深圳港总体规划汇报

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7..深圳市海上休闲和客运码头专项规划---20160713--申报

4.项目验收要求
编制的项目结题报告应获得甲方组织的交通规划技术委员会评审通过。
5.项目付款要求
项目按合同相关规定进行分期付款。
项目按合同相关规定进行分期付款。合同生效后20个工作日内向中标方支付合同总费用的40%；中标方提交初期成果并获审查通过后，向中标方支付合同总费用的40%；在中标方提交通过审查的最终规划成果后，向中标方支付合同总费用的20%。
（4）、研究工作应遵循科学客观、预见性强、实事求是、协调发展、可操作性强等原则；
（5）、研究报告应做到文字流畅，思路清晰，逻辑性强，数据详实准确，图表规范清晰。
（四）项目人员要求
1.项目负责人
具有交通运输规划或水运经济或港航工程高级工程师（或以上）职称，全日制本科（或以上）学历。
2.项目团队成员
项目团队人员（项目负责人除外）需8人以上。
3.本项目不接受联合体投标，不允许转包分包。
新增资格要求：
投标人必须具有工程咨询甲级（公路、港口河海工程、通信信息）资质。（提供证明材料原件扫描件，原件备查）
具体技术要求
（一）项目目标
统筹考虑公共游艇、海上旅游、客运、陆岛运输等多种运输需求，明确全市海上休闲和客运码头的发展方向和功能定位，并结合国际国内发达城市的发展经验和既有的规划成果，研究并确定深圳海上休闲和客运码头的总体布局、类型、规模和选址，并和城市、国土、海洋等相关部门衔接，为保障和促进深圳市海上休闲旅游产业和旅客运输的发展提供依据。
（1）取得博士学位者得40%分数；取得硕士学位者得20%分数；本科学历得10%分数。（以个人最高学历为准）
投标人具有以下资格认证的：
（1）具备ISO9001国际质量管理体系认证，得50%分数；
（2）通过国家高新技术企业认证，得50%分数。

深圳市城市总体规划 (1996---2010)

城市性质
现代产业协调发展的综合性经济特区，珠江三角洲地区重要的经济中心城市，现代化的国际性城市
城市职能
1、具有全国意义的综合性经济特区 2、区域综合交通枢纽 3、以集装箱运输为主的港口城市 4、与香港功能互补的区域中心城市 5、以高新技术为先导的区域制造业生产基地 6、一个具有亚热带滨海特色的现代历史文化名城。
深圳市城市总体规划
（1996---2010）
现状概况
1位置北回归线以南，广东省南部，珠江口东岸，东临大亚湾和大
鹏湾；西濒珠江口和伶仃洋；南与香港相连，北与东莞、惠州两城市接壤
2经济高新技术产业、现代物流业和金融服务业 3交通连接大陆与香港，具有海、陆、空立体口岸的综合交通枢纽
现状概况
二：是保护与保护型发展用地，以山体、水系、植被和组团分隔用地为因素联成系统，呈“M”字型。
城市建设布局结构规划图
以特区为中心，由北向西、中、东三个方向发展，形成辐射状的城市基本骨架。将全市划分为9个功能组团和6个需控制建设规模的独立城镇。并以组团为基本单位进行产业布局，使各产业区象颗颗明珠镶嵌于发展轴上
高速公路
I类干线
II类干线
道路网络规划图
园林绿地系统规划图
公共绿地
道路绿化带
生态功能分析图
水环境功能区划图
大气环境功能区划图
旅游用地规划图
建设最适宜居住的城市
人均住宅建筑面积由2000年的18平方米/人提高到2010年的20 平方米/人，新增住房1500万平方米。
重要的住宅发展区域
留仙村住宅区龙华二线扩展区深圳湾填海区东部沿海高尚住宅区
特南山组团
用地面积为72平方公里，人口控制规模47万人，西部区域性交通枢纽和物流中心，全市教育、科研基地和旅游度假胜地，重要高新技术基地和临港工业区，环境优美的海滨城区。

深圳港发展现状、前景分析和发展策略

摘要港口的出现，是人类社会进步的标志之一，他有力地推动了国际交流和经济的发展。

港口作为一种重要资源和发展优势，己成为城市开放型经济的龙头。

港口城市除了城市的一般功能外，还具有港口功能。

城市与港口作为统一体，功能互补。

能发挥出更大的连动效应；港口自身功能的强弱，直接影响城市总体功能的发挥。

深圳港是我国改革开放和建立经济特区后崛起的外向型、多功能、综合性港口。

建立深圳经济特区二十多年来，深圳市的广大港口建设者们发扬“开拓、创新、团结、奉献”的特区精神，凭借得天独厚的地理位置和优越的自然条件，使深圳港从无到有，从小到大，基础设施不断完善，到２００１年底已跻身于全球第八大集装箱港。

