【民航】整改措施跟踪控制单
民航最新整改措施怎么写
民航最新整改措施怎么写随着民航行业的不断发展，航空安全问题越来越受到关注。
为了提高民航行业的安全水平，最新整改措施应运而生。
本文将就民航最新整改措施进行探讨，从技术改进、人员培训、设备升级等方面进行分析。
首先是技术改进方面。
为了提高飞行安全，各航空公司加大了对飞机的维修和保养力度。
在航空器检查过程中，采用了更加精细和科学的方法，减少了飞行故障的概率。
同时，通过引进最新的飞机监测设备和技术，可以实时监测飞机的运行情况，及时发现并处理异常情况，以确保航班安全。
其次是人员培训方面。
为了提高飞行员和机组人员的素质和技能，各航空公司加强了培训力度。
一方面，在飞行员的培训过程中，加大了模拟飞行训练的时间和强度，以提高他们的应对突发情况的能力。
另一方面，在机组人员的培训中，注重培养团队合作精神和应急处理能力，以保证他们在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
再次是设备升级方面。
为了提高民航行业的安全性，各航空公司纷纷对设备进行了升级。
例如，引进了最新的雷达系统和导航设备，以提高飞行的准确性和可靠性。
同时，还对飞机上的紧急逃生设备进行了更新，以确保乘客在紧急情况下能够迅速、安全地撤离飞机。
此外，针对违规行为和不良习惯，各航空公司也加大了监管和惩罚力度。
一方面，加强对乘务人员和机组人员的监督，确保他们严格按照规章制度执行工作。
另一方面，对违规行为和不良习惯进行严厉打击，对涉事人员进行严肃问责，以起到警示作用，促进民航行业的良性发展。
综上所述，民航最新整改措施在技术改进、人员培训、设备升级以及监管和惩罚等方面都采取了措施。
通过这些措施的实施，将进一步提高民航行业的安全水平，为乘客提供更加安全、便捷的出行体验。
同时，也为民航行业的可持续发展奠定了坚实的基础。
希望这些措施能够得到全体从业人员的支持和积极推行，共同为民航行业的繁荣发展做出贡献。
《民用航空安全审计指南》(第三版)及审计检查单
安全审计检查单 民航局依据相关法律、法规、规章、标准和规范性文件，以及 国际民航组织标准和建议措施编制的、供审计员在审计过程中使用 的工作单。 符合性声明 被审计方向安全审计办公室提交的、对照安全审计检查单自查 结果及其理由的说明。 审计启动会 审计组在审计现场召开有被审计方参加的、对即将实施的安全 审计活动做出安排的第一次正式会议。 审计情况通报会 审计组在审计现场召开的向被审计方通报审计结果的会议。
第一章 总则
1.1 编制指南的目的 为规范民航局对国内航空运输承运人（航空公司）、机场、空管 等单位的安全审计工作，特制定本指南。
1.2 适用范围 本指南适用于与安全审计活动相关的单位和个人。
1.3 依据 依据国际民航组织标准和建议措施、《中华人民共和国安全生产 法》、《中华人民共和国民用航空法》及相关法规、规章、标准和规 范性文件编制本指南。
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整改跟踪 局方对被审计方整改情况的监督检查。 整改关闭 局方对被审计方整改项目完成的认可。 中止审计 安全审计工作因特殊情况无法正常实施时，审计组决定停止审 计的行为。 符合 被审计方的管理文件和实施情况满足安全审计检查单的要求。 不符合 被审计方的管理文件或实施情况未满足安全审计检查单的要 求。 不适用 安全审计检查单的某些审计项目或条款不适合用于被审计方。 未检查 安全审计检查单中适用于被审计方的项目或条款，在审计中未 进行检查。 必改项 审计组对安全审计中发现的问题，认定为必须整改的项目。不 符合的项目应当作为必改项。 符合率 符合的审计项目数与审计项目数的百分比。
3.1 审计目的.................................................................................... - 4 3.2 审计组织实施............................................................................ - 4 3.3 审计要素.................................................................................... - 4 3.4 审计方法.................................................................................... - 5 3.5 审计结果评分与分类................................................................ - 5 3.6 审计公布.................................................................................... - 6 3.7 审计周期和审计经费................................................................ - 6 3.8 审计行为准则............................................................................ - 7 3.9 中止审计.................................................................................... - 7 3.10 审计检查单.............................................................................. - 7 第四章 安全审计组织机构及职责........................................................ - 11 4.1 安全审计领导小组.................................................................. - 11 -
机场行业运行管理与航班安全的整改措施和建议
机场行业运行管理与航班安全的整改措施和建议一、引言随着全球民航事业的蓬勃发展，机场作为交通枢纽和重要的运输场所，承担着日益增长的航班量和旅客流量。
然而，机场行业在迅猛发展同时也面临着许多挑战，其中最为关键的问题是如何进行有效的运行管理以及确保航班安全。
本文将就此问题提出一些整改措施和建议。
