常见制动电阻接线图
能耗 制动
拖动而发电，将生产机械储存的动能转换成电能，并消耗在电阻上，直到电机停止转动为止，所以这种制动方式称为能耗制动。
图3-31 能耗制动接线图能耗制动时的机械性是一条通过坐标原点的直线，其理想空载转速为零，特性的斜率β=2T e Ba C C R R N Φ+，与电动状态下电枢串电阻RB 时的人为特性的斜率相同，如图3-32中直线BC 所示。
图3-32 能耗制动时的机械特性能耗制动操作简单，但随着转速的下降，电动势减小，制动电流和制动转矩也随之减小，制动效果变差。
若为了使电机能更快地停转，可以在转速到一定程度时，切除一部分制动电阻，使制动转矩增大，从而加强制动作用本标准根据GB/T19001-2016《质量管理体系要求》和危害分析与关键控制点（HACCP）体系认证要求（V1.0）及GB12693-2010《乳制品良好生产规范》、GB 14881—2013《食品企业通用卫生规范》标准的要求，结合本公司生产的实际情况而制定。
本标准首次发布。
本标准由HACCP小组起草，主要起草人:本标准由总经理批准发布。
1.目的通过对法律法规要求、顾客要求及相关方需求期望识别和评价，防范合规风险，保障食品安全。
2.范围适用于公司对食品安全相关的法律法规、顾客要求、相关方需求和期望的控制及遵循情况的评价。
3.职责3.1生产部负责生产过程合规义务识别。
3.2供应部负责采购和运输（包括原辅材料和成品）合规义务识别。
3.3技术质检部负责检验（原辅料、成品、半成品）和成品合规义务识别。
3.4营销部负责经销合规义务识别。
3.5原料库负责原辅料储存合规义务识别。
3.6成品库负责成品储存合规义务识别。
3.7办公室负责顾客、相关方需求和期望的识别；负责资质合规义务识别；负责汇总各部门合规义务形成合规义务清单。
3.8HACCP小组组长负责组织各部门进行合规义务评价。
3.9总经理负责合规义务评价报告的审批。
4.术语和定义4.1合规义务食品生产经营企业的生产经营行为符合食品相关法律法规、规章、标准、行业准则和企业章程、规章制度以及国际条约、规则等规定的全部要求和承诺。
红旗泰(赫茨HZ)RF100系列通用经济型变频器说明书
移位键
在参数和功能码编辑时，用来选择数据位，还可以循环查询运行过程中的状
态
JOG 点动键
按着不放，点动运行，放开回到电动前状态
PRG 编程键
按下该键，进入功能码编辑状态，再次按下编程键，返回上次状态
SET 设置键
在功能码编辑状态，按下该键，进入参数编辑状态，再按该键，保存调整后
的参数返回功能码编辑状态
在某些情况下，甚至在 中所述的内容也会导致重大的事故。所以在任何情 况下要遵守这些重要的注意事项。
★注意 为了确保正确的运行而采取的步骤 警告标记呈现在变频器的前盖上。 使用变频器时要遵守这些指导。
警告标记 WARNING
●May cause injury or electric shock. ● Please follow the instructions in the manual before installation or operation. ●Disconnect all power before opening front cover unit.Wait at least 1 minute
适用电机 90KW 110KW 132KW 160KW 185KW 200KW 220KW 250KW 280KW 315KW
通用经济型 0.4KW 0.75KW 1.5KW 2.2KW 0.75KW 1.5KW 2.2KW 3.7KW 5.5KW 7.5KW 11KW 15KW 18.5KW 22KW 30KW
图 1-2
适用电机 空间电压矢量型
0.4KW 0.75KW 1.5KW 2.2KW 0.75KW 1.5KW 2.2KW 3.7KW 5.5KW 7.5KW
11KW 15KW 18.5KW 22KW 30KW 37KW 45KW 55KW 75KW
各类电气控制接线图75种
