康明斯发动机大修要点
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊疗方法中国客车制造商近期采取康明斯系列柴油机型越来越多, 如常州长江双层城市客车装配B2230CN G 发动机; EQ 5061 XXYK 厢式客货两用车装用4BT 319AA 发动机; EQ 6890L K 豪华客车选择6BTA 发动机; EQ 6590 ( 款)、EQ 6690 ( 款) 客车也选择4BT 319AA 增压发动机。
实践表明, 康明斯发动机在客车上动力强劲, 经济省油, 使用可靠, 排放污染低。
为延长康明斯柴油机使用寿命, 笔者以6BT 系列机型为例, 介绍几点维修注意事项及故障诊疗方法, 供修理客车时参考。
1维修注意事项1.16BT118 机型镶装缸套制造商未在该机上镶装缸套, 但许可在气缸磨损量超出使用极限后镶装专用缸套。
我企业对专用缸套和牟平102 系列缸套都进行了镶装试验。
镶专用缸套时, 先将缸套承孔镗至φ104. 94 mm , 并确保承孔与缸套过盈量为0.05～0. 07 mm。
注意在承孔下部留7～8 mm 高止口, 再将已在- 20°C 条件下冷却1 h 以上缸套涂胶并压入承孔, 最终切除缸套上端高出缸体上平面部分, 将缸套内孔镗至φ101. 97 mm (留0102～0. 03 mm 珩磨量) , 使珩磨表面粗糙度为Ra0. 4 Lm, 确保缸套与活塞之间间隙符合要求。
镶牟平102 系列缸套时, 先将缸套承孔上部加工出φ112. 05mm、深10 mm 台阶(俗称上止口) , 再将缸套承孔镗至约φ107.95 mm (留0.02～0. 03 mm 珩磨量), 然后珩磨, 使承孔表面粗糙度为Ra0.4Lm, 并确保承孔与缸套过盈量为0.02～0. 03mm。
最终将缸套外圆表面涂少许机油, 压入承孔。
经过这两种缸套镶装试验, 总结以下:(1) 使用牟平102 系列缸套装机能够大大缩短修理时间。
因为该缸套内孔面为成品面, 不需镗、磨及在镗缸机上装夹缸体、定中心而费力费时; 其次缸套在压入承孔前不需冷处理。
NT855康明斯发动机大修统计记录数据要点
A
测量人
A
复查人
B
3、曲轴止推片厚度： 【标准： 6.22-6.27mm 】
止推片
1
2
厚
结论
检测人：
3
4
日 期
4、曲轴轴
向间隙：（标准： 0.18mm-0.44mm 磨损极限： 0.56 ）
曲 轴 轴 向 间 前端：
后端：
隙
结论
检测人：
日
期
四、 连杆 1、 连杆大头孔直径： 【标准： 83.114-88.139mm 】 【新品： 84.219-84.244mm 】
测量人
A
复查人
B
5、随动臂轴外径： 【标准： 0.7485-0.749mm 磨损极限：
0.748mm 】
A
检测点 第 1 缸 第 2 缸 第 3 缸 第 4 缸 第 5 缸 第 6 缸
A点
A
B点
结果
测量人
B
复查人
6 、随动臂衬套内径： 【标准 19.053-19.078mm 磨损极限： 19.10mm 】
B 9 、气门滚轮内径： 【标准： 12.713-12.738mm 12.78mm 】
磨损极限：
A
检测点 第 1 缸 第 2 缸 第 3 缸 第 4 缸 第 5 缸 第 6 缸
A点
A
B点
结果
测量人
复查人
B 10 、进气门滚轮销直径： 【标准： 12.678-12.70mm 磨损极限： 12.62mm 】
A
检测点 第 1 缸 第 2 缸 第 3 缸 第 4 缸 第 5 缸 第 6 缸
A点
A
B点
结果
测量人
B
复查人
维修康明斯发动机应注意的几个问题
!
பைடு நூலகம்
更换缸盖时应注意的问题
在市场上 ! 康明斯 !"# 发动机的缸盖也有假冒
伪劣产品 !更换缸盖时一定要注意 " 如某单位汽车大 修厂同时大修两台该发动机 ! 修好后试车时却出现 了同样的故障 $ #$ 排气管漏机油 ! 拆掉排气歧管可
万方数据
#
拆装更换凸轮轴时应注意的问题
康明斯 %&’ 发动机缸体第二至第七道凸轮轴座
孔与凸轮轴相配时 ! 之间没有衬套 !但由于材质设计 原因!运行时 !不管是轴还是孔磨损都很少 !就发动机 的寿命来说 !一般不会因为这六道摩擦副的磨损而需 要更换缸体和凸轮轴 - 但是 !它的前提是凸轮轴材质 必须是要求的冷激铸铁 - 目前 !市场上有铸钢材质的
收稿日期 !(--%3’-3-!
