汽车电气设备的损伤评估方法及应用分析

汽车电气设备的损伤评估方法及应用分

析

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随着电气设备在汽车上的不断增多,汽车电气设备的定损与评估在汽车保险作业中所占的比例呈现上升趋势,做好汽车电气设备损伤的鉴定与评估,对车辆的维修有着重要意义。

1汽车电气系统的组成

近年来,随着汽车保有量的迅速增加,汽车行驶的安全性已成为人们最关心的问题。为了保障人民生命财产安全,政府部门制定了相关道路交通安全法规。为了满足安全法规和消费者对汽车安全性的要求,汽车厂商采取了多方面措施来改善汽车的安全性能,其中电子技术起了很大的作用,如防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配装置(EBD)、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定程序(ESP)等主动安全性电控装置,安全气囊(SRS)、头枕及事故后安全性电子技术门锁紧急施放系统、GPS救援系统等被动安全电子技术。

现在汽车上的电气系统主要由电源、导线、保险装置、开关、传感器、执行器及控制单元(ECU)组成。

2汽车电气设备损伤情形

汽车保险事故中经常损坏的电气设备有照明系统、空调系统、电源、仪表等;在碰撞事故中汽车上的很多电子设备也会受到波及而损坏,如控制单元、传感器和执行器,这些元器件会出现表面损伤及内部损坏。很多电气设备是塑料或玻璃等易碎材质的,碰撞、火灾损坏后不能维修,只能更换新件才能达到使用要求。

3常见电气设备的损伤评估方法及应用

(1)蓄电池损伤评估方法及应用。蓄电池是汽车上的主要电源之一,安装在发动机舱、乘客舱或后备箱中,当汽车发生正面碰撞或追尾时,可能会导致蓄电池损坏。传统的定损和评估方法主要是检查电解液是否有泄漏、壳体是否有裂纹或通过测电压进行判断。由于蓄电池的类型繁多,采用传统方法已不能合理、准确地对胶体类蓄电池或内部损坏进行定损和评估,这给车险处理带来不少麻烦。为了给车主和查勘人员提供准确的损伤信息,需采用先进的检测设备对蓄电池进行检测,以判断蓄电池是否出现损坏,如一汽大众汽车公司使用的V AS6161、micro341等设备,通过这些检测设备可以很准确地反映蓄电池的真实技术状况及内部是否损坏等。

(2)导线损伤评估方法及应用。导线是电气系统中

的基础装置,在出现交通事故时可能出现断裂。针对这种情形,传统的检修方式是在断裂处打结并用绝缘胶带缠绕或用点焊的方式进行处理,但在车辆行驶过程中,这些断裂点可能会出现松动甚至脱落,同时会使节点处的电阻增大影响信号的精确性,给车辆的使用带来隐患。所以很多车主不愿意对损坏的车辆进行线束修理,导致资源浪费和劳动成本增加。目前,许多汽车生产厂家对其品牌车辆采用专用工具对损坏的线束进行检修,检修后的导线不会出现松动及脱落情形,节点处的电阻基本可以忽略不计,大大提高了生产效率,节约了成本,修复后的导线可在基于安全的条件下行驶。对汽车导线定损时应尽量采用维修的方法,包括普通导线和光纤等导线。

(3)空调系统损伤评估方法及应用。在出现正面或侧面碰撞时,空调系统的组成元件可能会出现损伤。空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器及管路组成,在定损时需对这些零部件进行仔细判断。1)压缩机。在碰撞中,如果压缩机的电磁离合器或带轮总成损坏,可分别从压缩机上拆下并进行修理或更换;如果压缩机的吊耳损坏,可对压缩机本身进行分解,通过焊接和机加工的方式进行修复。2)冷凝器。冷凝器位于汽车正前方,在发生正面碰撞时容易损坏,应根据损坏程