各类电气控制接线图，非常全面！1.可控硅调速电路2.电磁调速电机控制图3.三相四线电度表互感器接线4.能耗制动5.顺序起动，逆序停止6.锅炉水位探测装置7.电机正反转控制电路8.电葫芦吊机电路9.单相漏电开关电路10.单相电机接线图11.带点动的正反转起动电路12.红外防盗报警器13.双电容单相电机接线图14.自动循环往复控制线路15.定子电路串电阻降压启动控制线16.按启动钮延时运行电路17.星形- 三角形启动控制线路18.单向反接制动的控制线路19.具有反接制动电阻的可逆运行反接制动的控制线路20.以时间原则控制的单向能耗制动线路21.以速度原则控制的单向能耗制动控制线路22.电动机可逆运行的能耗制动控制线路23.双速电动机改变极对数的原理24.双速电动机调速控制线路25.使用变频器的异步电动机可逆调速系统控制线路26.正确连接电器的触点27.线圈的连接28.继电器开关逻辑函数29.三相半波整流电路图30.三相全波整流电路图31.三相全波6脉冲整流原理图32.六相12脉冲整流原理图33.负载两端的电压在一个周期中，每个二极管只有三分这一的时候导通（导通角为120度）。
负载两端的电压为线电压。
34.直流调速原理功能图35.电动机接线一般常用三相交流电动机接线架上都引出6个接线柱，当电动机铭牌上标为Y形接法时，D6、D4、D5相连接，D1~D3接电源；为△形接法时，D6与D1连接，D4与D2连接，D5与D3连接，然后D1~D3接电源。
可参见图1所示连接方法连接。
36.三相吹风机接线有部分三相吹风机有6个接线端子，接线方法如图2所示。
采用△形接法应接入220V三相交流电源，采用Y形接法应接入380V 三相交流电源。
一般3英寸、3．5英寸、4英寸、4．5英寸的型号按此法接。
其他吹风机应按其铭牌上所标的接法连接。
37.单相电容运转电动机接线单相电动机接线方法很多，如果不按要求接线，就会有烧坏电动机的可能。
常用制动电阻RXLG-200W20RJ铝壳电阻现货供应
常用制动电阻RXLG-200W20RJ铝壳电阻上海昌日电子科技有限公司提供专业生产制动单元，制动电阻，RXLG-200W20RJ铝壳电阻波纹电阻，刹车电阻，铝壳电阻，水泥电阻，电阻箱，大功率电阻柜等变频器周边无源器件。
RXLG-200W20RJ铝壳电阻铝壳电阻此系列电阻具有耐气候性，耐震动性，易散热等特点；安装紧凑有利于机械保护，数控车床，变频器，伺服务等要求恶劣环境下使用寿命长。
RXLG-200W20RJ 铝壳电阻该系列产品用专门的耐高温电子瓷件作为电阻基体，具有较高的稳固性和热传导性；还专门用高绝缘不燃性填充料灌封，与电阻基体电阻丝及金属外壳紧密结合，与外界完全隔绝，既确保了其电气特性的充分发挥，又大大提高其使用寿命“RXLG-200W20RJ铝壳电阻铝壳电阻刹车电阻制动电阻”的详细描述:加工定制：是品牌：国产型号：RXLG种类：铝壳电阻性能：高性能功率80W外形梯形标称阻值60RJ客户选定制作工艺：其他允许偏差：±5％温度系数：PTC 功率特性：中功率频率特性：低频营销方式：厂家直销厂家上海昌日电子科技有限公司1、RXLG-200W20RJ铝壳电阻具有体积小、功率大、高精密特性，采用专业的工艺灌封，优于国外同类产品，遇热更坚固、更耐温、耐潮湿、高抗防振、防爆优点。
2、RXLG-200W20RJ铝壳电阻功率：5W-500W，可依客户要求制作金黄色、红色、银色等不同外观颜色及无感高精密规格。
3、RXLG-200W20RJ铝壳电阻应用范围：测试老化台电源、变频器、自动化设备、音响、分频器及高要求恶劣工控环境。
4、RXLG-200W20RJ铝壳电阻符合ROHS规范和LEAD-FREE 无铅标准。
5、RXLG-200W20RJ铝壳电阻生产周期：1-2天。
梯形铝壳电阻又被称为铝外壳电阻、铝外壳电阻器、刹车电阻、制动电阻、充电电阻、放电电阻、泄放电阻、限流电阻、老化电阻或负载电阻，具有耐冲击、强功率、快散热、高稳定、寿命长特点，单只功率范围从40W-3000W，广泛用于变频器、电梯、起重、船舶、电力、焊接、电源、风力发电、太阳能发电等行业。
制动电阻的串并联-概述说明以及解释
制动电阻的串并联-概述说明以及解释1.引言1.1 概述制动电阻是一种常见的电气元件，用于控制电机或发电机的转速，以达到制动或负载平衡的目的。
在实际应用中，制动电阻通常会被串联或并联连接，以适应不同的需求和工作环境。