二、加强设备维护与更新1. 定期检查维护：各个机场应定期对设备进行彻底检查和维护，并制定明确规范，确保所有设备处于良好工作状态。
2. 更新技术装备：购置更新先进技术装备对于提高机场运营效率至关重要。
例如，在安检方面可以采用更快速、高效准确的身份识别系统以及自动化辨识装置等。
三、人员培训及合理编制1. 建立培训体系：针对不同职位人员开展专业化培训并制定相应考核标准。
包括但不限于空中交通管制员、安检人员、机务维修人员等。
2. 合理编制：根据机场的规模和航班数量确定合理的工作编制，保证各岗位有足够的工作力量来做好运行管理和安全控制。
四、完善航班监管与调度1. 强化监管能力：加大对航空公司和各受控单位的监督力度，建立完备的信息共享机制并定期进行现场检查。
确保相关单位严格遵守飞行程序。
2. 加强航班调度：优化航班计划以减少拥堵情况，并提前预测恶劣天气等外界因素对飞行运营造成的潜在影响。
同时，在应对突发事件时能及时做出相应应急调整。
五、加强安全管理与风险防范1. 完善安全管理体系：建立科学合理的安全管理体系，包括但不限于处理危险品运输、预防恐怖袭击等。
同时重视事故事件分析，从中总结经验教训进一步提升安全意识和能力。
2. 高效利用数据技术：借助大数据分析技术及时发现异常情况，提前预警可能存在的安全隐患，避免事故发生。
六、加强与国际通航组织合作1. 参与国际标准制定：积极参与国际民航组织的标准和规范制定工作，并及早了解其他国家和地区的最佳实践经验。
2. 加强信息共享：主动分享机场运行管理和航班安全方面的成功经验，并从中学习借鉴，为机场行业整体发展贡献中国智慧。
纠正预防措施跟踪报告
纠正预防措施跟踪报告纠正预防措施跟踪报告根据《实验室资质认定评审准则》及2017程序文件中纠正、预防措施管理程序要求，我实验室根据质量管理体系运行中曾经出现的问题制定了体系运行预防措施，并在质量管理体系内部审核中及在日常监督和顾客抱怨中暴露的问题，及时对这些问题产生的原因进行调查，分析相关的因素，有针对性地制订和落实纠正措施，并验证纠正后的效果，以防止类似问题的重复出现，达到改善和提高质量管理体系持续改进运行水平的目的。
一、预防措施预防措施工作，主要围绕以下几个方面进行的，即实验原始性及检验工作公正性；提高原始记录书写与检验报告书质量；夯实基本操作技能，加强实验室规范化管理；人员资质确认管理；提高检试验技能；检验标准受控管理；实验室安全保证措施，措施的实施如下：1、对实验原始性和检验工作公正性进行维护。
2、提高原始记录书写与检验报告书质量。
各检测室注重原始记录及检验报告的质量，规范原始记录的书写，使检验信息记录更加系统，对原始记录及检验报告进行全面审核，并对监督中发现问题及时改正，有效的控制原始记录、检验报告质量。
3、提高基本操作技能，加强实验室规范化管理。
4、仪器设备的正确使用操作与维护，制定了仪器期间核查计划，对仪器设备按计划进行了期间核查并记录，质量监督员对期间核查结果进行了监督。
制定了仪器维护和自检计划，对仪器进行定期的维护和自检，对新购入的仪器，都对操作人员进行基本操作的培训。
5、人员资质确认管理，对新上岗的检验人员，均通过培训获得资格确认，做到持证上岗。
26、提高检验技能，进行学习各方面仪器操作的内容，使试验检测工作顺利开展。
7、检验标准做到受控管理，检验标准由专人管理，建立了完善的标准查询、确认记录。
及时收集新公布的标准及其修改的动态，并做好标准的动态维护，随时将新颁布和修改的标准纳入受控范围，对检测标准做到定期确认，能够保证检验标准始终处于受控状态和现行有效。
8、外部能力验证活动与内部比对活动参加外部组织的能力验证活动，参加各方面组织的能力验证活动；内部组织人员进行比对实验活动，进行人员比对和一次留样再测。
民航安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制
民航安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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民航行业整改报告
民航行业整改报告近年来，我国民航行业发展迅猛，航班数量和旅客流量不断增长，但在快速发展的同时也暴露出了一些问题。
为了提升行业的安全性、服务质量和管理水平，民航行业进行了全面整改。
本报告将主要从安全管理、服务质量和管理创新三个方面进行阐述和总结。
一、安全管理民航行业整改的首要任务是加强安全管理。
通过完善机场设施、加强飞行安全培训和提高空管监管水平，确保飞行安全。
此外，加强对飞行员和机务人员的招聘和培训，提高员工的技能素质和责任心，为乘客提供更加安全可靠的服务。
二、服务质量为了提升服务质量，民航行业整改重点聚焦于机场服务和乘客服务。
在机场服务方面，通过改善机场设施、加大投入和提高效率，解决机场拥挤、设施老化等问题。
在乘客服务方面，强化员工培训，提高服务意识和服务水平，推行便捷的在线购票、自助办理等服务，为乘客提供更加便利、友好的旅行体验。
三、管理创新为适应行业发展需求，民航行业还致力于推进管理创新。
加强信息技术的应用，建立和完善各项管理信息系统，提高管理效率和决策水平。
积极引进国际先进的管理理念和经验，借鉴其他行业的成功经验，推动民航行业改革。
同时，加强内部管理，优化组织结构和流程，提高治理能力和绩效管理水平。
综上所述，民航行业整改报告涵盖了安全管理、服务质量和管理创新这三个方面。
通过加强安全管理，提升服务质量和推进管理创新，我国民航行业将更好地适应社会发展需求，为乘客提供更加安全舒适的旅行体验。
在未来的发展中，民航行业将继续努力，持续改进，不断适应新的市场需求和技术发展，为我国经济和社会发展做出更大贡献。
航运企业整改报告模板
航运企业整改报告模板1. 引言本整改报告是基于对航运企业运营过程中发现的问题的分析和探讨，旨在提出解决问题的方案和改进措施，以推动航运企业的可持续发展。
2. 问题分析对航运企业运营过程中存在的问题进行详细的分析，包括但不限于以下方面：2.1 设备管理问题航运企业在设备管理方面存在的问题，如维护不及时、质量控制不完善等。
2.2 安全管理问题航运企业在安全管理方面存在的问题，如缺乏安全培训、安全标准不明确等。
2.3 运营效率问题航运企业在运营效率方面存在的问题，如流程不规范、信息传递不畅等。
3. 解决方案和改进措施基于上述问题分析，提出相应的解决方案和改进措施，以提升航运企业的运营水平和竞争力。
3.1 设备管理方案针对设备管理问题，建议采取以下措施：- 定期维护设备，确保设备的正常运转；- 强化质量控制，建立健全的设备检查体系；- 加强设备保养培训，提高员工的设备管理意识。
