柴油基础知识
柴油基本知识
柴油基本知识柴油是在260-350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，约含87%的碳、12.6%的氢和0.4%的氧。
柴油按其所含重馏分的程度可分为重柴油和轻柴油；其中重柴油适用于1000rpm以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000rpm以上的高速机。
在我们油站销售的是轻柴油。
规格和用途轻柴油按凝点可分为10、0、-10、-20、-35和-50等六个牌号，并按质量分为优质品、一级品和合格品等三个等级。
气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0号轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
不同牌号的柴油可掺兑使用。
性能指标柴油的主要指标有：发火性、蒸发性、粘度和凝点等。
发火性：指燃油的自燃能力。
发火性以“十六烷值”来表示,十六烷值高表示柴油的自燃性好，但相应的凝点也高，故蒸发性差。
通常车用柴油的十六烷值应在40-60范围内。
燃烧性好，十六烷值适宜，自燃点低，燃烧完全，发动机工作稳定，不易发生爆震现象。
挥发性：分为50%，90%及95%的馏出温度。
挥发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。
挥发性不好会使发动机的油耗增大、磨损加剧和功率下降。
粘度：决定燃油的流动性。
粘度小，流动性好。
粘度过小：增加柴油漏失量，加剧精密机件表面的磨损。
粘度过大：流动阻力过大，难以滤清，产生沉淀，影响雾化。
合适的粘度将保证高压油泵的润滑和雾化质量。
凝点：指柴油冷却到开始失去流动性的温度（应比最低工作温度低3-5K以上）。
凝点过高会造成油路堵塞。
另外，质量好的柴油还应含硫量小和稳定性好。
含硫量小能避免腐蚀发动机；稳定性好能减低储存过程中生成胶质和燃烧后产生积炭的倾向。
注意事项在加入油箱前要充分沉淀、过滤，除去杂质，切实做好净化工作，以保证柴油机燃料供给系统精密零件不出故障和延长其使用寿命。
冬季使用桶装高凝点柴油时，不要用明火加热，以免引起爆炸。
销售柴油的基本知识
销售柴油的基本知识作为一名柴油销售员，了解柴油的基本知识对于提供专业的销售和咨询服务至关重要。
以下是关于销售柴油的一些基本知识：1. 柴油的定义：柴油是一种燃料，通常用于柴油发动机，供车辆、发电机和机械设备使用。
它是从石油的蒸馏过程中提取的，是一种低挥发性燃料。
2. 柴油的成分：柴油主要由烷烃、环烷烃和芳香烃组成。
烷烃是最主要的成分，它具有较高的能量密度和燃烧效率。
3. 柴油的种类：柴油可以分为几个不同的等级，根据国家和地区的不同，命名和规格也会有所不同。
一般来说，常见的柴油等级包括0号柴油、10号柴油、20号柴油等。
4. 柴油的使用领域：柴油广泛应用于各种领域，包括运输和物流行业、农业、港口和航运、矿山和建筑工地等。
柴油发动机在经济性、扭矩输出和可靠性方面具有优势，特别适合用于重负荷和长时间运行。
5. 柴油的质量标准：不同国家和地区的柴油质量标准可能有所不同。
一般来说，柴油应符合一定的标准要求，如闪点、凝点、芳香烃含量、硫含量、粘度等。
这些要求旨在确保柴油的燃烧效果良好，且对环境影响较小。
6. 柴油的储存和使用：柴油的储存和使用需要特别注意。
柴油应存放在防火防爆的储罐中，远离高温和火源。
在使用柴油时，要确保设备和车辆的油路系统清洁，及时更换滤清器，避免杂质和水进入柴油系统。
7. 柴油的价格：柴油的价格与国际原油价格和市场供需状况密切相关。
柴油价格可能会因各种因素而波动，如原油价格波动、税收政策变化、季节需求变化等。
8. 柴油的环保认证：柴油的环保认证标准也非常重要。
一些国家和地区对柴油的硫含量、颗粒物排放等指标有严格要求，以保护环境和人体健康。
作为柴油销售员，了解这些基本知识可以帮助您向客户提供准确的咨询和建议，同时增加销售业绩和客户满意度。
通过不断学习和研究柴油行业的最新动态，您可以成为行业的专家，并为客户提供更全面的支持和服务。
柴油简介介绍
可能是由于轴承磨损或齿轮箱故障造成的，需要检查轴承和齿轮 箱。
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抗氧化剂
添加抗氧化剂可以防止燃 料油氧化和变质。
清洁剂
添加清洁剂可以去除燃料 油中的杂质和污垢，提高 其清洁度和流动性。
04
柴油机的原理和特点
柴油机的原理
压燃式发动机
柴油机是一种压燃式发动机，利 用高压将空气压缩到较高的温度 ，然后注入柴油，由于压力和高 温的作用，柴油会自燃并推动活
塞运动产生动力。
日期:
柴油简介介绍
汇报人：
目录
• 柴油的定义和特点 • 柴油的历史和发展 • 柴油的制造过程和工艺 • 柴油机的原理和特点 • 柴油的经济性和环保性 • 柴油的安全使用和保养
01
柴油的定义和特点
柴油的定义
柴油是一种轻质石油产品，通 常由石油提炼过程中获得，是 一种褐色或淡黄色液体。
柴油主要由碳氢化合物组成， 包括烷烃、环烷烃和芳香烃等 。
在20世纪初，德国化学家戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨发明了 使用柴油作为燃料的发动机。柴油发动机具有更高的压缩比 和更高的热效率，因此比使用汽油的发动机更加经济和环保 。
柴油的早期应用
在柴油发动机的早期应用中，它被用于工业和军事用途。 由于柴油发动机具有更高的可靠性和耐久性，因此它成为 了工业和军事设备的主要动力源。
燃油经济性
由于柴油机的燃油效率高，所以它的 燃油消耗量较低，具有更好的燃油经 济性。
环保性
柴油机的排放相对较低，因此在环保 方面具有优势。
柴油机的种类和应用
轻型和重型
柴油机有轻型和重型之分，轻型柴油机主要用于轿车和轻型卡车 ，而重型柴油机则主要用于大型卡车和工业应用。
柴油质量指标及常识
