液压缸的典型结构PPT

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液压缸ppt课件

液压缸ppt课件

p1
p2
qL
q
L
两个方向上输出的推力F1、 F2
相等,其值为:
F1
F2
( p1
p2 ) 4
(D2
d2)
活塞往复运动的速度v1、 v2相等,其值为:
v1
v2
4qV
(D2 d
2)
二、单杆活塞缸
图所示是活塞只有一端带活塞杆的液压缸,称为单
杆活塞缸。单杆活塞缸也有缸筒固定、活塞杆移动和活
v1
qv
A1
4qv D 2
v2
qv
A2
4qv (D2 d 2)
D d D d D d
A1
F 1 v1 A2
p1 q
p2 q2
(a)
A1
F 2 v2 A2
p2 q'2
p1 q
(b)
图4-2
A1
F 3 v3 A2
q+q'
q'
p1 q
(c)
(d)
将单杆活塞缸的两腔连通,并同时输首入页压力网油络,课件这种
问题三:安装液压缸通常注意 哪些事项?
1,液压缸的基座必须有足够的刚度,否则加压时缸筒呈 弓形上翘,使活塞杆弯曲。 2,缸的轴向两端不能固定死,缸内受液压力和热膨胀等 因素的作用,有轴向伸缩。 3,拆装液压缸时,严禁用锤敲打缸筒和活塞表面,如刚 孔和活塞表面有损伤,不允许用砂纸打磨,要用细油石 精心研磨。 4,拆装液压缸时,严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺 纹和活塞杆表面。
4q v
v 1
23
4
pq
d 2
d
(a)
(b)
图4-3
柱塞缸产生的推力为:

第四章 液压缸(双活塞液压缸)ppt课件

第四章 液压缸(双活塞液压缸)ppt课件
缸筒固定式双活塞杆液压缸,活塞杆带动工作台运动, 工作台移动范围等于活塞有效行程的3倍,占地面积大; 活塞固定式双杆活塞缸,缸筒带动工作台运动,工作台 移动范围等于活塞有效行程2倍,占地面积小。
.
2
因为双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相等,所以当 输入流量和油液压力不变时,其往返运动速度和推力相 等。则缸的运动速度V和推力F分别为:
vqAv (D42qd2)v (4.1)
F4(D 2d2)p (1p2)m (4.2)
式中:
p 1、 p 2 —分别为缸的进、回油压力;
、 v m —分别为缸的容积效率和机械效率; D 、d —分别为活塞直径和活塞杆直径;
q —输入流量; A—活塞有效工作面积。
这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。
4.1.1 活塞式液压缸
活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式, 其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。
4.1.1.1 双杆活塞液压缸
双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆,分为缸体 固定和活塞杆固定两种安装形式,如下图所示。
q P1
A
F
v
P2
(a)缸筒固定式
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
.
1
F
Av
P2 P1 q
(b)活塞杆固定式
.
3

《多级液压缸》课件

《多级液压缸》课件

02
工程机械
在工程机械领域,多级液压缸被广泛应用于各种机械臂 、铲土机等设备的驱动。
03
船舶工业
在船舶工业中,多级液压缸用于驱动船用机械,如舵机 、锚机等。
02 多级液压缸的结构
缸体
缸体是液压缸的主要 组成部分,用于容纳 液压油和传递压力。
缸体的设计应考虑到 散热性能和重量要求 。
缸体通常由高强度钢 材制成,以确保足够 的抗压能力和耐久性 。
连接件
连接件用于将液压缸与其他机械 部件连接起来。
常见的连接件包括螺栓、螺母、 销轴等,应选择高强度材料制成

连接件的设计应考虑到安装和拆 卸的方便性以及防松性能。
控制阀
01
控制阀是液压缸中的控制元件,用于控制液压油的流动 方向和流量。
02
控制阀有多种类型,如方向阀、节流阀、减压阀等,应 根据实际需求选择合适的控制阀。
03
控制阀的设计应考虑到其精度、可靠性和易于维护的特 点。
03 多级液压缸的工作流程
供油阶段
总结词
供油阶段是液压系统工作的起始阶段,主要任务是为执行阶段提供足够的动力 油。
详细描述
在供油阶段,液压泵将油从油箱中吸出,经过滤油器过滤后,将清洁的液压油 输送到多级液压缸的进油口。在输送过程中,液压油的流量和压力受到调节阀 的控制,以确保多级液压缸能够获得稳定的动力输入。
04 多级液压缸的维护与保养
日常检查
每日检查液压缸的工作状况,包括油温、油位、 压力等参数是否正常。 检查液压缸的密封件是否完好,有无泄漏现象。
检查液压缸的外部是否有损伤或异常声音。
定期保养
定期更换液压缸的油液,清洗油箱和 滤油器。
定期检查液压缸的电气元件和传感器 是否正常工作。

