要求具(一)机动车行道路面结构设计AC-13 (C)细粒式沥青混凝土SBS(I-D)AC-25 (C)粗粒式沥青混凝土改性乳化沥青透封层4.5%水泥稳定碎石基层10%石灰土底基层总厚度(二)人行道路面结构设计彩色抗滑地砖水泥干拌黄砂垫层C20砼基层级配碎石底基层总厚度各种路面结构及路缘石安装大样图详见路面结构设计图车行道土基设计回弹模量应达到36MPa,人行道土基设计回弹模量应达到30MPa,不能满足要求时须采取措施提高土基强度。
4.7路基结构设计1 •路基边坡设计体考虑，道路两侧可不设挡土墙，采用放坡形式结合绿化较为美观。
2 •路堤填料要求不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。
液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。
若采用膨胀土作为路堤填料时应经掺灰改性处理后方可填筑。
弱膨胀土作为路堤填料时，若膨胀率不超过0.7%，可直接填筑，并采取防水、保温、封闭、坡面防护等措施。
3. 路堤施工方法根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种形式。
水平分层填筑法，按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填筑上一层。
纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%勺路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。
4. 挖方路堑的施工当挖方路基开挖到设计标高时，对路基顶部表层的土，应做土工试验。
当路堑路床的表层下30〜80cm内为有机土、难以翻拌晾干的过湿土、暴露后易风化的软岩，其CBR值应大于规范规定要求，如不符合规定，应清除进行换填。
当路堑路基顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽，设置盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。
462路面结构组合4cm8cm34cm （分两层施工）20cm66cm6cm3cm10cm10cm29cm道路两侧采用不大于1:1.5放坡，填方段浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不陡于 1 : 在路线纵向和横向填挖交界段，地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上(包括纵断面方向5. 填挖接合段的施工道路两侧采用不大于1:1.5放坡，填方段浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不陡于 1 : 在路线纵向和横向填挖交界段，地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上(包括纵断面方向路基基底应挖台阶。
台阶宽度不得小于1m，台阶底应有2%^4炯内倾斜的坡度，挖台阶前度清淤填浜路基处理总面积约380平方米。
应清除草皮及树根。
对土质路基填挖衔接处应采取超挖回填措施并进行压实。
6 •桥涵等结构物处的填筑1）填料：按设计要求选用符合规范的材料。
2）填筑：应适时分层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm。
当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压（夯）实到规定要求。
结构物回填处顺路线方向长度应按设计规定，并挖成台阶，经监理工程师检查合格后才能分层回填。
回填处如有泄水孔或其它构筑物时，按设计或规范要求碎石、粗砂或砂砾层。
回填钢筋混凝土圆管涵时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。
回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。
桥台、涵身背台和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%为确保沟槽回填土质量，管、涵顶30厘米以下及雨水口、检查井肥槽均采用8%石灰土回填。
7.路基处理（1）清表处理业主未提供本道路的岩土工程地堪报告，故参考周边已设计道路的地勘报告，全线清表深度暂按0.5米计算，清表总挖方约0.43万方。
（2）填浜路基处理桩号1+20〜1+80等处有形状不规则的现状水塘、沟渠。
上述水（鱼）塘及沟渠的路基处理方法参见道路结构设计图（四），即填浜路基处理图。
道路全线遇沟塘处按1m淤泥深（3）一般路基的处理（弱膨胀土路基）全线均按膨胀土地段路基处理：1）清表后填方w 40cm、挖方段及零填零挖路段：自路床顶向下0-20cm深度均用6%石灰改良土换填（场拌），20-40cm深度6%石灰改良土换填（原土改良）；2）清表后填方＞40cm的路段：先做20cm6%石灰原土改良，路床顶以下均以6%?灰改良土（场拌）换填。
为防止人行道外侧渗水对路基的浸泡影响，采用土工膜进行隔水，土工膜施工至路床顶面以下1米深度即可。
（4）软弱地基的处理若本段道路存在软弱地基，处理措施如下：1）车行道清表后原地面反挖40cm，用级配碎石换填。
人行道清表后原地面反挖20cm，用级配碎石换填。
2）其它路段局部若清表后原土含水量较大，不易碾压成型，经业主、设计、勘察现场共同确认后可先铺设20cm级配碎石，压实后再用6%5灰改良土分层填筑。
（详见道路结构设计图）上述路基处理中所用到的级配碎石最大粒径控制在80毫米以下，且有一定的级配，其技术要求可参照填隙碎石。
所有材料回填时，必须满足各层位设计的压实度及强度（CBR值）的要求。
路基基底应挖台阶。
台阶宽度不得小于1m，台阶底应有2%^4炯内倾斜的坡度，挖台阶前度清淤填浜路基处理总面积约380平方米。
五、设计与施工技术要求5.1道路路基路基压实应采用重型压实标准，路基压实度要求见下表:表列深度范围均由路槽底算起，新建车行道道路槽底面处理后的回弹模量值不小于 36MPa , 新建人行道道路槽底面处理后的回弹模量值不小于 30MPa 。
5.2道路基层、底基层本次设计底基层采用石灰土，石灰土施工要求如下： (1) 必须首先清除干净土基表面的石块等杂物。
(2) 每隔10〜20m 挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰土层的底面标高相同， 并在洞底做 一标记，以控制翻松及粉碎的深度。
(3) 用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到预定的深 度，土块应粉碎到符合要求。
(4) 应经常用犁将土向路中心翻松，使预定处治层边部成一垂直面，防止处治宽度超过规(5) 用专用机械粉碎粘性土。