连云港市八方加油广场有限公司柴油质量指标及常识一、柴油相关知识柴油是在２６0～35０℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成．柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于100０r/ｍiｎ以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r／ｍin以上的高速机。
车用柴油（国标)和轻柴油(非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。
２%，而车用柴油的硫含量不大于0。
０35%。
可参考《车用柴油》GB１9１4７—2０09，《轻柴油》GB２５2—２000。
１、规格及用途柴油按凝点可分为10#、５#、0#、-1０＃、－20＃、-３5#和-５０#等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的柴油，反之,则应选用凝点较高的柴油。
０＃柴油适合于风险率为１０%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
—10#柴油适合于风险率为1０％的最低气温在—5度以上的地区使用,表示其凝点不高于—10℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）:柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低,在柴油机气缸中容易自燃,发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧,降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高,柴油不能完全燃烧,耗油量增大．柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在４５~６0范围内。
（2）蒸发性:要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性．但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
同时,蒸发性强，即馏分轻,粘度必然小,不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化.这就是说,柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。
柴油相关知识点总结
柴油相关知识点总结一、柴油的性质1. 密度：柴油的密度约为0.85-0.90克/毫升。
柴油的密度较大，意味着它的能量密度较高，可以提供更多的热能。
2. 点火性能：柴油的自燃温度约在180-240摄氏度之间，这意味着它需要较高的温度才能发生点火，所以柴油发动机通常采用压燃式燃烧。
3. 气味和颜色：柴油呈现出淡黄色或淡绿色，通常具有特殊的气味。
4. 硫含量：柴油中的硫含量可能会影响环境和健康，低硫柴油逐渐成为主流。
二、柴油的制备柴油是由石油经过蒸馏、加氢裂化、加氢处理等工艺过程制备而成。
在这一系列的过程中，石油中的不同组分被分离、转化和提纯，最终得到柴油作为燃料使用。
三、柴油的应用柴油作为内燃机的燃料，主要应用于柴油机车辆、船舶、发电机组、农业机械等领域。
柴油发动机通常具有较高的燃油效率和较大的扭矩输出，因此在需要长时间工作且对动力需求较大的场合得到广泛应用。
四、柴油的环保问题1. 柴油机尾气排放：柴油机尾气中含有一定量的颗粒物和氮氧化合物，这些物质对大气环境和人体健康都有一定的影响。
因此，柴油机的排放控制是一个重要的环保问题。
2. 低硫柴油：为了减少柴油燃烧产生的硫氧化物，降低大气污染，许多国家已经颁布了低硫柴油标准。
3. 柴油颗粒物排放控制：柴油机排放的颗粒物可能对环境和健康造成影响，因此对柴油机的颗粒物排放进行控制是非常重要的。
总之，柴油是一种重要的燃料，具有较高的能量密度和较大的扭矩输出。
与此同时，柴油的应用也面临着环保等方面的挑战，需要在燃料质量、发动机技术和排放控制方面持续进行研究和改进，以促进柴油的可持续发展。
柴油机基础知识培训精装版
燃烧室是柴油机的重要 组成部分，主要作用是 提供燃料和空气的混合 物，并保证其充分燃烧 。
气缸是柴油机中的重要 部件，主要作用是提供 燃料和空气的燃烧空间 ，同时承受高温高压的 工作环境。
活塞是柴油机中的关键 部件，主要作用是将燃 烧产生的能量转化为机 械能，并通过曲轴输出 。
曲轴是柴油机中的重要 输出部件，主要作用是 将活塞的往复运动转化 为旋转运动，输出机械 能。
05
柴油机维护与保养
日常维护保养
01
02
03
每日启动前检查
检查柴油机外部有无异常， 油、水是否充足，有无泄 漏，确保正常启动。
每日启动后检查
观察柴油机运行是否正常， 有无异常声音或振动，检 查油、水压力和温度。
每日清洁
清洁柴油机外部和内部部 件，保持整洁，防止积垢 和腐蚀。
定期维护保养
每周检查
通过提高进气压力，增加发动机 的功率和扭矩，从而提高燃油效
率。
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，精确控制燃油 喷射，提高燃油雾化效果，降低燃 油消耗。
轻量化设计
采用新型材料和设计方法，减轻柴 油机重量，降低能耗。
排放控制技术
废气再循环技术
将部分废气循环回燃烧室，降低燃烧 温度，减少氮氧化物和碳氢化合物的 排放。
船用柴油机主要用于船舶推进和辅助机械，车用柴油机主要 用于重型车辆和工程机械，发电机组用柴油机主要用于发电 和备用电源。
ห้องสมุดไป่ตู้3
柴油机结构与部件
柴油机总体结构
柴油机总体结构概 述
燃烧室
气缸
活塞
曲轴
柴油机是一种热力发动 机，通过燃烧柴油产生 高压气体推动活塞运动 ，进而产生机械能。其 总体结构包括燃烧室、 气缸、活塞、曲轴等主 要部分。