在海洋产业中发挥了有目共睹，不可替代的作用。

九十年代初，深圳市委、市政府提出了“以港强市”和“双港起飞”的发展战略，“港口意识”已成为深圳市的共同社会意识之一。

这一切都充分体现了深圳港在深圳市社会经济中扮演着极为重要的角色以及未来自身发展的无限生机。

本文通过比较分析、调查研究、理论联系实际等方法，对深圳港如何发展、如何定位、如何参与世界经济的大循环、如何与国际航运界竞争与合作的角度出发，从政府如何确定适度超前的策略入手，提出了把深圳港建设成为沿海地区主枢纽港的设想。

对深圳港的发展提出了如下策略：进行深圳港口产业结构调整；完善深圳港口总体布局规划；加快港口集装箱码头建设：加强港口用地规划及集疏运系统建设：加快港口集约化进程；推进港口建设融资新政策；鼓励尝试港口建设的新模式｛继续引进外资建设经营集装箱码头：积极推进港口物流业的发展：促进港口信息业的发展；进一步加快港口企业改革步伐；以”双赢’为目的，继续加强深港港口合作。

关键词：深圳港口；发展现状；前景分析；策略ＡｂｓｔｒａｃｔＨａｒｂｏｒｐｕｓｈｅｓｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｔｒａｄｅｆｏｒｗａｒｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ，ｗｈｏｓｅａｐｐｅａｒａｎｃｅｉｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄａｓｏｎｅｓｙｍｂｏｌｏｆｔｈｅｈｕｍａｎｂｅｉｎｇ’ｓｐｒｏｇｒｅｓｓｅｓ．Ａｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｅｓｏｕｒｃｅａｎｄａｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇａｄｖａｎｔａｇｅ，ｈａｒｂｏｒｂｅｃｏｍｅｓｔｈｅｈｅａｄｉｎｇｐｏｗｅｒｏｆａｃｉｔｙ’ｓｏｐｅｎｓｔｙｌｅｅｃｏｎｏｍｙ．Ａｃｉｔｙｗｉｔｈａｈａｒｂｏｒｉｓｒａｔｈｅｒｔｈａｎａｃｉｔｙ，ｗｈｉｃｈｃａｎｂｅｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｌｙｕｎｉｔｅｄｗｉｔｈａｈａｒｂｏｒ．Ｈａｒｂｏｒ’ｓｆｕｎｃｔｉｏｎｗｉｌｌｄｉｒｅｃｔｌｙｆｕｎｃｔｉｏｎｓｃｏｍｅｉｎｔｏｐｌａｙ．Ｔｈｉｓｗｉｌｌｂｒｉｎｇｍｏｒｅｅｆｆｅｃｔｉｖｉｔｉｅｓａｆｆｅｃｔｈｏｗｍａｎｙｔｈｅｗｈｏｌｅｃｉｔｙ’ｓＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒｉｓａｅｘｔｒｏｖｅｒｓｉｏｎｓｔｙｌｅｐｏｌｙ——ｆｕｎｃｔｉｏｎａｎｄｓｙｎｔｈｅｓｉｓｈａｒｂｏｒ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｏｒｓｄｅｖｅｌｏｐｔｈｅｓｐｉｒｉｔｏｆｓｐｅｃｉａｌｄｉｓｔｒｉｃｔｏｎ”ｏｐｅｎｕｐ，ｂｒｉｎｇｆｏｒｔｈｎｅｗｉｄｅａｓ，ｕｎｉｔｅ，ｃｏｎｓｅｃｒａｔｅ”．Ｓｉｎｃｅｓｅｔｔｉｎｇｕｐｅｃｏｎｏｍｙｓｐｅｃｉａｌｄｉｓｔｒｉｃｔｉｎｍｏｒｅｔｈａｎｔｗｅｎｔｙｙｅａｒｓ，ｈａｒｂｏｒｓｈａｖｅｇｒｏｗｎｏｕｔｏｆｎｏｔｉｎｇｆｒｏｍｌｉｔｔｌｅｔｏｌａｒｇｅａｎｄｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｃｅｎｔｉｎｕｉｎｇｐｅｒｆｅｃｔｗｉｔｈｔｈｅｇｉｆｔｓｏｆｇｅｏｇｒａｐｈｙｐｏｓｉｔｉｏｎａｎｄｅｘｃｅｌｌｅｎｔｎａｔｕｒａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．ＩｔｈａｄｔｈｅｅｉｇｈｔｈｏｎＴＥＵｏｆｔｈｅｗｏｒｌｄｉｎｔｈｅｅｎｄｏｆ２００１．Ｉｔｈａｓｂｒｏｕｇｈｔｉｎｔｏｐｌａｙｔｈｅｒｏｌｅｔｏｂｅｓｅｅｎｂｙｔｈｅｐｅｏｐｌｅａｎｄｎｏｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ．ＳｈｅｎＺｈｅｎｍｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ’ｓｐａｒｔｙｃｏｍｍｉｔｔｅｅａｎｄｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｈａｄｐｕｔ—ｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｔｒａｔｅｇｙｏｆ”ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｃｉｔｙｂｙｈａｒｂｏｒｓ”ａｎｄ４ｔｏｗｈａｒｂｏｒｓｒｉｓｉｎｇ”ｉｔｂｅｃｏｍｅｔｈｅｏｎｅｏｆｃｏｍｍｏｎｉｄｅａｏｆＳｈｅｎＺｈｅｎｓｏｃｉｅｔｙ．