本文将重点讨论制动电阻的串并联连接方式及其优点和应用。
首先会介绍制动电阻的基本原理，然后分别探讨串联制动电阻和并联制动电阻的优点和适用场景。
最后，将总结各种连接方式的优缺点，并提出未来发展的展望。
通过本文的阐述，读者将更加深入地了解制动电阻及其连接方式的相关知识，为实际工程应用提供指导和参考。
json"1.2 文章结构":{"本文将分为三个部分进行阐述。
首先，将介绍制动电阻的基本原理，包括其工作原理和作用机制。
接下来，将深入讨论串联制动电阻和并联制动电阻的优点和应用，比较它们在不同情况下的性能表现和适用性。
最后，通过总结对比，提出应用建议和展望未来发展方向，帮助读者更好地理解和运用制动电阻技术。
"}1.3 目的本文的主要目的是探讨制动电阻的串联和并联两种不同连接方式的优点和应用。
通过深入分析和比较，为读者提供在实际应用中选择合适的连接方式提供参考和建议。
同时，本文还旨在加深对制动电阻工作原理的理解，帮助读者更好地应用制动电阻在电路设计和电子设备中的实际应用。
通过本文的阐述，希望读者能够对制动电阻的串联和并联有一个清晰的认识，为实际工程应用提供指导。
2.正文2.1 制动电阻的基本原理制动电阻是一种用于调节电动机或发电机的负载的装置，它能将机械能转化为热能。
制动电阻通常由一个或多个电阻器组成，通过调节电阻的大小来控制电流大小，从而实现对电机的制动或调速。
制动电阻的基本原理是利用电阻产生热量，将电能转化为热能散发掉，从而实现对电机的负载调节。
当电机在运行时需要减速或停止运转时，制动电阻会接入电路中，通过增加电路的电阻，使电流减小，从而减小电机的转速。
制动电阻在电机的制动过程中扮演着重要的角色，可以有效地控制电机的运行状态，保护设备和人员的安全。
波纹制动电阻的电路符号
波纹制动电阻的电路符号波纹制动电阻的电路符号在电子电路中，波纹制动电阻是一种常见的被用于电源滤波器电路的元件。
它的主要作用是平滑电源电压的波纹，以确保电子设备能够正常工作。
在本文中，我将为你详细介绍波纹制动电阻的电路符号，并探讨它的原理和应用。
1. 波纹制动电阻的电路符号波纹制动电阻的电路符号如下所示：（插入波纹制动电阻电路符号图片）这个电路符号由两条平行线代表电阻，上方有一个带有“W”字母的弯折箭头，表示电阻中的能量被消耗，平滑电源的波纹。
2. 波纹制动电阻的工作原理波纹制动电阻通过将不稳定的电源波纹电压导入到电阻中，利用电阻产生的电压降来耗散多余的功耗。
通过这种方式，波纹制动电阻能够有效降低电源电压中的波纹幅度，从而提供更加稳定和可靠的电源给电子设备使用。
3. 波纹制动电阻的应用波纹制动电阻通常被用于电源滤波器电路中。
在电子设备中，直流电源经过整流之后，常常会产生一些波纹电压。
这些波纹电压会对电子设备的正常工作造成干扰，甚至引起故障。
为了减小或消除这些波纹电压，波纹制动电阻被引入电源滤波器电路中。
波纹制动电阻的应用不仅限于电子设备，还广泛应用于通信设备、电源设备、电工仪表等领域。
它们在电源电路中起到平滑电源电压、提供稳定电能的作用。
4. 个人观点和理解作为一名写手，我对波纹制动电阻的电路符号很感兴趣。
我认为电路符号是电子工程中重要的一部分，它们帮助工程师们更好地理解和分析电路原理。
波纹制动电阻的电路符号简洁明了，清晰表示了电阻在电源滤波器电路中的作用。
它能够带来更稳定的电源波形，提高电子设备的性能和工作稳定性。
总结：本文详细介绍了波纹制动电阻的电路符号，并解释了它的工作原理和应用。
波纹制动电阻在电源滤波器电路中扮演着重要的角色，能够平滑电源电压的波纹，提供稳定可靠的电源给电子设备使用。
个人认为，电路符号是电子工程中不可或缺的一部分，它们帮助人们更好地理解电路原理和设计电子设备。
通过学习波纹制动电阻的电路符号，我们将更深入地了解电源滤波器电路，并能够更好地应用于实际工程中。
制动电阻阻值和功率对照表
制动电阻阻值和功率对照表
制动电阻的阻值和功率关系主要取决于电机的额定电流和制动频繁程度。
以下是一份制动电阻阻值和功率的对照表，仅供参考：
额定电流（A）150% 额定电流持
续时间（s）
制动电阻最小阻
值（Ω）
制动电阻功率
