船舶的种类

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的船属于滚装船的范围。但国际上规定400总吨以上，可以载客12人以上的 客、货滚装船以及专用于汽车和各类车辆运输的载车船，称为滚装船。滚装 船的上层建筑高大，货舱内设有多层纵通甲板，车辆可通过坡道或升降机进 入上下舱内。滚装船装卸效率较高，但舱容利用率低。
（6）特种货物运输船(special cargo vessel)
和动力支撑型船(dynamic supported craft)。
排水型船(displacement ship)：
航行于水面，其重量全靠水的浮力支承的 船。
动力支撑型船(dynamic supported craft)： 单体滑行艇、水翼船、气垫船都属于动
力支撑型船
按甲板（deck）的层数划分： 可将船舶分为单甲板船（single decked
船。
远洋船(ocean going ship)：
适宜于 在大洋上作 长距离航行 的船。
沿海船 (coastal vessel)：
适宜于在 沿海各港口间 航行的船。
内河船(inland waterways vessel)： 航行于内陆江、河、湖泊、水库的船。
按航行状态(navigation configuration)划分： 可将船舶分为排水型船(displacement ship)
此类船舶用于运送旅客
及其携带行李。此类型船通 常设有一些货舱，除了装载 旅客随身携带的行李外，有 的船还兼营货运，称为客货
船。以旅游为目的的豪华客 船(deluxe passenger ship)近年 来得到发展。
（8）载驳船(lighter aboard ship, barge carrier)
船舶的种类
制作人：Crazy wolf
船舶（boats and ships），是各种船只的总称。 船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通 工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、 装备和结构型式。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小
型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要 包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外 在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流 体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新， 早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及 铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
冷藏货物运输船，简称冷藏船，其船型与杂货
船相似，是专用于运输肉类、鱼类和水果等容易腐 烂变质的货物。此类船舶的货舱都具有良好的隔热 功能，装备制冷设备。近年来，由于冷藏集装箱运 输发展迅速，在一定程度上代替了冷藏船。但在远
洋捕鱼船队中，冷藏船还发挥着重要的作用 。
（7）客船、客货船 (passenger ship, passenger/cargo ship)
三岛型船(three island vessel)：
平甲板型船(flush deck vessel)：
是指主舱室挨着机舱布置在舰体前部或 后部，而不是布置在甲板之上，在甲板水平 线之上没有宽度超过舰宽95%以上的建筑。
平甲板船型干舷较低，稳定性好，但内 部舱室空间较为局促，特别是首部，锚泊设 备的布置比较困难。
此类船舶专为运输特种货物设计建造的，如木材运 输船（timber carrier）和冷藏货物运输船（refrigerated cargo ship）等。
木材运输船，简称木材船(lumber cargo ship)，其船 型与散货船相似，为单甲板尾机型船。木材船的甲板通 常设计用来装载木材，并在甲板两舷设置护栏支柱。
（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。按液体性 质不同，此类船舶又分为油船 、液化气船 和液体化学品 船 。此类船舶多为单甲板尾机型船。液体散货船在数量 和运量上占世界海运中相当大的比例。
（4）集装箱船(container ship) 专门从事集装箱运输的船舶，舱内和舱面专
载驳船又称为子母船，它的运输方式是先将货物装 进规格相同的小驳船中，再将这些小船装到母船上一起 装运。载驳船的装卸效率高，非常适合海、河联运。最 早的载驳船由母船艉部的龙门吊将驳船吊入、吊出，后 来改进为用浮船坞的方法，驳船由拖船直接拖进拖出 。
辅助船
辅助船包括： 拖船(tug)、油/水供给船(fuel/water
（2）油/水供给船(fuel/water supply vessel)
对不能进港的大型船舶或对航行途中的船舶补充油料和 淡水的船舶。船上设有储存油、水的专用液体舱和泵供给系 统。
（3）消防船(fire boat, fire fighting ship)
对发生火灾的船舶 提供灭火和救援的专用 船舶。此类船一般设有 高压水炮、水—空气泡 沫两用炮、干粉炮等和 大功率消防泵，以及装 载灭火专用化学品的舱 柜。船上配置水幕自救 喷射系统，能有效降低 热辐射对自身的影响
为装运集装箱而设计，也称为全集装箱船。集装 箱船一般不设装卸设备，利用岸上集装箱装卸桥 进行集装箱的吊装和吊卸作业。集装箱船一般为 尾机型或中尾机型船舶。集装箱船的装卸效率高， 船舶的航速也较高，多在20 kn以上。
（5）滚装船(Ro/Ro ship) 凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸，不需要用起重设备进行吊装或吊卸
船舶的种类
船舶的种类很多，通常可根据其 用途进行划分，有时也根据需要按不 同的要求进行划分。
按用途可分为： 货船、辅助船、工程船、高速船
舶和海洋油气开发船等。
货船
（1）杂货船(general cargo vessel)：
主要从事各种包装或无包 装的非大宗货物运输的船舶，又 称为普通货船，这是最基本的一 种货船船型。该类型船的货舱一 般分为两层或多层，货舱口处设 有起货设备，此类船舶的优点是 对货物种类和码头条件的适应性 强，但缺点是装卸效率不高。杂 货的批量受到货源的限制，此类 船舶的载重量一般在1万～2万吨 左右。
按航区(navigation area)划分： 可将船舶分为极区船(arctic ship)、远洋船
(ocean going ship)、沿海船(coastal vessel)和内 河船(inland waterways vessel)。
极区船（arctic ship）： 适宜于在北冰洋或南极圈内海区航行的
supply vessel)、 消防船(fire boat, fire fighting ship)、交通船(commuter, crew boat)和破冰船 (icebreaking ship, icebreaker)。
（1）拖船(tug)
在港区内对大型船舶 进出港和靠离码头提供拖 带作业的船舶，也有将拖 船与无动力船组成一支船 队，作为船队的动力船使 用。大功率的拖船还用于 海上拖带作业。拖船具有 很好的操纵灵活性，装备 有可调螺距的螺旋桨，拖 船以主机功率作为其标志
ship）和多层甲板船（multi-decked ship）。
单甲板船（single decked ship）： 只有一层连续甲板的船。
多层甲板船（multi-decked ship）：
按上层建筑(superstructure)划分： 可将船舶分为三岛型船(three island
vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。
（2）固体散货船(solid bulk cargo carrier)
专门从事大宗固体散装货 物，如谷物、矿砂、水泥和饲 料等运输的船舶。这类船舶多 为单甲板尾机型船。根据运输 货物的种类和船舶结构形式的 不同，此类船舶又可进一步分 为通用型散货船、专用型散货 船和自卸式散货船。此类船舶 一般有固定的航线，在国际海 上货物运输中占较大的比例
（4）交通船 (commuter crew boat)
为港区内 船舶或海上作 业平台运送工 作人员的专用 船舶。此类船 舶的航程离岸 基地较近，船 上一般不设炉 灶、生活舱室 及其他生活设 施
（5）破冰船 (icebreaking ship, icebreaker)
为冰区航行的
船舶开辟航道的专 用船。此类船的艏 端为前倾型，船体 结构经特别加强， 船上设有专门的压 载水舱，以供船在 破冰时使用。