Ａ１１ｏｆｔｈｅｓｅｒｅｆｌｅｃｔｅｎｏｕｇｈｔｈａｔＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒｓａｃｔｔｈｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔａｃｔｏｒａｎｄｉｎｆｉｎｉｔｅ１ｉｆｅｏｆｉｔｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎｆｕｔｕｒｅ．Ｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓｈａｓｕｓｅｄｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｏｆｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓ，ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｒｅｓｅａｒｃｈ，ｒｅｌａｔｉｎｇｔｈｅｏｒｙｗｉｔｈｐｒａｃｔｉｃｅｔｏｃａｒｒｙｏｕｔｓｏｍｅｉｄｅａｓａｂｏｕｔｂｕｉｌｄｉｎｇＳｈｅｎｚｈｅｎｈａｒｂｏｒａｓａｈｉｎｇｅｈａｒｂｏｒａｍｏｎｇｔｈｅｓｅａｓｉｄｅａｒｅａｓ，ｆｒｏｍｔｈｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓｏｆｈｏｗｔｏｄｅｖｅｌｏｐ，ｈｏｗｔｏｌｏｃａｔｅ，ｈｏｗｔｏｐａｒｔｉｃｉｐａｔｅｔｈｅｇｌｏｂａｌｅｃｏｎｏｍｙ，ｈｏｗｔｏｃｏｍｐｅｔｅａｎｄｃｏｏｐｅｒａｔｅｗｉｔｈｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｓｈｉｐｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｔｈｅｔｈｅｓｉｓｉｓａｌｓｏｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｆｒｏｍｈｏｗｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｅｎｓｕｒｅｓａｄｖａｎｃｅｄｓｔｒａｔｅｇｙ．ＩｔｄｅｖｅｌｏｐｓｓｏｍｅｔａｃｔｉｃｓｏｎＳｈｅｎｚｈｅｎｈａｒｂｏｒ’ｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｓｆｏｌｌｏｗｉｎｇ：ｔｏｍｏｄｉｆｙｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｏｃｏｎｓｕｍｍａｔｅｔｈｅｇｅｎｅｒａｌａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ，ｔｏｂｕｉｌｄｃｏｎｔａｉｎｅｒｄｏｃｋｓｍｏｒｅｑｕｉｃｋｌｙ，ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｌａｙｏｕｔｏｆｌａｎｄｓａｎｄｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ，ｔｏｑｕｉｃｋｅｎｔｈｅｃｅｎｔｒａｌｉｚｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｈａｒｂｏｒｓ，ｔｏｃａｒｒｙｏｕｔｎｅｗｐｏｌｉｃｙｏｆｌｏａｎｓ，ｔｏｅｎｃｏｕｒａｇｅｔｏｔｒｙｔｈｅｎｅｗｂｕｉｌｄｉｎｇｍｏｄｅｌ，ｔｏｃｏｎｔｉｎｕｅｆｅｔｃｈｉｎｆｏｒｅｉｇｎｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｓｏｎｂｕｉｌｄｉｎｇａｎｄｒｕｎｎｉｎｇｃｏｎｔａｉｎｅｒｄｏｃｋｓ，ｔｏｐｕｓｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓａｎｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｏｑｕｉｃｋｅｎｔｈｅｒｅｆｏｒｍａｔｏｎａｌｐａｃｅｏｆｈａｒｂｏｒｆｉｒｍｓ，ｔｏｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎＳｈｅｎｚｈｅｎｗｉｔｈＨｏｎｇｋｏｎｇｆｏｒｔｗｉｎ－ｗｉｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＳｈｅｎＺｈｅｎｈａｒｂｏｒ：ｐｒｅｓｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎ；ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｐｒｏｓｐｅｃｔａｎａｌｙｓｉｓ：ｔａｃｔｉｃｓ．第１章绪论１．１问题的提出深圳经济特区是中国改革开放的产物。