（kW）
50 0.2 125 10
50 0.5 75 10
50 1.0 50 10
50 2.0 37.5 10
50 3.0 31.25 10
50 4.0 26.25 10
这个对照表是基于一些常见的电机参数，实际应用中需要根据具体情况进行选择。
同时，制动电阻的阻值和功率选择还需要考虑其他因素，如电机的转速、负载特性、制动频繁程度等。
在实际应用中，建议咨询专业人士进行选择。
奥来宝变频梯接线原理图
编号
安全、门锁 页数 第 2 页
抱闸回路
版本 日期
2009/08/04
深 圳市 奥来 宝电 子 有限 公司
01A （DC110V）
DC110V
02A （ D C0 V ）
4 KMJ 3
7 R3
M3
2 GMJ 1
8 R1
M2
2 KMJ 1
R4
R5
R2
GK1
5 GD
GK2 KK1
6 KD
3
MD
4
3 GMJ 4 M1
N PE L1 L2 L3 电梯电源开关
变 频器 运 行 接触 器
QF1
FU1 10A
XJ
L23
L13
L22
L12
L21
L11
KKC
Z2 Z1 Z4 Z3 Z6 Z5
56
R S T PE
30KW以 下 无 制动 单元时 接线
BR 制动电阻
B1
B2
SZBD60
制动电阻
BR
+
制动单元
+
J23 J1 J2 J3 J20 J21 J22
交流变频电梯电气接线图
（TKW/1000KG/8层/8站）
深圳市奥来宝电子有限公司
2009/08/04
QF1
电梯电 源开关
KKC
变频器 运行接触 器
CIMR616G5（ G7） 安川变 频器
XJ
相序 继电器
KMC
电梯运 行接触 器
3M~
三相异 步电动 机
BR
制动电阻
PULSGEBER 电动机 用旋转编 码器
最好使用稳压电源 将301、与401短接 将302、与402短接
55KW变频器配套用制动单元制动电阻
Imax＝制动单元动作电压(V)/制动电阻(Ω)
平均制动电流 Iav 则可由下式近似计算得出：
Iav＝Kc×Imax
得出 Iav 和 Imax 后，只要保证所选取制动单元的额定电流和峰值电流均不小于所计算出的
Iav 和 Imax 即可。
规格型号
制动方式 额定电流 峰值电流（20S）
CDBR-4022C
产品型号
额定 峰值电 最小
电流
流 阻值
CDBR-2022C CDBR-2030C CDBR-4030C CDBR-4045C CDBR-4055C CDBR-4075C
15A 25A 15A 25A 27A 30A
50A 75A 50A 75A 85A 100A
6.8 10 20 13.6 12.5 10
机械等均可使用。
-----以上内容转载自网络仅供参考
1）配置制动单元型号：CDBR-4075C 2）适配变频器功率：55KW 3）制动单元品牌：上海民恩 4）额定电流：30A 5）峰值电流：100A 6）最小阻值：10Ω 7）配置制动电阻型号：CMRX-12KW10RJ 8）斩波电压：DC630V DC660V DC690V DC730V DC760V 9）外形及安装尺寸：见表格
CDBR-4110C 50A
6.8
150A
CDBR-4160C
5
70A 200A
CDBR-4220C
3.2
85A 300A
CDBR-4300C
2.5
110A 450A
CDBR-6045C
40
25A 75A
CDBR-6300C
5
110A 450A
斩波电压
DC380V DC630V DC660V DC690V DC730V DC760V
37KW变频器配套用制动单元制动电阻
开卷和卷取/离心机 Kc=50-60% / Kc=5-20%
下放高度超过 100 米的吊车
Kc=20-40%
偶然制动的负载/其他 Kc=5% / Kc=10%
然后确定系统最大制动电流 Imax 和平均制动电流 Iav。
最大电流应为在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的制动电流。
当制动电阻已经正确的选定后，该电流可以下列公式计算得出：