3.2 安全管理方案针对安全管理问题，建议采取以下措施：- 建立安全培训计划，定期培训员工的安全意识和应急处理能力；- 确定明确的安全标准，制定相应的操作规程；- 加强对安全设施的维护和监控。
3.3 运营效率方案针对运营效率问题，建议采取以下措施：- 优化流程，简化运营流程，提高运作效率；- 强化信息传递，建立健全的信息共享机制；- 制定运营绩效考核机制，激励员工的积极性和创造性。
4. 实施计划和目标明确实施改进措施的计划和目标，建立相应的时间表和评估指标，以监督整改过程的进展和效果。
5. 验收和总结在整改过程结束后，对整改效果进行验收和总结，评估整改过程的成效，并根据评估结果提出进一步的改进建议。
6. 结论通过本整改报告的编制，航运企业可以清晰地了解当前存在的问题，并提出相应的解决方案和改进措施，为企业的可持续发展打下基础。
同时，航运企业应持续关注运营过程中的问题，并及时进行调整和改进，以适应市场的需求变化和持续提高竞争力。
*以上内容仅为参考，具体整改报告应根据实际情况进行编写。
航空服务整改措施
航空服务整改措施随着民航业的飞速发展，航空服务的标准和要求越来越高。
而近年来，航空服务屡次出现问题，如延误、取消、行李丢失等，给乘客带来不便和不满。
为了更好地改善航空服务质量，各公司需要采取一系列整改措施。
一、提高航班准时率航班延误、取消是乘客最为不满意的问题之一。
为了提高准时率，需要从以下几个方面入手：1.加强机组和地勤人员的操作培训和考核，提高工作效率，缩短操作时间。
2.完善机场管理，加强天气预警和管理，提高机场安保和运行水平。
3.实行延误警告机制，及时监控航班动态，预测潜在的延误情况，并及时告知乘客。
二、加强行李管理行李是乘客最为关注的问题之一。
而行李丢失、错送等问题，不仅会导致乘客不满，还会影响公司形象。
为了加强行李管理，需从以下几个方面入手：1.技术升级，加大行李扫描和识别设备的投入，减少行李丢失和错送。
2.加强行李统计，今旅工作人员应每天统计行李情况，并在航班起飞前检查行李托运是否有误。
3.严格执行安检规定，避免不安全物品的携带和托运。
三、改善服务流程服务流程的优化，可以提高服务质量和效率，增强乘客的满意度。
服务流程的具体改进：1.改进值机流程，提高自动值机的普及率，并加强柜台服务效率。
2.优化登机流程，提高登机效率，文明有序地组织乘客登机。
3.升级客舱服务，增加互联网服务，提供更多选择。
四、更好的沟通与管理好的沟通与管理体系，可以增强公司的运作效率和员工的执行力，提高服务配合度和满意度：1.完善服务热线和投诉渠道，对乘客的问题进行及时反馈和解决。
2.加强员工培训和考核，提高员工服务质量。
3.建立智能化管理平台，提高航空服务管理的精细化和智能化。
总之，航空服务的改善，需要从各个角度入手。
一方面要加强设备投入和技术升级，另一方面要注重服务流程和管理体系的优化，建立良好的沟通渠道和运作机制，提高乘客的满意度。
通过这些措施，相信中国的民航业必将大有作为，将现代航空服务推至更高更远的地步。
中国民航空管系统安全管理办法
中国民航空管系统安全管理办法第一章总则第一条为进一步明确各级空管单位的安全生产责任及安全管理的各项制度和要求，依据国家、民航总局的相关法律、法规和规章，为进一步细化和规范相关工作流程和环节，特制定本《办法》。
第二条各级空管单位和从业人员应当始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，提高安全意识，落实安全政策和要求。
第三条各级空管单位应当建立和健全各项安全管理制度，规范各种管理方式和行为，加强内部检查和质量控制，达到闭环管理和持续改进。
第四条空管系统的安全工作由总局空管局统一组织和领导，地区空管局、空管分局、空管站和空管运行部门分级负责。
第五条对空管运行和空管安全管理中涉及安全的问题，各级空管单位应当及时予以协调解决。
第二章机构职责及制度第六条总局空管局、地区空管局、空管分局及空管站的机关应当设置安全管理职能部门，其主要职责是：（一）按照国家和民航总局的安全管理政策、法律、法规、规章、管理文件和标准，制定安全管理工作规划，确定安全管理目标，组织安全管理工作，监督、检查和指导所属单位的安全和运行工作，落实安全管理各项措施。
（二）对空管运行状况进行经常性检查，定期评价空管运行单位安全状况，对检查中发现的问题，提出安全管理意见，并对相关整改情况进行跟踪。
（三）规范报告制度，对空管不安全事件等安全信息进行搜集、统计、分析和管理，发现和掌握安全管理规律，制定安全管理工作措施。
（四）对空管不安全事件进行调查和处理。
（五）制定年度安全培训计划，组织开展空管从业人员的安全生产教育和培训工作，记录培训考核情况。
（六）参与或组织实施空管安全评估。
（七）配合开展安全审计。
（八）开展空管安全绩效考核、安全奖惩工作。
第七条总局空管局、地区空管局、空管分局及空管站的机关业务部门的安全职责：（一）按照国家和民航总局安全管理政策、法规、规章、管理文件和标准，制定本专业的工作规划，研究确定本专业各项安全指标，参与制定空管安全工作目标和安全责任书。
民航安全隐患报告制度范本
民航安全隐患报告制度范本一、总则第一条为了加强民航安全隐患管理，预防和减少安全事故，保障人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国民用航空法》等有关法律、法规，制定本制度。
第二条本制度适用于在中华人民共和国境内从事民用航空活动的企业、事业单位、社会团体和其他组织。
第三条民航安全隐患报告制度遵循及时、准确、完整、保密的原则。
第四条民用航空企事业单位应当建立民航安全隐患报告制度，明确安全隐患报告的范围、程序、责任人和报告时限等要求。
二、安全隐患的识别与报告第五条民用航空企事业单位应当定期开展安全隐患排查，及时发现和控制安全风险。
第六条发现民航安全隐患的单位或者个人应当立即报告给所在单位的安全生产管理部门。
第七条安全生产管理部门接到安全隐患报告后，应当立即进行核实，并根据安全隐患的性质、危害程度和影响范围，及时采取相应的措施。
第八条民航安全隐患报告内容包括：（一）安全隐患的基本情况，包括隐患的性质、地点、涉及的人员和设备等；（二）安全隐患的排查情况，包括已采取的措施、存在的风险和可能导致的后果等；（三）安全隐患的整改计划，包括整改的目标、措施、责任和时间表等。
三、安全隐患的整改与跟踪第九条民用航空企事业单位应当对报告的安全隐患进行评估，确定安全隐患的整改措施和责任人。
第十条民用航空企事业单位应当对安全隐患整改情况进行跟踪，确保整改措施的落实和安全隐患的消除。