柴油基本知识
柴油基本知识、技术指标柴油是柴油机的燃料，柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。
高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。
一、柴油机对燃料的要求根据柴油机的工作特点，对燃料提出一系列的要求。
对于轻柴油来说，其主要使用性能有以下几个方面1、具有良好的燃烧性能，保证柴油机平稳工作，经济性好；2、具有良好的燃料供给性；3、良好的雾化性能；4、良好的热安定性和储存安定性；5、对机件没有磨损和腐蚀性。
二、柴油的燃烧性能和蒸发性能柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值来衡量。
柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混合气体，烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物，当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火．开始燃烧。
从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。
自燃点低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。
柴油的自燃点高，滞燃期长，在自燃前喷火的柴油就多，开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆震现象。
结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。
柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同，但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然．形成爆震。
柴油机的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃点过高不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点低的燃料，而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。
三、柴油的雾化性能和供油性能柴油产品标准中规定了粘度、凝点、机械杂质和水分等一系列保证柴油雾化和供油性能的指标。
柴油检测验收方法：油车到达用户指定地点，先取样，通过目测观察，油样追求清纯透明，无杂质、无水痕迹、无浮悬物，再参考油温和窗外温度，用密度计测量，如在柴油指标允许范围，并且油样无浓烈刺激气味，则可以认定油品基本合格。
柴油基础知识
柴油基础知识一、柴油用于压燃式发动机（柴油机）中作为能源的石油燃料称为柴油, 柴油分为轻柴油和重柴油。
轻柴油合用于全负荷转速不低于960r/min 的高速柴油机 ; 重柴油合用‘于全负荷转速在300r/min 以上的中速柴油机及300r/min 以下的低速柴油机。
汽车、拖沓机及工程机械使用的都是高速柴油机, 所以 , 以下主要介绍轻柴油的规格及其使用性能 , 为表达方便、将轻柴油简称为柴油。
二、柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常焚烧, 对柴油的质量要求如下 :l、优秀的焚烧性 , 十六烷值适合 , 自燃点低 , 焚烧完整 , 发动机工作稳固性好 , 不发生爆震现象。
2、优秀的蒸发性能 , 蒸发速度要适合 , 轻馏分所占比率应大些 , 不然会使发动机油耗增大 , 磨损加剧 , 功率降落。
3、柴油的粘度应适合 , 即拥有优秀的流动性 , 以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量 , 形成优秀的混淆气。
4、含硫量小 , 以保证不腐化发动帆。
含硫量较低是我国国产柴油的特色之一。
5、平定性好 , 在储藏时生成胶质及焚烧后形成积炭的偏向都较小。
（二）评论柴油性能的指标：l、柴油的焚烧性能及其评论指标（l）柴油机的工作粗暴与柴油的生气性为使读者对柴油的生气性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内焚烧的状况。
柴油机在压缩终了时 ,缸内温度可达 500'C 一 600`C,压力达3~4MPa。
这时柴油以高压呈细雾状喷入焚烧室内 ,因为焚烧室的温度巳超出柴油和自燃点 ,故从理论上而言 ,柴油 --喷入焚烧室 ,便具备了着火焚烧的基本条件。
但从柴油喷入至自燃 ,常常还有必定的时问间隔 ,这是因为在这一时问问隔内 ,柴油需达成与空气的充足混淆、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备 , 我们将从喷油开始到柴油开始焚烧的时间问隔称之为着火延缓期。
假如着火延缓期长,则喷入焚烧室的柴油量增加,着火前形成的混淆气数目就多,一旦着火,就有过度的柴油着火焚烧 ,这会造成缸内压力剧增 ,气缸内便将产生激烈的震击作用 , 往常把这类震击作用称为柴油机工作粗暴。
柴油机基础知识(共65张PPT)精选全文
ε＝Ｖa／Ｖc＝（Ｖc＋Ｖh）／Ｖc ＝1＋Ｖh／Ｖc
ε表示工质在缸内被压缩的程度，对运转可靠性和经济性有较大影响。 一般为ε＝12～22，机车用ε＝12～14.5。 （七）工作循环
（八）四冲程和二冲程
第15页，共65页。
二、柴油机的工作原理
（一）四冲程柴油机的工作原理 １、进气过程：
活塞从上止点移动到下止点，进气门开，排气门关。
进气过程开始时，活塞位于上止点位置，气缸内残留着上次循 环未排净的残余废气，它的压力稍高于大气压力，约为110～ 120KPa。