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凸轮轴 ! 切勿使用 !否则会造成因缸体凸轮轴轴颈支 撑孔严重磨损而使缸体报废 " 第一道凸轮轴座孔与凸轮轴之间是有衬套的 " 正是由于这与众不同的设计 ! 给初次拆装凸轮轴时 漏装第一道凸轮轴衬套埋下了隐患 ! 特别是拆装不 是由一个人操作时 !最容易犯这种错误 " 如某汽车修 理厂就是在这种情况下 ! 两次在同一辆车上犯了这 种错误 ! 致使凸轮轴前段悬置 ! 在一缸两个气门挺杆 的推压下 !凸轮轴先在第二道凸轮轴座孔处断裂 ! 而 后在一缸两个气门挺杆的推压及一缸连杆的摔打 下 ! 又在第四道凸轮轴座孔处断裂 ! 最后将缸体打了 个窟窿 ! 造成两台缸体和两根凸轮轴的报废 "
"#".!"#"1 )) $ 压入气缸孔 1$ 最后用一个专用工具
康明斯柴油发动机维修保养注意事项
1, repａiｒｔhｅmａtterｓneｅ镶装缸套
(1)６BT118ｔypeｉnｓeｒｔｉng cyｌｉnder
制造商未在该机上镶装缸套,但允许在气缸磨损量超过使用极限后镶装专用缸套。我公司对专用缸套和牟平１02系列缸套都进行了镶装试验。镶专用缸套时,先将缸套承孔镗至φ10４.9４mｍ ，并保证承孔与缸套的过盈量为0．０５～ ０.０７mm。注意在承孔下部留７~８ｍm高的止口,再将已在-２０°C条件下冷却1ｈ 以上的缸套涂胶并压入承孔，最后切除缸套上端高出缸体上平面的部分,将缸套内孔镗至φ１01.９7 mm (留0102~0. 0３ｍｍ的珩磨量)，使珩磨表面粗糙度为Rａ0.４Ｌm,保证缸套与活塞之间的间隙符合规定。镶牟平10２系列缸套时，先将缸套承孔上部加工出φ11２.05mm、深１０mｍ的台阶（俗称上止口)，再将缸套承孔镗至约φ１0７.95 mm (留0．02~ 0. 0３mm的珩磨量),然后珩磨，使承孔表面粗糙度为Ｒa0.4Ｌm，并保证承孔与缸套的过盈量为０.0２～ ０.０3mｍ。最后将缸套外圆表面涂少量机油，压入承孔。
ＣｈｉneseｂusｍanuｆactureｒｓｒeｃenｔlyuｓｉｎｇCｕmｍinｇｓseries diesel enｇineismｏre anｄｍorｅ, sucｈasｔｈｅYanｇｔzｅＲｉveｒin Chａｎgzhoｕ ｃityｂuｓaｓsｅmbｌy B2２３０ＣN double G enginｅ; EＱ5０61ＸXＹＫ ｖanｖans fｉｔted wｉtｈtｈe４BT319ＡAEＱ6８9０L K luxury paｓsenger carenｇiｎｅ;ｅngｉｎe using6BTＡ; EQ 65９0(2０0０), EQ66９０(２000)ｂuｓalso use4BT319AＡsｕｐercｈargｅｄengｉｎe. Practｉceｓhｏwｓthat,Ｃummｉnｓｅnginein busdriｖiｎｇpｏwer,ｆuel ecｏnomｙ,rｅliabｌｅ ｕsｅ, low emissionｐｏｌlｕtion. AsａnｅｘtenｓionofＣｕmminｇｓtheｓerviceｌife oｆｄｉeｓelｅngiｎｅs,ｔｈe6ＢTｓｅries moｄelaｓ ａｎｅxamｐle，iｎtｒoducｅs sｅｖeｒaｌrｅｐaｉr poiｎｔｓforａttenｔｉonａndｔｈemetｈｏdｓoffａult diagｎｏsiｓｆorｐasｓengｅｒcａrsａreｒｅｐaｉｒed，reｆerｅｎｃｅ.
康明斯发动机的装配、调整与维修
转声， 其原因有二：一是飞轮齿圈 的啮合切入面变形。由于多缸发动 机熄火时往往停转在压缩力最大 的那个缸次， 使得每次起动时飞轮 齿圈受撞击的部位大致相同， 久之 便使该处齿圈切入面变形。 遇此情 况，可将飞轮齿圈转一个角度或 前、后翻转后重新装入。二是起动 机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太 大。 这样， 当主电路接通后， 起动机 驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即 已高速旋转，两者接触时自 然会因 撞击而发出响声，且两者无法啮 合， 发动机也就不能起动。遇此故 障，可采取将起动机电磁开关的 静、动触点间隙调大； 在电磁开关 与起动机后壳间加垫； 在起动机拨 叉上端与电磁铁拉杆铰接处的后 部加垫； 消除起动机拨叉中部支承 销的多余间隙； 更换拨叉上磨损变 小的滑块或滑轮等方法，予以排 除。另外，目前市场上销售的起动 机驱动齿轮，有的总体长度不符合 标准， 购买时要格外注意。 ６ ．电源总开关一接通，起动 机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在
力弱等。
７ 起动开关转到起动位置发 ‘ 动机不能起动， 也无其它现象。这 种故障，一是钥匙、开关因磨损而 未接通起动电路； 二是起动机继电 器接通起动机电磁开关电路；三 是电源开关未接通主电路。多是由 于触点烧蚀、电源电磁开关的电磁 线圈或外部接线断路造成的。 ８ ．电源电磁开关接合有力而 起动无力， 需增并一个蓄电池方可 起动。此故障大多是因为起动机磁 场线圈或 电枢线圈有局部搭铁造 成的， 严重时可见起动电机冒烟。 遇此故障应及时排除， 否则将烧毁
２２ ０ 年第 ４ ・ ０ 期 总第 １４ １期
起动电路接通，从而使发动机起
动。口
的３ 根线接错（ 应为火线接“” １柱，
抽出后再装回， 即可起动发动机。
水泵异响 水泵发出连续的 “ 嗡嗡” 且加速时响声加剧， 声， 常 是轴承缺油损坏所致 （ 该水泵无润 滑油孔） 解体水泵时， 。 要使用专用
康明斯柴油机的维修方法及其注意事项分析
康明斯柴油机的维修方法及其注意事项分析作者：王文军来源：《中国科技博览》2014年第28期[摘要]作为康明斯柴油机维护管理的重要环节，其维修方法对于提高康明斯柴油机运行的可靠性和安全性具有重要作用。
本文首先介绍了康明斯柴油机的维修方法，然后具体阐述了康明斯柴油机的维修注意事项，以期为相关维护人员提供参考。