第十一条民航安全隐患整改过程中，若需要停业或者限制业务的，应当按照相关规定提前向民航局报告，并采取必要的安全保障措施。
四、安全隐患的通报与信息共享第十二条民用航空企事业单位应当建立健全安全隐患信息共享机制，及时向民航局和其他相关单位通报安全隐患信息。
第十三条民航局应当定期发布民航安全隐患信息，为行业安全管理提供参考。
五、奖惩与责任第十四条对在民航安全隐患报告和整改中做出突出贡献的单位和个人，给予表彰和奖励。
第十五条对未按照规定报告安全隐患或者隐瞒、谎报、迟报安全隐患的，依法依规追究相关责任人的法律责任。
1民航局空管局要求
空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定 民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（ 民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006） ） 第一章 总则 第二条 建立与实施运行质量监督机制的目的是采用运行质量监督的方式 实现全面、清晰地掌握空管各类业务运行过程的主要情况，发现运行 实现全面、清晰地掌握空管各类业务运行过程的主要情况， 过程中存在的问题，提出解决问题的办法，不断提高空管业务运行质 过程中存在的问题，提出解决问题的办法， 实现安全管理关口前移，确保空管运行持续安全、正常与效率。 量，实现安全管理关口前移，确保空管运行持续安全、正常与效率。 建立与实施运行质量监督机制不以追究相关人员责任为目的。 建立与实施运行质量监督机制不以追究相关人员责任为目的。 第三条 本规定所称的空管各类业务运行包括空中交通服务、 本规定所称的空管各类业务运行包括空中交通服务、航空情报服 通信导航监视服务以及航空气象服务的运行及其管理工作。 务、通信导航监视服务以及航空气象服务的运行及其管理工作。
空管系统运行质量监督
二、质量监督管理规定 民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（ 民航空管系统运行质量监督机制实施管理规定（MD-TM-2009-006） ） 第二十三条 第四章 运行质量监督组织实施 民航局空管局负责指导地区空管局开展运行质量监督工作；地区 民航局空管局负责指导地区空管局开展运行质量监督工作； 空管局负责指导辖区内空管分局（站）开展运行质量监督工作。 空管局负责指导辖区内空管分局（ 开展运行质量监督工作。 第二十四条 各级空管单位按照本规定的要求组织开展运行质量监督工作，运 各级空管单位按照本规定的要求组织开展运行质量监督工作， 行质量监督工作小组负责具体实施。 行质量监督工作小组负责具体实施。 第二十五条 民航局空管局运行质量监督领导小组和工作小组的日常工作由质 量监督职能部门承担；地区空管局、空管分局（站）运行质量监督领 量监督职能部门承担；地区空管局、空管分局（ 导小组和工作小组的日常工作由安全管理职能部门承担。 导小组和工作小组的日常工作由安全管理职能部门承担。
民航安全隐患排查治理
民航安全隐患排查治理长效机制建设指南目录１概述１㊀１．１目的和依据１㊀１．２适用范围１㊀１．３基本要求２㊀１．４相关概念２２安全隐患排查治理长效机制６㊀２．１安全隐患排查机制６㊀㊀２．１．１安全隐患排查方法６㊀㊀２．１．２持续排查安全隐患７㊀２．２安全隐患信息管理机制７㊀㊀２．２．１安全隐患信息收集７㊀㊀２．２．２安全隐患信息报告７㊀㊀２．２．３安全隐患信息通报和共享８㊀㊀２．２．４掌握职责范围内的安全隐患８㊀２．３安全隐患分级管理机制９㊀㊀２．３．１安全隐患分级负责９㊀㊀２．３．２安全隐患分级治理１０㊀２．４安全隐患治理措施评估机制１１㊀２．５安全隐患治理措施跟踪验证机制１２１㊀㊀２．５．１安全隐患治理措施落实情况跟踪１２ ㊀㊀２．５．２安全隐患治理措施效果验证１３ ㊀２．６安全隐患排查治理问责机制１３ ㊀㊀２．６．１安全隐患排查治理工作职责１３ ㊀㊀２．６．２实施问责１４ ㊀２．７安全隐患排查治理监管机制１５ ㊀㊀２．７．１安全隐患排查治理监管职责１５ ㊀㊀２．７．２实施监管１６ ㊀２．８安全隐患排查治理工作持续完善机制１６ ３保障措施１７ ４附则１７ ㊀附件１民航生产经营单位安全隐患清单样例１９ ㊀附件２民航行政机关安全隐患清单２２２民航安全隐患排查治理长效机制建设指南１概述１．１目的和依据为贯彻落实党中央㊁国务院关于民航安全工作重要指示批示精神，依据‘中华人民共和国安全生产法“㊁‘中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见“㊁‘安全生产事故隐患排查治理暂行规定“㊁国务院安委会办公室‘关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见“等国家安全生产法律㊁法规㊁文件，以及‘民用航空安全管理规定“（ＣＣＡＲ－３９８）等民航有关规章㊁规范性文件要求，制定本指南㊂本指南着力从长效机制建设角度，系统梳理了民航安全隐患排查治理的概念㊁流程㊁方法和要求，为民航生产经营单位依法建立安全隐患排查治理机制㊁民航行政机关建立相应监管机制提供指导㊂各单位可根据相关法律㊁法规㊁文件的要求，结合自身安全工作实际，建立并实施符合自身实际的安全隐患排查治理机制及做法㊂１．２适用范围本指南适用于在中华人民共和国境内依法设立的民用航空器１经营人㊁飞行训练单位㊁维修单位㊁航空产品型号设计或者制造单位㊁空中交通管理运行单位㊁民用机场（包括军民合用机场民用部分）以及地面服务保障等单位（以下统称 民航生产经营单位 ）的安全隐患排查治理工作，以及中国民用航空局和中国民用航空地区管理局（以下统称 民航行政机关 ）的安全隐患排查治理监管工作㊂１．３基本要求（１）全面覆盖㊂安全隐患排查治理工作要落实到人员㊁飞机㊁设施设备等所有安全生产要素中，落实到发展决策㊁管理机制㊁工作制度㊁人员资质等所有安全管控层面，落实到思想认识㊁责任意识㊁职业道德㊁工作作风等所有安全文化理念上㊂（２）重点突出㊂各单位要结合自身实际和特点，强化航空公司㊁机场㊁空管等运行系统重点单位㊁部门㊁岗位㊁关键环节的安全隐患排查治理工作，切实落实 三基 建设要求，不断完善风险防控体系，提升安全风险管控能力㊂（３）标本兼治㊂安全隐患排查治理工作既要坚持即整即改，又要从机制建设入手，融入安全管理体制机制，作为日常安全管理的重要组成部分，逐步实现安全隐患排查治理的常态化㊁制度化㊂（４）实事求是㊂安全隐患排查治理工作应秉承实事求是的科学态度，对安全隐患不掩盖㊁不回避㊁不推脱，发现一起治理一起，举一反三㊁防患于未然㊂１．