6.3减压阀
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导阀
先导级恒流器
导阀
主阀减压口
Q=
∆pq
Q
∆ F主 = p 3 A − p 2 A
主级测压面
作为流量调节器
作为流量传感器
Q
∆pq ∆pq
∆pq • A = 弹簧力≈ 恒定 固定节流孔液阻 所以 ≈ 恒定 Q Q= ∆pq
由于减压阀进口压力P1波动较大，会引起导阀流量 Q波动，进而使主阀指令压力P3波动。先导级采用恒流器 后，Q基本不波动，因此先导级输出压力P3能够稳定。
（2）
动态特性
溢流阀的动态特性是指流量阶跃时的压力响应特性， 如图6.14。其衡量指标主要有压力超调量、响应时间等。
溢流阀压力超调量 ∆ p
响应时间 t1 过渡过程时间 t2
图6.13
6.3.1 先导级由减压出口供油的减压阀
图6.16
图6.17
泄油口L（在侧面，图中看不见） 泄油口 （在侧面，图中看不见）
减压阀符号
代表液压先导控制
半桥式 先导控 制部分
先导型减压阀 与符号的对应关系
减压阀符号
图6.16 先导式减压阀
主级指令 黑三角代表 先导型液压控制
阀口
测压孔 阻尼孔 主级测压面
6.3.2 先导级由减压进口供油的减压阀
图6.18
图6.19
先导级固 定节流孔
导阀芯
先导级可 变节流口
进油口P1 进油口
进油口P1 进油口
进油口P1 进油口
出油口P2 出油口
出油口P2 出油口
泄油口L 泄油口
半桥式 先导控 制部分
导阀比较 主级指令
∆Fs = F指 − p3 As
主阀比较：
∆ F主 = p 3 A − p 2 A
图6.17 先导式减压阀原理图
主级测压面
测压面
阀 口
阀口
测压面 直动型溢流阀 与符号的对应关系 测压孔
6.3 减压阀
根据“串联减压式压力负反馈” 根据“串联减压式压力负反馈”原理设计而成的液 压阀称为减压阀。减压阀主要用于降低并稳定系统中某一 压阀称为减压阀。 支路的油液压力，常用于夹紧、控制、润滑等油路中。 支路的油液压力，常用于夹紧、控制、润滑等油路中。 减压阀也有直动型和先导型之分， 减压阀也有直动型和先导型之分，直动型减压阀的工 作原理如图6.4所示 但直动型减压阀较少单独使用。 所示， 作原理如图 所示，但直动型减压阀较少单独使用。 在先导型减压阀中，根据先导级供油的引入方式不同， 在先导型减压阀中，根据先导级供油的引入方式不同， 先导级由减压出口供油式” 有“先导级由减压出口供油式”和“先导级由减压 进口供油式”两种结构形式。 进口供油式”两种结构形式。 减压阀的特征是： 阀与负载相串联，调压弹簧腔有外接泄油口，采用出 口压力负反馈，不工作时阀口常闭。
主阀口
主阀芯 出油口P2 出油口
泄油口L 泄油口
导阀芯
先导级可 变节流口
先导级固 定节流孔
泄油口L 泄油口
出油口P2 出油口
进油口P1 进油口
主阀芯
主阀口
∆ Fs = F指 − p 3 As
图6.18 先导式减压阀原理图
先导级 恒流器
∆pq • A = 弹簧力 恒定 ≈
∆pq
主级指令
固定节流孔液阻 所以 ≈ 恒定 Q
导阀
先导级恒流器
导阀
主阀减压口
Q=
∆pq
Q
∆ F主 = p 3 A − p 2 A
主级测压面
作为流量调节器
作为流量传感器
Q
∆pq ∆pq
∆pq • A = 弹簧力≈ 恒定 固定节流孔液阻 所以 ≈ 恒定 Q Q= ∆pq
由于减压阀进口压力P1波动较大，会引起导阀流量 Q波动，进而使主阀指令压力P3波动。先导级采用恒流器 后，Q基本不波动，因此先导级输出压力P3能够稳定。
（2）
动态特性
溢流阀的动态特性是指流量阶跃时的压力响应特性， 如图6.14。其衡量指标主要有压力超调量、响应时间等。
溢流阀压力超调量 ∆ p
响应时间 t1 过渡过程时间 t2
图6.13
6.3.1 先导级由减压出口供油的减压阀
图6.16
图6.17
泄油口L（在侧面，图中看不见） 泄油口 （在侧面，图中看不见）
减压阀符号
代表液压先导控制
半桥式 先导控 制部分
先导型减压阀 与符号的对应关系
减压阀符号
图6.16 先导式减压阀
主级指令 黑三角代表 先导型液压控制
阀口
测压孔 阻尼孔 主级测压面
6.3.2 先导级由减压进口供油的减压阀
图6.18
图6.19
先导级固 定节流孔
导阀芯
先导级可 变节流口
进油口P1 进油口
进油口P1 进油口
进油口P1 进油口
出油口P2 出油口
出油口P2 出油口
泄油口L 泄油口
半桥式 先导控 制部分
导阀比较 主级指令
∆Fs = F指 − p3 As
主阀比较：
∆ F主 = p 3 A − p 2 A
图6.17 先导式减压阀原理图
主级测压面
测压面
阀 口
阀口
测压面 直动型溢流阀 与符号的对应关系 测压孔
6.3 减压阀
根据“串联减压式压力负反馈” 根据“串联减压式压力负反馈”原理设计而成的液 压阀称为减压阀。减压阀主要用于降低并稳定系统中某一 压阀称为减压阀。 支路的油液压力，常用于夹紧、控制、润滑等油路中。 支路的油液压力，常用于夹紧、控制、润滑等油路中。 减压阀也有直动型和先导型之分， 减压阀也有直动型和先导型之分，直动型减压阀的工 作原理如图6.4所示 但直动型减压阀较少单独使用。 所示， 作原理如图 所示，但直动型减压阀较少单独使用。 在先导型减压阀中，根据先导级供油的引入方式不同， 在先导型减压阀中，根据先导级供油的引入方式不同， 先导级由减压出口供油式” 有“先导级由减压出口供油式”和“先导级由减压 进口供油式”两种结构形式。 进口供油式”两种结构形式。 减压阀的特征是： 阀与负载相串联，调压弹簧腔有外接泄油口，采用出 口压力负反馈，不工作时阀口常闭。
主阀口
主阀芯 出油口P2 出油口
泄油口L 泄油口
导阀芯
先导级可 变节流口
先导级固 定节流孔
泄油口L 泄油口
出油口P2 出油口
进油口P1 进油口
主阀芯
主阀口
∆ Fs = F指 − p 3 As
图6.18 先导式减压阀原理图
先导级 恒流器
∆pq • A = 弹簧力 恒定 ≈
∆pq
主级指令
固定节流孔液阻 所以 ≈ 恒定 Q