[关键词]康明斯柴油机维修方法注意事项中图分类号：U875.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）28-0045-01由于康明斯柴油机具有较高的性能品质，且节能环保，因此在大量工程车辆中广泛应用。
然而由于零件众多、材料质量缺陷等原因经常会导致柴油机运行出现异常磨损或运行参数变化等故障，严重影响了柴油机的工作效率和安全性。
因此，加强有关康明斯柴油机维修方法与注意事项的探讨，对于提供康明斯柴油机的运行质量和使用寿命具有重要的理论和现实意义。
一、康明斯柴油机的维修方法1、曲轴总成组件修理在进行康明斯柴油机大修的过程中，应当采用磁力探伤检查曲轴的各个部位，检查曲轴的轴向窜动量是否在规定范围以内，如果超出应当及时更换止推轴承，并进行曲轴止推面的修磨；检查轴承表面有无磨损、剥落、损坏等问题，如果情况严重，要及时更换；检查止推轴颈、连杆轴颈、主轴颈的推面上是否存在烧伤、划痕、磨损等问题，如果存在严重损伤，要采取技术措施进行修磨；检查轴承的定位凸台，如果出现较为严重的变形或损毁，应当予以更换；对前、后油封轴颈进行诊断，查看有无磨损沟槽、划伤等问题，如果存在应当进行整体修磨。
在康明斯柴油机运转过程中，如果出现减震器橡胶剥落或严重老化的故障，同时老化的深度距离小于金属表面的3mm以上，则应当及时更换总成；在减震器的惯性环与轮轴处存在一条对其的刻度线，如果刻线出现偏移且偏移量在2mm以上，则应当予以更换。
在主轴承盖安装过程中，要使用三次拧紧法进行拧紧，且最终的拧紧力矩应当保持在178N*m左右；在主轴承螺栓安装前，应当将适量润滑油涂抹在主轴承的孔洞内，且应当保持结合面清洁无杂物，用绸布或无纺布进行完整清理。
康明斯KT（A）—19G8发电柴油机大修规范
康明斯KT（A）—19G8发电柴油机大修规范1.前言本标准将更好的规范康明斯KT（A）-19柴油机组的大修过程，通过该大修标准的建立，不仅更好的提高发动机检修质量，降低设备故障率、延长发动机寿命，而且在机组减少设备安全故障、提高设备经济效率等方面均有重要意义。
2.大修前准备2.1柴油机整体外观检查，查看故障检修记录，有条件可以启车试机检查，带着问题有针对性的对柴油机性能进行整体了解，柴油机解体后可针对性检修;2.2进行发电机高压侧电气隔离、电瓶隔离、油水气等的隔离。
2.3一次性备件：密封圈、密封垫、密封环、油封、耐磨套、活塞环、曲轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦、水泵及增压器的修理包、发动机上、下修理包等;2.4选择性备件：活塞、缸套、气门挺杆、座圈、气门导管、节温器、皮带等.3.各部件组装要求和标准3.1机体与曲轴箱3.1.1彻底清洗机体与曲轴箱，机体内部润滑管路须清洁畅通;主机油道须进行1Mpa水压试验，保持20min，不许渗漏;机体与曲轴箱不许有裂纹，安装密封平面不许损伤。
3.1.2机体安装气缸套的顶面与机体底面不许碰伤。
其平面度在全长内为0.05mm。
3.1.3主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母、螺纹不许有断扣、毛刺及碰伤。
螺纹与杆身过渡圆弧处不许有划痕。
3.1.4曲轴箱与机体接触面不许碰伤，曲轴箱两安装面的平行度在全长内为0.01mm。
3.2机体总成3.2.1机体气缸盖螺栓不许松缓、延伸，以560N.m力矩扭紧。
3.2.2主轴承盖与机体配合侧面用0.013mm塞尺检查，塞入深度不许超过8mm。
3.2.3主轴承螺母与主轴承盖接合处、主螺母与主座接合处，0.003mm塞尺不许塞入。
3.2.4机体各主轴承孔轴线对1，7位孔的公共轴线的同轴度为Φ0.075mm，相邻两孔轴线的同轴度为Φ0.008mm。
3.2.5机体曲轴止推面对6位主轴承孔公共轴线的端面圆跳动量0.015mm;内、外侧止推环按曲轴止推面磨修量与止推轴承座宽度配制。
康明斯柴油机维修注意事项
康明斯柴油机维修注意事项摘要：在工程机械车辆中，大都安装有康明斯柴油机，无损探伤的检验主要有射线探伤，超声波探伤，磁粉探伤和着色探伤，以及硬度检查和材料厚度的测量。
在常规修理过程必须对曲轴、气缸盖、活塞、连杆螺栓、气门杆等进行检验、检查，以排除隐患。
维修中应注意以下事项。
关键词：康明斯；柴油机维修；注意事项1气缸体和气缸盖的维修康明斯柴油机气缸体和气缸盖的维修如下:检查气缸体的外部应无任何裂纹和损伤；C系列和N系列柴油机在气缸体与气缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。
若有损伤，会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。
气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验。
试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端的水口连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中，要求压力为30～40kPa，保持5min。
如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。
B系列柴油机镶换气缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。
气缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小，结合维修能力和设备情况，分别采取堵漏剂堵塞、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。
无法修复时，应更换新缸体。
2气缸套的维修外部检查时,首先除去气缸套外表面的锈迹和水垢后，用磁力探伤法或着色探伤法检查气缸套凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处有无裂纹。