当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下移动，同时进气门 打开，随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减少，当 压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸，直到活 塞移动到下止点位置，气缸内充满了新鲜空气。
第2页，共65页。
第一章 内燃机车柴油机的基本知识
第一节 柴油机的主要特点 第二节 柴油机的基本知识 第三节 柴油机的分类、型号及转向
第3页，共65页。
第4页，共65页。
返回
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第5页，共65页。
船用中速柴油机
低速柴油机
第6页，共65页。
第一节 柴油机的主要特点
一、概述
发动机：将一种能量转变为机械能的机器。 根据能量转变方式不同，分为：风力机、水力机、热机等。
实现热能转化为机械能，工作行程。 Ｐz＝10000～14000KPa Ｔ＝1700～2100K
第19页，共65页。
４、排气过程
过程开始气缸内充满了燃料燃烧并膨胀作功的废气， 排气门打开后，废气随着活塞上移，被排出气缸之外。
排气门早开晚关。 排气提前角θe，排气滞后角θe′。
轻柴油或车用柴油
第一篇基础知识一、柴油规格1、柴油种类柴油是压燃式发动机（简称柴油机）燃料。
我国柴油主要分为馏分型和残渣型两种。
根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等馏分型又分为轻柴油（沸点范围在180~370℃）、车用柴油、重柴油9沸点范围在350~410℃）等。
轻柴和车用柴油适用于全负荷转数大于1000r/min的高速柴油机，其中，车用柴油主要用于在城市行驶的柴油发动机像轿车、汽车、拖拉机等。
重柴油适用于全负荷转数为500~1000r/min的中速柴油机和转数低于500r/min的低速柴油机。
残渣型柴油机燃料主要适用于船用大功率、低速柴油机，因此又称为船用残渣燃料油。
石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。
2、柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点划分牌号。
共七种，即10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#、和-50#。
轻柴油或车用柴油。
例如，5#轻柴油表示其凝点不大于5℃。
轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，GB/T19147 -10表示-10号车用柴油。
重柴油和残渣型柴油机燃料分别按50℃和100℃时的运动黏度划分牌号。
例如，20#重柴油，表示在50℃时的运动黏度不大于20.5smm/2；残渣mm/2，30#重柴油不大于36.2s型船用燃料油的运动黏度指标为10.0smm/2，mm/2，35.0smm/2，25.0smm/2，15.0s45.0smm/2等，均为运动黏度的上限允许值。
mm/2，及55.0s不同牌号的轻柴油、车用柴油适用于不同地区、季节，不同黏度的重柴油和残渣型柴油机燃料适用于不同类型和转速的柴油机。
我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。
柴油基础知识
柴油基础知识震相似，会导致发动机损坏。
2）柴油的十六烷值柴油的十六烷值是评价柴油燃烧性能的重要指标之一。
十六烷值越高，柴油的自燃性就越好，着火延迟期就越短，燃烧效率就越高，发动机的工作稳定性就越好。
我国规定轻柴油的最低十六烷值为45，重柴油为35.3）柴油的凝点、流动点和过滤性能柴油的凝点和流动点是指柴油在低温下的凝固和流动性能。
凝点越低，流动点越高，柴油在低温下的流动性能就越好，发动机的启动性和低温下的工作性能就越好。
过滤性能是指柴油中的杂质、水分等对高压油泵和喷油嘴的堵塞和磨损程度。
柴油的过滤性能越好，发动机的工作就越稳定，维护成本也越低。
4）柴油的氧化安定性和硫含量柴油的氧化安定性是指柴油在储存和使用过程中，不会因氧化而生成胶质和积炭，从而影响发动机的工作。
硫含量是指柴油中硫的含量，硫含量越低，柴油的腐蚀性就越小，发动机的寿命就越长。
三、结语柴油作为压燃式发动机的燃料，对其质量和性能指标有着严格的要求。
了解柴油的基础知识和性能指标，对于选择合适的柴油、保障发动机的正常工作和延长发动机的使用寿命都有着重要的作用。
震动会给发动机曲柄连杆机构带来过大的冲击力，产生强烈的金属敲击声，加速零件的磨损，使柴油机起动困难，功率下降，油耗增大。
影响着火延迟期的因素很多，其中柴油的发火性是主要因素之一。
发火性好的柴油，着火延迟期短，着火燃烧后缸内压力上升平缓，柴油机工作柔和。
柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震在本质上有很大区别。
汽油机的爆震是由于点火燃着的火焰前沿还没传播到的那部分混合气生成过氧化物，自行燃烧而致，一般发生在燃烧末期。
而柴油机工作粗暴是由于柴油的发火性差，使得着火延迟期过长而致，一般发生在燃烧的初期。
因此，影响汽油机爆震和柴油机工作粗暴的因素完全不同。
例如，汽油机提高压缩比或增高气缸温度会促发爆震，而柴油机提高压缩比或增高气缸温度却能减轻其工作粗暴的倾向。
正构烷烃易使汽油机发生爆震，但对于柴油而言，所含的正构烷烃却能减轻柴油机工作粗暴。
柴油的相关知识
柴油的相关知识柴油是压燃式发动机的燃料，其使用要求如下：①具有良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能；②具有良好的燃料供给性能；③对机件没有腐蚀和磨损作用；④具有良好的储存安定性和热安定性。
(1) 柴油的燃烧性柴油在发动机内的燃烧大体可分为以下四个阶段：滞燃期（发火延迟期）、急燃期、缓燃期（主燃期）和后燃期。