４相关概念２（１）危险源我国的安全管理理论将危险源划分为两大类，即第一类危险源和第二类危险源㊂第一类危险源为：系统中存在的㊁可能发生意外释放而导致不安全事件的能量或有害物质，如能量载体㊁压力容器㊁危险物质等㊂第二类危险源为：可能导致能量或有害物质的约束或限制措施失效或破坏的不安全因素，如安全生产管理制度㊁人员操作㊁设备设施㊁运行环境㊁生产工艺等㊂ＩＣＡＯ‘安全管理手册（ＳＭＭ）“（Ｄｏｃ９８５９）（第四版）将危险源定义为：可能引发或促成航空器事故征候或事故的状况或物品㊂综合考虑我国的安全管理理论㊁ＩＣＡＯ关于危险源的定义以及民航生产经营单位安全工作实际，本指南将危险源定义为：可能引发或促成事故㊁事故征候或其他不安全事件的状况或物品，包括制度程序㊁职责㊁人员㊁设备设施／物品㊁落实㊁监督检查㊁运行环境㊁实施效果等方面内容㊂（２）安全隐患国家安监总局‘安全生产事故隐患排查治理暂行规定“将安全隐患定义为：生产经营单位违反安全生产法律㊁法规㊁规章㊁标准㊁规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态㊁人的不安全行为和管理上的缺陷㊂国务院安委会办公室‘关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见“将安全隐患表述为：风险管控措施失效３或弱化极易形成隐患，酿成事故㊂综上，本指南将安全隐患定义为：风险管理过程中出现的缺失㊁漏洞和风险控制措施失效的环节，包括可能导致不安全事件发生的物的危险状态㊁人的不安全行为和管理上的缺陷㊂（３）安全隐患排查治理与风险管理的关系按照国务院安委会办公室‘关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见“的要求，民航生产经营单位应建立安全隐患排查治理和风险管理的双重预防机制㊂首先，全面开展风险管理工作，通过系统工作分析㊁变更风险管理等方式识别和控制日常运行中的危险源；在此基础上，针对风险管理过程中出现的缺失㊁漏洞和风险控制措施失效的环节，通过安全保证环节开展安全隐患排查治理㊂实现把风险控制在隐患形成之前㊁把隐患消灭在事故前面㊂民航生产经营单位可参考图１㊁图２建立双重预防机制㊁妥善处理安全隐患排查治理与风险管理的关系㊂图１㊀安全隐患排查治理与风险管理的关系４图２㊀双重预防机制（４）安全隐患排查治理与ＳＭＳ的关系安全隐患排查治理应结合ＳＭＳ的实施进行，特别是已经建立ＳＭＳ的民航生产经营单位，应与安全保证㊁风险管理㊁安全绩效管理等工作结合开展㊂通过安全检查㊁内部审核㊁内部评估㊁事件调查㊁安全信息分析等安全保证工作排查安全隐患；对排查出的安全隐患，通过风险管理工作，查找安全隐患发生的深层次原因，制定有针对性的治理措施；通过设置安全绩效指标，监控㊁验证安全隐患排查治理的效果㊂（５）安全隐患零容忍安全隐患零容忍要牢牢把握安全隐患排查㊁安全隐患治理和５安全隐患排查治理工作履职的 零容忍 ㊂安全隐患排查 零容忍 是指民航生产经营单位能够有效排查生产经营中影响安全生产的所有重大安全隐患和一般安全隐患及其状态㊁影响路径㊁影响范围，各级管理人员和一线员工对职责范围内的安全隐患有清晰的认识㊂安全隐患治理 零容忍 是指民航生产经营单位针对所有排查出的安全隐患应制定㊁实施技术措施或管理措施，确保相关风险得到有效消除或缓解至可接受的水平㊂安全隐患排查治理工作履职 零容忍 是指民航生产经营单位和民航行政机关应明确安全隐患排查治理的工作职责和监管职责，针对安全隐患排查治理工作建立问责机制，对安全隐患排查治理工作中出现的不履职行为追究责任，保证安全隐患排查治理工作贯彻落实㊁达到预期效果㊂２安全隐患排查治理长效机制２．１安全隐患排查机制民航生产经营单位应建立安全隐患排查机制，持续㊁常态化开展安全隐患排查工作，有效识别生产经营中影响安全生产的所有重大安全隐患和一般安全隐患，及其状态㊁影响路径㊁影响范围㊂２．１．１安全隐患排查方法民航生产经营单位应建立安全隐患排查的职责㊁程序㊁方法和工具，明确各单位㊁各部门安全隐患排查的范围㊁内容和频次，监督指导各单位㊁各部门定期开展安全隐患排查工作㊂６安全隐患排查工作应与现有的ＳＭＳ工作结合开展，将安全检查㊁安全审核㊁内部评估㊁事件调查㊁安全信息分析等作为安全隐患排查的重要方式，将安全隐患排查融入ＳＭＳ工作中㊂２．１．２持续排查安全隐患民航生产经营单位应将安全隐患排查融入日常安全管理工作，持续㊁常态化开展㊂针对日常生产经营中的组织机构调整㊁运行模式和运行程序变化㊁运行业务变化㊁季节更替等影响安全生产的重要变更，在实施变更风险管理后，重点开展安全隐患排查㊂２．２安全隐患信息管理机制民航生产经营单位应建立安全隐患信息收集和报告机制，详细记录本单位排查发现的安全隐患，并按照要求向上级单位和民航行政机关报告㊂２．２．１安全隐患信息收集民航生产经营单位应建立安全隐患信息收集机制，内部各级机构分别对各自管理范围内的安全隐患信息进行收集和管控㊂民航生产经营单位应至少建立两级安全隐患清单，对于下设分子公司㊁中心㊁分局的单位，应根据实际需要，建立多级安全隐患清单，分别对排查出的安全隐患信息进行收集和持续跟踪㊁管理，安全隐患清单具体格式可参考附件１㊂２．２．２安全隐患信息报告民航生产经营单位应建立安全隐患信息逐级报告机制，各级机构应定期将安全隐患信息报告上一级机构㊂民航生产经营单位７应按照所在地地区管理局要求，定期报告本单位的安全隐患信息㊂各地区管理局应建立符合辖区特点的安全隐患信息报告机制，建立本辖区的安全隐患清单，具体格式见附件２，定期收集辖区各民航生产经营单位的安全隐患信息，掌握辖区安全隐患及其治理情况，确定监管重点和需采取的监管措施，合理分配监管资源㊂各地区管理局针对民航局挂牌督办的安全隐患，按照民航局安全检查㊁督查等专项工作部署要求（如安全大检查㊁行政督察等），定期报告民航局㊂２．２．３安全隐患信息通报和共享民航生产经营单位应建立安全隐患信息通报和共享的机制和渠道，针对运行过程中发现的安全隐患及时进行通报和共享，以形成安全隐患排查治理的合力㊂（１）民航生产经营单位针对运行中发现的其他单位的安全隐患，及时向对方进行通报㊂（２）民航生产经营单位应在以下范围内共享安全隐患信息：单位内部的各业务部门㊁中心等；单位内部的各分子公司㊁基地等；集团内部的各成员单位；日常运行中有业务联系的其他单位㊂２．２．４掌握职责范围内的安全隐患民航生产经营单位的各级管理人员和一线员工应根据岗位职责，掌握职责范围内的安全隐患信息，并根据安全隐患的特点及发展趋势，及时采取安全隐患治理措施㊂主要负责人应总体掌握本单位的安全隐患及治理情况；各分管负责人应掌握分管范围内的 ８安全隐患及治理措施；各部门主要负责人应掌握本部门的安全隐患，并组织开展治理工作；一线员工应积极参与安全隐患排查治理工作，掌握工作职责范围内存在的安全隐患，并根据安全隐患状态主动采取相应的措施㊂民航行政机关应及时了解和掌握辖区内的安全隐患及治理情况㊂飞标㊁机场㊁适航㊁航务㊁空管㊁运输㊁公安等部门应按照 管行业必须管安全㊁管业务必须管安全㊁管生产经营必须管安全 的原则，了解和掌握监管范围内的安全隐患㊂２．