桥梁设计过程范例

部的高速公路网络。工程预计在2008年竣工。
一、工程概况
2.工作过程
预可研究（2003.05～2003.10） 方案竞赛（2003.11～2004.01）
工可研究（2004.02～2005.05）
初步设计 （2005.06～2005.12） 技术设计 （2006.01～2006.04）
施工图设计（2006.04～2006.12）
方案竞赛
钱江一桥 我国自行设计建造的第 一座公铁两用的现代化 桥梁。桥长1453m，正 桥十六孔钢桁架桥。
钱江二桥 预应力混凝土连续梁公 铁两用桥，铁路桥全长 2861.4米，公路桥全长 1792.8米。
钱江三桥 独塔单索面斜拉桥、连续 梁桥组合体系,跨径布 置:80+168+168+80m,桥 宽:30.06m
目前，在国内外已有多座自锚式悬索桥建成。国外已 建成的日本此花大桥和韩国永宗大桥两座自锚式悬索桥 跨径均已达到300m，我国已建成的广东佛山平胜大桥跨 径也达到350米。
桥名 此花大桥 （北港桥） 永宗大桥 奥克兰海湾 新桥 苏州竹园大 桥 抚顺万新大 桥 国家 日本 韩国 美国 中国 中国 建成年 份 1990 1999 在建 2003 2004 跨径 (m) 120+300+120 125+300+125 385+180 33+90+33 15+70+160+70 +15 1/8 1:6 矢跨比 1:6 1:5 加劲梁 钢箱梁 桁架 钢箱 叠合梁 钢筋砼箱 梁 梁宽 (m) 26.5 35 74 37.5 41 缆型 平行索面 空间索面 空间索面 平行索面 平行索面
广东佛山平 胜大桥
中国
20源自文库6
108+350
1/12.5
钢箱梁
2x26
平行索面
长沙三叉矶 大桥
杭州江东大 桥 宁波庆丰大 桥
中国
2006
70+132+328+1 32+70
83+260+83
1/5
钢箱梁
35
平行索面
中国
在建
1/4.5
钢箱梁
47
空间索面
中国
在建
34.85+36+38+ 280+38+36+34 .85 47+167+219+4 7
江东大桥位于杭州经济技术开发区和萧山江东工业园区之间，为杭州
德胜快速通道的重要组成部分，西起经济技术开发区高教2号路与11号路
交叉口，东至萧山江东滨江2号路东侧。
一、工程概况
1. 地理位置
连续梁桥 自锚式悬索桥 连续刚构桥 自锚式悬索桥
连续梁桥
江东大桥由两座通航孔空间缆索自锚式悬索桥（西侧、东侧）、辅 通航孔连续刚构桥、非通航孔连续梁桥、陆上段引桥组成，连接沪杭高 速公路、正在建设的杭州至上海浦东高速公路、规划中的杭州绍兴宁波 高速公路复线。该大桥按照城市快速路标准设计，全长4332米，其中桥 梁长度3520米，双向八车道的桥面设计时速达到80公里。大桥建成后， 杭州主城与江东工业功能区之间将形成快捷的沟通渠道，并完善城市东
若本桥主通航孔也采用梁式桥，那就与钱塘江上既有桥梁雷同。当
时在建的钱江四桥，是一座拱梁组合桥，造型优美，风格独特，若 本桥再选用拱桥，又会给人有风格相似感。
根据上述分析，主跨方案构思初步确定为自锚式悬索桥和无背
索斜拉桥。钱塘江上还没有悬索桥，悬索桥纤柔轻巧，优雅舒展， 其经典的桥型可以园杭州市民钱江悬索之梦；而对于220～230m主
钱江四桥 双层双主拱的钢管混凝土 组合系杆拱桥,跨径布 置:2×85+190+5×85+19 0+2×85米,桥宽:32m
钱江六桥 五跨预应力混凝土刚构一 连续组合梁体系,跨径布 置:127＋ 3 X 232＋ 127 米,桥宽:34.5 m
方案竞赛
其中钱江六桥、钱江二桥、钱江五桥为混凝土梁式桥结构；钱 江三桥为独塔单索面斜拉桥；钱江四桥为拱梁组合桥；钱江一桥为 双层桁架桥。离本桥位置最近的钱江六桥，其结构形式是梁式桥，
1/6
钢箱梁
41
平行索面
广州猎德大 桥
中国
在建
1/13
钢箱梁
36
空间索面
天津富民桥
中国
在建
86.4+157.081
钢箱梁
38.6
空间索面
方案竞赛
1. 方案B(一等奖)
方案竞赛
1. 方案B(一等奖)
景观设计的主题：“钱塘飞雁”。
元代诗人王冕在为著名画家赵千里的《夜潮图》上题写的诗句－“叫 霜鸿雁零乱飞，正是今年画中见”中描绘了钱塘江鸿雁纷飞的景色，而我 们的设计正是追求这样一种钱塘江上独有的境界。选用现代手法，采用斜 塔体系斜拉桥设计展示出“钱塘飞雁”主题的景观再现。本方案的造型如 飞雁般的优美，中桥塔采用双组合桥柱造型，形似伸展双翅飞翔的大雁， 舒展大方。两侧无背索桥塔仿似振翅飞向两岸的鸿雁，其景象仿佛众雁齐 飞，其气势又好比钱江涌潮，成为钱塘江上永驻的动感标志建筑。
形成江上孤舟的船形，宛如钱塘江上一叶小舟。主缆与吊索的组合更加增强
了这一形态的特征。而独柱式的主塔形似江面上的根根立起帆杆，表达出 “钱江帆影”的佳境，给人以恬静、轻松的感觉。
自锚式悬索桥与地锚式悬索桥不同的是，它的主缆 直接锚固在加劲梁的两端，由加劲梁直接承受主缆的水 平拉力和主缆锚固点的竖向力，在加劲梁的水平方向形 成自平衡体系。 与地锚式悬索桥相比，自锚式悬索桥有以下几方面 的优点： 不需要修建大体积的锚碇，所以适用于地质条件较差 及不宜修建锚碇的城市地区； 受地形限制较小，可结合地形灵活布置。 保留了传统悬索桥的外形，以满足人们对桥梁美观性 的追求。 在150~300m跨径范围，自锚式悬索桥的造价可与同等 跨径的预应力混凝土桥、斜拉桥和拱桥等比较。
杭州市江东大桥及接线工程
通航孔空间缆索自锚式悬索桥设计
二〇〇八年一月
汇 报 提 纲
一、工程概况 二、建设条件 三、设计规范与技术标准 七、缆索系统设计 八、附属工程 九、结构分析 十、施工工艺 十一、施工技术规范 十二、科学研究
四、总体设计
五、主梁设计 六、主塔与基础设计
一、工程概况
1. 地理位置
通航孔选用斜拉桥技术经济较为合理，若采用无背索斜拉桥，则可
以避免与钱江三桥桥型重复。
方案竞赛
1. 方案A(一等奖)
方案竞赛
1. 方案A(一等奖)
景观设计的主题：“钱江帆影”。
南宋诗人陆游在观潮送友人江上所作的诗句中－“江平无风面如镜，日
午楼船帆影正”描绘了风光日丽钱塘江江潮来临之前恬静的氛围。而我们在 桥梁景观的设计中追求的正是这样一种钱塘江西子文化的优雅境界。本方案 的设计采用独柱自锚系列组合成全桥的形体，由独塔引伸出两条曲线的主缆