柴油的燃烧性好是指喷入燃烧室内与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧。
十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。
十六烷值高，表明该燃料在柴油发动机中的发火性能良好，滞燃期短。
燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。
不同转速的柴油机对柴油的十六烷值具有不同的要求：高速柴油机的燃料其十六烷值应介于40～60，一般使用40～45的燃料；中速柴油机可使用十六烷值30～35的燃料；对于低速柴油机，即使使用十六烷值低于25的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。
我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值一般不低于45，对于由中间基原油生产的或混有催化裂化组分的轻柴油，其十六烷值允许不低于40。
柴油的十六烷值取决于它的化学组成。
正构烷烃的十六烷值最高，且分子量越大，其十六烷值越高。
异构烷烃的十六烷值低于正构烷烃，且支链数越多，其十六烷值越低。
正构烯烃的十六烷值稍微低于相应的正构烷烃。
环烷烃的十六烷值低于相应碳数的正构烷烃和正构烯烃，若带有支链，则十六烷值更低。
无侧链和短侧链的芳香烃的十六烷值最低，且环数越多，其十六烷值越低；若芳香环带有烷基侧链，则其十六烷值会有所增加。
(2) 柴油的蒸发性柴油的滞燃期不仅取决于其十六烷值，还受其蒸发性能的影响。
评价柴油蒸发性能的指标有馏程和闪点。
由于市场对柴油的需求日益增多，为多产柴油，其馏程趋于放宽。
我国柴油的馏程一般控制在180～380℃。
柴油的馏程是按照GB/T6536规定的方法测定的，主要项目是50%和90%馏出温度。
我国柴油标准中规定轻柴油的50%、90%和95%的馏出温度分别不高于300℃、355℃和365℃。
柴油安全生产管理培训
恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道 刺激症状，重者出现化学性肺炎。吸入液态柴油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。摄入引起口 腔、咽 喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
4、食入：禁止催吐。如果发生呕吐，让病人前倾或左侧位躺下（头部保持低位）， 保持呼吸道通 畅，防止吸入呕吐物。仔细观察病情。禁止给有嗜睡症状或知觉降低，即正在失去知觉的病人服用液体 。意识清醒者可用水漱口，然后尽量多饮水。 寻求医生或医疗机构的帮助。
第二节 危险化学品管理要求
第二节 危险化学品管理要求
根据《危险化学品安全管理条例》要求，生产、储存、使用、经营、运输危险化学品的单位(以下统 称危险化学品单位)的主要负责人对本单位的危险化学品安全管理工作全面负责。
危险化学品单位应当具备法律、行政法规规定和国家标准、行业标准要求的安全条件，建立、健全 安全管理规章制度和岗位安全责任制度，对从业人员进行安全教育、法制教育和岗位技术培训。从业人 员应当接受教育和培训，考核合格后上岗作业；对有资格要求的岗位，应当配备依法取得相应资格的人 员。
第三节 场内撬装加油站日常管理
第三节 撬装加油站日常管理
设置要求
1、经营性加油站安全管理应符合《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《危 险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012， 2014版）、《采用撬装式加油装置的加油站技术规范》（SH/T3134-2002）、《加油站作业安全规范》（ AQ3010-2007）、《加油加气站非油品设施安全设置管理要求》（DB11/T 1229—2015）》、《埋地油罐 防渗漏技术规范》（DB/588-2008）等有关法律法规标准规定。
柴油专业知识点总结
柴油专业知识点总结柴油作为一种重要的燃料，被广泛应用于农业、运输、工业等领域。
本文将对柴油的生产、性能、应用等方面的专业知识点进行总结和分析。
一、柴油的生产1. 柴油的原料：柴油的主要原料是石油。
石油是一种天然的矿物油，主要由碳和氢构成。
在炼油过程中，通过精炼和加工，可以获得各种油类产品，其中包括柴油。
2. 柴油的生产工艺：柴油的生产主要包括分馏、裂化、重整、加氢等工艺。
通过这些工艺的组合，可以得到不同等级的柴油产品。
3. 柴油的成分：柴油主要由碳氢化合物组成，其中主要成分是碳氢化合物的混合物，还含有少量的硫、氧、氮和杂质。
二、柴油的性能1. 燃烧性能：柴油的燃烧性能是衡量其质量的重要指标之一。
优质的柴油应具有较高的燃烧效率和较低的排放物含量。
2. 粘度：柴油的粘度是其流动性和润滑性的重要指标。
通常情况下，柴油的粘度越低，其流动性和润滑性就越好。
3. 温度特性：柴油的温度特性是指其在低温和高温下的性能表现。
良好的柴油应该具有良好的低温启动性能和高温抗氧化性能。
4. 十六烷值：柴油的十六烷值是其抗爆米花性能的指标，也是衡量柴油质量的重要参数。
5. 燃油添加剂：为了提高柴油的性能，常常在其生产和使用过程中添加一些特定的添加剂，如抗氧化剂、抗磨剂、抗凝剂等，以改善其性能。
三、柴油的应用1. 农业用途：柴油广泛应用于农业机械，如拖拉机、收割机、插秧机等。
在农业生产中，柴油发动机具有高效、可靠、节能的特点，满足了农业机械对动力需求的要求。
2. 运输用途：柴油也是运输行业中主要的燃料之一。
柴油车辆通常具有较高的扭矩和燃油效率，适用于长途运输和重载运输。
3. 工业用途：柴油被广泛应用于各种工业设备中，如发电机组、工程机械、船舶等。
柴油发动机在工业生产中具有稳定、可靠、经济的特点。
四、柴油的环保和可持续发展1. 燃烧排放控制：柴油燃烧产生的排放物对环境和健康造成一定影响。