３安全隐患分级管理机制民航生产经营单位应明确安全隐患分级负责㊁分级治理的标准和政策，针对排查出的安全隐患实施治理措施㊂２．３．１安全隐患分级负责民航生产经营单位应根据本单位组织机构，建立本单位的安全隐患分级负责机制，对于本级机构无法治理的安全隐患，报上一级机构进行治理㊂民航生产经营单位应建立跨部门的安全隐患排查治理工作小组或团队，负责对单位层面和跨部门的安全隐患进行排查和综合治理㊂安全隐患治理应详细分析安全隐患出现的具体原因，从技术手段和管理手段两个方面有针对性地制定治理措施㊂治理措施应包括针对安全隐患的纠正措施和预防措施，并尽量将措施融入现有的工作程序㊁标准中，确保措施的持续有效实施㊂９安全隐患治理措施的内容一般包括：（１）在考虑以往措施基础上的新增措施及其实施步骤；（２）责任部门及人员；（３）人员㊁资金等方面的资源需求；（４）实施时限；（５）治理效果验证标准；（６）治理措施跟踪验证的责任人㊂安全隐患治理可与风险管理工作结合开展，针对排查出的安全隐患开展危险源识别和风险管控，将风险管理作为安全隐患治理的重要手段㊂２．３．２安全隐患分级治理民航生产经营单位应建立安全隐患的分级标准和治理政策，对安全隐患实施分级治理㊂安全隐患通常分为一般安全隐患和重大安全隐患，分别为：（１）一般安全隐患，是指风险和治理难度较小，发现后能够立即将风险消除或缓解至可接受水平的隐患㊂（２）重大安全隐患，是指风险和治理难度较大，应全部或者局部停止运行，并经过一定时间治理方能将风险消除或缓解至可接受水平的隐患，或者因外部因素影响致使本单位自身难以治理的隐患㊂重大安全隐患的治理措施应由民航生产经营单位的主要负责人组织制定和实施㊂民航生产经营单位可根据本单位业务特点和工作实际，在采０１用一般安全隐患和重大安全隐患分级标准的同时，充分考虑以下因素，进一步细化安全隐患的分级：（１）安全隐患的具体内容；（２）涉及的不安全事件的严重性；（３）安全隐患治理的复杂程度；（４）导致不安全事件发生的可能性㊂民航生产经营单位应在安全隐患分级的基础上，制定安全隐患的分级治理政策，对不同等级的安全隐患采取针对性治理措施，如：（１）针对级别较低的安全隐患，可考虑通过培训㊁奖惩㊁批评教育㊁完善制度程序㊁购置硬件㊁加强监管等措施，对安全隐患进行治理；（２）针对级别较高的安全隐患，应扩大安全隐患治理的范围和深度，以点带面，重点从组织㊁系统层面查找原因㊁制定措施，从根本上治理安全隐患㊂２．４安全隐患治理措施评估机制民航生产经营单位应建立安全隐患治理措施评估机制，明确各级安全隐患治理措施的评估职责，保证安全隐患排查治理工作达到预期效果㊂安全隐患治理措施评估应考虑以下内容：（１）措施的类型，包括技术手段和管理手段；（２）成本和效益，措施所需要的投入及其可能带来的安全收１１益；（３）可行性，措施在现有人员㊁技术㊁经费㊁管理㊁法律和规章等方面的可行性；（４）可操作性，措施是否明确㊁具体㊁可操作，避免笼统㊁宽泛；（５）预期效果及持久性，措施能否达到风险控制目标，能否产生长久效果；（６）剩余风险，在措施实施后，是否存在不可接受的风险；（７）衍生风险，是否由于实施治理措施产生了新的问题或新的安全风险㊂针对可行性低㊁不能达到预期效果的治理措施应及时进行调整，保证实现安全隐患治理的预期目标㊂２．５安全隐患治理措施跟踪验证机制民航生产经营单位应建立安全隐患治理措施落实情况跟踪和治理效果验证机制，确保各项安全隐患治理措施落实到位并达到预期效果㊂２．５．１安全隐患治理措施落实情况跟踪民航生产经营单位在制定安全隐患治理措施后，应明确治理措施落实情况跟踪检查的职责㊁时间和标准，由专人对措施落实情况㊁质量情况进行持续跟踪检查，并根据检查结果视情调整㊁完善治理措施㊂治理措施落实情况跟踪应重点关注以下内容：（１）措施落实应有客观的事实证据；２１（２）措施落实内容应与既定的措施内容严格一致，不能漏项；（３）措施的完成时限应符合既定的时间节点㊂２．５．２安全隐患治理措施效果验证民航生产经营单位应结合安全绩效管理工作开展安全隐患治理措施效果验证，针对安全隐患或其治理措施设置安全绩效指标，通过安全绩效指标的持续监控，对安全隐患治理的实际效果进行验证，确保安全隐患治理工作达到预期效果㊂治理措施效果验证应注意以下内容：（１）严格区分措施落实和效果实现，不能将措施落实等同于达到了预期效果；（２）措施效果验证大多需要一个周期，一般在措施落实完成后持续监测一段时间（如三个月㊁六个月等），方可对其实际效果进行评估和验证；（３）针对治理效果设置安全绩效指标时，一般采用过程类事件作为效果验证标准，不宜采用严重后果类事件作为效果验证标准㊂２．６安全隐患排查治理问责机制民航生产经营单位应明确安全隐患排查治理的工作职责㊂民航生产经营单位和民航行政机关应针对安全隐患排查治理工作建立问责机制，对安全隐患排查治理工作中出现的不履职情况追究责任，以保证安全隐患排查治理工作贯彻落实㊁达到预期效果㊂２．６．１安全隐患排查治理工作职责３１民航生产经营单位应建立自上而下，覆盖各单位㊁各部门㊁各级岗位的安全隐患排查治理责任体系㊂明确单位主要负责人为安全隐患排查治理的第一责任人，统一组织领导本单位的安全隐患排查治理工作，主要承担以下职责：（１）建立本单位安全隐患排查治理工作机制，包括组织机构㊁工作职责㊁制度程序等；（２）为安全隐患排查治理工作提供必要的资源；（３）组织各单位㊁各部门开展日常安全隐患排查治理工作；（４）组织开展安全隐患宣传教育和培训，确保各级各类员工掌握职责范围内的安全隐患㊂民航生产经营单位的各分管负责人负责组织开展分管范围内的安全隐患排查治理工作；各单位㊁各部门主要负责人负责组织开展本单位㊁本部门内的安全隐患排查治理工作；一线员工应积极参与安全隐患排查治理，掌握自身工作岗位中存在的安全隐患，并积极采取措施进行治理㊂２．６．２实施问责民航生产经营单位和民航行政机关应针对安全隐患排查治理工作不履职建立问责机制，明确问责的职责㊁程序和标准，对安全隐患排查治理工作落实不到位的单位和个人实施问责，应重点针对下列情况实施问责：（１）安全隐患排查治理机制不健全；（２）安全隐患排查治理资源投入不足；４１（３）安全隐患治理措施不落实㊁无跟踪检查㊁无治理效果验证；（４）安全隐患治理未达到预期效果，安全隐患重复出现等㊂针对单位和个人的问责，应重点分析组织㊁制度层面存在的深层次问题和不足，从根本上提高安全隐患排查治理的实效性㊂民航行政机关针对民航生产经营单位安全隐患排查治理工作不履职的问责依据‘民用航空安全管理规定“（ＣＣＡＲ－３９８）相关条款执行㊂２．