液压缸的典型结构完美版PPT

液压缸的典型结构完美版PPT

AA放大Fra bibliotek60°
图4-11
0.3
(a)
(b)
图4-12
(a)
(b)
防尘圈
(c)
(d)
图4-13
液压系统中混入空气后,会影响液压缸运动的平稳性, 如低速运动时易爬行,启动时出现冲击、振动和噪声,换向 精度降低等,压力过大时还会产生绝热压缩而造成局部高温。 因此在设计和使用液压缸时,必须考虑空气的排除。
措施也可用于高压大
流量。例如,德国 Rexroth公司开发的通 径为6~20 mm、压力 为40~63 MPa,通径 为25~30 mm、压力 为31.5 MPa的DBD型 直动式溢流阀,最大 流量可达330 L/min。 其中较为典型的锥阀 式结构如图5-2(a)所示, 图5-2(b)为锥阀式结 构的局部放大图。
1.直动式溢流阀
直动式溢流阀是依靠 系统中的压力油直接作用 在阀芯上与弹簧力等相平 衡,以控制阀芯的启闭动 作。图5-1所示为直动式溢 流阀的结构及图形符号。
1 2
3 4 5
L 6 e 7T
P
P
S
g
f
c
T
8
(a)
(b)
图5-1
直动式溢流阀一般
用于压力小于2.5 MPa 的小流量场合。直动
式溢流阀采取适当的
A向
1
v
2
图4-16
第五章 液压控制阀
液压控制阀〔以下简称液压阀〕是液压系统中的控制元 件,用来控制液压系统中流体的压力、流量及流动方向,
从而使之满足各类执行元件不同的动作要求。
5.1 液压阀概述
液压阀的根本结构主要包括阀芯、阀体和驱动阀芯在阀 体内作相对运动的装置。阀芯的主要形式有滑阀、锥阀和 球阀;阀体上除有与阀芯配合的阀体孔或阀座孔外,还有 外接油管的进出油口;驱动阀芯在阀体内作相对运动的装 置可以是手调机构,也可以是弹簧或电磁铁,有些场合还

第二节 典型液压缸结构

第二节 典型液压缸结构

(a)法兰连接式 (b)半环连接式 (c)螺纹连接式
(d)拉杆连接式
(e)焊接连接式
图4-10 缸筒与缸盖结构 1—缸盖 2—缸筒 3—压板 4—半环 5—防松螺帽 6—拉杆
2. 活塞组件(活塞和活塞杆)
活塞受油压的作用在缸筒内作往复运动,因此,活塞必
须具备一定的强度和良好的耐磨性。活塞一般用铸铁制造。
(a) 圆柱形环隙式; (b) 可变节流槽式;
(c)可调节流孔式
(a)圆柱形环隙式;(b)圆锥形环隙式; (c)可变节流槽式;(d)可调节流孔式
5.排气装置
在安装过程中或停止工作一段时间后,空气将侵 入液压系统内。缸筒内如存留空气,将使液压缸在低 速时产生爬行、颤抖等现象,换向时易引起冲击,因 此在液压缸结构上要能及时排除缸内留存的气体。一 般双作用式液压缸不设专门的放气孔,而是将液压油 出入口布置在前、后端盖的最高处。大型双作用式液 压缸则必须在前、后端盖设放气栓塞。对于单作用式 液压缸,液压油出入口一般设在缸筒底部,放气栓塞 一般设在缸筒的最高处。
活塞杆处密封圈磨损严重或 损坏
运动部件 产生爬行 活塞杆液压缸端盖密封圈压 得太死
调整压盖螺钉或更换密封圈
调整压盖螺钉(不漏油即可)
液压缸中进入空ห้องสมุดไป่ตู้未排净
活塞杆与运动部件连接不牢 固
利用排气装置排气,无排气装置可在 空载下反复动作若干次
检查并紧固连接螺栓 在油路上设背压阀 进行检修和调整
运动部件 换向有冲击 不在缸端部换向,缓冲装置 不起作用 冲击声 液压缸缓冲装置失灵
第二节 典型液压缸结构
下图所示为双作用单活塞杆式液压缸的结构图,它主 要由缸筒1、活塞2、活塞杆3、端盖4、密封件5等组成,缸 筒1、活塞2、端盖4及密封件5共同形成密闭工作容腔。液 压缸有杆腔和无杆腔的油液由活塞和密封件隔开、密封。