气缸套如有裂纹，必须予以更换。
检查气缸套的外表面是否有腐蚀或穴蚀。
当腐蚀、穴蚀的深度达到1.6mm或更大时，缸套应报废。
如果某一气缸套仅存有微小的穴蚀针孔，可继续使用，但安装时必须将气缸套换一个方位进行安装。
内表面检查时,首先直观检视气缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来，如能感觉到，则必须更换。
再测量检查，通常用内径量表（量缸表）在其上、中、下部位测量磨损量。
如果磨损量超过气缸套最大直径0.1mm（例如康明斯C系列柴油机的最大直径为114.04mm）时，应更换气缸套。
康明斯B C系列柴油发动机维修技术(宁波)
康明斯B、C系列柴油发动机康明斯公司的主要产品康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马力到6000马力的各种机型，主要包括：康明斯B、C系列；L10系列；M11；N11；V903系列等重型发动机以及K38、K50等大型工程用发动机。
除发动机外，康明斯公司还生产经营发动机附件产品及配套产品，如增压器、发电机、滤清器等。
发动机铭牌上的主要内容发动机型号；发动机系列号；CPL号—控制零件目录；额定转速和额定功率；进、排气门间隙；喷油器调整参数；其它：如发火次序、排放标准、出厂日期等等。
基本结构型式和排量⒈直列、水冷、直喷式、四冲程⒉缸径×冲程(mm)B系列：102 ×120C系列：114 ×135⒊排量(L)：4B：3.96B：5.96C：8.3B 、C机主要性能指标机型额定功率(kW)最大扭矩(N·m)最低油耗(g/kW ·h)干重(kg)6BT 118 558 215 3996BTA 132 610 210 4116BTAA 155 658 205 3996CT 157 759 210 603---612 6CTA 179 881 207 603---612 6CTAA 210 1125 206 603---612 6BT6CTAA6BTA系列 B C机型6BT6BTA6BTAA6CT6CTA6CTAAkW118132155157179221Ps160180210212243300扭矩5586106587598811125B、C系列发动机结构特点B、C系列发动机都具有强度合理、结构紧凑、简单，零部件品种及数量少，重量轻，高效节能等特点。
⑴采取几种零件组合在一起的设计，减少了零件数量，增加了零件的通用性，省去了不少复杂零件；如：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机油冷却器壳——组合在缸体内；进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、燃油滤清器座——组合在缸盖内。
康明斯柴油机的维修方法及注意事项
康明斯柴油机的维修方法及注意事项摘要：柴油机主要是根据自身突出的经济效益和热效率的优势在当今社会中被广泛的应用到各个领域当中，但是，在使用的过程中，必须要对其维修的方法以及注意事项要进行了解，不然在出现问题之后将会无从下手。
据此，本文主要是对康明斯柴油机维修的方法以及注意事项进行分析和阐述。
关键词：康明斯柴油机;维修方法;注意事项引言在工程机械的车辆当中，绝大部分都有安装康明斯柴油机，而且该柴油机的零部件比较多，在运行的时候将会因为原材料质量以及运行参数的变化出现异常磨损的因素，从而导致一些零部件出现损坏，并且造成了一些事故的发生。
为了能够使这些事故得到有效的减少，因此必须要对其维修的方法以及注意事项进行了解。
1.康明斯柴油机汽缸体以及汽缸盖的维修和注意事项1.1汽缸体的维修和注意事项要对汽缸体的外部有无裂纹以及损伤进行检查，C系列以及N系列的柴油机在汽缸体和汽缸套接触的密封环带必须要保证无腐蚀。
一旦出现损伤将会导致其漏水以及漏电等，必须要对其进行维修或者是更换。
如果汽缸体或者是汽缸盖等零件中出现裂纹，一般是采用水压实验来进行检测。
其检测的方法主要是把汽缸盖和汽缸垫装在汽缸体上面，之后把水压进出水管的街头和汽缸前端的进行连接好，并且要将所有的水道口进行封闭，然而把水压入到汽缸体的水套当中，这时要求的水压是三十到四十千帕，时间要保持在五分钟。
一旦汽缸体和汽缸盖从里向外开始渗水，那么就表明了该处存在着裂纹。
在发现裂纹后要根据其大小和程度，同时还要结合维修能力和设备的情况，分别采取堵漏剂进行堵塞、环氧树脂胶熟结以及焊补法等进行修复，如果不能修复时必须要更换新的缸体。
1.2汽缸盖的维修和注意事项在柴油机的汽缸盖底部的平面出现变形之后，如果这种变现已经是超过了地平面的平面度，那么可以进行一次精磨，以此来消除缺陷，但是，其精磨的最大消除量不可以大于一毫米，并且还要保证气门的沉降量。
如果汽缸盖的阀座面出现了缺、裂以及烧损的时候，可以对阀座进行一次修磨，但是修磨的最大量不可以大于零点二五毫米，如果修磨的办法不能够消除缺陷，那么可以采用镶阀座的方法，把阀座压入到阀座孔之后，之后再使用成型的刀具对其进行修磨。
12论文康明斯ISBe发动机维修保养注意事项及常见故障排除方法
专业论文工种汽车维修题目康明斯ISBe发动机维修保养注意事项及常见故障排除方法姓名董健鹰身份证等级技师单位北京公交保修四厂日期2013.10.30康明斯ISBe发动机维修保养注意事项及常见故障排除方法内容提要：随着世界环保的要求逐步提高，我们北京市作为一个全球瞩目都市，也在环保上有很高的要求，市政府将我们公交所属的车辆逐步更新为世界上最先进的车辆，保证排放的标准。
随着车辆的更新，我们所承修的车辆也不断的更新，保修工所要掌握的技术水平也要不断提高。
我们保养的项目主要分为五大类。
发动机、底盘、电控系统、车身、轮胎。
其中最为影响车辆性能和运营最为注重的就是发动机的性能。
所以在我们的保养过程中要熟知车辆的性能，保证车辆的质量。
发动机维修保养注意事项：1。