７安全隐患排查治理监管机制民航行政机关应建立安全隐患排查治理监管机制，明确监管职责，落实监管措施㊂２．７．１安全隐患排查治理监管职责民航行政机关的主要负责人总体负责辖区安全隐患排查治理监管工作，主要承担以下职责：（１）建立辖区安全隐患排查治理监管机制，明确职责及相关制度㊁程序，定期组织开展监管工作；（２）建立辖区安全隐患清单，定期组织对安全隐患开展统计㊁分析；（３）建立基于安全隐患的安全监管政策调整机制，根据安全隐患统计㊁分析结果及时调整安全监管政策㊁分配安全监管资源；（４）建立重大安全隐患治理督办机制，对重大安全隐患的治理情况及效果实施督办㊂对规定时限内未达到预期治理效果的重５１大安全隐患，加大督办力度，保证达到安全隐患治理的预期效果㊂民航行政机关的分管负责人以及飞标㊁机场㊁适航㊁航务㊁空管㊁运输㊁公安等业务部门负责人，按照 管行业必须管安全㊁管业务必须管安全㊁管生产经营必须管安全 的原则，负责对辖区内相应业务单位的安全隐患排查治理工作进行日常监管，并根据监管结果及时采取必要的行政措施㊂２．７．２实施监管民航行政机关应建立安全隐患排查治理监管的制度和程序，定期对辖区民航生产经营单位安全隐患排查治理工作开展情况实施监管，重点关注以下内容：（１）安全隐患排查治理机制建设情况；（２）安全隐患排查治理资源保障情况；（３）安全隐患治理措施落实及跟踪验证情况；（４）安全隐患排查治理效果情况㊂民航行政机关应建立根据辖区安全隐患排查治理工作开展情况，调整监管政策㊁分配监管资源的职责㊁制度和工作程序，有针对性地调整安全监管政策㊁分配监管资源，提高监管效能㊂２．８安全隐患排查治理工作持续完善机制民航生产经营单位应结合ＳＭＳ管理评审工作，定期对安全隐患排查治理工作的质量和有效性进行评审，并根据评审结果视情改进㊁完善安全隐患排查治理机制，提升工作实效㊂安全隐患排查治理工作评审应重点关注以下内容：６１（１）安全隐患排查治理的职责分配；（２）安全隐患排查治理的流程㊁标准及方法；（３）安全隐患排查治理人员的能力和水平；（４）安全隐患治理环节的资源投入；（５）安全隐患排查治理工作的质量和实际效果㊂民航行政机关应建立持续改进㊁完善安全监管工作的制度㊁职责㊁程序及方法，定期查找和管理安全监管工作中存在的薄弱环节和不足，不断提升监管效能㊂３保障措施民航生产经营单位应充分认识安全隐患排查治理工作的重要性，加强安全隐患排查治理的组织管理和资源投入，将安全隐患排查治理与ＳＭＳ有机融合，从系统建设高度建立安全隐患排查治理长效机制，明确各单位㊁各部门㊁各岗位的安全隐患排查治理职责，细化问责办法及标准，坚持 排查 与 治理 并重，将安全隐患排查治理作为日常安全管理工作的重要抓手㊂同时，加大安全隐患排查治理的宣传教育和培训，增强全员安全意识，提高安全管理人员安全隐患排查治理的能力和水平，努力营造全员关注安全隐患㊁了解安全隐患㊁报告安全隐患㊁治理安全隐患的良好氛围㊂４附则本指南由中国民用航空局航空安全办公室负责解释㊂本指南涉及安全隐患排查治理有关的安全监管事项，按照ＣＣＡＲ－３９８相关监管事项内容执行㊂７１。
【民航】质量调查和维修差错管理
质量调查和维修差错管理日期：110730版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1主题内容本程序阐明了工程技术公司及下属维修单位对维修系统中影响质量的问题、现象以及出现的维修差错进行质量调查、分析和报告的管理。
1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。
子公司参照本程序执行。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2.引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1东航MUEM《维修工程管理手册》7.8“维修差错管理”、7.9“质量调查管理”2.2 术语维修工作程序页次: 3-5-1版本：03-01本程序采用《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义以及下述术语：2.2.1质量调查：是针对维修生产和工程管理中存在或潜在影响质量的问题和现象进行分析和识别，采取和制定相关纠正/预防措施，以消除不合格的原因，防止不合格的发生或再发生，促进维修质量和管理质量水平的提高。
2.2.2人为因素：是指航空器维修工作过程中，应当考虑人的行为能力和局限性对航空器维修的有效性和安全性的影响，以及考虑人与其他因素的协调关系的基本原则。
2.2.3维修差错：是指在维修活动中，由于维修责任造成的威胁飞行安全的事件、违反适航规章的事件，并造成航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤。
2.2.4维修差错调查程序：是用于识别导致差错的因素的调查手段；是引起策略改进的构成因素的趋势分析方法；建立反馈给适当的人员的渠道；指出调查并非是处罚任何人，而是要找到的确需要改进的地方。
3.要求3.1所需的人员岗位维修工作程序页次: 3-5-2质量调查和维修差错管理日期：110730版本：03-011) 质量管理系统主管、安全质量监督；2) 培训标准管理。
3.2需要的资料、工具和器材1)相关适航规章；2)相关公司手册、程序；3)相关书写工具、打印器材、数码照相机等。
3.3职责3.3.1工程技术公司各职能部门职责3.3.1.1质量管理部1) 负责对各质量调查和维修差错管理人员进行资格评估。
民航空中交通管理安全管理体系(SMS)建设要求
管 理 文 件中国民用航空局空管行业管理办公室编号：MD－TM－2009－003下发日期：2009年8月5日民航空中交通管理安全管理体系（SMS）建设要求目 录第一章 总 则 (2)第二章 空管安全管理体系的要求 (4)第三章 安全教育和培训 (12)第四章 安全信息和文档的管理 (14)第五章 民航空管安全管理体系的认可 (15)第六章 附则 (16)附件：民航空管安全管理体系SMS评估办法 (17)第一章 总 则第一条 为了规范民用航空空中交通管理运行单位（以下称民航空管运行单位）的安全管理体系（以下简称SMS）建设，降低空中交通安全风险，不断提高民航空中交通运行安全水平，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国民用航空法》等法律法规和《国际民航公约》附件11及国际民航组织《安全管理手册》（9859号文件）有关要求，制定本要求。
第二条 民航空管运行单位应当根据民用航空局（以下简称民航局）颁布的有关规章和管理性文件实施安全管理体系建设。
