市政道路设计说明书

道路工程施工设计说明书

、工程概况

本段XX路是南北向交通支路，本工程北起XX大道，南至XX路。施工起点0+19.302 , 施工终点XXX,道路设计全长XXX米，道路规划红线宽度12米。路面结构为沥青混凝土路面。

、设计依据

3 •建设单位提供的水文资料及相关城建档案资料；

4 •《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012);

5. 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);

6. 《无障碍设计规范》(GB50763-2012);

7. 《道路交通标志和标线》(GB5768—2009);

8. 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006);

9. 《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006);

10. 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006);

11. 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);

12. 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);

13. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建设部，2004年3月)；

14. 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004);

15. 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);

16. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);

18. 本区域按20年一遇洪水频率设计，20年一遇的洪水位为：22.5m

19. 现行相关规范、规程、标准等。

三、主要技术标准

1. 道路等级：城市支路；

2. 计算行车速度：30Km/h ;

3. 设计年限：沥青混凝土路面10年；

4. 交通等级：中；

5. 荷载标准：机动车道：BZZ-100KN ;

6. 抗震标准：道路抗震设防烈度为7度;

7. 坐标系统：1980西安坐标系；

8. 高程系统：1985国家高程基准。

四、设计概要

4.1道路平面设计

道路平面设计以规划的道路中心线作为设计依据。与相交道路均采取平交形式4.2道路纵断面设计

纵断面设计标高：道路中心线处路面标高。

XX路纵断控制条件主要为：XX 路-XX大道交口处设计标高；

17. 城市用地竖向规划规范(CJJ83-99);XX 路-XX路交口处设计标高;

路面设计荷载采用BZZ-100标准轴载，以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作

根据上述竖向控制条件，并结合现状地形，综合考虑土方平衡来进行竖向设计。

本次设计的XX路最大纵坡0.35%最小纵坡0.3%最小凹曲线半径13000m，无凸曲线。4.3道路横断面设计

路幅分配型式如下：人行道1.5 m+车行道9m+人行道1.5 m=12m，填挖方边坡为1 :1.5。

4.4无障碍设计

城市道路无障碍设计应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求：

(1)人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在距人行道外边线0.5米处设0.5米宽的盲道，盲道由行进盲道与提示盲道组成，并严格按规范要求设置；

(2)指引残疾人向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点和拐弯处应设圆点形的提示盲道；

(3)盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；

(4)盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，盲道应避开井盖铺设；

(5)沿线交口、道口均设置无障碍坡道，以方便残疾人出行，体现人性化设计理念；

(6)行进盲道触感条和触感园点规格应符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》( JGJ 50-2001 )表422-1、4.2.3-1 的规定。

4.5道路交叉口设计

XX路(XX大道〜XX路)是南北向交通支路，沿线与XX大道、XX路、XX路相交(其中与XX 大道、XX路交口不在本次设计范围，仅顺接处理)，上述交口均采取平交形式。

为设计的极限状态

4.6.1设计标准和设计荷载

道路交通等级为中。

结构材料参数如下表(括号内为非机动车道参数)

以上各结构层中，水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度要求达到4MPa (人行道为3MPa), 压实度》98%人行道》97%；石灰土7d无侧限抗压强度要求不小于0.6MPa(人行道为0.5MPa)，石灰土重型压实度》97% (人行道压实度》96%，施工中必须按强度要求，以实验为准。结构层沥青采用70号A级沥青，透层及粘层油采用乳化沥青，透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒在新铺沥青砼之前。沥青层之间及路缘石、雨水口、检查井、平缘石与新铺沥青砼接触的侧面必须喷洒粘层油。

考虑到道路建成后，所在区域将进行开发建设，为满足区域开发建设期间行车荷载要求，对道路

五十年一遇防洪水位控制标高;

基层进行了适当加强设计。

4.6路面结构设计

1.5，且填料应采用碎石等渗水性好的材料。边坡应结合绿带景观设计对两侧放坡的要求具

(一)机动车行道路面结构设计

AC-13 (C)细粒式沥青混凝土SBS(I-D)

AC-25 (C)粗粒式沥青混凝土

改性乳化沥青透封层

4.5%水泥稳定碎石基层

10%石灰土底基层

总厚度

(二)人行道路面结构设计

彩色抗滑地砖

水泥干拌黄砂垫层

C20砼基层

级配碎石底基层

总厚度

各种路面结构及路缘石安装大样图详见路面结构设计图

车行道土基设计回弹模量应达到36MPa,人行道土基设计回弹模量应达到30MPa,不能满足要求时须采取措施提高土基强度。

4.7路基结构设计

1 •路基边坡设计体考虑，道路两侧可不设挡土墙，采用放坡形式结合绿化较为美观。

2 •路堤填料要求

不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。

液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。

若采用膨胀土作为路堤填料时应经掺灰改性处理后方可填筑。弱膨胀土作为路堤填料

时，若膨胀率不超过0.7%，可直接填筑，并采取防水、保温、封闭、坡面防护等措施。

3. 路堤施工方法

根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法，按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填筑上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%勺路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。

4. 挖方路堑的施工

当挖方路基开挖到设计标高时，对路基顶部表层的土，应做土工试验。当路堑路床的表层下30〜80cm内为有机土、难以翻拌晾干的过湿土、暴露后易风化的软岩，其CBR值应大于规范规定要求，如不符合规定，应清除进行换填。当路堑路基顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽，设置盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

462路面结构组合

4cm

8cm

34cm （分两层施

工）

20cm

66cm

6cm

3cm

10cm

10cm

29cm

道路两侧采用不大于1:1.5放坡，填方段浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不陡于 1 : 在路线纵向和横向填挖交界段，地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上(包括纵断面方向