清洁各级保养首先第一项就是清洁，清洁的目的是能够清晰的直观的发现各部件的情况发动机的清洁，清洁发动机外部，发动机外部无油污，防止漏油、漏水的现象。
也便于检查是否有裂痕，水堵是否有渗水现象。
发动机线束的清洁，清洁线束外部，检查是否跟其他部件有干涉现象，防止磨损后失火。
发动机进气管路清洁，如果灰尘特别多的情况，检查是否管路有断裂或未接好的部位。
防止发动机过早磨损。
发动机固定部位的清洁，如发动机前后固定支架的清洁，防止支架有断裂发动机运转部件的清洁，如风扇轴承，检查轴承是否松旷。
2.检查。
发动机上部的检查，检查气门室盖是否漏油，加机油口是否漏油和紧固情况，各个喷油器高压管路是否有漏油现象，着车听发动机是否需要调整气门间隙。
发动机下部的检查，检查高压泵及连接管是否有燃油泄漏，检查油底垫、机油滤清及油底堵是否有机油泄漏，检查机爪垫及支架是否有松动损坏。
发动机供油系统的检查，检查各燃油加热系统的总成及油管连接处是否有燃油泄漏，尤其要注意9号加热线是否有的漏油现象。
发动机冷却系统的检查，检查膨胀水箱回水管是否堵塞，是否有水箱盖，检查连接管路是否有漏水，检查水箱及其连接管路是否有漏水现象，检查打气泵连接水管是否有漏水。
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法
轮胎 的维护主 要是检查轮胎气压 是否符 合规 定；检查轮胎螺母有无松动 ：清理轮胎夹石和花纹 中的石子、杂物等 ：检查轮胎胎面的磨损情况；检 查轮胎的胎面和胎壁是否有伤痕等 。如有问题应将 轮胎拆下仔细检查，并予以修理。 由于负荷 、驱 动 形式和 道 路 的影响 ，汽 车各轮 磨损部位和磨损程度不同，为使全车胎磨损均匀， 般应按规定的周期对轮胎进行换位 。轮胎换位的 基本方法有交叉换位法和混合换位法。一次更换轮 胎的位置，不能使所有轮胎从汽车的一侧完全换到 另一侧的换位方法，叫循环换位法。仅一次更换轮 胎的位置，便可实现所用轮胎从汽车的一侧完全换 到另一侧的换位方法，叫交叉换位法 。 进行 轮胎 的换 位应 注意 ： 轮 胎换 位方 法选 定后 ， 不再变动；对有方 向性花纹轮胎，换位后不能改变 旋转方向；轮胎换位后 ，应按规定重新调整轮胎气 压 、车轮 定位 参数 和车 轮动 平 衡 。 当轮胎 花 纹磨 损 至极 限时 ， 应及 时更 换或 翻新 ， 不 可翻新 的应报 废 处理 。轮 胎 翻新 是将轮 胎胎 面花 纹磨耗超限而胎体尚好的轮胎进行翻新。轮胎的胎 体使用寿命一般都 比胎面寿命长，特别是尼龙胎和 钢 丝胎 ， 胎体 寿命 一 般都 比胎 面寿 命长 ４ － － － ５倍 ， 而 胎体经济价值 占整个外胎经济价值的 ７ Ｏ ％左右 ，又 加上翻新费用低廉。 因此轮胎翻新的经济效益显著 。 轮胎翻新后应达到相应的技术标准。翻新过的轮胎 使用性能上远不及新轮胎，在使用时应注意行车速 度和降低载重量等。
一
轮毂油封和液压制动缸无漏油现象。 ７ ．强制维护，及时翻新 轮胎技术状况应符合 Ｇ Ｂ ７ ２ ５ ８ － ２ ０ ０ ４《 机动车运
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法
鲁 超
康明斯QSX15发动机大修详细方案
康明斯QSX15发动机大修详细方案QSX15发动机自营大修方案为了保证大修项目的施工安全、质量和进度，需要组织一支专业的大修团队。
该团队包括总负责、施工负责、技术负责、验收负责和维修人员。
其中，总负责负责协调各项工作，施工负责负责大修施工组织和技术指导，技术负责负责维修质量和技术把关，验收负责负责试机验收工作，维修人员负责设备的分解、清洗、检查、测量、装配和试机。
为确保大修工作的顺利进行，需要准备一系列工器具，如翻转支架、扭力扳手、内径百分表、外径千分尺、游标卡尺、活塞卡环钳、套筒等。
在进行大修工作之前，需要了解发动机的基本结构。
大修施工流程包括以下几个步骤：首先，需要对发动机进行外部除垢、清洗以及附件拆卸；然后，拆卸发动机顶置机构；接着，拆卸油底壳、缸体加强板和吸油管；最后，拆卸前齿轮箱室和凸轮轴。
在具体的施工过程中，需要注意一些细节问题，比如拆除发动机线束和ECM时需要包扎插座，拆除涡轮增压器和歧管时需要注意顺序，拆卸气门摇臂时需要标记以便后期安装，拆卸发动机前端盖时需要注意细节等。
2、拆下减震惰轮齿总成（图10、11），旋松内部的六角螺栓（图13），直到螺栓尾部顶到惰轮辐，使10和11两个齿轮完全重叠。
3、松开图3中的螺栓，拆下所有传动齿轮，并按规定位置整齐摆放。
4、松开凸轮轴端面压板螺栓，小心地拔出两根凸轮轴。
5、拆下前齿轮箱的固定螺栓，使用起重工具将整体起吊，慢慢拆除壳体，注意不能使用蛮力，以免铸铝件变形或开裂。
6、按照右图中，先拆解飞轮盘，然后用专用工具将曲轴后油封拉出，拆下飞轮壳固定螺栓，使用起重工具将飞轮壳起吊，使用铜棒敲击，直到飞轮壳与缸体脱离。
7、将发动机翻转180度，使用盘车工具将缸盖拆下，拆除所有冷却喷嘴。
8、配合第6步，依次拆下6个缸的连杆螺栓，并将活塞从缸套内拔出，注意标号以防混装。
9、依次摆放好活塞连杆总成，拆除活塞销卡簧，对活塞槽口和活塞销孔进行测量。
10、在大瓦盖上标记，按照左图中的次序，先拆除大瓦盖螺栓，使用起重工具将曲轴两端悬挂起来，慢慢将曲轴吊出。
康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点
1康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体,不镶气缸套(气缸套只供修理时用),其刚度和强度较好。
气缸体是柴油机的骨架,是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。
柴油机工作时,要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用,这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上,使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。