因此，对柴油的排放进行控制是非常重要的。
有关柴油的常识
有关柴油的常识一、柴油组成柴油（Diesel）又称油渣，由原油、页岩油等经蒸馏，催化裂化，减黏裂化，焦化等过程生产的。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含9~18个（也有10~22个的说法）碳原子的链烷、环烷或芳烃，包括烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加剂组成的混合物。
在这几种成分中，烷烃占有最大的比例。
它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。
热值为3.3 107J/L，沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。
易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。
以燃料油为例：白色或淡黄色液体。
相对密度0.85。
熔点-29.56℃。
沸点180～370℃。
闪点40℃。
蒸气密度4。
蒸气压4.0kPa。
蒸气与空气混合物可燃限0.7～5.0%。
遇热、火花、明火易燃，可蓄积静电，引起电火花。
是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃~370℃和350℃~410℃两类。
直馏柴油是在270～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，它是由87%的碳，12.6%的氢和0.4%的氧组成的茶黄色液体碳氢化合物。
柴油分为轻柴油和重柴油，轻柴油用于1000r/min以上的高速柴油机；而重柴油用于1000r/min以下的中、低速柴油机。
车用柴油为轻柴油。
根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。
根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。
一般分为轻柴油和重柴油。
石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。
0#柴油成份二、柴油标号商品柴油按凝固点分级。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。
柴油质量指标及常识
柴油质量指标及常识什么是柴油？柴油是一种原油提炼出来的燃料，也称为轻质燃料油。
柴油通常用于柴油机（这种发动机是一种内燃机，使用压缩燃料来引燃）和燃油发电机等。
因为它的能量密度相对较高，使用寿命相对较长，且比汽油便宜，所以是一种受欢迎的燃料选项。
柴油的质量指标柴油的质量可以由以下因素来衡量：基本指标：•硫含量：硫含量是指柴油中含有的硫元素的质量百分比。
一般来说，硫含量越低，柴油就越清洁。
•密度：柴油的密度指的是柴油在特定温度和压力下的质量。
密度的高低决定了柴油的质地和松散程度。
•闪点：柴油的闪点是柴油在室温下发生燃烧的最低温度。
闪点越低，柴油越易引起火灾。
高级指标：•简单芳香族烃（SAR）含量：简单芳香族烃是柴油中的一类有机分子，通常是有毒的空气污染物。
柴油中简单芳香化合物的含量越低，污染就越少。
•碳氢比（C/H）：碳氢比是柴油中碳和氢元素的数量比。
柴油的C/H 比形成了其能量密度。
•运动指数（CI）：运动指数是柴油的压力和温度的组合，它可以决定柴油在引擎中的性能。
当CI值越高，柴油的燃点就越低，热效率就应该更高。
柴油的常识柴油的适用范围1.柴油机的适应速度比较低，使用过程中的风险较小。
适合用于较大型的车辆和工业机械等。
2.柴油一般用于运输和重型机械等领域的能源供应，由于它的能源密度相对较高，所以可以提供较长的使用寿命。
柴油的储存1.柴油在储存过程中应避免与其他化学物品混合或暴露于光线下。
这会使它的质量受到损害，导致氧化和沉淀。
2.存放柴油的容器应是干净，密封，并充满物质的。
空气中的水分会使柴油质量下降，储存柴油并加入添加剂可以减缓它的老化。
柴油的使用1.油路、燃油箱和油泵应严格清洁，以防杂质混入并导致运动磨损。
2.在添加柴油时，请遵循厂商的建议。
柴油机和汽油机使用的不同类型的燃料，不同求速和气缸数量的任何变化都可能影响燃料选择。
结论柴油的质量会影响其使用，因此在存储、运输和使用柴油时，应始终注意柴油的质量指标和柴油的使用要点。
授课课件-柴油基础知识
◇做功冲程 活塞由上止点向下止点移 动，进气阀和排气阀同时 关闭。 压缩冲程结束时喷入燃烧 室内的柴油，与高温高压 气体混和并燃烧。燃气受 热膨胀，推动活塞下移， 对外做功。
◇排气冲程 活塞由下止点向上止点 移动，进气阀关闭，排 气阀打开。 通过活塞将废气排出气 缸，为下一个工作循环 做好准备。
◇按进气方式：有自然吸气、增压和增压中冷。
◇按冷却介质分：有水冷和风冷柴油机。 ◇按转速分：有高速机、中速机和低速机。 转速： n＞1000r/min 高速机 600r/min＜n≤1000r/min 中速机 n≤600r/min 低速机 ◇按用途分：固定用柴油机和移动式柴油机。
柴油机主要性能指
1、什么是柴油的抗爆性？ 2、柴油抗暴性的表示：十六烷值（CN） 3、不同柴油机对十六烷值（CN）的要求 4、柴油十六烷值与化学组成的关系 5、柴油十六烷值与不同馏分的关系
1、柴油的抗爆性
柴油抗爆性指的是柴油在发动机汽缸内 燃烧时抵抗爆震的能力，即柴油燃烧的 平稳性。
2、十六烷值（CN）
• 十六烷值高的柴油，抗爆性能好，燃烧均匀，不易 发生爆震现象，使发动机热功效率提高，使用寿命 延长； • 过高的十六烷值（如大于65）的柴油燃烧会形成黑 烟，燃料消耗反而增加； • 从使用性和经济性两方面考虑，使用十六烷值（CN） 适当的柴油才合理。
柴油分类
