飞机主要的飞行性能和飞行科目

飞机主要的飞行性能和飞行科目

一、飞机的主要飞行性能

飞机的飞行性能是评价飞机优劣的主要指标。主要的飞行性能包括下列几项：

(一)最大平飞速度(V最大)。’

飞机的最大平飞速度是在发动机最大率（或最大推力)时一飞机所获得的平飞速度。

飞机的最大平飞速度是在发动机最大率（或最大推力)时一飞机所获得的平飞速度。

影响飞机最大平飞速度的主要因素是发动机的推力和飞机的阻力。由于发动机推力、飞机阻力与高度有关，所以在说明最大平飞速度时，要明确是在什么高度上达到的。

通常飞机不用最大平飞速度长时间飞行，因为耗油太多，而且发动机容易损坏，缩短

使用寿命。除作战或特殊需要外，一般以比较省油的巡航速度飞行。

对歼击歼来说，V最大更重要一些。歼击机靠它来追上敌机，予以歼灭。同时也靠它变被动为主动。

创造世界速度纪录的飞机，都是以最大平飞速度作为评定标准。其速度单位是“公里／小时”。

(二)巡航速度(V巡) ‘

巡航速度是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度。这时飞机的飞行最经济，航程也最远，发动机也不大“吃力”。对于远程轰炸机和运输机，巡航速度也是一项重要的性能指标。其单位也是“公里／小时”。

(三)爬升率(V、，)

飞机的爬升率是指单位时问内飞机所上升的高度，其单位是“米／分”或“米／秒”。

爬升率大，说明飞机爬升快，上升到预定高度所需的时间短。

爬升率是歼击机的一项重要性能。

爬升率与飞行高度有关。随着飞行高度增加，空气密度减少，发动机推力降低，所以一般最大爬升率在海平面时，随着高度增加而减小。

(四)升限(H)

飞机上升所能达到的最大高度，叫做升限。“升限”对战斗机是一项重要性能。歼击机升限比敌机高，就可居高临下，取得主动权。

飞机的升限有两种：一种叫理论升限，它指爬升率等于零时的高度，没有什么实际意义；常用的是“实用升限”。所谓“实用升限”就是飞机的爬升率等于每秒5米时的高度。此外还有动力升限，它是靠动能向上冲而取得最大高度的。一般创纪求的升限是指动力升限。(五)航程及续航时间

航程是指飞机一次加油所能飞越的最大距离。用巡航速度飞行可取得最大航程。增加航程的主要办法是多带燃料、减小发动机的燃料消耗和增大升阻比K。

航程远，表示飞机的活动范围大。对军用飞机来说，可以直接威胁敌人的战略后方，远程作战能力强；对民用客机和运输机来说，可以把客货运到更远的地方，而减少中途停留加油的次数。

续航时间是指飞机一次加油，在空中所能持续飞行的时间。这一性能对侦察机、海上巡逻机和反潜机是很重要的；歼击机的续航时间长，也有利于对敌作战。增加续航时间的措施同增加航程的措施相类似。现代作战飞机大都挂有副油箱，就是为了多带燃料，以增大航程和航时。某些飞机为了增大航程，并减小起飞时的载油量，以缩短滑跑距离或增加其它载重，可用空中加油的办法，在飞行途中由加油机补给燃料。

(六)作战半径

飞机从某一机场起飞，执行作战任务后再返回原机场，这距

离就是“作战半径”。理论上“作战半径”应该是航程的一半。但因飞机在最远点处要执行作战任务，消耗燃料，

缩短直线航程，故一般规定“作战半径"等于航程的25～40％。

二、飞机的主要飞行科目

飞行科目一般包括飞机的起飞、着陆，直线飞行(平飞、上升和下滑)和曲线飞行(或称机动飞行)。

(一)飞机的起飞和着陆

飞机的起飞和着陆是飞行最基本的科目。飞机这时是在变速运动。

1．飞机的起飞

飞机的起飞过程，即飞机从静止不动、开始滑跑起，在地面越跑越怏，一直肌速到离开地面升入空中为止。起飞过程飞机一直处于加速状态。

飞机从静止开始滑跑离开地面，并上升到25米高度的加速运动过程，叫做起飞。现代喷气式飞机的起飞过程分成二个阶段： (1)地面加速滑跑阶段； (2)加速上升到安全高度阶段(图2—53)。