第三条 民航空管运行单位是空管运行安全责任的主体，应当建立和健全空管安全管理体系。
空管安全管理体系应当包括安全管理的组织机构、人员及其职责，安全管理的方针、政策和目标，安全管理的标准以及规章制度，安全绩效考核制度，安全监督和检查机制，安全评估制度，安全教育和培训制度，安全信息的报告制度，安全风险管理机制，安全奖惩机制，安全问责制度，文档管理要求等。
空管安全管理体系应当做到有计划、有落实、有检查、有跟踪的闭环管理。
第四条 各级民航空管运行单位应当坚持安全第一、预防为主、综合治理、持续改进的工作方针，完善本单位的安全管理体系。
第五条 民航局负责指导和监督全国的民航空管安全管理体系工作，民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责监督本地区民航空管运行单位的安全管理体系工作，民航省、区、市监管局（以下简称民航监管局）负责监督本省、区、市的民航空管运行单位的安全管理体系工作。
航空业中存在的问题及整改措施
航空业中存在的问题及整改措施一、引言航空业作为现代交通运输的重要组成部分，承载着人们出行和货物运输的重要任务。
然而，在快速发展的同时，航空业也面临着一系列问题，包括安全风险、环境污染和服务质量等方面的挑战。
本文将就航空业中存在的问题进行分析，并提出相应的整改措施。
二、安全风险问题1. 飞行事故频发近年来，航空公司发生多起致命事故，给乘客和机组人员带来了巨大伤害。
其中一些事故是由于技术故障、人为疏忽或不当维修所致。
这些安全问题直接威胁到乘客和机组人员的生命安全。
2. 安检能力不足恐怖主义活动日益猖獗，对航空安全构成了严重威胁。
但是，一些机场在实施安检过程中存在漏洞和能力不足情况，容易给恐怖分子提供可乘之机。
整改措施：- 加强对飞行器维护保养的监管，提高技术标准和操作规范，确保飞行安全。
- 提高安检设备和技术的水平，加强机场安检能力建设，确保旅客的航空安全。
三、环境污染问题1. 污染排放影响大气质量航空业使用的燃料排放出大量二氧化碳和其他污染物质，对大气质量产生严重影响。
尤其是在起降过程中，机场周边地区遭受到噪音、尾气以及颗粒物等污染物的困扰。
2. 资源浪费与环境破坏航班频繁取消或延误导致很多资源浪费，包括燃料消耗、人员时间等。
此外，航空业用地面租赁需大量清理土地建设机场设施，损害了自然环境。
整改措施：- 推动航空公司使用更加清洁和环保的燃料，减少废气排放。
- 优化飞行路线和运营计划，在合适时段将一些起降时间不紧急的航班调整为非高峰期进行。
四、服务质量问题1. 服务不规范一些航空公司的服务水平不佳，如机组人员态度粗暴、食品质量差等问题。
这会给乘客出行体验带来负面影响，并且降低了航空公司的声誉。
2. 信息沟通不及时在紧急情况下，航班延误或取消后，航空公司与乘客之间的信息沟通常常存在问题。
这会导致乘客得不到及时准确的消息，增加了运输衔接和旅行安排等困难。
整改措施：- 建立健全乘客权益保护机制，加强对进出口乘客权益实施监管。
空中乘务员个人自查及整改措施
空中乘务员个人自查及整改措施为了提升乘务员的服务素质和工作效率，下面是空中乘务员个人自查及整改措施。
首先，乘务员要自觉遵守工作纪律和法律法规，确保工作的合法合规。
要保持良好的工作作风，严密执行工作中的各项规程和流程，不得擅自改变工作计划或拖延工作进程。
其次，乘务员要持有适当的技能和资格证书，确保能够熟练地完成各项工作任务。
乘务员要主动学习，不断提升自己的业务水平和服务能力，了解航空相关知识和最新的服务标准。
在工作中，乘务员要保持良好的仪表和形象。
乘务员要注重穿戴整齐，举止得体，语言礼貌得体。
乘务员要严格按照规定佩戴工作证件和工作牌，确保身份的可信性和工作的正常进行。
乘务员要始终以客户为中心，保证客户的安全和舒适。
在服务过程中，乘务员要主动热情，提供礼貌和周到的服务。
乘务员要做好沟通，与客户保持良好的互动，积极解决客户的问题和需求。
乘务员要保持合理的工作节奏和精力。
乘务员要保持良好的身体和精神状态，确保能够应对紧急情况和工作压力。
乘务员要注意合理安排工作时间和休息时间，保证工作和生活的平衡。
在个人整改措施方面，乘务员可以通过以下途径提升自己。
首先，乘务员可以参加培训课程和学习班，提升自己的业务水平和服务能力。
乘务员可以了解最新的服务标准和流程，学习有效的沟通技巧和解决问题的方法。
其次，乘务员可以通过团队合作来提升工作效率和服务质量。
乘务员可以与同事共同交流工作经验和技巧，互相学习和支持。
乘务员可以积极参与团队活动，提高团队凝聚力和合作能力。
最后，乘务员要积极参与工作评估和反馈。
乘务员可以向领导和同事请教和分享经验，接受工作的评估和反馈意见，并能够及时调整自己的工作方法和行为方式。
在整改措施中，相关部门也要加强对乘务员的培训和管理。
要定期组织培训和考核，确保乘务员的业务水平和服务能力得到全面提升。
要加强对乘务员的监督和检查，对于不合格者要及时予以纠正和处罚。
总之，空中乘务员个人自查及整改措施是提升服务质量和工作效率的重要一环。
《民航安全从业人员工作作风长效机制建设指南》附件7：典型飞行教员安全作风问题清单样例（航校）
5. 对教员、学员资质能力把关不严
6. 运行过程缺少监管，监督检查没有落实，没有跟踪问题整改
指组织层面的
7. 不实施风险管理或隐患排查治理等工作，风险隐患排查治理力度不 管 理 作 风 不
够，习惯性归咎客观原因
当，包括管理
8. 将作风定义延伸过度，不加辨别、简单地将所有违章问题笼统归为 者本身以及组
求实施训练或跨阶段训练；未严格按训练大纲实施训练，受训人训练
内容和训练时间不符合课程要求
8. 未及时报备临时更改训练计划
9. 未按规定组织飞行后讲评；讲评时未携带训练大纲等资料或工具
10. 违反模拟机、训练器使用管理相关规定
11. 放手过量(带飞教学中起飞、着陆等关键阶段，飞行教师未按规定
操作以便随时控制飞机)
间和要求；未研究起飞、降落和备降机场、航线或飞行区域有关资料； 故犯”的行为，
未查阅和学习安全相关通告；未了解天气趋势；未拟定训练安全飞行 即个人有意违
团队 组织
方案；未熟悉特情处置预案等
反规章标准、
2. 飞行前未对飞机、维修记录、飞行计划、性能数据等进行必要的检 公司内部管理
查或检查不到位
规定。
附件 7
典型飞行教员安全作风问题清单样例（航校）
维度
思想 意识
行为 表现
பைடு நூலகம்
类别 个人
团队 组织
基础 作风
人员
样例
释义
1. 缺乏敬畏意识
2. 缺乏诚信意识
3. 缺乏忠诚担当的政治品格
4. 缺乏严谨科学的专业精神 5. 缺乏敬业奉献的职业操守 6. 不愿遵守规章，存在反权威的意识 7. 遇事容易冲动，情绪易失控 8. 钻规章空子，存在侥幸心理