深圳交通运输总体状况

岗位 ,轨道最后一公里接驳环境仍不够便捷舒适。
o3 o25 o2 o15 o1 o05
o
深圳与其他一线城市轨道万人公里数对比目前5条轨道线路共 178公里 ,500米仅覆盖34%人口和39%岗位
25
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Π
1、加快推进轨道交通建设 ,进一步强化轨道交通在城市客运交通的骨
干地位。
按期完成轨道三期7、 9、 11号线建设 ,确保在⒛ 16年年底前建成并投入运营 ,新增里程 106公里。加快推进三期修编6、 8、 10号线 ,2、 3、 4、 5、 9 号线延长线的建设 ,新增里程150公里 ,重点推进8号线前期工作 ,力争在
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优势 ∶具有海港、空港、铁路和陆路口岸目标 ∶全球性物流枢纽、公交都市、现代化综合交通体系
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初步形成海上丝绸之路枢纽港,现有万吨级以上泊位臼个 ,其中集装箱专用泊位砭个 ,⒛ 14年集装箱吞吐量达2们4万标准箱 ,连续两年保持全球第三。
■ 开辟国际班轮航线
形成深圳新的区域发展格局。
环珠江口湾区综合交通交通体系
“深莞惠-河汕 ”大都市区

深圳总体规划

1979年 1980年 1981年 1982年 1983年 1984年 1985年 1986年 1987年 1988年 1989年 1990年 1991年 1992年 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年
（1）民意调查阶段（2006.10-12)：开通民意倾听热线电话、电子邮件和移动短信的接受平台，在多个网站上开设“公众参与总规修编”的专栏，进行网上专题调查的合作。
全过程广泛深入的公众参与
（2）咨询讨论阶段（2006.11-2007.4）：通过现场、广播、电视、报纸等途径开展公共论坛，邀请相关领域的专家、部门代表、公众代表参加，就社会各界关心的重点问题进行开放式的沟通和交流。
2.2 发展形势分析
（3）深港合作的拓展与深化
2007年初，香港特首曾荫权在连任竞选纲领中明确提出“与深圳建立战略伙伴关系，共建世界级都会”的战略目标。 2007年10月10日，曾荫权发表本任期的首份施政报告《香港新方向》，再次确立港深都会的发展目标，并宣布，在任期内会致力推动１０项重大建设工程上马。包括：广深港高速铁路、港珠澳大桥、港深空港合作、港深共同开发河套等４项跨界基建，将深港城市合作推进到实质操作层次。
城市价值链
附加值
研发模块品牌模块标准模块
中试模块装配模块试高制品研制或低上游开发零部件生产模块零部件生产
行业n
产业价值链
企业1 售后服务下游行业1 企业2 … 企业n
加工组装
销售
2、城市发展条件与规划思路

深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程

深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程突堤南端886米岸线功能变更项目竣工环境保护验收调查报告项目名称：深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程突堤南端886米岸线功能变更项目委托单位：盐田三期国际集装箱码头有限公司编制单位：广东省环境技术中心广东省环境科学研究院2016年9月委托单位：盐田三期国际集装箱码头有限公司承担单位：广东省环境技术中心广东省环境科学研究院项目负责人：赵艳范小溪报告编写：郭静翔曾锋李海育吴锦标谢易霖审核：郑泽雄叶书栋监测单位：广东省环境保护职业技术学校目录前言 (1)1综述 (3)2工程概况 (10)3环境影响报告书及其审批文件回顾 (12)4环保措施落实情况综述 (17)5施工期环境影响回顾性调查 (19)6水环境影响调查与分析 (20)7 生态环境影响调查与分析 (22)8 大气环境影响调查与分析 (24)9 声环境影响调查与分析 (26)10 固体废物影响调查与分析 (27)11 环境管理落实情况调查与分析 (29)12 风险事故防范及应急措施调查 (31)13公众意见调查与分析 (34)14结论与建议 (36)前言盐田港区集装箱码头扩建工程突堤南端886米岸线功能变更项目位于盐田港区中作业大突堤南端部，西侧紧邻三期工程的南侧大堤，国家发改委核准的深圳港盐田区集装箱码头扩建工程项目3297.2米岸线中，已包含突堤南端886米岸线。

本项目配备安装8台岸边集装箱装卸桥及相关配套设施，功能变更为泊位功能，形成1个15万吨级集装箱泊位，兼顾10万吨级、7万吨级集装箱船舶各1艘同时靠泊，泊位吞吐能力为100万标准箱。

项目建成后，原扩建工程码头后方堆场、堆场装卸工艺及总吞吐能力均维持现有状况，总吞吐能力为370万标准箱；项目投产不需要新增土地，不占用新的海域，不新增工作人员及流动机械设备。