为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命,要求气缸体应该有足够的刚度和强度。
康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造,为了提高气缸的耐磨性,加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。
2康明斯6BT5.9气缸体的技术参数表16BT型车用柴油机气缸体主要结构参数表26BT型车用柴油机活塞基本参数3气缸体的检修3.1气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷,新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验:试验压力不小于150kPa,不得渗漏。
3.2气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度,采用“对角线检查法”进行检查。
如果平面度超出规定要求,可以采用磨削方法修复。
要求如下:全平面上平面度(mm)0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm)0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm)0.10镗削轴承孔时,曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm)139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm)323.013±0.1134气缸的镗磨1)当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度,在不超过修理极限尺寸时,可以进行镗磨(不镶缸套),通过加级的修理方法继续使用,从而最大限度的发挥气缸体的利用率。
这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内,通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成,不需镶配气缸套。
2)镶配气缸套1说明:气缸套仅供修理时使用。
康明斯EQ6BTA5.9发动机故障检测与维修讲解
毕业论文课题名称康明斯EQ6BTA5.9发动机故障检测与维修分院/专业机械工程学院/机电一体化班级学号学生姓名指导教师：毕业设计（论文）报告纸┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊摘要随着现代经济生活的发展，人们的生活水平的日渐提高，汽车已经非常普及，许多中国家庭实现了汽车梦，它已经不仅仅是出行工具简单范畴，甚至成为一个人的社会地位、声望的象征。
在汽车族生活中对汽车的关注非常高，同时发动机又是汽车的关键部分，了解汽车发动机的日常维护与保养至关重要，因为发动机的好坏直接影响的汽车的使用及寿命，只有这样才能有效的利用汽车，节约能源减少不必要的浪费。
本课题研究的是康明斯EQ6BTA5.9发动机的结构、设备维护与保养，在第2章节康明斯EQ6BTA5.9发动机的基本介绍中分别介绍了发动机的组成结构和工作原理以及技术参数。
在第3章节康明斯柴油发动机的维修中，主要讲述了发动机故障维修步骤及方法分析，以及在实习过程中遇到的故障案例进行的检修分析，以致最终解决问题，对以后遇到的发动机的故障的排除有一定的参考作用。
在第4章节中介绍康明斯发动机保养与维护目的意义，具体内容及相关规定。
现代汽车在分析发动机的故障时，一定要了解发动机的结构、组成及工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：发动机；组成；工作原理；保养；故障；检修毕业设计（论文）报告纸┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊AbstractWith the development of modern economic life, people's living standards rising, the car has been very popular, many Chinese families to achieve the dream car, it has been more than just a simple travel tools category, and even become a person's social status, a symbol of prestige . In the Motor Trend Car of concern for life is very high, while the car engine is a critical part of understanding Car Engine daily care and maintenance is essential, because the engine will have a direct impact on the use and life of the car, the only way to effective use of the car, to reduce unnecessary waste of energy saving。
修理康明斯6BT型发动机需注意的问题
剂 进 行 检 漏 。
化 ，则说 明系 统无 泄 漏 ；如果 真 空值 回升 ，说 明 系统有
（三 ）油 迹 法检 漏 。 制 冷剂 与冷 冻 油 能 互溶 ，如 因 泄 漏 。这 种 方法 只 能判 断 系统有 无 泄漏 ，而 无法 具体