《单作用液压缸》课件

《单作用液压缸》课件

压力油推动活塞杆向 外运动,完成一个工 作循环。
单作用液压缸的工作特点
单向作用
只能在一个方向上产生推力,反向则不能产 生推力。
输出力大
由于采用液体传动,输出力较大,适用于重 载和高压场合。
结构简单
主要由缸筒、活塞杆和密封圈组成,结构简 单,易于维护。
速度调节方便
通过调节液压油的流量可以方便地调节活塞 杆的运动速度。
节能环保设计
总结词
随着对节能环保的重视,单作用液压缸的设计也逐步向节能环保方向发展,通过 优化设计降低能耗和减少对环境的影响。
详细描述
节能环保设计主要体现在降低液压缸的能耗和提高油液的回收利用率。例如,采 用高效能的泵和阀,优化液压系统设计,减少不必要的能量损失。同时,通过改 进油液回收装置,提高油液的再利用率,减少对环境的影响。
2023
PART 03
单作用液压缸的设计与计 算
REPORTING
设计参数的确定
01
02
03
液压缸的直径
根据所需推力和工作流量 确定,是液压缸设计的关 键参数。
活塞杆长度
根据工作行程和安装空间 确定,影响液压缸的整体 长度和稳定性。
工作压力和流量
根据实际需求和液压系统 参数确定,工作压力决定 液压缸的推力大小,流量 影响工作速度。
单作用液压缸的发展趋势 和展望
REPORTING
新型材料的应用
总结词
随着科技的进步,新型材料如高强度轻质合金、复合材料等 在单作用液压缸的设计和制造中得到广泛应用,提高了产品 的性能和寿命。
详细描述
新型材料的应用有助于减轻液压缸的重量,提高其强度和耐 腐蚀性,从而提高了单作用液压缸的工作效率和可靠性。此 外,新型材料还能降低制造成本,为单作用液压缸的进一步 普及和应用提供了有力支持。

液压油缸结构优秀课件

液压油缸结构优秀课件

q
π(D2 4
d2)3
π D2
4
整理得:
3
4q πd 2
由上述可知,差动连接比非差动连接时的推力小而运动速度快, 所以,这种连接形式是以减小推力为代价而获得快速运动的。
4.1 液压缸的类型、特点和基本参数计算
2.双杆活塞式液压缸
v
v
v
v
F
F
F
F
A
A
p1 q
l
l
q p2
l
A
p1 q
l
q p2 A
l
双杆活塞式液压缸及其安装形式
液压油缸结构优秀课件
4.1 液压缸的工作原理
• 缸筒固定,一腔连续地输入压力油,当油的
压力足以克服活塞杆上的所有负载时,活塞 以速度 连续向另一腔运动,活塞杆对外界 做功 ;反之亦然。
活塞杆固定,一腔连续地输入压力油时,则 缸筒向另一方向运动;反之亦然。
4.2 液压缸的类型、特点和基本参数计算
柱塞式液压缸
活塞式液压缸的内壁要求精加工,当液压缸较 长时加工就显得比较困难,因此在行程较长时多采 用柱塞缸。柱塞缸的内壁不需要精加工,只需要对 柱塞杆进行精加工,它结构简单,制造方便,成本 低。
4.1 液压缸的类型、特点和基本参数计算
柱塞缸的结构如图所示。它由缸体、柱塞、导套、密封圈、压盖 等零件组成。
2
q A2
π(D42qd2)
式中
F1——推力;
p1——进油压力;
2 ——运动速度; p2——回油压力。
若回油腔直接接油箱,p2≈0,则: F F22pp11AA 22p1p1 π 4π 4(D (D 22d2d)2)
4.1 液压缸的类型、特点和基本参数计算