项目总投资为69533万元，由盐田三期国际集装箱码头有限公司自有资金投入，项目环保工程依托盐田港区集装箱码头扩建工程，无新增环保投资。

深圳市城市总体规划1996-2010

深圳市城市总体规划1996-2010《深圳市城市总体规划（1996-2010）》简介在市委市政府的领导下，深圳市规划国土局从一九九三年起组织进行深圳市城市总体规划修编工作，历时三年多，经市委、市政府、市人民代表大会审查，经市城市规划委员会审议，并通过公开展示向广大市民征询意见和建议，于一九九六年底完成了《深圳市城市总体规划（1996-2010）》成果的编制工作。

目前，该规划已经广东省人民政府审查通过，并上报建设部、国务院审批，该规划包括规划文本、说明书、图集、专题报告四部分的内容。

按照《城市规划法》，经国务院批准后，《深圳市城市总体规划（1996-2010）》将成为法定文件贯彻实施。

从此深圳市城市规划进入一个领导支持、公众参与、人人知法守法的新时代。

回顾近二十年来，国内外城市规划界的专家、学者、领导、科技人员，对深圳市城市总体规划的各个方面不断认识，不断调整，不断提高，城市规划工作名符其实地成为城市建设和发展的龙头，在创造世人瞩目的深圳市社会、经济高速发展的辉煌副业中发挥了重大作用和卓越的贡献。

制订规划的过程纲要阶段1993年6月，市政府决定对《深圳市经济特区总体规划》进行修编。

1994年4月，《深圳经济特区总体规划（修编）纲要》提交市委常委会审议，获原则通过。

1994年7月，市第六次城市规划委员会审议通过了《深圳市城市总体规划（修编）纲要》（以下简称《纲要》）。

1995年6月，市人大常委会原则通过《纲要》，并呈报省政府审议。

1995年11月，市政府邀请国内外规划专家举行了“深圳市城市规划咨询会”，对《纲要》提出了指导性意见，并要求将总体规划尽快从“纲要”阶段转入“成果”阶段。

成果阶段1996年2月，开始进行总体规划成果阶段的全面编制工作，到6月底完成了28个专题研究报告和总体规划说明书、文本（初稿）和图则。

1996年6月10日，总体规划成果分别提交市人大、政协、政府各部门和各区政府讨论，并组织了公开展览征询市民意见。

深圳港港口

深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。

全市2 60公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。

西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

改革开放以来，深圳市港口取得了长足的发展。

到目前为止，已经累计投入港口建设资金超过300亿元，形成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田、东角头、福永、沙鱼涌、下洞、内河九个港区，截止2005年底，共建成码头岸线24455.3米，拥有500吨级以上泊位143个，其中万吨级以上泊位57个，经营性泊位92个，其中万吨级以上经营性泊位49个；集装箱专用泊位23个；货主码头泊位10个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。

形成年综合设计吞吐能力1069 2.4万吨，其中集装箱设计吞吐能力912万标准箱（含非专业集装箱码头能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。

2005年，深圳港货物运输在连续多年高速增长的基础上，继续平稳发展，外贸货物吞吐量首破亿吨大关。

据统计，2005年，深圳港货物吞吐量累计15351.4万吨，比2004年增长13.4%，其中：外贸货物吞吐量10641.8万吨，突破亿吨大关，占全港货物吞吐量的69.3%，比2004年增长20%；集装箱吞吐量累计1619.7万标准箱，连续三年全球排名第四，稳居我国内地第二，比2004年净增253.8万标准箱，为2 004年月平均箱量的2.2倍，比2004年增长18.6%，并于2005年9月份创出155. 8万标准箱的单月历史新高。

12月份，深圳港货物吞吐量为1346万吨；集装箱吞吐量为141.5万标准箱，单月重跃140万标准箱之上。

深圳宝安国际机场总体规划批复工作汇报

汇报内容
一、上报审批过程二、规划成果简介三、净空情况说明四、相关工作建议
三、净空情况说明
（一）本次总规与05版总规净空限制的差别
跑道是决定净空限制的主要因素。由于宝安国际机场现已建成两条跑道，本次机场总体规划修编仅对原有规划（2005年版）的第三跑平面位置进行了调整，向北端平移450米，向东侧平移90米。
汇报内容
一、上报审批过程二、规划成果简介三、净空情况说明四、相关工作建议
二、规划成果简介
（一）规划目标年及航空量预测
规划目标年
远期目标年（饱和年）2040年近期目标年2025年
基础年（1993-2013）
根据民航行业规范，本次规划近期目标年为2025年，由于机场发展受周边用地空间、空域资源等条件的制约，预计深圳宝安国际机场将在 2040年达到饱和，因此将2040年作为远期饱和规划年。
现状二跑道3800米
规划三跑道，3600米
2014版总规规划三跑道
2005版总规规划三跑道
550m
间距640m
450m660000mm
90m
3600米
2005版总规
三、净空情况说明
（一）本次总规与05版总规的限高差别
根据民航中南局《关于深圳宝安国际机场净空保护区范围的批复》（民航中南局机场[2011]1号），深圳机场现有及规划跑道中心线两侧各10公里、跑道端外 20公里为机场净空保护区。
从净空障碍物限制图中可以看出，本次总规机场净空保护区较2005年版规划的限高区北移450米，对机场北端影响范围增加2平方公里，对机场南端影响范围缩小了0.31平方公里。
图例： 2014版净空限制图 2005版净空限制图