密封 不 良而使 制冷 剂 泄 漏 时 ，也 会 带 出少 量 的冷 冻 指 示 泄 漏部 位 ，因此 ，只适 用 于加 注 制 冷 剂 前 的初 步
轮 轴衬 套 埋 下 了 隐患 ，特别 是拆 、装 作 业 不 是 由同一
个人 完成 时 ，最容 易 犯这 种错 误 。口
（作 者 单位 ：６６３９５部 队 ）
对 其 直 接 检 漏 ，可 使 风 机 在低 速 下 运 行 ，将 检 漏 仪 探 泄 漏量 较大 时 ，这种 现 象才 较 明显 。
（二 ）更 换缸 体 、缸盖 时要 注意 的 问题 。在 市场 上 ， 康 明 斯 ６ＢＴ型发 动 机 缸 体 、缸 盖 也 有 伪 劣 产 品 ，更 换 时一 定要 注 意 。可 以通 过测 量 其汽 缸筒 和 凸轮 轴 座孔 等 有 关 孔径 的形 位 公 差 是 否 符 合 要 求 来 判 断 其 质 量 是否 合格 。另外 ，虽 然康 明斯 ６ＢＴ型 发 动机 活 塞 和其 他许 多 重型 汽 车 的活塞 一 样 ，采 取 了通 过 在 主轴 承 上 方设 置 活塞 冷 却 喷嘴 ，喷 出带 有 压力 的润 滑 油流 对 活 塞进 行 冷 却 的方 法 ，但 是 ，其 冷 却 喷嘴 却 不 像 别 的汽 车那 样 长 、那 样 明 显 ，而是 像 黄 油 嘴一 样 隐 含 在 主 轴
缸体 凸轮轴 轴 颈 支撑 孔严 重 磨损 ，而使 汽 缸 体报 废 。
需 要 特 别 注 意 的 是 ，康 明斯 ６ＢＴ型 发 动 机缸 体 ，第 １
重庆康明斯柴油发动机M11维修培训资料
M11发动机主要性能
功率：168-284kW(225-380hp) 扭矩：1031-1560N.m(760 -1150ft.bl) 额定转速：2100-1500r/min 峰值扭矩转速：1300r/min 怠速：600-800 r/min 额定点比油耗：203g/kW.h 排放：满足欧洲 I /II 排放标准 发动机最高怠速：2450r/min 升功率：26kW/L
清洗或更换清洗消音器检查热交换器锌塞重复ab级检查调整气门和喷油器重复abc清洗并校准喷油器和pt燃油泵修理或更换下列总水泵检查或修理下列总硅油减振器秋季如需要更换软管清洗发动机和船用齿轮箱拧紧安装螺栓检查曲轴端隙检查安全控制系周期小时数日期每天250小时或个月1500小时或4500小时或4001008969发动机故障诊断与排除发动机故障诊断与排除4001008969注意观察发动机故障早期现象注意观察发动机故障早期现象燃油机油或冷却液泄漏4001008969故障诊断原则故障诊断原则根除故障4001008969故障检修的一般程序故障检修的一般程序把发动机看成整体向操作者全面了解情况作必要的检查作正确的分析进行正确的修理核实所作的修理确已解决问题4001008969正确诊断故障所需资料正确诊断故障所需资料发动机使用状况发动机维修史对发动机的观察结果4001008969发动机使用状况发动机使用状况道路等级如何4001008969发动机使用状况发动机使用状况机油燃油冷却液消耗量如何近来有何变化减速是否正常4001008969发动机使用状况发动机使用状况发动机能否作长期怠速运行4001008969发动机维修史发动机维修史维修制度是否严格4001008969发动机维修史发动机维修史全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质4001008969对发动机的观察结果对发动机的观察结果怠速时发动机声音如何4001008969对发动机的观察结果对发动机的观察结果摇臂盖下有无其他不良情况4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度2323故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度3333故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低2323故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低3333故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机输出功率偏低发动机输出功率偏低1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机输出功率偏低发动
康明斯发动机故障维修方法与案例分析
康明斯发动机故障维修方法与案例分析案例描述：未知型号的康明斯发动机在运行过程中出现异常，发动机声音变得异常沉闷，且输出功率降低。
在检查发动机状况后，发现发动机的缸体油温升高，不能正常工作，需要进行维修。
步骤一：诊断故障首先，确定发动机的具体型号和使用状况，搜集相关资料。
维修人员根据资料分析，初步判断该发动机可能存在以下故障：1. 熔断器出现故障；2. 发动机润滑系统出现问题；3. 发动机进气系统故障；4. 发动机中控系统故障。
接着通过检查数据和现场情况，维修人员进一步确定故障为润滑系统出现问题，可能是由于油泵不工作导致润滑系统中油量不足。
因此，需要进行检查和修理。
步骤二：维修过程1. 排除异物：首先需要将发动机缸体的盖板打开，清除发动机内部的异物，避免影响后续维修。
2. 拆卸油泵：将发动机顶部的进气管拆卸，卸下油泵并进行分析，发现油泵旁边的小管道已经堵塞或卡住，需要进行处理。
3. 更换零部件：将故障的零部件更换掉，并重新安装油泵，并严格根据说明书安装。
4. 检查与试运行：检查更换后的油泵和其他润滑系统部件是否正常工作，及时调整。
接着进行发动机试运转测试，确保发动机能够稳定运行，同时检查推进系统、冷却系统是否正常工作。
结论：经过以上的诊断和维修，康明斯发动机故障终于被成功解决，发动机运行状态得到正常恢复。
警惕：康明斯发动机一旦出现故障，需要及时采取故障处理措施，并且要根据不同的故障类型进行相应的处理方法，以免影响发动机的正常运行。
康明斯发动机是一种高性能、可靠性强的柴油发动机，被广泛地应用于工程机械、汽车、船舶等领域。