三 37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-电气安装： 3.1 37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-安装方式
制动单元要竖直安装在非易燃的坚固固定表面上，即要保证制动单元内部散热片方向是 竖直的，以利空气的自然对流散热。
制动单元在工作过程中会发热，因此安装的制动单元与周围其它部件要空出一定的距离， 视所选配制动单元功率的大小，所空出的距离可以在 150mm－500mm 之间选择。 3.2 37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-制动单元与变频器间的接线如下图所示 四 37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-制动单元的选型:
P2 370 250 190 355 210 16-36
一.37KW 变频器配套用制动单元制动电阻-能耗动单元的特点： 1.重载型 CDBR 系列 2.电压、功率范围：220V-690V；15KW-400KW;（内置散热风扇） 3.应用性：适用于各种进口、国产低压变频器（三相异步、永磁同步电机）。 4.安全性：采用先进的电力电子技术和高性能的 IGBT 作为开关器件，电压自动跟踪，品
制动电阻器的构造与检修
制动电阻器的构造与检修概要：地铁制动电阻是一种用于地铁制动系统的电子设备，其主要作用是将制动时发生的动能转化为热能散发出去，从而实现地铁列车的安全减速和停车。
关键词：制动电阻器；通风风扇；拆卸；分解；组装；检修与维护一、制动电阻器的作用制动电阻用于地铁列车的电阻制动，如果列车制动，接触网不能再吸收能量，制动能量将被转化成热能消耗在制动电阻上。
制动电阻箱悬挂安装于动车底架下方，制动电阻器的冷却方式为强迫风冷（卧式通风）二、制动电阻的构造1主单元（条状电阻箱）主单元（条状电阻箱）包括制动电阻外壳（内部安装有条状制动电阻）、制动电阻框架、压力监控器、温度监控安装框架、按线盒。
2.通风风扇通风风扇包括电机、外壳、风叶。
三、制动电阻器的原理及要求列车制动时，电机工作在发电机状态，产生了制动电流，这个电流通过条状电阻，使电阻条发热，把电能转化成热能消耗掉。
这就要求制动电阻具有良好的热容量，耐振动，还要抗腐蚀，在高温下不生成氧化层。
特别要注意在正常使用周期内不断裂。
制动电阻通风风扇用的作用是降低制动电阻箱内的温度，使制动电阻在制动电阻风扇强迫通风方式下正常工作。
在每节动车上各有1个制动电阻箱及制动电阻风扇。
制动电阻风扇的工作电源为 380 V 三相交流电源。
它使用监控通过风量监控压力传感器和制动电阻出口温度监控传感器工作。
风量监控压力传成器通过监控通风风扇的进风口与出风口间压差确认风扇的工作状态是否正常。
当压差小于设定值时，本车TCU（牵引控制单元）被封锁。
通风风扇的故障产生的原因可能足灰尘挡住了风口或是风扇电动机转速未达到额定状态。
电阻出口温度监控传感器监控制动电阻箱的出口温度，以确认风扇的工作状态足否正常。
当检测到出风口温度大于设定值时，TCU被封锁。
四、制动电阻的技术参数五、制动电阻的检修方法注意：在对制动电阳器作业时，应确认列车已断电。
1、拆卸①拧松 M10 的六角螺母，但不要完全拧下。
②定位抬升设备，使箱体作用在拾升设备上。
abb acs550 接线安装图
25 RO3C 26 RO3A 27 RO3B
继电输出 3, 可编程。默认 2 = 故障
最大 : 250 VAC / 30 VDC, 2 A 最小 : 500 mW (12 V, 10 mA)
继电器输出
7 4
IP2001
X0005 X0006
IP2003
用导线槽接线
1. 在导线槽 / 接线盒上选择合适的进线孔。 ( 参 见上面的 " 导线槽 / 接线盒 " 部分。)
2. 安装薄壁型的导线卡 ( 不在供货范围内 )。
3. 安装电线槽 / 接线盒。 4. 连接导线箍头到接线盒上。
2
X0007
3
X0005
参见 “电源电缆的连接” 21 页。 7. 连接已绕成辫状线的电机电缆屏蔽层。 8. 安装接线槽 / 接线盒拧紧电缆卡。