广东港口群--深圳港和广州港

• 南沙作业区自然岸线长32公里，将是广州地区主要的深水泊位及临港工业发展区。
4.经济腹地
广东，广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川、河南、江西、福建的部分地区
5.主要货类
6.现状
2006年底，广州港拥有各类码头泊位631个，锚地88个，浮筒23个，万吨级以上泊位59个，最大靠泊能力15万吨。
• 近年来，随着广州市城市发展及船舶运输大型化发展，该港区港口功能逐渐弱化，部分货运码头逐步外迁或取消。根据《规划》内港港区今后将随城市发展及综合开发的需要逐步调整现有功能，只保留旅游、轮渡、公务船码头和部分货运码头。
• 黄埔港区
• 位于广州市黄埔区和罗岗区的珠江干流两岸，由黄埔老港作业区和黄埔新港作业区组成，是广州港的传统主力港区，包括黄埔老港码头、黄埔油库码头、西基煤码头、新港码头、菠萝庙船厂、文冲船厂等，主要承担沿海、近洋集装箱运输和粮食、煤炭、化肥、成品油等散杂货运输。
• 新沙港区
• 位于东莞市境内、珠江干流麻涌河口至破流水闸段东岸，可乘潮通航5万吨级船舶。是以集装箱、煤炭、矿石、粮食、化肥和汽车滚装运输为主的综合性港区。
• 该港区规划港口岸线3.5公里，现已使用2公里，是广州港今后发展的重点港区之一。
• 南沙港区（龙穴岛）
• 位于广州市南沙区、珠江干流狮子洋至伶仃洋段的西岸，为综合性港区，由沙仔岛、小虎、芦湾、南沙等四个作业区组成，包括粤海石化码头、港发石油化工码头、珠江电厂码头、南沙新客运码头和南沙港区一期多用途码头等。其中，沙仔岛作业区以汽车滚装、杂货运输为主；小虎作业区以能源、液体化工运输为主；芦湾作业区以杂货运输为主；南沙作业区以外贸集装箱运输为主，相应发展保税、物流、商贸等功能，并结合临港工业开发承担大宗散货的运输。

《深圳港港口简介》课件

集装箱运输发展前景
随着全球贸易的不断增长和物流行业的快速发展，集装箱运输市场前景广阔，深圳港将继续发挥其区位优势和政策优势，提升集装箱运输服务水平。
散货运
散货运输是指对大宗散装货物的运输，是相对于集装箱运输而言的一种货物运输方式。
输入散货标运题输特
点
散货运输具有运输量较大、成本较低、灵活性较高等优点，但也存在装卸效率低、易污染环境等问题。
散货运输概述
散货运输流程
随着全球大宗商品市场的不断变化和物流行业的持续发展，散货运输市场前景良好，深圳港将继续加强散
货运输基础设施建设和服务质量提升。
散货运输发展前景
散货运输的流程包括货物装载、船舶运输、货物卸载等环节，每个环节都有相应的操作规范和安全要求。
物流服务
第一季度
第二季度
第三季度
和共享。
智能调度
02
利用人工智能算法，优化港口货物流转和船舶调度，提高港口
运行效率。
智能监控
03
建立智能监控系统，对港口安全、环保等方面进行实时监测和
预警。
国际合作与交流
合作项目
加强与国际港口之间的合作，共同开展港口项目建设和运营。
经验交流
举办国际港口论坛等活动，促进全球港口行业的经验交流与合作。
港口经济
经济增长点
深圳港的发展有力地推动了区域经济增长，成为当地经济的增长
点。
就业机会
深圳港的发展为周边地区创造了大量的就业机会，提高了居民收入水平。
产业链整合
深圳港的发展促进了产业链的整合，提高了区域产业的整体竞争力。
04
深圳港的环境与保护
港口环境
地理位置

国家发展改革委关于印发《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》的通知

国家发展改革委关于印发《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2010.10.10•【文号】发改地区[2010]2415号•【施行日期】2010.10.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文国家发展改革委关于印发《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》的通知（发改地区[2010]2415号）各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》（以下简称《规划》）已经国务院批准。

根据《国务院关于前海深港现代服务业合作区总体发展规划的批复》（国函[2010]86号）精神，现将《规划》印发你们，并就有关事项通知如下：一、前海位于深圳西部、珠江口东岸，毗邻港澳，区域优势独特，发展潜力巨大。