但长时间的使用和维护不当等原因，会导致发动机出现一系列的故障，影响发动机的正常工作。
故障诊断是康明斯发动机维修中非常重要的一个环节，适当的诊断方法可以更加快速地确定故障的位置，从而针对性地进行修复，降低工作难度和成本。
康明斯发动机故障的诊断方法主要有以下几种：1. 观察法：通过观察发动机现象，如发动机声音是否有异常、喷油嘴喷口是否正常等，进行初步判断。
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和连杆螺栓 因超力而变形。 ③扭转减振器的轮毂与
或更 换 气 门 ， 铰 削气 门座 后 再研 磨 。③ 气 门密封 性 的检查 ： 将 汽缸盖侧置 ， 气道 口 向上 ． 注 入 干 净 煤
油 ，静 置 ５分 钟 后若 燃 烧 室 内 气 ｆ － Ｉ口处 无 油 渍浸 润， 说 明密封 良好 ， 否 则 气门与 气 门座 应 重新研 磨 。
辨， 如Ｅ Ｑ ６ Ｂ Ｔ发 动机 的第 一
道 活塞 环 为提 高 耐 磨 性 能 。
杨
表 面镀 有 一 层 多 孔 性 硬 铬 ． 有 粗糙 的 手感 且 颜 色 较 暗 ．
活塞 环 与缸 壁 接触 的 一面形
容易漏装而导致发动机机油压力低。 ＠Ｅ Ｑ ６ Ｂ Ｔ发动
机 只有 第 一道 凸轮 轴承 孔 有衬 套 ． 正 是这 种 特 别 的 设 计 易漏 装 第 一道衬 套 而 导致 凸轮 轴 断裂 、 缸体 损 坏 。（ 曲轴 油 封 安 装 时 前 油 封 外 径 上 应涂 抹 密 封 胶， 后油 封 外径上 涂抹 中性肥 皂水 或机 油 ，有 零 件 号 的一 面朝 向发 动机前 方 ， 确 保 油封 刃 口和 曲轴 轴
带宽 度 ： 进 气门为 １ ． ５ １ ～ １ ． ８ ｌ毫米 ， 排 气 门为 １ ． ８ ６ ２ ． ２ ２毫米 。 环 带过 窄 影 响其 工作 寿命 。 过宽 将 不 能
套） ， 在零件减少 、 结 构 更 加 紧凑 的 同时也增 加 了维修 的
难度 ，尤其 是在 发 动机 大修 过 程 中应把 握 以下要 点 机 大修 需要 更换 的配件很 多
维修指 南
康 明 斯 Ｂ 系 列 发 动 机 由于采用 了“ 四不镶 ” 的设 计
方式（ 不镶缸套 、 气 门导 管 、 气 门座 圈、后 ６个 凸轮轴衬
豢冁新曩
正确选 用配件 ①发动
Байду номын сангаас
形 。 气 门与 气 门座 的修 理 ： ① 气 门与 气 门座 接 触部 位（ 密封环 带） 应在 气 门座 锥 面 的 中部 或 中下部 。 环
凸轮轴衬 套 等 ） ，是 否正 品．
有 些 可 以 从 外 观 上 进 行 分
易漏 、 错 装 配件 的安 装要 点 ① 活塞 机 油冷 却
喷 嘴为 塑 料制 成 的 中空 圆筒形 ， 一般 为 比较 明显 的 绿 色 ，但 由于 隐藏在 缸 体 曲轴 轴 承 上座 孔 的上 方 。
（ 如活 塞 、 活塞环 、 曲轴 轴瓦 、
保 证 密封 可靠 性。② 气 门与 气 门座 密封 面上 有较 轻 的烧 蚀或 斑 点 时 可研磨 消 除 ． 但 气 门座 只 允 许重 新
研 磨修 理 １次且磨 削量不 得超 过 ０ ． ２ ５毫米 ， 研 磨 后 应在 缸 盖侧 面 作 出 明显 的标 识 ； 烧蚀 严 重 的 要光 磨
惯 性 环 上 对 齐 刻 线偏 移 量超 过 ２毫米 或 橡 胶层 掉
提 高活 塞环 与缸孔 之 间的磨合 性 能。② 缸 径不 符合 要 求 时一 般 应直 接更 换 缸体 ， 但考 虑 到 成本 等 问题
颈 上 没有机 油 。（ 活塞 环 如果 上下装 反 则会 向燃 烧
冀
状 为桶形 ，端 面为 梯形 。 然
而 ， 目前 市场 上 的配件 鱼龙 混 杂 。很 多配件 单纯 从 外观 材 质 上 难 以判 断 其 优 劣 ， 这 时可 以通 过 测量 配件 的 主要 尺 寸及 形位 公差 是否 符合 规 定 值 来 判 断 其 质 量 是 否 合 格 。如测 量缸 径 （ １ ０ ２ ． ０ ２ ± ０ ． ０ ２毫米 ） 、 第 一道 凸轮 轴轴 承孔径（ ５ ７ ． ２ ４ ０ ＋ ０ ． ０ １ ８毫米 ） 及 曲轴 轴 承 孔 径 （ ８ ８ ． ０ ０ ０ ４ － ０ ． ０ １ ８毫米 ） 的尺 寸及 形状 公
装 。 节 温器 一定 不 能 漏 装 ， 否 则 会 导致 发 动 机 “ 过
冷” 或“ 过 热” 。
其他 注意 事 项 ① 连 杆 螺栓 不 宜 多次 使 用 ， 如 表 面存 在 裂 纹 或 长度 大 于 ５ ９ ． ２ ５毫 米 时必 须更 换 ② 曲轴 主 轴承 盖 螺栓 及 连 杆 螺 栓 均 采 用 “ 力矩 转
室 内泵机 油 ，特 别 是 第二 道 活塞 环 为锥 面 扭 曲环 ． 外 圆锥 面角 只有 ９ ０ 。 ， 外观 上难 以分 辨 更易 装错 。 安 装 时应注意有“ Ｔ Ｏ Ｐ ” 或“ ． ” 等标 记 的 一 面 应 朝 上 ： ３ 道 活塞 环 的开 口应 相 互错 开 １ ２ ０ 。 并 避 开 活塞 销 轴 线左 右 ３ ０ 。 以 内， 油环 与衬 簧开 口也 应 错开 １ ８ ０ ｏ ． 否
则可 能导 致汽 缸 密封不 严 。⑤ 节 温器上 的排 气销 及
定位 “ 小 舌 头” 安装 时均应 落入 相应 的 槽 内， 节温 器
座 密封 圈须 完 好 无损 ， 有 止 口的一 面 朝 向节 温器 安
差 是 否符合 要 求来检 验 新缸 体 的质 量 情况 。（ 凸轮 轴应 选 用冷 激铸 铁材 质 的 ．而不 能用铸 钢 的 。否则 凸轮 轴 轴 承 孔会 因过 度磨损 而 导致 缸体 报废 。
角” 拧 紧法 ， 应 使 用 可调 型 的扭 力扳 手 。 使 用 前应 校 对 。拧 紧力矩 不 能 过大 ， 否 则会 造 成 曲轴主 轴承 盖
关键 部 位修 理要 点 汽缸 的修 理 ： ① 当缸径 最 大 磨损 量（ 最大磨 损 量为 ０ ． ０ ７ ６毫米 ． 缸 径磨 损 不超