9. 安装控制电缆用的电缆卡 ( 进线 / 电机电缆和 卡子未在本图显示 )。
10. 剥开控制电缆屏蔽层，将铜屏蔽层绕成辫状 线。
11. 控制电缆走线穿过线卡子并拧紧卡子。 12. 将辫状屏蔽层连接 X1-1 上的 I/O 专用屏蔽端
5. 输入电源电缆和电机电缆的走线穿过导线槽。
7
6. 剥开接线。பைடு நூலகம்
7. 连接电源电缆、电机电缆 , 接地线必须连至指
7
定的变频器端子上。参见“电源电缆的连接”
21 页。
5
4
IP2004
8. 控制电缆穿过导线槽。
9. 剥开控制电缆的屏蔽层，将铜屏蔽层绕成辫
状。
10
10. 将辫状屏蔽层连接 X1-1 上的 I/O 专用屏蔽端
制动单元及制动电阻选型要求
感謝您選用台達VFDB 動力制動煞車模塊。
VFDB 制動單元主要應用於當三相感應電機由交流電機驅動器所驅動，在減速停止時用以吸收由電機側所回生的能量，藉由VFDB 制動單元將此能量以熱能的方式消耗在煞車電阻上。
本產品在安裝使用前，請詳細參閱使用手冊的說明再進行施工配線，以免造成機械或人員的傷害。
VFDB 動力制動煞車模塊適用於本公司VFD 所有系列的交流電機驅動器。
VFDB 制動單元需搭配煞車電阻BR 系列，才能發揮優異的制動特性，詳細的規格及使用方法請繼續參閱本使用說明書。
VFDB 制動單元規格使用電壓等級 230V 級 460V 級型號 VFDB-□□□□2015 2022 4030 4045 最大適用電機容量 (KW)15 22 30 45 最大放電電流(Apeak)10ED%40 60 40 60 連續放電電流 (A)15 20 15 18 輸 出 額 定 制動起始電壓 (DC)330/345/360/380/400/415±3V 660/690/720/760/800/830±6V 電源直流電壓 200—400VDC 400—800VDC散熱片過熱 溫度開關 +95℃故障輸出 RELAY 接點5A120Vac/28Vdc(RA.RB.RC)保護充電中顯示 主回路 (P-N) 電壓在50VDC 以下熄滅 安裝場所 屋內（無腐蝕性氣體、金屬粉塵）環境溫度 -10℃∼+50℃儲存溫度 -20℃∼+60℃濕度 90%RH 以下不結露使用環境振動 20Hz 以下9.8m/S 2(1G)、20∼50Hz 2m/S 2(0.2G) 機構構造 閉掛型IP50BR 制動電阻規格型 號 規 格BR1K5W005 1500W 5.0Ω BR1K2W6P8 1200W 6.8Ω BR1K2W008 1200W 8.0Ω BR1K5W040 1500W 40Ω BR1K0W0501000W50Ω各部名稱及功能說明各端子使用線徑回路名稱端子記號導線線徑AWG/mm2端子規格電源輸入回路+ (P)、- (N) 10∼12AWG/3.5∼5.5mm24mm 煞車電阻回路B1、B2 10∼12AWG/3.5∼5.5mm24mm連動及故障回路M1、M2S1、S2RA、RB、RC20∼18AWG/0.25∼0.75mm2M1.M2.S1.S2需用隔離線2mm基本配線圖當交流驅動器有加裝直流電抗器（時，其煞車模塊之電源輸入迴路＋（）端的配線方法，可參考交流電ㄐ驅動器手冊。
变频器外围配置之制动电阻
电动机知识变频器外围配置之制动电阻在电压型变频器中通常采用图3-25所示的再生制动电路。
下面介绍制动电阻的选择方法和步骤。
(1)计算制动转矩首先按下式计算制动转矩TB (Nm)：(4-16)式中JM――电动机转动惯量，kgm2 ；JL――负载转动惯量（折算到电动机轴的），kgm2；n1――减速开始速度，r／min；n2――减速结束速度，r／min；ts――减速时间，s；TL――负载转矩，Nm。
(2)计算制动电阻的阻值在进行再生制动时，即使不加放电的制动电阻，电动机内部也有20%的铜损被转换为制动转矩。
考虑到这个因素，可以先按下式初步计算制动电阻的预选值。
(4-17)式中Uc――直流电路电压（200V级为380V，400V级为760V），V；TB――制动转矩．Nm；TM――电动机额定转矩，Nm；n1――减速开始速度，r／min。
若在式(4-17)中，TB -0.2 TM <0，则没有必要加制动电阻。