度进行更换或作清洗、矫正、焊接修理。3)除液干燥器。除液干燥器若损坏,应更换;若在碰撞后以开口状态长时间暴露于空气之中,则需更换。4)空调管路。若空调管路损伤较轻,则修复;若损伤较重,则以更换为主。总之,对于空调系统损坏的机械元件,根据受损程度,轻微损伤采用修复方法,严重损伤采用更换的方法。

(4)灯具损伤评估方法及应用。灯具是汽车上重要的电气设备,关系到行车安全。灯具的损伤形式主要有破碎、裂纹、固定抓断裂或表面划痕等。如果灯具表面出现破碎、裂纹,应更换;固定抓断裂轻微的,可修复并加入金属件以提高强度;灯表面有轻微划伤,可作抛光处理。对修复过的灯具应进行灯光校正处理,以保证行驶的安全性。装备高强度放电前大灯(氙气大灯)的车辆,由于氙气大灯总成的氙气大灯和控制器是分开的,定损时应独立评估。

(5)音响系统损伤评估方法及应用。在严重的碰撞事故中,汽车上信息娱乐系统如收音机、CD 或DVD 会有不同程度损坏。汽车音响设备在各地都有特约维修点,可选择维修点作为保险事故的定点单位,以商定零部件的换修价格,而不是一律都交给汽车修理厂去“更新”。

(6)驻车辅助系统损伤评估方法及应用。装有摄像

头的车辆在正面及追尾碰撞时摄像头易损坏,若摄像头破碎,应更换。装有倒车雷达的车辆,倒车警报传感器破碎、严重变形时可考虑更换。集导航、DVD、驻车辅助控制、空调控制等功能于一体的显示器总成,若屏幕损坏,则更换屏幕,对更换后的驻车辅助系统应进行图像校准等。

(7)安全气囊系统损伤评估方法及应用。现在的汽车都安装有安全气囊以保护车上乘员的安全,包括驾驶员侧气囊、副驾驶侧气囊、后排乘员气囊,一些高档的车辆还配置有侧面气帘等。当气囊因碰撞引爆后,通常需更换气囊总成。在对气囊系统定损时需注意气囊的游丝损伤情况,因为在气囊被引爆时,较大的电流会导致游丝烧坏,需更换。对损伤的传感器也需更换。对于安全气囊系统的控制电脑,需参照厂家的维修作业手册进行定损与评估,目前有的厂家明确指示维修企业通过正常的作业流程,可以对已引爆的安全气囊控制单元进行编码、匹配等作业,使气囊控制单元继续正常使用。

(8)电气设备保护装置。在汽车出现交通事故后,有些电气元件外观虽无损伤,却不能正常工作,其实这可能是假象。为避免电路短路或过载出现较大电流而导致导线发热、绝缘损伤酿成火灾事故,电路中一般设

置保护装置,如熔断器和断路器。当碰撞造成系统过载时,相关保护装置会因过载而工作,引起断路,导致相关电气装置无法工作。因此,在对电气系统定损与评估时需检查相关熔断器和断路器等是否正常,有时不需更换相连的电气元件。

(9)传感器及开关损伤评估方法及应用。传感器的主要作用是获取汽车状态的实时相关信息并及时传递给控制单元。在汽车出险后,传感器常见的损伤有表面损伤、内部损坏。对表面有损伤而内部完好的传感器,可采用修复的方式处理。对于是否为内部损伤,可通过故障诊断仪获取相关传感器的数据信息进行判断,如在对空气流量计定损时,可用诊断仪读取空气流量计所反馈的数据,同时改变节气门开度改变进气流量,观察诊断测试数据是否同步变化。如果同步变化,说明传感器正常;如果不变化或变化不同步,则说明传感器损坏,需更换。在现在的汽车上,开关并不是直接用来控制某个执行元件,而是产生一个信号给相关的控制单元,其定损与评估可参照传感器的方法。

(10)控制单元损伤评估方法及应用。控制单元在汽车上运用越来越多,其主要作用是接收传感器的数据进行处理并实时监控,同时对执行元件发出相关指令并监控。大部分汽车的控制单元在设计时充分考虑