• 按凝点柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号 共七个牌号。0#柴油表示该种柴油凝点不高于0度。 • 1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机； • 2、5号轻柴油适用于最低气温在8℃以上的地区使用； • 3、0号轻柴油适用于最低气温在4℃以上的地区使用； • 4、-10号轻柴油适用于最低气温在-5℃以上的地区使用； • 5、-20号轻柴油适用于最低气温在-14℃以上的地区使用； • 6、-35号轻柴油适用于最低气温在-29℃以上的地区使用； • 7、-50号轻柴油适用于最低气温在-44℃以上的地区使用；
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柴油基础知识一、柴油用于压燃式发动机（柴油机）中作为能源的石油燃料称为柴油,柴油分为轻柴油和重柴油。
轻柴油适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机;重柴油适用‘于全负荷转速在300r/min以上的中速柴油机及300r/min以下的低速柴油机。
汽车、拖拉机及工程机械使用的都是高速柴油机,因此,以下主要介绍轻柴油的规格及其使用性能,为叙述方便、将轻柴油简称为柴油。
二、柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:l、良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。
2、良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。
3、柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。
4、含硫量小,以保证不腐蚀发动帆。
含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。
5、安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。
（二）评价柴油性能的指标：l、柴油的燃烧性能及其评价指标（l）柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使读者对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。
柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500'C一600`C,压力达3~4MPa。
这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。
但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。
如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。
柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。
影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。
柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。
另外需要指出的一点是柴油机的工作粗暴与汽油机的爆震在本质上是有很大区别的。
汽油机的爆震是由于点火燃着的火焰前沿还没传播到的那部分混合气生成过氧化物,自行燃烧而致,一般发生在燃烧末期;而柴油机工作粗暴却是由于柴油的发火性差使得着火延迟期过长而致、一般发生在燃烧的初期。
因此,各种影响汽油机爆震与柴油机工作粗暴的因素也完全不同。
如汽油机若提高压缩比或增高气缸温度会促发爆震,而柴油帆若提高压缩比或增高气缸温度却能减轻其工作粗暴的倾向。
汽油中的正构烷烃易使汽油机发生爆震,而对于柴油而言,所含的正构烷烃却能减轻柴油机工作粗暴。
由此,我们可了解汽油机爆震与柴油机工作粗暴的根本区别。
可见,柴油的发火性,是评价柴油燃烧性能的一个重要指标。
（2）柴油的十六烷值十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中发火性能的一个约定量值。
它是在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。
供参比用的标准燃料是用两种发火性相差破为悬殊的烃作为基准物对比得出的数渣。
一种烃是正十六烷,它在高温条件下可迅速形成过氧化物、着火延迟期最短,即自燃点低,发火性好,规定它的十六烷值为100。
另一种烃是a-甲基茶,属于芳烃、它的着火延迟期长、自燃点高,友火性差、规定它的十六烷值为0,将此二种烃按不同的体积比例混合,就可以得到十六烷值从O一100供参比用的标准燃料。
柴油十六烷值可按GB/T38G一91的规定进行测定。
主要的测试设备为一台可调压缩比（7-23）的供试验用的标准单缸柴油机。
试验时调节柴油机压缩比,确定被试燃料的闪火时问。
如果被试燃料和某一参比燃料在同样条件下同期闪火,所选用的压缩比又相同,则它们的十六烷值相同,标准燃料中十六烷的体积百分比合量即为被测燃料的十六烷值。
除通过上述办法测定柴油的十六烷值外,还可以通过测取柴油的某些较易获得的物理参数,而后通过简单计算得出柴油的近,拟十六烷值。
①柴油指数表示柴油在柴油机中发火性能的一个计算值。
该值通过柴油的相对密度与苯胺点计算而得,且不因使用发火促进剂而改变其计算值。
柴油的苯胺点是普通化验室都可测定的，它是按GB/T262一88的规定进行。
方法概要:将规定体积的苯胺和试样置于试管（或U形管）中,并用机械搅拌使其混合。
混合物以控制速度加热至两相完全混合。
然后将混合物在控制速度下冷却当两相分离时,记录的温度即为苯胺点。
可按下述经验公式计算柴袖指数:柴油指数=（1、8T十32）X（141、5一131、5p）/100p式中:T-柴油的苯胺点，C;p一柴油在15、6'C时的密度,g/cm3。