广东省、深圳市和国务院有关部门要认真领会国务院对《规划》的批复精神，抓住深圳经济特区成立30年的契机，把规划实施同提高对外开放水平、推进体制机制创新和探索科学发展的新模式结合起来，进一步深化粤港紧密合作，共同推进现代服务业的创新发展，逐步把前海建设成为现代服务业体制机制创新区、现代服务业发展集聚区、香港与内地紧密合作的先导区和珠三角地区产业升级的引领区，最终实现把前海打造成为粤港现代服务业创新合作示范区的战略目标。

二、请广东省切实加强对《规划》实施的组织领导，落实《规划》提出的各项任务。

要建立相应工作机制，落实工作责任，按照本规划确定的发展定位和产业重点，协调推进前海深港现代服务业合作区建设。

要落实好前海管理机构享有相当于计划单列市管理权限的政策，积极创造条件，下放审批权限，简化审批程序，出台配套支持政策，推动建立促进前海现代服务业集聚发展的体制机制。

三、深圳市是前海深港现代服务业合作区建设的主体，要抓紧制定具体实施方案，并组织落实各项工作。

一是要创新前海开发建设管理模式，坚持高起点，高标准，统筹规划，分步实施，在财税管理、土地管理、规划管理、用人机制等方面探索建立集中管理灵活高效的体制机制，发挥行政管理与市场化运作的结合优势，又好又快地推进前海开发建设。

《深圳市城市总体规划(2021-2020)范文合集》

《深圳市城市总体规划(xx-2020)范文合集》深圳市城市总体规划（xx-2020）（摘要）o[提要]（１）深圳湾口岸：承担香港往深圳南山和西部滨海地区、东莞西部地区以及广州方向的过境交通，以货运功能为主；（２）皇岗口岸：承担香港往深圳福田、罗湖和中部分区以及往东莞、广州方向的过境交通，兼有客、货运交通功能；《深圳市城市总体规划（xx-2020）》（摘要）总则第１条本规划是在《深圳市城市总体规划（１９９６―２０１０）》即将完成期限的条件下，为适应新的城市发展形势和目标要求，由深圳市人民政府组织编制的，是指导城市转型和可持续发展的战略性、纲领性文件。

第２条深圳在经历了领先一步的快速发展后，率先遭遇空间发展困境和资源瓶颈制约。

本规划致力于有效破解以下四个方面的发展难题：１.基础性资源的紧约束；２.城市发展的结构性矛盾；３.社会发展模式的脆弱性；４.战略性空间的低效利用。

第３条规划指导思想１.全面贯彻落实科学发展观，勇于改革和创新，探索资源紧约束条件下城市转型和可持续发展的成功路径。

２.坚持“环境优先”、“生态立市”的理念，实现城市经济社会发展与资源环境保护的协调统一。

３.提升城市在区域和国家整体发展中的战略地位，应对全球化的机遇和挑战。

４.在“一国两制”的框架下更好地服务香港，支持香港繁荣稳定，在粤港澳合作中发挥先行、先导、先试的示范作用。

５.在坚持市场对资源配置的基础性作用前提下，充分发挥城市总体规划作为公共政策的综合调控职能，统筹协调城市发展。

第４条本规划在深入总结历次总体规划经验教训的基础上，努力实现工作模式的两个根本性转变：１.工作重点由增量空间建设向存量空间优化转变；２.工作内容由单一的物质性规划向综合性规划转变。

第一章城市性质与发展目标第５条城市性质深圳是我国的经济特区，全国性经济中心城市和国际化城市。

第６条城市职能深圳的主要城市职能是：１.国家综合配套改革试验区，实践自主创新和循环经济科学发展模式的示范区。

深圳城市规划及发展分析 PPT

民生发展规划
深圳十三五民生发展规划：
各区域历年发展对比
各区GDP和固定资产投资趋势平稳，龙华、坪山相对处于低位
GDP：各区的增长趋势相当，但龙华新区、坪山新区绝对值相对偏低；固定资产投资：近年来放缓了固定资产投资量，因此各区的趋势相对平稳，龙华、坪山处于低位；
备注：宝安区2012年开始剔除光明新区；龙华新区、坪山新区均从新区设立起统计。
功能布局
宝安区主要规划为三个功能区，以商务、商业项目为主
中央商务区核心区总用地约3平方公里，包括商务办公区、核心商业区、中央绿轴，主要为商务和商业服务功能。核心区布局有三组230米超高层建筑群。商务办公区位于核心区的西侧，用地面积约80公顷，规划建筑面积约300万平方米。主要发展金融、商贸、现代物流、文化创意等现代服务业和总部经济。核心商业区位于核心区的东侧，用地面积约50公顷，规划建筑面积约200万平方米。主要布置大型购物中心、步行商业街、五星级酒店等。规划利用中央绿轴公共文化设施、海滨广场公园、地下空间，打造为中央商务区配套的文化休闲娱乐和观光场所。
宝安区政府全力推进中心区规划建设，历年投入约100 亿用于基础设施建设，市政道路网络已基本形成。引入世界先进理念规划设计了中央绿轴，将打造成为深圳西部的名片，中央绿轴串联了海滨广场、公园、图书馆、青少年宫、演艺中心等市级规模公共文化设施，将于 2020年前陆续建成并投入使用。
前海合作区规划各类轨道线路 12条，总长度约53公里，轨道网络密度3.5公里/平方公里。各轨道线路的具体线站位布局应结合全市轨道交通规。
宝安中心区定位：CBD+TBD
深圳市总体规划确定，宝安中心区与南山、前海共同组成深圳市城市双中心，功能定位为： CBD+TBD，即中央商务区和科技研发服务区