液压缸的典型结构和组成

液压缸的典型结构和组成
Page ▪ 6
液压缸9 密封装置
液压缸的典型结构和组成
(4) 缓冲装置 缓冲装置的工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住
活塞和缸盖之间的部分油液,强迫它从小孔或细缝中挤出,以产生 很大的阻力,使工作部件受到制动,逐渐减慢运动速度,达到避免 活塞和缸盖相互撞击的目的。
1.耳环;2.螺母;3.防尘圈;4,17.弹簧挡圈;5.套;6,15.卡键; 7,14.O形密封圈;8,12.Y形密封圈;9.缸盖兼导向套;10.缸筒; 11.活塞;13.耐磨环;16.卡键帽;18.活塞杆;19.衬套;20.缸底.
液压、液力与气压传动技术
Page ▪ 2
液压缸的典型结构和组成
Page ▪ 3
图4.7 缸筒和缸盖常见结构
1.缸盖; 2.缸筒; 3.压板; 4.半环; 5.防松螺帽; 6.拉杆
液压缸的典型结构和组成
(2)活塞与活塞杆 图4.8所示为几种常见的活塞与活塞杆的连接形式。 图4.8(a)所示为活塞与活塞杆之间采用螺母连接; 图4.8(b)和(c)所示为卡环式连接方式; 图4.8(d)所示是一种径向销式连接结构。
液压、液力与气压传动技术
液压缸的典型结构和组成
1.1 液压缸的组成
液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封 装置、缓冲装置和排气装置五个部分。
(1) 缸筒和缸盖 工作压力p<10MPa时,使用铸铁; p<20MPa时,使用无缝钢管; p>20MPa时,使用铸钢或锻钢。
图4.7所示为缸筒和缸盖的常见结构形式。 图4.7(a)所示为法兰连接式; 图4.7(b)所示为半环连接式; 图4.7(c)所示为螺纹连接式图; 图4.7(d)所示为拉杆连接式; 图4.7(e)所示为焊接连接式。

第五章液压缸(超经典PPT)

第五章液压缸(超经典PPT)

※按国标圆整为标准尺寸。
4.活塞杆直径 d
1)按λv 确定
D2 v 2 D d2
v 1 dD v
2)按工作压力确定
※按国标圆整为标准尺寸。
二、结构计算和校核
1.缸筒壁厚δ
D / 10 py D 2[ ]
时,为薄壁筒(无缝钢管)
式中:py — 实验压力
{p
[ ]
Fk
fA a l 1 2 rk
2
式中: f —由材料强度决定的实验值 a — 系数
4
特点:v3 > v1 ;F3 < F1 。
结论:差动连接后,速度大,推力小。
差动缸
q v3 A杆
q v2 A2
如令: A杆 A 2
则有: v2 v3
2
d 2
4
2


2
D 4
d2

D2 2d 2
d D d
2
D 2d
或 d 0.707D
结论:当 D 2 d 时,快进、快退速度相等。
五、液压缸常见故障和排除方法
故障现象 爬行 产生原因 1.外界空气进入缸内 2.密封压得太紧 3.活塞与活塞杆不同轴 4.活塞杆弯曲变形 5.缸筒内壁拉毛,局部磨损严重或腐蚀 6.安装位置有误差 7.双活塞杆两端螺母拧得太紧 8.导轨润滑不良 排除方法 1.开动系统,打开排气塞(阀)强迫排气 2.调整密封,保证活塞杆能用手拉动而试车时无泄漏即可 3.校正或更换,使同轴度小于ф0.04mm 4.校正活塞杆,保证直线度小于0.1/1000 5.适当修理,严重者重磨缸孔,按要求重配活塞 6.校正 7.调整 8.适当增加导轨润滑油量