如图4-32所示，放电电路由制动电阻和三极管组成，而电路电流的最大允许值则取决于三极管本身的允许电流Ic，即制动电阻所能选择的最小值Rmin为(4-18)因比，制动电阻RB的阻值应由式(4-19)决定：RminBOB (4-19)有时厂家也为自己的产品给出制动电阻最小值的参考值供用户选择。
(3)计算制动电阻的平均消耗功率Pr。
(kW)如前所述，占电动机额定转矩20%的制动转矩由电动机内部损失产生，因此，可按下式求得电动机制动时制动电阻上消耗的平均功率Domain: 直流减速电机More:2saffa (4―20)(4)计算制动电阻的额定功率Pr(kW)制动电阻的选择根据电动机是否处于反复加减速模式而异。
图4-32给出了减速模式，而图4-33则给出了通常作为制动电阻使用的一种电阻的功率增加率特性示意图。
在选择制动电阻时，应根据电动机的减速模式首先利用图4-33求出功率增加率m，并利用前面求得的制动电阻的平均消耗功率Pr。
变频器制动电阻选配表
常用制动电阻选配表(10ED,100%制动力矩)（仅适用于380V变频器选配制动电阻时参考)制动电阻标称功率= 制动电阻降额系数×制动期间平均消耗功率×制动使用率%在连铸工艺中，连铸机拉坯辊速度控制是连铸机的三大关键技术之一，拉坯速度控制水平直接影响连铸坯的产量和质量，而拉坯辊电机驱动装置的性能又在其中发挥着重要作用。
交流电机变频调速技术日益成熟，交流变频驱动调速平稳，调速范围宽，对机械冲击低，交流电机维护量低，交流变频调速已取代直流调速，完全能够满足拉坯辊速度控制的需要。
4、5号连铸机的拉矫机为五辊双机架三驱动，上拉坯辊、下拉坯辊、矫直辊由三台同型号电机共同驱动，完成引锭杆的上下传送运行和连铸坯牵引，三台电机必须保持同步，与一般的同步要求不同的是要保证三个辊面的线速度相同，而不是三台电机的转速相同，以避免出现负载分配不均引起母线过压、欠压、过载故障。
三台变频器接受相同的速度指令，按照同一频率运行，但由于三辊处于一个半径8m的圆弧段的不同位置上，若要保持三个辊面的线速度相同，则三台电机的转速实际应有轻微差别，加上三台电机的参数不可能完全相同，这就造成了三台电机同步的困难。
如果打开母线调节功能，虽然可以在一定程度上避免由于不同步造成的母线电压升高，但会造成电机转速的不稳定，从而使拉速值波动，进一步影响到结晶器钢水液面和二冷配水的稳定，甚至有造成事故的危险。
为此，我们利用变频器内置的PI控制功能，使三台电机构成主从驱动系统，即以上拉坯电机作为主驱动电机，工作在速度调节方式，下拉坯电机和矫直电机作为从动电机，工作在带有速度修正的速度调节方式下，通过比较主从电机的力矩电流产生偏差信号，从而修正从动电机的速度。
变频器间的力矩电流信号传送可以通过变频器内置的模拟量输入、输出通道来实现，无需另外添加硬件。
这种方法构成的主从驱动系统，结构简单，完全利用变频器内置功能实现，可以连续自动完成速度修正，应用在多辊传动的拉矫机上效果非常理想。
上海富士电梯全套接线图
SHANGHAI FUJI ELEVATOR CO.,LTD审核设计批准签名日期签名校对日期KZP-9五方通话蓄电池0112433214轿厢免提话机657呼叫按键工作市电复位+--+867109115接机房警铃电源应急照明红黑白黑红黑红轿顶话机井道话机值班话机机房话机应急照明灯DC12V警铃DC12V R1N1AC220V 电源N-P+LA YP+N-LA YA4.2A4.1A4.3A4.4N-P+LA YS3.10S3.9A2.4A2.3123456 123456检修箱急停F3F4检修箱220V插座501502PE601检修箱36V插座602检修箱36V插座601电源开关602A2检修开关+24V检修上行JSXJXXJSXJXX检修下行602601501PE502110F4JSXJXX A2+24V220V闸刀开关F29801PE1112A210JXX275011108502660160254JSX3线号编号+24V1电缆线号A4A3注：将右面检修箱上原器件上接好的线接到左面端子排上，端子排上写上线号，接的时候按照图纸一一对应签名批准校对日期日期签名WW-1轿顶检修箱制作图SHANGHAI FUJI