国务院关于《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复

国务院关于《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2024.09.26•【文号】国函〔2024〕144号•【施行日期】2024.09.26•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文国务院关于《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复国函〔2024〕144号广东省人民政府、自然资源部：你们关于报请批准《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的请示收悉。

现批复如下：一、原则同意自然资源部审查通过的《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。

《规划》是深圳市各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。

深圳是经济特区，国家创新型城市，现代海洋城市，国际性综合交通枢纽城市。

《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心，统筹发展和安全，促进人与自然和谐共生，发挥全国性经济中心、全国先进制造业基地、对外开放门户、国际科技创新中心重要承载地等功能，建设好中国特色社会主义先行示范区，成为我国建设社会主义现代化强国的城市范例。

二、筑牢安全发展的空间基础。

到2035年，深圳市耕地保有量不低于3.24万亩，其中永久基本农田保护面积不低于3.40万亩（含易地代保0.4万亩）；生态保护红线面积不低于872.02平方千米，其中海洋生态保护红线面积不低于394.28平方千米；城镇开发边界面积控制在1130.74平方千米以内；单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于41%；大陆自然岸线保有率不低于上级下达任务，其中2025年不低于43.8%（含深汕特别合作区）；用水总量不超过30亿立方米，其中2025年不超过24亿立方米；除国家重大项目外，全面禁止围填海；严格无居民海岛管理。

明确自然灾害风险重点防控区域，划定洪涝、地震等风险控制线以及绿地系统线、水体保护线、历史文化保护线和基础设施建设控制线，落实战略性矿产资源等安全保障空间。

深圳市城市总体规划

深圳市城市总体规划(2007-2020)城市性质与发展目标：一、城市性质创新型综合经济特区，华南地区重要的中心城市，与香港共同发展的国际大都会。

二、城市职能1．国家经济特区，自主创新、循环经济的示范城市。

2．国家支持香港繁荣稳定的服务基地，深港共建的国际性金融、贸易和航运中心。

3．国家高新技术产业基地和现代文化产业基地。

4．国家重要的交通枢纽和边境口岸。

5．具有滨海特色的国际著名旅游地。

三、城市发展总目标1．充分发挥改革开放与自主创新的优势，担当我国落实科学发展观、构建和谐社会的先锋城市。

2．实现经济、社会和环境相协调，建设经济发达、社会和谐、资源节约、环境友好、生态宜居、具有中国特色的国际城市。

3．依托华南，立足珠三角，加强深港合作，共同构建世界级都市区。

四、城市发展分目标1．区域协作——提升城市的国际和区域地位提高深圳国际化水平，加强深港合作，加强与珠三角及内地城市的联系，推动区域基础设施协调发展，合作开展区域生态建设与环境保护。

2．经济转型——保持经济持续健康高效发展继续强化支柱产业，大力推进传统产业升级，加快发展高端服务业，发展循环经济和绿色产业，提高土地利用效益。

3．社会和谐——推动城市社会和谐健康发展加强城市公共安全，促进城市人口的适度稳定，加强社会公共服务，保障基本居住条件，优先发展公共交通，保障社会民生。

4．生态保护——高效合理利用资源，保持优良的生态环境保护生态绿地资源，合理利用海洋岸线资源，高效利用能源和水资源，节约集约利用土地资源，建设并保护优良的生态环境。

经济转型政策：一、继续强化支柱产业1．大力发展高新技术产业、现代金融业、现代物流业和特色文化产业，形成多元化的产业结构。

制定重点产业发展目录，提高支柱产业增加值比重。

制定鼓励支柱产业发展的财税政策和用地政策，优先保障支柱产业用地需求。

建设总部基地、专业化产业园区和产业聚集地，形成产业集群优势。

2．提高研发投入占GDP的比重，鼓励自主创新研发，加快发展创新能力强、拥有自主知识产权的高新技术龙头企业。