根据计算的柴油指数,可按下列公式计算十六烷值在20一60之问的柴油十六烷值,即:十六烷值=（2/3）X柴油指数十14②十六烷指数通过测定柴油的50X馏出温度和密度并利用经验公式,也可以直接计算出十六烷值来,所得的计算值称为十六烷指数,以便与实测的十六烷值相区别。
计算公式如下：十六烷指数=一418、51+（162、42）lgt50/p20式中:t50---柴油试样50%馏出温度,'C;p20---柴油试样20'C时的密度,g/cm3。
（3）十六烷值与柴油使用的关系柴油机的额定转速越高,就要求柴油的发火性好,以确保在短时问内燃烧完全,对柴油十六烷值的要求就高。
一般情况下,额定转速在1 000r/min以下的柴油机,可使用十六烷值为35一40的柴油;转速在1 000~1 500r/min的柴油机,可使用十六烷值为40-45的柴油;转速在1 500r/min以上的柴油机,可使用十六烷值为45一60的柴油。
柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能也有影响,十六烷值高的柴油,即使在较低气温条件也易于启动。
但柴油的蒸发性对发动机启动性的影响比十六烷值重要-,而十六烷值高的柴油,蒸发性就差些。
所以,评定柴油的启动性应将十六烷值与柴油的蒸发性结合起来综合评定。
柴油的十六烷值高,其燃烧性能就好,但柴油的十六烷值过高了也不适宜。
因为当柴油的十六烷值高于50后再继续提高,对着火延迟期的缩短作用不大。
另外,十六烷值过肩的柴油其分子量均较大,使柴油的低温流动性、雾化与蒸发均受影响,会使燃烧不完全,导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。
因此,在选用柴油时不应单纯地追求高十六烷值,通常要求柴油的十六烷恒在40一60之间,基本上已能满足高速柴油机的工作要求。
GB252一87规定轻柴油的十六烷值应不小于45。
（4）提高柴油十六烷值的方法提高柴油十六烷值的方法,一种是用硫酸或选择溶剂除去柴油中的芳香烃。
这种方法柴油产率低、凝点提高且消耗大量硫酸或溶剂。
另一种简便的方法是用石蜡基原油直按蒸馏制取柴油,这种直馏柴油其十六烷值可达50一60,甚至更高一些。
但直馏柴油产量受限,故可在直馏柴油中调人热裂化和催化裂化柴油馏分以增加产量。
裂化柴油的十六烷值虽然只有30一40,但与直馏柴油调合后可保证成品柴油的十六烷值达50左右。
还有一种方法是通过向柴油中添加能提高十六烷值的添加剂,添加剂应无毒、能很好地溶解于柴油中、没有爆炸的危险、性能稳定、无腐蚀性且成本低。
能满足上述要求的添加剂主要有丙酮过氧化物、烷基硝酸酯、四氢蔡过氧化物等。
加入量一般根据添加剂的不同控制在0、*25%~3儿之间,可提高十六烷值16一24个单位,加注过量时,对提高十六烷值作用并不明显。
这种方法的优点是:无成品损失也不改变柴油的凝点。
采用添加剂的办法提高柴油的十六烷值必须考虑柴油本身的化学安定性。
柴油本身的批学安定性好,添加剂加入后能在较长时间内发挥效用,否则,在柴油储存期问,其十六烷值就将降低。
2、柴油的蒸发性及其评价指标在既定的燃烧室与喷油设备条件下,柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量,高速柴油机混合气形成时问极短,故对柴油的蒸发性有较高要求。
柴油蒸发性主要是用馏程与闪点来评价的。
（l）馏程测定柴油馏程的方法与测定汽油馏程的方法大致相同,所不同的只是柴油馏程的测定项目有50%、90%和95%馏出温度。
柴油的馏程是按GB/T6536一86（91）的规定进行。
50%馏出温度越低说明柴油中的轻质馏分含量多,柴油机易于起动。
但柴油中轻质馏分含量过多,会使喷入气缸的柴油蒸发太快,易引起全部柴油迅速燃烧,造成压力剧增,使得柴油机工作粗暴。
90%与95%馏出温度越低,说明柴油中重质馏分含量低,这就使得柴油的燃烧更加充分,不仅可以提高柴油机的动力性,减少机械磨损、避兔发动机产生过热现象,而且还可使油耗降低。
由上可知,柴油的馏分过轻、过重都是不适宜的。
GB252一87规定柴油的50灯馏出温度不高于300'C;90%馏出温度不高于355’C;95%馏出温度不高于365'C。
当然,不同类型的柴油机对柴油馏分的要求也不同,预燃室式和涡流室式柴油机,可以允许使用馏分较宽、较重的柴油;而直喷式柴油机则只能使用馏分较窄、较轻的柴油。
（2）闪点闪点是石油产品在一定试验条件下加热后,当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时,开始发出闪火时的温度。
根据测定仪器之不同,又分为开口闪点与闭口闪点两种。
液体燃料多采用闭日闪点,在同样条件下闭日闪点要比开日闪点约低10C一20C。
柴油的闪点是测其闭口闪点,测定时按GB/T261一83的规定进行。
方法概要:试,样在连续搅拌的条件下用很慢的恒定速率加热,在规定的温度间隔,同时中断搅拌的情况下,将一小火焰引入杯内。
试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的最低温度作为闪点。
柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标,也是确保柴油安全性的指标。
闪点低的柴油,其蒸发性好,但柴油的闪点也不能过低。
因为:其一,闪点过低,则柴油含轻质馏分过多,使得柴油蒸发性过强,会使得气缸内混合气燃烧过猛,气缸压力骤增而致柴油机工作粗暴。
其二,柴油的闪点又是柴油储运及使用中的安全指标、对柴油闪点的要求随发动机的工作条件和油箱的位置而不同。
汽车、工程机械等多在露天工作与加油,对闪点要求相对而言不是十分严格。
而对于一些固定式柴油机八由箱多在室内,对闪点的要求就较严格,不可过低八以确保安全。
柴油在使用前如需预热,其加热温度应低于其闪点10C一20C。
用馏程与闪点两个指标相互配合,主要是控制柴油轻重馏分适宜,以满足使用要求。