《液压缸结构设计》课件

《液压缸结构设计》课件

03
液压缸的密封设计
密封的种类与选择
接触式密封
利用密封圈或垫片在压力下与密封面 接触实现密封。选择时应考虑耐磨性 、耐压能力和使用寿命。
非接触式密封
利用间隙、回油槽等设计,使密封面 在不接触的情况下实现密封。选择时 应考虑泄漏量、稳定性和可靠性。
密封材料与性能
橡胶密封圈
具有良好的弹性和密封性能,适用于中低 压和温度变化不大的场合。
液压缸的结构形式
单作用液压缸
只能实现单向运动,回程 需要依靠外力(如重力或
弹簧力)或外力矩。
双作用液压缸
可以实现双向运动,即活 塞的伸出和缩回都可以通
过液压油的进出实现。
柱塞式液压缸
柱塞在缸体中只做往复运 动,不作旋转运动,缸和 工作时密封性较好,但柱 塞力较大,适用于高压力
、小行程的场合。
液压缸的设计原则
详细描述
针对挖掘机工作过程中需要承受复杂工况和高负载的特点,设计了一种具有较强稳定性和耐用性的液压缸。采用 了特殊的材料和结构,以确保在各种恶劣环境下都能正常工作。
案例二:某型数控机床液压缸设计
总结词
高精度、高效率
详细描述
为了满足数控机床高精度和高效率的工作需求,设计了一种具有高响应速度和定位精度的液压缸。采 用了先进的控制技术和优化的结构设计,有效提高了液压缸的工作性能和稳定性。
度、压力、介质等,以确保密
7
封件的正常使用和寿命。
7
04
为减少磨损和摩擦阻力,应优
7
化密封面的几何形状和表面粗
糙度。
04
液压缸的强度分析
强度分析的理论基础
静力学原理
研究物体在力的作用下保持平衡的规律。
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在工作原理上,液压阀是利用阀芯在阀体内的相对运 动来控制阀口的通断及开口的大小,来实现压力、流量和 方向控制。液压阀工作时,所有阀的阀口大小,阀进、出 油口间的压差以及通过阀的流量之间的关系都符合孔口流 量公式(q=KA·Δpm)。
9
5.1.2 液压阀的分类 液压阀的分类方法很多,以至于同一种阀在不同的场合,
一、溢流阀的结构和工 作原理
常用的溢流阀按其结构 形式可分为直动式和先导 式两类。
1.直动式溢流阀
直动式溢流阀是依靠 系统中的压力油直接作用 在阀芯上与弹簧力等相平 P 衡,以控制阀芯的启闭动 作。图5-1所示为直动式溢 f 流阀的结构及图形符号。
1 2
3 4 5
L 6 e 7T
g c 8 (a)
图5-1
制动和缓冲结构主要有环状间隙式、可调流量式和 可变节流式等。图4—15(a)所示是一种环状间隙式缓 冲装置。环状间隙缓冲装置的凸台,也可以制成园锥形, 如图4—15(b)所示。图4—16所示是一种可调流量式缓 冲装置。图4一17所示为可变节流式缓冲装置。
δ δ
α
(a)
(b)
图4-15
7
A向 A
图4-17
(a)
(b)
10 11 12
8
7
9
6
(c)
(d)
图4-10
3
4.2.3液压缸的密封
液压缸的密封是指活塞、活塞杆和端盖等处的密封,是 用来防止液压缸内部(活塞与缸筒内孔的配合面)和外部的泄 漏。以下简要介绍液压缸中常见的密封形式。
A
A
放大
60 °
0.3
图4-11
(a)
图4-12
(b)
4
(a)
(b)
8 P
K
遥控口 K 4
5 6 7
T (a)
进油口 P
出油口 T (b)
图5-3 15
5
67
8
4
3 9
10
11
遥控口 2
P1
T
图5-4
16
与三节同心式结构相比,二节同心式结构的特点是: 1)主阀芯的圆柱导向面和圆锥面与阀套的内圆柱面和 阀座有同心度要求,与先导阀座无配合,故结构简单, 加工和装配方便。 2)过流面积大,在相同流量的情况下,主阀开启度小; 或者在相同开启情况下,其通流能力大。
4
56
7
T (a)
T 2 P3 A
T
P
A
(b)
图5-2
P P
T (c) AA
14
2.先导式溢 流阀
先导式溢流阀 是由先导阀和主 阀两部分组成。 先导式溢流阀有 多种结构,较常 见的结构型式有 三节同心式和二 节同心式。
三节同心式 和二节同心式溢 流阀的结构如图 5-3和图5-4所示。
12
3
11 10 9
4、根据连接和安装型式不同分类 根据连接和安装型式不同分为:管式阀、板式阀、叠加
式阀和插装式阀。
10
5.1.3 液压阀的性能参数 各种不同的液压阀有不同的性能参数,其共同的性能参