ELEVATOR CO.,LTD A4A3A4A380214PE13802801门机电源PE101502602115601线号端口号501照明箱急停115F6照明箱220V插座501502PE601照明36V插座602照明箱36V插座601电源开关602110照明箱接线端子602601501PE502115F6F6注：将右面照明箱上原器件上接好的线接到左面端子排上，端子排上写上线号，接的时候按照图纸一一对应批准签名日期签名校对日期WW-2井道照明箱制SHANGHAI FUJI ELEVATOR CO.,LTD轿顶对讲机黑红黑红红黑123456C B AD1234562号1号J1-1插座5号:XQJ下强减6号:XQJ下强减4号:XXW下限位3号:XXW下限位1号:SJX上极限2号:SJX上极限J1-1插座SQJ2,XQJ2数字量多段速控制各开关位置表：距离（mm）SJX,XJX SXW,XXW SQJ,XQJ SQJ1,XQJ1SQJ1,XQJ1SQJ,XQJ SXW,XXW单层强慢双层强慢限位30~50900模拟量控制各开关位置表：SJX,XJX距离（mm）极限开关0.63m/s梯速150240030~5030~50120030~5026001800520030~5030~5018003600单层强慢双层强慢限位1501.6m/s1501.0m/s1.75m/s1501802.5m/s1802.0m/s极限开关30~5030~5090014002800140030~50260030~50140038001400280030~500.63m/s梯速1501.0m/s1501.75m/s1.6m/s1501502.0m/s1805400280030~501400 2.5m/s180三层强慢上极限SJX上限位SXW上终端开关2SQJ2上终端开关1SQJ1上终端开关SQJ下终端开关XQJ下终端开关1XQJ1下终端开关2XQJ2下限位XXW下极限XJX5号6号7号8号3号4号1号2号9号10号4号3号5号6号7号9号8号10号1号2号J4-1插座9号J3-1插座8号7号8号7号10号9号:XQJ2下强减10号:XQJ2下强减7号:XQJ1下强减8号:XQJ1下强减J4-1插座9号10号4号:SXW上限位6号:SQJ上强减5号:SQJ上强减3号:SXW上限位1号2号J2-1插座2号:XJX下极限1号:XJX下极限J2-1插座9号:SQJ2上强减210号:SQJ2上强减28号:SQJ1上强减17号:SQJ1上强减1J3-1插座注意1注意2注意1:当电梯速度在2M/S或以上时要求安装此开关注意2、3:当电梯速度在2M/S或以上时要求安装此开关并按要求接线注意3 SHANGHAI FUJI ELEVATOR CO.,LTD审核设计批准签名日期签名校对日期WW-3终端开关制作图4号5号6号3号5号4号6号3号。
炼钢厂行车变频器制动电阻接地事故处理分析
(2)检查制动单元输入端对地阻值为无穷，正常。检查变 频器及控制柜的接地是否达到接地要求，变频器的接地必须 接在变频器上标有接地符号的地方。
(3)制动单元的工作原理如图2所示，由于能耗制动的优点 是制动电流小，制动平稳，制动准确性高，在电机或其他感性 负载需要平稳准确停车时常采用此方法，当停车后将电机的 动能和线圈内的磁场能通过制动电阻消耗掉，制动电阻的大
(5)注意，用摇表检测主回路电机绝 缘或制动电阻绝缘时，千万要把变频器或 制动单元与负载断开再检测，否则会击穿
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故
处
理
分
析
主回路里的电气元器件。
(6)检查备用变频器存放日期，是否 要充电，变频器存放一年以上必须要充
电，否则上电启动时会损坏变频器。
(7)更换同型号变频器试车正常。变频器在接电源线和电机线时，要 分清变频器的电源侧和电机侧，不能将两者混淆，否则变频器会损坏。
注意：L1、L2、;L3为电源，U、V、W为电机侧。
图1 变频器制动电阻接线图
图2 制动单元的工作原理
3 故障启示 通过这次故障，得到了如下启示： (1)加强点检和维修人员的专业技术水平和职业道德的培训，提高点