数如下: 1.公称通径 公称通径代表阀的通流能力的大小,对应于阀的额定流
量。与阀进出油口相连接的油管规格应与阀的通径相一致。 阀工作时的实际流量应小于或等于其额定流量,最大不得 大于额定流量的1.1倍。
2.额定压力 液压阀长期工作所允许的最高压力。对压力控制阀,
实际最高压力有时还与阀的调压范围有关;对换向阀,实 际最高压力还可能受其功率极限的限制。
11
5.1.4 对液压阀的基本要求 液压系统对液压阀的基本要求为: 1.动作灵敏,使用可靠,工作时冲击和振动小,噪声小,
使用寿命长。 2.流体通过液压阀时压力损失小;阀口关闭时,密封性
防尘圈
(c)
(d)
图4-13
5
4.2.4 液压缸的排气装置
液压系统中混入空气后,会影响液压缸运动的平稳性, 如低速运动时易爬行,启动时出现冲击、振动和噪声,换向 精度降低等,压力过大时还会产生绝热压缩而造成局部高温。 因此在设计和使用液压缸时,必须考虑空气的排除。
图4-14
6
4.2.5液压缸的制动和缓冲
能好,内泄漏小,无外泄漏。 3.所控制的参量(压力或流量)稳定,受外部干扰时变
化量小。 4.结构紧凑,安装、调整、使用、维护方便,通用性
好。 5.2 压力控制阀
压力控制阀(简称压力阀)是用来控制液压系统中的 油液压力或通过压力信号实现控制的阀类,包括溢流阀、 减压阀、顺序阀和压力继电器等。
12
5.2.1 溢流阀
因其着眼点不同有不同的名称。下面介绍几种不同的分类方 法。
1、按功用分类 根据在液压系统中的功用可分为:压力控制阀、流量控 制阀和方向控制阀。
2 、根据控制方式分类 根据液压阀的控制方式分为:定值或开关控制阀、电液 比例阀、伺服控制阀和数字控制阀 。
3、根据阀芯的结构形式分类 根据阀芯的结构形式分为:滑阀(或转阀)类、锥阀类。此 外,还有喷嘴挡板阀类和射流管阀。
S
P T (b) 13
直动式溢流阀一般
用于压力小于2.5 MPa 的小流量场合。直动
式溢流阀采取适当的
措施也可用于高压大
流量。例如,德国 Rexroth公司开发的通 径为6~20 mm、压力 1 为40~63 MPa,通径 为25~30 mm、压力 为31.5 MPa的DBD型 直动式溢流阀,最大 流量可达330 L/min。 其中较为典型的锥阀 式结构如图5-2(a)所示, 图5-2(b)为锥阀式结 构的局部放大图。
1
v
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图4-16
8
第五章 液压控制阀
液压控制阀(以下简称液压阀)是液压系统中的控制元 件,用来控制液压系统中流体的压力、流量及流动方向, 从而使之满足各类执行元件不同的动作要求。
5.1 液压阀概述
5.1.1 液压阀的基本结构及工作原理
液压阀的基本结构主要包括阀芯、阀体和驱动阀芯在阀 体内作相对运动的装置。阀芯的主要形式有滑阀、锥阀和 球阀;阀体上除有与阀芯配合的阀体孔或阀座孔外,还有 外接油管的进出油口;驱动阀芯在阀体内作相对运动的装 置可以是手调机构,也可以是弹簧或电磁铁,有些场合还 采用液压力驱动。
I
I
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图4-8
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4.2.1缸筒组件
缸筒组件的其它几种连接方式如图4-9所示。图4-9 (a)、(b)、(c)所示分别为法兰连接、半环连接和螺 纹连接。
(a)
(b)
(c)
图4-9
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4.2.2 活塞组件 图4—10所示是活塞组件的几种常见结构形式。
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4.2 液压缸的典型结构
图4—8所示为拉杆式单杆活塞缸的典型结构。根据图4 一8所示液压缸各部分的结构特点及功用,可将其划分为缸 筒组件、活塞组件、液压缸的密封、液压缸的排气装置和制 动缓冲装置等几个部件,其它种类的液压缸也不外乎是由这 几个部件组成。
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